Et beh c'est la grande forme à ce qu'on peut voir, de la bonne humeur de l'humour et un bon repas en conclusion, tu fais des jaloux parmis nous... Bon voyage.
J'aime bien la fin :-) et ... la bureaucratie simple pour entre en Bulgarie, les conseils pour les pilotes (douceur des manoeuvres), les conseils aéroports (marquage au sol, séparateurs), les suggestions pour les compagnies (débarquement ordonné par rangées ....pour ce point il faudrait aussi une "fast lane" pour les transits urgents, cela dit moins de vol implique sans doute plus de temps pour un transit).
Ca redonne envie de voyager. Merci Xavier vous cette vidéo qui nous replonge dans les ambiances des aéroports que j'adore (même si c'est plus calme qu'avant).
super ta video Xavier ...:) et quelle descente...la bouteille d'eau lol ...la Grèce un bon souvenir , j'adore ...à l'époque Club Aquarius à Kalamata et arrivée à Kalamata Airport ( une partie civile et l'autre base aerienne , formation pilotes ..) le tout en MD83 de AOM ...avec visite du poste de pilotage :) ...c'était vraiment une autre époque ...en 94 :)
La Grèce est éternelle, elle garde sa culture vive et sa douceur de vivre... certainement plus de béton qu’à l’époque mais toujours une merveilleuse destination !
Merci pour la vidéo. Sympa de savoir que vous êtes admirateur de la tchouchka byurek et le vinène kébape, c.a.d. la cuisine bulgare. C'est vrai que le vol est très court, une heure environ. Avant la covid, je faisais le trajet en Rayan pour quelques vingtaines déuros l'aller-retour en décollant vers 6h le matin du samedi et rentrant vers minuit le dimanche. En attente de la prochaine vidéo sur Sofia... Bon séjour en Bulgarie.
Superbe video avec pleins explications (le systeme hydrauliques, les volets, le modele du moteur sur A320 etc..) , plus a quoi ressemble voyager post covid 19 Wow... tu nous laisser le bruit des moteurs au decollage (yesssss) . Merci
Slt, Toujours au top tes vidéos ! Ca fait plaisir de voyager avec toi :) . Le bruits des systèmes hydrauliques est très caractéristique aux petits Airbus, sur les autres avions ,on entand pas ca ;) . Bcp comparent à un Waaaff ^^ J aime bien le bruit des aerofreins des 737 300 /400/500 , on entand bien ! Bon vol
du caviar merci Xavier. Je te souhaite bon repos très jolie destination. Les assiettes Mama miaaaa ça m'a fait rêver plus que le vol lol. A très vite..
Bonjour, Je viens de rentrer d'un trip,d'un mois en Grèce, ( LFPG-LGKR-LGCK-LGSR-LCLK-LFPG) Sincèrement je vous le conseille. Merci Xavier en espérant vous revoir très vite à AF et au SNPL, ça change qu'on est pas au commande. .😉
Tu as de la chance de pouvoir voyager !Mon épouse mon fils et moi moi-même on voulait aller à Copenhague fin octobre, impossible le Danemark a fermé ses frontières aux français ! Du coup j ai regardé pour Budapest, idem impossible d y aller ,on verra l année prochaine alors, j habite près de l aéroport de bale Mulhouse. On a Easyjet jet implanté avec 9 avions en permanence la.merci.
Oui il fallait bien choisir ses destinations cet été... j’ai aussi eu du mal pour mes déplacements pros qui nécessitent des tests COVID dans les dernières semaines !
Merci pour ce trip report. Il faut savoir qu'un pilote ne cherche jamais à faire un kiss landing mais à poser l'avion. L'atterrissage sera plus violent d'autant que la piste est courte.
Très léger rebond à l'atterrissage à 11:05, et surtout seuil de piste peut-être un peu abîmé (entre 11:05 et 11:17) qui peut causer quelques cahots, à moins que ce ne soit juste les traces de pneus, mais de là à dire que c'est un atterrissage dur ou brusque ça me semble vraiment très exagéré :-) Quant aux aérofreins, ce n'est pas très juste non plus de prétendre qu'ils sont sortis "brusquement", vu qu'ils sont très certainement en mode déploiement automatique ("armed") pour l'atterrissage, donc c'est l'avion qui les sort, pas le pilote...
Super trip report très personnalisé ! Sur quel programme avez vous crédité les miles de ce vol ? Et qu'utilisez-vous pour Star Alliance de manière générale ?
Bonjour Xavier ! Merci pour cette superbe vidéo ! J'avais une question : j'ai effectué un vol avec Hop ce mois-ci. J'ai filmé dans l'avion (une partie de la cabine comme vous). Une PNC est venue me voir et m'a signalé qu'il ne fallait pas filmer dans l'avion. Est-ce vrai ? Première fois que ça m'arrive. Merci.
Ca dépend un peu de l'humeur, théoriquement les appareils électroniques peuvent ê interdits à certains moments du vol. Il y a aussi la possibilité qu'ils n'aient pas envie d'être filmés, ou que certains passagers soient dans l'axe de la caméra...
Bonjour et bravo pour la vidéo ,Voyager oui mais je n'ai pas trouvé un moyen fiable de connaitre les dispositions à l'arrivée dans les pays .Tant que la mise en quarantaine donnera l'impression d'une loterie ,impossible de se lancer dans un voyage en avion. On nous a parlé d'un site de l'UE pour connaitre les disposition d'entrée :Allemagne à cet époque obligation test PCR de moins de 72h sur le site de l'ambassade test moins de 48h et écrit en allemand ou anglais ,donc rien de sérieusement fait .En plus pour pouvoir se faire testé dans les délais ...
J'aime beaucoup Aegean (c'est même une compagnie de cœur), ils me transportent depuis l'âge de 8 ans chez ma famille à Athènes. Le service est toujours top et les équipages toujours serviables. Mais un changement de politique a eu lieux cette année qui ne me plait pas : - On n'a plus le droit d'avoir un bagage cabine et un accessoire (tout doit rentrer dans le même sac) - La sélection des sièges est devenue payantes - Les billets n'étaient pas tous flexibles cet été (alors qu'Air France l'a fait) - Les billets étaient beaucoup plus chère que AF
Oui ces petites évolutions sont systématiques dans la plupart des compagnies, on se rapproche du low cost... pour le tarif, perso j'ai vraiment eu des très bons tarifs (meilleurs qu'Easyjet de Paris à Corfou !), et ces vols internes étaient à donnés... pour la flexibilité, les changements étaient "gratuits" mais les différences de tarifs colossales !
Sur A320, les inclinaisons sont limitées à 33°. On peut effectivement forcer en manuel jusqu'à 67° mais cela serait vraiment pousser l'avion en dehors de son domaine de roulis auto-trimé... Il faut y aller quand même. Dans beaucoup de compagnie cela remonterait en FDM avec un débriefing.
Je trouve les décollages d Airbus plus doux que les Boeing ;) , ça décolle tour seul, tester sur FS 2007, en vrai je sais pas . Meme sur le FS , fait tirer sens la fleme sur le manette pour arracher un Boeing ^^
J'allais vous demander si il était normal d'atterrir full flaps et spoilers à donf sur ce type d'appareil. Je n'ai pas eu le ressenti du freinage qui devait être à moyen avec les reverses. Sinon, point de vue sécurité... : "J'achète". Point de vue confort c'est toi qui vois ! 😉 Moi je connais une pointure du pilotage qui m'a toujours dit qu'il vaut mieux un atterrissage franc, plutôt qu'une tentative de kiss the floor qui finit dans l'herbe...¯\_(ツ)_/¯ Cordialement.
On atterrit toujours volets complets sur un jet, et aérofreins sortis, les spoilers se déploient automatiquement, c'est l'avion qui les sort dès que le train principal touche le sol, pas le pilote :-) (manette des spoilers en position "armed" pour l'atterrissage, que ce soit sur Boeing, Airbus ou autres...)
@@laurentd9980 Oui pour les spoilers, moins sûr pour le full flaps, pour le freinage, pareil. Pour la rétro poussée par contre c'est manuel. C'est dû aux conditions... Si tu es à la bonne vitesse et au bon angle, pourquoi se mettre full flaps? Sauf pour faire atterrir ton avion comme une pierre? Cordialement.
@@yolunik encore une fois, pour l'atterrissage, sauf avarie particulière c'est full flaps, sans exception à ma connaissance. Pour le freinage, c'est automatique en règle générale (réglage du coefficient de freinage par le sélecteur "autobrake"). En revanche, effectivement les reverses c'est manuel , et on les coupe généralement quand la vitesse descend en dessous de 80 noeuds.
@@laurentd9980 Je te réponds car nos échanges sont courtois et non agressifs, j'ai vu que tu as fait quelques corrections, donc pour l'effort je vais tenter une réponse. J'ai voulu faire des recherches avant de dire des bêtises, mais je n'en ai pas trouvé le temps. Ma théorie est qu'avec du vent de face ("normalement", toujours) un peu fort minimum 30 ou 50 Knts? Si tu es full flaps, tu es en hypersustentation. Tu risques de toucher le sol trop tard ou trop top si il y a des rafales. (Exemple en Provence et le Mistral). La vitesse du vent réel et relatif en est la cause. La traînée est secondaire quand la sustentation prend le dessus. Enfin je pense, cordialement. Ma mémoire n'ayant jamais été mon fort, il me semble avoir vu quelque fois des atterrissages sans les full-flaps et sur YTb. Toujours cordialement.
@@yolunik effectivement je te confirme que je vois également nos échanges comme tout à fait courtois et non agressifs :-) . Pour info, je ne suis pas encore breveté mais j'ai une trentaine d'heures de vol et je pratique aussi bcp la simulation (sur IVAO) donc je connais qd même pas mal les bases. L'avion ne va pas "tomber comme une pierre" même s'il a un vent de face de 100 kt, car c'est le vent RELATIF et donc ce qu'on appelle la vitesse-air (ou vitesse indiquée = vitesse relative de l'avion dans la masse d'air) qui détermine la portance. La vitesse sol ne rentre pas en ligne de compte. SI tu vas sur RUclips et que tu regardes des vidéos de "short take off and landing" "bush flying" etc, tu verras certaines vidéos d'avions évoluant avec un fort vent de face qui se posent avec une vitesse sol horizontale quasi nulle.C'est aussi ce phéomène de vent relatif qui explique pourquoi on peut parfois observer des mouettes immobiles en plein vol, la vitese du vent suffisant à assurer leur portance sans nécessiter de vitesse horizontale par rapport au sol. Bref, pour en revenir aux volets, leur intérêt est de permettre de diminuer la vitesse en permettant un angle d'attaque apparent plus élevé mais qui est en fait moins élevé que sans volets en raison précisément de la courbure des volets qui modifie la corde de l'aile. Moins on atterrit vite, et moins on a besoin de piste évidemment, moins on a besoin de freinage etc, donc idéalement, atterrir avec un vent de face de 100 kt (sans rafales) ce serait le top ! Et ça ne dispenserait pas de sortir les pleins volets, au contraire. Le seul effet négatif des volets est d'augmenter la traînée, ce qui peut éventuellement être gênant sur un avion monomoteur à pistons (passage en "second régime" sur le moteur qui peut manquer de puissance en cas de remise de gaz), mais sur un jet on a un tel excès de puissance que la traînée n'est jamais un problème (sauf avarie moteur multiple évidemment). Après, ce serait bien d'avoir l'avis plus éclairé d'un pilote d'avion de ligne, mais je pense qu'l confirmerait qu'on sort systématiquement les pleins volets en approche finale, quelque soit le vent relatif.
Quel gâchis de voir le nombre de sièges inoccupés. Je me demande quelle marge bénéficiaire peut faire cette avion avec un tarif aussi bas et un pourcentage d'occupation de siège qui est faible.
Le vol doit quand même être rentable, par contre il ne doit pas dégager bcp de marge pour financer les fonctions support de la compagnie par exemple...
J’y étais il y a quelques semaines c’étais vraiment vide et j’en ai fais un trip report cliqué sur ma chaîne et vous pouvez le voir merci à ceux qui s’abonneront PS c’est mon premier TripReport
@@XavierTytelman non ne prend pas au mal.juste apres 10 minute 01 ta video est monetisé.donc tu percevra des remunerations de youtube en plus de ce que tu percois.cela te permettra de racheter du materiel par exemple
Ah ok :) En fait je ne regarde pas trop la durée, si ça doit être plus court c’est comme ça, j’essaie de faire un montage agréable et tant mieux si je peux faire quelques achats ensuite, je veux acheter un micro pour mon bureau par exemple
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Vous devriez avoir 1 million d''abonnés, vos vidéos sont géniales
Ace Bien d’accord!!!!!!
Ah ah :))
Déjà on va atteindre 50K abonnés en un an, c’est hautement inattendu !!
Si plaisant de vous voir xavier aussi relax, ça fait du bien de voir cette vidéo !
Ah oui je n’ai pas le costard là ! C’était bien les vacances :)
@@XavierTytelman coucou Xavier, je prends Air France depuis Toulouse mercredi prochain pour aller à Santorin en passant par CDG !
Il me tarde ! 😊
@@TomTom-zq3kq excellente destination même s'il doit y avoir la foule en cette saison :)
@@XavierTytelman Yes on a fait en fonction des vacances… on verra ! Pour l’instant tout va bien au niveau des incendies, tu as suivi ces événements ?
@@TomTom-zq3kq bien sûr, j'étais d'ailleurs en Grèce en juillet...
Et beh c'est la grande forme à ce qu'on peut voir, de la bonne humeur de l'humour et un bon repas en conclusion, tu fais des jaloux parmis nous...
Bon voyage.
Oui c'était un beau voyage, heureux de partager un peu de plaisir de voyager :)
toujours un régal à regarder tes vidéos !! chapeau !
J'aime bien la fin :-) et ... la bureaucratie simple pour entre en Bulgarie, les conseils pour les pilotes (douceur des manoeuvres), les conseils aéroports (marquage au sol, séparateurs), les suggestions pour les compagnies (débarquement ordonné par rangées ....pour ce point il faudrait aussi une "fast lane" pour les transits urgents, cela dit moins de vol implique sans doute plus de temps pour un transit).
Merci pour cette vidéo! Je voulais justement avoir un trip report sur la compagnie aérienne Aegean.
Ca redonne envie de voyager. Merci Xavier vous cette vidéo qui nous replonge dans les ambiances des aéroports que j'adore (même si c'est plus calme qu'avant).
super ta video Xavier ...:) et quelle descente...la bouteille d'eau lol ...la Grèce un bon souvenir , j'adore ...à l'époque Club Aquarius à Kalamata et arrivée à Kalamata Airport ( une partie civile et l'autre base aerienne , formation pilotes ..) le tout en MD83 de AOM ...avec visite du poste de pilotage :) ...c'était vraiment une autre époque ...en 94 :)
La Grèce est éternelle, elle garde sa culture vive et sa douceur de vivre... certainement plus de béton qu’à l’époque mais toujours une merveilleuse destination !
Merci pour la vidéo. Sympa de savoir que vous êtes admirateur de la tchouchka byurek et le vinène kébape, c.a.d. la cuisine bulgare. C'est vrai que le vol est très court, une heure environ. Avant la covid, je faisais le trajet en Rayan pour quelques vingtaines déuros l'aller-retour en décollant vers 6h le matin du samedi et rentrant vers minuit le dimanche. En attente de la prochaine vidéo sur Sofia...
Bon séjour en Bulgarie.
Sdrasti Nikolay, mnogo obitsham Bulgaria ;)
Biach za vuenen muzei v’Sofia, hubovo e !
@@XavierTytelman Excellent Bulgare. Bravo!
Superbe video avec pleins explications (le systeme hydrauliques, les volets, le modele du moteur sur A320 etc..) , plus a quoi ressemble voyager post covid 19
Wow... tu nous laisser le bruit des moteurs au decollage (yesssss) . Merci
On m’avait reproché d’avoir mis de la musique sur le bruit des moteurs la dernière fois, je lis vos commentaires :)
On m’avait reproché d’avoir mis de la musique sur le bruit des moteurs la dernière fois, je lis vos commentaires :)
@@XavierTytelman , ahahah c'etait MOI
Je vois tu lis les commentaires 👍👍
Je crois que tout ceux qui aiment l'avion on a les même délires, j'aime trop aussi le moment bus lol. Et j'adore le moment où je monte dans l'avion.
Slt,
Toujours au top tes vidéos !
Ca fait plaisir de voyager avec toi :) .
Le bruits des systèmes hydrauliques est très caractéristique aux petits Airbus, sur les autres avions ,on entand pas ca ;) . Bcp comparent à un Waaaff ^^
J aime bien le bruit des aerofreins des 737 300 /400/500 , on entand bien !
Bon vol
du caviar merci Xavier. Je te souhaite bon repos très jolie destination. Les assiettes Mama miaaaa ça m'a fait rêver plus que le vol lol. A très vite..
La cuisine bulgare 🥳
Bonjour,
Je viens de rentrer d'un trip,d'un mois en Grèce, ( LFPG-LGKR-LGCK-LGSR-LCLK-LFPG)
Sincèrement je vous le conseille.
Merci Xavier en espérant vous revoir très vite à AF et au SNPL, ça change qu'on est pas au commande. .😉
Sympa cette vidéo Xavier :) hâte de reprendre l'avion :)
moi aussi... j'ai déja refait plusieurs vols depuis mais pas le temps de faire les montages !
Tu as de la chance de pouvoir voyager !Mon épouse mon fils et moi moi-même on voulait aller à Copenhague fin octobre, impossible le Danemark a fermé ses frontières aux français ! Du coup j ai regardé pour Budapest, idem impossible d y aller ,on verra l année prochaine alors, j habite près de l aéroport de bale Mulhouse. On a Easyjet jet implanté avec 9 avions en permanence la.merci.
Oui il fallait bien choisir ses destinations cet été... j’ai aussi eu du mal pour mes déplacements pros qui nécessitent des tests COVID dans les dernières semaines !
Ohoo , à 11:08 on dirait le RTO sur 3 parce que c'est assez brutal , après si la piste (que je ne connais pas) est courte 👍😉 Good vidéo ouiiii :-))
Excellente vidéo comme d'habitude, j'ai déjà volé sur Aegean et effectivement c'est une vraiment bonne compagnie.
Merci Xavier ! J'ai beaucoup aimé ce flight report !
Merci de l'avoir regardé :)
Merci pour cette vidéo super sympa et vive la Grèce
Excellent comme d'habitude
Merci pour ce trip report. Il faut savoir qu'un pilote ne cherche jamais à faire un kiss landing mais à poser l'avion. L'atterrissage sera plus violent d'autant que la piste est courte.
Tu as l'air en forme c'est cool bonne fin de vacances 😁
Oui c’était en août, c’était un chouette voyage :)
Quand est-ce un live pour que tu parles des nouvelles de l aviation???
Très léger rebond à l'atterrissage à 11:05, et surtout seuil de piste peut-être un peu abîmé (entre 11:05 et 11:17) qui peut causer quelques cahots, à moins que ce ne soit juste les traces de pneus, mais de là à dire que c'est un atterrissage dur ou brusque ça me semble vraiment très exagéré :-) Quant aux aérofreins, ce n'est pas très juste non plus de prétendre qu'ils sont sortis "brusquement", vu qu'ils sont très certainement en mode déploiement automatique ("armed") pour l'atterrissage, donc c'est l'avion qui les sort, pas le pilote...
A320 On adore tout simplement
Merci Xavier de nous faire planer on top et de nous sortir du tarmac !
avec plaisir Maurice !
Superbe vidéo Bravo :)
Ca aurait été trop cool que tu ai le NEO avec la nouvelle livrée ! Peut être une prochaine fois 💪🏼
Oui ça aurait été sympa, on verra ça pour les prochains trajets !
t est video sont super
Quelle est la musique durant la phase d’atterrissage?
@Statern _ Comment? Je ne la trouve pas...
J'ai une question... on entend toujours le "bip" quelques secondes après le décollage; quelle en est la signification ? Merci !
Confirmation des consignes lumineuses des ceintures peut-être ;)
merci Xavier,Amitié
J ai une question comment faire deployé les slats ou becque de bord d attaque???
Super trip report très personnalisé ! Sur quel programme avez vous crédité les miles de ce vol ? Et qu'utilisez-vous pour Star Alliance de manière générale ?
Star Alliance en effet, mais je ne voyage pas assez avec eux pour avoir un quelconque statut...
Bonjour Xavier ! Merci pour cette superbe vidéo ! J'avais une question : j'ai effectué un vol avec Hop ce mois-ci. J'ai filmé dans l'avion (une partie de la cabine comme vous). Une PNC est venue me voir et m'a signalé qu'il ne fallait pas filmer dans l'avion. Est-ce vrai ? Première fois que ça m'arrive. Merci.
Ca dépend un peu de l'humeur, théoriquement les appareils électroniques peuvent ê interdits à certains moments du vol. Il y a aussi la possibilité qu'ils n'aient pas envie d'être filmés, ou que certains passagers soient dans l'axe de la caméra...
Bonne compagnie
Un Néo aegean
bonne appétit 😋
Feras tu une vidéo sur l'annonce d'Airbus et leur embitions pour 2035 ?
Bonjour et bravo pour la vidéo ,Voyager oui mais je n'ai pas trouvé un moyen fiable de connaitre les dispositions à l'arrivée dans les pays .Tant que la mise en quarantaine donnera l'impression d'une loterie ,impossible de se lancer dans un voyage en avion. On nous a parlé d'un site de l'UE pour connaitre les disposition d'entrée :Allemagne à cet époque obligation test PCR de moins de 72h sur le site de l'ambassade test moins de 48h et écrit en allemand ou anglais ,donc rien de sérieusement fait .En plus pour pouvoir se faire testé dans les délais ...
Bonjour,
Faut aller a Istanbul
1:47 on a entendu le "n'importe quoi" hein 😂😂😂
14:30 si ils pouvaient faire la même chose à Francfort...
:)
J'aime beaucoup Aegean (c'est même une compagnie de cœur), ils me transportent depuis l'âge de 8 ans chez ma famille à Athènes.
Le service est toujours top et les équipages toujours serviables.
Mais un changement de politique a eu lieux cette année qui ne me plait pas :
- On n'a plus le droit d'avoir un bagage cabine et un accessoire (tout doit rentrer dans le même sac)
- La sélection des sièges est devenue payantes
- Les billets n'étaient pas tous flexibles cet été (alors qu'Air France l'a fait)
- Les billets étaient beaucoup plus chère que AF
Oui ces petites évolutions sont systématiques dans la plupart des compagnies, on se rapproche du low cost... pour le tarif, perso j'ai vraiment eu des très bons tarifs (meilleurs qu'Easyjet de Paris à Corfou !), et ces vols internes étaient à donnés... pour la flexibilité, les changements étaient "gratuits" mais les différences de tarifs colossales !
Waouh le bronzage :)
Sympa le reportage mais ça doit etre les vacances qui sont excessivement relaxantes !!!😀
👌👌👌
Sur A320, les inclinaisons sont limitées à 33°. On peut effectivement forcer en manuel jusqu'à 67° mais cela serait vraiment pousser l'avion en dehors de son domaine de roulis auto-trimé... Il faut y aller quand même. Dans beaucoup de compagnie cela remonterait en FDM avec un débriefing.
Je trouve les décollages d Airbus plus doux que les Boeing ;) , ça décolle tour seul, tester sur FS 2007, en vrai je sais pas . Meme sur le FS , fait tirer sens la fleme sur le manette pour arracher un Boeing ^^
J'allais vous demander si il était normal d'atterrir full flaps et spoilers à donf sur ce type d'appareil. Je n'ai pas eu le ressenti du freinage qui devait être à moyen avec les reverses.
Sinon, point de vue sécurité... : "J'achète". Point de vue confort c'est toi qui vois ! 😉
Moi je connais une pointure du pilotage qui m'a toujours dit qu'il vaut mieux un atterrissage franc, plutôt qu'une tentative de kiss the floor qui finit dans l'herbe...¯\_(ツ)_/¯
Cordialement.
On atterrit toujours volets complets sur un jet, et aérofreins sortis, les spoilers se déploient automatiquement, c'est l'avion qui les sort dès que le train principal touche le sol, pas le pilote :-) (manette des spoilers en position "armed" pour l'atterrissage, que ce soit sur Boeing, Airbus ou autres...)
@@laurentd9980 Oui pour les spoilers, moins sûr pour le full flaps, pour le freinage, pareil. Pour la rétro poussée par contre c'est manuel.
C'est dû aux conditions... Si tu es à la bonne vitesse et au bon angle, pourquoi se mettre full flaps? Sauf pour faire atterrir ton avion comme une pierre?
Cordialement.
@@yolunik encore une fois, pour l'atterrissage, sauf avarie particulière c'est full flaps, sans exception à ma connaissance. Pour le freinage, c'est automatique en règle générale (réglage du coefficient de freinage par le sélecteur "autobrake"). En revanche, effectivement les reverses c'est manuel , et on les coupe généralement quand la vitesse descend en dessous de 80 noeuds.
@@laurentd9980 Je te réponds car nos échanges sont courtois et non agressifs, j'ai vu que tu as fait quelques corrections, donc pour l'effort je vais tenter une réponse.
J'ai voulu faire des recherches avant de dire des bêtises, mais je n'en ai pas trouvé le temps.
Ma théorie est qu'avec du vent de face ("normalement", toujours) un peu fort minimum 30 ou 50 Knts? Si tu es full flaps, tu es en hypersustentation. Tu risques de toucher le sol trop tard ou trop top si il y a des rafales. (Exemple en Provence et le Mistral).
La vitesse du vent réel et relatif en est la cause. La traînée est secondaire quand la sustentation prend le dessus.
Enfin je pense, cordialement. Ma mémoire n'ayant jamais été mon fort, il me semble avoir vu quelque fois des atterrissages sans les full-flaps et sur YTb.
Toujours cordialement.
@@yolunik effectivement je te confirme que je vois également nos échanges comme tout à fait courtois et non agressifs :-) . Pour info, je ne suis pas encore breveté mais j'ai une trentaine d'heures de vol et je pratique aussi bcp la simulation (sur IVAO) donc je connais qd même pas mal les bases. L'avion ne va pas "tomber comme une pierre" même s'il a un vent de face de 100 kt, car c'est le vent RELATIF et donc ce qu'on appelle la vitesse-air (ou vitesse indiquée = vitesse relative de l'avion dans la masse d'air) qui détermine la portance. La vitesse sol ne rentre pas en ligne de compte. SI tu vas sur RUclips et que tu regardes des vidéos de "short take off and landing" "bush flying" etc, tu verras certaines vidéos d'avions évoluant avec un fort vent de face qui se posent avec une vitesse sol horizontale quasi nulle.C'est aussi ce phéomène de vent relatif qui explique pourquoi on peut parfois observer des mouettes immobiles en plein vol, la vitese du vent suffisant à assurer leur portance sans nécessiter de vitesse horizontale par rapport au sol. Bref, pour en revenir aux volets, leur intérêt est de permettre de diminuer la vitesse en permettant un angle d'attaque apparent plus élevé mais qui est en fait moins élevé que sans volets en raison précisément de la courbure des volets qui modifie la corde de l'aile. Moins on atterrit vite, et moins on a besoin de piste évidemment, moins on a besoin de freinage etc, donc idéalement, atterrir avec un vent de face de 100 kt (sans rafales) ce serait le top ! Et ça ne dispenserait pas de sortir les pleins volets, au contraire. Le seul effet négatif des volets est d'augmenter la traînée, ce qui peut éventuellement être gênant sur un avion monomoteur à pistons (passage en "second régime" sur le moteur qui peut manquer de puissance en cas de remise de gaz), mais sur un jet on a un tel excès de puissance que la traînée n'est jamais un problème (sauf avarie moteur multiple évidemment). Après, ce serait bien d'avoir l'avis plus éclairé d'un pilote d'avion de ligne, mais je pense qu'l confirmerait qu'on sort systématiquement les pleins volets en approche finale, quelque soit le vent relatif.
👍
L'atterrissage brusque c'est peut être qu'ils ont fait une approche en manuel
très probablement en visuel oui
Pour le poisson frais au bord de la mer....en australie :)
Quel gâchis de voir le nombre de sièges inoccupés. Je me demande quelle marge bénéficiaire
peut faire cette avion avec un tarif aussi bas et un pourcentage d'occupation de siège qui est faible.
Air France aussi le fait (surtout sur le long courrier), c’est pour maintenir une liaison, même si le vol est à perte
Le vol doit quand même être rentable, par contre il ne doit pas dégager bcp de marge pour financer les fonctions support de la compagnie par exemple...
@@XavierTytelman Merci pour la réponse.
@@Aris-hn5hx Merci pour la réponse.
Linda fleet aegean A321/ A320/ A319👀🥰😍👏👏👀🇧🇷
A 35€ le vol e moins cher que le taxi de chez moi, en banlieue de Montreal jusqu'a l'aeroport (environ 60 cad, 65 avec le tip)....
Niveau tarifs, le ciel européen était particulièrement imbattable l’été dernier !
je pense que le fait qu'il soit brusque c'est qu'il ai pas piloté depuis un certains temps du moins j'espère
Le MH 370 se trouve dans le Golf du Thailand
J'ai eu un atterrissage pire sur KLM... Tout le monde s'est mit à crier c'était pas mal
L'atterrissage n'était pas excessivement dur mais un peu lourd par rapport à Easyjet ou Air France que je connais mieux
@@XavierTytelman c'est un peu dommage de « critiquer » l'atterrissage quand on est pas pilote et surtout quand on est pas aux commandes 😅
J’y étais il y a quelques semaines c’étais vraiment vide et j’en ai fais un trip report cliqué sur ma chaîne et vous pouvez le voir merci à ceux qui s’abonneront
PS c’est mon premier TripReport
ça donne pas envie si le pilotage est si brusque mdr
Perso j'aime ca
fait tes videos a +10.01minute pour etre monetisé
Pour quoi faire ? C’était trop long la ?
Xavier Tytelman mais nooooon elle est super votre video Xavier continuez et de vous voir détendu comme ça c’est super
@@XavierTytelman non ne prend pas au mal.juste apres 10 minute 01 ta video est monetisé.donc tu percevra des remunerations de youtube en plus de ce que tu percois.cela te permettra de racheter du materiel par exemple
Ah ok :)
En fait je ne regarde pas trop la durée, si ça doit être plus court c’est comme ça, j’essaie de faire un montage agréable et tant mieux si je peux faire quelques achats ensuite, je veux acheter un micro pour mon bureau par exemple
Turkish Airlines est la meilleure compagnie du coin est méditerranée
Sans arrière pensée politique
mouais, bof... pas vu de différence flagrante de service...
J’aime pas trop ces compagnies rien de tel que Air France 🇫🇷
Entre Athènes et Sofia y a pas trop le choix 😅