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XVは今ある車の中で一番カッコいいと思う。ただ個人的にはひとつ前のデザインのが好きかなー街中で限定色ラグーンブルーパール見たときは衝撃的にかっこよかった！
14:46 「初めて乗った人でも･･･。」これほんとXVに言えること。代車で借りてもすぐ自分の車になる。走りの良さ、アイサイトの安全性もあるし、生活の道具として最高だと思う。リアシートにリクライニングがあれば完璧。
「この車はベースになっているインプレッサではなくXVからデザインされたのではないか？」はい、同感です‼️
確かにXVのためにデザインしたようなクルマだよなぁ✨🌈
インプレッサスポーツオーナーですがスバルはとにかく運転しやすい。
参考になりました。アドバイスを中古車で買いました。
xvは丁度いいんだよなあ。レヴォーグにも乗りたいしs4にも乗りたいしどうしてくれるんだ（泣）
全幅が1800mmなのであれば、体長180cmの月刊自家用車の清水さんをバーンとすれば解りやすいのではないでしょうか。
他のチャンネルでも動画のスタイルを変えない所が、ウナ丼さんのホームランポイント！
このマイチェンXV、ゴツくなって一気にカッコ良くなって欲しいんだよなー。北米で出してるホイールやフォグ周りが違うスポーツも出して！
スバルの最終セッティング、味付けを決定してる謎のオジサンが「私が責任者の〇〇です。」などとシャシャリ出てこない社風が良いよね。プロフェッショナルは、影で研ぎ澄ました技で当たり前のように黙々と仕事する。
辰巳さん渋谷さんとか以前はバリバリ出て来てましたがｗ
D型からフロントとホイールのデザイン変更で買う決心したなシルバー部分とかは個人的にはいらなかったから一個下のグレードe-sにしたけど
名車になると思う。次期インプレッサは1500CCターボでさらに戦闘力を上げてくるだろう。ただし大人らしい滑らかさや、静粛性を求めるなら現行かな。
プラズマイエロー本当にかっこいい、、嫌いな人もいる色だと思うけど…
僕が小学校のとき使ってた金属バットの色に似てます。
@@ballhighlight3356 似てそうw
北米や欧州だと清水さんがある意味中肉中背になるからｗ
プラズマイエローかっけえ！
後ろのライトの形がライズとかロッキーのと同じだなぁ現在ヤリスクロスのゴールドに乗ってます次も金色の車がいいな
CVT好きとしてはスバルのチェーン式CVTがめっちゃ気になります笑
D型Advance 乗りです。改良型の乗り心地気になりますがフロントデザインは個人的にはD型の方が好きです。
新型レヴォーグを見たら、モデル末期のXVは買わずにFMCを待って見てから買うかを決めたらいいよね。しかし、1.6i EyeSight 220万円は安いな。
いや、ことスバルに関して言えば初期型は「人柱」（笑）この動画でもクッパ大王が語っていた通り。
ちょっぴり先進。オールラウンドSUVのお手本です！
昔、月刊自家用車とカーグラフィック両方買ってたな。
清水さん脚長！
味付け決めてるスバルの架空のおっさんに感謝して乗らなきゃ🙏
今日の動画お気に入りはポイント「冷凍マグロ後席チェック」 (笑)
ホイールかっこいいな
割とマジで現行はXVが前提で､そのデザインの中でインプにしたとかなんとか。。。1番弊害を食ったのがセダン(´・ω・｀)
ああああああ欲しいいいいいい(ヴェゼル乗り)
両方試乗しましたが、かなり差を感じました。
@@mikatm とどめ刺さないでくださいw
いつも思うんですが、トランクサイズが珍しい動物ばかりでイメージしずらいので、ピグミーマーモセット何頭分で教えてもらえませんか？切に、切にお願い致します。
標準シートにシートヒーターが付いていないのが残念。
インプレッサSTIスポーツお願いします！
3:36元祖z 恒例の舞踏会バイザー占い🔮さぁあるのかなぁ? ないのかなぁ¿5:53こっちも、あるのかなぁ⁈ 🦑
フォレスター契約したのに最近XVみすぎてXVにひかれてしまう、、、
私逆です xv納車されてからスバルの動画見始めてフォレスタースポーツへの乗り換え検討中、
@@Nara-hv2ml 笑いました笑そんだけスバルに魅力的な車があるってことですね！！
サッカーユニフォームごとく交換やろうなぁ。
自分も逆で、XV advanceのE型納車しましたが、フォレスターに惹かれてしまいます笑後席の居住性やラゲッジルームの使い勝手と広さ考えると、XVの上位互換的な立ち位置ですね
フォレスター最高です！！！
XVにトヨタのハイブリッドシステム積んで欲しい、、、、
シートヒーターのスイッチが前のＧＰと一緒ｗ
アウトバックすごくいい車なので紹介お願いします！byBS9アウトバックオーナー
メキシコビートル、直ってよかった❗️
レガシィのマスタードイエローを思い出させるカラーリング。良いね。
こんにちは 辰巳さんだと思います おそらく最後の大仕事です
いやー、まった同じタイプを乗って感じたのは「段差、突き上げ、でかいなあ」。脚がなめらかという感想には絶対ならないんだけどなあ。どうしてかなあ。メーカーよりの批評だから？
e-BOXERってマイルドハイブリッドだったんだ
10:45 謎のワイパー稼働タイムｗ動作が国産車ぽくないからウインカーと間違えたのかな？
プラズマイエローとかいうと超カッコイイ感じだけど、昔でいうトヨタ・セラの色(イエローメタリック)だよねｗ
MTあればガチで即買いなんだけどなぁ...
パドルシフト付いてますよ！
北米版はあるんだよね…
SUVとは(哲学)
滑ってるやないかい最初
良い点を挙げて持ち上げるのは良いですが、ちゃんと悪い点にも言及しないと…改良で2リッターは全車e-BOXER化されましたが、HV仕様は燃料タンクの容量が減っているので航続距離は落ちてます。ラゲッジアンダースペースもバッテリーに食われてるし、重量増も相まって、正直HV化するメリットがあまり見当たりません動力性能はスムーズで必要十分ですが、自然吸気2リッターですと言われれば信じるレベルでHVらしくないですね。
e-Boxerはホントにいいです。オーナーが言います。まず、2.0Lが全てe-Boxerになったことですが、それはD型からであって、今回のE型からではありません。次に、ガソリンタンクの容量が減ったことに関してですが、そこまで気にする必要はないですね。ラゲッジスペースが減ったことは、そこまで問題にはなりません。ラゲッジスペースが欲しいなら、フォレスターなどがありますし。重量増に関してですが、これはメリットに感じます。重くなったのでどっしりとして安定感が増します。また、リアにバッテリーがあるので、リアタイヤの接地感が増し、リアが滑りにくくなり、走りが安定します。また、e-Boxerのモーターアシストは、発進時、登り勾配などでかなり快適にアシストしてくれます。かと言って、100%モーターではないので、エンジンでの走りも楽しめます。また、雪道でのe-Boxerは、変なところでギアが変わらないので、安心感な違いますし、トルクが欲しい時にすぐにモーターで出してくれるので、スムーズにいきます。e-Boxerは、かなりいい仕上がりだと感じます。
@@NiiLiella115 様、いいね！
ごもっともな意見です。私の2.0i-Sの方が上司のadvanceより燃費が良くて航続距離も全然違います。その人の運転次第かもしれないですが、車重など考慮するとアドバンテージはガソリングレードの方に軍配が上がると身をもって感じています。
スバルって良い車なのに売れないよね
トヨタは万人受けする、スバルやマツダはこだわる人、で棲み分けされているんじゃないでしょうか。
日本ではほぼ都会派(SUV)が売れるでしょうね〜SUBARUはアメリカの方が日本より5倍位売れてますからねー
確かにアメリカでの人気は高い。旧社名の富士重工業ではアメリカで通じず、スバルと言えば直ぐに通じたとか、それきっかけで社名をスバルSUBARUにしたとか。
SUZUK…いやなんでもない(北米撤退済)
最後までチンペイちゃんで通してくださいｗ
トヨタのヴォルツに、似ていませんか?
ウィンカーとワイパー間違えてますね笑
案外、頭頂部が薄いな
うな丼さんはサンルーフ仕様ですね。
レビュー自体は凄い参考になっていいんだけど、やっぱり声質が受け付けない 笑
suvっていうよりワゴンボディをリフトアップしたような見た目をしていて、かなりかっこいいスタイルだと思う。でも、あんまり合理的ではないように感じるわ。これだったらフォレスターでいいし、どの層に向けて販売しているかよくわかんない車だな。それに前席シート背面の防汚加工をアピールしてるけど後席背面はモケット状で汚れつきまくりの意味不明な防汚加工。
インプレッサと同カウントされるから分かりにくいですけどXV単体でみるとスバル車で1番売れている車なので、どの層か分からなくても売れてることには違いないですね。
@@熊モンモン熊 確かに、やっぱカコイイからかな。
北米では若者が免許取って初めて乗るクルマとして人気ですね
あ、あとラゲッジ汚したくなければラバーマットもOPでありますので。
どの層っていうか全車寒冷地仕様なんですけど。車高が高くて高機能な四輪駆動システムなので雪深い環境での安定感は最高です。ワゴンをリフトアップしたっていうのはそうですね。最初からそういう発想です。ていうか車検証の車種にもステーションワゴンと記載されてます。内装に関しては好みの問題ですからなんとも言えないですね。価格的にフォレスターよりもお手頃だしそのへんじゃないですか。買いやすい高コスパということで。
リバースに入れると、サイドミラーの角度が変わる装置、とっても迷惑なんですけど、私だけ？
アクセル ペダル オルガン式にしてください あと CVT 即 やめてくれ、
じゃあマツダにしましょう
XVは今ある車の中で一番カッコいいと思う。
ただ個人的にはひとつ前のデザインのが好きかなー
街中で限定色ラグーンブルーパール見たときは衝撃的にかっこよかった！
14:46 「初めて乗った人でも･･･。」これほんとXVに言えること。代車で借りてもすぐ自分の車になる。走りの良さ、アイサイトの安全性もあるし、生活の道具として最高だと思う。
リアシートにリクライニングがあれば完璧。
「この車はベースになっているインプレッサではなくXVからデザインされたのではないか？」
はい、同感です‼️
確かにXVのためにデザインしたようなクルマだよなぁ✨🌈
インプレッサスポーツオーナーですがスバルは
とにかく運転しやすい。
参考になりました。
アドバイスを中古車で買いました。
xvは丁度いいんだよなあ。
レヴォーグにも乗りたいしs4にも乗りたいしどうしてくれるんだ（泣）
全幅が1800mmなのであれば、体長180cmの月刊自家用車の清水さんをバーンとすれば解りやすい
のではないでしょうか。
他のチャンネルでも動画のスタイルを変えない所が、ウナ丼さんのホームランポイント！
このマイチェンXV、ゴツくなって一気にカッコ良くなって欲しいんだよなー。
北米で出してるホイールやフォグ周りが違うスポーツも出して！
スバルの最終セッティング、味付けを決定してる謎のオジサンが「私が責任者の〇〇です。」などとシャシャリ出てこない社風が良いよね。
プロフェッショナルは、影で研ぎ澄ました技で当たり前のように黙々と仕事する。
辰巳さん渋谷さんとか以前はバリバリ出て来てましたがｗ
D型からフロントとホイールのデザイン変更で買う決心したな
シルバー部分とかは個人的にはいらなかったから一個下のグレードe-sにしたけど
名車になると思う。次期インプレッサは1500CCターボでさらに戦闘力を上げてくるだろう。ただし大人らしい滑らかさや、静粛性を求めるなら現行かな。
プラズマイエロー本当にかっこいい、、嫌いな人もいる色だと思うけど…
僕が小学校のとき使ってた金属バットの色に似てます。
@@ballhighlight3356
似てそうw
北米や欧州だと清水さんがある意味中肉中背になるからｗ
プラズマイエローかっけえ！
後ろのライトの形がライズとかロッキーのと同じだなぁ
現在ヤリスクロスのゴールドに乗ってます
次も金色の車がいいな
CVT好きとしてはスバルのチェーン式CVTがめっちゃ気になります笑
D型Advance 乗りです。
改良型の乗り心地気になりますがフロントデザインは個人的にはD型の方が好きです。
新型レヴォーグを見たら、モデル末期のXVは買わずにFMCを待って見てから買うかを決めたらいいよね。
しかし、1.6i EyeSight 220万円は安いな。
いや、ことスバルに関して言えば初期型は「人柱」（笑）
この動画でもクッパ大王が語っていた通り。
ちょっぴり先進。オールラウンドSUVのお手本です！
昔、月刊自家用車とカーグラフィック両方買ってたな。
清水さん脚長！
味付け決めてるスバルの架空のおっさんに感謝して乗らなきゃ🙏
今日の動画お気に入りはポイント
「冷凍マグロ後席チェック」 (笑)
ホイールかっこいいな
割とマジで現行はXVが前提で､そのデザインの中でインプにしたとかなんとか。。。
1番弊害を食ったのがセダン(´・ω・｀)
ああああああ欲しいいいいいい(ヴェゼル乗り)
両方試乗しましたが、かなり差を感じました。
@@mikatm とどめ刺さないでくださいw
いつも思うんですが、トランクサイズが珍しい動物ばかりでイメージしずらいので、ピグミーマーモセット何頭分で教えてもらえませんか？
切に、切にお願い致します。
標準シートにシートヒーターが付いていないのが残念。
インプレッサSTIスポーツお願いします！
3:36元祖z 恒例の舞踏会バイザー占い🔮さぁあるのかなぁ? ないのかなぁ¿
5:53こっちも、あるのかなぁ⁈ 🦑
フォレスター契約したのに最近XVみすぎてXVにひかれてしまう、、、
私逆です xv納車されてからスバルの動画見始めてフォレスタースポーツへの乗り換え検討中、
@@Nara-hv2ml
笑いました笑
そんだけスバルに魅力的な車があるってことですね！！
サッカーユニフォームごとく交換やろうなぁ。
自分も逆で、XV advanceのE型納車しましたが、フォレスターに惹かれてしまいます笑
後席の居住性やラゲッジルームの使い勝手と広さ考えると、XVの上位互換的な立ち位置ですね
フォレスター最高です！！！
XVにトヨタのハイブリッドシステム積んで欲しい、、、、
シートヒーターのスイッチが前のＧＰと一緒ｗ
アウトバックすごくいい車なので紹介お願いします！byBS9アウトバックオーナー
メキシコビートル、直ってよかった❗️
レガシィのマスタードイエローを思い出させるカラーリング。良いね。
こんにちは 辰巳さんだと思います おそらく最後の大仕事です
いやー、まった同じタイプを乗って感じたのは「段差、突き上げ、でかいなあ」。脚がなめらかという感想には絶対ならないんだけどなあ。どうしてかなあ。メーカーよりの批評だから？
e-BOXERってマイルドハイブリッドだったんだ
10:45 謎のワイパー稼働タイムｗ
動作が国産車ぽくないからウインカーと間違えたのかな？
プラズマイエローとかいうと超カッコイイ感じだけど、昔でいうトヨタ・セラの色(イエローメタリック)だよねｗ
MTあればガチで即買いなんだけどなぁ...
パドルシフト付いてますよ！
北米版はあるんだよね…
SUVとは(哲学)
滑ってるやないかい最初
良い点を挙げて持ち上げるのは良いですが、ちゃんと悪い点にも言及しないと…
改良で2リッターは全車e-BOXER化されましたが、HV仕様は燃料タンクの容量が減っているので航続距離は落ちてます。
ラゲッジアンダースペースもバッテリーに食われてるし、重量増も相まって、正直HV化するメリットがあまり見当たりません
動力性能はスムーズで必要十分ですが、自然吸気2リッターですと言われれば信じるレベルでHVらしくないですね。
e-Boxerはホントにいいです。オーナーが言います。
まず、2.0Lが全てe-Boxerになったことですが、それはD型からであって、今回のE型からではありません。
次に、ガソリンタンクの容量が減ったことに関してですが、そこまで気にする必要はないですね。
ラゲッジスペースが減ったことは、そこまで問題にはなりません。ラゲッジスペースが欲しいなら、フォレスターなどがありますし。
重量増に関してですが、これはメリットに感じます。重くなったのでどっしりとして安定感が増します。また、リアにバッテリーがあるので、リアタイヤの接地感が増し、リアが滑りにくくなり、走りが安定します。
また、e-Boxerのモーターアシストは、発進時、登り勾配などでかなり快適にアシストしてくれます。かと言って、100%モーターではないので、エンジンでの走りも楽しめます。また、雪道でのe-Boxerは、変なところでギアが変わらないので、安心感な違いますし、トルクが欲しい時にすぐにモーターで出してくれるので、スムーズにいきます。
e-Boxerは、かなりいい仕上がりだと感じます。
@@NiiLiella115 様、いいね！
ごもっともな意見です。私の2.0i-Sの方が上司のadvanceより燃費が良くて航続距離も全然違います。その人の運転次第かもしれないですが、車重など考慮するとアドバンテージはガソリングレードの方に軍配が上がると身をもって感じています。
スバルって良い車なのに売れないよね
トヨタは万人受けする、スバルやマツダはこだわる人、で棲み分けされているんじゃないでしょうか。
日本ではほぼ都会派(SUV)が
売れるでしょうね〜
SUBARUはアメリカの方が日本より5倍位
売れてますからねー
確かにアメリカでの人気は高い。
旧社名の富士重工業ではアメリカで通じず、スバルと言えば直ぐに通じたとか、それきっかけで社名をスバルSUBARUにしたとか。
SUZUK…いやなんでもない(北米撤退済)
最後までチンペイちゃんで通してくださいｗ
トヨタのヴォルツに、似ていませんか?
ウィンカーとワイパー間違えてますね笑
案外、頭頂部が薄いな
うな丼さんはサンルーフ仕様ですね。
レビュー自体は凄い参考になっていいんだけど、やっぱり声質が受け付けない 笑
suvっていうよりワゴンボディをリフトアップしたような見た目をしていて、かなりかっこいいスタイルだと思う。
でも、あんまり合理的ではないように感じるわ。これだったらフォレスターでいいし、どの層に向けて販売しているかよくわかんない車だな。
それに前席シート背面の防汚加工をアピールしてるけど後席背面はモケット状で汚れつきまくりの意味不明な防汚加工。
インプレッサと同カウントされるから分かりにくいですけどXV単体でみるとスバル車で1番売れている車なので、どの層か分からなくても売れてることには違いないですね。
@@熊モンモン熊 確かに、やっぱカコイイからかな。
北米では若者が免許取って初めて乗るクルマとして人気ですね
あ、あとラゲッジ汚したくなければラバーマットもOPでありますので。
どの層っていうか全車寒冷地仕様なんですけど。車高が高くて高機能な四輪駆動システムなので雪深い環境での安定感は最高です。ワゴンをリフトアップしたっていうのはそうですね。最初からそういう発想です。ていうか車検証の車種にもステーションワゴンと記載されてます。内装に関しては好みの問題ですからなんとも言えないですね。価格的にフォレスターよりもお手頃だしそのへんじゃないですか。買いやすい高コスパということで。
リバースに入れると、サイドミラーの角度が変わる装置、とっても迷惑なんですけど、私だけ？
アクセル ペダル オルガン式にしてください あと CVT 即 やめてくれ、
じゃあマツダにしましょう