Estava exatamente por essa situação, a minha Captiva hoje está com 120.000, e desde os 95.000 que estava nessa peregrinação. Parabéns pelo vídeo e compartilhar o conhecimento.
nem me fale, esse carro carece muito de mão de obra especializada, só falam mal por falta de conhecimento. Tive que trocar a bomba d agua, me pediram 800,00!! Disseram que tinha que tirar toda tampa lateral e corrente de comando... Fui no e-bay e paguei 160,00 na ferramenta da GM que segura a polia pela janela da lateral do motor.. Troquei em casa em 40min...
@@aldomerlinjr Cara, exatamente o que aconteceu comigo, comprei a chave e troquei em casa também. Agora a minha esta falhando a lenta direto em marcha lenta, só quando aquele. Tem alguma idéia? Acredito que seja este filtro, pois o carro já esta com 120 mil km e nunca foi trocado
@@srJonyOliveira precisa ver se reporta codigo de erro, problema de filtro normalmente afeta rotações mais altas por dar falta de combustivel. Da uma olhada no teu corpo de borboleta se esta bem limpo
Embaixo do banco tem 2 sinais da tampa na carroceria. Para ter acesso à bomba por cima sem descer o tanque é necessario recortar no desenho da tampa com cuidado para não danificar os componentes da bomba e o chicote. Cortar com uma esmerilhadeira pequena. Comprar as tampas e colocar. são 2 tampas, do nivel lado direito e da bomba do lado esquerdo. Feito isso se pode acessar o tanque e fazer a manutenção. Para ter acesso, é necessario destravar os pinos dos bancos que ficam em baixo na divisa do porta malas.
Olá meu amigo gostei do seu vídeo 👏🏻 Minha Captiva 11 está com 100k e do nada começou a falhar muito e tripidar o motor Passamos o scanner e não deu nada Agora tô pensando que é gasolina ruim ou essa bomba de baixa saturada Obs peguei ela com 90 k e nunca falhou
Bom dia amigo, teria um contato contigo? Tenho a lista dos erros apresentados pela minha Captiva 2011 no scanner.. gostaria de se possível tua opinião tendo em vista teu know-how na nave. Vlw
Aldo, poderia enviar-me links do mercado livre onde possa comprar a peça inteira como você falou? Tenho uma 2011 e está dando justamente esse problema, como está com 103.000 rodados quero substituir por completa.
Bom dia! Vi seu vídeo e gostei muito. Comprei uma Captiva 2011 no final do ano passado e desde maio está dando muito problema. As vezes ela nem liga. Quando via a chave, a luz de combustível não mexe e a luz e injeção não ascende. Quando tento virar a chave, o carro não liga e fica fazendo um barulho em baixo do banco traseiro. Deixo a chave virada por uns 10 minutos e o medidor de combustível começa a mexer subindo e descendo e a luz de injeção ascender e apagar e depois de um tempo estabiliza e o carro começa a funcionar. Será que pode ser um problema nesse filtro? De não estar enviando gasolina para o motor? Já ficou semanas em mecânico e não resolveram. Não sei mais o que faço, estou pensando em trocar ele. Peguei esse carro com 97000km e agora ele está com 111000. Desde os 103000 venho sofrendo com isso.
é estranho o ponteiro ficar subindo e descendo, o sensor de boia fica junto com a torre onde vai o filtro e a bomba, vale dar uma geral em tudo... Aqui em Curitiba normalmente quem sabe o que esta fazendo cobra 300,00 de m.o. Cuidado com os aventureiros, esse carro tem eletrica e mecanica especializada, não é pra qualquer um ''mexer''. Começa pelo conector do chicote do tanque que fica atrás da caixa de roda traseira direita na lateral do tanque. Apesar de ser vedado, ele fica exposto a toda sujeira que a roda espirra. Depois baixa o tanque, revisa chicote e conexoes, e verifica se a torre que vai dentro do tanque não ta oxidada por combustivel ruim. troca o conjunto bomba e filtro (mesmo que só preventivo) e vem montando revisando tudo. Se vc tiver um pouco de conhecimento, paciência, e ferramentas faz em casa. Se a tua captiva for 11/11 já deve ser injeção direta, o modulo acusa uma falha quando a bomba tem baixa vazão. O problema é que os picaretas por aí conectam a luz da bateria com a da injeção dentro do painel pra que ela acenda quando vira a chave e depois apague não acusando avaria.
sim ja fiz. funcionou perfeitamente, não deu mais codigos de erro. A minha tava com 123mil quando troquei. Cortava em 5mil rpm.. abaixo disso andava normal. Essas peças são importadas dos EUA, a qualidade é de primeira linha.. Cuida quem vai instalar pra vc, a parte de sensor de nível que fica junto é bem sensivel... se for na cavalice quebra aí o prejuízo é forte...
Amigo Aldo estou no sofrimento danado é o que vc falou os mecânicos mechem para tudo que canto e muitas vezes não acertam o que é a minha Captiva apresentou eu andando REDUÇÃO POTENCIA DO MOTOR rapaz fiquei doido aí fui para o manual e não fala de bomba não aí fui para o RUclips e mostrou que esse problema meu poderia ter sido olio baixo no motor fiquei intrigado porque a Captiva baixa muito olio. Troquei o óleo passou-se o escâner ficou bom e depois voltou tudo de novo. e aí no meu caso vc acha que pode ser a bomba de combustível. Obrigado tudo de bom
tem que ver qual codigo de erro ta dando, teste tua bomba, pressão e vazão. qualquer mecanico faz... mas avise pra testar vazão tambem, normalmente eles só testam pressão
Uma questão: a minha 2012 é GDI, e esta com a luz de injeção acessa, e acusa fluxo de ..... Vc disse que nao interfere pois tem um modulo a parte, mas se tiver com defeito a bomba, pode dar essa avaria e luz de injeção acesa? Obrigado
De qual modelo de Captiva e esse filtro , vou compra pra minha mas o vendedor me falou q tem dois modelos , a minha é a 3.6 v6 awd 2009/2010. Será q é essa com a cinta metálica, vc poderia me informar por favor
esse do video é da 2011 injeção direta. os modelos são ate 2010 e 2011 pra frente, se a sua for injeção direta ou se tiver o freio de mão por botão é da 2011 pra frente. Se não for injeção direta ou freio de mão com alavanca é a 2010 pra baixo. A questão do freio de mao é só uma referencia se vc não souber se a sua é injeção direta ou convencional. A 2.4 e a V6 usam o mesmo, só muda a questão da injeção direta ou convencional mesmo.
bom dia meu amigo, estou com um problema serio na minha captiva 2010, ela andando no bairro fica normal, mais ai quando exige mais potencia, fica fraca. ja mexi em um monte de coisa e nada. estou achando que pode ser isso que precise, trocar bomba e filtro e pre filtro. consegue me dizer se pode ser isso. a minha consta 2 erros no scaner p0171 e p0442.
dificil dizer, pelos codigos de erro vc pode estar com problema no canister ou na tubulação dele, mas pode ser uma coisa totalmente diferente. Antes de trocar testa a vazão.
A minha e diferente e da 2009, dizem que tem dois modelos, comprei este modelo que está na sua mão com cinta, a minha é sem cinta, Não encontrei. Existe meios de adaptar ou encontrar a sem cinta
não tem como adaptar, mas a diferença esta na altura, as que vi ambas tinham cinta mas uma era mais alta que a outra. no ml tem as duas. Se te ajudar posso medir a minha, é 2011 injeção direta, guardei a velha.
ficam dentro do tanque de combustivel. por algum motivo não tem acesso em baixo do banco traseiro, precisa tirar o tanque pra conseguir tirar a torre com o filtro, pre filtro e bomba de combustivel.
Boa tarde. Possuo um modelo 2009 2.4, comprei este mesmo modelo pois não serviu. Vi em um anuncio que esses modelos há com o modelo com cinta metalica e sem, só que em local algum eu acho sem a cinta! Você tem alguma orientação?
esse do video é de 2011 pra frente (injeção direta). Quando estava pesquisando no mercado livre achei as duas com cinta mas em um a parte preta (filtro) era mais alto. No anuncio do somente o filtro sem a bomba ele tem os dois. Pesquisa como filtro de combustivel captiva ou nesse link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1702508501-filtro-de-combustivel-captiva-2008-a-2011-kapbom-yd706-_JM
@G. Jales as solenoides do VVT tem formas de testar, por ser solenoide ela tem bobina e tem que ter uma resistencia especifica. se estiver fora ou aberta já era. Tem alguns videos (a maioria em ingles) que ensina a testar corretamente pra não precisar ficar trocando direto
A minha 2011 é 2.4 e tb faz esse mesmo comportamento. A marcha lenta na parada do semaforo fica falhando e parecendo que vai morrer. Já troquei os 4 bicos, as VVT, as velas, mas nao acende a luz de injeção. Nos testes 3 mecanicos disseram que falha vazão nos 4 cilindros. Acredito que o filtro esteja saturado.
@@CleandroRMachado provavelmente vai falhar tambem com baixa vazão, normalmente gera uma dtc. consumo é influenciado por varios fatores não dá pra culpar direto a bomba. Sempre melhor começar pelo mais simples, velas, bobinas, solenoide do vvt etc...
pressão baixa na linha de combustível, se for abaixo de 2011 tem que olhar a bomba e filtro (vale a pena trocar o conjunto já que vai baixar o tanque) se for 2011 pra cima tem que testar a bomba de alta da injeção direta tb.
Esse cano quê você disse quê não sabe o que é, serve para encher o reservatorio que a bomba vai dentro e fica sempre cheio mesmo com o tanque quase vazio.
veja esse vendedor se serve produto.mercadolivre.com.br/MLB-2119747529-813026069-bomba-de-combustivel-original-captiva-24-30-36-_JM#position=9&search_layout=grid&type=item&tracking_id=a7e5d563-e021-4e92-a7b2-d51f8053f319
não sei te dizer pq o malibu tem uma construção diferente, por ser sedan pode ser outro sistema, é legal dar uma olhada em videos dos EUA, esse motor é mega comum lá, tem todas dicas.
P228D e P0089 estão ligadas a pressão de combustível na bomba de alta, pressão muito alta. Vc precisa medir a pressão na linha e se estiver normal provavelmente é problema no sensor. Se foi retirada a bomba de alta recentemente vale conferir o tucho da bomba se esta montado corretamente (só tem um jeito, dificil errar). P0300 é falha de ignição, apenas consequência dos outros códigos
Muito interessante seu vídeo, minha Captiva está com 80.000km 10 anos e nunca troquei nem ninguém havia falado nosso.
Parabéns muito obrigado.
Perfeito , a minha com 160mil apresentou erro P302 seria bico 2 , mas ... como ja tinha imaginado ...BINGO
Estava exatamente por essa situação, a minha Captiva hoje está com 120.000, e desde os 95.000 que estava nessa peregrinação. Parabéns pelo vídeo e compartilhar o conhecimento.
nem me fale, esse carro carece muito de mão de obra especializada, só falam mal por falta de conhecimento. Tive que trocar a bomba d agua, me pediram 800,00!! Disseram que tinha que tirar toda tampa lateral e corrente de comando... Fui no e-bay e paguei 160,00 na ferramenta da GM que segura a polia pela janela da lateral do motor.. Troquei em casa em 40min...
@@aldomerlinjr É desse jeito, eu que moro no interior que o diga... Raro encontrar um mecânico com conhecimento e equipamentos pra mexer no carro.
@@aldomerlinjr Cara, exatamente o que aconteceu comigo, comprei a chave e troquei em casa também. Agora a minha esta falhando a lenta direto em marcha lenta, só quando aquele. Tem alguma idéia? Acredito que seja este filtro, pois o carro já esta com 120 mil km e nunca foi trocado
@@srJonyOliveira precisa ver se reporta codigo de erro, problema de filtro normalmente afeta rotações mais altas por dar falta de combustivel. Da uma olhada no teu corpo de borboleta se esta bem limpo
Embaixo do banco tem 2 sinais da tampa na carroceria. Para ter acesso à bomba por cima sem descer o tanque é necessario recortar no desenho da tampa com cuidado para não danificar os componentes da bomba e o chicote. Cortar com uma esmerilhadeira pequena. Comprar as tampas e colocar. são 2 tampas, do nivel lado direito e da bomba do lado esquerdo. Feito isso se pode acessar o tanque e fazer a manutenção. Para ter acesso, é necessario destravar os pinos dos bancos que ficam em baixo na divisa do porta malas.
Fica um serviço porco.
Ótima explicação
Show muito útil
show vídeo, falta de vazão, aumenta consumo...
Obrigado pela dica
Video excelente
Olá meu amigo gostei do seu vídeo 👏🏻
Minha Captiva 11 está com 100k e do nada começou a falhar muito e tripidar o motor
Passamos o scanner e não deu nada
Agora tô pensando que é gasolina ruim ou essa bomba de baixa saturada
Obs peguei ela com 90 k e nunca falhou
testa a bomba de combustivel de baixa, pressão e vazão. No teste de vazão vai pegar se o filtro estiver saturado.
Bom dia amigo, teria um contato contigo? Tenho a lista dos erros apresentados pela minha Captiva 2011 no scanner.. gostaria de se possível tua opinião tendo em vista teu know-how na nave. Vlw
Aldo, poderia enviar-me links do mercado livre onde possa comprar a peça inteira como você falou?
Tenho uma 2011 e está dando justamente esse problema, como está com 103.000 rodados quero substituir por completa.
o vendedor que comprei não tem mais. procura como filtro combustivel captiva que aparece outras opções
Bom dia!
Vi seu vídeo e gostei muito. Comprei uma Captiva 2011 no final do ano passado e desde maio está dando muito problema. As vezes ela nem liga. Quando via a chave, a luz de combustível não mexe e a luz e injeção não ascende. Quando tento virar a chave, o carro não liga e fica fazendo um barulho em baixo do banco traseiro. Deixo a chave virada por uns 10 minutos e o medidor de combustível começa a mexer subindo e descendo e a luz de injeção ascender e apagar e depois de um tempo estabiliza e o carro começa a funcionar. Será que pode ser um problema nesse filtro? De não estar enviando gasolina para o motor? Já ficou semanas em mecânico e não resolveram. Não sei mais o que faço, estou pensando em trocar ele. Peguei esse carro com 97000km e agora ele está com 111000. Desde os 103000 venho sofrendo com isso.
é estranho o ponteiro ficar subindo e descendo, o sensor de boia fica junto com a torre onde vai o filtro e a bomba, vale dar uma geral em tudo... Aqui em Curitiba normalmente quem sabe o que esta fazendo cobra 300,00 de m.o. Cuidado com os aventureiros, esse carro tem eletrica e mecanica especializada, não é pra qualquer um ''mexer''. Começa pelo conector do chicote do tanque que fica atrás da caixa de roda traseira direita na lateral do tanque. Apesar de ser vedado, ele fica exposto a toda sujeira que a roda espirra. Depois baixa o tanque, revisa chicote e conexoes, e verifica se a torre que vai dentro do tanque não ta oxidada por combustivel ruim. troca o conjunto bomba e filtro (mesmo que só preventivo) e vem montando revisando tudo. Se vc tiver um pouco de conhecimento, paciência, e ferramentas faz em casa. Se a tua captiva for 11/11 já deve ser injeção direta, o modulo acusa uma falha quando a bomba tem baixa vazão. O problema é que os picaretas por aí conectam a luz da bateria com a da injeção dentro do painel pra que ela acenda quando vira a chave e depois apague não acusando avaria.
Como faço para comprar só o filtro, não encontrei no mercado livre, vc tem algum link
Aldo Jr, boa noite amigo, vc já fez a instalação dessa bomba? Funcionou normalmente? A que comprei no mercado livre é igual a essa.
sim ja fiz. funcionou perfeitamente, não deu mais codigos de erro. A minha tava com 123mil quando troquei. Cortava em 5mil rpm.. abaixo disso andava normal. Essas peças são importadas dos EUA, a qualidade é de primeira linha.. Cuida quem vai instalar pra vc, a parte de sensor de nível que fica junto é bem sensivel... se for na cavalice quebra aí o prejuízo é forte...
@@aldomerlinjr Show, obrigado pela dica.
Amigo Aldo estou no sofrimento danado é o que vc falou os mecânicos mechem para tudo que canto e muitas vezes não acertam o que é a minha Captiva apresentou eu andando REDUÇÃO POTENCIA DO MOTOR rapaz fiquei doido aí fui para o manual e não fala de bomba não aí fui para o RUclips e mostrou que esse problema meu poderia ter sido olio baixo no motor fiquei intrigado porque a Captiva baixa muito olio. Troquei o óleo passou-se o escâner ficou bom e depois voltou tudo de novo. e aí no meu caso vc acha que pode ser a bomba de combustível. Obrigado tudo de bom
tem que ver qual codigo de erro ta dando, teste tua bomba, pressão e vazão. qualquer mecanico faz... mas avise pra testar vazão tambem, normalmente eles só testam pressão
queima óleo porque a válvula pcv ta entupida é só tira o coletor de admissão e desobstruir o orifício
Uma questão: a minha 2012 é GDI, e esta com a luz de injeção acessa, e acusa fluxo de ..... Vc disse que nao interfere pois tem um modulo a parte, mas se tiver com defeito a bomba, pode dar essa avaria e luz de injeção acesa? Obrigado
Pode ser bomba ou filtro, é mais garantido comprar o conjunto com filtro e bomba, já que vai baixar o tanque já aproveita e troca os dois
Boa noite, tenho uma v6 2009/2010 , esta com esse msm problema, vc tem o link de onde consigo comprar?
De qual modelo de Captiva e esse filtro , vou compra pra minha mas o vendedor me falou q tem dois modelos , a minha é a 3.6 v6 awd 2009/2010. Será q é essa com a cinta metálica, vc poderia me informar por favor
esse do video é da 2011 injeção direta. os modelos são ate 2010 e 2011 pra frente, se a sua for injeção direta ou se tiver o freio de mão por botão é da 2011 pra frente. Se não for injeção direta ou freio de mão com alavanca é a 2010 pra baixo. A questão do freio de mao é só uma referencia se vc não souber se a sua é injeção direta ou convencional. A 2.4 e a V6 usam o mesmo, só muda a questão da injeção direta ou convencional mesmo.
bom dia meu amigo, estou com um problema serio na minha captiva 2010, ela andando no bairro fica normal, mais ai quando exige mais potencia, fica fraca. ja mexi em um monte de coisa e nada. estou achando que pode ser isso que precise, trocar bomba e filtro e pre filtro. consegue me dizer se pode ser isso. a minha consta 2 erros no scaner p0171 e p0442.
dificil dizer, pelos codigos de erro vc pode estar com problema no canister ou na tubulação dele, mas pode ser uma coisa totalmente diferente. Antes de trocar testa a vazão.
A minha e diferente e da 2009, dizem que tem dois modelos, comprei este modelo que está na sua mão com cinta, a minha é sem cinta, Não encontrei. Existe meios de adaptar ou encontrar a sem cinta
não tem como adaptar, mas a diferença esta na altura, as que vi ambas tinham cinta mas uma era mais alta que a outra. no ml tem as duas. Se te ajudar posso medir a minha, é 2011 injeção direta, guardei a velha.
Bom dia meu amigo,
Minha Captiva 2010 preciso trocar o filtro e pre filtro Max não tô achando,
Vc pode me ajudar 🙏🙌
ficam dentro do tanque de combustivel. por algum motivo não tem acesso em baixo do banco traseiro, precisa tirar o tanque pra conseguir tirar a torre com o filtro, pre filtro e bomba de combustivel.
Boa tarde. Possuo um modelo 2009 2.4, comprei este mesmo modelo pois não serviu. Vi em um anuncio que esses modelos há com o modelo com cinta metalica e sem, só que em local algum eu acho sem a cinta! Você tem alguma orientação?
esse do video é de 2011 pra frente (injeção direta). Quando estava pesquisando no mercado livre achei as duas com cinta mas em um a parte preta (filtro) era mais alto. No anuncio do somente o filtro sem a bomba ele tem os dois. Pesquisa como filtro de combustivel captiva ou nesse link: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1702508501-filtro-de-combustivel-captiva-2008-a-2011-kapbom-yd706-_JM
Olá Fernando, consegui achar o modelo sem cinta?
@@sistechautomacaoeprojetoel2825 Bom dia! Sim, consegui. Obrigado
@@fernandoalmeida6573 maravilha, onde voce encontrou o modelo sem a cinta, também estou precisando? Obrigado
Boa tarde,tenho uma e falha quando para no sinal e perde força as vezes chega a apagar porém a minha é injeção direta, será que pode ser o defeito?
tem que entrar com o scanner e analisar. só assim é muito vago, tem inúmeras possibilidades..
@G. Jales as solenoides do VVT tem formas de testar, por ser solenoide ela tem bobina e tem que ter uma resistencia especifica. se estiver fora ou aberta já era. Tem alguns videos (a maioria em ingles) que ensina a testar corretamente pra não precisar ficar trocando direto
A minha 2011 é 2.4 e tb faz esse mesmo comportamento. A marcha lenta na parada do semaforo fica falhando e parecendo que vai morrer. Já troquei os 4 bicos, as VVT, as velas, mas nao acende a luz de injeção. Nos testes 3 mecanicos disseram que falha vazão nos 4 cilindros. Acredito que o filtro esteja saturado.
@@marcielgoulart7275 estou com o mesmo problema, conseguiu resolver?
@@marcielgoulart7275 Oi Marciel, problema idêntico, porem só ocorre quando o carro passa dos 90g. conseguiu resolver? era o filtro?
qual a vazao minima correta pfv
nominal 100L/h mas preciso consultar o manual de serviço pra saber a vazão mínima
@@aldomerlinjr se não tiver vazão, procede o aumento de consumo? minha captiva fazia 150 km a cada 1/4 tanque hj fazendo 120km
@@CleandroRMachado provavelmente vai falhar tambem com baixa vazão, normalmente gera uma dtc. consumo é influenciado por varios fatores não dá pra culpar direto a bomba. Sempre melhor começar pelo mais simples, velas, bobinas, solenoide do vvt etc...
@@aldomerlinjr valeu patrão, semana que vem irei levar oficina. logo voltarei com notícias....
Na minha está acusando p00c6 e ela funciona de 3 a 4 bar quando cai pra 3 ela começa a trepidar e falhar e morre
pressão baixa na linha de combustível, se for abaixo de 2011 tem que olhar a bomba e filtro (vale a pena trocar o conjunto já que vai baixar o tanque) se for 2011 pra cima tem que testar a bomba de alta da injeção direta tb.
Esse cano quê você disse quê não sabe o que é, serve para encher o reservatorio que a bomba vai dentro e fica sempre cheio mesmo com o tanque quase vazio.
show!! obrigado pela informação
A minha esta com o mesmo defeito porem nao encontro o filtro para vender nem no MercadoLivre, so a bomba completa por 2mil 😢😢
veja esse vendedor se serve produto.mercadolivre.com.br/MLB-2119747529-813026069-bomba-de-combustivel-original-captiva-24-30-36-_JM#position=9&search_layout=grid&type=item&tracking_id=a7e5d563-e021-4e92-a7b2-d51f8053f319
Tem como mandar o link dessa peça aí irmao
procura no mercado livre, bomba filtro de combustivel captiva
Amigo tenho uma 2011 a bomba da 2010 da certo
se for injeção direta tb, sim
Deve ser igual do malibu 2011
não sei te dizer pq o malibu tem uma construção diferente, por ser sedan pode ser outro sistema, é legal dar uma olhada em videos dos EUA, esse motor é mega comum lá, tem todas dicas.
Tenho uma Captiva 2.4 2012 esta com defeito similar a esse, vou mandar os códigos
P228D
P0089
P0300
Alguém pode me ajudar
P228D e P0089 estão ligadas a pressão de combustível na bomba de alta, pressão muito alta. Vc precisa medir a pressão na linha e se estiver normal provavelmente é problema no sensor. Se foi retirada a bomba de alta recentemente vale conferir o tucho da bomba se esta montado corretamente (só tem um jeito, dificil errar). P0300 é falha de ignição, apenas consequência dos outros códigos