Možda trenutno kad sedneš i provozaš to tako ne deluje, ali kad 10 godina voziš na plin veoma se isplati čak i sa ovom nenormalnom cenom. Mislim na vožnju iz ugla običnog vozača, ne iz ugla firme ili nekog ko prelazi godišnje iznad proseka. Sa nekih prosečnih 15.000 - 20.000 km godišnje izračunao sam da za 7 godina sam uštedeo dvostruku vrednost auta kog sam vozio. Naravano auto nije bio nov, ali ni taj Clio neće biti za 10 godina. Što se snage tiče, turbo benzinci ne gube snagu na plin, moguće da se menja subjektivni osećaj jer se pomeri obrtni moment ka višem režimu. Na valjcima se linija obrtnog momenta na plin i benzin nikad ne poklapa, ali u proseku ne odstupa previše.
E to "pumpanje pregleda" je posebna tema. Zvuči jako čudno da pojedini sa srpsko-hrvatskog govornog područja (12 miliona stanovnika) imaju više pregleda od Clarcsona ili Matsa koji jezički "pokrivaju" populaciju od najmanje milijardu ljudi... Mnogo jeftino...
Hahahahaah Oto novi ambasador!!! Genijalno! Je l u Vašingtonu???? A da, ovde se priča i o automobilu. :) Trocilindraš, na gas hmmmm hvala, ali propustio bih ipak.
4 года назад+3
Ne znam za subjektivni osećaj da je tromiji na plin, ali sam gledao test Dustera sa ovim motorom na plin, koji je radio Juraj Šebalj. I to sa sve štopericom. Duster je na plin imao prilično bolja međuubrzanja nego na benzin.
KADA BUDETE IMALI PRILIKE TESTIRAJTE CVT MENJAČ KLIA ILI NOVE DACIJE SANDERO. NA INTERNETU SE MOGU NAĆI OPREČNA MIŠLJENJA O OVOM AUTOMATSKOM MENJAČU, PA BI ZAISTA BILO KORISNO ČUTI STA VI MISLITE O TOME.
@@BrateTebra123 CVT menjač je savršen način prenosa, ali ga jednostavno loše naprave i zato se javljaju problemi kako sa kvarovima, tako i sa upotrebom.
@@bojanstevanovic2626 Ne zezaj. Ko stavlja CVT u bilo kakvi ozbiljni auto. Svaki sportski auto gde su performanse i potrosnja bitni ugradjuje DSG ili ekvivalent takvog, bitno menjac sa 2 spojke
@@BrateTebra123 Stvar je u principu rada, CVT menjač nudi besprekidan prenos koji može konstantno držati motor na najvišem režimu snage što automobilu omogućava najbolje moguće ubrzanje. Kod sekvencijalnog menjača broj obrtaja motora opadne, samim tim i njegova snaga, a ubrzanje zavisi isključivo od trenutne snage motora i prenosnog odnosa, odnsno obrtnog momenta dobijenog na točkovima (ne na zamajcu).
moj punto na plinu trosi manje plina, evo zgazio 250.000km bez kvarova, ali fora je sto punto ima 4 cilindra ,1.2 motor i 60ks, rasterecn motor itd...ovaj klio je dobar ali da ga vozis par god i cao, moj punto je 13 godina a vozice se jos 5 sigurno..sto za klia ne mogu da tvrdim
@@BrateTebra123 mi smo imali u firmi 107 sa tri klipa, raspao se, nije presao 200.000, na nekih 170.000 je prso, drugar i9ma skodu 1.0 isto mu riknula, mozda ga ti vozis lagano, sta znam, hoce oni da traju ako ga ne vrtis mnogo visoko, mada nista ne moze da zameni atmosveru
Možda trenutno kad sedneš i provozaš to tako ne deluje, ali kad 10 godina voziš na plin veoma se isplati čak i sa ovom nenormalnom cenom. Mislim na vožnju iz ugla običnog vozača, ne iz ugla firme ili nekog ko prelazi godišnje iznad proseka. Sa nekih prosečnih 15.000 - 20.000 km godišnje izračunao sam da za 7 godina sam uštedeo dvostruku vrednost auta kog sam vozio. Naravano auto nije bio nov, ali ni taj Clio neće biti za 10 godina. Što se snage tiče, turbo benzinci ne gube snagu na plin, moguće da se menja subjektivni osećaj jer se pomeri obrtni moment ka višem režimu. Na valjcima se linija obrtnog momenta na plin i benzin nikad ne poklapa, ali u proseku ne odstupa previše.
Ja ga uvek odgledam zabavno je poučno i čovek ne pumpa preglede.
E to "pumpanje pregleda" je posebna tema. Zvuči jako čudno da pojedini sa srpsko-hrvatskog govornog područja (12 miliona stanovnika) imaju više pregleda od Clarcsona ili Matsa koji jezički "pokrivaju" populaciju od najmanje milijardu ljudi... Mnogo jeftino...
@@vrelegume Šta reći a ne zalajati😄
@@vrelegume kupuju preglede g-dine Piroski
Ide gas, ide plin al u NOSU JE BENZINAC !!!
- Britni 2019
Hahahahaah Oto novi ambasador!!! Genijalno! Je l u Vašingtonu???? A da, ovde se priča i o automobilu. :) Trocilindraš, na gas hmmmm hvala, ali propustio bih ipak.
Ne znam za subjektivni osećaj da je tromiji na plin, ali sam gledao test Dustera sa ovim motorom na plin, koji je radio Juraj Šebalj. I to sa sve štopericom. Duster je na plin imao prilično bolja međuubrzanja nego na benzin.
KADA BUDETE IMALI PRILIKE TESTIRAJTE CVT MENJAČ KLIA ILI NOVE DACIJE SANDERO. NA INTERNETU SE MOGU NAĆI OPREČNA MIŠLJENJA O OVOM AUTOMATSKOM MENJAČU, PA BI ZAISTA BILO KORISNO ČUTI STA VI MISLITE O TOME.
CVT nikad ne moze biti dobar menjac. Al zato je jeftin tako da opravdano jer nije skup
@@BrateTebra123 CVT menjač je savršen način prenosa, ali ga jednostavno loše naprave i zato se javljaju problemi kako sa kvarovima, tako i sa upotrebom.
@@bojanstevanovic2626 Ne zezaj. Ko stavlja CVT u bilo kakvi ozbiljni auto. Svaki sportski auto gde su performanse i potrosnja bitni ugradjuje DSG ili ekvivalent takvog, bitno menjac sa 2 spojke
@@BrateTebra123 Stvar je u principu rada, CVT menjač nudi besprekidan prenos koji može konstantno držati motor na najvišem režimu snage što automobilu omogućava najbolje moguće ubrzanje. Kod sekvencijalnog menjača broj obrtaja motora opadne, samim tim i njegova snaga, a ubrzanje zavisi isključivo od trenutne snage motora i prenosnog odnosa, odnsno obrtnog momenta dobijenog na točkovima (ne na zamajcu).
@@bojanstevanovic2626 i ako je to zaista u praksi kako ti pricas zasto se u sportskim autima ugradjuje DSG a ne CVT
Da li u sport modu koristi benzin ili i dalje lpg ?
5:04 nagoveštava odgovor
moj punto na plinu trosi manje plina, evo zgazio 250.000km bez kvarova, ali fora je sto punto ima 4 cilindra ,1.2 motor i 60ks, rasterecn motor itd...ovaj klio je dobar ali da ga vozis par god i cao, moj punto je 13 godina a vozice se jos 5 sigurno..sto za klia ne mogu da tvrdim
Ne slazem se. Prijasna generacija 0.9 tce pokazala se za nepoderivu !! Ima primerika sa iznad 500.000km bez veceg kvara
@@BrateTebra123 ne verujem ti, nemoguce, ti motori su smece provereno
@@muckiprovokator8496 Odlicni su, ja vozim 1.0 turbo. Potrosnja smesna a performanse na nivo 1.6 motora
@@BrateTebra123 mi smo imali u firmi 107 sa tri klipa, raspao se, nije presao 200.000, na nekih 170.000 je prso, drugar i9ma skodu 1.0 isto mu riknula, mozda ga ti vozis lagano, sta znam, hoce oni da traju ako ga ne vrtis mnogo visoko, mada nista ne moze da zameni atmosveru
@@BrateTebra123 Ne pričaj gluposti ako se ne razumiš.