台北捷運 全罩式月台門 開關門合集 Taipei MRT platform screen doors opening and closing

[@傅柏維-n9w]

板南線的開關門很讚唷！😘

[@渡輪高手大笨鐘Theferrym]

我超喜歡板南線的❤🎉

[@dusklatte]

南港展覽館站的圓角、底色和落地玻璃真的好漂亮

[@airrailtravel]

感謝各位粉絲們的耐心等候，本人在8月4日到了台北捷運去拍了一些素材，於今日下午製作完成。

[@MTRDD-wl2pd]

那麼介紹列車的影片下一集什麼時候出?

[@airrailtravel]

@@MTRDD-wl2pd 我預計大概會在8月10幾號，因為我要稍微讓我的喉嚨休息一下，不然這樣下去對我的喉嚨不太好

[@MTRDD-wl2pd]

@@airrailtravel 好的

[@盛瑞芳-q4e]

好棒的影片

[@石亦廷-v6d]

其實我也很喜歡英國克諾爾的造型，不過最近去的時候發現很多克諾爾的月台門開關都會有點一跛一跛的（例如北門站），感覺像是潤滑不足，相比之下中和新蘆線的納博克動作還是一樣滑順

[@airrailtravel]

可能是門關太輕了，門鎖不住

[@沐沐-j4x]

我覺得橘線棕線的全罩門中間橫條有點破壞美感，比較喜歡其他路線整片落地玻璃的款式

[@joshuahuang6247]

但也有風險

[@林宇黄]

想问一个问题，为什么台北的中运量系统在一开始就安装了高站台门，而高运量系统没有呢？

[@airrailtravel]

因为中运量是自动驾驶，虽然列车有设置障碍物侦测系统，但遇到突发状况比较难做出反应，因此才可量设置高站台门，确保列车行驶不会受到干扰；而相反的，高运量因为有驾驶，突发状况比较早反应，比较不需要站台门，但后来因为跳轨事故频传，才决定加装的，不过旧的车站为了考量通风，只能安装低站台门，而新盖的站则采用高站台门。

[@林宇黄]

@@airrailtravel 好的，谢谢您！

[@yuusei_an]

安安～

[@達菲所問duffy]

@Air & Rail TRAVEL 所以341見到的機率比較少嗎，而321比較多？

[@airrailtravel]

是的，C321有36列；C341只有6列，而且離峰時段最多只派出2到3列，剩下都在車庫中，直到尖峰時段才有機率6列全出勤

[@達菲所問duffy]

謝謝

[@joshuahuang6247]

新加坡科技電子一代和二代裡不一樣？😮

[@達菲所問duffy]

好

[@airrailtravel]

那個是門禁卡感應器的聲音，並不是月台門的警示音，因我本人拍的位置管制區人員進出頻繁，因此門禁卡的嗶嗶聲不斷，不要誤認那是月台門的警示音

[@joshuahuang6247]

為何新蘆線要用日本納博克？不能像松山新店線和淡水信義線一樣用英國克諾爾？

[@airrailtravel]

招標問題，可能看招標的意願

[@lungk0623]

1:00-1:13 是C341嗎？

[@airrailtravel]

是的，我三天前8月4日在頂埔站拍到兩台，這也是我第一次在頂埔站遇到C341

[@lungk0623]

@@airrailtravel C341很多時候都執行區間車班次

[@TRTCfan_0526]

@@airrailtravel 我猜1:08的時候是201/202
因為他的關門警示音很低

[@airrailtravel]

@@TRTCfan_0526 是202沒有錯，我拍到是在差不多早上11點，我在那時也稍微拍了一下車號

[@TRTCfan_0526]

@金龍汽車&指南客運愛好者 對我而言看出他是C341還不夠😅😅
還要看出他是誰XD

[@MAT-666]

感覺都一樣欸(我覺得啦)

[@張茗茗-y9i]

我以為我來到高捷的車站

[@airrailtravel]

畢竟高捷是台灣第一個有安裝全罩式月台門的高運量系統

[@yanzzx]

英國的開門比較同步