Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
こちらの個体は入院させます。音もそうですが運転中のフィーリングが気になるのでデフ周りをもう一度精査します。販売開始までもう少し時間がかかります。注目していただいていた方々には申し訳ありません。
再入院とのこと安心しました。良くなって退院が待ち遠しいですね。😊
ミッション降ろしてデフもオーバーホール済みなので原因が分かるまでに時間がかかりそうですが、最大限頑張ってみます！
GT-XEです。Sタイプはリヤワイパー、4輪ディスクブレーキ、インパネはGT-Rと同じメタルタイプになり、ハンドルがGT及びGT-Rと同じタイプになります。バックラッシュの原因追求にはLSD用の高粘度のデフオイルで確かめる方法で全く軽減しなければ、ペラシャの可能性が疑われます。連結部の組付精度が低いだけで異音がでます😢
店長さんのしゃべり最高です！そして異音にはかなり神経質な所もプロって感じです！ファンになりました😊
ペラかドラシャのユニバーサルジョイントガタでしょ。八桁車なのに直さないのはどうかなぁ。
直しましょう
@@clasica スプライン側も要チェック
プロペラシャフトに一票！😅
余計なお世話
@@パンツァーファウスト3 構ってちゃん。どうして欲しいの？
Ｓのみリヤワイパー標準装備だから外観ですぐ分かる。
うわー、懐かしいな、5年落ちで、最初に買った車、グレードも全く同じ、取説まだあります、
取説あるのは貴重ですね！
この車はNAPS51年規制対応車(マイチェン後の後期型)ですが、フロントグリルは前期型ですね。
アナログ感が格好いいですね本当に👍
随所に見せる当時のアメ車っぽさもカッコいいですね
s30乗ってる時に、デフとプロペラシャフトを繋ぐボルトの緩みで、似た様な音が出ました。この年式だと、デフとプロペラシャフトの間にゴムのブッシュがあるかも、そのブッシュのへたりの気もします。
50年くらい前の車が走ってるのが自分的には凄いと感じる……不具合どうのこうのより笑
これだけ普通に走れている事がまず凄いですよね！本当に買いたいと思ってくれる人が満足する内容に仕上げたいと思います。
ケンメリ51年式のGTX-ESタイプを所有していましたが、四輪ディスクブレーキ、リアウインドワイパー、メーターはRと同じくアルミタイプ、窓は手巻きクルクルタイプです、フロントグリルがNAPS前の旧タイプ、ブレーキランプは現車は外側が点灯していますが、本来は内側が点灯するのが正規です。異音も何とか直して貰いたいですね。
お疲れさまですお久しぶりの米です😅ちょっと気になった所があったので動画(スマホ視聴で)の9分45•6•7秒辺りで走行中にグラングランって前後に揺れてる様に観えたのですが❓️半クラだったのかな❓とも思ったのですがちょっと気になったので💦自分が昔ホンダZ(水中メガネ)に乗ってた時に 似たような症状があって暫く入院したんですよねでもこのケンメリも入院させるのですねそれが１番この子にはいい判断だと思いますまた元気に颯爽と走ってくれる姿を見せてくれると思います😊毎回楽しく動画観させてもらってます店長さん 皆様どうかお身体に気をつけて頑張って下さいね👍
ありがとうございます！動作確認に為に大げさにギアチェンジ後のアクセルON/OFFをしているところだと思います。音以外にも前後の揺れを感じるのでこれは再検査ですね。
映像の試乗車はGC111後期型ケンメリスカイラインHT2000GTX‐E・5MTで､後期一新時期は排ガス規制適合対策にかかったためL20は今迄のツインキャブからニッサンEGIに換装され､同時に排ガス規制適合対策化の証としてNISSAN NAPSエンブレムと排気温度警告灯がプラスされています｡映像のケンメリは後期モデルですがRDグリルが前期モデル用に交換され､後期モデルには無い5SPEEDエンブレムがプラスされています｡RD：ラジエター
これは、GTESではありません。何故ならSはGTRと同じアルミインパネパネルですがこれは木目調です。故にこれはエンブレム通りGTXEですよ。Cピイラー下のエンブレムのみ赤バッヂのGTESに変えられています。このような高額の旧車を買う人はかなり気にすることだと思いますよ。
動画内で言い間違いがありました。失礼致しました。当店HPではGTXEとして登録されており、当車両を仕入れた際もGTXEとして買い取っております。単純に動画内での言い間違えでした。
@@clasica Sタイプはエンブレムは緑です。フロントグリルが前期のものに交換されているのが残念です。
店長さん、はる君、中ちゃん❔、お疲れ様です。シフトチェンジした直ぐに瞬間に異音が鳴って、ミッション・シャフトのトラブル以外はいい走りしてますね。
ありがとうございます！そうですね！動画で紹介した箇所以外は好調のようです！（いつ具合が悪くなるかは正直分かりませんが…笑）
小学校の時、親戚にヨンメリに乗せてもらってドライブした記憶が蘇りました。インパネがかっこよかったんですよね。父親が後にジャパンの1800のTIEXを買ったのですがやっぱりケンメリの方がかっこよかった思い出があります。ちなみに今のままで売り出していい気がします。旧車なので音も個性かと思いますがどうでしょう？
整備すればするほど販売価格は上がりますからね…悩ましい所ではありますが、音だけではなく走行のフィーリングにも影響が出そうな部位でもあるのでもう一度やり直そうかと思います。ありがとうございます！
フロントグリルは、後期型で合ってほしかったです。
まぁそれは好みですから
自分は昔、段差の度に似たような音が鳴り原因はフロントメンバーのブッシュだった事がありますよ運転には支障ないんですけど音は気になりますよね原因わかるといいですね！
ありがとうございます！原因究明してスッキリ販売開始といきたいです！
ミッション？ショックアブソーバー？ギャップ越えてからミシッ！という音が気になりました。ギアチェンジはどうなんでしょうか。
ギアチェンジして最初にクラッチが繋がる際の違和感がまだあるので改めて診ます。
❤
![[First generation Fairlady Z] now on sale!](http://i.ytimg.com/vi/-Fkssxhru90/mqdefault.jpg)
こちらの個体は入院させます。
音もそうですが運転中のフィーリングが気になるのでデフ周りをもう一度精査します。販売開始までもう少し時間がかかります。注目していただいていた方々には申し訳ありません。
再入院とのこと安心しました。良くなって退院が待ち遠しいですね。😊
ミッション降ろしてデフもオーバーホール済みなので
原因が分かるまでに時間がかかりそうですが、最大限頑張ってみます！
GT-XEです。
Sタイプはリヤワイパー、4輪ディスクブレーキ、インパネはGT-Rと同じメタルタイプになり、ハンドルがGT及びGT-Rと同じタイプになります。
バックラッシュの原因追求にはLSD用の高粘度のデフオイルで確かめる方法で全く軽減しなければ、ペラシャの可能性が疑われます。連結部の組付精度が低いだけで異音がでます😢
店長さんのしゃべり最高です！
そして異音にはかなり神経質な所もプロって感じです！
ファンになりました😊
ペラかドラシャのユニバーサルジョイントガタでしょ。八桁車なのに直さないのはどうかなぁ。
直しましょう
@@clasica スプライン側も要チェック
プロペラシャフトに一票！😅
余計なお世話
@@パンツァーファウスト3 構ってちゃん。どうして欲しいの？
Ｓのみリヤワイパー標準装備だから外観ですぐ分かる。
うわー、懐かしいな、5年落ちで、最初に買った車、グレードも全く同じ、取説まだあります、
取説あるのは貴重ですね！
この車はNAPS51年規制対応車(マイチェン後の後期型)ですが、フロントグリルは前期型ですね。
アナログ感が格好いいですね本当に👍
随所に見せる当時のアメ車っぽさもカッコいいですね
s30乗ってる時に、デフとプロペラシャフトを繋ぐボルトの緩みで、似た様な音が出ました。
この年式だと、デフとプロペラシャフトの間にゴムのブッシュがあるかも、そのブッシュのへたりの気もします。
50年くらい前の車が走ってるのが自分的には凄いと感じる……不具合どうのこうのより笑
これだけ普通に走れている事がまず凄いですよね！
本当に買いたいと思ってくれる人が満足する内容に仕上げたいと思います。
ケンメリ51年式のGTX-ESタイプを所有していましたが、四輪ディスクブレーキ、リアウインドワイパー、メーターはRと同じくアルミタイプ、窓は手巻きクルクルタイプです、フロントグリルがNAPS前の旧タイプ、ブレーキランプは現車は外側が点灯していますが、本来は内側が点灯するのが正規です。異音も何とか直して貰いたいですね。
お疲れさまです
お久しぶりの米です😅
ちょっと気になった所があったので
動画(スマホ視聴で)の9分45•6•7秒辺りで
走行中にグラングランって前後に揺れてる様に観えたのですが❓️
半クラだったのかな❓
とも思ったのですが
ちょっと気になったので💦
自分が昔ホンダZ(水中メガネ)に
乗ってた時に 似たような症状があって暫く入院したんですよね
でもこのケンメリも入院させるのですね
それが１番この子にはいい判断だと思います
また元気に颯爽と走ってくれる姿を見せてくれると思います😊
毎回楽しく動画観させてもらってます
店長さん 皆様
どうかお身体に気をつけて頑張って下さいね👍
ありがとうございます！
動作確認に為に大げさにギアチェンジ後のアクセルON/OFFをしているところだと思います。
音以外にも前後の揺れを感じるのでこれは再検査ですね。
映像の試乗車はGC111後期型ケンメリスカイラインHT2000GTX‐E・5MTで､後期一新時期は排ガス規制適合対策にかかったためL20は今迄のツインキャブからニッサンEGIに換装され､同時に排ガス規制適合対策化の証としてNISSAN NAPSエンブレムと排気温度警告灯がプラスされています｡映像のケンメリは後期モデルですがRDグリルが前期モデル用に交換され､後期モデルには無い5SPEEDエンブレムがプラスされています｡
RD：ラジエター
これは、GTESではありません。何故ならSはGTRと同じアルミインパネパネルですがこれは木目調です。故にこれはエンブレム通りGTXEですよ。Cピイラー下のエンブレムのみ赤バッヂのGTESに変えられています。
このような高額の旧車を買う人はかなり気にすることだと思いますよ。
動画内で言い間違いがありました。
失礼致しました。
当店HPではGTXEとして登録されており、当車両を仕入れた際もGTXEとして買い取っております。
単純に動画内での言い間違えでした。
@@clasica Sタイプはエンブレムは緑です。フロントグリルが前期のものに交換されているのが残念です。
店長さん、はる君、中ちゃん❔、お疲れ様です。
シフトチェンジした直ぐに瞬間に異音が鳴って、ミッション・シャフトのトラブル以外はいい走りしてますね。
ありがとうございます！
そうですね！動画で紹介した箇所以外は好調のようです！
（いつ具合が悪くなるかは正直分かりませんが…笑）
小学校の時、親戚にヨンメリに乗せてもらってドライブした記憶が蘇りました。インパネがかっこよかったんですよね。父親が後にジャパンの1800のTIEXを買ったのですがやっぱりケンメリの方がかっこよかった思い出があります。ちなみに今のままで売り出していい気がします。旧車なので音も個性かと思いますがどうでしょう？
整備すればするほど販売価格は上がりますからね…
悩ましい所ではありますが、音だけではなく走行のフィーリングにも影響が出そうな部位でもあるのでもう一度やり直そうかと思います。ありがとうございます！
フロントグリルは、後期型で合ってほしかったです。
まぁそれは好みですから
自分は昔、段差の度に似たような音が鳴り原因はフロントメンバーのブッシュだった事がありますよ
運転には支障ないんですけど音は気になりますよね
原因わかるといいですね！
ありがとうございます！
原因究明してスッキリ販売開始といきたいです！
ミッション？ショックアブソーバー？ギャップ越えてからミシッ！という音が気になりました。ギアチェンジはどうなんでしょうか。
ギアチェンジして最初にクラッチが繋がる際の違和感がまだあるので改めて診ます。
❤