🙂di nulla, grazie a te… il video di rimontaggio e prova lo sto preparando, sono preso da altri lavori ed ho poco tempo libero a disposizione … farò il possibile per finirlo al più presto .. grazie ancora.. a presto
....io ho portato le testate di una moto,Honda del 76 ,a una nota rettifica a Brescia,ho fatto la spianatura per cambiare la guarnizione e già che c'ero ho fatto fresare le sedi valvole, risultato: al ritiro ho fatto la prova con compressore e benzina a livello ma tutte trafilano purtroppo....ho fatto una valvola col metodo dell'avvitatore con ventosa e grasso smeriglio apposito e il risultato è stato ottimo....mi viene il dubbio che le lavorazioni vengano effettuate in modo poco professionale!
ma una volta trovato il cilindro che non ha più tenuta ,come si fa a capire quale sia la valvola "piegata" o incriminata, da cambiare ? c è un metodo per capire quale sia delle 4 ?
Nel mio caso ho sfruttato il compressore convertendolo a depressore ( ruclips.net/video/KhQvCaZIF3M/видео.html ) in questo modo si può identificare se si tratta del lato scarico ed aspirazione, quindi se per esempio trovi lo scarico ok , vuol dire che il lago aspirazione non fa tenuta , così da 4 diventano 2. Poi per capire in che condizioni zoomò sono le due imcriminate , (girando la testa con la camera di scoppio verso l’alto) si può mettere un po’ d olio sopra (alcuni mettono acqua ) e sparare aria anziché aspirare e vedere dove si formano più bolle … nel caso in cui una fosse piegata credo sia facile da individuare…. e comunque se ce n’è una piegata (perché ha toccato il pistone) sicuramente sarà piegata anche la sorella ..
Hoo finalmente !! Era ora !!
Grazie mille!
Ora ci vuole il video del rimontaggio e prova finale
🙂di nulla, grazie a te… il video di rimontaggio e prova lo sto preparando, sono preso da altri lavori ed ho poco tempo libero a disposizione … farò il possibile per finirlo al più presto .. grazie ancora.. a presto
Come sempre un video accurato, ben spiegato, ed esaustivo ! 🙂🙂🙂
Grazie mille per il prezioso feedback!!! 🤗
....io ho portato le testate di una moto,Honda del 76 ,a una nota rettifica a Brescia,ho fatto la spianatura per cambiare la guarnizione e già che c'ero ho fatto fresare le sedi valvole, risultato: al ritiro ho fatto la prova con compressore e benzina a livello ma tutte trafilano purtroppo....ho fatto una valvola col metodo dell'avvitatore con ventosa e grasso smeriglio apposito e il risultato è stato ottimo....mi viene il dubbio che le lavorazioni vengano effettuate in modo poco professionale!
purtroppo può capitare …
ma una volta trovato il cilindro che non ha più tenuta ,come si fa a capire quale sia la valvola "piegata" o incriminata, da cambiare ? c è un metodo per capire quale sia delle 4 ?
Nel mio caso ho sfruttato il compressore convertendolo a depressore ( ruclips.net/video/KhQvCaZIF3M/видео.html ) in questo modo si può identificare se si tratta del lato scarico ed aspirazione, quindi se per esempio trovi lo scarico ok , vuol dire che il lago aspirazione non fa tenuta , così da 4 diventano 2. Poi per capire in che condizioni zoomò sono le due imcriminate , (girando la testa con la camera di scoppio verso l’alto) si può mettere un po’ d olio sopra (alcuni mettono acqua ) e sparare aria anziché aspirare e vedere dove si formano più bolle … nel caso in cui una fosse piegata credo sia facile da individuare…. e comunque se ce n’è una piegata (perché ha toccato il pistone) sicuramente sarà piegata anche la sorella ..