Налегке с ветерком | Из кабины тепловоза 3М62у
HTML-код
- Опубликовано: 1 сен 2023
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Основной канал проекта:
👉 / @traindriver
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист 
Авто/Мото
![PADDINGTON IN PERU - Official Trailer [4K] - Paddington Bear is back!](http://i.ytimg.com/vi/lKgitu25ZAg/mqdefault.jpg)
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента будут выходить только там!
Подписывайтесь! Будет интересно!
Выборг смотрит, 'машка' 🔥🔥🔥, на фоне тикающего скоростимера, зановесочка на лобаче напротив помощника смотрится не просто лампово, а даже как то по деревнски что ли, как у бабушки в избе ну просто супер 💪💪💪
Спасибо, Иван! За то, что по мере возможности поддерживаете жизнь Ваших ютуб-каналов. Все ролики всегда с удовольствием смотрю. И пересматриваю те, что много лет назад видел.
"EXTRA"😊👍🐴🐎🐎🐎
Скоростемер это изобретение века. Его стук в пути следования бомба
Всегда зеленого тебе Иван удачи
Спасибо!
Машка есть Машка! Что ещё сказать ламповый локомотив!)))
Звук душевный на тепловозе. В свое время ехал на передней площадке тэм2ум по туннелям КБЖД, очень впечатлило - свист раскручиваюшейся турбины с эхом, прожектор в длинном туннеле.
Легендарная Машка Теперь тройная!!!
Умную Машку сначало затроило, лишь потом дубль пошёл
Приветствую карельского машиниста Ивана.интересная поездка в кабине"Машки"(М-62).какое-то особое чувство я испытываю к тепловозам М-62.
Здравствуйте Иван, удачной дороги и без проишествий! Кайфово наверное ехать с запахом дыма под тиканье часиков
Только это не часики тикают, а скоростемер 3СЛ2М
@@topolMraketa я знаю что это скоростемер) звук напоминает часы
Именно часы тикают! Внутри скоростемера часовой механизм
@@IvanTrainDriver Не знал)
@@IvanTrainDriver но, на стоянке же не тикают. Только получасовые спады
Здравствуйте Иван! Неужели я не промахнулся с началом эфира🙂👍Привет вам из Кандалакши ТЧ-5.
ТЧ5 на чем работает
Кандалакша отличный город! Я там бываю иногда
@@Well65 ~27500V.
@@2206ovchinnikov.v так прям и на киловольтах работают?
Привет землякам. Я с Оленегорска.
Снимите cabin view от начала до конца пути. Это будет интересно и для истории и для местных жителей и для тех кто захочет посмотреть на природу в ваших краях.. Было бы интересно и летнее и зимнее видео, особенно весной интересно наверное..
Привет вам от ТЧ-8 Гомель
Ролик очень понравился)
Привет братьям Белорусам!
Едем, едем в соседнее село на дискотеку!
Едем, едем на дискотеку со своей фонотекой.
Едем, едем, с депо взятую "Машку"
Едем, едем в соседнее село на дискотеку!
Как всегда огонь 🔥
Да... по поводу поезда, того, 5/6 под ТЭП70БС. Это было то время, когда ЭП20 только-только начали производить, он был бы к месту, и время следования в пути наверняка ещё бы уменьшил. Ласточек тогда тоже не было, они появились к моменту олимпиады в Сочи, в 2014. А на этом маршруте 2-системная Ласточка, пожалуй, оптимальна. Где время в пути 4-5 часов. По поводу отопления состава тепловозом. Лично видел такое. ЖД на Крым. Таманский полуостров, электрификация перед Крымским мостом заканчивается. Фирменный поезд Москва-Симферополь с 2-этажными вагонами, и 2 тепловоза ТЭП70БС. Почему 2 - объяснили: первый тянет, второй обеспечивает электричеством состав. С 2-этажными вагонами иного способа нет, у них электроснабжение только внешнее.
Супер классное видео!!!лайк
Благодарю.
Отлично. 14Д40 ещё на борту
Было время! Сейчас уже поменяли дизеля на этой машине
Какая красота! Какая природа! Какой паровоз!
Спасибо
👍👍👍
Белозёров, Олег Валентинович, если не ошибаюсь. Город Венспилс родом.
🙂
Еду еду еду еду я.
Через реки горы и моря.
Мне моя звезда укажет.. Путь. (Чижи К`}
Я приду к тебе когда-нибудь😊
Как я тебя понимаю, Вологда-Мурманск водил естественно со сменой бригадой.
На каком участке?
Иван, здравствуйте! Я правильно понимаю, что Вы едите на одной секции для того, чтобы дизель работал в более эффективном режиме? И почему задние 2 секции Вы не глушите, а оставляете на холостом ходу?
Да, ЭП20 не было ещё тогда от слова совсем, вернее, только появлялись. Существовали крайне неудачные ЭП10. Вроде, и их пытались гонять на Петрозаводск с 657м тогда ещё поездом.
Я дважды ездил с пассажирским поездом на ЭП1 в голове с ЭП10. Она вполне справлялась со своей задачей
@@IvanTrainDriver На них в Киев аж даже до лета 2014 ездили. Сейчас под забором.
Да я знаю
👍
Очень интересно. Спасибо.
Приветствую Иван хорошей поездки а нас учили крышку 3сл закрытой должна быть
Конечно должна быть закрыта. Мне в те годы приходилось ездить с открытой крышкой. Причина банальна- из скоростимеров воровали катушки. А без катушек с закрытой крышкой лента не наматывалась и рвалась
@@IvanTrainDriver Иван приветствую не разу ни видел чтоб в нем что то было у нас все со своими работают 3сл уже не видел лет пять только кассеты
Привет,Санкт Петербург-Кострома 44/43 с отоплением двухэтажный ходит,до Ярославля без контажки,что скажешь на то ,что отопление не будет работать?
Для этого был разработан специальный тэп70бс с двухпроводной системой энергоснабжения. Я сам на таких теперь работаю с двухэтажными поездами
Встретил утверждение, что 3М62У в полном составе водили пассажирские составы. Такое, действительно, бывало? Знаю, что в двухсекционном варианте работали суоярвские с костомукшским поездом. Подтверждаю тягу 2ТЭ10М и У ПДС, в том числе и "Арктики" с "Карелией". Но тройная Машка...
Посмотрите видео с поездом дела мороза! Всю страну он проехал под тягой 3М62У. Ее даже ЭПТ специально оборудовали
@@IvanTrainDriver Суоярвский к тому же. Но я о былых временах.
Этот тепловоз сейчас у нас на вывозе работает. Парни иногда под настроение включают лампочки, которые висят на краю крыши всего тепловоза. А тот кто видел тройную Машку под пассажирским поездом, скорее всего попал на экстренный случай, когда другого тепловоза под пассажирский просто не нашлось
@@IvanTrainDriver Весело ребятам в такую темень. :) А доводилось ли пассажирский поезд без ЭПТ водить? Боинги без них, вроде как, в ТЧ-24 обитали, но, случалось не раз 2ТЭ10М и У под пассажирскими видать даже в 2002-04 гг. когда ТЭП70 уже имелись в достаточном количестве, правда, к ТЧ-14 приписаные.
Да мне приходилось ездить с пассажирскими поездами без ЭПТ на ЭП1 и ВЛ80с
Дарова
А сейчас поезд Ласточка проходит весь путь от Петербурга до Петрозаводска без смены локомотива. Она поддерживает оба рода ьока?
Для этого маршрута используют двухсистемную Ласточку
Спасибо за видео. Вопрос: есть ли определённые знаки о подъёмах и спусках? Или это приходит на опыте и знании участка?
Нет никаких знаков. Прежде чем стать машинистом и ездить по участку, учат профиль пути
Знаки профиля пути могут стоять на станции для того, чтобы понимать как правильно закреплять состав тормозными башмаками. На перегонах таких знаков нет. Машинист должен знать свой участок наизусть
@@IvanTrainDriver И всё-таки надо обозначать начало подъёма, пик и спуск, его конец. Человек - живое существо, может забыть. На автоведении это записывается в память, но не все локомотивы оборудованы автоведением и надо много помнить или хотя бы иметь запись : с какого пикета километра подъём начинается, его пик и конец спуска. У Ивана много маршрутов поездок и всё не упомнишь. Я - любитель ЖД и многого не знаю, но всё же интересно.
Машинист сотни раз проезжает свой участок. Он без знаков даже в полной темноте будет чувствовать где какой профиль пути
@@alexandrpoznukhov4395 если не знаешь, не говори. Система век работает.
А как тогда в Псков ласточка идёт под тэпом. Там путь после Луги тоже не электрифицирован, но там и отопление и кондеи функционирует. Не может быть, что бс как раз предназначен для работы на неэлектрифицированных участках?
Для этого инженерам пришлось решать сложную задачу. Надо было обратный провод выносить в кабель. В результате теперь появились двухпроводные ТЭП70бс, которые могут снабжать состав поезда энергией на неэлектрофицированных участках
Здравствуйте! На протяжении долгих лет не даёт мне покоя один вопрос, как можно локомотивной бригаде вести пассажирский поезд, если в голове состава всего одна секция двухсекционного тепловоза, задней частью, переходным суфле по ходу движения вперёд? Помню раньше, в начале 80х годов прошлого века, такой поезд я лицезрел по пригородному сообщению : Тула - Сухиничи. Из Тулы поезд вёл состав ТЭ7 ( в одну секцию) кабиной вперёд, а обратно, из Сухиничи в Тулу, суфле вперёд. А это где-то в районе 150км. Получается, что машинист и помощник постоянно должны были по пояс высовываться из окна, чтобы контролировать ситуацию? Или помощник постоянно находился у окошка дверцы суфле и по рации координировал машиниста?
С уважением,
По комфорту для бригады эти тепловозы примерно одинаковы. Помощник должен осматривать дизельное помещение на каждом перегоне, кроме самых коротких
Машка👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥😊😊😊А как передаётся на тепловоз сигнал бдительности???и что такое кж???🤔🤔🤔
Бдительность проверяет специальный прибор, установленный на локомотиве. КЖ это красно-желтый сигнал локомотивного светофора. Он означает что локомотив следует к напольному светофору с красным сигналом
@@IvanTrainDriver я бы так уже не говорил про светофоры напольные. Про занятый впереди блок участок точнее будет
@@Well65 А в чём разница? Участок занят или перегон или ожидание скрещения с поездом не отправившимся с впереди лежащей станции или просто регулировка ДНЦ. Напольный будет красный
Просто светофоров на участке иногда не бывает.@@inkvizitor2208
@@AlexKhvedor Участок понятие растяжимое, смотря, что имеется ввиду, перегон, станция, перегон+станция и тд. Если вы имеете ввиду перегон с АЛСО, то при КЖ на лок светофоре вы вообще должны остановиться, а на стоянке проверок бдительности нет
А с поездом можно снять видео на данном локомотиве?
Такие видео на проекте есть. На нашем Boosty boosty.to/ivantraindriver Вы прямо сейчас можете посмотреть видео из кабины тепловоза 3М62у с тяжелым грузовым поездом. Тепловоз в видео отчаянно греется и я не знаю смогу взять подъем или нет. Приходиться гладить контроллер и уговаривать тепловоз немного потерпеть!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, мечтаю стать машинистом но имею зрение 0.5 , возможно ли им стать с таким зрением при наличии очков или корекции зрения ?
Если для вас это действительно важно, то спрашивайте об этом у профессионалов- медиков. Иначе машинисты вам наговорят!
Здраствуйте Иван
Такой вопрос
А Вам доводилось управлять тепловозом 2тэ10в?
Или 3тэ10м?
На 2ТЭ10в я работал машинистом. Тройных ТЭ10 у нас не было
@@IvanTrainDriver Понятно спасибо
Я тоже с детства хотел стать машинистом
В школьное время иногда на каникулах вместо того чтобы отдыхать и проводить время в своё удовольствие я ездил с машинистами на поездах оссобенно любил ездить на разных ТЭ10
Бывали у меня такие возможности
В жизни не всегда всё идёт так как захочешь
В итоге по некоторым причинам машинистом так и не стал
Но всё же работаю на ЖД Механиком в дистанции электроснабжения
@@IvanTrainDriver и потому спасибо Вам за то что делаете такой контент
Очень интересно, познавательно и увлекательно
Речь пояснение за разные моменты рассказы всё поставлено интересно и без всяких нецензурных ругательств
Ещё раз спасибо и удачи Вам в пути!
А какая максимальная скорость на была у 5/6? До 120 разгонялись, или 140? Сколько вагонов было в поезде? Тепловоз нормально держал график?
Максимальная скорость на некоторых перегонах именно для нашего поезда тогда была увеличена до 120 км/ч. Вагонов в будни было 6-7, на выходных 10-11. Для того чтобы выдерживать график приходилось нагружать тепловоз по полной. Расписание было очень жёсткое! Даже для Ласточек, которые пошли вместо нашего поезда, расписание было увеличено на несколько минут
@@IvanTrainDriver на какой позиции шли обычно? 13?
Нагон опоздания наверное почти невозможен был?
За 394 километра пути была возможность нагнать примерно 20 минут. Я разгонял поезд на 14 позиции контроллера, а затем поддерживал ее
Почему на пасажирском последнем вагоне горят три красных фоноря
Так положено по инструкции
Так ограждается пассажирский поезд, как ранее ответил Иван, согласно инструкции
А вообще, с точки зрения машиниста, необходимость работать на машинах самых разных серий - это скорее плюс или скорее минус? С точки зрения ремонта (я только в ремонте работал, зато на всех ступенях от слесаря до ведущего инженера), конечно, лучше всего закреплённая езда
Конечно это гораздо сложнее
@@IvanTrainDriver Сложнее - бесспорно, но бывают ведь интересные сложности
Да мне нравиться так работать. Хотя премии обычно не вижу. Все тонкости каждого вида движения знать невозможно
@@IvanTrainDriver Премии постоянно лишают??
Да конечно. Требуют как с любого другого машиниста, но знать все аспекты, которые требует расшифровка в каждом виде движения невозможно
А вы ездили на электровозе эп1?
Странный вопрос! Вы видео из его кабины не смотрели на моем канале?
@@IvanTrainDriver а видео видел
@@IvanTrainDriver я бы вас как специалиста хотел бы спросить при продувке тормозной магистрали, как правильно нужно держать соединительный рукав
Главное держать его крепко! Чтобы он не вырвался из рук и не нанес травму. Прижимаешь его к ноге и держишь!
@@IvanTrainDriver к ноге вот это для меня что-то новое, меня учили что к бедру нужно прижимать
На 0005 старые дизеля чтоли стоят до сих пор?
Сейчас я не знаю. На момент съемки в 2017 году еще Д40 были
Почему вы забросили канал профессия машинист?
Теперь проект Профессия Машинист это несколько разных площадок- Ютуб, ВК, Яндекс Дзен, Рутуб и ТикТок. Так что проект живет. Я ничего не забросил