3 velas de ignição? Dominar 400. Entenda o sistema DTSI e como seu motor entrega 40cv com 1 cilindro
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- 3 velas por Cilindro, muitoas pessoas querem saber que história é essa, como esse motor com um único Cilindro (monocilindrica) entrega 40 cavalos de potência, vamos entender essa tecnologia da bajaj e mostrar que não tem nada haver com as 2 velas por Cilindro usada na aviação. Mas sim proporcionar alta eficiência junto a alta taxa de compressão! Além disso nesse video falaremos sobre avanço de ignição, frente de chama, curso x diâmetro e uma comparação leve com a royal enfield himalayan 411cc
#bajaj #dominar400 #dtsi #3velas #aviação
Foi utilizado os videos promocionais da BAJAJ dominar 400, todos os videos utilizados com a politica de uso justo!
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Sou Engenheiro Mecânico, Prof. da UFES, e o que você está demonstrando é exatamente a minha tese de mestrado defendida em 1990 na PUC RIO, intitulada: Análise de Desempenho de Sistemas de Múltipla Ignição - CICLO OTTO. Fico feliz que, depois de tantos anos, o que lá demonstrei, está sendo colocado em prática. Parabéns pela exposição.
Nossa que show! Incrível mesmo, você já tratava esse assunto em 1990! Uma pena que essa tecnologia demorou pra ser aplicada!
Obrigado mesmo pelo comentário!!
@@motosetal show, pow pena q provável será difícil ganhar mercado mesmo ofertando um produto superior a um preço mais acessível, pq afinal o br gosta de pagar caro em coisa fajuta, só ver as marcas de carros chinesas vieram ofertaram preço e qualidade mas n o br continuou comprando gol a 89 mil pé de boi
@@cangalha pra Honda perder mercado a concorrência precisa expandir pelo país, pontos de venda/manutenção tanto em capitais quanto no interior e isso demora uns anos e custa dinheiro espero que tanto bajaj quanto, zontes, royal e afins não desistam cresçam cada vez mais e que venham outras pelo caminho que elas abrirem
@@fiurymaster7562 exato, mano cg vai ser sempre cg motinha coringa q geral confia e vende a rodo, a questão é esses preços tem q voltar para oq era antes n tem condição do consumidor arcar com esse peso todo por muito tempo, na verdade já vejo as ruas cada dia mais entulhada de moto, geral ta vendendo carro e comprando moto pq n temos condições mais de ter carro, já era mano logo logo o br vira a índia e vamos ter transito apenas com moto pelas ruas, por isso essas marcas de moto tem investido no mercado nacional, enquanto tantas outras marcar chinesas de carros vazaram, tão trasendo moto pq o br n consegue mais ter carro
Uma pergunta ao mestre : se os motores a combustão tivessem um acréscimo de comburente +10% oxigênio a queima teria maior eficiência ??
Meu irmão, sou engenheiro mecânico e que aula vc deu, está de parabéns, vc tem um ótimo nível de didática e conhecimento.
Critiquei esse uso de três velas, por aumentar o custo de manutenção. Agora, percebi a importância e eficiência das três velas.
Somos 2 então, ta ai a explicação do por que esse motor ter esse fôlego todo
Esse motor da Dominar 400 é sensacional de bom, MOTOCA já é fabricada a mais de 5 anos e está na segunda versão
Bajaj dando aula de engenharia e simplicidade para as montadoras brasileiras.
Na verdade, não é exatamente algo simples, é mais complexo, mas componentes para falhar. Só que bem mais eficiente
O bom das estreias é que da pra interagir com o dono do canal!!
E eu gosto das estréias porque da pra interagir com todos vocês kkkk
@@lipelebou amigo que motor q não presta? Se vc tiver falando da dominar 400 esse seu comentario esta equivocado
@@lipelebou estamos falando de um motor mono cilindrico com aproximadamente 60cv vc acha isso ruim? Uma hornet com 4cilindros tem aproximados 90cv. olha a gritante potencia desse motor ele é absurdamente acima da media
@@edsonverificado ,
Esse motor tem um monte de relatos de problema!
Ela tem o mesmo problematico motor da KTM Duke 390.
Pesquisa melhor.
Show !!!!
Estava com um pé atras sobre essa questão da Dominar 400 com 3 velas. Nem a concessionária Bajaj sabia explicar o motivo. Agora fico mais tranquilo e confiante na moto.
Fala do novo motor com 1 vela por favor
O China explica muito bem, vc simplesmente detalha e prende a atenção do ouvinte.
Parabéns pela didática!
Já pensou um ginásio cheio de entusiastas vendo suas explicações num telão ao vivo, com perguntas e respostas.
Pense nisso!
A galera iria sair bolado de felicidades...rs
Eu iria
Trabalhei um bom tempo com indianos na área industrial, eles são bastante competentes profissionais capacitados... E esse vídeo só fortaleceu a minha tese sobre a fabricante Indiana... 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🙏🏾
Como mecânico de motocicletas fico pensando, as montadoras japonesas e europeias montão motores super potentes e com alto rpm nas motos de motocross uma 450cc mesmo chega fácil aos 50cv ,e com uma vela apenas , porque não disponibilizar de tal tequinologia para as motos convencionais???, a cb300 é similares com uma vela só já trinca o cabeçote entre a vela e as sedes de válvula, imagino essa bajaji com o cabeçote cheio de furos ums próximos aos outros 3 velas 4 válvulas, porque será que a ktm que usa o mesmo motor não usou o mesmo cabeçote na 200 e na 390 ???ótimo vídeo, bom trabalho!
É um profissional como vc que faz a gente não comprar errado e ter dor de cabeça depois... Parabéns pelo seu profissionalismo
Acho que vc está se referindo a motores 2 tempos quando fala das motos de motocross.
Acho que não se aplica bem o exemplo por se tratar de uma concepção totalmente diferente entre 4t e 2t.
Veja bem, não estou dizendo que este motor seja o melhor do mundo, mas na minha opinião eles resolveram um problema de uma forma a não encarecer muito o projeto.
Qual o problema que me refiro?
Justamente a alta taxa de compressão que motores modernos utilizam.
Observa bem, motor que vc falou 300cc da Honda, alta taxa, ponto de ignição adiantado, refrigeração a ar e pouco material para dissipar.
Já sabe o resultado né.
Pq acredito que esse motor será durável ao menos nesse quesito de cabeçote, além da refrigeração líquida que dá muita estabilidade térmica o ponto de ignição deve ser bem mais atrasado gerando a mesma potência.
Acho a idéia muito engenhosa.
Repara que a duke 390 gera até mais potência que se não me engano 42 ou 43 CV no mesmo motor e tem apenas uma vela.
O artifício das 3 velas na minha opinião foi mais para ter durabilidade do que gerar mais potência justamente por trabalhar com um curva de avanço mais suave.
Imagino que um remap na ignição dessa moto traria mais alguns cv's tranquilamente porém acabaria com a questão da durabilidade.
@@jeffersonmuller7414 a cara eu não sitei em momento algum motos de motores 2t , se vc não sabe as motos de motocross em sua maioria absoluta hoje em dia e a vaios anos já, são de 4t , poucas marcas ainda fabrica 2t pra pista ,mais por questões de entusiastas por 2t, porque as 4t de pista já estão anos luz a frente em temos de potência e eficiência, agora se você acha que 3velas em um cilindro é uma boa ideia, ótimo, eu não compraria nunca , até porque na indústria altonotiva é de motos nunca vi fabricante nenhum inventar tanta moda igual a bajaji ,se fosse tão bom assim porque a ktm que usa o mesmo motor do cabeçote pra baixo não adotou esse sistema também, a eu citei a cb300 por ser mais comum ter problemas com cabeçote devido enumeros problemas, mais sabia que todos os motores da Honda de motos com 4v desde as xlx antigas , Sahara, falcon , twister , tornado e até as novas Crf250f eu já vi com o cabeçote tricado na minha oficina
@@PauloHenrique-ck4dv realmente, desconhecimento meu, não sabia que os motores 4t de motocross estavam gerando tanta potência em um único cilindro.
Mas dando uma olhada percebi que esses motores trabalham com alta taxa acima de 13:1, comando de válvulas com com levante e duração bem elevada entre outras preparações que no cotidiano do dia dia se tornaria inviável por questões de custos iniciais e também de consumo, dirigibilidade etc...
Ah também tem um detalhe, esse motor da bajaj que a ktm também usa se não me engano é próximo de 370cc e não 400 na realidade.
Não que não seja possível gerar grandes potências em um motor 1 cilindro, a questão é o custo benefício.
Não dá para lançar uma moto de rua que não seja durável e econômica.
Exemplo, é sabido que se remover o catalizador de qualquer escape e ajustar a mistura do motor para o novo fluxo certamente irá ganhar no mínimo uns 2 CV.
Mas pela lei de emissões etc... Para rua fica inviável.
Vou deixar claro que é o meu ponto de vista, não sou dono da razão.
Sempre vejo com bons olhos inovações indiferente de marca etc...
No nosso mercado a bajaj é novidade, mas na Índia é moto de uso cotidiano, eles tem um mercado extremamente competitivo, se fosse tão frágil não teria se criado lá.
@@jeffersonmuller7414 sim concordo realmente
Nos aviões é por redundância e obviamente pra aumentar a potência também. A cilindrada dos aviões é enorme pra muito torque em baixa rotação por conta da limitação de velocidade sônica nas pontas de hélices, o limite praticado é 1050 km/h, e também pra dispensar peso de redutor e reduzir o consumo que é proporcional à rotação. Além disso a massa da hélice é o volante e descarregaria nas engrenagens do redutor.
Ocorre que a indústria automobilística não vende automóveis, pra não dizer que vende carroças, na melhor das hipóteses vende tratores perfumados, já que um velho Chevette com dois câmbios em série, o segundo invertido de modo a se obter 7 marchas sendo 3 efetivamente longas, com a borboleta totalmente aberta trafega a 60 km/h com 500 rotações por minuto fazendo 35 km/litro no plano. O freio motor é aproximadamente proporcional à rotação, de modo que em baixa rotação trabalhando com carga máxima nos cilindros o aproveitamento é máximo, inclusive trabalhando com toda a compressão (a cada vez que se dobra a taxa se aumenta em 10% a eficiência, e taxa com borboleta fechada em marcha lenta é coisa de 3 por 1). O diesel trabalha com toda a taxa, mas corta o combustível, e com isso igualmente tem muito freio motor pra potência efetiva quando acima da rotação mínima. O consumo ideal pra qualquer motor à gasolina é 0,25 litros por hora por HP. Pra efeito de cálculo, uma Honda 125 em ponto morto a 2 mil giros consome 60 ml em 8 minutos, e a 4 mil giros os 60 ml em 4 minutos. Esses são os consumos medidos nessas duas rotações pra sustentarem exclusivamente o freio motor da motocicleta. O cálculo correto a seguir seria um pouco mais complicado, já que o freio motor está embutido nos 0,25 litros por hora por cavalo, mas simplificando só pra ter uma ideia, por um lado ela consome 2 cavalos de freio motor a 4 mil giros, e por outro lado o atrito de pneus e corrente com o piloto em cima é 3 kg, como um cavalo são 75 kg a um metro por segundo, aplicando a regra de três são necessários 0,6 cavalos pra 60 km/h, mas em última marcha ela obriga 4 mil giros pra trafegar a 60 por hora, de modo que consome 2,6 cavalos, sendo 2 de freio motor e 0,6 de atrito no solo. Com a borboleta totalmente aberta a mil rotações ela oferece aproximadamente 2 cavalos brutos, sendo um pra sustentar o freio motor e outro disponível que é a potência líquida, a efetiva, ou seja, com câmbio verdadeiramente longo se regulada pra 500 rotações chega perto de 150 km/litro entre 40 e 60 km/h enquanto ainda não entrou atrito aéreo significativo. É claro que pra aumentar a velocidade nessa condição tem que reduzir a marcha, já que com a borboleta totalmente aberta não vai passar dos 60 km/h, mas pro marasmo de quem não tem pressa na estrada é uma opção que nenhuma indústria oferece. É só fazer pra enterrar de vez o elétrico, e depois tem hidrogênio e oxigênio líquidos que além de mais calorias fazem do tempo de aspiração tempo motor. Pra não falar em injeção de água que aumenta em 20% a eficiência. Os motores a combustão utilizam a propriedade de expansão causada pelas calorias, mas as calorias propriamente eles jogam na totalidade fora. A injeção direta de água na câmara equivale a octanas permitindo muito mais taxa de compressão, e também é como se houvesse um quinto cilindro a vapor substituindo pressão quente por pressão mais fria aproveitando um pouco das calorias perdidas. Calcule as calorias dissipadas pela gasolina e as necessárias pra elevar a temperatura da água até o ponto de vapor sob compressão, evaporar, e elevar o vapor até a pressão equivalente à da combustão; vai dar 20% de ganho. Foi muito usado por alguns minutos pra fuga na segunda guerra, ou decolagens até os anos 60. O problema nos aviões é o peso da água que nos automóveis é irrelevante, além de não ter que usar o tempo todo. Pode ter uma tremenda taxa que o acelerador elétrico não libera enquanto sem a injeção. Isso me lembra outra mentira que o carro flex com álcool dá mais potência, não é bem assim, é que a taxa máxima do flex não é adequada pra gasolina, então o acelerador não abre totalmente.
Enfim, tem coisa bem mais relevante que a perfumaria de aumentar o número de velas por cilindro, e que a indústria não pratica.
A propósito, aquecimento por compressão antes do ponto de mudança de estado dos gases é mito, esvazie um cilindro e observe que a temperatura não cai um grau. O aquecimento por compressão se deve ao atrito da bomba e condensação da umidade.
Será que qualquer hora vc pode fazer um vídeo explicando as diferenças das velas de Iridium e original e se isso influência alto no motor. Vc é fera seus vídeos são top
Seria interessante um video sobre o motor da KTM-390 também monocilíndrico mas com 373cc, 43cv e 37nm de torque.
Aí que tá a KTM usa o mesmo motor apenas uma vela e tem mais potência , 3CV a mais !
@@fabianonogueira6962 Embora o Dominar 400 e o KTM 390 compartilhem o mesmo motor, a taxa de compressão dos dois motores é diferente. Além disso, o ktm 390 queima mais combustível para produzir mais energia. Portanto, embora a Dominar 400 tenha 4 cv a menos de potência que a KTM 390, o consumo de combustível é maior.
o projeto do motor é o mesmo
Vim do futuro para disse que agora é 1 vela
Venho do futuro e vou pegar 3 velas. Moto com 3 velas já testado há anos Índia com melhor queima combustível.
Cara, vc é extraordinário, explica de uma forma tão clara que fica fácil de entender até para nós, leigos no assunto, parabéns brother!!
Show! Parabéns pela explicação, admiro muito a Dominar 400, espero que a marca consiga mexer bastante no mercado! Vale lembrar como a suzuki conseguiu logo no inicio dos anos 2000 extrair 49cv e 4,4kgf de torque na DRZ400(já tive uma) também com os mesmos 400cc claro que na época as normas de emissões não eram tão rigorosas quanto as de hoje.
Oi! Parabéns por seu canal
Eu sou Brasileiro e vivo aqui na Colombia, este modelo 400cc da Bajaj está travando o cilindro, muitos motores estão quebrando, a gasolina aqui também é muito ruim , a normal , tem uma que se chama Premium, mas ela custa o dobro do preço, e quase ninguém usa
Então já viu! Este motor não aguenta
quando você diz que quebra, exatamente o que acontece com o motor?
Cara sua explicação é boa demais... é pra grego entender....o melhor professor do RUclips com certeza
Mano essa aula sua me convenceu a comprar a Dominar 400 ASUDIHASUIDHAUSIHDUIAS.
Eu já ia comprar mas ficava grilado com isso das 3 velas, agora que entendi o porque eu não tenho desculpa mais rsrs...
Sou um estudioso autodidata de engenharia de motores e mecânica em geral há mais de 40 anos, então tudo o que foi dito aqui eu já conhecia e ensinava para os amigos aficionados por esse assunto há muito tempo. Sugiro estender esse assunto para os modernos sistema de controle de abertura e fechamento variavel de válvulas (o VVTI) que seria tbm muito pertinente com esse mesmo assunto.
Acho que eu comentei pedindo explicação das 3 velas nos últimos vídeos. Kkk obrigado meu amigo
Esse sistema de mais de uma vela é antigo igual o motor 4 tempos, teve motor lá da década de 20 que já usava, em competições então é bem mais comum.
Alfa Romeu é o exemplo mais comum na carros. E esse sistema não só aumenta contribuiu com a potência como tbm com a economia de combustível e emissões. Usando para uma ou outra finalidade no fim as 3 vão ter ganho.
Aliás em veículos de rua foi usado primariamente para alcançar as regras de emissões, mas viram que as pessoas gostam tbm do uso para aumentar a potência.
A desvantagem fica por conta do custo.
Ótimo vídeo, o canal no geral é ótimo, cada vídeo uma aula.
Sim, é difícil reinventar as rodas, nós vamos ver tecnologias do passado sendo apenas aprimoradas
@@motosetal top o canal!!!!
Bom conteúdo se não se incomodar vou por no canal indicando a Fonte.
Parabéns por esse conteudo top , a cada video seu que eu vejo eu aprendo algo que nunca imaginei que influenciava no funcionamento de um motor
Tenho.uma biz mais 2008 tá com 52 mil km toda origuinsl inclusive a vela e funciona como um relogiinho a animação coisa que fiz doi troca de óleo a cada mil km e troquei os pneus
Confesso que fiquei receoso no começo do vídeo, mas me surpreendi.
"puta vídeo bom" valeu.
Que aula !!! parabéns. Agora de tudo que vc falou o detalhe chamou atenção. Quando vc fala que brasileiro não costuma fazer preventiva é pura verdade. Eu acrescento ao comentário, que brasileiro é muito ruim de conhecimento técnico. Não existe a prática de ler e consultar manuais. Vejo isso nos grupos de moto. O cara compra a moto( no caso a CBR 250 R) que é grupo que participo e a primeira coisa que pergunta "que óleo usa????" ... dá vontade de dizer, óleo de côco ou de girassol kkkkkkkkk.Manutenção com 03 velas então ! quanto à questão da durabilidade e a manutenção desse motor acho que vou pensar algumas vezes antes de ir pra ele. like e parabéns pelo conteúdo. mais um inscrito
O único porém é que o motor do vídeo com cabeçote transparente é um motor muito antigo, do tipo flat head, com válvulas laterais, daí a deficiência da queima da mistura, do início do século 20, mas o vídeo é muito didático.
Sou leigo no tema e entendi perfeitamente. Ótima didática, parabéns!
Buenas! Faz um video agora sobre as novas que estao vindo com 1 vela por cilindro! Obrigado!
Didática impressionante!! Mesmo para leigos fica claro entender os conceitos! Muito obrigado!
Tudo indica q a Bajaj abandonou esse sistema nas D400 entregues a partir de abril de 2024 no Brasil! Na Índia desde o início de 2024! Retirei a minha no final de março e ainda possuía as 3 velas! Inclusive a recém lançada NS400 já não tem o sistema DSTI! Excelente explicação! Parabéns!
Peguei a minha em março e ainda veio com 3 velas.
Tô feliz & puto com essa história de deixar uma vela só!
Vou pegar a minha com 3 velas 10 dias de espera e com uma vela 2 meses espera. Estou muito pensativo apesar de uma melhor queima e otimização combustível com 3 velas.
O motor KTM utilizado na Duke 390 é mais eficiente do que o motor da Dominar400 falando em consumo estão na mesma faixa mas com potência diferentes como o motor KTM consegue extrair esse desempenho utilizando apenas uma vela? O porquê dessa tecnologia ?
Aiiiii pq fui ver esse video agr, ansiedade matandoooooooooooooo quero ver logo kk
Que moto top fantástica 👏👏👏 parabéns BAJAJ 🇧🇷👏👏👏
Ótimo vídeo, mas acho que essas três velas não são tão impactantes para eficiência da combustão e muito menos ganho potência, acho muita coisa pra pouco retorno. E na questão do exemplo da bobina em série, uma vela não interfere de forma a prejudicar o funcionamento da outra, muito pelo contrário você vai ter uma centelha que dura mais tempo (lei de Ohm). Outro ponto que achei estranho foi na velocidade de queima, ela não é uma constante devido a quantidade de mistura que temos na câmera de combustão (quanto maior a massa admitida maior pressão e uma queima mais rápida ou considerado explosão) então nosso ponto de ignição depende de rotação e carga do motor.
Excelente vídeo...uma hora dessas fala um🐷 do motor monocilíndrico da Suzuki DR 650 com duas velas de ignição 👏👏👏
Amigo mas assim, uma duvida quem souber o porque pode mandar :
Primeiro ponto, ouvi dizer pela internet a fora que o motor da dominar 400 vem derivado da duke 390. Dito isso é um motor bem semelhante , porém o motor da bajaj tem essa questão de ter 3 velas para ter mais eficiência, então o motor em si teria que ser mais eficiente certo? Bom , acontece que não é bem por ai, pesquisei vídeos de testes práticos de uma duke contra uma dominar, e a duke andou bem mais, e falando de especificações tecnicas a duke tem mais cavalaria, porque essa diferença? Isso é devido a alterações de comando de válvulas ou diametro de valvula? Ou um cabeçote mais eficiente? Enfim essa é a duvida, parabéns pelo ótimo conteúdo canal é top demais só informação top
Vídeo MUITO interessante...
Aos 5:12 de vídeo eu já havia entendido claramente para que serve as 3 velas, mas o resto do vídeo também contém informações muito relevantes e úteis.
É muito prazeroso assistir esse tipo de vídeo.
Ja gostava da proposta da bajajs, agora amo
A bajaj é divina motos com o que tem de melhor com otimos precos
Mais um video sensacional, muita informaçao, conhecimento, e ediçao perfeita, com varias animaçoes. Parabens!
Calem todos um gênio está a esplicar. Ficou excelente a explicaçao vlw.
Um sistema arriscado, principalmente trinca cabeçote
Tomara seja motor bom
Gostei muito da explicação, meus parabéns a todos do canal...
Pôr isso pessoas como você fazem a total diferença, tudo numa boa, muito obrigaduuu...
Parabéns cara, o problema da alta taxa de compressão é pré queima por isso batida de pinos e super aquecimento, em que a gasolina explode antes da veja gerar a faísca.
De cara esse vídeo me fez lembrar dos alfa Romeo twin spark e da Honda shadow
Achei incrível a moto ao olhar e veio essa dúvida ela era uma tricilindrica ou tinha um só mas pra que três velas, ansioso pra ver vi que o motor e diferente do atual que conhecemos, só tem de igual o comando de válvulas importante pessoal se atualizar pq nova mecânica novos problemas
OLÁ! Faz um vídeo explicando sobre as diferenças entre a CG1502008 e a CG150SPORT2008 e o porque a SPORT tem 1,2 cavalo a mais de potência!
Show de bola ganhou mais um inscrito
Negócio é trazer pro Brasil com 13:1 de taxa pra rodar no Etanol e dar pau em MT 03 kkkkkkkkkk
Parabéns pelo vídeo e pelo canal, o RUclips brasileiro carece de conteúdo técnico transmitido de forma acessível como vc faz aqui. Ganhou mais um Inscrito.
Sou apenas um amante de motos e motores e tua explicação é muito didática. Parabéns!
Cacete, que explicação é essa, muito bom o vídeo.
Parabéns aí sim aí conhece shina BM tinha que ver ese vídeo ele chico sepuvera, não sabem o por das 3 velas , parabéns vc e a bajaj
Falou com propriedade.
Parabéns por mais esse conteúdo top
Vc é demais! Quanto conhecimento cara...
Esse canal tem tudo pra chegar no topo.
nos motores de aviação são utilizadas duas velas, porque todos os sistemas do proprio avião por si precisam por lei terem um "estepe" em caso de falha de um componente
Cada marca tem sua tecnologia exclusiva pra seus motores mas eu imagino um motor com todas as tecnologias exclusivas reunidas em um só motor
Parabéns pelo o canal, muito top !
Melhor canal que tem sobre motor
vídeo top demais como de padrão do canal já
Que vídeo sensacional, parabéns pela didática e muito obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Mano, seu conteúdo é bom demaaais, mt bem explicado. Encontrei o canal por acaso. Acho que talvez o alcance do canal aumente se vc fizer umas thumbnails mais simples só com as palavras chave. Nesse vídeo mesmo, o nome da Bajaj ta bem em alta na internet, talvez fosse melhor se colocar foto da Dominar 400 na thumb só com o texto "3 VELAS???" na sobre a imagem. E no título algo mais curto como "Dominar 400 com 3 velas? Entenda o sistema DTSI". Algo mais simples e direto, sabe. Acho que vale a pena testar. De qualquer forma, mt irado o conteúdo. Sucesso cara!!!!
Nossa valeu mesmo o comentário! Gostei da idéia!! Muito boa mesmo
Boa noite,oque você pode me falar do motor da scooter sh300i Honda,para um uso correto entre revisões e manutenções e um motor de longa durabilidade,pois estudo em adiguirir uma apesar de ter seu segmento interrompido no Brasil mas observei até agora que no exterior e um modelo muito bem cotado.
Como a taxa é alta não pode adiantar muito o ponto, então pra dar dar tempo de queimar toda mistura num cilindro grande melhor que tenha 3 frentes de chama especialmente em altas rotações.
Assisto e curto todos seus vídeos. Parabéns pelo canal.
Bom dia! Preciso de ajuda e vc é o cara mais qualificado pra me ajudar. Comprei una Dominar 400 aqui no RJ e estou na fila de espera. Fiquei sabendo dessa mudança no motor, que era de 3 velas e passou a ser de 1 vela. Qual a diferença? Vc me indicaria pegar a com 3 velas ou a com 1 vela?
Esses caras da bajaj deveriam dar aula na universidade dos engenheiros da honda que projetaram o cabeçote da cb300, kkkk. Não aguenta 1 vela e essa 400 tem 3, parabéns. Muito bom o vídeo. Abração
Jeitinho facinho e didático de mostrar o tema
Parabéns pela didática, ficou fácil de entender esse complexo motor. Obrigado pelo conhecimento compartilhado gratuitamente.
Cara bom muito boa tuas explicações, conteúdo que não vemos em nenhum canal do YT tão bem explicado.
Parabéns pelas excelentes explicações
Um motor de 400cc ter 40 cv é bem comum e a famosa receita cosworth dos anos 90 que é 100 cv por litro, aqui em SP tiramos 500 cv de um V8 de 5 litros sendo um velho 302 Ford, isso a 20 anos atrás.
Assim ficou fácil entender...kkkk...!
Mas uma coisa que você disso no final me deixou preocupado...! Durabilidade do motor. 🤦
Sou meio que sistemático com minhas revisões e trocas de óleo.
Tem um jogo que se chama Automation: the car company tycoon. Da pra brincar muito com a diferença que faz o curso e o diâmetro dos motores
Caraiii q puta aula. Entrei sem saber nada, saí sabendo muito e querendo montar um motor na garagem hehehe. Que material bem feito, se é Loko.
Informação muito importante nos 12min...
Muito interessante mesmo. Só que a Suzuki Katana conseguia 14cv com 125cc e 4 válvulas e uma vela. Mais com mais rotação 9500 rpm. Acredito que com essa maior eficiência, o torque aparece em médias rotações e isso deixa o motor mais elástico.
Parabéns pela explanação! Você foi excelente no detalhamento e no motivo da utilização das três velas ! Sou mecânico de avião e está correto na redundância das velas do motor de avião! E ótima demonstração demonstrando as diferentes utilizações das velas! Diferente de muitos experts que criticaram a moto e perguntaram ironicamente pra que três velas! Mas o motor é baseado em uma tecnologia de nada menos que KTM! Se não me engano ! E vc simplesmente foi pras provas cabais ! Parabéns mesmo show demais!! Agora eu compro mesmo uma bajaj!! Rsos
Opa obrigado! É incrível esse sistema da Bajaj, seria muito interessante as outras empresas adotarem sistemas assim tmb, pelo menos 2 velas para abusar um pouco na taxa de compressão sem tanto ponto.. pena que são poucas que fazem isso
Faz um vídeo sobre filtro de ar inbox e cônico. Seus benefícios e malefícios.
E se eu fizer um remap para colocar um pouco a mais de gasolina, vai dar conta essas 3 velas?
Parabéns pela sua didática!!!!
Tava esperando ele falar que por isso a moto é mas econômica
Entendi. O motor é mais eficiente..show.
Isso pode ser resolvido com uma ignição de plasma.
Já pensou? Boa ideia
A minha moto é 400 cc , tem 48 HP , é dois cilindros , uma vela por cilindro. Z400 Kawasaki. Moto maravilha
Finalmente, tava querendo ver logo esse vídeo.
Foi bem diferente doque eu esperava, mas ficou bem entendido e interessante. Parabéns pelo trabalho
RUclips que vc aprende algo. Isso que precisamos
Tomara que seja cada vez mais assim!
Sempre com um video melhor que o outro
Egg da explicação sensacional. Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Como sempre, muito bem explicado e de forma muito didática, te desejo muito sucesso
Parabéns pelo ensinamento e obrigado cada vez fico mais pôr dentro de mecânica,sou de senhor do Bonfim ba.
Estou com a Dominar 400 a dois meses ela passou de 2.000km onde libera o modulo e não fica acendendo a luz vermelha no painel, Fui pra rodovia acelerei deu 165km muito fácil tantas motos que já tive essa gosto cada vez mais, abandonei minha cb300 e quando vou andar pra não ficar parada sinto uma dificuldade de pilotar sem tamanho.
analisando a gqasolina brasileira que possui grande teor de alcool hidratado e que aumenta constantemente, acredito que este motor e ideal para nosso pais, acho inclusive que o mesmo e flex., sem grandes modificações;
Parabéns!!! Excelente explicação!
Bixo VC explica direitinho parabéns tirar minha dúvida
Rapaz que aula viu! vim atrás de certezas para comprar essa moto e sai com muito mais! valeu irmão!
Nossa conteúdo top demais, parabéns!!!
Show de explicação 🎉🎉
Mds que aula viu, parabens