Seyir mükemmel. Tekne güverte ve yelken performans ve eleştirileriniz son derece yerinde. Mesleğinizin ve tecrübenizin hakkını veriyorsunuz. Tebrikler.
İyiseyirler adamlar denizin tehlikesini bilinçli bir şekilde anlatıyor iyi ülke avrupa birligine girenler ya sorun bizd biz nede gelişe miyoz bunu beylere kim aydınlatacak tşķ
İlgiyle izledim güzel bir bölüm olmuş elinize sağlık... Tekneye dair tespitleriniz dilerim ilgililer tarafından dikkate alınır önemli tespitler çünkü... Yanınızdaki abi biraz çekingen galiba... Birde değerli kaptanım life line kullanmadığınıza dikkat ettim ihmal etmemekte fayda var bence bunu da sevdiği bir dostun zarar görmemesi için edilmiş bi tavsiye olarak söylemek isterim... Selametle ⛵⚓🍺👋🤘
kazasız belasız hayırlı yolculuklar kaptan bencede kamerayı dümen arkasında bir halata bağlayıp deniz sesi ile uzun seyir izletirsen bende memnun olurum
Kaptan şahane bir noktaya değindin. Biz de dostlarla self tramola teknelerde bu sorunu konuşuyoruz hep. Dediğin gibi çözümler üzerine de denemeler yaptık. Fakat faça flok bir türlü tutmuyor. Sana bir uzman sorusu: Self tramola için direk önünde biten, alt yakası direk arkasına fazla sarkmayan bir flok yelkeni kullanılıyor. Bu sebeple de faça flok yaptığında seni sabit tutan hava, direk ile flok arasından sızıntı yapıp, tekneyi doğru açıda tutamıyor. Aslında ana yelken ve flok alanlarının arasındaki m2 cinsinden fark, büyüdükçe faça flok zorlaşıyor diyebilir miyiz? Bunu biraz irdeleyebilir misin? Senden bir açıklama duymak çok iyi olacaktır 😉 Selametle.
Gene güzel bol bilgi dolu video olmuş. Ana yelken arabasızken, kavança da çok sert geçmezmi? Aşırı yük biner gibi sanki bağlantı noktalarına? Denediniz mi?
bu heyecanı nasıl da özlemişim...35 yıl önce Marmaris'den Bodrum'a tekne teslim etmek için yaptığım yolculukta sert havadan dolayı geceyi Bozuk Kale'de geçirmek , ama '''' acemi heyecanımı '''' dizginleyememekten dolayı gözüme hiç uyku girmemesi...daha dün yaşanmış gibi...çok güzel bir videoydu,kaptan...doyasıya tadını çıkarın...Allah selamet versin...
Bavaria tek geçerim. 47 ile çok güzel seyir anılarımız oldu. Faça Yelken Yapn kalmamıştır diye düşünüyorum. Biz o manevra ile yanaşma-avara yapardık. Selametle.
3 года назад+2
Faça yelken hobi olarak yapılan bir şey değil keza ihtiyaç durumunda onun yerini tutacak başka hiç bir method yok. Kimsenin gerçek şartlarda mecbur kalmaması dileklerim ile.
Teşekkürler güzel video için, ana yelkenin merkeze gelme sorununu orsa seyirinde gösterebilirmisiniz sorununun çözümü ile ilgili daha fazla yorum eklermisiniz
Atilla Bey veya Bavaria cevap yazar herhalde ama anladığım kadarı ile iki makarayı olduğu yerde bırakıp ana yelken iskotasını hem sancağa hem iskleye getirmişler ki flok ve ana yelken iskotası dümen yanından aynı taraftan kontrol edilebilsin (Alman sistemi) ama bu Atilla bey'in dediği gibi açıdan dolayı bumbanın tam ortalanamamısına neden oluyor. Eğer alttaki makaraların bağlı olduğu yerlerden spectra ile bir üçgen oluşturularak bir adet çiftli makara bumbaya yaklaştırılarak bu kayıp azaltılabilir. Bir diğer yöntem de Bavaria'lar ana yelken iskotasını her iki tarafa da ayrı ayrı getiriyor dolayısı ile araba yerini tutmasa da bumbayı rüzgar üstüne bile alabilirsiniz ama bu durumda da flok iskotası ile ana yelken iskotası aynı taraftan kontrol edilmez. Bu şekilde kullanırken yanlışkla kavança atılırsa yavaşlatacağı da söylenmekle beraber benim aklıma yatmadı. Umarım bilgim dahilinde yardımcı olmuşumdur
3 года назад
Sorunun çözümü bence ray olması , yada aradaki mesafe kısaltılabilir ancak standart kullanıcıyı rahatsız edecek bir kullanım farkı yok pek bir şey yapacaklarını sanmam açılcası. Alman üsülü ıskota sistemi yeni bir sistem değil 1992 model teknemdede bu sistem var ancak arabasız bir ana yelken tam bir kıymasız lahmacun tadında benim için. Bir çok insan rahatsız olmayacaktır. Yolda orsaya döndüğümüzde daha detaylı anlatacağım.
Tabii ki ray olması ideali ama "teoride" Bavaria nın standart halinde sancak/iskele çift iskota ve rodkicker ile bumbayı hemen hemen istediğiniz yerde konumlandırabilmeniz lazım ama zaten ona gelene kadar selftacking var > flok iskota arabası yok hele biraz da sarmak zorunda kalırsan formu tümden gitti, açık apazda ayrı konu; sarma ana yelken var > güngörmez oyuk (dikine balen yoksa) geremessin bimini üstünde ulaşılmaz gersen sararken gevşetmen gerek arka ıstralyayı çok fazla oynayamazsın; cunningham filan saymıyorum bile ama kolayımıza geliyor işte :) biz sizi zevkle izliyoruz ve öğreniyoruz paylaştığınız için teşekkürler
3 года назад
Açıkcası bu tekneler oldukça konforlu gezi tekneleri , bu yüzden çok beklentiyede girmemek lazım. Bu yüzden jeanneau 49 da eğitim verip yarış - ati ile kendime gelmeye denize çıkıyorum 😂 önemli olan talebe cevap vermeleri ve arzu eden kitlenin talebine cevap verdiği kesin.
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
Seyir mükemmel. Tekne güverte ve yelken performans ve eleştirileriniz son derece yerinde. Mesleğinizin ve tecrübenizin hakkını veriyorsunuz. Tebrikler.
İyiseyirler adamlar denizin tehlikesini bilinçli bir şekilde anlatıyor iyi ülke avrupa birligine girenler ya sorun bizd biz nede gelişe miyoz bunu beylere kim aydınlatacak tşķ
Harikasınız teşekkürler
Günaydın Atilla bey keyifle izliyorum harikasınız.
Kaptanım emeğine yüreğine sağlık. Harika bir bölüm omuş anlatım müzik seyir hepsi kalite. Sağlık dilerim. İyi istirahatler. ⚓️⚓️⚓️🧿🧿🧿🇹🇷
Video bitmesin az daha sürsün diye içimden geçire geçire izledim.
Şahane 🧿 güle güle kullansın, tekne sahibine hayırlı olsun. Selametle...
Selamette gelin hayırlı yolculuklar kaptan.
Cok zevkli ve öğretici hap bir video olmuş ellerine sağlık
Bumba daha kontrolü kullanmak için birer sancak ve iskele iskota ayrı bağalanmak mümkün, öğle bumba orsa yaparken tam ortada sabitlebilirsiniz
Keyifle izlediğimiz bir bölüm daha oldu, yenileri için bekletmeyin. Emniyetli seyirler...
Her zamanki gibi ilgiyle izliyoruz. Yalnız açıklama yazılarının bazısı çok hızlı geçiyor. Sevgiler, saygılar...
İlgiyle izledim güzel bir bölüm olmuş elinize sağlık...
Tekneye dair tespitleriniz dilerim ilgililer tarafından dikkate alınır önemli tespitler çünkü...
Yanınızdaki abi biraz çekingen galiba...
Birde değerli kaptanım life line kullanmadığınıza dikkat ettim ihmal etmemekte fayda var bence bunu da sevdiği bir dostun zarar görmemesi için edilmiş bi tavsiye olarak söylemek isterim...
Selametle ⛵⚓🍺👋🤘
Harika bir yolculuk
C50
Icin ucma ozelligi eklemis bavaria 👍resmen arkasindan motor yat gibi kopurte kopurte gidiyor makina kadar kaptanda etkisi buyuk olmali bunda :)
kazasız belasız hayırlı yolculuklar kaptan bencede kamerayı dümen arkasında bir halata bağlayıp deniz sesi ile uzun seyir izletirsen bende memnun olurum
En iyi videon olmuş:)
o ne hızdı öyle :) motoryat gibi gittiniz :)
Bizde 9.2 Knot yaptık diye seviniyorduk, daha 10 fırın ekmek yememiz lazım anlaşılan ! Sevgiler..
Kaptan şahane bir noktaya değindin. Biz de dostlarla self tramola teknelerde bu sorunu konuşuyoruz hep. Dediğin gibi çözümler üzerine de denemeler yaptık. Fakat faça flok bir türlü tutmuyor. Sana bir uzman sorusu: Self tramola için direk önünde biten, alt yakası direk arkasına fazla sarkmayan bir flok yelkeni kullanılıyor. Bu sebeple de faça flok yaptığında seni sabit tutan hava, direk ile flok arasından sızıntı yapıp, tekneyi doğru açıda tutamıyor. Aslında ana yelken ve flok alanlarının arasındaki m2 cinsinden fark, büyüdükçe faça flok zorlaşıyor diyebilir miyiz? Bunu biraz irdeleyebilir misin? Senden bir açıklama duymak çok iyi olacaktır 😉 Selametle.
Gene güzel bol bilgi dolu video olmuş. Ana yelken arabasızken, kavança da çok sert geçmezmi? Aşırı yük biner gibi sanki bağlantı noktalarına? Denediniz mi?
selametle kaptan
👏👏👏👏
Nasıl ana yelken iskotası tam dolduğunda ana yelken merkeze gelmiyor? Yelkenler kapalı iken de bumba sallanıyor mu o zaman ?
Atilla kaptanım, kendiliğinden tromalı yelkende camadan atmada sorun oluyor mu?
Atilla bey peki bu saydiginiz Bavaria daki eksiklikler hangi gezi teknelerinde yok? Özellikle Anayelken arabasi eksikligi
❤️👍
guzel anlatiminiz icin cok tesekkurler.. acaba bavaria hangi yil uretilenlerden paylasma sansiniz var mi? barcelona'dan sevgiler!
👍
iyi seyirler
bu heyecanı nasıl da özlemişim...35 yıl önce Marmaris'den Bodrum'a tekne teslim etmek için yaptığım yolculukta sert havadan dolayı geceyi Bozuk Kale'de geçirmek , ama '''' acemi heyecanımı '''' dizginleyememekten dolayı gözüme hiç uyku girmemesi...daha dün yaşanmış gibi...çok güzel bir videoydu,kaptan...doyasıya tadını çıkarın...Allah selamet versin...
👌👋
Bu videoları keşke bluray set olarak bastirsan kaptan , nesilden nesile aktarmak lazım
Bavaria tek geçerim. 47 ile çok güzel seyir anılarımız oldu. Faça Yelken Yapn kalmamıştır diye düşünüyorum. Biz o manevra ile yanaşma-avara yapardık. Selametle.
Faça yelken hobi olarak yapılan bir şey değil keza ihtiyaç durumunda onun yerini tutacak başka hiç bir method yok. Kimsenin gerçek şartlarda mecbur kalmaması dileklerim ile.
🙋♂️👌👍 👍👍
👋👋👋👋👋
👀😀👍
sayin gokova, yazili aciklamalari lutfen daha uzun sureli tutunuz, okumakta zorlaniyoruz, tesekkurler......
Isıtıcı yokmu üstadım teknede?
Teşekkürler güzel video için, ana yelkenin merkeze gelme sorununu orsa seyirinde gösterebilirmisiniz sorununun çözümü ile ilgili daha fazla yorum eklermisiniz
Atilla Bey veya Bavaria cevap yazar herhalde ama anladığım kadarı ile iki makarayı olduğu yerde bırakıp ana yelken iskotasını hem sancağa hem iskleye getirmişler ki flok ve ana yelken iskotası dümen yanından aynı taraftan kontrol edilebilsin (Alman sistemi) ama bu Atilla bey'in dediği gibi açıdan dolayı bumbanın tam ortalanamamısına neden oluyor. Eğer alttaki makaraların bağlı olduğu yerlerden spectra ile bir üçgen oluşturularak bir adet çiftli makara bumbaya yaklaştırılarak bu kayıp azaltılabilir. Bir diğer yöntem de Bavaria'lar ana yelken iskotasını her iki tarafa da ayrı ayrı getiriyor dolayısı ile araba yerini tutmasa da bumbayı rüzgar üstüne bile alabilirsiniz ama bu durumda da flok iskotası ile ana yelken iskotası aynı taraftan kontrol edilmez. Bu şekilde kullanırken yanlışkla kavança atılırsa yavaşlatacağı da söylenmekle beraber benim aklıma yatmadı. Umarım bilgim dahilinde yardımcı olmuşumdur
Sorunun çözümü bence ray olması , yada aradaki mesafe kısaltılabilir ancak standart kullanıcıyı rahatsız edecek bir kullanım farkı yok pek bir şey yapacaklarını sanmam açılcası. Alman üsülü ıskota sistemi yeni bir sistem değil 1992 model teknemdede bu sistem var ancak arabasız bir ana yelken tam bir kıymasız lahmacun tadında benim için. Bir çok insan rahatsız olmayacaktır. Yolda orsaya döndüğümüzde daha detaylı anlatacağım.
Tabii ki ray olması ideali ama "teoride" Bavaria nın standart halinde sancak/iskele çift iskota ve rodkicker ile bumbayı hemen hemen istediğiniz yerde konumlandırabilmeniz lazım ama zaten ona gelene kadar selftacking var > flok iskota arabası yok hele biraz da sarmak zorunda kalırsan formu tümden gitti, açık apazda ayrı konu; sarma ana yelken var > güngörmez oyuk (dikine balen yoksa) geremessin bimini üstünde ulaşılmaz gersen sararken gevşetmen gerek arka ıstralyayı çok fazla oynayamazsın; cunningham filan saymıyorum bile ama kolayımıza geliyor işte :) biz sizi zevkle izliyoruz ve öğreniyoruz paylaştığınız için teşekkürler
Açıkcası bu tekneler oldukça konforlu gezi tekneleri , bu yüzden çok beklentiyede girmemek lazım. Bu yüzden jeanneau 49 da eğitim verip yarış - ati ile kendime gelmeye denize çıkıyorum 😂 önemli olan talebe cevap vermeleri ve arzu eden kitlenin talebine cevap verdiği kesin.
Kaptan sanki Barcelona Marmaris daha çok ilgi çekiyordu? İzleyici sayısına bakarak.
Bu teknenin fiyati nedir?
⛵️⛵️⛵️
🤿⛵🤿🙋♂️👌
Yaa su muzik yerine denizin sesini biraksaniz muzik zaten youtube de bolca kulaklari bangir bangir aciyoruz.
👂👀
SANCAK İÇ ÇARMIK TELİNİN O KADAR ESNEMESİ NORMAL Mİ DİR?
İskele kontradayken normaldir , arma ayarı oldukça iyi teknenin
⛵👁👁👍🌈
Selamlar
Webasto yokmuydu
İlk yorum benden gelsin dedim ama yazacak bir şey bulamadım.
Birtek benmi izleyemiyorum ses var görüntü yok