Da quando l'ho "scoperta", qui su YT, mi ha sempre colpito la "pulizia" di comportamento della 600 o 750 che si voglia, Abarth o con altre preparazioni: assetto azzeccato, come pochi altri; incredibile come una trazione posteriore col motore posteriore riesca a seguire sempre lo sterzo come se andasse sui binari (senza chiudere, col retrotreno, nemmeno nelle curve più strette prese al limite, o senza collezionare dritti nelle staccate, come le Simca 1000) Visto da dentro, si nota ancora meglio: in particolare quella di questo video, stabile com'è, potrebbe permettersi svariati cavalli di più, rimanendo ancora ampiamente guidabile
Sicuramente ottimo mezzo anche perché in passato ha vinto di TUTTO perché noto la profonda conoscenza di chi la sta guidando. Qualche cavallo mantenendo questa guidabilita' sarebbe il TOP 👍 Sempre bellissima il mio sogno da piccolino ❤️
Ottimo camera-car e bella guida, complimenti, anche se a volte sembri non tirare tutti i giri in 3a e 4a. La macchina poi è stupenda, peccato non si veda di fuori. Molto "racing" e pieno anche il sound.
auto bellissima, non lo metto indubbio, io stesso l'adoro, però praticamente si è fatto una passeggiata, controllate la classifica di gara si è beccato più di un minuto e mezzo da Lauria con una fiat 500 gr. 5 700, in poche parole e un "fermo"
"la macchina è stupenda peccato che non si veda di fuori" . In pratica vedi solo l'interno. E allora come puoi dire che è stupenda se nemmeno la vedi ?!?
+franco chiappa Perché la conosco benissimo. L'ho vista correre tante volte negli anni '70, poi ho un libro specifico "Abarth 850TC e 1.000". Ho tante foto anche nel PC. Essendo un fan di questo modello chiaro che lo conosco bene. Ovviamente questo è un camera-car e si vede solo il cruscotto (bellissima la strumentazione "d'Epoca"), però nella locandina del filmato c'è la foto. :-)
auto bellissima e guidata con maestria complimenti
Just awesome!
Da quando l'ho "scoperta", qui su YT, mi ha sempre colpito la "pulizia" di comportamento della 600 o 750 che si voglia, Abarth o con altre preparazioni: assetto azzeccato, come pochi altri; incredibile come una trazione posteriore col motore posteriore riesca a seguire sempre lo sterzo come se andasse sui binari (senza chiudere, col retrotreno, nemmeno nelle curve più strette prese al limite, o senza collezionare dritti nelle staccate, come le Simca 1000)
Visto da dentro, si nota ancora meglio: in particolare quella di questo video, stabile com'è, potrebbe permettersi svariati cavalli di più, rimanendo ancora ampiamente guidabile
Sicuramente ottimo mezzo anche perché in passato ha vinto di TUTTO perché noto la profonda conoscenza di chi la sta guidando.
Qualche cavallo mantenendo questa guidabilita' sarebbe il TOP 👍
Sempre bellissima il mio sogno da piccolino ❤️
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Ottimo camera-car e bella guida, complimenti, anche se a volte sembri non tirare tutti i giri in 3a e 4a. La macchina poi è stupenda, peccato non si veda di fuori. Molto "racing" e pieno anche il sound.
Not the scenery that was seen in the driver's seat, I wanted to see the sight of running.
auto bellissima, non lo metto indubbio, io stesso l'adoro, però praticamente si è fatto una passeggiata, controllate la classifica di gara si è beccato più di un minuto e mezzo da Lauria con una fiat 500 gr. 5 700, in poche parole e un "fermo"
ocu ja moju ficu nazad trkackuuuuuuuuuuuuu moj prvi auto nemanja stolic
"la macchina è stupenda peccato che non si veda di fuori" . In pratica vedi solo l'interno. E allora come puoi dire che è stupenda se nemmeno la vedi ?!?
+franco chiappa Perché la conosco benissimo. L'ho vista correre tante volte negli anni '70, poi ho un libro specifico "Abarth 850TC e 1.000". Ho tante foto anche nel PC. Essendo un fan di questo modello chiaro che lo conosco bene. Ovviamente questo è un camera-car e si vede solo il cruscotto (bellissima la strumentazione "d'Epoca"), però nella locandina del filmato c'è la foto. :-)
0:45 è partito in seconda ?
E' un cambio a 5 marce con la prima in basso a sinistra. I cambi da corsa prima erano tutti così.
@@PiùBattitiCheWatts vero anche la Ferrari con cambia ad h aveva la prima in basso.
@@massimobernardo- Gli inglesi lo chiamavano cambio dog leg (a zampa di cane).