ini ada 2 sisi yg berbeda, bisa positif negatif, disisi lain merugikan masyarakat kesamben dan penumpang kertanegara, tapi disisi lain majapahit bisa lebih cepet sampe tempat tujuan. Majapahit ga perlu bagasi, kalau perlu malang gabung daop 7 madiun tanpa mengubah nama daop, perpanjang brantas dan singasari sekaligus.
@ahmaddzaki la gimana lagi, kereta malangan banyak yg via selatan dripada utara, makanya saya mikir ga guna juga kalau tetep gabung d8, kru2nya mayoritas d7.
Ga bisa turun kesamben lg nih, padahal klo arah malang biasa nya turun kesamben, skrang harus turun wlingi nambah jauh, hmmmmmp tiap bulan bulak balik jkt-blitar 2 kali,
Tadi ka MAJAPAHIT bersilang dengan KA banyubiru di stasiun kedungjati pada pukul 8.15 dan di berangkatkan pukul 8.40 karena bersilang dengan KA banyubiru
Kita manut kai saja. Pasti sudah dipikirkan matang2 perubahan tsb. Ijin bertanya, kenapa harus berganti nomor kereta? Dan apakah arti subclass a maupun b? Terimakasih.
kalo penambahan subclass itu berarti perjalanan kereta tersebut mengalami perubahan dari gapeka yang berlaku misal jadwal keberangkatan maju 1 jam maka akan ditambah subclass mulai dari sub a sampai seterusnya
Maaf ya ini opini saya, stasiun wlingi terdapat 3 jalur aktif, biasanya KAJJ apabila berhenti di stasiun wlingi selalu masuk jalur belok (jalur 3) dan apabila tetap memakai jalur 2 (sepur lurus) maka akan menginjak wesel utk masuk ke jalur 1, nah sepertinya hampir sama dg kasus di kesamben ini, supaya kereta yg panjang gak menginjak wesel saat berhenti, oleh sebab itu mungkin saat ini KA Majapahit jadi LS di kesamben, sma halnya KAjj di stasiun wlingi yg selalu masuk jalur belok, dan hanya jalur 2 utk kereta lokal, Maaf ya sebelumnya terima kasih
Tapi kenapa nggak Majapahit yang berhenti di jalur satu ya dan Kertanegara di jalur 2? Jadi Majapahit nya cuma 1 menitan di St Kesamben terus lanjut jalan sama kertanegara
sebenarnya kereta api Majapahit yang egk prepal di wesel stasiun kesamben diujung kereta paling belakang yaitu di kereta bagasinya Broo,dan seharusnya kereta bagasi di kereta api Majapahit itu mendingan dipindahkan aja ke kereta api parcel tengah tujuannya sma sma dari Jakarta malang,dan yang bikin saya mengecewakannya adalah kenapa PT KAI masih menggandengkan kereta bagasi ke kereta penumpang membuat semua kereta keretanya ini kena masalah perihal kereta bagasinya saja padahalkan PT KAI LOGISTIK udh menjalankan kereta api parcel tengah dirute yang hampir sama seperti kereta api Majapahit+kereta api matarmaja yaitu rute Jakarta malang,dan saya mau tanya nih sma kalian semua kenapa PT KAI LOGISTIK menjalankan kereta api parcel tengah dirute Jakarta malang per gapeka 2019 itu kereta barangnya buat apa Broo atau buat kenang-kenangan oleh PT KAI LOGISTIK???
Karena jumlah barang yang diangkut lebih banyak daripada kapasitas KA Parcel... Pemerintah juga mendorong, angkutan logistik pindah ke berbasis rel, meminimalisir kerusakan jalan dan angka kecelakaan
@iyasay0000 tapi kereta api parcel selatan kok malahan dinonaktifkan oleh PT KAI LOGISTIK brooo padahalkan PT KAI LOGISTIK itu udh menjalankan kereta parcel di 3 lintas yaitu lintas selatan,lintas tengah,dan lintas Utara biar apa??? Biar kereta bagasinya egk ikut lagi oleh kereta penumpang sekaligus biar peron ataupun wesel muat buat berhenti silang maupun susul terutama dilintas bandung Kroya,Kertosono malang,DLL Soalnya 2 lintas tersebut itu peron atau weselnya egk cukup buat berhenti naik turun penumpang ataupun persilangan maupun persusulan antar kereta api dari belakang
@@restunurdiansariyadi5595 Denger² okupansinya rendah untuk parcel selatan. Ya semoga aja parcel selatan aktif lagi dan mungkin kalo parcel selatan aktif lagi SF Malabar malam bisa sama kaya Malabar pagi kasian juga Malabar malam ga bisa ngebut gegara 2 bagasi ngikut
Kayaknya gak prepal tu karena biasanya Majapahit bawa titipan kereta LD jadi lebih panjang sih, makanya di Kesamben Kertanegara yang dikalahin bukan Majapahitnya. PPKA nya juga udah lebih paham ngatur jadwalnya, nomer kereta udah gak ngaruh bakal selalu menang silang sekarang mah, CMIIW
Semenjak adanya malabar pagi majapahit sering telat karena tunggu bersilang di tulungagung,kemudian tunggu silang comuterline dhoho di ngunut
kayaknya iya itu yang bikin ka majapahit sering telat
ini ada 2 sisi yg berbeda, bisa positif negatif, disisi lain merugikan masyarakat kesamben dan penumpang kertanegara, tapi disisi lain majapahit bisa lebih cepet sampe tempat tujuan. Majapahit ga perlu bagasi, kalau perlu malang gabung daop 7 madiun tanpa mengubah nama daop, perpanjang brantas dan singasari sekaligus.
waduh malang biar tetap daop 8 aja
@ahmaddzaki la gimana lagi, kereta malangan banyak yg via selatan dripada utara, makanya saya mikir ga guna juga kalau tetep gabung d8, kru2nya mayoritas d7.
@@bramyoi1124terus apa untungnya gabung daop 7?
@@bramyoi1124contoh orang serakah
Daop 7 udah ambil banyak tempat di jalur kantong
Syahduu udan udan
Wah ada mas laude nii. Menurut mas perihal tidak priepal itu gimna mas?? Saya sii sebetulnya kasian ke mas basu.
poll mas
@@Psyff37 Yang bikin Perka dan PPKA yang ngatur lebih ahli dan lebih tau 😁
@@laudepirera iyaa betul mas saya setuju. Hehehe beda kalau suhu yang jawab. Hehehe
Ga bisa turun kesamben lg nih, padahal klo arah malang biasa nya turun kesamben, skrang harus turun wlingi nambah jauh, hmmmmmp tiap bulan bulak balik jkt-blitar 2 kali,
10:10 Kalimat Stasiun nya kurang "N" 🗿
hehe iya
Kereta api Kertanegara harus ngalah dengan kereta api ekonomi stainless new Generation
iya ngalah silang
Beberapa stasiun kecil di Jalur Kantong sepertinya tidak didesain untuk bisa mengakomodasi kereta dengan SF diatas 10 gerbong
gedangan & singosari dikasih penataran 8 gerbong aja udah nutup jalan
iya
Dokumentasikan terus sebelum berubah menjadi jalur ganda ... ysng tidak ada persilangan
yoi siap
hunting pas hujan jadi syadu
betul pol
Berarti harus di Upadate Gapekanya terlebih dahulu
entahlah emang dari awal gapeka 2023 jadwal ketiga kereta ini sering kacau
Ini semua karena bertambahnya kereta bro.... Jadi ya harus menyesuaikan situasi to 😮😮😮😮😮
adeknya moleks udah gg pke gerbong eksekutif zaman dinasti Ming lgi
iya udah balik full new image lagi
Tp dilihat divideo emang stasiun kesamben jarang penumpang.
entah kalo okupansinya saya kurang tau
Tadi ka MAJAPAHIT bersilang dengan KA banyubiru di stasiun kedungjati pada pukul 8.15 dan di berangkatkan pukul 8.40 karena bersilang dengan KA banyubiru
betul telat majapahitnya
Kita manut kai saja. Pasti sudah dipikirkan matang2 perubahan tsb. Ijin bertanya, kenapa harus berganti nomor kereta? Dan apakah arti subclass a maupun b?
Terimakasih.
kalo penambahan subclass itu berarti perjalanan kereta tersebut mengalami perubahan dari gapeka yang berlaku misal jadwal keberangkatan maju 1 jam maka akan ditambah subclass mulai dari sub a sampai seterusnya
@@ahmaddzaki owh oke oke. Terimakasih informasinya.
gara gara 'BASU PANGESTU'
Bukan gara gara tunggu KA malabar pagi
Sama ka dhoho di ngunut karena KA perjalanan KA majapahit fakultatif yak
Maaf ya ini opini saya, stasiun wlingi terdapat 3 jalur aktif, biasanya KAJJ apabila berhenti di stasiun wlingi selalu masuk jalur belok (jalur 3) dan apabila tetap memakai jalur 2 (sepur lurus) maka akan menginjak wesel utk masuk ke jalur 1, nah sepertinya hampir sama dg kasus di kesamben ini, supaya kereta yg panjang gak menginjak wesel saat berhenti, oleh sebab itu mungkin saat ini KA Majapahit jadi LS di kesamben, sma halnya KAjj di stasiun wlingi yg selalu masuk jalur belok, dan hanya jalur 2 utk kereta lokal, Maaf ya sebelumnya terima kasih
Tapi kenapa nggak Majapahit yang berhenti di jalur satu ya dan Kertanegara di jalur 2? Jadi Majapahit nya cuma 1 menitan di St Kesamben terus lanjut jalan sama kertanegara
jalur 1 pun juga ngepres sepertinya
APAKAH INI BAHAYA ?
hehehehe
GARA GARA BOTI
SI PANGKU SETAN ITU YA?? WKWK
RUclipsr nya siapa bng clu mau lihat
sebenarnya kereta api Majapahit yang egk prepal di wesel stasiun kesamben diujung kereta paling belakang yaitu di kereta bagasinya Broo,dan seharusnya kereta bagasi di kereta api Majapahit itu mendingan dipindahkan aja ke kereta api parcel tengah tujuannya sma sma dari Jakarta malang,dan
yang bikin saya mengecewakannya adalah kenapa PT KAI masih menggandengkan kereta bagasi ke kereta penumpang membuat semua kereta keretanya ini kena masalah perihal kereta bagasinya saja
padahalkan PT KAI LOGISTIK udh menjalankan kereta api parcel tengah dirute yang hampir sama seperti kereta api Majapahit+kereta api matarmaja yaitu rute Jakarta malang,dan saya mau tanya nih sma kalian semua kenapa PT KAI LOGISTIK menjalankan kereta api parcel tengah dirute Jakarta malang per gapeka 2019 itu kereta barangnya buat apa Broo atau buat kenang-kenangan oleh PT KAI LOGISTIK???
Karena jumlah barang yang diangkut lebih banyak daripada kapasitas KA Parcel... Pemerintah juga mendorong, angkutan logistik pindah ke berbasis rel, meminimalisir kerusakan jalan dan angka kecelakaan
@iyasay0000 tapi kereta api parcel selatan kok malahan dinonaktifkan oleh PT KAI LOGISTIK brooo padahalkan PT KAI LOGISTIK itu udh menjalankan kereta parcel di 3 lintas yaitu lintas selatan,lintas tengah,dan lintas Utara biar apa???
Biar kereta bagasinya egk ikut lagi oleh kereta penumpang sekaligus biar peron ataupun wesel muat buat berhenti silang maupun susul terutama dilintas bandung Kroya,Kertosono malang,DLL
Soalnya 2 lintas tersebut itu peron atau weselnya egk cukup buat berhenti naik turun penumpang ataupun persilangan maupun persusulan antar kereta api dari belakang
@@restunurdiansariyadi5595 Denger² okupansinya rendah untuk parcel selatan. Ya semoga aja parcel selatan aktif lagi dan mungkin kalo parcel selatan aktif lagi SF Malabar malam bisa sama kaya Malabar pagi kasian juga Malabar malam ga bisa ngebut gegara 2 bagasi ngikut
Kayaknya gak prepal tu karena biasanya Majapahit bawa titipan kereta LD jadi lebih panjang sih, makanya di Kesamben Kertanegara yang dikalahin bukan Majapahitnya. PPKA nya juga udah lebih paham ngatur jadwalnya, nomer kereta udah gak ngaruh bakal selalu menang silang sekarang mah, CMIIW
KA Majapahit itu masih menggunakan rangkaian Gapeka lama yang merupakan rangkaian mild steel+ bagasi jadinya kalau mau ada perubahan harus nunggu dulu
inisial bASU pangestu😂
hehe