🚗 Essai DODGE VIPER SRT-10 Coupe - Un Monstre à ne Pas Mettre entre Toutes les Mains
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Old Star Garage :
www.oldstargar...
/ oldstargaragevintage
Boutique de vêtements et accessoires Tootberzing :
www.redbubble....
Autres vêtements et accessoires automobiles :
www.redbubble....
On se retrouve chez Old Star Garage, la veille de la vente aux enchères pour essayer une Dodge Viper SRT-10 Coupé Club of America ! Une série spéciale limitée à 50 exemplaires. Un monstre à ne pas mettre entre toutes les mains. Elle se conduit en bas régime. Tout les dans le couple. V10 8.3 de 510ch ! Une voiture très délicate à conduire car elle n'a aucune assistance et ne pardonne rien.
Page Facebook : / tootberzing
Instagram : / tootberzing
Twitter : / tootberzing
Tik Tok : / tootberzing
#viper #dodgeviper
![DODGE VIPER RT/10 : Histoire d'un MONSTRE aux Origines Françaises [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/2O8P-BN7v0c/mqdefault.jpg)
Cette voiture est vraiment magnifique et on comprend qu'il faut être humble et très prudent en se mettant au volant de ce monstre tant elle doit être intimidante.
Toutefois, si (à en écouter le vendeur) l'on ne peut pas appuyer très légèrement sur l'accélérateur ou tourner légèrement le volant sans se dire que l'on prend un risque inconsidéré, reste-t-il un plaisir de conduite ?
Et bien bizarrement, même si elle est difficilement exploitable sur route ouverte, on s'y attache. Elle est tellement particulière à conduire qu'elle donne envie. Il faut sans doute du temps pour apprendre à l'apprivoiser mais comme tu dis il faut toujours rester humble avec cette voiture.
Salut Loïc, Toujours plus fort ! Quelle semaine ! D'après les éléments techniques fournis par la description de cette auto & les commentaires de ses conducteurs, voilà un engin quasi inutilisable... hors circuit. Huit litres de cylindrée ! un moteur de locomotive. C'est un plaisir d'avoir pu partager ces sensations de brutalité au volant. Belle & habile vidéo qui mérite bien son pouce bleu. Quant à la Viper, sa cote est certainement appelée à grimper. Allez, j'y retourne.
Merci pour le pouce bleu. Oui la cote ne peut que monter, surtout sur les premières générations.
une legende de 'automobile un delire sur roue un camion dans un corps de supercar cette voiture c'est juste de la bombe
une gueule , les pots sur le coté , ça a l'air assez compact dedans comme j'aime lol & surtout le bruit J'ADORE cette voiture!!
J'adore aussi la vue de l'intérieur. Par contre on n'a pas de sensation de vitesse.
@@Tootberzing j'imagine bien puis cest pas adapté à nos routes malheureusement
@@aurelienvarlet8591 Non c'est pas adapté ça c'est clair
Quel monstre je suis vraiment fan de cette caisse je pense que même si j’avais les moyens je ne me la paierai pas, faut pas avoir peur ! :p
En prenant le temps de la prendre en main je pense qu'on peut vraiment s'amuser. Même là, elle est tellement particulière à conduire qu'on s'y attache.
Aucun passage ou vous dépassez les 3000 tours minutes? ça se roule pas comme une punto sérieux ^^
Cette voiture se conduit vraiment à très bas régime sur route ouverte. Pas vraiment le choix en fait à moins de très bien connaitre la voiture ce qui n'est pas mon cas.
@@Tootberzing et le proprio connais pas sa caisse ? Dommage
@@MENARDanthony Ce n'est pas sa voiture mais celle d'un de ses clients. Voilà pourquoi lui aussi est humble à son volant 😉.
J'ai récemment essayé une Challenger Hellcat de 710ch. Je t'inviterai à regarder la vidéo quand elle sera publiée. Tu verras si j'envoi pas 😛
Salut Loic. 😊La vidéo que j'attendais. Un vrai "muscle car". Il y en avait une rouge qui tournait sur Orléans à l'époque. T'imagines les pilotes qui ont couru au Mans au volant d'un tel engin😮 l'épreuve de force🇺🇲👍🇺🇲😉
Oui là c'est un vrai muscle car ! Oui ça devait être du sport aux 24H du Mans avec ces voitures !
DODGE VIPER SRT-10 Couper - Un Monstre. qui dit mieux.
super la vidéo. cool.
Merci ! 😉
Merci Loïc. Véhicule d'exception à plusieurs niveaux. Bon, tu as bien compris, hein ? Les 2 mains collées au volant ok ? Ds ce type de véhicule, tu oublies les gestes barrières lorsque tu éternues ;) Et ce capot avant .... mytique ! Avec une telle longueur l'avant du véhicule arrive â destination 2 minutes avant le pilote lol. Merci pour le partage ! Et merci à Florian
Si tu éternues au volant de cette voiture tu fais un écart de 10m sur la route 🤣
@@Tootberzing Lol vraiment une voiture de piste. Je me marrais tout seul devant l'écran : " Bon allez, on pousse .... 2000 tours .... yes !"
@@frenchfrench3953 C'est vraiment ça en plus 🤣
C'est dommage, il y a pas eu d’accélération. Mais bon, jolie voiture ça c'est sur.
Autant de l’intérieur que de l’extérieur. chouette essai quand même. Merci Loïc !
Le problème avec cette voiture c'est qu'on ne peut pas accélérer sur route ouverte. Elle se conduit qu'en sous régime sinon ça patine ou elle risque de décrocher. 😉
@@Tootberzing a ce point c'est dingue. Elle doit vraiment être puissante. Merci pour la précision.
@@2112rushid Après c'est pareil, dans la vidéo on ne se rend pas compte mais on roulait vite quand même et ça accélère pas mal. Mais comme on est en sous régime on n'en a pas l'impression en fait.
@@Tootberzing d'accord ! Merci Loic !
Bien sur que si qu'on peut accélérer avec cette voiture.
Fallait pas faire un essai si vous êtes un trouillard avec cette voiture.
Merci Loïc pour cette vidéo. Dommage qu'il n'y ait pas eu une petite montée en régime vers 4000 tr/min en 1ère ou 2ème (sur un filet de gaz vu comme c'est compliqué à conduire) histoire de pouvoir profiter des vocalises de cette Viper. En cylindrée la Viper 2014 avait un moteur encore un poil plus gros (8.4 litres au lieu de 8.3 litres) et l'Alfa TZ3 Stradale idem puisque c'est le moteur de la Viper. La Viper 2014 faisait encore plus de puissance (dans les 700 chevaux) et Erwan The Gloved Driver l'avait testé si ça t'intéresse pour un comparo avec celle-là. Il paraît, si je ne me trompe pas, que les 1ère et 2ème génération seraient encore plus dures à conduire malgré leurs plus faibles puissance (le châssis est un peu moins bon que celui de la 3ème si je ne me trompe pas) même si la GTS de 2ème génération pouvait faire jusqu'à 455 chevaux en 8.0 litres tout de même. Moi j'adore la sonorité de la Viper comme c'est le cas pour tous les V10.
Bonne soirée et à très bientôt!
@@Tootberzing ça patine même sur un filet de gaz en 2ème?
@@Tootberzing C'est vrai, j'avoue!
@@Tootberzing Petite question pas en rapport avec cette vidéo: Comment as-tu trouvé le tour du circuit Nürburgring dans Gran Turismo avec la Lexus LFA?
@@gullfaxi9247 Tu t'en sors pas mal sur ce circuit sur lequel on manque souvent de visibilité et la LFA a l'air de bien tenir la route.
@@Tootberzing La répartition des masses de 50/50 ou presque y est pour quelque chose. Malgré cela si on met pied au plancher en première vitesse faut tenir le volant. Elle glisse un peu mais jamais vraiment piégeuse au niveau comportement. C'est un vrai kart car le train avant est hyper précis et le train arrière joueur du coup on en fait ce qu'on veut, à la manière d'une Toyota GT86/Subaru BRZ. Le freinage permet de placer l'arrière à l'entrée du virage à la manière des anciennes Tractions.
Un vrai essai à la française ! Des commentaires lunaires, une conduite très cohérente avec le véhicule essayé... cool !
La prochaine fois sérieux restez dans ce qui vous convient, une bonne vieille Renault DCI (comme celle qui vous a doublé sur la route parce que vous vous trainiez...)
Incroyable...
Oui, prière de rouler à 130 malgré le panneau "radars sur 6 kms" pour faire plaisir à môssieur, merci!
@@O8SOL3TE tg lèche botte, retourne conduire ta Renault dci
Super toute c est nouvelle videos. Tu fonce bien depuis quelle que semaines :D
Merci ! Oui j'ai pas mal de contenu en ce moment, c'est cool. Par contre je devrais revenir à 1 vidéo par semaine à partir de juillet car j'aurai moins de temps pour créer des vidéo. Vacances oblige 😉
Donc tu fais aussi les essais de camions ? 😉
Oui 🤣
une dinguerie venin et morsure mortel avec ce couple de dragster certaine ancienne avait les tubes de pots apparent style cobras
Oui et certaines avaient aussi des pots à l'arrière
Je voulais rectifier certaines choses qui sont dites sur la Viper et son V10.
Ce V10 n'est pas un moteur de camion comme on l'entend trop souvent.
Ce V10 8l à la base provient du pick up Dodge Ram qui est considéré comme un "truck" aux usa qui veut dire "camion" d'où la confusion avec moteur de camion.
Un vrai moteur de camion fait beaucoup plus que 8l de cylindrée, parfois le double.
En fait, le V10 8l est né en fonte sur le pick up Dodge Ram mais il était trop lourd et Lamborghini qui appartenait à l'époque au groupe Chrysler /Dodge a travaillé dessus et l'a fait passé de la fonte au tout aluminium sur la Viper.
La dernière évolution à 8,3l à 8,4l fait l'objet de l'intervention de Mc Laren locomotive et Ricardo en ce qui concerne les culasses pour le rendre plus efficient .
La Viper possède une architecture transaxle avec le V10 en position centrale avant et la boîte tremec à 6 rapports rejetée à l'arrière ce qui lui procure une bonne répartition des masses. L'architecture transaxle est aussi utilisée sur les Corvette C5, C6 et C7 et bien avant sur les Porsche MA (924/944 /968 et 928).
Après son caractère sauvage est certes du au fort couple de son V10 mais aussi à l'absence d'ABS et aides électroniques sur la première RT/10 et Viper GTS.
Et contrairement à ce qui a été dit la Viper a reçu un ABS à partir de 2000 et la SRT/10 en possède un.
Bref la SRT/10 a amélioré le comportement de la première RT/10 et première GTS pour devenir efficace quand on sait s'en servir puisque la version SRT/10 ACR avait claqué un joli 7'12 sur la Nordschleife et la dernière génération d'ACR, 7'03 même si c'était une initiative privée et pas une initiative de Dodge lui même.
Et comme dit dans la vidéo, c'est une voiture de circuit quand on a bien compris son mode d'emploi.
Merci beaucoup pour toutes ces infos. 👍 Quand les gens parlent de moteurs de camion je pense que c'est une façon de parler étant donné l'énorme cylindré pour une voiture.
C'st un 8.3L V10 sur le Dodge Ram.
Un investissement tellement c'est rare.
Oui, surtout les premières générations
Une tuerie !👌
Oui
Merci Loîc pour tes vidéos.
Merci de les regarder 😉
@@Tootberzing On sent la passion et le côté authentique. je regarde qq youtuber autos(GMK, Akram, Vilbrequin). Tes videos, je les place au m^me niveau. Contine Loîc.
@@etienneduquesne9528 Merci
Ne faut il pas masquer un son vers la vingt sixième minute ? Et j'en profite pour glisser un Merci Loïc.
De rien 😉. J'ai pas compris, qu'est-ce qu'il se passe cers la 26ème minute ?
@@Tootberzing Il est question de vitesse, à priori inadaptée. Je crois qu'il ne faut pas en parler en vidéo, non ?
@@loveyourselfbisrepetita Je ne roule jamais à une vitesse inadaptée 😉
très belle auto, mais je préfaire les viper de première génération , gts et rt/10 , plus réussi esthétiquement et plus jolie a mes gouts
J'aimerais bien essayer une première génération
Bravo pour tes vidéos.
Merci ! 😉
Salut Loic, j’attendais cette vidéo pour l’essai de Dodge VIPER srt 10 , comme tu dis une voiture très particulière à piloter qu’on ne peut même pas exploiter 100 %sur route ouverte , Je connais quelqu’un qui a eu l’occasion de faire un Paris /Deauville en dodge VIPER donc je savais que c’était une voiture pas facile à conduire,on vois bien que ce soit toi ou Florian , C’est les deux mains sur le volant et il faut regarder la route !? Bon il faut habiter à côté d’un circuit pour exploiter la bête ! A+
C'est ça, malgré les apparences c'est une voiture de circuit en fait. Ou pour les grandes lignes droites américaines.
Pour moi personnellement dans le top ten des plus beaux design automobile, avec la Lambo Diablo et la Jannarelly Je crois que les dernières générations (2017), ont eu plus d'assistances pour exploiter le monstre. La première génération RT/10 Roadster était magnifique aussi, surtout 3/4 arrière, un régal pour les motards qui suivaient la Viper, pouce levé garanti :). En Amérique et au Canada elle ne sont pas très cher et en 2023 on pourra importer les premières générations RT/10 en voiture de collection (30 ans), donc appriori taxe de douane réduite, pas d'homologation arrivé en France et assurance collection, là ça va vraiment commencé à devenir intéressant financièrement. En conduite effectivement elle demande de l'humilité et il faut mieux ne pas être nerveux à son volant, sinon comme tout est surdimensionné sur cette voiture elle est donc très fiable. Petite question sur l'embrayage, est-il plus ferme que la Corvette que tu a possédé ? et la course est-elle longue ? merci d'avance pour ta réponse.
C'est vrai qu'elle est magnifique cette voiture. L'embrayage est assez ferme. beaucoup plus que celui de mon ex Corvette. Sa course ne m'a pas marquée donc elle doit être équivalente à la Corvette.
@@Tootberzing Ok,. En tout cas tu a bien de la chance d'en avoir essayer une. Et les vidéos (en Français) sur la Viper sont plutot rare, donc merci pour le partage.
@@matt7016 De rien 😉
Pour rouler chez nous, en Corse, je pense qu'avec cette voiture, la conduite sera un peu compliqué 😁😁😁, surtout pour y arriver au village 😀😀
Oui ça risque d'être un peu compliqué en Corse 🤣
C'est un camion! moteur et boite : tout sur l'avant : inconduisible!!
Inconduisible sur route ouverte effectivement
Elle est bestiale cette voiture !
Oui c'est le moins qu'on puisse dire
La vraie dernière voiture d'hommes, qui se pilote vraiment et ne pardonne aucune erreur, sans toutes ces aides à la conduite des voitures modernes qui font croire au citoyen lambda qui est qu'il est Ari Vatanen.
C'est ça
❓ Alors❓
Ça fait quoi de conduire une voiture de bonhomme 😉
Superbe auto, j'ai eu la chance il y a ~15 ans qu'un mec ce soit garé devant chez moi en Viper !
C'est monstrueusement beau 🤩😍
Oui c'est très beau et je confirme que c'est une voiture de bonhomme 👍
Une Supercar US quoi, une gueule d'enfer parfaite pour les "M'as-tu-vu ?", mais dans les faits tout juste bonne pour des accélérations en ligne droite et encore il faut le dire vite car même dans ces faciles lignes droites il faut y être très prudent. Oui les supercars et Muscles cars US n'ont jamais été mon trip de "sportives". :p
Bah en fait elle est faite pour le circuit donc justement elle est très sportive car quand on sait la prendre en main c'est du sport à proprement parlé.
La Viper est plus une super GT qu'une sportive. Avec tout le poids à l'avant, un gros couple et une tenue de route baladeuse, c'est plus un défaut de géométrie et de suspensions made in USA qu'un réglage sport. Si les gens se plantent avec la Viper c'est justement parce qu'ils pensent que c'est une sportive. On a vu les résultats sportifs sur circuit sur des chaines Japonaises. En réalité elle est inférieur sur circuit à une Nissan Skyline de 330ch ou une Porsche 911 Carrera S ou même une Subaru WRX. Elle est pataude, la puissance ne passe pas au sol en courbe ou en sortie de virage, freinage baladeur etc.
Pour en profiter vraiment il faut changer les freins, les suspensions, ajouter des barres antiroulis et refaire la géométrie.
Même en version ACR, la voiture se conduit comme une Merco 600SL AMG de 2 tonnes sur le ring.
Je vais peut-être vous faire un essai d'une Viper GTS qui a été améliorée sur pas mal de point pour aire du circuit justement 😉
Sympa de te voir au volant de ce monstre. J'ai l'impression que tu passes ton permis.😉
Oui il faut être concentré en permanence. Le moindre écart de conduite et elle peut partir dans le décor.
La voiture et mythique mais la finition n'a pas l'air terrible. Plastique dur, vis apparentes, ajustement moyen. qu'en pensez vous?
Je pense que ce n'est pas pour la finition qu'on achète cette voiture. Sincèrement je n'ai même pas prêté attention à cet aspect.
@@Tootberzing j'ai cru comprendre 😉. Quoiqu'il en soit j'ai pris du plaisir à regarder la vidéo. Bonne soirée et merci de votre retour d'expérience
@@yannickchevalier5395 De rien 😉 bonne soirée à toi aussi
Sur les petites routes de montagne, on doit se marrer...
Je ne sais pas si c'est vraiment adapté.
Belle vidéo, bon commentaire, mais en entendant le tout je trouve que la voiture n'est pas très excitante, être en sous régime tout le temps est bizarre. Ça ressemble un peu à une voiture diesel. Le bruit n'est pas comme un V10 allemand ou italien. Un bruit sourd. Pas trop la tasse thé. C'est pas cohérent une direction ultra directe et un moteur plein d'allonge.
C'est une voiture vraiment particulière en effet mais on s'y attache mine de rien
Faudrait 4 roues motrices, et une direction moins directe...
Je pense qu'elle a été conçue volontairement comme ça.
Un beau monstre, mais son problème a toujours été que la grosse puissance n'est pas tellement exploitable. En plus, glou glou !
C'est ça. Grosse puissance mais inexploitable sur route ouverte et encore moins sur les routes européennes.
Consommation moyenne: 16.6 litres aux 100.
Glou glou et glou 😂
dmg,une si belle voiture! vraiment enuyeux!...lol
Il faudrait aller sur circuit pour que ce soit moins ennuyeux.
Ça y est Ferrari a sorti un modèle V6 hybride de 830 ch.
Un V6 chez Ferrari.. 😭
C'est pas la première fois qu'ils font des V6 mais oui c'est triste la direction que ça prend...
Le serpent qui pique vipère
Une course et .... !
Bref, une vraie voiture de course qu'on ne peut apparemment pas pousser au-delà de 1500 Tr/min... 😜😘
Si mais sur circuit uniquement. Inexploitable sur route ouverte.
Après la 4éme génération de la Viper. Dodge a proposé a ces fans Américains une 5éme. Mais avec un moteur V8. Les fans on refusé et avec la politique la pollution et tous ca. Dodge et SRT ne sons plus prés de faire de Dodge V10.
Ces pour cela que si vous voulez acheté une Viper maintenant faites le. Car ces déjà des voitures de collections qui ne feront que de monté en prix. Dans 10 ans la 1éme génération va couté une fortune.
On est d'accord
Vincent lagaf l animateur tv en avait une viper
Oui c'est vrai j'ai aussi entendu parler de ça
A l'image de mon ex : caractérielle, brutale, imprévisible et un peu vicelarde !!!
🤣
Quel dommage de la vendre pour un Rolls...à sa place quit à la vendre pour une berline, j'aurais pris une M5 V10.
Personnellement ça me gonflerai vite de rouler à 2000 tours maximum.
Bah en fait on ne ressent pas du tout le besoin de monter plus. Ah un moment j'ai voulu monter à 3000 tours et pas possible car à 2500 mon permis pouvait déjà sauter...
@@Tootberzing Oui mais tu as juste fait un essai et je te remercie pour le partage; mais lorsque tu es propriétaire c'est différent. De temps en temps j'imagine que tu fais respirer la Modena...
@@danielllooouuuuppp Je la fais respirer très régulièrement la Modena. 😊
T'achète un anti radar, et puis tu fonces comme moi je faisais avec ma Porsche pendant trois ans, jamais pris...
@@YVESPRUDENT J'avais même pas mis Waze là. ça marche aussi avec les radars mobile/mobile ton truc ?
Je ne comprends pas les gars qui font faire un tour et qui ne mettent pas une fois le pied dedans. Dommage.
Tout est expliqué dans la vidéo. Cette voiture est inconduisible sur route ouverte. Elle se conduit uniquement avec le couple. Ce n'est pas parce qu'on est en sous régime qu'on ne roule pas vite et que ça n'accélère pas fort. Cette voiture est vraiment particulière. Pour mettre le pied dedans il faudrait être sur circuit et bien connaitre la voiture.
Quand même en accélérant progressivement en ligne droite sortie de rond point jusqu'à 6000trs/min...
Sur le sec quand même... c'est sur que 3/4 sortie du rond point faut pas metre pied plancher mais en ligne droite quand même accéléré progressivement...
La elle et conduit comme un tracteur
@@Tootberzing j'entend l'argument mais quand même le V10 on l'entend pas une seule fois s'exprimer, j'ai une C7 z06 de 700 chevaux avec 900 NM de couple, ça m'empêche pas de lui mettre en sortie rond point ou entrée voie express j'aurai bien aimer entendre le V10. "Pour mettre le pied dedans il faudrait être sur circuit et bien connaitre la voiture." pas d'accord, sinon on applique ça a toute les américaines coupleuses propu et autant, ne pas rouler du tout ou partir sur une anglaise :)
@@MENARDanthony La Viper n'est pas comparable à une Corvette. Une Corvette tient bien la route, elles sont bourrés d'aides à la conduite etc... Là y a rien.
@@Tootberzing marant les autres test français de viper acr qui mettent pied au plancher ou encore soul acr ou Jess j’essaye ta caisse.. juste que vous avez peur et avez pas le profil pour.. en ligne droite à chaud aucun risque de mettre pied au plancher serieu c’est dommage j’adore ta chaîne mais la rouler sans passer les 3000 trs aucun intérêt
Un peu pépère la conduite 😂
Difficile de faire moins pépère avec ce genre de voiture sur route ouverte. Dès que tu veux monter dans les tours tu atteints des vitesses pas très catholiques...
👍
Une américaine en fin de compte, c'est fait pour rouler à 80 en toute sécurité...
Justement ça ne parait pas dans la vidéo mais je pouvais largement me faire sauter le permis... Même en bas régime on arrive à rouler vite. C'est aussi pour ça que je n'ai pas trop poussé car il y a pas mal de radars que cette route.
Tu te fais doubler par des poubelles à roulettes...
Vidéo hyper frustrante malheureusement contrairement à tes autres vidéos ... 0 accélération 0 sensation beaucoup de blabla de vendeur auto bref DOMMAGE
Comme expliqué dans la vidéo, cette voiture se conduit en sous régime sur route ouverte. ça fait partie des particularités de cette voiture, elle se conduit comme ça. On peut taper dedans uniquement sur circuit. Ici les conditions ne permettaient pas de monter plus dans les tours. Malgré tout on a quand même des sensations, on sent vraiment que la voiture est brutale et ça accélère fort ! Serte on ne s'en rend pas compte dans la vidéo.