MOTORRADUNFALL VERMEIDEN: DER LENKIMPULS EINFACH ERKLÄRT
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Wenn Ihr euch immer vor Augen führt, was der Lenkimpuls macht und wie er funktioniert, es vor allen Dingen bewusst macht, dann hoffe ich das Ihr damit aktiv einen Motorradunfall vermeiden könnt, indem Ihr im schlimmsten Fall in die richtige Richtung ausweichen könnt!
Aufklappen!!
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![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
Jetzt fahr ich seit 43 Jahren Zweirad, angefangen mit dem Mofa... Vom Lenkimpuls habe ich gerade das erste mal was gehört. Danke ❤
Also meine 80er Jahre Bikes, vor allem Z1000 aber auch FZR1000EXUP hätten ohne deutlichen Lenkimpuls niemals schnell genug in Kurven rein gefunden. Die hast ab gewissen Geschwindigkeiten ohne Impuls nicht in Schräglage bekommen.
Bei neueren Bikes braucht es das m.E.n. nicht mehr so stark
Das macht man in gewissen Situationen unterbewusst. Einfach mal darauf achten.😇
@@sarahpeter6007 für unterbewusst lernen ist es bei mir zu spät. Da kann ich nicht mehr darauf achten.
Anders rum hast du natürlich recht. Wir machen einfach was, das funktioniert, ohne dass es uns bewusst wird.
Es ist genau so wie der Mann im Video das erklärt
Gerade vor einer Woche haben wir dies anlässlich eines Fahrsicherheitstrainings geübt. Mit slow motion video von vorne war das Verhalten des Bikes ersichtlich. Kurz zeigte das Rad wirklich in die andere Richtung als die Schräglage dann war. Für Millisekunden. Unglaublich! Grüsse aus Ungarn!
Anfang der 80iger Jahre in der Fahrschule nicht gelernt, sondern erst in den 90igern im Fahrsicherheitstraining. Kurz, knapp und topp erklärt.
1982 Führerschein gemacht und in der 2 Fahrstunde das drücken geübt und geübt und geübt. Fahre heute immer noch dank des kompetenten Fahrlehrers mit dem drücken beim lenken. 😊
Ich kann die Kommentare nur ergänzen: fast 70 Jahre alt, habe Deine Lektion ausprobiert und bin begeistert! Warum hat mir das keiner vorher gesagt?! Danke!
Ich fahre jetzt seit 4 Jahren Mopped - mit viel Spaß und 58 Jahren - und freue mich, wenn üben so schnell und einfach erklärt wird. Am nächsten Wochenende lerne ich wieder was Neues: Offroad/ Enduro fahren 🎉
Offroad macht echt Laune.. und man lernt dabei jede menge, viel spaß dabei 😃😎
@@vinzlerauf jeden Fall, Trial fahren bringt da allerdings noch mehr.
Fahre nun Motorrad seit ein paar Jahren. Lenkimpuls nutze ich auch schon unbewusst irgendwie, jedoch war ich immer unsicher ob ich es richtig mache. Dein Video ist wirklich erstklassig, da nicht wie in anderen Videos stundenlang über Theorie geschwafelt wird und am ende ist man durch die ganze Komplexität unsicherer als vorher. Bekommt man immer das Gefühl als müsste man vor jeder noch so kleinen Kurve erstmal eine Matheaufgabe lösen. Du zeigst einfach wie es geht und auch mit der Geschwindigkeit ab wann das so funktioniert!
Knackig, Sympathisch, Pragmatisch. Was wünscht man sich mehr?
Daumen hoch und Abo da gelassen.
@@TheEarthquakeone vielen lieben Dank und freut mich das es gefällt 😀👍
Tausend Dank für diese einfache und absolut nachvollziehbare Erklärung!!! Du hast mir das Wieder-Einsteiger-Leben (nach Jahrzehnten) gerettet. Dachte schon, ich hätte mich mit meiner Bonneville vergriffen 😢 Nun weiß ich (wieder oder endlich? 🤔), wie wunderbar 🏍️Kurven sein können!! 🤗 Das hat mir echt auch wieder viel mehr Sicherheit gegeben. Danke! 🙏
@@ipagatreffit freut mich sehr das es dir geholfen hat👍😃
Ich fahre seit 35 Jahren Motorrad und hab dieses in der Fahrschule nie gelernt. Erfahren hab ich erst letztes Jahr von einem Kumpel davon der jetzt erst den Führerschein gemacht hat. 😂.
Ich fahre jetzt seit 40Jahren Motorrad. Zum Glück immer unfallfrei. Habe auch schon mal vom Lenkimpuls gehört, aber das wurde mir so noch nie erklärt. Vielen Dank für das aufschlussreiche Video
Hab damals (vor 8 jahren oder so) deine So fährt man Motorrad Videos geschaut und und nun endlich selber den A-Schein gemacht. Ich hoffe es kommt wieder mehr von dir. ✌
Ich probiere es auf jeden Fall, will aber nix versprechen. Herzlichen Glückwunsch zum Führerschein 😃😃😃
Der Lenkimpuls funktioniert bei jeder Geschwindigkeit nicht erst ab 23 KMH.
Oder sagen wir mal zumindest ab vier KMH. Der Lenkimpuls dient, rein physikalisch gesehen, dazu, den Schwerpunkt entweder nach rechts oder nach links zu versetzen, und das geschieht logischerweise auch schon unter 23 kmh.
Zu gut Deutsch, es ist das versetzen des Schwerpunktes, was letztendlich einen Richtungswechsel verursacht. Der Lenkimpuls dient lediglich nur dazu, die Versetzung des Schwerpunktes einzuleiten.
Das beste Video zu diesem Thema, ich danke dir! 😁 Kurz, knackig und gut verständlich.
Vielen lieben Dank fürs Lob, das freut mich sehr😀👌
Lenkimpuls! Höre ich auch zum ersten mal bin 35 mit 16 Führerschein A1 gehabt. die Technik hatte ich selber raus gefunden und für fast jede Kurve genutzt weil ich mich nicht so tief in den Gegenverkehr schmeißen wollte verrückt 😅. Dankeschön für dein sehr tolles Video 😙 ❤❤❤.
Bin über 40. Interessiere mich für den B196 und grinde gerade RUclips durch. Höre auch zum ersten Mal davon :O
Genau so wie du es hier erklärt hast, hat es mir auch mein Fahrlehrer erklärt.
Und zwar in Theorie, noch bevor es überhaupt auf die Maschine ging, und dann natürlich auch in der Praxis mal selber probiert.
Die Sache mit dem Reh kann man noch kommentieren.
Wenn du ein Hindernis siehst, und diesem Hindernis ausweichen möchtest, fixiere es nicht mit deinen Augen.
Dann kommt es zu einer Blickpunktfixierung. Und du fährst direkt auf dieses Hindernis zu. Obwohl du es eigentlich nicht möchtest.
Auch das habe ich praktisch ausprobiert. Wenn du mit deiner Maschine unterwegs bist, Versuch, mal genau die mittlere Markierung in den Blick zu nehmen. Du wirst feststellen, ohne dass du Etwas machst, wirst du genau auf dieser Markierung entlang fahren.
Auch wenn ich das so noch nirgendwo anders gehört habe, habe ich festgestellt, dass es in der Praxis genauso funktioniert.
Kann man gar nicht oft genug erzählen. Nur mit dem Lenkimpuls wird das Mopped in die gewünschte Schräglage gezwungen, alles andere (Legen, Hang Off und die berühmte Gewichtsverlagerung) ist nur Kosmetik. Genaugenommen ist es nicht nur ein Impuls sondern kann durch die gesamte Kurvenfahrt hindurch angewendet werden. Im Englischen heißt Lenkimpuls übrigens _Counter Steering,_ ist dort also wesentlich konkreter. Gut erklärt. Wollte ich auch immer schon mal machen, aber ich komm ja zu nix. :D
DLzG
Deine Aussage und das Video hat mich zum Nachdenken gebracht. Werde ich demnächst mal testen und üben. Bin noch fahranfänger und kurven sind noch recht zimperlich zu fahren für mich
4:32 Völlig richtig: das counter steering wird (instinktiv) angewendet, um dem Fahrzeug die nötige Schräglage zum Kurveninneren aufzuzwingen.
Im weiteren Verlauf muss natürlich gegengelenkt werden, also vorderes und hinteres Rad müssen dem Kurvenradius folgen.
Es wird also strenggenommen ein s-förmiger Weg verfolgt, um das Fahrzeug aus einer instabilen zum Kurvenäusseren führenden, in eine stabile, zum Kurveninneren und die Fliehkraft ausgleichende Fahrt zu zwingen.
Das ist eine von zwei mega wichtigen Prinzipien die viele noch nicht verinnerlicht haben.
Mir hat man beigebracht:
Es gibt drei Dinge, die man beim Fahren kontrollieren kann.
Geschwindigkeit, Richtung und Neigungswinkel.
Der Haken: die Physik lässt dich nur zwei davon kontrollieren, das dritte kontrolliert das Moped.
Wenn du also zB Geschwindigkeit und Richtung kontrollierst, gibt das Moped dir den maximal möglichen Neigungswinkel vor.
Wenn du aber Geschwindigkeit und Neigungswinkel festlegst, dann legt das Moped für dich die Richtung fest. Und dann passieren schlimme Dinge.
Moin,
ja sehr gut erklärt! Für alle leicht verständlich, das kann man nicht besser machen!
Auch eine geniale Streckenwahl, genau zwischen Thyrow und Kerzendorf hab ich doch gleich am Anfang des Videos erkannt! 👍🏻
super erklärt , das wichtigste ohne viel zu Texten auf den Punkt gebracht.Danke .Lenkimpuls war mir auch unbekannt. Hab vor fast 50 Jahren meinen Führerschein gemacht. Mein Fahrlehrer hatte davon, meine ich wenig Erfahrung. Deswegen hatte er es wohl auch nicht erklärt. :-) ich hab mir selbst an trainiert, irgendwann kommt man dahinter und macht das unwissend und automatisch,wenn man viel übt. Hab auch meine Kurven viel aus der Hüfte gefahren. Lenker nur sanft an gefasst und mit dem Körper die Maschine geführt. Die macht dann schon fast alles von ganz allein wenn man an die Richtung denkt. :-) .Wichtig immer voraus schauen und Punkte suchen . Du fährst dahin wo du hin schaust. Ganz wichtig beim Kurven fahren. Schaue nie dahin , wo du nicht hin willst. Übrigens werde 76. Hab früher große Tourer gefahren . Heute bin ich fleißig mit meiner Vespa unterwegs 😂🤠👋👋
Hast mir sehr weitergeholfen, danke!
Das freut mich sehr, danke fürs schauen 😃
Tatsächlich das erste Mal jetzt verstanden, vielen herzlichen Dank, ich freue mich auf die nächsten Grundübungen, wenn jetzt die Pylonen nicht stehen bleiben, weiß ich auch nicht...❤🤗
Vielen herzlichen Dank! Mir wurde es nie gesagt, aber ich habe es erfahren und gestaunt. So sagte ich, als ich meinem Bruder fahren ließ, dass das bei der großen BMW so ist. Auf der kleinen Suzuki, ist es mir hingegen nie aufgefallen. Habe es, wie auch beim Fahrradfahren, eher intuitiv gemacht. Aber bei 290kg schweren fällt einem das auf. Wusste aber nicht, dass das allgemeines Wissen ist, das ich hätte jahrelang wissen müssen..
😀🙏
Super klasse erklärt und vor allem vorgeführt👍
Als Wiedereinsteiger aus den 80`ern sach ich mal "Danke" .....keine Ahnung wie ich die letzten Wochen um die Kurve gekommen bin.......aber ganz sicher nicht "Bewusst" mit dem Lenkimpuls.
Wird sofort mal ausprobiert und trainiert.
Das wußte ich überhaupt nicht, danke für deinen Tipp ! Ich werde das gleich mal ausprobieren!!! Allzeit gute Fahrt.
Ich hoffe es hat geholfen!👊
WOW, das war mich nicht bewust, Dankle dafür....
Ich bin über 40 Jahre Zweirad gefahren , Mofa, Mopped , Motorrad aber was du erzählst versteh ich nicht ganz 🤔 Ich bin in jungen Jahren viel im Gelände gefahren das hat mir oft den Arsch gerettet, da man die Mühle viel besser in der Hand und am Arsch spürt ! Ausserdem hab ich die Angewohnheit erst zu reagieren und dann zu denken, hilft ungemein kann man aber nicht lernen, höchstens die Reflexe trainieren !
Vorausschauend fahren ist Lebenswichtig, man erkennt Gefahrensituationen schon bevor Sie entstehen ä, 😎
Sehr anschaulich erklärt! In den Kurven habe ich mir das nach kürzester Zeit angewöhnt. Allerdings habe ich Zweifel, ob mir ein kurzes knackiges Ausweichen auch in Schrecksituationen gelingt. Deshalb übe ich, wenn die Verkehrssituation es zuläßt, bei Gullideckeln und Fahrbahn-Richtungspfeilen das kurze schnelle Drücken um das Motorrad um den entscheidenden Meter zu versetzen. ✌🏼
Genau so mache ich das auch.. immer wieder üben und verinnerlichen, einmal habe ich es in einer Schrecksituation allerdings auch nicht gepackt😎
Genau das ist der elementar wichtige Unterschied zum "das habe ich unbewusst schon immer so gemacht", zum ganz bewussten Anwenden in Gefahrsituationen, z.B. eine sich zuziehende Kurve. Da fahren dann viele geradeaus in die Butnick oder Gegenverkehr, weil sie es nicht geübt haben durch bewusstes "countersteering" blitzschnell die Schräglage zu erhöhen.
Ich mache grad meinen A Führerschein. Dank deinem Video check ich das mit dem Drücken endlich . Also mein Fahrlehrer sagt, dass das alles aus der Hüfte kommt. Hab aber leider bisher nie seine Hände gesehen. Jetzt weiß ich auch warum der Slalom mit 30 km/h bei mir nicht klappt. Kurven fahren funktioniert ganz gut. Und mit deinem Erklärvideo dürfte das bei mir jetzt besser funktionieren. Vielen Dank dafür!! Mir hast du damit jetzt wirklich weiter geholfen🤗
@@nancysteinke5538 leider nicht ganz richtig.. Du verwechselt hier das drücken am Lenker mit der Fahrtechnik legen/drücken, in meinem Video geht es rein um den Lenkimpuls. Dein Fahrlehrer hat aber recht, bei der fahrtechnik drücken bleibt dein Körper nahezu aufrecht, und deine Hüfte geht beim schnellen ausweichen mit.. Das beste ist wenn er dir das mal "vorfährt" während du als Sozius hinten bei ihm mitfährst, so raffst du das auch viel schneller wie man sich dabei bewegt
@@vinzler ach so🫣 Alles klar! Nun trotzdem hilft dein Video mir ungemein weiter. Dann arbeite ich mal weiter an meiner "ungeschmeidigen" Hüfte🤣
Danke dir, fange bald an mit der Führersxhein
@@krixx7069 viel Spaß und viel Erfolg wünsche ich 👍😀
Lenkimpuls ist schon irre. Ich habe nach ca. 30 Jahren 1b den spontan den Aufstieg auf A2 durchgezogen. Im Anschluss habe ich zufälligerweise RUclips Videos zum Thema Lenkimpuls gefunden und war wirklich verdutzt. Nur durch Lenkimpuls sind kurze Richtungswechsel im Motorsport überhaupt möglich. Ich dachte 30 Jahre lang ich lenke nur durch Gewichtsverlagerung. Ich habe sogar meinen Fahrlehrer nochmals darauf angesprochen und war sich sicher, dass er es mir im Rahmen der Grundübungen erklärt hat . Ich glaube ihm sogar, allerdings scheine ich diese Info nicht wirklich verstanden und verinnerlicht zu haben . Meine Bitte an die Fahrlehrer, bitte stellt zum Schluss eurer Ausbildung sicher, dass eure Schüler es auch wirklich verstanden haben. Ich wünsche allen eine gute Fahrt und immer tolles Reisewetter, enjoy.😊
Manche Fahrlehrer haben selber keinen Plan was ein Lenkinpuls überhaupt ist. Ich kenne auch ne Menge gestandene, ältere Fahrer, die vorher auch noch nie was davon gehört haben...
Vielen Dank Vinzler, ich mache gerade mein Führerschein, mein Fahrlehrer versucht mir das zu erklären, und er hat es genauso erklärt, aber jetzt vom zuhause als ich das Video gesehen habe, scheint es geholfen zu haben…. Zumindest in der Theorie 😬
Counter Steering im Englischen. Wurde mir als ich den A Führerschein gemacht habe (und das ist gar nicht so lange her, 3 Jahre etwa) auch nicht erklärt, sondern vorausgesetzt dass ich es unterbewusst eh kann. Ich wurde "Theoretiker" genannt weil ich alles immer ganz genau wissen wollte und musste. Also habe ich mich eben auf RUclips schlau gemacht. Es ist soooooo simpel, und auch die Physik dahinter sooooo leicht zu verstehen. Es funktioniert sogar auf dem Fahrrad genau so, wie du auch schon sagtest. Aber es muss halt erstmal gesagt werden. Unterbewusst schön und gut, aber ich mache es lieber bewusst und richtig und lande *_nicht_* im Graben.
Ganz genau 😃👌
Kleine Kinder, die gerade das Radfahren lernen, schaffen sicherlich keine 22, 23, 24km/h, wissen nichts vom Lenkimpuls, sind diesem wie im Video erklärt aber trotzdem unterworfen. Das liegt daran, dass der Lenkimpuls bei jeder Geschwindigkeit funktioniert. Kurven fahren funktioniert auf einem Zweirad nur durch Schräglage. Bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Kurvenradius ist diese Schräglage unmerklich klein, aber sie ist da.
Das habe ich mit der Zeit automatisch so gemacht wie du das gezeigt hast. Alles richtig erklärt super!👍
Lenkimpuls habe ich vor ein paar Jahren bei einem ADAC Motorradkurs intensiv geübt. Man muss sich das nur immer wieder ins Gedächnis rufen, wie Wasser trinken.
Ich fahre mit Unterbrechung seit 40 Jahren, habe nie etwas von Drücken gehört.
Trotzdem bin ich bis jetzt überall heil angekommen.
Ich bin vorsichtig und fahre selten zu schnell. Und ich glaube das Motorrad fährt durch die Kurven und ich sitze nur drauf und erzeuge etwas Schräglage, was im Flachland nicht so oft vorkommt.
Nix mit Lenken, aber ich probiere das mal bewußt aus!
Ich habe dieses Jahr im Mai A Führerschein gemacht - mit 47. Hab von Lenkimpulsen auch nix gehört in der Fahrschule. Mein Mann, der schon 30 Jahre Motorrad fährt, hat mir davon erzählt.
Super Video, danke! Ich muss gestehen, dass ich sogar Physik studiert habe und vom Lenkimpuls vorher trotzdem nie etwas gehört. Ich dachte immer, man legt sich einfach in die Kurve, zumindest war es früher noch bei den leichten Rollern so, die wir gefahren sind. Da kam mir nie in den Sinn, mit dem Lenker "lenken" zu wollen bei voller Fahrt.
Auch neu für mich und toll erklärt. Danke
Mein Cousin ist 2019 in einer scharfen Rechtskurve tödlich verunglückt. An alle Biker, bitte fahrt vorsichtig, man neigt oft dazu sich zu überschätzen.
Gutes Video, mehr davon!!Danke dir. Allzeit sichere Fahrt
Danke sehr, ich versuche mal wieder bißchen mehr rauszuhauen😀
Sehr gut erklärt
Vielen Dank für Info. Ich mache in zwei Wochen ein Fahrtechniktraining um mit dem Führerschein B die 125ccm fahren zu dürfen. Da werde ich gleich fragen.
Auch hin und wieder mal ein Fahrsicherheitstraining besuchen, gut angelegtes Geld….
Schön mal wieder ein Video zu sehen 😁🤙
Danke dir 😁🤩
Das werd ich auf jeden Fall noch üben. Kurven hab ich so gar nicht im Gefühl und beim Slalom hab ich immer alles nur über die Fußrasten gemacht. Mein Kopf wehrt sich noch total dagegen, dass ich "links drücken" muss, aber ich werd es mal in einer ruhigen Ecke in Brandenburg üben 😅
Noch ein wichtiger Punkt:
Bremsen in einer Kurve erzeugt, je nach Motorrad, ein mehr oder weniger starkes Aufstellmoment. D.h. das Zweirad will nun geradeaus weiterfahren.
Dem kann man durch bewusstes Drücken am Lenker (links drücken in einer Linkskurve) gezielt entgegenwirken. Probiert’s mal aus.
Danke dir für diese Erklärung, bin seit kurzem b196er und mit den 5 Doppelstunden bekommt man natürlich nicht so viel mit.
Danke mann endlich mal richtig gut erklärt
Bis jetzt bin ich recht gut seit genau 43 Jahren mit dem Motorrad unterwegs. Meines Wissens habe ich noch nie gelenkt, ausser im Stehen und im langsamen Fahren. Ich denke, ich verlagere das Gewicht und das Lenken geht automatisch. Egal. Interessantes Video, aber bike weiter wie bisher.
Jahrelang intuitiv korrekt gelenkt. Wer solche Vortrâge braucht, sollte besser Auto fahren ...
Ich bin 21, mache bald den A2 lappen und fahre somit das 1. mal Mottorad dann. Und von den Lenk-impuslen habe ich vorher noch nie gehört! Krass, obwohl ich auch Fahrrad fahre, habe ich nie darüber nach gedacht😅
Besser so
@@u.h.278eben NICHT besser so!
Nur wenn Du den Lenkimpuls bewusst anwenden kannst, hast Du die Chance dich durch blitzartiges Anpassen der Schräglage aus Gefahrensituationen zu retten
@@fredfeuerstuhl5991 komisch, klappt bei mir seit 40 Jahren ohne die sensationelle Erkenntnis🥱
Mal ein Anmerkung zum "Lenkimpuls" ... das was Du da thematisiert hast ist "teilweise" richtig... Die Sache verhält sich so: um beispielsweise in eine Linkskurve gehen zu können musst Du dich und dein Motorrad entsprechend der gefahrenen Gesschwindigkeit und dem Kurvenradius nach links neigen, um der Fliehkraft, die Dich (und dein Motorad) nach rechts aus der Kurve ziehen möchte, eine entsprchende Gegenkraft entgegen der Fliehkraft entgegenzuwirken.
Nun gibt es, um dein Motorrad (oder Fahrrad) in die Kurve zu legen, verschiedene Techniken oder Strategien - bei einem Fahrrad oder einem leichten Bike reicht vielleicht schon die Verlagerung deiner Sitzhaltung, bzw deines Körperschwerpunktes, um die nötige Schräglage einzustellen. Bei schweren Motorrädern oder einer notfallmäßigen Ausweichbewegung kann die bloße Verlagerung der Sitzhaltung bzw des Körperschwerpunktes nicht ausreichen. Hier kann, um das Motorrad in die entsprechende Schräglage zu bekommen, eine gegensätzlicher Lenkimpuls notwendig, nützlich oder angebracht sein. Sich dessen bewußt zu werden kann hilfreich sein... muss es aber nicht. Das Händling eines Motorrades in Notsituationen ist Übungssache und ist abhängig von ganz vielen Automatismen, die eingeübt werden müssen. Am Besten fährt man so vorsichtig und vorausschauend, dass man nur ganz selten oder gar nicht in solche Notsituationen kommt. Motorradfahren ist auch ohne riskantes Fahrverhalten schon gefährlich genug. Wenn man häufig an der Grenze des Machbaren fährt, dann ist die Chance groß, daß es einen irgendwann zerreist.
Um das mit dem "Lenkimpuls" vielleicht nochmals anders zu erklären, es handelt sich hier um eine Art Strategie, um das Motorrad überhaubt erst mal in die entsprchende Schäglage zu bringen, der ganze Vorgang ist aber eingebettet in den ganzen Prozess des Lenkens und des Haltens des Gleichgewichts der Kräfte, die das Motorrad aurecht halten. Dieser "Lenkimpuls" zum Einleiten einer Kurve, kann aber genau so wieder verwendet werden, um eine Kurve auszuleiten und das Motorrad wieder aufzurichten.
Leider nein. Mit Gewichtsverlagerung hat Motorradfahren überhaupt nichts zu tun, dazu gibt es hier auf RUclips auch Videos die das ganz gut veranschaulichen, zb. mit einem fest verbauten Lenker. Es ist genauso wie es in meinem Video auch gezeigt und erklärt wird, gelenkt wird mit dem Lenker😎
@@vinzlergenau so ist es. Vor ewigen Zeiten habe ich bei Gericke gearbeitet und da hatten wir ein Training wo es ein Bike mit blockierbarer Lenkung gab. War witzig, ab einsetzen der Kreiselkräfte haben wir auf dem Bock geturnt und da war nix mit "Kurve". 😂
Cool das Du das mal selber ausprobieren konntest! Ich bin doch sehr erstaunt wieviele Märchen es immer noch gibt, gerade im Zeiten wo man so viele Quellen im Internet als Info hat. Du kannst die Sachen sogar im Video vormachen und zeigen, so das es jeder sehen kann, und trotzdem wird dagegen geredet, und entgegen jeglicher Physik andere Sachen behauptet 😅
🤣fährt selbst !!!EINHÄNDIG!!!!......und möchte mir und Anderen "Gefahr-Punkte" erklären🤣
🤣meine Motorrad-"Karriere" ist mit diesem Video GERETTET🤣
Danke du hast das erklärt was ich immer erklärt haben wollte danke ☺️
Gern geschehen 😊
Ich finde es eindeutiger, wenn man vom Schieben spricht. Drücken ist einerseits ein Kurvenstil und dann mehr eine Bewegung nach unten. Der Lenker wird aber nach vorne geschoben.
Den Begriff Schieben gibts beim Motorradfahren nur im Zusammenhang mit leerem Tank/Akku!😂
😅😅😅
Habe ich auch noch nie gehört, sehr interessant Thema 1
Ich fahre seit 1980 Mofa, Kleinkraftrad und Motorrad. Danke für Dein Video. Ich werde das gleich mal ausprobieren mit dem Lenkimplus....
Das Video ist gut. Allerdings halte ich es für schwierig, hier den Begriff "Drücken" zu verwenden. Es gibt die Fahrstile Legen, Drücken und Hängen ( hierzu gibt es zahllose Erklärvideos auf YT). In diesem Beitrag geht es aber um die Lenkimpulse, um das Fahrzeug in Schräglage zu bekommen. Man kann hierzu den Lenker nach vorne "drücken" oder theoretisch mit der anderen Hand nach hinten "ziehen". Weil es eine Stange ist, passiert ja beides gleichzeitig. Das Verrückte dabei ist, dass man das ab der vom Autor genannten Geschwindigkeit "verkehrt herum" machen muss. Lenker leicht nach rechts drehen und die Karre legt sich nach links, bzw. das Ganze auch anders rum. Unter "Drücken" verstehe ich den Kurvenstil wo das Motorrad in der Kurve liegt und der Oberkörper des Fahrers knickt in der Hüfte etwas nach oben ab. Hierdurch wird das Motorrad mit dem Gewicht des Fahrers und der entspr. Bewegung nach unten gedrückt. So gelingen schnelle Rechts- Linkswechsel (auch Ausweichmanöver) und enge Spitzkehren besser. Natürlich braucht es dazu auch die genannten Lenkimpulse am Lenker. Mir ging es nur um den Begriff "Drücken" der zumindest für mich nicht zum Bereich Lenkimpulse gehört, sondern zu den Fahrstilen.
Gut dass es Videos wie dieses gibt, die einen wichtigen Sachverhalt zeigen. Allerdings wird hier (und bei vielen anderen Zweirad-RUclipsrn) über die Vermeidung von Unfällen geredet aber gleichzeitig ist für einen großen Teil der Fahrt nur eine Hand am Lenker weil gestikuliert wird!
Beim plötzlich notwendigen Ausweichen oder gar Gefahrenbremsung werden so bei 80km/h zwischen 20-40 Meter!! Reaktions-/Bremsweg verschenkt!
Einfach mal drüber nachdenken ;-)
Wow
Da hab ich nie drüber nachgedacht
Danke
endlich wieder ein Anleitungsvideo, geil geil geil.
Ick freue mich wenn ihr euch freut 🤩🥳🤠
Redet über Sicherheit und die ganze Zeit nur eine Hand am Lenker und mit der anderen am gestikulieren! genau mein Humor!
höchst wichtig! 👍😁
Dankeschön 👍🌠
Danke für den Tipp 😊
Total gut erklärt
Bin kurz vor der praktischen Prüfung und ich weiß es nur von meinem Kumpel 😅
Top erklärt! 👍☺️
Ein großer Vorteil ist beim drücken das der Kopf aufrecht bleibt und nicht mit der Kurve bzw. Körper mitgeht. Dadurch hast du ein größeres Sichtfeld zum Endpunkt der Kurve.
Ich fahre eine125 er Vespa und wenn man nach dreißig Jahren die Fahrdynamik nicht versteht sollte man immer auf Sicherheit fahren. Ich fahre gerne mit Sitzposition Verlagern und drücke meinen Roller in der Kurvenlage. Das ist ähnlich wie im Reiten, da spielt die Gewichtsverlagerung auch eine Rolle.
Bin noch nie Motorrad gefahren und hänge noch in der Theorie von daher hilfreich für mich. Also wenn es zur Übung kommt mit bremsen + ausweichen, muss man wenn man nach links ausweicht, mit linken arm drücken? Au weiah, das wird eine umgewöhnung.
@@MrFrosteyes korrekt. Die meisten machen das ja schon unterbewusst, wenn Du dir diese Methode aber bewusst machst, dann wird das auch zu einem Automatismus, und dann machst du es auch im Notfall immer richtig. Und bitte auch nicht die Fahrtechnik Drücken und Legen mit dem am Lenker Drücken verwechseln, da giab es ja auch ein paar geistige Tiefflieger hier in den Kommentaren, ich dachte eigentlich dad kann man gar nicht verwechseln, aber gut, zuhören und verstehen kann man anscheinend heutzutage nicht mehr voraussetzen 😅
Gute Auffrischung. Hab Jahrelang unterbewusst gelenkt. Beigebracht einfach mit links / rechts runter drücken. Erst viel Später sagte mal jemand, dass man richtig einschlagen kann/sollte in die entgegengesestzte Richtung.
Okeee😶😳
Da schwitzt man ja schon beim zusehen🙈
Schön erklärt.....
Machen Sie mal ein Video wie man richtig Haarnadelkurven fährt (wichtig bei Passfahrten ).
Wiso diese Frage , ganz einfach weil ich mich manchmal Frage wie mancher sein Hobel um diese Kurven murkst und den Verkehr ausbremst.
Sieht man viel bei grossen Touren Motorädern mit Sozia.😊
Das hat mich auch immer im Schwarzwald geärgert😅 Leider gibt es bei uns in der Nähe überhaupt keine Haarnadelkurven wo ich mal was zeigen könnte..
Auffällig wahr dass bei einer Fahrt über den Stelvio .
Unten in Italien lagen bei den Kreisverkehr diverse grosse Mopets auf der Fresse (Harley mit Deutschen Kennzeichen) .
Ich vermute Übermüdung oder Technisches Versagen der Bremsen.
Wir haben zwei Pausen in den guten Jause -buden gemacht und haben auch sehr darauf geachtet dass wir Bremsen schonend unterwegs waren .
Ich finde den Begriff "schieben" besser, als "drücken". Drücken ist für mich mehr eine hoch-tief Bewegung und es ist ein Kurvenstil (legen, drücken, hängen).
Schieben geht nach vorne und entspricht eher dem, was wir tun. Letztlich entscheidend ist aber, dass wir wissen, was wir tun, egal wie es heißt!
Finds erstaunlich, dass Leute hier mehrere Jahrzehnte fahren und es noch nie von selbst rausgefunden haben, ich hab das noch während der Fahrschule (Ohne vom Lehrer beigebracht) gelernt wie das geht.
Ich kannte es auch nicht. Habe vor 2 Jahren mit meiner neuen Maschine damit angefangen. Ich übe es gern innerorts bei Kanaldeckeln. Macht sich gut. Hatte sich erst kürzlich hilfreich erwiesen wo ich ein wenig in einer Rechtskurve immer weiter zur Mittellinie getragen wurde. Ein weitere kleiner Impuls auf der rechten Seite und schwups wurde die Kurve enger mit dem Motorrad! Geht natürlich nur wenn du nicht zu schnell bist. Aber zum ausgleichen wenn zum Beispiel ein Kurve enger wird als erwartet! 🤷🏻♂️
Prima erklärt
cool erklärt … auch ohne physik 😁
@@fredie3687 danke 😀👍
Okay, das mit dem "Lenkimpuls" hatte ich erst verstanden, nachdem es gezeigt wurde. Die leichter verständliche Erklärung: Langsame Fahrt, nach links lenken; schnelle Fahrt, nach links lehnen.
Grund: Je schneller man fährt, desto weniger Einfluss hat die Mechanik (desto schwerer wird es diese zu bedienen) und desto mehr die Gewichtsverteilung. Daher lehnen sich Motorradfahrer bei sehr hohen Geschwindigkeiten auch in die Kurve, weil sie sonst schlichtweg durch die Fliehkraft gerade aus fahren würden. Durch die Lehnung ändert man den Schwerpunkt und so den Vektor der Fliehkraft.
@@valerianus8632 komplett falsch. Mit Gewichtsverlagerung hat die Lenkung rein gar nichts zu tun.
Lol hast mich grad zu meine ersten fahrradsturzerinnerungen zurück gebracht .
Allerdings steht auf meiner liste für nächstes jahr für meine 125. erstmal ein fahrsicherheitstraning +alles so einüben das es richtig sitzt bevor ich zum aktiven fahren im viel befahrenen verkehr einsteige. :D
Habe es leider in der Fahrschule auch nicht gelernt. Nach betreffenden RUclips-Videos habe ich das Thema mit dem Fahrlehrer besprochen, der mir die Technik bestätigt hat. Jedoch unter dem Hinweis, dass es da schon um "höheres Fahrkönnen" geht. Habe nach Anwendung der Technik auf einer 650er das mulmige Gefühl in Kurven sofort verloren. Echt schade, dass ich das erst zu Ende meiner Unterrichtszeit das gelernt habe.
Ziemlich fahrlässig diese Aussage von deinem Fahrlehrer. Das wissen um den Lenkimpuls gehört in jeden Fahrschulkurs, Theorie und Praxis, das hat auch nichts mit höheren Fahrkönnen zu tun...
Ist vllt ein doofer Vergleich; aber es stimmt. Funktioniert auch bergab mit dem Rad bei 30 km/h. Dort tritt der Lenkimpuls ebenfalls in Kraft. Kann man selbst mal testen. Danke für das Video. Schrott- und Unfallfreie Fahrt allen 👍🏻
Gut erklärt!
Vielen Dank!😃🙏
Fliehkraft, oder? Die Physik dahinter mag etwas komplexer sein, aber das Prinzip ist einfach.
Was passiert denn, wenn du den Lenker bei (nicht zu langsamer) Geradeaus-Fahrt z.B. nach links einschlägst = rechts drückst? Das Vorderrad will nach links, der Rest (Trägheit) will weiter geradeaus. Die Fliehkraft drückt dich nach rechts, d.h. das Motorrad kippt nach rechts - du liegst in der Kurve. Wie der Name sagt, es ist ein IMPULS, das heisst, du benutzt den Lenkereinschlag (das "Drücken"), um zu "kippen", nimmst ihn aber wieder zurück, sobald du den gewünschten Neigungswinkel erreicht hast. Sonst kippst du einfach nur um oder schlitterst in den Gegenverkehr.
Das ist im Übrigen das, was mich persönlich am Begriff "Drücken" und manchen Erklärungen dazu stört: es suggeriert, du musst nach links lenken, um rechts abzubiegen. Nein: du gibst lediglich einen Impuls in eine Richtung, um in die andere Richtung zu kippen, sprich, dich in die Kurve zu legen.
Perfekt erklärt 👍
Also das mit dem Fahrrad ist absoluter Käse. Dieser Effekt tritt nicht beim Fahrrad auf. Ich fahre schon mein Leben lang und auch schnell. Auch bei 30-40kmh aufm Fahrrad tritt dieser Effekt NICHT ein!
Das mit dem Lenkimpuls findet physikalisch immer statt, nicht erst ab 40 km/h. Vorher fällt es einem vielleicht nicht so auf. Der Impuls sorgt für das Kippen der Maschine, erst dadurch ist auf zwei Rädern überhaupt eine Kurvenfahrt möglich, anschließend wird das Rad dann aber wieder in die Kurve gelenkt. Gibt auf YT gute Videos, die das veranschaulichen.
Fahre seit ca. 20 Jahren Motorrad, seit mehreren Jahren Rennstrecke. Mir zwar ein Begriff, aber noch nie bewusst angewendet 🤔
Wie fühlt sich das denn an wenn du gegen den Lenker drückst? Drückt das Lenkrad immer stärker zurück und lenkt deswegen dann in die entgegengesetzte Richtung?
Warum machst du es so kompliziert: rechts ziehen, Motorrad fährt nach rechts….unabhängig von der Geschwindigkeit. Wird die kurve ggf. zu eng….dann rechts drücken Motorrad richtet sich auf und der Kurvenradius wird größer. Links entsprechend….safe ride…
Neu mit 125er gestartet. Aber jetzt nich ganz verstanden. Wirkt wie Gewichtsverlagerung. Anstelle einzulenken. Bzw. Den lebker"nach unten" zu drücken.?? Wird am Wochenende mal getestet
Schön wär's, wenn der 'Erklärbär' auch noch gesagt hätte, warum der "Lenkimpuls" entsteht: Es sind die Kreiselkräfte. Die Räder und die Kurbelwelle (und evtl. andere drehende Teile) erzeugen ab einer entsprechenden Drehzahl diese Kräfte. Deswegen funktionierts auch erst ab 20 ... 24 km/h.
Wenn man einen Kinder-Brummkreisel einsetig andrückt, weicht er unten entgegengesetzt aus.
😮
Hallo, du drückst am Lenker links , und fährst nach links . Und drückst rechts am Lenker und fährst nach rechts. Und kurz vorher erklärst du das Gegenteil. was jetzt???
Wo habe ich das Gegenteil erklärt? Ich habe es mir gerade nochmal angeschaut, und genauso sage ich es auch, links drücken du fährst nach links, rechts drücken du fährst nach rechts.
Bei 1:50 erklärst du es wie ich es gelernt habe. Also in die Gegenrichtung Impuls geben. Rechts drücken damit man nach links fahren kann. Bzw. Umgekehrt.
Später im Video (bei 4:09) wird es zum Gegenteil verkehrt, was in vielen Videos auch als "Lenkimpuls" dargestellt wird, aber dann schon die Kurvenfahrt zeigt. war deshalb genauso verwirrt und kann den Kommentar gut nachvollziehen.
Ist mir auch aufgefallen, nicht konsistent@@nicolasmelchert8930
Hängt mit der Trägheit der Masse zusammen. Ein Objekt in der Schwerelosigkeit möchte seine Richtung und Geschwindigkeit beibehalten. Übertragen auf das Motorrad bedeutet das, dass wenn wir einen Impuls in eine Richtung geben möchte das Motorrad eigentlich noch immer geradeaus fahren, da es dies aber nicht kann neigt es sich zur entgegengesetzten Richtung… Einfach erklärt. 🏍️
Verstehe nicht warum das so viele nicht wissen. Das merkt man doch wenn man sich in die Kurve legt eie man den Impuls gibt und wie man gegenhalten muss. Ist dss abhängig vom Motorrad?🏍️
Egal wie gut die Fahrschule war - sobald der Moppedführerschein bestanden ist, sollte der Besuch bei einem Fahrsicherheitstraining Pflicht sein!
Werde den Lenkimpuls mit meinem E- Bike üben..👍😂.. das Moped werde ich mir dann kaufen...
Geht nur über 25km/h !
@@thekingblueswolfman2090bullshit. durch den hohen schwerpunkt beim fahrrad reagiert es empfindlich auf fliehkräfte. der lenkimpuls macht nix anderes. allerdings ist durch den hohen schwerpunkt auch kein lenkimpuls nötig 🤡
Gutes Video !
Danke sehr 👊
@@vinzler Ja, bitte; hier gibt es kein blabla, sondern viel wichtige Infos.
vielleicht hilft es, wenn man es ein wenig genauer aus"drück"... über 20km/h - nach links UNTEN drücken = Links fahren... nach rechts UNTEN drücken.. nach rechts fahren.. während der Fahrt kam die Erklärung wesentlich deutlicher und verständlicher rüber, als im Stand (logisch.. im Stand fährt ja och nüscht)..
Hallo Herr Kollege 🙂Schön mal wieder was von dir zu hören bzw sehen....Die alten Hasen lassen nach aber wieder ein gutes Video....Finde die Blickführung mega wichtig,gibt es ja ein Sprichwort...Guckst du scheiße,fährst du scheiße ! Natürlich sind die anderen Punkte auch super wichtig, ein Zusammenspiel halt
Gibt ja kaum noch alte Hasen 😶🌫️
@@vinzler das stimmt...mache ja selber auch nur noch selten ein Video
Zum Motovlogger Treffen kommst aber ?