W140 super samochód, ale jednak kupiłem sobie W210 i nie żałuję, tańsza w eksploatacji i mimo wszystko lepiej się sprawuje na daily, nie jest jej aż tak szkoda w przeciwieństwie do S'ki. Powodzenia w sprzedaży
@@czynnik_ludzki Do relaksującej jazdy lepsze W140. To auto kołysze się jak statek. Ale na krętą drogę (taką jak na filmie) wybrałbym W210. Miałem W210 też OM606 turbo. To auto wg mnie jest ideałem jeżeli chodzi o połączenie komfortu i zwinności. Też jeszcze się kołysze, ale mniej i dzięki niższej masie od eski fajnie pokonuje zakręty.
Duże prędkości autostradowe ... w S nic , w E szumy. Izolacja od otoczenia będzie też na + dla S. Mówię o autach jak miały one max. 3 lata i poniżej 50 tys. km. Nie porównuję zużytych aut bo to nie ma sensu. Ale nawet E230 z budzie W210 ... było autem że to że jedziesz 230 km/h widzisz tylko po zawężeniu horyzontu. Można tam zapomnieć że się lata 200 km/h i uchylenie szyby na 1 cm. dość brutalnie daje po uszach wtedy. Wadą S-ki złożonośc techiczna i niestety nie dostaniemy tych ekstra cześci inaczej niż poza ASO. A w ASO do starych aut cześci bedzą 1/4 droższe niż w mierę nowych. Dlatego te auta tak bardzo lecą z wartością w dół. Jak nowa S-ka jest x3 droższa od C klasy ... to niestety po 3 latach to już tylko jest x2. Dla młodych auta strata ceny S-ki zaczynają się spokojnie od 100 tys. PLN w rok. Taka prawda kogo stać ... kupi nowe, kogo nie stać na nowe S kupi E lub C.
Jakie wychodzi spalanie +/- w tej S? Miałem w210 z takim silnikiem i był rewelacyjny... Komfort jazdy był nieporównywalny z dzisiejszymi autami. Za to apetyt na ropę miał spory, bo wychodziło mi 10-12L/100... Niestety jak to w210, ruda go pokochała.. Obecnie planuję zakup S, bo jest to moje marzenie od lat, i ciekawi mnie czy spalanie jest dużo wyższe niż w 210. Pozdrawiam
R6 ale już z CDI ... byłem zaskoczony cichobieżnością jego na biegu jałowym. Benzynowe R4 w 204 głośniej pracowały. Niestety ilość cylindrów wpływa na kulturę pracy.
@@TajitsuTakeuchi Heh tak kamerka zamontowana na czole tuż nad nosem to zarejestrowała... A zakręty pokonywanie z dużą rezerwą. Silnik R6 jest lżejszy od V8, a o V12 nie wspomnę. Dzięki temu przód nie jest wypchany na zakrętach. A że franca jest szeroka to nie najgorzej się trzyma.
@@kamil852008 nie pamiętam już teraz ale przy 120 na pewno były już powyżej 2000 obr/min. Może ten film coś ci podpowie. ruclips.net/user/shortsweR_OlQ0jVg?feature=share
gdynia moje miasto 😄fajnie widzieć znajome okolice na yt
@@BENY5567 dzięki
W140 super samochód, ale jednak kupiłem sobie W210 i nie żałuję, tańsza w eksploatacji i mimo wszystko lepiej się sprawuje na daily, nie jest jej aż tak szkoda w przeciwieństwie do S'ki. Powodzenia w sprzedaży
Duża jest różnica w komforcie (to jak działa zawieszenie) pomiędzy w140 a w210?
@@czynnik_ludzki Do relaksującej jazdy lepsze W140. To auto kołysze się jak statek. Ale na krętą drogę (taką jak na filmie) wybrałbym W210. Miałem W210 też OM606 turbo. To auto wg mnie jest ideałem jeżeli chodzi o połączenie komfortu i zwinności. Też jeszcze się kołysze, ale mniej i dzięki niższej masie od eski fajnie pokonuje zakręty.
@@GrabowskyMotorCompanywychodzi na to, że Ska jest dobra na proste autostrady.
Kręte górskie drogi to z kolei 4matic Avantgarde Eklas
Duże prędkości autostradowe ... w S nic , w E szumy.
Izolacja od otoczenia będzie też na + dla S.
Mówię o autach jak miały one max. 3 lata i poniżej 50 tys. km.
Nie porównuję zużytych aut bo to nie ma sensu.
Ale nawet E230 z budzie W210 ... było autem że to że jedziesz 230 km/h widzisz tylko po zawężeniu horyzontu.
Można tam zapomnieć że się lata 200 km/h i uchylenie szyby na 1 cm. dość brutalnie daje po uszach wtedy.
Wadą S-ki złożonośc techiczna i niestety nie dostaniemy tych ekstra cześci inaczej niż poza ASO. A w ASO do starych aut cześci bedzą 1/4 droższe niż w mierę nowych. Dlatego te auta tak bardzo lecą z wartością w dół. Jak nowa S-ka jest x3 droższa od C klasy ... to niestety po 3 latach to już tylko jest x2. Dla młodych auta strata ceny S-ki zaczynają się spokojnie od 100 tys. PLN w rok.
Taka prawda kogo stać ... kupi nowe, kogo nie stać na nowe S kupi E lub C.
@@TajitsuTakeuchi Ja bym zostawił prawilny tylny napęd. 4matic ew na zimę.
Jakie wychodzi spalanie +/- w tej S? Miałem w210 z takim silnikiem i był rewelacyjny... Komfort jazdy był nieporównywalny z dzisiejszymi autami. Za to apetyt na ropę miał spory, bo wychodziło mi 10-12L/100... Niestety jak to w210, ruda go pokochała.. Obecnie planuję zakup S, bo jest to moje marzenie od lat, i ciekawi mnie czy spalanie jest dużo wyższe niż w 210. Pozdrawiam
R6 ale już z CDI ... byłem zaskoczony cichobieżnością jego na biegu jałowym. Benzynowe R4 w 204 głośniej pracowały.
Niestety ilość cylindrów wpływa na kulturę pracy.
@@krzysztofczaraj170 Już niedługo będzie też coś z CDI... jest nowy nabytek W211 3,2 ale póki co konwerter czeka na wymianę.
Dlaczego tak ciężko oddychasz, sapiesz etc?
Tak mocno trzeba walczyć z prosiakiem za zakrętach?
@@TajitsuTakeuchi Heh tak kamerka zamontowana na czole tuż nad nosem to zarejestrowała... A zakręty pokonywanie z dużą rezerwą. Silnik R6 jest lżejszy od V8, a o V12 nie wspomnę. Dzięki temu przód nie jest wypchany na zakrętach. A że franca jest szeroka to nie najgorzej się trzyma.
Jakie masz obroty silnika przy 120 albo 140 ?
@@kamil852008 nie pamiętam już teraz ale przy 120 na pewno były już powyżej 2000 obr/min. Może ten film coś ci podpowie. ruclips.net/user/shortsweR_OlQ0jVg?feature=share
Nice hands
Wtf?
Finger job you want?
Który palec dokładniej??😂😂
Te silniki to chyba awaryjne?
@@ElPolako93nh Awaryjne niekoniecznie, tutaj nie ma się co popsuć. Mogą być ewentualnie wyeksploatowane po prawie 30 latach.