Mit Luftdruck angepasst und Stabi vorne weicher wäre auch schon um einiges besser gewesen. Ein gesperrtes Mitteldiff ist schon in Arbeit. Die Reifen waren sicher für diesen Untergrund nicht optimal. Aber die Sache war relativ kurzfristig und es ging auch nicht vorrangig um Bestzeiten. Der Capri kam mit jede Menge Begleitpersonal und lief garnicht. Den Porsche konnte er erst überhaupt nicht fahren. Somit denke ich, daß der Auftritt mit dem S1 und Dirk Schauf als 'Einzelkämpfer' für die meisten Menschen dort trotzdem eine Bereicherung war. Das Auto geht auf Asphalt wirklich gut.
Cool der Walter 😉 Driftkönig 👍🏻 die Revival Rallye weckt schöne Erinnerungen an unseren Film mit Walter über die Olympia Rallye 1972 😀 da ist er allerdings mit dem gelben Ford Capri gefahren 😂
@Hans Dampf - Glaube gerne dass sowas gut war für die Zuschauer. Allerdings waren das keine Fehlzündungen, sondern diese Knallerei kommt dadurch zustande wenn man das Gas wegnimmt. Dann strömmt noch nicht verbrannter Kraftstoff in den Auspuff, und dort entstehen dann diese kleinen Explosionen. Hört sich dann für die Fangemeinde gut an.
@@McLusches1 Die Hauptsache es macht krach. Und das macht er. Ich hatte Tränen in den Augen vor Begeisterung endlich mal live den Audi zu sehen. Wobei auch einige andere gute Karren dabei waren.
@@hansdampf7233 - darauf kommts an! Hoffe dass Du nochmal in den Genuss der Fahrzeuge kommst, habe diese Zeit aktiv erlebt und trotz gutem Auto immer nur die Rücklichter gesehen:-))) Anfangs gings noch, aber dann...
Ein Setup unter aller Sau….. der gute Walter hat das beste daraus gemacht…… mich hätte ein Interview mit Walternach dem Spektakel interessiert 😅😉👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
gibt es, hab ich bei der olympiarallyerevival in der Instastorry gesehen, sinngemäs : "es war das Highlight des heutigen Tages mit dem S1 eines Privatmannes nur leider hatte dieser kein verstellbares Mittendifferential somit fuhr er sicht fast wie ein reiner Frontantrieb und das hasse ich (Walter lacht dabei)"
@@MaxM3e30 Er meint wohl das allgemeine Fahrverhalten. Klar, das ist eine Replica von Schauf, da hats sicher kein Torsen drin. Der hat schon arg untersteuert, das kriegt man selbst bei einem gesperrten Mitteldifferential aber durch eine positivere Spur, also einer Vorspur schon besser hin. Er hätte dem Jozef Berez jun. seinen fahren sollen. Als reiner Hecktriebler so ein S1 E2 hat schon was.
@@a47852369 Leider stimmt das nicht ganz, jedes längs verbaute Getriebe von Audi hat eine Torsen Sperre bzw. ältere Fzg. eine manuelle Sperre. Ohne Torsen fährt das Fzg. keinen Meter, da keine Momentenübertragung. Unter anderem hatte ich bereits die Möglichkeit, mir das Fahrzeug (die Prod.Nr. 1 von 5) vom Herrn Schauf genauer anzuschauen und mitzufahren, sowie mit ihm nochmals in Plattling zu sprechen. Dabei kam raus, das Fahrzeug ist für die Nutzung auf Asphalt abgestimmt. Eine Umrüstung auf Lamellensperre war zeitlich nicht möglich. Auf Einladung des Managements des Herrn Röhrls war dieser S1 e2 bei der Olympia Rallye. Die Nutzung von Schotter- oder Schneereifen seitens Sandbahn-Betreiber war nicht erwünscht. Ich habe noch keine bessere Umsetzung eines S1 e2 sehen können und meines Wissens war dieses Fahrzeug das einzige funktionierende, was Walter an diesen Tag auf der Sandbahn bewegen konnte. Meine Meinung als Fan und Fahrzeugtechnik Ingenieur.
@@MaxM3e30 Ich will jetzt wirklich nicht in Details gehen, aber natürlich fährt so ein S1 E2 auch ohne verbautes Torsten, schlicht mit einem gesperrten Mittel-Diff, wie es bis zum Debüt des S1 E2 der Fall war. Die Gruppe 4 Quattros, die A1 Quattros, die A2 Quattros sowie auch der Sport Quattro S1 hatten alle ein voll gesperrtes Mittelldifferential. Erst der SQ S1 E2 hatte ein Torsen verbaut. Du brauchst nun nicht lieber Max versuchen mir als Ingenieur etwas anderes erzählen zu wollen. Solltest du anderer Meinung sein, frage beispielsweise Konrad Schmidt (Schnidt Motorsport später SMS AG), Alfons Hohenester, der im Werk im Getriebebau und Fahrwerksbau war oder auch gerne Fahrer, wie Harald Demuth, Armin Schwarz oder Walter Röhrl. Ich bin zwar kein Ingenieur, habe aber mit all diesen Leuten schon persönlich Gespräche geführt und habe sogar von allen die Telefonnummer… Stell dir das mal vor. Ach so, von Wolf-Dieter Ihle habe ich auch die Mobilnummer. Er hat ja unter anderem einen Quattro A1 und auch einen SQ S1 E2. Jetzt kannst du gerne einmal raten, welches von den beiden Fahrzeugen ein Torsen verbaut hat und welches nicht, also ein voll gesperrtes Mittel-Diff hatte. Und zu Schauf - sind sicher keine schlechten Autos, die da gebaut werden. Doch ich denke die von Hohenester (Florian Rotter),von Donkers (Auto Sport Veghel) oder Reis (Rallyelegende GmbH) sind nochmal eine Ecke besser. Die von LCE hingegen schätze ich etwas schlechter ein. Wobei, einen so schlechten Google Score wie Schauf sie hat (3,3) haben alle anderen nicht.
Hatte mir Gedanken gemacht nach meinem ersten Kommentar warum so langsam und verglich mit Videos über 30 Jahre zurück. Röhrl ist so gefahren nicht auf Speed sondern nur für den Sound zu den jeweiligen Zuschauergruppen 🎶🎶
ja wenn er mit normalen Straßenreifen auf Schotter/Sand fährt geht das nicht anders... Das konntest du zwar nicht wissen aber man durfte auf dieser Bahn keine Schotterreifen benutzen, weil die Bahn sonst zu stark beschädigt wird. Und für dieses Verhältnis Sand und Straßenreifen ist das echt nicht schlecht wie er gefahren ist. Noch dazu kommt dass Walter mittlerweile schon 75 Jahre alt ist und so ein Auto echt schwer zu fahren ist.😁
Alle Rally Quattros schieben über die Vorderachse . Das ist konstruktionsbedingt so , Motor noch vor der Vorderachse . Deswegen wurde bei den Autos ja auch mit Linksbremse und Scandinavian Flic gearbeitet um sie zum Einlenken zu bringen ...
@@McLusches1 , Walter fuhr mit 120.km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, die 5 Kurven , 835 Meter langer Strecke. Und es war nas. Ein Mann sagte mir das exakt genau.
@Milorad Martinovic - im Gegensatz zu Dir war ich Vertrags Rallyefahrer und weiß genau wie man wo, mit welchen Reifen, Auto, Wetter, Temperatur, Pistenbegebenheit, Untergrund, welcher Abstimmung und vor allem wie man fährt. Und das hier ist nicht mehr als eine langsame Demonstrationsfahrt, gepaart mit ein wenig Einlage. Und sonst nichts. Das Auto geschont und vor Ausfall geschützt. Und wenn Du Blinder das nicht erkennen kannst, dann hast Du absolut keinen Plan!
Und DU hast Ahnung davon wie das Setup eines S1 zu sein hat ? Dann weihe uns doch mal in dein unermessliches Wissen ein das du dir in zig Jahren aktivem Rallysports so gesammelt hast . Oder bist du nur einer von den Dummschwätzern hier auf RUclips die halt was sagen mußen aber nichts wissen .... ? Noch ein Tip ..... Alle mußten mit Asphaltreifen fahren weil sie sonst die Sandbahn umgeüflügt hätten . Da schiebt Allradfahrzeug über die Vorderachse wenn es quer geht - sogar ein modernes WRC . Aber mit deinem unermesslichen Wissen braucht dir das keiner zu sagen !
Auch mit dem Rallyecross S1 E2 von Herbert Breitenender, was ja ein original Walter Röhrl Auto war, hätte das anders ausgesehen... Oder halt mit dem Originalen S1 E2 vo Wolf-Dieter Ihle. Nachbauten sind halt keine Originale.
Sehr effektiv gefahren...Godfather of german Racing...alle mal hinschauen ...so geht´s...!
der beste und aller zeiten ich ziehe den hut immer wieder wer schon en schumi in jung ärgern konnte ist der beste
So geschmeidig für Walther das er noch nicht mal nen Helm auf setzt 🤠
Just imagine being able to do this at 75 years of age. Just spectacular 😎❤️
Walter Röhrl... will never get old ...75 ...it`just a number...
Mit Luftdruck angepasst und Stabi vorne weicher wäre auch schon um einiges besser gewesen. Ein gesperrtes Mitteldiff ist schon in Arbeit. Die Reifen waren sicher für diesen Untergrund nicht optimal. Aber die Sache war relativ kurzfristig und es ging auch nicht vorrangig um Bestzeiten. Der Capri kam mit jede Menge Begleitpersonal und lief garnicht. Den Porsche konnte er erst überhaupt nicht fahren. Somit denke ich, daß der Auftritt mit dem S1 und Dirk Schauf als 'Einzelkämpfer' für die meisten Menschen dort trotzdem eine Bereicherung war. Das Auto geht auf Asphalt wirklich gut.
Was für ein mega Auto der audi S1
Oh man legedenary GRp b rally car and Walter rohl driving..pure gold
Sehr Schön, klasse. Und Walter. Haben wir gesehen am PS.Speicher Rallye 😁👋👍
So wird eine Sportanlage optimal genutzt....Richtig cool....5 Zylinder Power mit dem besten Fahrer aller Zeiten. Meine ganz klare Nummer 1
Super! Danke fürs Posten.
Cool der Walter 😉 Driftkönig 👍🏻 die Revival Rallye weckt schöne Erinnerungen an unseren Film mit Walter über die Olympia Rallye 1972 😀 da ist er allerdings mit dem gelben Ford Capri gefahren 😂
Sehr schön wie Walter hier spazieren fährt.
War super
Ízlelgeti kóstolgatja a mester...
Merce fürs teilen, war so schön vor Ort, dass i filmen ganz vergessen hab 😕
einwandfrei :) wenn i s scho verpassd hab...
Super Danke für das Video, ich war Live dabei und das Setup war genial, Fehlzündungen die sich anhörten wie die Artillerie.
@Hans Dampf - Glaube gerne dass sowas gut war für die Zuschauer. Allerdings waren das keine Fehlzündungen, sondern diese Knallerei kommt dadurch zustande wenn man das Gas wegnimmt. Dann strömmt noch nicht verbrannter Kraftstoff in den Auspuff, und dort entstehen dann diese kleinen Explosionen. Hört sich dann für die Fangemeinde gut an.
@@McLusches1 Die Hauptsache es macht krach. Und das macht er. Ich hatte Tränen in den Augen vor Begeisterung endlich mal live den Audi zu sehen. Wobei auch einige andere gute Karren dabei waren.
@@hansdampf7233 - darauf kommts an! Hoffe dass Du nochmal in den Genuss der Fahrzeuge kommst, habe diese Zeit aktiv erlebt und trotz gutem Auto immer nur die Rücklichter gesehen:-))) Anfangs gings noch, aber dann...
@@McLusches1 Dabei sein ist alles! Gratuliere Ihnen dafür nochmal im nachhinein.
👍👍👍👍👍
Ein Setup unter aller Sau….. der gute Walter hat das beste daraus gemacht…… mich hätte ein Interview mit Walternach dem Spektakel interessiert 😅😉👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
gibt es, hab ich bei der olympiarallyerevival in der Instastorry gesehen, sinngemäs : "es war das Highlight des heutigen Tages mit dem S1 eines Privatmannes nur leider hatte dieser kein verstellbares Mittendifferential somit fuhr er sicht fast wie ein reiner Frontantrieb und das hasse ich (Walter lacht dabei)"
Setup unter aller Sau?
@@MaxM3e30 Er meint wohl das allgemeine Fahrverhalten. Klar, das ist eine Replica von Schauf, da hats sicher kein Torsen drin. Der hat schon arg untersteuert, das kriegt man selbst bei einem gesperrten Mitteldifferential aber durch eine positivere Spur, also einer Vorspur schon besser hin. Er hätte dem Jozef Berez jun. seinen fahren sollen. Als reiner Hecktriebler so ein S1 E2 hat schon was.
@@a47852369 Leider stimmt das nicht ganz, jedes längs verbaute Getriebe von Audi hat eine Torsen Sperre bzw. ältere Fzg. eine manuelle Sperre. Ohne Torsen fährt das Fzg. keinen Meter, da keine Momentenübertragung.
Unter anderem hatte ich bereits die Möglichkeit, mir das Fahrzeug (die Prod.Nr. 1 von 5) vom Herrn Schauf genauer anzuschauen und mitzufahren, sowie mit ihm nochmals in Plattling zu sprechen. Dabei kam raus, das Fahrzeug ist für die Nutzung auf Asphalt abgestimmt. Eine Umrüstung auf Lamellensperre war zeitlich nicht möglich. Auf Einladung des Managements des Herrn Röhrls war dieser S1 e2 bei der Olympia Rallye. Die Nutzung von Schotter- oder Schneereifen seitens Sandbahn-Betreiber war nicht erwünscht.
Ich habe noch keine bessere Umsetzung eines S1 e2 sehen können und meines Wissens war dieses Fahrzeug das einzige funktionierende, was Walter an diesen Tag auf der Sandbahn bewegen konnte.
Meine Meinung als Fan und Fahrzeugtechnik Ingenieur.
@@MaxM3e30 Ich will jetzt wirklich nicht in Details gehen, aber natürlich fährt so ein S1 E2 auch ohne verbautes Torsten, schlicht mit einem gesperrten Mittel-Diff, wie es bis zum Debüt des S1 E2 der Fall war. Die Gruppe 4 Quattros, die A1 Quattros, die A2 Quattros sowie auch der Sport Quattro S1 hatten alle ein voll gesperrtes Mittelldifferential. Erst der SQ S1 E2 hatte ein Torsen verbaut. Du brauchst nun nicht lieber Max versuchen mir als Ingenieur etwas anderes erzählen zu wollen. Solltest du anderer Meinung sein, frage beispielsweise Konrad Schmidt (Schnidt Motorsport später SMS AG), Alfons Hohenester, der im Werk im Getriebebau und Fahrwerksbau war oder auch gerne Fahrer, wie Harald Demuth, Armin Schwarz oder Walter Röhrl. Ich bin zwar kein Ingenieur, habe aber mit all diesen Leuten schon persönlich Gespräche geführt und habe sogar von allen die Telefonnummer… Stell dir das mal vor. Ach so, von Wolf-Dieter Ihle habe ich auch die Mobilnummer. Er hat ja unter anderem einen Quattro A1 und auch einen SQ S1 E2. Jetzt kannst du gerne einmal raten, welches von den beiden Fahrzeugen ein Torsen verbaut hat und welches nicht, also ein voll gesperrtes Mittel-Diff hatte. Und zu Schauf - sind sicher keine schlechten Autos, die da gebaut werden. Doch ich denke die von Hohenester (Florian Rotter),von Donkers (Auto Sport Veghel) oder Reis (Rallyelegende GmbH) sind nochmal eine Ecke besser. Die von LCE hingegen schätze ich etwas schlechter ein. Wobei, einen so schlechten Google Score wie Schauf sie hat (3,3) haben alle anderen nicht.
Hatte mir Gedanken gemacht nach meinem ersten Kommentar warum so langsam und verglich mit Videos über 30 Jahre zurück.
Röhrl ist so gefahren nicht auf Speed sondern nur für den Sound zu den jeweiligen Zuschauergruppen 🎶🎶
Wie alt ist der Walter jetzt? --> For ever young!!! 👍
75 Jahre 😁
Das Auto ist nur am Rutschen, hätte ich mir anders vorgestellt. Walter Du bist das Idol meiner Großeltern!
ja wenn er mit normalen Straßenreifen auf Schotter/Sand fährt geht das nicht anders... Das konntest du zwar nicht wissen aber man durfte auf dieser Bahn keine Schotterreifen benutzen, weil die Bahn sonst zu stark beschädigt wird. Und für dieses Verhältnis Sand und Straßenreifen ist das echt nicht schlecht wie er gefahren ist. Noch dazu kommt dass Walter mittlerweile schon 75 Jahre alt ist und so ein Auto echt schwer zu fahren ist.😁
@@AmazingTiz Mit Schotterreifen fährt man da aber auch im Drift ....
Bei Plattling fällt mir immer die Nicki ein 🙂
0:57 I know that thing can launch much much faster than that xD
Yes , but you know nothing about the Backgrounf of that Video .
Scheint ja mächtig über die Vorderräder zu schieben, das Ding.
Ist sicher Straßenbereifung?
Ja richtig es ist Straßenbereifung drauf, weil man keine Schotterreifen verwenden durfte und deswegen das untersteuern.
Alle Rally Quattros schieben über die Vorderachse . Das ist konstruktionsbedingt so , Motor noch vor der Vorderachse . Deswegen wurde bei den Autos ja auch mit Linksbremse und Scandinavian Flic gearbeitet um sie zum Einlenken zu bringen ...
Hat der Walter das Driften verlernt???
GTH am Nummernschild
ja klar, Replica von Schauf aus Warza, Landkreis Gotha
Im Kreis fahren mag er aber nicht wirklich 😉👌
Walter ist Super Gefahren wie eh und je. Er ist Voll Gefahren.
Ja stimmt mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 120km/h auf der nassen 5 kurvigen 835m langen Sandbahn ( 5 Runden)
@Milorad Martinovic - glaube eher dass Du Voll bist bei dem Kommentar.
@@McLusches1 , Walter fuhr mit 120.km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, die 5 Kurven , 835 Meter langer Strecke. Und es war nas. Ein Mann sagte mir das exakt genau.
@Milorad Martinovic - im Gegensatz zu Dir war ich Vertrags Rallyefahrer und weiß genau wie man wo, mit welchen Reifen, Auto, Wetter, Temperatur, Pistenbegebenheit, Untergrund, welcher Abstimmung und vor allem wie man fährt. Und das hier ist nicht mehr als eine langsame Demonstrationsfahrt, gepaart mit ein wenig Einlage. Und sonst nichts. Das Auto geschont und vor Ausfall geschützt. Und wenn Du Blinder das nicht erkennen kannst, dann hast Du absolut keinen Plan!
@@McLusches1 , ist in Ordnung. Ich bin kein Rallyerfaher. Nur Walter Röhrl Fan. Alles Gut.
"drifts" he slid a bit in the corners. that is not a drift..
Davvero veloce 🤣🤣🤣
Sieht man doch wie der Audi untersteuert. Mit dem Setup geht halt nicht so viel
Und DU hast Ahnung davon wie das Setup eines S1 zu sein hat ? Dann weihe uns doch mal in dein unermessliches Wissen ein das du dir in zig Jahren aktivem Rallysports so gesammelt hast . Oder bist du nur einer von den Dummschwätzern hier auf RUclips die halt was sagen mußen aber nichts wissen .... ? Noch ein Tip ..... Alle mußten mit Asphaltreifen fahren weil sie sonst die Sandbahn umgeüflügt hätten . Da schiebt Allradfahrzeug über die Vorderachse wenn es quer geht - sogar ein modernes WRC . Aber mit deinem unermesslichen Wissen braucht dir das keiner zu sagen !
Und was weißt du über das Setup des S1E2 ? - also so im Detail ... ?
Wer sehen will was Röhrl kann, wenn er losgelassen wird, schaut hier rein! 😁ruclips.net/video/6I637NNHieY/видео.html
Das hätte Martin Schanche aus Norwegen mit seinem Ford RS 200 besser gekonnt.😜
Denk auch mal an das Alter von walter
Auch mit dem Rallyecross S1 E2 von Herbert Breitenender, was ja ein original Walter Röhrl Auto war, hätte das anders ausgesehen... Oder halt mit dem Originalen S1 E2 vo Wolf-Dieter Ihle. Nachbauten sind halt keine Originale.
Wenn das Setup nicht passt, dann kann das der beste Fahrer der Welt auch nicht umsetzen wie er es gern gemocht hätte!!
@@curlygerhard dacht ich mir auch, was alles für schwätzer, rs200 mittelmotor, audi front rs-EEENDS LEICHT audi tonne