Перевал ещё служит кому интересно пропускают порожняк бывает как раньше грузовые не ходят. Построили новый тоннель основная перевозка через него,планируют ещё один тоннель строить! Двухпутку развивают большая стройка ,большие перемены! Я устроился в 2003 году попал ещё на полноценные 4х секционные но не долго одну секцию убрали и стали ,, трёшки,, Сейчас 3тэ25к2м локомотивы через новый перевал 7100 тонн поднимают с Оунэ ! Всем бригадам здоровья! Привет из п. ВЫСОКОГОРНЫЙ
мне нравится что тепловозов не видно еще, а бу-бу-бу 10д100 молотят в три голоса, вот вот рядом уже и дым повалил за деревьями, и выплывает наш красавец в много тысяч сил обливаясь сажей тянет трудяга без устали бесконечный подъём
Спускатья по этому перегону наверное то еще удовольствие... За пару поездок можно поседеть полностью. Особенно если вагонники отключат около 10 вагонов. Они это любят делать
Я служил на баме 80-году. Там тепловозы З-секцион. были больше. Тепловозы работали очень суровых климат. условиях и тяжел. профил. участ.Молодцы лок. бриг. настоящие советский машинисти ребята.
Ребята, очень нравятся ваши съемки. Смотрю-отдыхаю. Но не обойдусь без критики. А именно, порой очень затянут показ цистерн, вагонов и колес. Однообразность. Хорошо, когда показываете природу, местность, вокруг железки. Большое вам спасибо! Успехов и новых экспедиций.
Sorry to be so off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account..? I stupidly lost the password. I appreciate any assistance you can offer me!
Работал в прошлом веке на БАМе ( лок. Депо ст. Тында с проживанием по ст Беркакит и ст Хани в разное время). Так тепловозы 4ТЭ10С с № 0001 по № 0025 (25 единиц) специально изготовили для Депо Тында , эксплуатация в районе крайнего Севера
+Виктор Недосвятий Я на этом тепловозе в Тынде в 1986г в командировке машинистом работал, была в полном объеме - 4 секции. На тот момент их было только 13 штук, последняя 0013 была, нулевая, красного цвета. Был я в Беркаките в отдыхающей.
А как так получилось что 4тэ10с, которые проектировались специально для БАМа не прижились там(читал в книге, что они не прошли испытания суровым климатом: было много отказов), а 3тэ10м, которые строились для умеренного климата вовсю там эксплуатируются?
Сам машинистил на окт жд. На пассажирке Москва Санкт Петербург. Самый крутой подъем после Мстинского моста. На чс6 ехал на одной секции. Вся сигнализация на верху горела:))))) москва по графику:))) мы лучшие:)))
@@АНТИ-рашист Когда-то, до войны, его даже хотела купить и инвестировать в него знаменитая канадская компания машиностроительная "Бомбардье", но тогда, при Януковиче, ей отказали( Но это уже в прошлом... Очень жаль, что такой завод исчез, самый крупный в СССР.
Если это Кузнецовский перевал, лет 8 назад там тоннель построили. А так, в 90-х был пассажирский, который проходил этот перевал днём... Волнительное зрелище....
Будучи п . машиниста в депо ст .Тында с Анатолием Азаровым на 4ТЭ 10 С 0002 первую поездку вели поезд на Беркакит, машина была только, только с завода.
They are behind with the engines turned off in order to create an additional load on the locomotive that is in front. Since we think it's bad if something works without suffering :)
И двуголовые лошади бегают. Какие бурные фантазии. Надутые деревья болеющие раком. А причина видимо в прошодящем раз в час тепловозе, который сажу выбрасывает. Рак деревьев - это уже отдельная шиза.
О, Вы ещё не представляете всю глубину мысли шизофреников! Я тут недавно столкнулся с таким "философом". Блин, и ведь он по-своему логичен... Тупо обосрать - некрасиво; мыслить как этот "герой" трудно да и того гляди сам таким же станешь... Я трусливо сбежал. Боюсь я психов)
10Д100 - силища. Коптит изо всех сил,состав видимо тяжёлый,да и подъём тоже не маленький! Только сейчас тепловозов с такими дизелями как 10Д100 практически не осталось в работе. Это уже история. На какую камеру снимали (модель)?
At approx 7:00 the loc is coming by. What is blowing in the end of the first section or at the second locomotive section? Pressurized air? Is it a leak somewhere or it´s normal?
I bet it's sand. Locomotives has sander system to spray fine sand to the track to prevent wheel slip. Wheel slip is very harmful to road wheels and causes loss of traction.
Да,удивительно,толкач практически без копоти идет,словно без нагрузки совсем дизели работают!А может его машинист,как бы выразиться помягче,слентяйничал,пожалел свой лок и идет в пол-силы,не давая ему на подъем нужной нагрузки!Такое возможно ведь?А головной везет на 150 %-надрываясь и дымя на всю округу!
Не это посути 4тэ10с прост 3 секция ушла в ремонт после возгорания ,снимали когда новый кузнецовский туннель строили ,после постройки туннеля тепловоз поехал на капиталку и стал называтся 3ТЭ10СК и установлены дизеля Д49
Александр МаксимовДруг, ты пойми, одно дело - переименовать юридически, а другое дело - фактически удалить одну секцию, тем самым сделать не 4 а 3ТЭ10. Тут уже принцип "хоть хуем зови только в рот не бери". Если 3 секции тепловоза ТЭ10, то это уже не четвёрка а тройка. И неважно что на морде написано. (на заборе написано "хуй" ты ж об него жопой не трёшся)) ) (шутка но смысл я думаю ясен) ))
Толкающий локомотив в хвосте состава по-моему филонит. И дыма почти нет, и громкость работы моторов прям незначительная, хотя в режиме большой мощности мотор не может работать тихо. Первый локомотив слышно,что пашет по-максимуму. звук работы очень плотный.
@@Василий_Пупкин тогда понятно. Коломенский мотор очевидно совершеннее, выхлоп абсолютно прозрачный и шума нет. Но у двухтактного дизеля звук намного интересней, реальная мощь, которая слышна за километр
@@ЯрославШевченко-х7й ну так это уже другое поколение движков, да и 4 такта вместо двух. А вообще при должном обслуживании и 10д100 будет заметно меньше чадить.
Вообще-то новых локомотивов полно, один только НЭВЗ под полторы сотни за год выпускает, но они не везде, к тому же с тепловозами ситуация похуже, но на БАМе всё же потихоньку идёт замена парка.
warum rauchen eigentlic hnur die zwei vorderen Loks so fürchterlich. Und die hinteren nicht? Oder sind die nur zum bremsen da, wen nes vorne nicht weitergeht und alles nach rückwärts fahren will?
Перевал ещё служит кому интересно пропускают порожняк бывает как раньше грузовые не ходят. Построили новый тоннель основная перевозка через него,планируют ещё один тоннель строить! Двухпутку развивают большая стройка ,большие перемены! Я устроился в 2003 году попал ещё на полноценные 4х секционные но не долго одну секцию убрали и стали ,, трёшки,, Сейчас 3тэ25к2м локомотивы через новый перевал 7100 тонн поднимают с Оунэ ! Всем бригадам здоровья! Привет из п. ВЫСОКОГОРНЫЙ
мне нравится что тепловозов не видно еще, а бу-бу-бу 10д100 молотят в три голоса, вот вот рядом уже и дым повалил за деревьями, и выплывает наш красавец в много тысяч сил обливаясь сажей тянет трудяга без устали бесконечный подъём
Илья Проворный просто дизеля на последнем 5д49 вот и гари меньше
Спускатья по этому перегону наверное то еще удовольствие... За пару поездок можно поседеть полностью. Особенно если вагонники отключат около 10 вагонов. Они это любят делать
Я служил на баме 80-году. Там тепловозы З-секцион. были больше. Тепловозы работали очень суровых климат. условиях и тяжел. профил. участ.Молодцы лок. бриг. настоящие советский машинисти ребята.
Трудяги десяточки!!! Уважаю силу тяги!!! 💪👊👍
Эквилибристы📍Анапа
Какое интересное место, чтобы ездили поезда особо в начале там где он поднимался
Красота! Мощь! Работал на них....Эххххх.
Прям чудо,на средней секции охлаждения хватает даже жалюзи закрыты!
А я ещё думал , ставить ли мне катализатор на Киа 🤦
такое ощущение что видео на пленку снято) лайк однозначно, видно что автор постарался)
+Русский поезд на тот момент на цифровую пленку и снято )
Ребята, очень нравятся ваши съемки. Смотрю-отдыхаю. Но не обойдусь без критики. А именно, порой очень затянут показ цистерн, вагонов и колес. Однообразность. Хорошо, когда показываете природу, местность, вокруг железки. Большое вам спасибо! Успехов и новых экспедиций.
Sorry to be so off topic but does anyone know a method to get back into an instagram account..?
I stupidly lost the password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Deangelo Dario Instablaster =)
Работал в прошлом веке на БАМе ( лок. Депо ст. Тында с проживанием по ст Беркакит и ст Хани в разное время). Так тепловозы 4ТЭ10С с № 0001 по № 0025 (25 единиц) специально изготовили для Депо Тында , эксплуатация в районе крайнего Севера
+Виктор Недосвятий Я на этом тепловозе в Тынде в 1986г в командировке машинистом работал, была в полном объеме - 4 секции. На тот момент их было только 13 штук, последняя 0013 была, нулевая, красного цвета. Был я в Беркаките в отдыхающей.
Бывал , в Тынде и Беркаките ...
А 0009 была с реостатным тормозом
А как так получилось что 4тэ10с, которые проектировались специально для БАМа не прижились там(читал в книге, что они не прошли испытания суровым климатом: было много отказов), а 3тэ10м, которые строились для умеренного климата вовсю там эксплуатируются?
,раньше, в 70 годах, пассажирские поезда проезжали перевал ночью. Очень интересно было увидеть перевал днём!!!! Спасибо!!!
Сам машинистил на окт жд. На пассажирке Москва Санкт Петербург. Самый крутой подъем после Мстинского моста. На чс6 ехал на одной секции. Вся сигнализация на верху горела:))))) москва по графику:))) мы лучшие:)))
Красивые съёмки!
Уходокали такой замечательный поезд.. наш..
Луганск..
Руслан, что там сейчас? Уже нет завода?
@@Rr-wm4vm Одно основание(
@@АНТИ-рашист Когда-то, до войны, его даже хотела купить и инвестировать в него знаменитая канадская компания машиностроительная "Бомбардье", но тогда, при Януковиче, ей отказали( Но это уже в прошлом... Очень жаль, что такой завод исчез, самый крупный в СССР.
Если это Кузнецовский перевал, лет 8 назад там тоннель построили. А так, в 90-х был пассажирский, который проходил этот перевал днём... Волнительное зрелище....
Страшноватое, для меня ребёнка, было😂
Terrific !! James.
Будучи п . машиниста в депо ст .Тында с Анатолием Азаровым на 4ТЭ 10 С 0002 первую поездку вели поезд на Беркакит, машина была только, только с завода.
Тройбан класс да и с толкачём👍
Спасибо за видео ребята. Уж больно смотреть на природу которую я люблю, но выхлоп газов от тепловозов нужно убавить.
Штраф надо за "медведя"!!!
Последняя тройка модернизирована, стоят улучшенные пламя гасители и фильтра + модернизирована топливная система (ТНВД и форсунки)
По внешнему виду там 5д49 стоят. У нас двойки такие бегают.
Там просто дизель другой стоит.
Verry great vid I have enjoy it thanks
How the railway route was carved by the county's Railways department. Fantastic and marvellous. Hates off. Congratulations. 😁😀
Красота!! 👏
Super miejscówka przyroda i diesel w akcji
Супер ! Видео класс !!!
Вот это силище, в такую горку взбираться то, даа, 2 тыс л.с. каждая секция вроде
3 тыс.
Perfekt!!!
Хоть один полноценный увидеть бы с четырьмя секциями.
Their is something wrong with the two locomotives at the back of the train, their not producing enough smoke
these last locomotives was modificated engine
empdapez
incorrect. entirely different engine, 4-stroke V16 instead of 2-stroke 10 cylinder
Yan Petroff that's correct, in engine modificated exhaust system
It has new engine
They are behind with the engines turned off in order to create an additional load on the locomotive that is in front.
Since we think it's bad if something works without suffering :)
Бл как вспомню те времена ,скажу только одно помощники сейчас просто в отпуске работают
Das ist brutal!!!
Как бы такое в живую увидеть!!!!??
ахуительная мощь
Жаль что секция Г на запчасти ушла.
Супер!
Назывались 4ТЭ10С
И двуголовые лошади бегают. Какие бурные фантазии. Надутые деревья болеющие раком. А причина видимо в прошодящем раз в час тепловозе, который сажу выбрасывает. Рак деревьев - это уже отдельная шиза.
+Воздух Свободы а как определяется рак у деревьев ?
А сколько он соляры ест в этом режиме?
О, Вы ещё не представляете всю глубину мысли шизофреников! Я тут недавно столкнулся с таким "философом". Блин, и ведь он по-своему логичен... Тупо обосрать - некрасиво; мыслить как этот "герой" трудно да и того гляди сам таким же станешь... Я трусливо сбежал. Боюсь я психов)
Норм ест. Не вникайте )
От тепловоза там гадости мизер деревьям.
Одна сажа, которую дождями смоет и все.
Жалко, 4ТЭ без одной секции. Было бы круто.
Толкач наверно с коломенскими движками, потому и звук другой :-)
Последний был 4тэ10с-0009
This video makes an alco 251 look ecofriendly !!
ha ha,I agree
+John Smith Euro 6
These engine ARE eco-friendly. Look at how green all those trees are!
Какой же перепад высот, интересно
2800 над уровнем моря, 25 % недостача кислорода. Я там служил
ребятки я вашэ видео обожаю!машинистов уважаю!напишете есле ни лень где и как?
10Д100 - силища. Коптит изо всех сил,состав видимо тяжёлый,да и подъём тоже не маленький! Только сейчас тепловозов с такими дизелями как 10Д100 практически не осталось в работе. Это уже история. На какую камеру снимали (модель)?
На БЧ работают ещё. Правда тоже скоро в запас уйдут...
Super Bobas 👍👍👍🇵🇱
Fantastic!!!
Thanks for sharring.
jackmp294.5™
Great view and great sound's.
эх... служил ведь в этих местах...
Я тоже в 82. А ты когда?
Просто интересно,а на 4 ех секциях л.б. из скольки человек была?
Это самое необычное место
двухтактка двойка чудит👍👍👍😂тройка 4х тактка идет хорошо💪💪💪
green peace В ДИКОМ ВОСТОРГЕ )))))
nice video bro
Где 4ТЭ10С ?
вижу только 3 секции)))
- ТУ-ТУ!!!
- МЕ-МЕ!!!
At approx 7:00 the loc is coming by. What is blowing in the end of the first section or at the second locomotive section? Pressurized air? Is it a leak somewhere or it´s normal?
I bet it's sand. Locomotives has sander system to spray fine sand to the track to prevent wheel slip. Wheel slip is very harmful to road wheels and causes loss of traction.
+2442Random I don't think so. The sand blowers are close to the wheels, aimed to the track.
+didyman79 It could be the engine's crankcase ventilation exhaust.
How much unburnt fuel is disappearing in the exhaust?
all of it
Это не топливо, это сажа.
Thats Soot, not fuel.
And, btw, hardest level(~20‰) in Russia railways.
Уклон на перевале 0.028- 0.032
здоровья сейчас какой перевал
А что с качеством изображения? Почему оно такое нерезкое :)
Super!
0002 был в Тынде
Скажите, пожалуйста, вы не знаете, сколько тысячных данный уклон?
+Евгений Сергеенко это вы еще в туапсинке небыли)
Возможно под 20‰, судя по тому как 6 локов надрываясь тянут далеко не самый длинный состав.
25-28 тысяч.
все насекомые в радиусе 100-км пали
Love the angle from 6:05 on. I try to do the kind of stuff myself.
0005 я помню
Вот это мощь! Правда много ее в трубу вылетает :(. Интересно - толкач работал? Если да, то что-то очень тихо и дыма из труб нету совсем...
Да виден же там дым, только не чёрный.
Потому что там дизель другой стоит современный, поэтому и не чадит так, по выхлопным трубам видно же.
На 6:54 дренага что-ли открыта?
А который с зади тот экономит топливо чтобы потом поделится )) с первым )
Soviet Power !
Do the front locomotives even have turbos?
А головная 4ТЭ10С где секцию потеряла?))
А то 3ТЭ10С получается...
Где то тут смотрел видео как из тоннеля выплывает 4тэ10 с поездом а в хвосте еще 3тэ10.И вагонов не больно много.Видать подьем хороший.
Они уже в 3 сек ции ходят?
Может я чего-то не понимаю, но где 4ТЭ? Если спереди и сзади идут 3ТЭ?!
Все секции Г списывали, но цифру в индексе не меняли, вот весь ответ
Родной участок.
Да,удивительно,толкач практически без копоти идет,словно без нагрузки совсем дизели работают!А может его машинист,как бы выразиться помягче,слентяйничал,пожалел свой лок и идет в пол-силы,не давая ему на подъем нужной нагрузки!Такое возможно ведь?А головной везет на 150 %-надрываясь и дымя на всю округу!
Нет толкачь просто с другими дизелями, они не чадят так.
Вот за "медведя" надо штраф большой накладывать!!!Дыма,и копоти до хера,нужно беречь природу!!!
И номера были до 10
Нихрена себе уклоны
вот это чудовище. но красивое ссука)
Хороший фильм, мне понравился. Природа пышная, а экология никому не нужна.
Holy fuck! How long is that train?
много жеребцов тащит
аффтар а где ты увидел 4тэ10?
Не это посути 4тэ10с прост 3 секция ушла в ремонт после возгорания ,снимали когда новый кузнецовский туннель строили ,после постройки туннеля тепловоз поехал на капиталку и стал называтся 3ТЭ10СК и установлены дизеля Д49
Алексей ПлотниковСекции 3 значит уже не 4 а 3ТЭ10
помню в какомто видосе 4 секции видел
3ТЭ10СК? Это где такой водится? Вроде бы 4ТЭ10С нникто не переименовывал, им просто коломенские дизели поставили.
Александр МаксимовДруг, ты пойми, одно дело - переименовать юридически, а другое дело - фактически удалить одну секцию, тем самым сделать не 4 а 3ТЭ10. Тут уже принцип "хоть хуем зови только в рот не бери". Если 3 секции тепловоза ТЭ10, то это уже не четвёрка а тройка. И неважно что на морде написано. (на заборе написано "хуй" ты ж об него жопой не трёшся)) ) (шутка но смысл я думаю ясен) ))
Толкающий локомотив в хвосте состава по-моему филонит. И дыма почти нет, и громкость работы моторов прям незначительная, хотя в режиме большой мощности мотор не может работать тихо.
Первый локомотив слышно,что пашет по-максимуму. звук работы очень плотный.
Так там движки разные. На первом стандартные двухтактники 10д100, а второй уже после модернизации с четырёхтактными 5д49.
@@Василий_Пупкин как вы рассмотрели движок второго локомотива? По выхлопным трубам?
@@ЯрославШевченко-х7й именно. Такие трубы у модификаций с Коломенскими движками.
@@Василий_Пупкин тогда понятно.
Коломенский мотор очевидно совершеннее, выхлоп абсолютно прозрачный и шума нет.
Но у двухтактного дизеля звук намного интересней, реальная мощь, которая слышна за километр
@@ЯрославШевченко-х7й ну так это уже другое поколение движков, да и 4 такта вместо двух. А вообще при должном обслуживании и 10д100 будет заметно меньше чадить.
То что тянет тепловоз, электровоз даже не почувствует.
GReat rail production
Damn thing comes with its own smokescreen cloaking device!
Вообще-то новых локомотивов полно, один только НЭВЗ под полторы сотни за год выпускает, но они не везде, к тому же с тепловозами ситуация похуже, но на БАМе всё же потихоньку идёт замена парка.
warum rauchen eigentlic hnur die zwei vorderen Loks so fürchterlich. Und die hinteren nicht? Oder sind die nur zum bremsen da, wen nes vorne nicht weitergeht und alles nach rückwärts fahren will?
im Schwanz ist ein anderes Dieselmodell, 4-Takt . oder einfach eine salarka sparen, um dann abtropfen zu lassen und zu verkaufen ))
Евро - 5 !!!!!
Они были 4 секции
Throttle 8,,,and a little gradient may be present.
Видимо это в Молдавии?
Это Дальний Восток
@@ibekirov а какой там сейчас локомотивный парк ?
Снизу поднимается, на 1.50 смотри
дизеля у всех были десятки, в 21 веке после завода пошли Д49 ( бопее экономичные Россия)