[자막뉴스] 한국, 전세계 시장 이끄나…'혁신 기술' 국산화 성공 / YTN
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- Опубликовано: 22 сен 2024
- 이산화탄소를 배출하지 않는 친환경 자동차인 수소차.
상용화된 수소차는 수소연료전지를 적용한 차량인데, 부족한 수소 충전소 인프라는 물론 수소연료전지시스템의 약한 내구성 등이 문제로 꼽히고 있습니다.
그런데 국내 연구진이 기존 차량 엔진에 화석연료 대신 수소 연료를 직접 분사하는 방식의 승용차용 수소엔진을 국산화하는 데 성공했습니다.
개발한 수소엔진은 기존 엔진을 그대로 사용하기 때문에 내구성은 물론 성능과 안전성에서 수소연료전지차보다 유리합니다.
무탄소 수소연료를 사용하기 때문에 기존 엔진 대비 이산화탄소 배출은 99%, 미세먼지는 90% 줄일 수 있으며, 초희박연소를 통해 후처리 장치 없이도 질소산화물 배출을 최소화했습니다.
[박철웅 / 한국기계연구원 모빌리티동력연구실 책임연구원 : 저희가 개발한 기술의 특징 중에 하나는 초희박연소기술인데요. 원래 수소가 연소하는 데 필요한 공기량보다 더 많은 양을 활용함으로써 높은 열효율 조건에서 안정적으로 연소가 될 수 있게끔 개발한 기술입니다.]
연구진은 개발한 수소엔진을 대형 트럭이나 건설 장비, 발전용 엔진 등에 적용할 경우 경쟁력이 높을 것이라고 설명했습니다.
[최 영 / 한국기계연구원 모빌리티동력연구실 책임연구원 : 개발된 수소엔진 기술은 현재 사용되고 있는 자동차 동력원에서 화석연료를 무탄소 연료인 수소 연료로 바꿀 수 있는 즉각적이고 경제적인 기술이라는 데에 의미가 큽니다.]
하지만 수소엔진차가 본격적으로 상용화하기 위해서는 수소 충전소와 수소 원료 생산 등 인프라 확대가 풀어야 할 과제로 남아있습니다.
YTN 사이언스 양훼영입니다.
영상편집 : 황유민
자막뉴스 : 이선
#YTN자막뉴스 #수소엔진
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!["엄마 차는 안 타겠대요" 벤츠 몰고 MBC 온 차주들 [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/1.gif)
연구 하신 관계자분들께 박수를
보냅니다 상용화를 이룰수 있게
국가가 아낌없는 지원 바랍니다
내가 낸 세금으로 먹고 살면 저정도는 해야지
석열이가 지원하기는 일본보다 앞서면 안되는데
윤석열이 연구비 예산 17%삭감했고, 과제는 30%정도 삭감했는데.
이번 정부에서 연구관련 예산을 총체적으로 대폭 삭감했습니다. 저도 지금 근무하는 연구기관에서 예산 삭감 후폭풍을 피부로 느끼고 있습니다. 심지어 예산 박살난 후 긴축으로 인해 탕비실 커피 살 비용마저 사라짐... 비정규직 분들 근무 여건은 더 안좋아졌구요.
전기차도 불나는데 수소폭탄 차 아니냐
언젠간 환경을 구할 연구원분들... 진짜 멋있으십니다... 같은 대한민국 사람이라서 자랑스럽습니다ㅠㅠ
수소 충전소가 없어서 충전하는데 1시간씩 기다리는데 누가 수소차로 바꾸겠나
@@언푸레 시속 16km로 달리고, 최대 106km밖에 못가고, 가솔린 충전소도 없는데 누가 벤츠가 만든 말없는 마차를 타겠는가? 1886년
@@jajajamjom 오...
@@언푸레멍청이
이미 국가 돈 수조 원 빨아먹고 시장성이라곤 하나도 없는 애물단지 칭찬하는 것들은 대체 뭐야? 2찍인가?
진짜 똑똑이들이 너무 많은듯. 대단해....
공대생들에게 대우 잘해줘라 자랑스럽습니다
현실은 어? 돈 안줘도 갈아 넣으니까 되네? 지원금 삭감
이 정권에선느 공대 지원은 없다..
2찍이 원하는 정부. 연구예산 삭감!
???: 돈을 줬는데 왜 성과가 없니? 빼먹는구나! 응 돈 안줘~ 못줘~
자연과학대생도...
이렇게나 우수하고 착한민족인데
정치만 잘해주면
참 좋은나라가 될텐데요.
현대에 얼마 받아먹고 광고질이냐?
@@lostcity7169...?
정치판 세끼들은 ...세금이나 삥땅칠 생각뿐이지 .....나라걱정은 애초에 할 생각도 없는 놈들인데 ..국가부도 일어나면 발 빠르게 해외로 도피해서 살 놈들임....
수소 연료를 쓸땐 무해하지만 수소연료를 만들때 석유 가솔린 자동차 운영보다 탄소배출을 훨씬 많이 한다는게 문제
우리 연구원분들 화이팅입니다!!
수소가 안되는 이유는 엔진이 문제가 아니라 수소를 저장 충전등의 문제이지
수소엔진 문제가 아님.
수소는 액화 시키기가 힘들기 때문에 LPG처럼 액화시켜서 통에 저장하는 것이 아니라
기체를 그대로 고압 압축 시켜야 하기 때문에 수소용기도 문제이고
수소충전소도 문제이고 그리고 그기에 들어가는 파이프라인 설비부속등이
수소의 부식성과 고압 때문에 얼마 못가서 금방 망가지거나 고장님.
그리고 아직 보급이 덜 되서 폭발사고에 대한 인식 부족인데
고압이 라고 위험하다는 LPG가 5기압 미만인데 수소는 경제성 가지려면 1천기압 이상 압축해야 함.
현재는 겨우 버틸수 있는 압력이 750기압이라서 750기압으로 용기에 압축시켜 넣어서 사용하거나 운반함
머스크가 어떤 자인가? 가능성 있다고 판단되면 수백조도 날리면서 사업하는 사람인데
수소는 아니라고 합니다.
수소는 멍청이나 하는 것이라고 단정적으로 말했지요.
문재인이 수십조 날려 먹고도 아직도 수소 거리는 것 보면 좀 웃기네요.
대기업들 투자 좀 해라!! 해외투자 그만하고 국내 투자에 신경쓰자. 자국보호해야될 시기다. 제발 국내투자에 신경 좀 쓰자. 윤 석 열 붕신짓에 휘둘리지 말자.
우리? ㅋㅋ 개인주의 시대에 우리? 님과 1도 관련 없을텐데요 @@dbfh1258
이미 국가 돈 수조 원 빨아먹고 시장성이라곤 하나도 없는 애물단지 칭찬하는 것들은 대체 뭐야? 2찍인가?
상용화되어
세계를 선도하는 기업이 되기를 기원합니다!
중국놈들이 기술 슬쩍 못하게 해야된다
만수르 오열해
수소로 가는 엔진은 이미 십년?도 전에 bmw가 팔다가
망했어용. 이번에는 쓸만해졌나보네요.
차 보다는 배 같은데 큰 규모로 해서 하는게 더 나을거 같은데
수소는 깨끗한데 수소만드는과정에서 환경오염이 심하게 발생함 그래서 친환경이라고 볼수없음
@@HanDonghoon.밧데리도 그래요
대박...우리나라기술자들 참 대단합니다..대한민국 화이팅입니다...짝.짝.짝..
와! 바로 이거다! 자랑스런 대한민국의 기술력!!! 개발 성공한 연구진 모두에게 진심으로 축하의 박수를 보냅니다!🎉🎉🎉
연구원들의 노력이 헛되지 않게 인프라 확충이 필수로 빨리 이루어 지면 좋겠지만...
그렇지 않겠죠 ㅠㅠ
굥이 과학예산을 그냥 박살을 냈죠.
앞으로 이런 개발들이 뒤쳐질 겁니다.
나라를 아주 말아먹고 있어요.
이미 주식먹튀할려고 언론에 나오는거 수소자체가 비효율인데 그걸 직접넣든 간접넣든 그게 무슨 의미가 있나. 수소 자체가 쓰레기라고. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어이구.... 참
@@니가문제다니가뭔 알지도 못하는 소리시죠? 매장된 천연수소 채굴사업도 본격적으로 시작되어 경쟁력도 높아지고 화석연료와는 다르게 h2o만을 발생시키는 친환경 고효율 연료인데요? 게다가 기존 내연기관에 넣을 수 있으면 사회적비용도 줄어드는데...... 저는 혁신적인 기술이라고 생각합니다.
@@니가문제다니가뭐좀 아는 양반이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 흉기 전기차 나올때도 흉기빠 유튜브들 돈받고 조나게 빨았지 쪽쪽 그렇게도 전기차 사지말라고 말려도 몇푼아끼겠다고 ㅋㅋㅋㅋ 꼴좋아 너무좋아 충전 안되 불나. 충전소너무적고 찾아도 줄서고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 꼴좋아
@@니가문제다니가누가요 머스크요 ? 전기가 친환경 이라는 인간요 ㅋㅋㅋ
진정. 존경합니다
이런분들이. 영웅이지.
지구를 위해 이렇게 노력해 주시는 것 만으로도 대단하고 감사할 따름이네요.
아무리 좋아도 현기는 그냥 걸르는게 정답~
급발진 양발 운전이라고 피해자는 그냥 감방간다
한마디로 인생종침
살아나도 두번죽임...
와...이런분야에 적극투자 해야지..천재들..대단하다!
연구원의 노력은 칭찬합니다.
지구환경을 위해 꼭 상용화되길 바랍니다
이런 훌륭한분들이 R&D예산 삭감 때문에 실험을 못하는 사태가 발생 하기 않기를
일본에 지령받아 대한민국 망하라고 정부에 일본스파이 섞여있는듯
ㅎㅎ 벌써 일어났죠
정부에서 국가와 국민의 성장을 위해서 가치투자를 적절하게 해주셨음 😊😊😊
썩열이가 일본에게 나라 팔아먹을려고 하는거예요
구라 뉴스
투자나 하라는
기존 LPG충전소에서 수소충전소로 교체하는 방안이 생기면 좋겠네요. 충전시간이 너무 긴 전기자동차에 비하면 너무 좋은 기술 같아요. 자랑스럽네요.
어차피 다 똑같음. 지금도 수소 제조할때 더 많은 화석연료가 쓰이고있음. 친환경이 친환경이 아님
@@권의겸 글쿤요
그럼 LPG차는요?
전기차 전지만들때는 안그런가
그게 쉽지않아요.
LPG탱크에 수소를 넣으면 그대로 폭발하기 때문에
전부 다 바꿔야 합니다.
말처럼 쉬웠다면 진작에 LPG충전소 개조함.
지구환경을. 지키기위해 힘써주신연구진여러분께감사드리립니다
수소연료전지차 대비 연비 등 효율성에 대해 부연 설명이 있었으면 더 좋은 기사가 됐을텐데...
효율성 개 ㅈ구립니다. 좀만 찾아보면 나와요
수소연료전지 10만km타면 2천만원 그냥나감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@youto824110만에 2천만원이면 1만에 200만원 1천킬로에 20만원 100킬로에 2만원 10킬로에 2천원 1킬로에 200원인데 비싼건가?
위에 두넘은 내용과는 상관없이 지들 하고 싶은 말만 나불거리네....직접분사 수소엔진은 이번에 개발됐는데 뭔 엉뚱한 소리...
@@kokonara3497 직접분사 수소엔진의 원조는 벤츠입니다. 90년대초반인가? 그즈음에 수소연소차량을 시험했어요... 당시에는 수소연료탱크를 안전하게 만들수 있는 기술이 초기여서 완전하지 못했고 가격이 너무 비쌈... 결국 안전문제로 양산은 포기함요...
와 무슨... 수소 내연기관이 가능한 것이었군요. 정말 대단합니다. 빨리 상용화 되어 높은 전기차를 몰아내고 대중화 되었으면 좋겠습니다.
수소공급이 문제입니다
또한 수소 충전 시스템이 문제입니다. 수소가 차가워서 충전줄이 얼어서 녹고는데 기다리는 시간이 오래 걸린다고 알고있습니더
수소는 상용화 불가능 ㅎ
수소연료전지면 몰라도
수소연소엔진은 언론에 보도되는 것과 반대로 상용화 되기까지 시간이 오래걸림...
무슨 전기차가 공공의적이야?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정상적인 인간이라면 전기차와 수소차 모두 대중화되기를 바래야지.
상상만 하던 기술이 드디어 나왔구나.
빨리 상용화 하자.
2000 년대 BMW 에서 하이드로젠 7 이라는 차량으로 수소 내연기관을 선보이긴 했었지만 당시 기술로는 실패를 했었죠.. 이제는 진심 성공 했으면 좋겠습니다
그렇다면 일반 가솔린 엔진이나 디젤 엔진 차량을 연료분사 장치등 일부 부품만 바꿔서 기존 자동차들을 운행할수 있다는걸로 보여지는데 이건 정말 너무 신박하고 좋은 기술인것 같습니다.
그렇게는 안될걸요. 제조사, 차량 엔진마다 내구성이 다른데 일률적으로 연료분사 개통만 바꾼다고 차가 제대로 굴러갈 수가 없죠. 제조사, 차종, 어쩌면 차량마다 출력튜닝을 해야 할지도 몰라요. 출력의 원천인 연료 자체가 바뀌는거라. 출력튜닝 하는것 보다 엔진 교체가 더 저렴할지도.
될까요? 저 장치를 추가로 기존 엔진룸에 넣어야 되고, 기름통을 수소통으로 바꿔야 되고, 엔진오일, 브레이크 그대로 소모되면서 엔진 떨림으로 인한 자동차 떨림은 그대로 인데, 수소충전소도 많지 않고,
기존 설계도에 저 추가 장비가 들어갈 자리가 있어 보이냐? 띨빵아....
가능하다는거지 실제로 상용화는 불가능함
엔진 세팅하는게 그렇게 쉬운줄아나
가솔린, LPG 개조는 그나마 가능한 수준이지만
수소를?
ㅋㅋㅋ 불법개조아닌이상 구변 허가 안난다.
연구하신 분들 열렬히 응원합니다🎉
연료전지방식과는 또다른 방식 만들어지고 있다니 놀랍습니다!
다만 수소라는 물질이 생산 경제성 외에도 인화성이 상당한 물질이라 해당 기술을 이용해도 안전하게 사용할 수 있는지의 검증도 필요하다고 생각됩니다. 잘 봤습니다!
폭발시켜 보세요..부탄보다 힘듭니다.
이거 옛날부터 있던건데 비엠이 차 만들어거 팔았슴
@@hitdrive그리고 어떻게됬나요?
@@trustarMello망했죠
수소연료통이야 총쏴서 안터질 정도라고 해도, 멍청한 대중들의 인식은 핵무기를 쏴도 안꺾임 ㅋㅋ
ㅠ 수소는 에너지보단 에너지를 전달하는 매질입니다. 효율도 모터보다 안좋구요.. 석유공장이나 태양광발전에서 부산물로 나오는 수소를 대부분으로 사용하는 데 이로인해 수소공급이 원하는 만큼 공급하기 힘들다는 게 가장 큰 문제인거 같습니다..
이거 독일에서 한참 개발하다가 포기한 기술인걸로 알고 있는데 수소 분자가 워낙 작아서 완전히 밀봉할수 없기 때문에 새는 수소와 같이 달려야 하는 문제를 해결할수 없다고 하던데 그게 극복이 가능한건가? 수소 연료전지차도 수소 인프라가 문제인데 이게 그 답이 될것 같지는 않군요.
이미 90년대에 BMW에서 수소를 연료로 하는 내연기관이 이미 연구가 진행되었고 2000년대 초 수소엔진 차량을 만든적이 있습니다. 성공은 했는데 상용화는 되지는 않았고 그때 기술력으로는 전자제어 시스템, 수소조달, 비싼 제작비등 복잡한 문제가 있어서 사장되었습니다. 아무튼 세계최초는 아닙니다.
수소인프라를 더 확충해서 전기차대신 빠르게 충전활용 할수있길 기대합니다.
LPG 주유소을 수소로 다 바꿔야죠
@@뽁이-l1z멍멍
두당 20억이 ㅈㅂ으로 보이나?
기존 주유소보다
수소충전소 짓는게 4배 이상 비쌈
충전소 비싸게 지으면 뭐다?
수소값도 비쌈.
와... 휘발유 대신 수소 넣을 수 없나 했는데 찾아 봐도 독일 말고는 이 기술 개발하는데가 없는 듯 했는데 우리나라에서 이미 연구했고 개발 했군요.. 빠르게 상용화 되었으면 좋겠네요.
일본에 있죠 마즈다도 하고있구요....위에 도요타 말씀해쥬셨네요
@@since2291 전기지
전기차는 중간다리임 결국은 수소차
현대는 원래 전기보다 수소에 더 비중두고있었어요
2017년 1월 연구에 성공. 2023년 9월..... 상용화가 되기까지 얼마나 어려운지 보게 되는군요.
이게 진정한 수소차지...현대가 수소차 만드는줄 알았는데 수소전기차를 만들고있었구만....
만드는 게 중요한 게 아니라
기술유출이 문제.
한국최고!!
세상은 자연계가 항상 이끈다~!!!
초희박 연소를 하면 압축비가 높아야겠고 그러면 엔진이 열이 많겠고 그러면 bmw신조어 7만킬로에 법칙처럼
엔진 내구성이 좋지는 않을듯하네요
녹스 발생은 덤
정확합니다. 넥소 타본 차주말로는 2년만에 엔진 들어냈다고 하더군요…
@@Uh_sa_park_91. 넥소는 엔진 이 없습니다...;; 단지 수소 와 산소를 반응시키는 장치인.. 스텍이 존재하고 이녀석이 수명이 그리 길지만은 않아서 그렇죠...
@@Uh_sa_park_91.넥소는 엔진이 없음 ㅋ
수소의 취성과 높은 엔진 압력은 어떻게 하려고? Turbo만 달아도 엔진 생명이 반은 깍이는데 말입니다.
추경호!!! R&D예산 축소라고? 확 그냥!!
ytn의 과학 기사는 지금까지 보면 늘 상용화된게 거의 없는듯 .
끊임 없이 연구하고 개발해내신 연구진들께
아낌없는 격려와 박수를. . .🎉
정확히 같은 컨셉의 차가 20년전에 BMW7 E65/66 하이드로젠이 있었죠.
그 독일조차도 적은 주행거리에 포기했던 기술인데.. 이게 비전이 있을지 의문입니다.
이거 기억하시는분 여기있네... 저도 젊었을때 잡지(자동차생활)에서 본 기억이 있는데... 주행거리가 쉣이었지만 가장 큰 문제는 수소연료탱크가 안전하지 못해서 도심지 주행중 폭발할 가능성 때문에 양산포기했다고 들었어요... 금속성 발포소재를 만들어서 어쩌구저쩌구하는 얘기도 있었지만 결국 포기...
소음 문제도 심하지 않나요.?
@@dawnwalker8672그 금속 어쩌구 저쩌구는 수소 액화저장관련된 이야기 같네요
그래서 bmw가 도요타랑 손잡고 수소연료전지차를 공개했죠
연료전지 개발은 포기하고 조립해서 차를 만들기로 했습니다
결론은 bmw가 수소차 포기 안했음
@@gnt6321
아 제말은 모든종류의 수소차 자체를 이야기하는게 아니라 수소연료내연기관을 말한 거였습니다.
바다 정화 장치도 이제 개발해야할 시대...미래세대를 위해 공기와 해양에 핵관련물질이나 기타 유해가스 등 지구환경을 개선하는 장비들을 많이 개발했으면 합니다.
저런기술 특징 : 지원금 받고 몇년후 깜깜무소식ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
30년전 자율주행 만들고 못써먹은 대한민국 저러거빨리 현대자동차가
상용화시켜라.
수소 내연기관은 이미 미국 커민스가 2년전부터 대형상용차용으로 실차 평가까지 진행하고 있는 기술이구요. 기존의 엔진을 만들던 기업들이 전동화 추세를 따라가지 못하는 상황에서 자신들의 분야를 유지하기 위해 억지로 만들어낸거라고 보는 시각이 많아요.
저거 안될듯 수소 원자가 너무 작아서 보관만으로도 힘들어서 연료전지로 쓰는건데 그걸 연료관으로 이동시키고 고압분사까지 하면 버틸라나...
수소취성은 어떨지...주유소랑 수소충전소 설비비용 차이가 얼마나 발생할지도 중요해보입니다
최소한 이 연구에 대해서 평가할 거면 논문 정도는 읽고 생각해야지… 기존과 아예 다른 기술을 사용하고 있구만
@@민우-w2e 수소 충전소 설치 비용이 너무 비효율적, 천문학적인 비용이듭니다. 현실적으로 상용화되기가 힘든게 사실입니다. 충전소가 큰 퀘스트입니다.
수소를 응집하는 과정에서 생기는 탄소량이
얼마나 차이나는지가 더 중요하지 않을까
혁신은 언제나 환영하고
연구진분들 정말 응원하는 입장이지만
환경을 위해서라도 너무 좁은 시야가 아니라
조금 더 넓은 시야로 바라볼 필요가 있다고 생각한다.
현재 수소. 공급도 제대로 못해서 수소차가지고 있는분들 줄서서 주유한다. 그리고 친환경수소 생산기술 상용화도 못하고 있는 실정인데..
건설기계에 적합하다고 얘기하는것은
엔진크기가 아직 크고 연비가 좋지못하다는거겠지요
경쟁력 높다 이유는 전기차 배터리가 저가용이 많아 경쟁력이 떨어진다정도이지 수소가 경유보다 싸게 제조하기 아직은 매우 힘듬
새로운 기계를 개발해낼땐 소형화를 먼저 할 수가 없어서 그럴것입니다
시중에 있는 부품들 센서들을 활용해야하기에 소형화 단계는 무리이겠지요
반은 맞는 말씀인데 승용차에 수소탱크 싣기가 좁아서 그럽니다. 기존 화석연료 차량 만큼 운행하려면 수소탱크를 트렁크에 가득 싣고다녀도 모자랄꺼예요. 건설기계는 장비 자체가 커서 수소탱크 많이 실을수 있는 공간이 있으니 더 적합하다는거죠
와....
기존 내연기관 그대로 연료만 수소 사용하는 기술이라니, 대단합니다.
수소 engine을 써야할 걸요. Engine 분사 장치를 바꿔야 하고 그것만 바꾸는 걸론 해결이 안 될테니 나중에 더 연구되고 신차들부터 가능하지 않을까 생각이 드네요. 내연기관치에서 많은 부분들을 바꾸지 않아도 될 거라는 말로 들리긴 하지만요.
@@김정원-o7p0:27 예?? 제가 잘못 들은건가요??
@@hyunjoongandrewkim2537 잘못들은거 없습니다. 심지어 가솔린 수소 바이퓨얼은 이미 18년전에 상용화되었지요. 대단할것 없어요 ㅎㅎ 그냥 국산화 했다는데 의의지
어차피 신차적용 밖에 못함
수많은차들 엔진교체 해줄수가 없죠ㅎㅎㅎ 신차도 줄을슬텐데
이미 일본은 70년대부터 연구해왔고
Bmw가 먼저 프로토 타입으로 운행해본결과 효율문제로 전기차타입으로 선회한걸로 압니다
효율이 최악이였던것같은데
개선되었는지 궁금하네요
한국인이 제일잘하는 양산화 꼭 성공했으면 좋겠습니다
화석연료 사용으로 설계된 기존내연기관에 수소를 직접사용하여 대체한다는게 장점이라지만 기존 내연기관에 수소를 직접사용하면 구조적으로 효율이 좋을 수 없고 더 나아가 친환경이라 하지만 지금 사용되는 수소중 친환경적인 수소의 비중이 적다는 부분에서 현실적으로 동떨어지게보임(석탄을 이용하여 수소추출등이) 화력이나 기타발전에서 남는 전기를 이용하여 전기분해를 통해 저장하는 개념으로 접근하면 모를까 친환경과 효율에 대한부분을 잘 풀어나가길 바래봅니다.
수소의 파위가 오히려 너무 강한것을 걱정해야함. 효율은 어마어마할듯 인젝터에서 기름뿌리는거처럼 수소 뿜으면 엔진터질듯
친환경적인면에서는 전기차보다 훨 나아보이네요
@@k-bob-h8l 수소 생산에 비용이 들지 않을까요
이미 국가 돈 수조 원 빨아먹고 시장성이라곤 하나도 없는 애물단지 칭찬하는 것들은 대체 뭐야? 2찍인가?
이러니 전세계 37년동안 사기 1위 국가 잖아 ㅜㅜ
문제는 에너지 밀도가 너무 낮아서 연료탱크를 꽉채워도 주행거리가 너무 짧음.
그나마 연료전지는 60%이상의 효율이 나오지만, 내연기관으로 만들면 30%넘기기 힘들텐데.
허구헌날 충전소 찾아다니다 날새는 수가....
무슨소리지? 압축기연법으로 그 문제 해결된지 오래되었는데 이래서 공부가 필요하다는 겁니다
그러게 ㅋㅋㅋ몇년도생이시죠 할아버지?
하라부지
맞는 말 했구먼 모자란 것들이 악풀이나 달고 같은 수소연료통을 달면 연료전지 대비 효율이 절반 이하인 내연기관은 주행거리가 반토막 나는거지
지금도 화석연료 엔진 20%대 효율입니다.30%만 되도 엄청난일인데..그리고 co2 거의 없다는게 대단한
일이라고 봄
와...이런 기술 개발이 정말 수백만명을 먹여 살릴 수 있는 가능성이 있는 영역이죠.
뚝심있게 개발하신 연구진들에게 박수를 보냅니다. 앞으로도 연구 지원이 이어지고 더 개선되면 좋겠네요.
고장나면 못고친다는 단점... 폐차장에서도 안받아준다는거...
BMW가 수소엔진차를 포기한 이유가 수소분자가 너무 작아서 수소가 계속 미세하게 유출이 되어 연비가 떨어졌기 때문이죠. 그 문제를 어떻게 해결했는지 궁금하네요
아닌데요? 포기란 말도 잠정적으로 잘못 되긴했는데, 유럽차들이 수소 내연차 개발 짐장적 중단한 이유가 풀어야 할 가장 큰 숙제 2가지가 해결이 안 되서입니다. 수소 인프라랑 화이트 수소 생산요. 이 2가지 해결 안 되면 아무리 좋게 차가 만들어 져도 나가리입니다. 친환경 목적으로 만들자고 하는건데, 지금처럼 그레이 수소 사용할 꺼면 화석연료 쓰는거랑 1도 차이가 없고, 오히려 비용적 손실이 크구요. 수소 인프라는 사실상 향후 100년 이후에도 깔릴꺼란 보장 없습니다.
@@E.쁘면짖는개 수소엔진에서는 수소유출 문제가 해결되고, 연료전지에서는 백금촉매를 대체할 저렴한 촉매가 양산되면, 님이 말씀하신 문제는 시간 문제일 뿐입니다. 아 하나 더 해결해야할 문제가 있군요. 수소 압축저장기술도 좋아져야겠네요.
@@Ya_ong_e 시간 문제요??? 어떻게 이게 시간 문제죠??? 화이트 수소를 끌어오는 방법은 현실적으로 우주에서 끌어오는 방법 뿐인데요?? 답글 쓰신 내용 보니 수소 생산 과정을 전혀 모르시고 있는것 같네요. 좀 더 쉽게 설명할께요. 비유를 하자면 기름이 없는데, 내연기관만 존재하는 겁니다. 말그대로 기름이 없는 겁니다. 이게 시간문제 인건가요? 시간이 얼마나 지나야 이게 해결될지 가늠이 되시는지요?? 좀 더 딥하게 말하자면 미국, 중국, 일본 등 강대국들이 우주에 상주 기지를 만들려는 이유가 여기에 연결되는데, 아직 걸음마 조차도 시작 못한 단계입니다. 적게 잡아서 100년 이라고 한거지, 지구 멸망할 때까지 해결 안될지도 모르는 상태인데, 시간문제라고 하기엔 좀 막연하지 않나요? 혹시나 수소를 물을 전기분해 해서 생산 할꺼라는 생각하신다면 그냥 수소기관은 관심을 끄시는게 좋을겁니다. 그게 해결책이 였으면 진즉에 20~30면 전에 수소차가 길바닥에 굴러 댕다고 있었을 겁니다. 그리고 영상도 그렇고 처음에 댓글 다신것도 그렇고 수소내연차 영상에서 왠 갑자기 수소 전지차 이야기를 하시나요? 지금 그 2가지가 같은 기관이라고 혹시 알고 계신건가요?? 뒤에 말씀하신 수소 전지차는 사실상 실패한 플랫폼입니다.
@@Ya_ong_e 아 하나 더 빠뜨렸네요. 만약 수소생산이 해결된다고 해도 수소 충전소 서울에 최소한으로 까는데 적어도 9년치 국방비가 든답니다. 이것도 시간이 해결되는 문제인가요? 설치 비용이 시간이 지나면 더 오를텐데?
@@E.쁘면짖는개 충전소 설치비용이 많이 드는 이유는 저장 탱크 때문인데요. 압축저장기술이 발달하면 탱크 제작 비용이 줄어드니 결국 이 문제도 해결되겠죠. 어떤 산업이든 발목을 잡는 핵심 기술만 해결되면 나머지는 큰 문제가 아니죠 ㅎㅎ
연구진들 애쓰셨어요
대한민국 국민인게 자랑스럽습니다.
교통사고 나면 대폭발해서 다죽음
수소를 촉매를 통해 안전하게 저장할수 있는 상태로 전환 자동차연료로 공급할수 있기를 기대합니다.
만드는데 어려워요.
에너지가 많이 들고요.
부생수소는 턱없이 부족하고요.
와!!!연구진 존경합니다, 수소보일러도 좀 개발 부탁드립니다,
원유 수입 안해도 되고 탄소세 안내도 되고 화력발전소에 적용 가능하고 에너지 독립 꿈이 이루어질 수도 있겠네요
빨리 상용화 되었으면 합니다.
수소가 동일 부피대비 화석연료보다 에너지 밀도가 작아서 기존 내연기관 차량 만큼 운행거리가 나오려면 승용차 트렁크에 수소탱크 가득 싣고 다녀야됩니다.. 그래서 이 기술이 사장됐던거죠..
대박~ 수소차로 바꿔야 겠습니다~
인프라는 시간과 돈이 어쨋든 해결해 줄거고 좋은 기술 개발한 연구진들 박수 보냅니다!
지금 미국 일본 유럽에서 수소관련 산업들을 실재로 전기차 와 공생하려고 기존 내연기관엔진에
수소연료 접목하려고 준비 중이였는데 핵심기술을 한국에서 개발해 냈으니 금상첨화네요
나이스~!
현재도 수소 충전하기 힘든데 과연 이차량이 개발되면 ? 더 힘들텐데
공항,항만 등 각종 산업현장에서는 충돌 사고 위험성이 적고 충전소도 설치 가능해서 상당히 괜찮은것 같습니다 직분사 방식이면 토크 문제도 없을거 같은데 수년내로 보길 기대해봅니다
그냥 이론적인 기술이고
상용화는 불가능~~~🎉
묵묵히 연구실에서 결과를 만들어 낸 연구진 분들의 노고에 박수를 보냅니다. 상용화가 문제. 충전소는 충전소대로 인프라 구축을 해야겠지만 수소충전기를 소형화해서 집에서도 전기분해된 수소를 충전할 수 있도록 에너지생산 제한을 풉시다. 에너지 중앙화를 해제해야 진정한 친환경이라 볼 수 있지 않을까요?
수소충전소 빨리 보급되길 바랍니다.
기술이 받쳐주는데 못쓰는건 😢😢
와 좋은 기술이네요. 개발자들 수고하셨어요. 잘되길 바래요
과학을 등한시하는 이나라에서 계속해서 좋은 기술들이 쏟아져 나오네...
제대로 지원만 잘 해준다면 어떤 놀라운 일이 벌어질까....
문제는 수소가격. 이게 현격히 싸야 수소차가 대중화돼. 수소엔진이 아냐. 수소충전소도 아냐. 수소생산이 문제야.
맨날 기초과학 운운하지만 용산 총독부에 계신 우리 윤완용 카카께서는
R&D 예산 삭감하셨는데 과학 기술계에 계시는분들 더 힘들어지지 않을까 걱정됩니다
조심해라
대한민국 화이팅
도요타도 수소엔진 사용한 차를 상업화하려고 합니다만 수소가 이음부 나 엔진에서 술술 새고 이걸 빨리위로 내보내는 기능까지 고려해야 한다고 합니다..내연기관과 크게 다르지도 않지만 연소로 일어나는 오염은 감안해야한다네요.
또또 수소차 팔아먹기하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
몇일전 수소 대란 터져서 한번 충전하는데 3-4시간 대기타는 뉴스 못봤냐?
돈쳐먹고 하는거라곤 기업 뒷구멍 빨아주기네 ㅉ
우리나라 과학자, 기술자들 대단하다~!
국가는 이런 분에게 무한한 지원을 해야 한다 ~ 기존 석유업체 공객 대상 1호 ~ 세녹스가 당했지
정말 이분들이 애국자이신듯
기술개발하신분들이 이시대의 애국자입니다
BMW에서도 이러한 수소엔진을 개발했었는데 상용화는 실패 했었음... 우리나라는 성공했으면 좋겠네요...
지금나온 모델은 수소차가 아니라 수소전기차 입니다.
수소차는 주유 (충전)시간에 구애받지 않는 버스같은 대형 차고지가 있는 곳은 쓸만하다. 하지만 승용차로 쓰기엔 인프라가 너무 부족하다. 충전시간도 걸리고.
특허 출원 해서
중국에서 산업스파이들에게
유출되지 않는게 주묘
정부에서 소비자가 다른 차량과 비숫한 가격에 사고 과학자들은 이윤을 남기게 지원금을 줘야한다
이게 바로 수소연료차다.
나아가 물만 채워 다니는 수소차가 빨리 개발되기를
수소차가 수요가 적은 본질적인 문제 부터 해결해야지
수소충전 한차 끝내면
다음차 하려면 기계 준비 시간이 20분 걸린다던데..
현재 이용중입니다 충전하로 40키로이상 가서 충전해야합니다 인프라 구축하는데 충전소가 몇십억씩들어가는데 일반인들은 충전소 못만들어요 최소 10년이상은 걸려야 인프라깔릴듯합니다
이번 정부에서 빛을 볼 수 있을지... R&D 지원비용들을 삭감했는데.... 제발 잘되기를 바랍니다.
그래 전기차도 아니고 수소차다 이거루다가 밀고 세계를 선도하자 대한민국화이팅팅팅이다
저렇게 개발하는 것부터가 정말 대단한거죠!!! 정부는 세금을 니들 여행자금으로 쓰지말고 이런 기술에 아낌없이 지원해 줘라!!!
현대가 수소를 선택하고 포기하지않고 끝까지 밀고 있는게 진짜 신의한수일수도 있다 지금 전기차는 오히려 포기하는 추세
이건 초대박감아닌가 와 증말 대단하네요 얼른
대중적으로 상용화되면 너무 좋겠습니다
이게 기술이다 배터리가 아니고 기존 엔진을 그대로 쓴다니 대박이다
일반인들은 수소가스가 LPG, LNG 가스..뭐 좀 비슷한 가연성 가스정도로 이해하지만, 수소가스는 기본 특성에서 엄청난 차이가 있습니다. 액화가 매우 어렵고, 액화하고도 자연기화로 인하여 관리가 매우 어렵습니다. 그래서 수소전지차도 초고압의 압축가스를 사용하는거구요. 수소가스의 근본적인 한계는 이거외에도 많다는게 더 큰 문제인데,..
!!기름장사꾼들이 싫어하겠네요! 정부차원에서 적극 지원해줬으면 좋겠습니다!!
나도 개발 일을 하는데 진짜 개멋있다!!
대한민국 멋진분들이 많이 계시네요
이건 무조건 혁신이다 정부차원.기업서 과감히 투자하여 상용화시켜야한다
수소연료전지차 : 수소로 전기를 만들어 전기차형식과 동일
수소차 : 수소를 연료로 하는 내연기관 자동차
이런식인거 같은데 연료전지는 화석연료 발전소를 대체할 수 있으니까 수소연료전자를 개발하는 방향으로 가면 좋겠습니다.
자랑스럽습니다. 모두들 화이팅 입니다.^^
수소는 자연계에 수소 분자로 독자적으로 안 나옵니다.
인위적으로 만들어야 합니다.
만드는데 막대한 에너지가 들기도 하고 오엄물질이 나옵니다.
석유, 석탄, 물을 전기 블해를 해도 모두 현실성이 없어요.
석유와 석탄과 전기를 그냥 쓰는 게 에너지의 효율도 높아요.
에너지는 한번 변환을 할 때마다 에너지의 손실이 있죠.
석탄, 석유, 전기를 그냥 쓰는 게 효율이 높고 친환경이라는거죠.
수소는 철제 용기에 못 담지요.
샙니다.
특수용기에 담아야 하지만 비싸지요.
국산화도 안됐고요.
아무리 수소용기에 담아도 배관이나 밸브에서 새게 돼 있습니다.
너무 작은 원소라서 그렇기도 하고 영하 250도 이하로 떨어져서 배관을 손상을 시킨수도 있지요.
수소의 연료통은 자동차의 트렁크 크기가 되고 6kg입니다.
압축을 할 때 700기압 이상이어야 자동차로 쓸 수 있습니다.
자동차의 타이어의 압력이 2~2.5기압인 걸 생각을 하면 엄청난 기압이죠.
해저 7000미터와 같은 기압입니다.
압축은 기압이 높을수록 에너지가 많이 듭니다.
수소를 만들 때 오염물질과 에너지가 들고요.
액화를 할 때 막대한 에너지가 들고요.
수소 충전소에서 자동차로 충전을 할때도 막대한 에너지가 듭니다.
완전히 환경오염 덩어리지만 쓸 때만 친환경입니다.
도요다에서 이미 24시간 랠리에 성공한 기술입니다
이런분들이 흥하고 국가적으로 지원하고 보상해줘야 나라가산다