Bonjour Kévin, tout ce matériel, une fois rempli, ne risque t'il pas de porter atteinte à l'adhérence des roues directrices du véhicule, tout le poids rajouté en porte à faux augmentant dès l'instant qu'il est en rallonge du véhicule.
Bonjour et merci pour cette présentation. Le problème, c'est le poids de l'ensemble, car on est vite a la limite du PTAC surtout pour les vans comme Stylevan !
Bonjour Kévin, comme d'habitude une vidéo très intéressante et très agréable, comme les 2 premières personnes je m'interroge sur le ptac du véhicule avec cet équipement et les accessoires, bonne journée et merci. Bonne route et bonne utilisation de ton van avec cet accessoire. Plein de bonnes choses à la famille Remy et à son personnel. Un signe de la main
Bonjour Pour l'ensemble du matériel, 75 kg. Entends-tu par là le poids du système et des accessoires que l'on transporte ( donc la charge transportable sur le système) ?
Bonjour,superbe produit bravo pour la présentation.Quel est le poids maxi que peut supporter ce porte matériel svp, et doit on renforcer les amortisseurs arrieres .Merci.
Bonjour Kevin Alors oui, ta douche est plus grande que celle de mon CC (et encore pas sur), mais en hiver, par moins 5, je prend ma douche au chaud. Et toi ? 😂
Bonjour , quand est t'il de la charge à l 'essieu AR parce ce qu'on augmente le porte à faux arrière et donc la charge admissible sur l 'essieu arrière ? homologation constructeur ??? et contrôle des forces de l'ordre toujours à l 'affut d'un PV à distribuer ???
Bonjour Kevin Toujours des vidéos super intéressantes mais si vous pourriez limiter les « en faites et les du coup » les vidéos seraient encore plus agréable ! Merci beaucoup 😊
bonjour kevin. comment est fixé ta fourche et ta roue arrière sur le porte materiel. je vois que tu n'as pas de rail comme sur le porte velo thule ? merci de ton retour 😊
Bonjour, C'est uniquement un petit support. il faut simplement remettre l'axe de roue d'origine qui traverse le support. Pour la roue arrière un simple petit rail avec une sangle à scratch.
Sur le Ford transit custom Ras. D'ailleurs le comportement du custom est meilleur avec de la charge que sans ( beaucoup d'utilisateurs en parle sur les forums) Pour les trafic et T5 et T6 nous conseillons fortement la pose de ressort renforcé ou de suspension pneumatique. Sur les fourgon Ducato ou autre soit des sumo Spring ou suspension pneumatique.
Bonjour Kévin. J'ai posé une moto de 128 kgs sur un porte-moto accroché sur l'arrière d'un T5 VW et je me suis fait les pires cauchemars faute de direction. Ce genre de matériel fait très peur. Bonne journée à vous.
Bonjour, sur les VW nous conseillons la pose soit de ressort renforcé ou de suspension pneumatique full air 2c ou 4c de chez VB air. Il est en effet important de modifier la suspension en fonction de la charge.
@@instantcamping-car4478 tout à fait d'accord en plus une remorque je trouve trop contraignant même sur les petites routes des Pyrénées voire même les chemins de terre pratique sans avoir un 4x4 en plus les spots en pleine nature qui sont tout petit pas pratique alors qu'avec Skep on passe partout et encombrement minimum
Pas la même utilisation. La longueur et la maniabilité du véhicule sera fortement impactée avec une remorque. Simple exemple : beaucoup plus facile de faire le désert des bardenas (Espagne) avec un skep qu'avec une remorque 😅
Bonjour Kévin, tout ce matériel, une fois rempli, ne risque t'il pas de porter atteinte à l'adhérence des roues directrices du véhicule, tout le poids rajouté en porte à faux augmentant dès l'instant qu'il est en rallonge du véhicule.
Bonjour et merci pour cette présentation.
Le problème, c'est le poids de l'ensemble, car on est vite a la limite du PTAC surtout pour les vans comme Stylevan !
Bonsoir Kevin. Tres ingénieux chouette et pratique. Merci pour cette présentation. Bonne soirée. JJ ❤❤❤
Super présentation 👍🏻
Excellent 👏
Je trouve l'idée vraiment intéressante, c'est d'une utilisation simple et c'est un vrai gain de place.
Bonjour Kevin
Vraiment bluffant !
Bonne journée
Martial
depuis le temps que l on attendais ce type de produit, merci kevin
Bonjour 👋🏽 Encore une excellente vidéo 👏🏽 Système très ingénieux et intéressant.
Bonne continuation à vous et toute l’équipe.
Bonne journée.
Bonjour Kevin. Merci pour ce porte matériels très ingénieux. Henri et Véro
Bonjour et merci pour ce partage, excellente modularité, très bonne continuation
Top !
Merci pour la vidéo
Bonjour Kévin, comme d'habitude une vidéo très intéressante et très agréable, comme les 2 premières personnes je m'interroge sur le ptac du véhicule avec cet équipement et les accessoires, bonne journée et merci. Bonne route et bonne utilisation de ton van avec cet accessoire. Plein de bonnes choses à la famille Remy et à son personnel. Un signe de la main
Bonjour, pour l'ensemble du porte matériel il faut compter 75kg. Pour les équipements cela dépend bien évidemment de vos accessoires.
Bonjour
Pour l'ensemble du matériel, 75 kg. Entends-tu par là le poids du système et des accessoires que l'on transporte ( donc la charge transportable sur le système) ?
Bonjour KEVIN super produit cela m interesse il faut que je m arrete à l occasion
👍
Bonjour,
Bof, les vans... Bonjour la discrétion...
Chacun est libre. Je suis trop vieux pour ces trucs...
Bonne continuation !
Robert
Bonjour,superbe produit bravo pour la présentation.Quel est le poids maxi que peut supporter ce porte matériel svp, et doit on renforcer les amortisseurs arrieres .Merci.
Bonjour Kevin
Alors oui, ta douche est plus grande que celle de mon CC (et encore pas sur), mais en hiver, par moins 5, je prend ma douche au chaud. Et toi ? 😂
Bonjour , quand est t'il de la charge à l 'essieu AR parce ce qu'on augmente le porte à faux arrière et donc la charge admissible sur l 'essieu arrière ? homologation constructeur ??? et contrôle des forces de l'ordre toujours à l 'affut d'un PV à distribuer ???
C quoi un châssis light ...j adore ce montage .c génial a plus Kevin
Oui c'est génial, mais ils ne le font pas pour les Master van, sinon c'est extra idéal pour ceux qui peuvent l'avoir 😍 et très modulaire le top quoi
Bonjour Kevin
Toujours des vidéos super intéressantes mais si vous pourriez limiter les « en faites et les du coup » les vidéos seraient encore plus agréable !
Merci beaucoup 😊
Bonjour, très intéressant comme matériel.
Question; faut-il renforcer les suspensions arrières ?
Cordialement
Dominique
Suivant le véhicule oui. 😊
Merci bq , ca pese combien a vide et les cotes sont ils equilibres? Merci
Bonjour,
Combien de kilos le bestiau ?
Suivant les configurations +/- 75KG
bonjour kevin. comment est fixé ta fourche et ta roue arrière sur le porte materiel. je vois que tu n'as pas de rail comme sur le porte velo thule ? merci de ton retour 😊
Bonjour, C'est uniquement un petit support. il faut simplement remettre l'axe de roue d'origine qui traverse le support. Pour la roue arrière un simple petit rail avec une sangle à scratch.
Savez-Vous quand SKEP développera un porte matériel avec les vélo à l’horizontal pour un Ducato?
Bonjour . Pas de problème de suspension arrière avec tout ce matériel au niveau poids?
Sur le Ford transit custom Ras. D'ailleurs le comportement du custom est meilleur avec de la charge que sans ( beaucoup d'utilisateurs en parle sur les forums)
Pour les trafic et T5 et T6 nous conseillons fortement la pose de ressort renforcé ou de suspension pneumatique.
Sur les fourgon Ducato ou autre soit des sumo Spring ou suspension pneumatique.
@@instantcamping-car4478 bonjour. Merci piur la réponse. Faut compter combien pour renforcer les suspensions sur trafic 3 ?
Le système le mieux placé en prix sont les ressorts renforcé en moyenne sur le Renault trafic compter 550€ installé
Sacré prote à faux 😮.
On peut connaître le prix de cette version merci
Bonjour Kévin. J'ai posé une moto de 128 kgs sur un porte-moto accroché sur l'arrière d'un T5 VW et je me suis fait les pires cauchemars faute de direction. Ce genre de matériel fait très peur. Bonne journée à vous.
Bonjour, sur les VW nous conseillons la pose soit de ressort renforcé ou de suspension pneumatique full air 2c ou 4c de chez VB air. Il est en effet important de modifier la suspension en fonction de la charge.
@@instantcamping-car4478 tout à fait d'accord en plus une remorque je trouve trop contraignant même sur les petites routes des Pyrénées voire même les chemins de terre pratique sans avoir un 4x4 en plus les spots en pleine nature qui sont tout petit pas pratique alors qu'avec Skep on passe partout et encombrement minimum
Une bonne remorque c’est bien aussi non ?😅
Pas la même utilisation. La longueur et la maniabilité du véhicule sera fortement impactée avec une remorque.
Simple exemple : beaucoup plus facile de faire le désert des bardenas (Espagne) avec un skep qu'avec une remorque 😅
IL FAUT VOIR CE QUE AUTORISE COMME POID SUR L,ESSIEUX ARRIERE
Bonjour, lol ta douche n est pas dans ton camping car 😅😅😅
Pas faux ;)