Jetzt wird GEBREMST! - Audi 80 Typ 81 1.8 TURBO! - Vorbereitungen für den TÜV!
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Marco & Jan bereiten unseren Audi 80 Typ 81 1.8 Turbo für den TÜV vor! :D
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Der Tank war tatsächlich fast viertelvoll, er scheint den Wagen wirklich zu lieben.
War doch auch sein Lieblings-Daily 😜
Vorallem bei den spritpreisen 😉
Die Lebensgeschichte von den Autos kannst du gerne mehr erzählen,ist auch sehr interessant Marco.
Das Auto ist ja nicht erst seit gestern auf dem Kanal. Einfach mal im Kanal nach dem Auto gucken, da hast du die gesamte Geschichte.
😳WAS für ein Aufwand - aber das Ergebnis ist TOP 👍🤩👏 Kompliment an Jan - sehr gute Arbeit 👏👏👏
Mich interessiert immer die Geschichte hinter jedem Auto , kann ruhig weiter erläutert werden... 🤙👌
Gut zu wissen. Mache jetzt ganz viele Autogeschichten :D
@@felix_themechanic7095 von dir will ich nix hören......😠
Warn Witz alten xD hahaha
Dann hau Mal raus xD
Dan schau die alten Videos zu dem Auto 😂
Ich finde es Klasse dass ihr das Problem mit den Bremsen angegangen seit und dieses schöne Auto wieder legal auf die Straße kommt und euch wieder Freude bereitet.
Vielen Dank für den detaillierten Einblick.
Der Klassiker: erstmal Leistung, "Bremse mach ich später." 😂
Wie beim Moped 😆
Okay, dein Honda CRX (Serienbremsen schon hart grenzwertig für 124PS/130PS beim ED9) hat nen K24 Turbo mit 500PS? Sick! Was für ne Bremse fährst du jetzt?
Antwort: Stock.
:D
Du willst ja auch erstmal schnell schneller werden denn schnell langsam kennst du ja schon 🤣🤣🤣
Ne im ernst, eigentlich gehört das direkt beim Motor Swap dazu 👍
Aber, ich weiß der Vergleich hinkt, beim Mofa Roller etc tuning hab ICH nie an Bremse gedacht 🙉🤔
Ganz tolles Auto Freu mich für Marco wenn der endlich ne Plakette hat 👍
Jo , so kann man sich auch auf direktem Weg ins Grab fahren !
Ob man nun mitn 100PS Auto bei zb 180km/h bremst oder mit nem 400ps Auto bei 180km/h bremst. 🤷
Bremsen einfahren heißt nicht einfach maximal reinballern :D
Rüchtüsch, nicht blockieren vor allem :)
War sofort mein erster Gedanke. Einfahren heißt eben nicht voll den Anker werfen, sondern langsam einschleifen. So haut man sich doch ehr kanten in die Scheibe.
Bremsen vernünftig einbremsen...
100 kmh.... stark runterbremsen auf 20 kmh (ohne blockieren)
Kurz kühl fahren....Das ganze 5 mal.....
Dann 2-3 mal aus 100 kmh vollbremsung (ohne blockieren) mit jeweils kurz kühl fahren.... fertig
Ein schöner Typ 81, toller Umbau inkl detaillierter Erklärung👍🏻 "Halt dich fest" und da war der Kameramann im Fußraum🧐🤣🤣
Ich persönlich hätte ja noch die Bremssättel lackiert mit Bremssattellack, auch einfach in silber oder schwarz nur damit sie lange schön aussehen und nicht gammelig werden.
Genau wie bestimme stellen von den Scheiben um sie lange ordentlich aussehen zu lassen.
Hätte nich viel Geld gekostet und wäre wenig Arbeit gewesen weil die Teile ja alle auf der Werkbank gelegen haben und nur entfettet hätten werden müssen.
Da kommt Freude auf - bei jedem Gebrauchtwagenkäufer der irgendwann feststellt, dass der Vorbesitzer sowas gemacht und nix davon gesagt hat^^
bei oem Teilen egal, blöd wirds wenn man ne zubehörbremse einbaut, und die gibt es dann nicht mehr :D
Trommelbremsen sind von der Bremsleistung nicht schlechter (eigendl. sogar besser) wie eine Scheibenbremse , bei Trommelbremsen kommt es aber viel früher zum Fading durch die schlechtere Wärmeabführung
Immer dieser Lobbyismus der Bremszylinderhersteller.
Neigt nicht auch die Trommelbremse eher zum blockieren?
@@1alandei171 eigentlich nicht! Kommt drauf an wie sie "angesteuert" wird! mit Seilzug oder hydraulisch! sie neigt halt nur zum schnellerem Überhitzen! da die warme durch das geschlossen system nicht gut abgeführt werden kann! PS es gibt aber auch dafür "tuning" Komponenten!
Ich bin ehrlichgesagt ein Fan von Trommelbremsen. Halten ewig, kosten fast nichts. Bremswirkung gut genug.
Mein alter Transit MK1 hatte vier Trommelbremsen und die taten ihren Dienst besser als die meisten Scheibenanlagen welche ich danach gefahren bin. Vielleicht lag es auch daran, dass im Transit zwei Bremskraftverstärker verbaut waren...
Epytec Halter vom golf1 auf g60 bremse und du musst am federbein nichts umbauen, das ist mal eben so gemacht, da hättest du dir alles andere sparen können, also vorne.
Marco so,ich hab mich nicht lumpen lassen,alles neu.Schön immer die günstigsten Sachen rausgesucht,Lowbudget im Neuteilbereich. Mal wieder ein sehr schönes Video.
ich finds einfach super was für ne gute stimmung zwischen dir und deinen mitarbeitern besteht. super vorbildlich dieses verhältnis.
Finde den swap allgemein super mein traum wäre zb ein golf 2 mit 1.8T
Richtig, hab ich jetzt😉💪
Da hätte ich auch mal richtig bock drauf
Meiner irgendwie auch, einen 2er in einem top Zustand habe ich, aber der Motor swap ist einfach momentan zu teuer 😅
@@christianschneider3140 leider kann man hier keine Bilder reinpacken. Meiner ist in Porsche rs blau von 1996. Mit s3 Amk Technik, alles getüvt und eingetragen. 🤗😍👍
@@Philipp_E92 ja mir fehlt gerade der golf der motor und das geld weil ich fast alles gerade in meinen octavia stecke
So ein geiler Kanal wirklich! Mega coole Leute und super Autos, bin so froh dass mich der "Autohändler Alltag" damals hier her gebracht hat 😁
Ich weiß nicht, wie groß euer Bremskraftverstärker und HBZ sind. Der BKV sollte mind. 9 Zoll haben und der HBZ 25mm (zB aus dem T4). Die Druckminderer vom Golf 1 Cabrio könnten bei der Bremsenkombi gut funktionieren. Diese Bremsenproblematik fühle ich komplett, deshalb steht mein Golf Cabrio 2l 16 G60 still. Habe mir auch 38er Girling für hinten und eine Girling 60 für vorne besorgt.
Der HBZ vom G60 (22,2mm) reicht aber. Ich hatte mit der G60 Bremse den vom Audi A6 ohne ABS verbaut (23,8mm) und da war der Bremspunkt schon echt hart.
Also ich fahre aufm 2er Golf vorne Girling 54 mit 280er Scheibe und hinten Girling 38 mit 226er Scheiben (so ziemlich dasselbe Setup wie auf dem 80er) mit 8 Zoll BKV und 20mm HBZ (das was original in dem Golf war).
Ohne Probleme, Bremsleistung noch und nöcher... Nur der Pedalweg ist minimal länger
Toll, wenn man eins von den Lieblingsautos endlich wieder mit ruhigem Gewissen bewegen kann! Alles richtig gemacht 😊.
Selbe Thema wie bei Herrn Kaess mit seiner S2 HA: ab Bj 94/95 bzw. Fahrgestellnummer xy wurden alle umgestellt auf die großen Radlagergehäuse vorne. Vorher hatte nur der S2, der 2,8V6 und die 2,3 Automatik die großen Gehäuse. Nun sollte es aber kein Problem sein von nem Typ89 oder B4 mit kleinem Motor das zu bekommen. Dann paßts auch mit dem Lager. ETKA is dein Freund.
Ich fahr seit 2000 C4.
Ael und seit 2008 AEC.
Der ist gerade technische Komplett von mir überholt inclusive 4HP24A Automatikgetriebe.
Ich liebe alte Autos. 🤓
Nichts gegen Marco und sein Team ! Super Typ, geiler Content ABER bei solchen Herstellern wäre ich vorsichtig. Nicht falsch verstehen, ich möchte keine Hersteller, oder auch das Team der Halle77 schädigen oder schlecht machen ! Du, Marco, hast wahrscheinlich bisher keinerlei schlechte Erfahrungen gemacht, da du Werbung für diese Hersteller machst. Mein Tip an die Zuschauer, nimmt ein wenig mehr Geld in der Hand und verbaut Material in Erstaurüsterqualität. Ich spreche da aus meiner eigenen Erfahrung. Es ist nicht immer viel teurer und ihr seid bei weitem sicherer im Straßenverkehr unterwegs ! Zum schutze für euch und alle Teiilnehmer im Straßenverkehr 👍 Denkt an die Autodoktoren, wer 2x kauft, kauft öfters 😉
Wichtig wäre vllt noch zu erwähnen, das die besseren Hersteller zwar teurer sind aber dafür eine sehr oft deutliche höhere Lebensdauer haben…was am Ende für mich den Preis dann auch rechtfertigt 😉
Hier passt der Spruch „kaufst du billig,kaufst du zweimal“…Leute die ihr Auto nicht täglich bewegen oder einen größeren Fuhrpark haben, den wird das erstmal gar nicht auffallen aber jeder kann es selber testen 😉
Sehe ich auch so hätte sauer ATE genommen - und weiter bremst man so wie Marco das macht auch nicht die Bremsen ein :-D
Ich verbaue seit vielen Jahren privat Teile von ATP und habe größtenteils gute Erfahrungen gemacht. Das erste Mal waren es Scheiben/Beläge für die Vorderachse eines Opel Astra F 1.6i mit 71PS. Das Bremsverhalten war absolut i.O. und das Auto hat mit dieser Bremse in 2 Jahren fast 60tkm abgespult. Bei der nächsten HU hatten die Beläge noch fast 50% und die Bremswerte auf dem Prüfstand waren wieder tadellos. Danach wurde das Auto verkauft. Als nächstes kamen ATP-Bremsscheiben/Beläge auf einen Opel Astra GSi 16V, welcher von mir als Ringtool auf der Nordschleife eingesetzt wurde. Nach einem sehr harten Wochenende bei den Touristenfahrten zerbröselte ein Bremsbelag. Danach wurden auf den ATP-Scheiben ATE-Powerpads gefahren - mit dem erwartbaren Effekt deutlich besseren Heißbremsverhaltens. Die Scheiben haben aber problemlos gehalten und noch viele Einsätze verkraftet. Das Auto wurde auch mit diesen Scheiben verkauft. Ich kann die Bedenken gegenüber ATP zwar verstehen, teile sie aber aus guter eigener Erfahrung jedoch nicht!
Wie viel sind den die Materialkosten, die Marco hier verbaut hat ungefähr?
Bei solchen Umbauten ist mein Freund Jürgen von Epytec ein super Ansprechpartner....die haben für alles passende Adapter 😊
Viele Grüße aus dem Osnabrücker Land
ja die passen dann wenn überhaupt nur mit viel Nacharbeit und dazu gibts en windiges "Materialzertifikat" was kaum ein Prüfer akzeptiert.
Weißt du wie die Firma in der Scene genannt wird> "Epymurks"
Geil Passend zu meinem TÜV Termin der heute war, habe mein Astra Coupé auf Turbo umgebaut und es hat beim 1. Anlauf mit dem TÜV geklappt. Schöner Motor der 1,8 t hatte diesen im Golf IV.
Jedes Video von Marco ist sehr informativ und richtig interessant. Dazu auch sehr sympathisch und erheiternd. Ich bin richtig Fan und es werden bestimmt noch mehr werden. Solche Leute wie die der Halle 77 und Marco sind sehr selten und geben alles für solche Schätze. Daumen hoch. Spitze
Tolles Video! Ich mag das so sehr, das ist wie selber schrauben. Entspannung pur, DANKE!!!
Da muß ich dir recht geben, wie selber schrauben nur ohne dreckige Pfoten ...
Ich grinse immer übers ganze Gesicht, wenn ich Deine (Eure) Videos schaue.... Danke vielmals für Dein (Euer) Engagement - Ich liebe Diesen Kanal , weiter so
Respekt an Jan für die tolle Arbeit 👍 Für sowas gehen einige Abende an Recherche Arbeit in entsprechenden Teileprogramme ins Land. Super 💪
Marco ganz aufgeregt alles in Neu Für ihn ganz neues Gefühl. Wieder tolles Video .Marco lebt halt Alte Autos !!
Das Geheimnis der Scheibenbremsen liegt eigentlich hauptsächlich bei der Wärmeabfuhr und etwas besserem Ansprechverhalten.
man muss wirklich sagen, der jan ist ein goldstück an mitarbeiter! der hat bock und machts gern!! solche leute sind selten geworden, aber bei halle 77 würden wohl viele gern arbeiten :-D aber jan ist mit herzblut dabei find ich super! Danke Jan!!
ATEC , JP - Group , ATP ... Traumhaft....
Nicht Lumpen lassen - ATEC Radlager. Mahlzeit moin :D
No go, find ich auch. Hatte die damals auch mal bei meinem Wagen verbaut, danach nie wieder. Beläge manchmal gut, manchmal nicht. Bei der letzten Aktion sehr schlecht gewesen. Bisschen Wärme drin und der Karren hat fast nicht mehr gebremst. Seitdem hab ich dem Zeug abgeschworen.
@@Koloratursopranist atec ist einfach lebensgefährlich.
Radlager von denen hatte ich vor 3 Jahren mal für den Tüv eingebaut, da die originalen nach 180tkm durch waren. Tüv durchgefallen, weil eines Spiel hatte. Seitdem nur noch SKF. Das zweite hat auch nur 15tkm ausgehalten und wurde dann laut. Auch gegen SKF getauscht, ATEC taugt nichtmal als Notbehelf, wenn man knapp bei Kasse ist.
Ich hör den Namen der Firma zum ersten Mal, liegt vielleicht daran, dass ich noch nie Teile in dieser Preisregion bestellt habe🙈
@@Chris675R Gibt's beim Pöllath auf Ebay
11:19 wer kennt sie nicht🤓 35i Vr6 bremse.... passt gefühlt überall
Endlich mal wieder ein längeres video :D, macht weiter so
Wenn jetzt eine Klimaanlage drin wäre, würde ich sofort anpacken. Ich bin ein großer fan der 80er und 90er Jahre auto’s . Audi sowieso. Und mit diesem motor kan mann auch mit dem Verkehr mit fliessen. Und auch so manches auto an der Ampel stehen lassen. Sehr schönes Auto Marco.
Mal ne blöde Frage wie ist dann mit dem Bremskraftverstärker? Ist der originale Ausreichend oder muss der auch größer?
der Verstärker ist weniger das Problem als der Hauptbremszylinder. Der muss bei vielen Big Brake kits vergrößert werden. Ansonsten hat man ein dauerhaft weiches Bremspedal. Und man kann nicht genug bremsdruck aufbauen für die Größeren Sättel.
Mindestens der Hauptbremszylinder muss größer sein um die größeren Bremskolben zu bewegen. Das ist klar. Beim BKV kommt es darauf an, wieviel reseve der mit der alten Bremse hatte. Bin da bei Audi nicht so im Thema. Bei Opel kann ich grundsätzlich sagen: ohne ABS, hinten von Trommel auf Scheibe umbauen- immer mit größerem BKV
Das hängt von jeweiligen Fall ab. Generell ändert sich das hydraulische Übersetzungsverhältnis. Der Tausch des Hauptbremszylinders am BKV ist je nach Umbau Stufe zu empfehlen oder notwendig . Ich einen BMW 318ti 280mm 54Sattel auf 320mm 57Sattel umgebaut,dann mit Stahlflex,den Bremszylinder nicht getauscht. Etwas weicher bei deutlich besserer Bremswirkung. Im Gegensatz zu Marko habe ich ATE und Brembo Sport Serie verbaut, keine " Billigteile" Eingetragen hatte ich nix, da ich eine 250 PS Bremse an einem 143 PS Auto gefahren bin ( wäre aber problemlos möglich gewesen) . Evtl Klug 💩 zum Thema TÜV 🖕
Die Guten ARTEC Teile 😅
Tolles Video!!!
Gewagte Ersatzteilewahl mit "ATEC" gerade bei Bremsteilen
Seh ich genauso mein Favorit ist und bleibt jurid und textar sind immerhin die Erstausrüster der damaligen Zeit
@@donbilbo6900 jo... bei mir ist es ATE oder FERODO... Jurid ist auch gut... Textar staubt mir die Felgen zu doll ein.
aber ATEC einmal eingebaut nie wieder...da hätte ich auch Grillkohle als Belagsatz nehmen können
@@philippschubert8089 ATE verwende ich gar nicht mehr zu oft flattern gehabt gerade bei Mercedes
@@donbilbo6900 kann nur von VW/Audi sprechen... da ist ATE erste Wahl und nicht ATE(C) wahrscheinlich ATE(china) :)
Super Auto und toller Umbau !!! Ich liebe diesen Audi
Der Umbau errinert mich bei meinem damaligen Golf 3 G60 bremsen umbau. Nur bei mir war das plug and play bis auf die bremsleitung
Diese Videos finde ich mega 👍🏼.
Richtig geil diese alten Karossen mit besserer/ halbwegs moderner Antriebstechnik ,geil 👌🏼 gern mehr davon
12:55 Kamera aufs stativ und Abfahrt, dann kannste uns auch zeigen dass du mit schraubst 😀👍
Hallo Marco & Team, als ich damals 2000 meine Trommelbremse an der Hinterachse von meinen Opel Kadett E umgebaut hatte.
Musste ich die zwei Ventile die zwischen Hauptbremszylinder und die Bremsleitung die nach hinten gehen aufbohren (laut Tüv).
Diese Ventile machten einen kleineren Durchfluss, extra wohl für Trommelbremsen vor ABS Zeiten.
Oder hat das Audi anderst gelöst gehabt?
LG aus PE
Sagenhaft! Was 'ne Schrauberei! "Größere Bremse" hörte sich so simpel an...
Ich freue mich mit, wenn dieser schöne Klassiker wieder auf die Straße kommt.
Sauber. Das Video liegt mir wieder mehr. Ich mag trotzdem bald mal wieder ein 5Zyl mit bumms sehen.. Das Cabrio.. Besser noch den Quattro.
Ich kann doch nicht der Einzige sein der das mal wieder sehen mag. :D
Ja das Cabrio könnt mal wieder bewegt werden mit Video 😁 Ich liebe das Cabrio von Marco 😍
Ich schätze Marco macht nicht mehr all so viel mit seinen 5 Zylindern, sein Audi 80 hat er vor Jahren runtergeschraubt und er hat sich wenn ich mich nicht irre sich geschworen damit keine Rennen mehr zu fahren, das Audi Coupe von ihm hat er verkauft, das heißt die einzigsten sachen sind das Cabrio, Audi 300 und glaube der S6.
@@xxdave70xx Der 80er hat den großen Lader drin. Runtergeschraubt, aber großen Lader. So sagte er es in dem Video zum Quattro.
Ich wünsche mir einfach ein remake von dem Video.
@@xxdave70xx Das Cabrio hat um die 500ps.. Keine sperre, quasi Sinnlos. Schön wäre es aber, damit Micha fahren zusehen. Oder mit dem s6. Sowas stelle ich mir vor. :D
@@SuperBubba01 Mit dem s6 ja aber selbst Marco würde Micha nicht an das Steuer vom Cabrio lassen.
20:36 Es gibt auch sehr grosse durchmesser von trommelbremsen die viel last aufhalten können wie zum beispiel bei nutzfahrzeuge, die scheibenbremsen werden hauptsächlich eingesetzt bei schnellen autos wo die bremsen hauptsächlich thermisch belastet werden denn die können besser abgekühlt werden
Marco in Höchstform. Du wirst immer besser und selbstsicherer. Drei Daumen nach oben.
Hab ich mich nicht Lumpen lassen, Atec, JP Group,... hatte mal JP Group Antriebswellengelenke verbaut zum testen, nach knapp 20k km wieder Schrott, dann Meyle HD nach ca. 150.000km das Auto verschrottet, war alles noch Top, das lohnt nicht bei den Teilen zu sparen, da hast keinen Spaß dran. Hätte ich Meyle/Ate/Lemförder genommen, oder gute gebrauchte gelauft.
Ansonsten cooles Video. Wie immer ihr seid ne mega coole Truppe, macht weiter so!
Da ist aber ein Lucas bremssattel drauf... die 239er sind ATE... 🤔
Denkt ihr auch an den grösseren HBZ und den angepassten bremskraftregler ?
Tolles Auto. Hätte ich auch gerne in diesem Zustand 👌😌
Ich bin immer wieder erstaunt wie kompetent Marco ist 🤓
"Nicht lumpen lassen", Turbo Tsallo freut sich. 😁
"alles" neu,. wie die innenbeleuchtung raus hängt 🤣🤣 .....geiles KFZ !
Die Leistung war zwar vom Auto nicht abgestimmt auf das auto😁
Aber Marco
Jetzt hast du deinen perfekten daily wieder zurück 👍👍👍👍(wenn der TÜV das ok gibt)
Den du für dich ewig gesucht hast,
Schöner wagen
Bis bald (wenn der TÜV bei meinem das ok gibt)
Lg
Wenn ich schon die ATEC Kartons sehe ohje...
Atps Rache manche Teile kann man ruhig kaufen.
Hintere Bremssättel sind zb der letzte Schrott
"Morgens rauf, abends runter!" Hat doch geklappt, war halt nur nicht am selben Tag! 😉
Was für eine endgeile Truppe! Jedes Video ein "Treffer". Nur das du Micha kaputt gemacht hast 🤣, dass war nicht nett! 🤨☝
Geiles Auto 👍😍
13:50 "Marco kein Para yok war da" geiler typ 😂
Was für´n Aufriß! Aber ich finde, es hat sich definitiv gelohnt...!
Moin zusammen . Ach Marco lass die Leute reden zieh dein Ding durch , dafür lieben wir dich 😉
Bremse funktioniert, sagte Marco und Micha hat seitdem Halswirbelsyndrom... :-)
Neuer Mitarbeiter, neuer Marco?
Ehrlich Super Video 👍🏽.
Sehr interessantes Video 👍🏻
das ja witzig hab vorhin noch mal die ganzen alten audi 80 Videos geschaut😂😂
mit dem 1.8t oder dem 5 Zylinder? :D
@@xxdave70xx 1.8t
@@Tommek-dd2sb okay
Mein silberner B4 sieht bald fast genauso aus, auch mit Lensos und leicht tiefer Fahrwerk ist schon eingebaut und Felgen liegen mit Reifen auch bereit 😁 Silber auf Silber ist einfach geil
Werden wieder welche meckern, dass es so billige Teile sind. Würde Marco aber alles in Top Marke machen, wäre er wohl am Ende des Jahres insolvent, bei den vielen Projekten. 😄
Aber die Federbeine hätte man mit einer Dose Schwarz mal etwas frischer machen können. 😅
Natürlich gibt es Dinge, wo man sparen kann aber beim PKW, wo nicht nur sein eigenes Leben mit dran hängt sondern auch das, jedes einzelnen Verkehrsteilnehmer, spart man am falschen Ende. Nur meine Meinung dazu. Mittlerweile sind die Teile in Erstaurüsterqualität nicht mehr so teuer, dass man gleich seinen Laden wegen einer Insolvenz schließen muss ! Das ist kein hate gegen Marco, ich feier den Typen !
Auch wenn ich schon lange nichts mehr bei ATP bestellt hab, verstehe ich es halt insofern, weil am Ende da auch eine gewisse Summe zusammen kommt bei so einem Projekt und es für Marco bei den vielen Autos einen großen Unterschied machen kann was er noch in der Tasche hat.
Einer muss sich da auch noch die Zeit nehmen die Teile zu suchen und zu bestellen.
Selber bin ich keiner der nur auf den € schaut, aber auch keiner der nur Marken wie ATE zum Kauf akzeptiert. Wenn ich eine Marke nicht kenne schaue ich nach Infos. Wobei auch ATE nicht alles selber herstellt und zukauft. Sieht man immer wieder am Land auf der Packung wo die Teile herkommen.
Wenn man sich gewissen Sachen nicht leisten kann, was bei weitem kein Abbruch ist und auch kein Angriff meinerseits sein soll, sollte man entweder darauf sparen oder sein Hobby finanziell überdenken. Mal im ernst, niemand kauft erst das billigste vom billigsten um überhaupt Tüv zu bekommen, um es danach durch Namenhaftes Material zu ersetzen. Bei Motorenswaps kann ich das voll und ganz verstehen, als Beispiel ein 1,8t rein, eintragen lassen und danach den Motor frisch machen weil man weiß, dass alles Tüvig ist.
Ich kenne genau diesen Umbau, und genau diese Probleme von meinem Passat 32b.
Ich habe nur auf 256mm und 226mm umgebaut und dennoch fast 1000 euro darin versenkt ^^
Ein gutes Projekt Audi 80 Bremsen Umbau ich wünsche viel Erfolg bei den Projekt🤗😊😃
Trommelbremsen werden nach langer dauerhafterbenutzung warm was die bremswirkung zb an langen hängen gefährlich verringert deswegen benutzt man scheibenbremsen weil durch fahrtwind gekühlt werden
klasse video,repariere mal die lampe über dier tür
Hintere Bremse macht viel aus, habe damals ein E-Kadett auf GSI umgebaut, vordere Bremse, Hauptbremszylinder. Das war OK, aber erst die großen Radbremszylinder haben ausgewogene Bremskraft erzeugt, obwohl hinten noch die gleichen Bremstrommeln verbaut sind
Absolut geiles video. Aber den Radlerdeckel hinten schön beim Einbau eingedellt. Das geht auch ohne mit einer passenden Nuss und einen Hammer
Super geiles Video🙏🏼 Hilft uns super bei unseren Projekten beim Umbau 🙏🏼
Ah, die neue Reiselimo. Allzeit gute Fahrt.
Gibt es nicht passende Bremssattel-Adapter mit ABE? Dann hättet ihr euch den ganzen Zirkus mit dem Radlagergehäuse und Federbeinumbau sparen können.
Eins der besten Videos seit langen mal wieder.
20:50 das is doch das bild aus t4-wiki... hab ich doch sofort erkannt :P
naja, der hintere Bremsschlauch braucht noch einen Halter und nicht diesen Freileitungspfusch
Ja Top! Waren das jetzt Gebrauchte oder Neuteile? Hatte er nur Mal so kurz am Rand erwähnt... 😅😅
Ich hoffe ihr habt den Bremskraftverstärker auch auf min 9 zoll erweitert. Sonst bringt auch das bremsenupgrade nichts!
Man nennt das Komplexitätsfalle.
Nix geht mal eben schnell - obschon damals - Gott sei Dank - der VW Konzern auch mit AUDI an einem strikten Baukasten hing, denn sonst wäre es viel, viel aufwändiger geworden.
Stramme Leistung, aber ich würde schon vor dem Beginn so eines Projekts eine Instagramm RUclips story posten, um von vornherein die breite Commuity Expertise anzuzapfen, denn dann braucht man weniger Teile bestellen und kommt fixer zum Ergebnis.
Tolles Video zum doch so anderen Alltag und Jan's Vorarbeiten, die ja hier nur im Resultat vorgestellt wurden. Der hat ja noch einen Haufen weiterer Hoffnungen und Irrwege zu erzählen von seinem Projekt, bis er seinen Weg hatte. Ist also nur an der Spitze des Eisbergs gekratzt, aber dafür schön gekratzt.
Sehr schönes Video und gute Arbeit Top Erklärungen
Jetzt ist er komplett fertig
Grüße Marco und das ganze Team
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Einbremsen ist niemals Vollbremsung nach 500 m Fahrt,Herr Degenhard! Sollten Sie Wissen
Bei den Teilen sehe ich Atps Rache,die hinteren Bremssättel sind der letzte Schrott
"Hab mich nich lumpen lassen und alles neu gekauft", schwenk über die guten ATP teile, feier ich 🤣.
Also wirklich, atp is grundsätzlich nich schlecht.
"Einfach" beim Kugellagerlieferanten des Vertrauens in den Katalog schauen und größeres Kugellager mit kleinerem Innendurchmesser bestellen ging nicht? Hat zufällig jemand die Bezeichnungen von beiden Lagern?
Bestimmt sau teuer
Hmmnaja, die Radlager scheinen da etwas speziell zu sein, unser Lieferrant kommt z.B. an die nicht ran, da (so seine Aussage) "gewisse Hersteller schützend ihre Hände drüber halten" ;]
Vorne ist 1 kompakt Lager und den Aufwand betreibt man 1 mal damit wenn eins mal den Geist aufgibt beim teilehändler um die Ecke schnell Ersatz zu bekommen
@@janeggert5273 naja er hat genug autos zur auswahl, er muss das teil nicht sofort haben
@@horstschlemmer9794 Wenn falls es ein Standartlager ist eigentlich nicht.
Der Motor Umbau war nach dem Motto : Wer später bremst, fährt länger schnell 🤣
hahahah der Chef labert und die Jungs müssen schrauben. Alles richtig gemacht Marco. Tolles Video und vielen Dank für den collen Umbau und dass du uns mitnimmst. Mega gutes Format und Hammer Content.
aber zurück zum Thema so ein "AEB" macht sich sehr gut im TYP 81/85 nen 85er Coupe mit K04 wäre auch mal was sollte mit der Bremse noch gehen von der Dimension
@5ZYL_Marco Ihr hättet auch die Federbeine vom Audi 80 b3 Bj 86/87 nehmen können, der hat das selbe einteilige Federbein wie der b2 nur hat der schon den großen Abstand für die Golf G60 Bremse. Das ganze habe ich so an meinen Passat 32b verbaut und passt P&P
Nach dem Kommentar hab ich gesucht. Hab ich vor Jahren auch in meinen 32b eingebaut.
Wusste nur nicht mehr woher die einteiligen Federbeine waren 😂
Ich verbaue bremstechnisch NUR Ate Teile. Bis jetzt bin ich immer Top zufrieden gewesen auch was die Langlebigkeit angeht.
Ich gehe sogar soweit zu behaupten, bei manchen Herstellern sind die ATE Bremsen besser, als Original Teile. Kia z.B.
@@1alandei171 Zimmermann finde ich Preis Leistung gut.
Sonst ATE Brembo Textar Pagid. Erstausrüster halt.
Also ich denke es ist besser die hintere bremsen von Lupo/Arosa zu nutzen - da ist der Radlager von Bremscheibe getrennt..
Welche Motorhalter passen da ? Danke
Dieser Mischmasch von Marco filmt und dieser so genannte Michaaaa ist echt ganz gut.
Mehr außen Aufnahmen wäre geil😃👍
Scheibenbremse wird die Hitze besser los, Trommelbremse ist an und für sich effizienter aber man bekommt die Hitze schlecht weg. Die ist ja sozusagen abgeschlottet in der Trommel. Gibt Wassergekühlte trommelbremsen, fahren glaube ich die Race-trucks.
Wortgulasch "Jedes größere Auto hat eine größere Scheibe weil der Durchmesser dementsprechend größer wird" 👍😄
macht mal n Bremsentest auf dem Flugplatz .. verschiedene Scheiben / Beläge ..
Endlich wieder ein Video 🤤
Gude Marco ATP machts möglich. Top🤗😍👍