Ottimo lavoro,cambiare olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai bravo multijet con 415000km mai avuto problemi, e frizione ancora originale ,buona serata 👍 egr escluso tramite centralina ,..
Ottima recensione. Il mitico mjet (almeno i vecchi motori) ha bisogno del 5w40 e di brand noti, Selenia, bardhal, motul, roil etc. La mia distribuzione fatta dopo 15 anni e 145.000 km. Grande Paisà 👏💪👍👋
Il mio vecchio euro 4 va con il 5w40 e finora va una bomba 174000 km. I primi 15 anni sempre WR, poi ho provato bardhal, pakelo, Roil e fluip. Attualmente ho notato un po' di consumo olio sicuramente dovuto all'ultimo olio molto fluido. Poi ho il solito problema allo sterzo elettrico che dovrei sostituire. 💪👋
Sta attento quando serri la "cannetta" dell'olio coi 2 dadi che dentro son cavi (puliscili bene prima). Poi li è facile che il turbo lato scarico sia incrostato, vedi se gira bene in asse, gioco e sarebbe da vedere la mandata olio.
Sono anni che faccio i Multijet tranquillo io li riparo gli altri li sfasciano 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 il turbo e da sostituire il coreassy, il fap a colpito ancora, ma almeno non a sbronzinato e non e uscita la catena di sede, sta sera gia ci sono andato in giro, va alla grande
@@freddogatto8869 si anche, insomma non sono andato a scuola ma o lavorato in svariate office tra Pescara Chieti e roma, diciamo che quello che mi anno insegnato o appreso tutto.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Ottimo lavoro,cambiare olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai bravo multijet con 415000km mai avuto problemi, e frizione ancora originale ,buona serata 👍 egr escluso tramite centralina ,..
I Multijet sono motori fantastici se manutenzionati, altrimenti possono diventare un disatro 😂😂😂😂😂
Ottima recensione. Il mitico mjet (almeno i vecchi motori) ha bisogno del 5w40 e di brand noti, Selenia, bardhal, motul, roil etc. La mia distribuzione fatta dopo 15 anni e 145.000 km. Grande Paisà 👏💪👍👋
5w30 olio 5w30 no 5w40 paisà col 5w40 lo sfasci il 1.3 Multijet 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Il mio vecchio euro 4 va con il 5w40 e finora va una bomba 174000 km. I primi 15 anni sempre WR, poi ho provato bardhal, pakelo, Roil e fluip. Attualmente ho notato un po' di consumo olio sicuramente dovuto all'ultimo olio molto fluido. Poi ho il solito problema allo sterzo elettrico che dovrei sostituire. 💪👋
@@and_rew9768 il motorino del city
Sentirti è pura poesia... 😂😊
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Sta attento quando serri la "cannetta" dell'olio coi 2 dadi che dentro son cavi (puliscili bene prima). Poi li è facile che il turbo lato scarico sia incrostato, vedi se gira bene in asse, gioco e sarebbe da vedere la mandata olio.
Sono anni che faccio i Multijet tranquillo io li riparo gli altri li sfasciano 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 il turbo e da sostituire il coreassy, il fap a colpito ancora, ma almeno non a sbronzinato e non e uscita la catena di sede, sta sera gia ci sono andato in giro, va alla grande
@@Pulsicchio4413 ah bravo, credevo fossi carozziere. Non sapevo.
@@freddogatto8869 si anche, insomma non sono andato a scuola ma o lavorato in svariate office tra Pescara Chieti e roma, diciamo che quello che mi anno insegnato o appreso tutto.
Ciao ma di dove sei? Sento accento molisano o sbaglio?
Abbruzzese provincia di Pescara
Perché andare a togliere egr e dpf se la macchina non a problemi su quei componenti bhoo
Aveva problemi sul DPF e da prassi x evitare problemi futuri sulla EGR io elimino il tutto, non dire bhoo!! Chiedi il perché, 🤣🤣🤣🤣
Come ai costatato che l'auto non aveva problemi su quei componenti se io non ho mai detto il nulla a riguardo del perché o eliminato dpf e egr?
@@Pulsicchio4413 bravissimo cosi si fa