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二枚ドアにした担当者偉い。前例の無い事をすることが苦手な日本人、勇気ある行動です。１枚ドアだと一階の乗客か二階の乗客どちらかが降車してから次が降りる感じ。２枚だと同時に降車できます。今後、暗黙のルールとして、一階の乗り降りは車両内側、二階の乗り降りは車体外側になりそう。
グリーン車開業は当初2023年度の予定だったけど2025年度に延長したことで209系1000番台がより長く見たり乗れたりして感謝。引退したけどもう一度209系1000番台に乗りたい気分。Ｈ49編成もけよさん209系1000番台とＨ49編成の並びの動画は神。中央線として今後活躍しない4編成の並びプラスミツK編成とミツB編成の並びもすごかった。
最近編集が凝ってて嬉しい☺️
立川駅、武蔵小金井駅より先三鷹方面、新宿駅、四ツ谷駅だったら別の結果なのかな?四ツ谷駅といえばあの狭いホームどうなっているのか気になる。無料期間だから人が使ったテーブル汚れていたら嫌だな。始発や1回車両センター入って夕方に出てくる運用だったらきれいなんだろうな。
東京→多摩地域への移動が進化していきますね!!JC→グリーン車 京王→高架化 西武→新宿線系統の速達化など目が離せませんね
中央線のグリーン車すごいからもっと擦って欲しいww
朝の通勤通学ラッシュにはグリーン車が欠かせないからね。
グリーン車全て連結して運用はじまったら青梅線の車両とT71編成は中央線の運用には入らないってことか。
今日の昼間乗りに行こうとしたら埼京線が人身事故で遅れてるのでやめました。
グリーン車も両開きドアにしたのはいい判断だったんだな
グリーン車製造最後の編成撮影してほしいな。編成番号と同じ番号のグリーン車連結してほしかったな。
本当に初日だけ混雑していたのに翌日からカラカラというか利用者が一気に少なくなりますね！また、未だに撮り鉄の迷惑が減らないというかむしろ増えていく一方なので撮り鉄をやめて減らしていかないとイベントが減らられるだけです！
東京より新宿とかの乗降を観察するのが楽しいかもですね。はたしてスムーズなこといっているだろうか？
今日、乗りました〜。デッキにいる人全然居ました。乗ったの16時くらいですね。
ちなみに通勤特快にも充当 ラッシュ時に11号車と12号車がガラガラになりました。混雑緩和が出来ました。
どの時間帯も混んでそうだけど…まぁ乗るなら平日の午後とかがチャンスかな…
無料解放はわかるけどきっと座席以外のデッキにも立ち客が乗って来ると思うので途中駅に下車される方は大変だと思う。
平日だから休みの日みたいに混雑してなくて良いな。
まだ折り返し作業してないからね。有料になれば東京駅時点でデッキに溢れる人は居なくなるだろうからそこを差し引きして回せるのかどうか。
混雑緩和に一役買ってくれましたね。
ずいぶんスピーディーに乗降してるな、と思ったら案の定早送り再生で草
でも実際は早送り関係なくスピーディーに乗降が行われてました
避けるというか、次駅の降り口がエスカレーターに近いかどうかの移動かも。
ドア広げたくらいで2分折り返しとか本当に可能なのか疑問だったけど、わりとスムーズに降りられてる感じですね(自動とはいえ座席の転換時間も含めるとちょっと不安かも)ちょいちょい映りこんでるJRの職員さんっぽい人はそのへんの調査してるのかな
2枚扉なのでデッキにいると他のグリーン車とは違って開放感がありました
朝早くからの取材お疲れ様です。「もうやだ」「飽きた」と言いながら東京駅に3時間もいるとは…。さすが鉄オタｗやっぱりグリーン車でも二枚扉のほうが、すばやく乗降できるようですね。今後、成績が良ければ、宇都宮線などの新車クリーン車も二枚扉になるかもしれませんね。
東京駅に3時間は疲れた笑
無料解放中のグリーン車は、座りたい一般人と乗りたいor撮りたい鉄オタで分かれるでしょうね😅
中央線の無料期間のグリーン車って 他の路線で例えると関西の新快速のAシートが無料になったパターンや私鉄の京急2100形の役割と似てる感じですかね
12両のe233は起動加速度は少し落ちたんでしょうか
制御を変えていなければ、起動加速度はそのままで定加速度領域(起動加速度のまま加速できる)が低速側に低下したものと思われますが、起動加速度を下げる制御にしたかもしれませんね。
@@t.o.9176 やっぱそうですよね、重くなった分落とさないとですもんね
これに車内の点検整備あると思うと過密すぎる
7:55 7:55～7:55 7:55～危ないなぁ。
車内清掃が入ったらどうなるんだろう？
ある人の動画で見たらグリーン車は満席になりかけてはいたけど満杯にはならんかったらしかったな。
46分コメー😂！
両開きでも1列で降りてるやつがいた。まだ慣れてないのか？
二枚ドアにした担当者偉い。前例の無い事をすることが苦手な日本人、勇気ある行動です。１枚ドアだと一階の乗客か二階の乗客どちらかが降車してから次が降りる感じ。２枚だと同時に降車できます。今後、暗黙のルールとして、一階の乗り降りは車両内側、二階の乗り降りは車体外側になりそう。
グリーン車開業は当初2023年度の予定だったけど2025年度に延長したことで209系1000番台がより長く見たり乗れたりして感謝。
引退したけどもう一度209系1000番台に乗りたい気分。Ｈ49編成も
けよさん209系1000番台とＨ49編成の並びの動画は神。
中央線として今後活躍しない4編成の並びプラスミツK編成とミツB編成の並びもすごかった。
最近編集が凝ってて嬉しい☺️
立川駅、武蔵小金井駅より先三鷹方面、新宿駅、四ツ谷駅だったら別の結果なのかな?
四ツ谷駅といえばあの狭いホームどうなっているのか気になる。
無料期間だから人が使ったテーブル汚れていたら嫌だな。始発や1回車両センター入って夕方に出てくる運用だったらきれいなんだろうな。
東京→多摩地域への移動が進化していきますね!!
JC→グリーン車 京王→高架化 西武→新宿線系統の速達化など目が離せませんね
中央線のグリーン車すごいからもっと擦って欲しいww
朝の通勤通学ラッシュにはグリーン車が欠かせないからね。
グリーン車全て連結して運用はじまったら青梅線の車両とT71編成は中央線の運用には入らないってことか。
今日の昼間乗りに行こうとしたら埼京線が人身事故で遅れてるのでやめました。
グリーン車も両開きドアにしたのはいい判断だったんだな
グリーン車製造最後の編成撮影してほしいな。
編成番号と同じ番号のグリーン車連結してほしかったな。
本当に初日だけ混雑していたのに翌日からカラカラというか利用者が一気に少なくなりますね！また、未だに撮り鉄の迷惑が減らないというかむしろ増えていく一方なので撮り鉄をやめて減らしていかないとイベントが減らられるだけです！
東京より新宿とかの乗降を観察するのが楽しいかもですね。
はたしてスムーズなこといっているだろうか？
今日、乗りました〜。デッキにいる人全然居ました。乗ったの16時くらいですね。
ちなみに通勤特快にも充当 ラッシュ時に11号車と12号車がガラガラになりました。混雑緩和が出来ました。
どの時間帯も混んでそうだけど…まぁ乗るなら平日の午後とかがチャンスかな…
無料解放はわかるけどきっと座席以外のデッキにも立ち客が乗って来ると思うので途中駅に下車される方は大変だと思う。
平日だから休みの日みたいに混雑してなくて良いな。
まだ折り返し作業してないからね。
有料になれば東京駅時点でデッキに溢れる人は居なくなるだろうからそこを差し引きして回せるのかどうか。
混雑緩和に一役買ってくれましたね。
ずいぶんスピーディーに乗降してるな、と思ったら案の定早送り再生で草
でも実際は早送り関係なく
スピーディーに乗降が行われてました
避けるというか、次駅の降り口がエスカレーターに近いかどうかの移動かも。
ドア広げたくらいで2分折り返しとか本当に可能なのか疑問だったけど、わりとスムーズに降りられてる感じですね(自動とはいえ座席の転換時間も含めるとちょっと不安かも)
ちょいちょい映りこんでるJRの職員さんっぽい人はそのへんの調査してるのかな
2枚扉なのでデッキにいると
他のグリーン車とは違って開放感がありました
朝早くからの取材お疲れ様です。
「もうやだ」「飽きた」と言いながら東京駅に3時間もいるとは…。さすが鉄オタｗ
やっぱりグリーン車でも二枚扉のほうが、すばやく乗降できるようですね。
今後、成績が良ければ、宇都宮線などの新車クリーン車も二枚扉になるかもしれませんね。
東京駅に3時間は疲れた笑
無料解放中のグリーン車は、座りたい一般人と乗りたいor撮りたい鉄オタで分かれるでしょうね😅
中央線の無料期間のグリーン車って 他の路線で例えると関西の新快速のAシートが無料になったパターンや私鉄の京急2100形の役割と似てる感じですかね
12両のe233は起動加速度は少し落ちたんでしょうか
制御を変えていなければ、起動加速度はそのままで定加速度領域(起動加速度のまま加速できる)が低速側に低下したものと思われますが、起動加速度を下げる制御にしたかもしれませんね。
@@t.o.9176 やっぱそうですよね、重くなった分落とさないとですもんね
これに車内の点検整備あると思うと過密すぎる
7:55 7:55～
7:55 7:55～危ないなぁ。
車内清掃が入ったらどうなるんだろう？
ある人の動画で見たらグリーン車は満席になりかけてはいたけど満杯にはならんかったらしかったな。
46分コメー😂！
両開きでも1列で降りてるやつがいた。まだ慣れてないのか？