Sympathieke eigenaar👍🏻 Sportief hoe hij zijn 'verlies' neemt en accepteert dat de auto niet meer in goede staat is en dat hij opzoek moet naar een andere auto. Heb eerder klokjes rond gezien waarbij men nog durft te beweren dat de auto best goed rijdt en allemaal nog meevalt hoe gevaarlijk het is etc. Ondanks dat uit de video bleek dat het gewoon een frikandel was.
Het is net hoe je erin staat. Een eigenaar die veel tijd en moeite in zijn auto steekt en denkt hem daarmee goed te onderhouden en dat de auto dan finaal afgekeurd wordt, die neemt z’n verlies minder makkelijk dan iemand die wel weet dat z’n werkpaard niet veel meer is en dat graag bevestigd wil hebben.
Het toppunt is die met die golf4 1.9tdi met 1 miljoen km erop. Joep noemde het een hok en een draak van een auto😂. Eigenaar: Is bij 984.000 nog recentelijk andere motor in gekomen voor 1500 euro. Hij rijdt daardoor weer heerlijk, ga er nog een paar jaar mee doen.😂
@@rimave07 Dat klopt, Maar de meesten kunnen het benodigde onderhoud van een BMW niet betalen. Altijd dikke wielen maar de rest is naar de knoppen. Het is niet rendabel om een BMW goed te onderhouden op leeftijd.
@@beagletje75 Ik zeg het is gewoon zijn werk. Ik ben ook monteur geweest en op den duur weet je gewoon bijna alles maar sinds youtube wordt alles als magic gezien. Zit ook wat show bij deze reportages. Alles wat hij doet en aanwijst weet elke goede monteur. Dat is je vak waar je ook examen in moet doen.
@@Coordinator61 Inderdaad is het je vak als automonteur, maar er wordt door Joep heel vaak gewezen op dingen, waarvoor de auto allang afgekeurd had moeten worden. Met andere woorden, er lopen dus nog genoeg automonteurs rond die hun vak niet verstaan.
Sportieve eigenaar. Hij heeft wel het meeste uit deze auto gehaald, en met ruim een half miljoen kilometers is het geen schande dat de auto op is. Ik hoop voor de eigenaar dat hij een auto vindt die net zo goed bevalt
Wat ik het meest bizarre vind, is dat deze auto op 21 december 2020 nog is goedgekeurd met maar een paar kleine reparatiepuntjes. Zeker Stevie Wonder als keurmeester gehad?
Ooit ook een Toyota gehad met dit blok. Niet genoeg ingelezen voor aankoop destijds. De duurste en meest waardevolle les die ik bij de aanschaf van auto's heb gehad. Wat een nachtmerrie deze motor.
@@Alloonney de 2.2d is wel degelijk in de corolla gelepeld, alleen niet op de nederlandse markt. Die kwam pas in hatchbackvorm in nederland in de auris
Mijn pa heeft er eentje gehad. Bijna geen problemen van nieuw tot 230.000km, één keer schoot hij in noodloop toen het -20 was in Oostenrijk. Herstart en zonder issues naar huis gereden. De auto trok extreem goed en reed heel fijn! Zelf vaak goed doorgehaald in Duitsland. Heeft hem ingeruild op een nieuwe Avensis in 2017 en de oude ging gelijk de export in.
Nou.....mijn simpele 316i e46 op de lpi van vialle,rijdt ook nogsteeds aardig door.Staat nu iets meer dan 449xxxop.Prima auto voor op de snelweg,tot de 80 is t n ramp,maar 80 tot de 150 a 160 nogsteeds best vlot.
Leasemaatschappijen zijn heel slim, wanneer je een contract heb van 4 jaar wordt er bij de laatste jaar nauwelijks wat met de auto gedaan dure reparaties worden niet meer uitgevoerd als dat niet APK verbonden is en zelfs onderhoudsbeurten worden niet meer gedaan, stel je banden zijn versleten worden ook deze niet meer vervangen. Daarom moet je ook heel goed uit kijken om ex lease auto's te kopen, vooral met Franse auto's loop je een risico maar ook met Duitse premium merken. Dit is mijn ervaring.
Ik was blij dat ie eruit ging en veel is eraan gerepareerd! Koppakking, twee accu’s, EGR klep was niet schoon te houden, turbo en liters olie. Toen de boordcomputer kapot ging was het klaar.
@@allardhoogwerf2842 zeer bijzondere dingen die je kapot gehad hebt, iig wel voor deze motor, op de olie na... 2 accu's en een boordcomputer?? Is de boordspanning ooit wel eens nagemeten? Computers gaan zelden tot nooit stuk.
Heb de 2.0 diesel versie gehad met 136(?) pk. Niks mis mee en in 4 jaar tijd er een dikke 160k opgezet zonder enig probleem. Heerlijk complete en enorm comfortabele reisauto.
Ik kan me nog herinneren dat toen deze auto gelanceerd werd dat het vermogen van deze uitvoering erg indrukwekkend was. 180pk is nu heel gewoon, maar was destijds echt veel.
Nieuwe of jong gebruikte corolla touring met 1.8 of 2.0 hybride? Het vermogen van de 2.0 komt aardig overeen met deze Avensis D-cat. Lijkt me een mooie opvolger.
Sympathiek eigenaar, dat de auto het zo ver gehaald heeft is alles in acht genomen wel knap, dan. Die problemen lijken toch typisch te zijn voor veel wat recentere types dieselmotoren. Het behoeft geen treurnis dan dat die er stilaan allemaal zullen uit gaan, al kan je verwachten dat van de huidige generatie downsize-benzineblokjes op termijn wellicht ook de nodige problemen aan de oppervlakte zullen komen.
Ik heb gelest en m'n rijbewijs gehaald in een D4 D cat. Hele leuke wagen om in te lessen. Bij het stoplicht kon je een behoorlijke peut gas geven waarbij je behoorlijk verbaasde blikken kreeg van kerels in golfjes en kadettjes 🤣
Dit was uit mijn hoofd de eerste moderne diesel. 1. Hogere inspuit druk. 2. Meerder injecties per slag. Dat maakte dat deze diesel relatief veel vermogen had en relatief stil was( geen hard knikker geluid). De concurrentie had niets vergelijkbaars en gingen de turbodruk van hun bestaande motoren onverantwoordelijk verhogen om ook aan vergelijkbaar vermogen te komen. Bij de concurrentie sneuvelde daardoor ook veel diesels.
@@RDijk-wn3br Bij Toyota liep de boel niet vast, maar de vooruitstrevende techniek was iets te complex en faalde. Al het europeese spul dat die vermogens uit een diesel wilde persen. Een zeer bekende is de rampen diesel van bijvoorbeeld Alfa.
Toch 5 afkeurpunten (remleidingen, stuurkogelspeling, lekkende klauw, gebroken veer, emissie) waarvan er lijkt mij iig 3 al bij de vorige apk aanwezig waren (klauw, stuurkogel en remleiding). Ik vind ook dat er erg veel roest op zit voor een auto van 2007. Ook al heeft hij 500dkm gereden (weer en wind versnellen roest natuurlijk) Ik wist trouwens niet dat dit dieselblok een omstreden blok was (10 jaar geleden zat ik ook te twijfelen om deze auto (nieuw) te kopen, maar ben voor een volvo gegaan. Daar is op een sensor van €32 in 250dkm nog niets aan stuk gegaan gelukkig)
Wij hebben er zo eentje gehad, tot de 475.000km gereden. Had rond 250.000 een nieuwe turbo nodig, meermaals nieuwe verstuivers, 2x een nieuwe D-cat. Verder (voor ons) een uitstekende auto, heeft ons nooit laten staan. :). Was gelukkig zakelijk want er mocht ieder jaar wél voor een €2000,- aan versleuteld worden, reed véél lange stukken dus heeft een liefdevol leven gehad.
My friend if you came in Greece summer and you see the TAXI in athens with d4d diesel engine this models and the ather before that they have between 800.000 kilometres to 1.300.000 depend if its 1 driver or 2 THANKS
Mijn Auris Hybrid uit 2014 roest ook al. Onder de deurpost bubbelt de lak. Bij de achterklep, net achter het dak bubbelt de lak ook al. Slaat toch nergens op. Zit pas 90k km op en wordt elke maand volledig gewassen, dus ook onder de koets.
Er zit 12 jaar fabrieks garantie op carrosserie delen. Als het een materiaal of constructie fout is kan het onder garantie worden verholpen. Kan geen kwaad om even vast te stellen of hij wel of geen schade heeft gehad.
Ik heb vrijwel altijd Japans gereden. De auto's moesten bijna nooit weg vanwege te dure onderhoud. Maar nu heb ik een Franse Toyota Verso; die was door de verkoper tot in nieuwstaat gebracht, maar ik heb er nu al voor vele honderden euro's aan moeten repareren en het is nog niet klaar. Ik wil van de storingslampjes af, ook al weet ik dat de Verso er heel oud mee kan worden. Als je een Japanse auto wilt kopen, koop er dan ook eentje die echt in Japan gemaakt is...
Geweldig veel leerzamer geworden de laatste tijd. Super. Haa, en idd wat bijgeleerd. Zulke witte rook hadden wij dus ook na een week met de harde, diepe winter storm en vorst (zat letterlijk 1 cm ijs op de wagen na 1 nacht). Na starten enorme witte rook. We werden geadviseerd de wagen 'droog' te rijden. Kennelijk zou dat dus wel eens de verstuivers geweest kunnen zijn dan die niet helemaal goed hun werk konden doen na een week stilstand met ongewone harde diepe vorst. Geen schade verder, de wagen doet het sinds weer prima. Het werd ook direct weer vanouds na een tankbeurt tijdens het droogrijden. Iets met verstuivers dus mogelijk, leer ik hier...
17 maart ingeruild en 19 maart geëxporteerd(bizar dat er iemand in een ander land nog een hoop kms op gaat zetten, zonder de nodige reparaties), benieuwd wat meneer gekocht heeft.
Aan mn vorige wagen had ik ook een kapot dubbel massa vliegwiel. Die gaf op bepaald moment een foutcode in de krukassensor, maar geen lampje. Nu toen de wagen een stille regeneratie deed stopte dit eigenlijk niet. Telkens bij optrekken heel wat rook en een hoog verbruik. Tot een paar dagen later een lampje bleef branden van de roetfilter. Die dan gereset, en nog steeds met een te hoog verbruik gereden tot het vliegwiel vervangen werd. Probleem opgelost...
Waar zijn nu alle comments over dat Japanse auto's zo geweldig betrouwbaar zijn? Niet dat de Duitse merken het beter doen overigens, maar dit valt me wel wat tegen
Geweldig. Roetfiltertje vervangen kost dus twee dagen. En de verstuivers is ook geen makkie. Zo ontmoedig je dus automobilisten om diesel te gaan rijden. Je bent uiteindelijk het bespaarde bedrag kwijt aan extra reparatie/onderhoudskosten.
blijkbaar niet, want het is (iig. in dit geval) pas nodig bij 550.000 km, oftewel in de reeele levensduur van de auto niet nodig geweest. Er zijn weinig auto's die zoveel km gelopen hebben voor ze opgeknepen worden...
Wat mij betreft heeft de eigenaar het goed gedaan, nu snel afscheid nemen en er geen cent meer aan uitgeven. Vraag me soms wel af hoe het kan dat bepaalde auto¨s/ motoren, die bepaald niet al te best bekend staan opeens bij iemand totaal probleemloos functioneren. zou dat door alleen goed onderhoud/netjes rijden komen?
In principe kun je natuurlijk alles rijdend houden, als je er maar genoeg geld in stopt. Bovendien zijn het vaak geen 100% problemen, dus zijn er altijd auto’s die een probleem niet hebben.
Leeft mijn oude Fiat Stilo (2002) nou gewoon langer dan een Toyota Avensis? Ik denk dat deze Avensis nog wel even mee kan, een paar centen ertegen aan en rijden maar
Dat is nou het probleem van mensen die geen verstand hebben van auto's. Die mensen denken dat Toyota's (of andere Japanners) bulletproof zijn. Maar als je zo'n auto niet goed onderhoudt, is het ook gewoon einde oefening. Desalniettemin is 12 jaar en 500.000km natuurlijk wel een puike prestatie.
Wow heb jij nog een Fiat Stilo uit 2002 ik had verwacht dat al die wagens inmiddels al waren getransformeerd in scheer mesjes van de Aldi. Want eerlijk is eerlijk om een grotere ramp van een auto te vinden moet je toch flink je best doen.
@@sebastiaanpeters7358 Daarom sta ik er ook zo versteld van. Ah nee, ik weet niet waar al die horrorverhalen vandaan komen. Als de kinderziekten er eenmaal uit zijn...Ik rijdt er al 7 jaar in. Laatste 3 keer apk zelfs geen enkel probleem. Toendertijd waren er wat problemen met de 1.6 motor waarvan de ecu solderingen te heet werden en voor problemen zorgde. Verder wat gevoelige massapunten. Als je bang bent voor spookmeldingen is het inderdaad een ramp voor jou. Wat versta jij onder een ramp?
die 2.2 D-cat 177 PK versie in Lexus was wel een Achilleshiel van de die IS220D. Alleen maar ellende met EGR-klep en koolstof afzetting in de motor. Overigens enig mankement van de auto toen.
@@MrKeeponrolin ik heb mijn IS220D tot 4ton gereden en was in perfecte staat met stoelventilatie en houtafwerking en mooi leer. Maar na 3x EGR klep gedoe was ik het zat en heb de auto weg gedaan.
Wat dat met jullie APK is weet ik niet, maar zo'n auto zou al vijf keer afgekeurd zijn bij de autoinspectie in België! Mijn wagen werd al afgekeurd voor ongelijke remkracht op de achteras (verschil boven 25%). Vernieuwde set trommelremmen laten steken.
In Polen (of waar dan ook) denken ze daar heel anders over xD De standaarden en eisen voor rijdende motorvoertuigen zijn in Nederland relatief hoog, weinig landen waar dat net zo is.
Hier in Nederland kan je een auto vaak niet meer economisch laten herstellen. Als bijvoorbeeld het hele subframe gedemonteerd moet worden. En als ze er meer dan een dag mee bezig zijn dan ben je meer geld kwijt aan het uurloon dan aan de te repareren onderdelen. En in Oost Europa kan het daarom weer wel.
Verschilt ook wel per garage. De ene let er wat beter op dan de ander. Zo zie je maar mijn pa brengt hem weg naar een eenmanszaak en die doet de apk in een half uur. Maar breng ik mijn Alfa naar de dealer zijn hun er 2 uur mee bezig
Mag normaal max half uurtje duren, want het kost al geld als er niks uitkomt. Een apktje kun je soms al voor 30 euro laten doen en dat kan gewoon niet uit.
regelmatig de onderkant afspuiten, zeker na lange periodes van regen en/of zout! eventueel kan je de onderkant laten tectyleren, maar zorg dan dat dit netjes gebeurd, want als je het laat doen door een beunhaas kan het na enkele jaren meer kwaad doen dan goed
Ik had een 10 ritten kaart bij de garage met deze auto. Weliswaar had ik een benzine 1.8 maar iedere keer was er wel wat. Ook gedoe met die verstuivers gehad. Hoop geld gekost. Ingeruild voor een Prius. Nu kom ik nog maar 1 keer per jaar bij de garage. Veel beter.
Heb een 2.4.. slijtage ja.. een keer een foutief lampje wat lijdt tot een vastgelopen motor.. dat vond ik wel teleurstellend.. zacht gezegd.. verder... Beter dan een megane station
Mijn collega heeft een paar jaar terug bij 250 dkm haar D4-D een schop gegeven nadat ze al duizenden euro in de auto had gestoken. Toen de versnellingsbak kapot ging was ze er klaar mee. Zo'n beetje alles wat Joep noemt heeft zij ook gehad.
@@RDijk-wn3br Niet als je dat net gedaan hebt en er weer een paar duizend tegenaan mag gooien. Je koopt een Toyota om zijn vermeende betrouwbaarheid niet omdat ze lekker rijden. Als dat eerste tegenvalt waarom zou je 'm dan willen houden?
@@knowntobehonest Dat mag je denken, maar het is niet waar. Genoeg mensen die een Toyota lekker vinden rijden. Dat was ook de reden waarom ik mijn Toyota heb gehad. Van de betrouwbaarheid heb ik niet heel erg genoten.
Een duidelijk mindere periode van Toyota (Vooral dit blok, en de vroege varianten 1.8 vvti), maar voorgangers Carina en Corolla e10 en e11, Starlet en Camry waren echt beter, zeg maar in het rijtje de best gebouwde auto's ooit.
@@arjen_079 Ik heb een Yaris T Sport ook met een 1.8 vvti motor. Alleen die verbruikt weinig olie. Ong 1l op 10.000km . Is dit dezelfde blok als de jouwe?m
alle automerken hebben zich wel een keer verslikt in het proberen de wrijvingsweerstand van de zuigerveren dus danig te verminderen en te verminderen dat ze duidelijk een keer tever gegaan zijn met als resultaat bepaalde series met een tehoog olieverbruik. Het gaat me er meer om hoe men het oplost. En voor wbt terugroepacties en fabrieksfouten herstellen is Toyota toch wel fenomenaal te noemen. Andere merken laten gewoon hun klant betalen en komen in de meest hoge uitzonderingen, als het echt echt moet, met een terugroepactie op kosten v.h. merk zelf.
ja nouja, hij heeft wel gelijk... ik ben fan van dit werelds degelijkste auto merk maar wat heb ik die bodems vaak staan vervloeken als het miljoenste clipje weer is afbrak.
Bizar hoe vaak er auto’s langs komen die al lang apk afkeur zouden moeten hebben en wat een slecht werk garages vaak leveren. Er klopt iets niet aan dit systeem.
Als he de Carrec of andere hoogstaande garagebedrijven overslaat, en de kosten van nieuwe originele Japanse onderdelen even weglaat dan had die auto nog 2 ton er bij kunnen krijgen. Garagisten repareren niet snel meer maar vervangen de onderdelen. Dat is dan weer het verschil met echte monteurs. Die hebben ook nauwe contacten met leveranciers van 2e hands onderdelen waar je zelfs garantie op krijgt. Ik kan 2 voorbeelden noemen. 1 keer een "defecte" rem, zou kosten 600 euro. Zelf gerepareerd, uurtje werk en 5 euro armer. 2 keer, een motor probleem. Offerte dealer, 1500 euro, uiteindelijk klaar voor 450 euro met behulp van een handige Harrie. Een dagelijkse rijder hoef je niet in nieuwstaat te houden, betrouwbaar wel. Leg je dat lot in handen van de dealer dan ben je aan de goden overgeleverd en moet je een gevulde buidel hebben. Ik kijk graag naar de filmpjes van Joep en soms zijn heerlijke opmerkingen, zoals rijdend milieudelict, kijk met zulke opmerkingen lig ik helemaal dubbel. Als hij minder naar tarieven van garagisten zou verwijzen maar ook naar doe het zelf dan is een auto minder snel economisch overleden.
Ga liever naar de dealer dan zelf doen. Mijn vorige auto's wel zelf gedaan. Maar de moderne auto kun je bijna niks doen zonder computer. Gelukkig heb ik een dealer die eerlijk is. En mij altijd laat zien wat er vervangen is en wat er aankomt. En de prijzen zijn heel redelijk
Ik vind hem toch wel wat krokant voor een Toyota van deze leeftijd. Natuurlijk speelt gebruik en de Km-stand ook wel mee, maar waar Toyota nog wel het imago heeft dat ze nauwelijks roesten doet hij het hier niet veel beter dan andere merken.
"De vrouw van de eigenaar is de auto al zat en de eigenaar mag er van zijn vrouw geen geld meer in steken". Het ligt er natuurlijk aan wat je afspreekt en hoe je het doet, maar bij mij is mijn auto gewoon mijn auto en ben ik zelf dus degene die de eindbeslissing neemt. Al heb ik wel afscheid genomen van mijn auto. Hij was en is natuurlijk niet meer nieuw maar de lijst aankomende defecten werd te groot, tijd voor iets anders dus.
Sympathieke eigenaar👍🏻
Sportief hoe hij zijn 'verlies' neemt en accepteert dat de auto niet meer in goede staat is en dat hij opzoek moet naar een andere auto.
Heb eerder klokjes rond gezien waarbij men nog durft te beweren dat de auto best goed rijdt en allemaal nog meevalt hoe gevaarlijk het is etc. Ondanks dat uit de video bleek dat het gewoon een frikandel was.
Dat is een toyota rijder he. was het een bmw rijder geweest bijv had je een andere reactie gehoord
@Rhea Spoelstra Ja.
Het is net hoe je erin staat. Een eigenaar die veel tijd en moeite in zijn auto steekt en denkt hem daarmee goed te onderhouden en dat de auto dan finaal afgekeurd wordt, die neemt z’n verlies minder makkelijk dan iemand die wel weet dat z’n werkpaard niet veel meer is en dat graag bevestigd wil hebben.
Het toppunt is die met die golf4 1.9tdi met 1 miljoen km erop. Joep noemde het een hok en een draak van een auto😂. Eigenaar: Is bij 984.000 nog recentelijk andere motor in gekomen voor 1500 euro. Hij rijdt daardoor weer heerlijk, ga er nog een paar jaar mee doen.😂
@@rimave07 Dat klopt, Maar de meesten kunnen het benodigde onderhoud van een BMW niet betalen. Altijd dikke wielen maar de rest is naar de knoppen. Het is niet rendabel om een BMW goed te onderhouden op leeftijd.
yes, weer 20 minuutjes kijken naar Joep zijn expertise.
Automonteur zijn is een vak maar geen rocket science. Er zijn meer Joeps.
@@Coordinator61 how cares hij verricht fantastisch werk en kan goed presenteren!
@@beagletje75 Ik zeg het is gewoon zijn werk. Ik ben ook monteur geweest en op den duur weet je gewoon bijna alles maar sinds youtube wordt alles als magic gezien. Zit ook wat show bij deze reportages. Alles wat hij doet en aanwijst weet elke goede monteur. Dat is je vak waar je ook examen in moet doen.
@@Coordinator61 eigenlijk heb je wel gelijk, maar de presentatie maakt het gewoon af.
@@Coordinator61 Inderdaad is het je vak als automonteur, maar er wordt door Joep heel vaak gewezen op dingen, waarvoor de auto allang afgekeurd had moeten worden. Met andere woorden, er lopen dus nog genoeg automonteurs rond die hun vak niet verstaan.
Sportieve eigenaar. Hij heeft wel het meeste uit deze auto gehaald, en met ruim een half miljoen kilometers is het geen schande dat de auto op is. Ik hoop voor de eigenaar dat hij een auto vindt die net zo goed bevalt
Ik voel me altijd aangesproken als er iemand over deze auto begint
Wat ik het meest bizarre vind, is dat deze auto op 21 december 2020 nog is goedgekeurd met maar een paar kleine reparatiepuntjes. Zeker Stevie Wonder als keurmeester gehad?
Ooit ook een Toyota gehad met dit blok. Niet genoeg ingelezen voor aankoop destijds. De duurste en meest waardevolle les die ik bij de aanschaf van auto's heb gehad. Wat een nachtmerrie deze motor.
Heb eens met deze motor in een Corolla gereden. Kan over de betrouwbaarheid natuurlijk niets zeggen, maar hij trekt als een beer!
Dat is de 116PK versie, die wel heel betrouwbaar is.
@@Alloonney De 116 pk versie is 2.0 liter. Ik heb met de 2.2 gereden.
@@gbin21 Dat is denk ik de Corolla Verso (mpv) voor zo ver ik weet is er geen 2.2 diesel in de corolla geweest.
@@Alloonney Klopt, was inderdaad een Verso.
@@Alloonney de 2.2d is wel degelijk in de corolla gelepeld, alleen niet op de nederlandse markt. Die kwam pas in hatchbackvorm in nederland in de auris
Mijn pa heeft er eentje gehad. Bijna geen problemen van nieuw tot 230.000km, één keer schoot hij in noodloop toen het -20 was in Oostenrijk. Herstart en zonder issues naar huis gereden. De auto trok extreem goed en reed heel fijn! Zelf vaak goed doorgehaald in Duitsland.
Heeft hem ingeruild op een nieuwe Avensis in 2017 en de oude ging gelijk de export in.
Blijft een prachtige auto, en als de motor goed is een heerlijke motor. Hele prestatie met eerste motor van dit type!
Super leuke aflevering! Ben benieuwd wat de nieuwe auto gaat worden. :)
Gewoon altijd grappig om te zien hoe autos nog presteren na zoveel kilometers, laat ze maar komen die klokjes rond :)
Nou.....mijn simpele 316i e46 op de lpi van vialle,rijdt ook nogsteeds aardig door.Staat nu iets meer dan 449xxxop.Prima auto voor op de snelweg,tot de 80 is t n ramp,maar 80 tot de 150 a 160 nogsteeds best vlot.
Lick the socket, honey
Heb ook zo’n bak gehad. Wat een ramp zeg. Hij heeft mij heel veel laten staan. Na een ton op de teller heeft de leasemaatschappij hem eruit gegooid.
Leasemaatschappijen zijn heel slim, wanneer je een contract heb van 4 jaar wordt er bij de laatste jaar nauwelijks wat met de auto gedaan dure reparaties worden niet meer uitgevoerd als dat niet APK verbonden is en zelfs onderhoudsbeurten worden niet meer gedaan, stel je banden zijn versleten worden ook deze niet meer vervangen.
Daarom moet je ook heel goed uit kijken om ex lease auto's te kopen, vooral met Franse auto's loop je een risico maar ook met Duitse premium merken.
Dit is mijn ervaring.
Ik was blij dat ie eruit ging en veel is eraan gerepareerd! Koppakking, twee accu’s, EGR klep was niet schoon te houden, turbo en liters olie. Toen de boordcomputer kapot ging was het klaar.
@@allardhoogwerf2842 zeer bijzondere dingen die je kapot gehad hebt, iig wel voor deze motor, op de olie na... 2 accu's en een boordcomputer?? Is de boordspanning ooit wel eens nagemeten? Computers gaan zelden tot nooit stuk.
Heb de 2.0 diesel versie gehad met 136(?) pk. Niks mis mee en in 4 jaar tijd er een dikke 160k opgezet zonder enig probleem. Heerlijk complete en enorm comfortabele reisauto.
Die is oersterk, 170/177 pk niet (behalve deze blijkbaar 😂).
2.0 diesel = 126 pk 6vers.. facelift in 2007/2008 .. de betere motor .. tanken & olien ..thats all...
De 2.0 versie was er nog een van het oude soort, die hadden die problemen niet
Heeft mijn vader ook. Heeft op dit moment 300k op de teller zonder grote problemen gehad te hebben
@@jasper221176 idd Jasper dat is zo ..
Sympathieke eigenaar.
Met een dik half miljoen op de teller heb je de waarde ook wel uit de auto gehaald, niet zo erg als hij dan uiteindelijk total-loss is.
toyotal-loss
I'm sorry, I'll let myself out..
Ik heb een Volvo 144 met 5 ton op de klok zou dat iets zijn voor klokje rond
Zekers!
ik zou zeggen doen ben wel benieuwd?
Zou zeggen meld je aan. Via de comments gaat dat niet lukken trouwens
Ff naar de site en dan zoeken op aanmelden voor klokje rond lijkt me wel gaaf inderdaad
Ze hebben er al een keertje 1 gehad, studenten auto geloof ik. Maar waarom niet joh! Is ie nog een beetje okay? Of hangt ie aan zijn vingernagels?
Gewoon alles uit de auto gehaald en nu op zoek naar een nieuwe. Niks mis mee! Super sympathieke eigenaar ook!
Ik kan me nog herinneren dat toen deze auto gelanceerd werd dat het vermogen van deze uitvoering erg indrukwekkend was. 180pk is nu heel gewoon, maar was destijds echt veel.
Vooral het koppel was enorm, ruim 400Nm uit een 2,2 liter!
Doet mercedes beter, ook al jaren sinds de om651, 204pk en 500nm...
@@Cornetto1997 Maar wel drie jaar ná deze Toyota.
Saab 9-3 had destijds 180 pk en 400 Nm uit de 1.9 jtd 🤔 (twin turbo)
@@asssiesgaming453 Ook die kwam pas na deze Toyota.
Ben erg benieuwd wat voor nieuwe auto de eigenaar heeft gekocht...
Tip: nieuwe Toyota RAV4, de power hybride versie?
Nieuwe of jong gebruikte corolla touring met 1.8 of 2.0 hybride? Het vermogen van de 2.0 komt aardig overeen met deze Avensis D-cat. Lijkt me een mooie opvolger.
Sympathiek eigenaar, dat de auto het zo ver gehaald heeft is alles in acht genomen wel knap, dan. Die problemen lijken toch typisch te zijn voor veel wat recentere types dieselmotoren. Het behoeft geen treurnis dan dat die er stilaan allemaal zullen uit gaan, al kan je verwachten dat van de huidige generatie downsize-benzineblokjes op termijn wellicht ook de nodige problemen aan de oppervlakte zullen komen.
Wát een leuke aflevering weer. Joep = Goed. 🤝
Ik heb gelest en m'n rijbewijs gehaald in een D4 D cat. Hele leuke wagen om in te lessen. Bij het stoplicht kon je een behoorlijke peut gas geven waarbij je behoorlijk verbaasde blikken kreeg van kerels in golfjes en kadettjes 🤣
kadettjes??? Dan heb jij heeeeel lang je rijbewijs 🤣
Dit was uit mijn hoofd de eerste moderne diesel. 1. Hogere inspuit druk. 2. Meerder injecties per slag.
Dat maakte dat deze diesel relatief veel vermogen had en relatief stil was( geen hard knikker geluid). De concurrentie had niets vergelijkbaars en gingen de turbodruk van hun bestaande motoren onverantwoordelijk verhogen om ook aan vergelijkbaar vermogen te komen. Bij de concurrentie sneuvelde daardoor ook veel diesels.
En bij Toyota zelf ook... Maar op welke concurrentie doel je dan?
@@RDijk-wn3br Bij Toyota liep de boel niet vast, maar de vooruitstrevende techniek was iets te complex en faalde. Al het europeese spul dat die vermogens uit een diesel wilde persen. Een zeer bekende is de rampen diesel van bijvoorbeeld Alfa.
Toch 5 afkeurpunten (remleidingen, stuurkogelspeling, lekkende klauw, gebroken veer, emissie) waarvan er lijkt mij iig 3 al bij de vorige apk aanwezig waren (klauw, stuurkogel en remleiding).
Ik vind ook dat er erg veel roest op zit voor een auto van 2007. Ook al heeft hij 500dkm gereden (weer en wind versnellen roest natuurlijk)
Ik wist trouwens niet dat dit dieselblok een omstreden blok was (10 jaar geleden zat ik ook te twijfelen om deze auto (nieuw) te kopen, maar ben voor een volvo gegaan. Daar is op een sensor van €32 in 250dkm nog niets aan stuk gegaan gelukkig)
Officieel is de binnenste stuurkogel geen afkeur
lol "als je hoort dat de vrouw van de eigenaar er al niet mee rond wil rijden" 😂
Hij mag er van zijn vrouw geen geld meer aan uitgeven zei Joep lol.
De lange arm van Joep reikt enorm ver! 😂
Auto is inmiddels geëxporteerd op 29 maart
Wij hebben er zo eentje gehad, tot de 475.000km gereden. Had rond 250.000 een nieuwe turbo nodig, meermaals nieuwe verstuivers, 2x een nieuwe D-cat. Verder (voor ons) een uitstekende auto, heeft ons nooit laten staan. :). Was gelukkig zakelijk want er mocht ieder jaar wél voor een €2000,- aan versleuteld worden, reed véél lange stukken dus heeft een liefdevol leven gehad.
My friend if you came in Greece summer and you see the TAXI in athens with d4d diesel engine this models and the ather before that they have between 800.000 kilometres to 1.300.000 depend if its 1 driver or 2 THANKS
Remolie, Joep? Volgens mij is het toch echt een vloeistof. Verder top filmpje weer!
Ik schat zo maar in dat deze meneer een rustige rijder is. En zo zie je maar, dan gaat zelfs de meest beruchte motor 5,5t mee!
Typisch Toyota zelfs het slechste blok ik nog veel beter dan vw meuk
Maar brand die nooit een keer lekker schoon...
@@sybe011 Heb je dus blijkbaar ook niet nodig om de 5.5ton te halen!
@@sybe011 Waarschijnlijk is die vijfde injector voor hem ontworpen 😉. En dan nog staat ie constant te stampen....
@@levi_H_6 Typisch Toyota al die roest.
Mijn Auris Hybrid uit 2014 roest ook al. Onder de deurpost bubbelt de lak. Bij de achterklep, net achter het dak bubbelt de lak ook al. Slaat toch nergens op. Zit pas 90k km op en wordt elke maand volledig gewassen, dus ook onder de koets.
Geen schade gehad?
Ja roest is de laatste jaren een issue bij Japanners. Zou niet mogen en ook niet hoeven.
Dat is niet normaal. Staan ze zeker niet bekend om
Zo snel mogelijk verhelpen lijkt mij..
Er zit 12 jaar fabrieks garantie op carrosserie delen. Als het een materiaal of constructie fout is kan het onder garantie worden verholpen. Kan geen kwaad om even vast te stellen of hij wel of geen schade heeft gehad.
Ik heb vrijwel altijd Japans gereden. De auto's moesten bijna nooit weg vanwege te dure onderhoud. Maar nu heb ik een Franse Toyota Verso; die was door de verkoper tot in nieuwstaat gebracht, maar ik heb er nu al voor vele honderden euro's aan moeten repareren en het is nog niet klaar. Ik wil van de storingslampjes af, ook al weet ik dat de Verso er heel oud mee kan worden. Als je een Japanse auto wilt kopen, koop er dan ook eentje die echt in Japan gemaakt is...
Lexus had op andere markten ook de LX450d. Helaas nooit officieel in de EU geleverd dacht ik.
Geweldig veel leerzamer geworden de laatste tijd. Super. Haa, en idd wat bijgeleerd. Zulke witte rook hadden wij dus ook na een week met de harde, diepe winter storm en vorst (zat letterlijk 1 cm ijs op de wagen na 1 nacht). Na starten enorme witte rook. We werden geadviseerd de wagen 'droog' te rijden. Kennelijk zou dat dus wel eens de verstuivers geweest kunnen zijn dan die niet helemaal goed hun werk konden doen na een week stilstand met ongewone harde diepe vorst. Geen schade verder, de wagen doet het sinds weer prima. Het werd ook direct weer vanouds na een tankbeurt tijdens het droogrijden. Iets met verstuivers dus mogelijk, leer ik hier...
17 maart ingeruild en 19 maart geëxporteerd(bizar dat er iemand in een ander land nog een hoop kms op gaat zetten, zonder de nodige reparaties), benieuwd wat meneer gekocht heeft.
Ik zit in al jaren in West Afrika voor het werk en daar zijn deze Toyotas heel popolair als Taxi. Deze gaat nog zeker 10/15 jaar verder daar.
Ik overweeg al een tijdje om er zo een op de kop te tikken voor een klein prijsje. Handige aflevering dus :)
Zou de 136PK versie kiezen in dat geval.
ik had hem ook op de radar, erg interessant dus dit!
Zou de D4-D echt niet doen.
@@Alloonney Ja dat lijkt wel de verstandige optie. Maarja, 136pk is wel huilen natuurlijk.
@@janb3938 chippen?
Weet iemand waar ik de silvere onderbumper vandaan kan halen? Alvast bedankt!
Aan mn vorige wagen had ik ook een kapot dubbel massa vliegwiel. Die gaf op bepaald moment een foutcode in de krukassensor, maar geen lampje. Nu toen de wagen een stille regeneratie deed stopte dit eigenlijk niet. Telkens bij optrekken heel wat rook en een hoog verbruik. Tot een paar dagen later een lampje bleef branden van de roetfilter. Die dan gereset, en nog steeds met een te hoog verbruik gereden tot het vliegwiel vervangen werd. Probleem opgelost...
Je zou zeggen dat het één niks met het ander te maken zou moeten hebben.... Blij dat het opgelost is.
Fijne reisauto's. En kennelijk nog aardig degelijk ook.
leuk om tezien dat de heer zo blij is
4:07 Verkeerde knip denk ik?
Waar zijn nu alle comments over dat Japanse auto's zo geweldig betrouwbaar zijn? Niet dat de Duitse merken het beter doen overigens, maar dit valt me wel wat tegen
Geweldig. Roetfiltertje vervangen kost dus twee dagen. En de verstuivers is ook geen makkie. Zo ontmoedig je dus automobilisten om diesel te gaan rijden. Je bent uiteindelijk het bespaarde bedrag kwijt aan extra reparatie/onderhoudskosten.
blijkbaar niet, want het is (iig. in dit geval) pas nodig bij 550.000 km, oftewel in de reeele levensduur van de auto niet nodig geweest. Er zijn weinig auto's die zoveel km gelopen hebben voor ze opgeknepen worden...
Ik vraag me af wat Joep zelf voor een auto rijdt.
6:28 TOK zei de onderbumper
Wat mij betreft heeft de eigenaar het goed gedaan, nu snel afscheid nemen en er geen cent meer aan uitgeven. Vraag me soms wel af hoe het kan dat bepaalde auto¨s/ motoren, die bepaald niet al te best bekend staan opeens bij iemand totaal probleemloos functioneren. zou dat door alleen goed onderhoud/netjes rijden komen?
In principe kun je natuurlijk alles rijdend houden, als je er maar genoeg geld in stopt. Bovendien zijn het vaak geen 100% problemen, dus zijn er altijd auto’s die een probleem niet hebben.
Prima review
Toch een beetje verdrietig zo'n laatste vaarwel voor de toyota. "Never let go Jack!"
Leeft mijn oude Fiat Stilo (2002) nou gewoon langer dan een Toyota Avensis?
Ik denk dat deze Avensis nog wel even mee kan, een paar centen ertegen aan en rijden maar
waar een wil is, is een weg. je zal er toch wel wat duizentjes in moeten stoppen... net wat je er voor over hebt.
Dat is nou het probleem van mensen die geen verstand hebben van auto's. Die mensen denken dat Toyota's (of andere Japanners) bulletproof zijn. Maar als je zo'n auto niet goed onderhoudt, is het ook gewoon einde oefening.
Desalniettemin is 12 jaar en 500.000km natuurlijk wel een puike prestatie.
Wow heb jij nog een Fiat Stilo uit 2002 ik had verwacht dat al die wagens inmiddels al waren getransformeerd in scheer mesjes van de Aldi. Want eerlijk is eerlijk om een grotere ramp van een auto te vinden moet je toch flink je best doen.
@@sebastiaanpeters7358 Daarom sta ik er ook zo versteld van. Ah nee, ik weet niet waar al die horrorverhalen vandaan komen. Als de kinderziekten er eenmaal uit zijn...Ik rijdt er al 7 jaar in. Laatste 3 keer apk zelfs geen enkel probleem. Toendertijd waren er wat problemen met de 1.6 motor waarvan de ecu solderingen te heet werden en voor problemen zorgde. Verder wat gevoelige massapunten. Als je bang bent voor spookmeldingen is het inderdaad een ramp voor jou.
Wat versta jij onder een ramp?
@@rvddecals6796 je ziet maar in deze video wat ze bij een apk over het hoofd kunnen zien.
die 2.2 D-cat 177 PK versie in Lexus was wel een Achilleshiel van de die IS220D. Alleen maar ellende met EGR-klep en koolstof afzetting in de motor. Overigens enig mankement van de auto toen.
De IS220d is overigens ook al eens in klokje rond geweest een paar jaar geleden
@@MrKeeponrolin ik heb mijn IS220D tot 4ton gereden en was in perfecte staat met stoelventilatie en houtafwerking en mooi leer. Maar na 3x EGR klep gedoe was ik het zat en heb de auto weg gedaan.
Toppie bedankt Autoweek wat een goeie verkopend auto was dit destijds van Toyota die station 's waren erg in km -stand 👌
wat?
Wat dat met jullie APK is weet ik niet, maar zo'n auto zou al vijf keer afgekeurd zijn bij de autoinspectie in België! Mijn wagen werd al afgekeurd voor ongelijke remkracht op de achteras (verschil boven 25%). Vernieuwde set trommelremmen laten steken.
Dat is in Nederland ook, alleen heb je er wel eens een blinde keurmeester tussen zitten.
Inmiddels volgens de RDW geëxporteerd, je mag toch hopen dat ze wel iets doen aan bijv. wat van de dingen
Boeie, geen zorg van hier meer. Laat ze in Afrika er elkaar maar lekker mee ondersteboven rijden.
@@FRLeeuwe Met die redenering kunnen andere landen ook nucleair afval naar Nederland sturen. Boeien, is hun zorg niet meer!
In Polen (of waar dan ook) denken ze daar heel anders over xD De standaarden en eisen voor rijdende motorvoertuigen zijn in Nederland relatief hoog, weinig landen waar dat net zo is.
Hier in Nederland kan je een auto vaak niet meer economisch laten herstellen. Als bijvoorbeeld het hele subframe gedemonteerd moet worden. En als ze er meer dan een dag mee bezig zijn dan ben je meer geld kwijt aan het uurloon dan aan de te repareren onderdelen. En in Oost Europa kan het daarom weer wel.
@@RDijk-wn3br als de sloop jou €150 geeft, en de exporteur geeft jou €1000, dan zou jij ‘m als moraalridder laten slopen zeker.
Heerlijk eerlijk die Joep
Zo zie je maar weer dat de APK ook niet alles is... Dat van die remleidingen had natuurlijk nooit goedgekeurd mogen worden
Hey dat zei Joep ook!😛
Moet wel zeggen dat ze op een zeer ongelukkige plek zitten. Als je dit model niet kent en je kijkt te vlug zou je het zo over het hoofd kunnen zien.
Verschilt ook wel per garage. De ene let er wat beter op dan de ander. Zo zie je maar mijn pa brengt hem weg naar een eenmanszaak en die doet de apk in een half uur. Maar breng ik mijn Alfa naar de dealer zijn hun er 2 uur mee bezig
Mag normaal max half uurtje duren, want het kost al geld als er niks uitkomt. Een apktje kun je soms al voor 30 euro laten doen en dat kan gewoon niet uit.
Wat kan je doen om roest te voorkomen onder een auto?
regelmatig de onderkant afspuiten, zeker na lange periodes van regen en/of zout! eventueel kan je de onderkant laten tectyleren, maar zorg dan dat dit netjes gebeurd, want als je het laat doen door een beunhaas kan het na enkele jaren meer kwaad doen dan goed
Een Europese auto kopen i.p.v. een Japanse.
Ik had een 10 ritten kaart bij de garage met deze auto. Weliswaar had ik een benzine 1.8 maar iedere keer was er wel wat. Ook gedoe met die verstuivers gehad. Hoop geld gekost. Ingeruild voor een Prius. Nu kom ik nog maar 1 keer per jaar bij de garage. Veel beter.
Verstuivers in een benzinemotor...?
@@petticlone injectoren idd....goed gezien 👍
7:44 daar zelfs roest ? Bij zo een redelijk moderne wagen...
Wel top dat deze Fries er zelf 500.000 km opgezet heeft.
Nee joep je hebt die veer zelf laten knappen bij de proefrit
Geëxporteerd op 17-3, heerlijk.... nog ff rest bpm gevangen?
Heb een 2.4.. slijtage ja.. een keer een foutief lampje wat lijdt tot een vastgelopen motor.. dat vond ik wel teleurstellend.. zacht gezegd.. verder...
Beter dan een megane station
Topper die Joep!
9:16 dan ben je wel echt heeeeuuul stom als je dat doet man man man
Als
Als
Hoe kan het toch iedere keer dat auto's met meerdere dikke afkeurpunten door de APK komen? Dat is toch slecht!
2.2 diesels zijn Isuzu blokken. vroeger voor de 45+ kijkers in de opel rekord 2.3 diesel ook een ramp. 1.7 diesel opel ook Isuzu.
Mijn collega heeft een paar jaar terug bij 250 dkm haar D4-D een schop gegeven nadat ze al duizenden euro in de auto had gestoken. Toen de versnellingsbak kapot ging was ze er klaar mee. Zo'n beetje alles wat Joep noemt heeft zij ook gehad.
Duizenden euro’s in 250.000 km vind ik best meevallen!
@@RDijk-wn3br Niet als je dat net gedaan hebt en er weer een paar duizend tegenaan mag gooien. Je koopt een Toyota om zijn vermeende betrouwbaarheid niet omdat ze lekker rijden. Als dat eerste tegenvalt waarom zou je 'm dan willen houden?
@@knowntobehonest Dat mag je denken, maar het is niet waar. Genoeg mensen die een Toyota lekker vinden rijden. Dat was ook de reden waarom ik mijn Toyota heb gehad. Van de betrouwbaarheid heb ik niet heel erg genoten.
Je kent je collega goed zeg
@@GBorst Logisch toch?
Eindelijk een realistische eigenaar, geen geld gooien in een bodemloze put.
4:38 Lol je kunt gewoon het telefoon nummer lezen
Wij hebben er ook een
Met ook 550.000 kilometer
De 177pk?
@@Alloonney 116PK
@@LorenzoVG Dat is een andere motor. Veel beter dan deze..
heb een evo 8 met 147k(is veel voor een evo) zou dat iets zijn voor klokje rond
Minimaal het dubbele denk ik zo
Toch iets te weinig denk ik
@@naj_z Maakt niet uit. Als je iets bijzonders hebt mag je ook komen.
@@aquilinorodrigo eentje nog onder de 200k ben ik nooit tegen gekomen en ik kijk al een hele tijd. Kan het ook fout hebben.
@@naj_z
Dat heb je wel fout. Er was ooit, denk 8 jaar geleden, een fiat 500 met minder dan dat.
Een duidelijk mindere periode van Toyota (Vooral dit blok, en de vroege varianten 1.8 vvti), maar voorgangers Carina en Corolla e10 en e11, Starlet en Camry waren echt beter, zeg maar in het rijtje de best gebouwde auto's ooit.
Amen! 2 starlets gehad en mn zus een yaris nu, alle 3 nooit wat mee gehad
Momenteel rijdt ik een starlet, HEERLIJK!
Mijn orders hebben deze generatie avensis gehad met een 1.8 vvti, die luste idd een flink slok olie 😅
@@arjen_079 Ik heb een Yaris T Sport ook met een 1.8 vvti motor. Alleen die verbruikt weinig olie. Ong 1l op 10.000km . Is dit dezelfde blok als de jouwe?m
alle automerken hebben zich wel een keer verslikt in het proberen de wrijvingsweerstand van de zuigerveren dus danig te verminderen en te verminderen dat ze duidelijk een keer tever gegaan zijn met als resultaat bepaalde series met een tehoog olieverbruik. Het gaat me er meer om hoe men het oplost. En voor wbt terugroepacties en fabrieksfouten herstellen is Toyota toch wel fenomenaal te noemen. Andere merken laten gewoon hun klant betalen en komen in de meest hoge uitzonderingen, als het echt echt moet, met een terugroepactie op kosten v.h. merk zelf.
This colour is the best one, I have same.
Didn't understood a lot, but still watchable
Leuk. Was helemaal vergeten dat we alweer zover waren
Please can you have English subtitles like you had before thank you
No!
Just kidding
Er zit een gekke trilling in hij rookt veel maar Ik heb geen idee of er iets mis mee is. Tja
Ietswat te coole muziek.
Tupperware onder een Toyota, Joep weet het weer mooi te brengen..😅
ja nouja, hij heeft wel gelijk... ik ben fan van dit werelds degelijkste auto merk maar wat heb ik die bodems vaak staan vervloeken als het miljoenste clipje weer is afbrak.
Binnenste stuurkogel is geen APK afkeur.
Op het kenteken staat dat deze auto is geëxporteerd. Misschien krijgt ie nog wel een nieuw leven in het Oostblok of elders.
@The Forsaken One ah joh in Afrika is die net ingereden
Afrika is geen land.
@@RDijk-wn3br misschien in een land in het continent Afrika.
@@thomasjoustra Dat zou kunnen inderdaad, maar ik denk ook dat ie naar Oost-Europa is gegaan.
@The Forsaken One In Afrika zijn ze niet echt van de stations (en diesels volgens mij ook niet).
APK al jaar verlopen en staat als geëxporteerd
Bizar hoe vaak er auto’s langs komen die al lang apk afkeur zouden moeten hebben en wat een slecht werk garages vaak leveren. Er klopt iets niet aan dit systeem.
Ook naar de sloop .
Zal wel 10000% zeker naar de Export gaan😂En daar zal die zeker weer 5ton rond rijden, lekkende remklauw of niet ..
Blijf de Avensis toch een mooie auto vinden!
inderdaad , had destijds een liftback, met de 126 pk, 2 liter..
hier mensen, een voorbeeld van een net onderhouden wagen van een goede eigenaar met een nette tellerstand van bijna 550k km's.
dan mag het zo aflopen!
Ik had deze ook. Bij 430.000 verkocht. Heeft me nooit laten zitten.
Ik dacht altijd dat de 170/177 PK deze kilometerstanden niet haalden, of in ieder geval veel problemen hadden.
Bekijk de video anders eens vanaf het begin
@@NoName__..-- Ja ik weet dat het probleem gevallen zijn, daarom had ik niet verwacht dat er exemplaren waren die zo ver kwamen.
Binnenste stuurkogel kan je niet afkeuren op speling😅
177PK uit een 2,2 Liter Diesel is voor zijn tijd best netjes,
Een rijschoolhouder vertelde mij dat na vele jaren problemen met Volkswagens vooral kopelingen , hij veel geld bespaart met Toyota !
Joepie, weer een japannert 👍
Binnenkort bij jetcars gok ik, die velgen vangen nog wel 50 extra.
km-stand dan 150.000
Ja of nog lager en dan eerst op eigen terein compleet aftrappen om vervolgens ergens in een hoekje te zetten
Volgens mij is deze Toyota al gevlucht naar het buitenland.
Weer een Katwijk aan Zee exemplaar!
“Als ik van de eigenaar hoor dat z’n vrouw hem al zat is” Joep 2021.
Als he de Carrec of andere hoogstaande garagebedrijven overslaat, en de kosten van nieuwe originele Japanse onderdelen even weglaat dan had die auto nog 2 ton er bij kunnen krijgen. Garagisten repareren niet snel meer maar vervangen de onderdelen. Dat is dan weer het verschil met echte monteurs. Die hebben ook nauwe contacten met leveranciers van 2e hands onderdelen waar je zelfs garantie op krijgt. Ik kan 2 voorbeelden noemen. 1 keer een "defecte" rem, zou kosten 600 euro. Zelf gerepareerd, uurtje werk en 5 euro armer. 2 keer, een motor probleem. Offerte dealer, 1500 euro, uiteindelijk klaar voor 450 euro met behulp van een handige Harrie. Een dagelijkse rijder hoef je niet in nieuwstaat te houden, betrouwbaar wel. Leg je dat lot in handen van de dealer dan ben je aan de goden overgeleverd en moet je een gevulde buidel hebben. Ik kijk graag naar de filmpjes van Joep en soms zijn heerlijke opmerkingen, zoals rijdend milieudelict, kijk met zulke opmerkingen lig ik helemaal dubbel. Als hij minder naar tarieven van garagisten zou verwijzen maar ook naar doe het zelf dan is een auto minder snel economisch overleden.
In het oostblok doen ze dit dus vaak, in Nederland zijn er maar weinig mensen die het zelf doen. Je weet ook dat deze auto nog 3 ton meegaat in Polen.
Ga liever naar de dealer dan zelf doen. Mijn vorige auto's wel zelf gedaan. Maar de moderne auto kun je bijna niks doen zonder computer. Gelukkig heb ik een dealer die eerlijk is. En mij altijd laat zien wat er vervangen is en wat er aankomt. En de prijzen zijn heel redelijk
Ik vind hem toch wel wat krokant voor een Toyota van deze leeftijd. Natuurlijk speelt gebruik en de Km-stand ook wel mee, maar waar Toyota nog wel het imago heeft dat ze nauwelijks roesten doet hij het hier niet veel beter dan andere merken.
11:25 stevige zoom en daarna ook een shot dat we niet gewend zijn. ;)
Ik zou gewoon alle onderdelen verkopen en een nieuwe halen. Prima auto geweest, maar het is wel een keer klaar helaas.
Meneer ziet er niet uit als iemand die zo'n auto zelf gaat slopen. Dat wordt schrotprijsje :)
"Een goede balans tussen kosten en rijdend houden". Nou, met half doorgerotte remleidingen heb ik daar toch een andere mening over!
"De vrouw van de eigenaar is de auto al zat en de eigenaar mag er van zijn vrouw geen geld meer in steken". Het ligt er natuurlijk aan wat je afspreekt en hoe je het doet, maar bij mij is mijn auto gewoon mijn auto en ben ik zelf dus degene die de eindbeslissing neemt.
Al heb ik wel afscheid genomen van mijn auto. Hij was en is natuurlijk niet meer nieuw maar de lijst aankomende defecten werd te groot, tijd voor iets anders dus.
geweldige wagen , ik had een 1.8 benzine , zo sloom als dikke poep door dunne buis , maar nog steeds spijt dat ik hem weg gedaan heb
Kan nog erger,Heb n Twingo 1.2 uit 2009,trager als dat kan niet.Tis dat ie op LPG rijdt en goedkoop is..
@@udojanssen51 grappig dat je dat zegt me vrouw heeft een twingo