Ездил на нём, у одноклассника была. Сам факт того, что велосипед поехал от вращения ручки газа, а не от натужного вращения педалей, подарило невероятное ощущение свободы, которое не забыть никогда.
В 1963-64гг у нас в деревне был Д-4 с установкой на велосипед, с приводом на заднее колесо (резиновый валик прижимался к шине). Такое сцепление очень простое,но подводило при езде по грязи или по снегу.
Когда я еще в школе в 8 классе учился, у меня был двигатель Д-6, мы его на велосипед "Орленок" приделали если память не изменяет ;-) Одному нормально кататься было, даже в горку тянул, а вот двух школьников уже не вытягивал. А потом у меня его украли :-(
У меня такой точно в гараже лежит, именно 1969 года. Транспорт моего детства. Только разница: цилиндр из 2 частей, вверху ребра, передние тормоза, руль немного не той формы, сзади сумочка для ключей, фонарь с генератором от колеса. Бывший хозяин дед, говорил, что все родное.
ВЕЛОАРТЕЛЬ Что за город такой с пофигистами-ментами?...трудно поверить...Ну хотя в общем не будут смотреть пока скорость проезжая около них не превысишь или разнарядка им от начальства не придет что вот надо срочно набить план по ошмананию всех скутеристов в округе... Как у нас недавно случай был когда вдруг начали проверять всех велосипедистов на всех мало-мальски приличных байках требуя несуществующие документы на них что абсурд конечно, якобы начав работать с проблемой массового воровства велосипедов( на деле все их рвение быстро закончилось, видимо дело было что у каких нибудь местных випов детки драндулеты похерили...:)))
Кстати, мне самому интересно - с моим Д6, после того, как поставил на него электронное зажигание, что-то будет, после тех же 2500 км? Пока отъездил лишь 50, что крайне мало, но никаких проблем с мотором не было. Да, и тогда, когда контактное зажигание на нем стояло - ничего не менялось на мопеде, по причине "неожиданной" поломки движка.
Мы подростками ездили на дырчиках д4--5-6. в 1976-78 гг. И в смешаном цикле по второстепенным дорогам, подворотням эти движки ели ~ 1 литр на 100 км пути. Попросишь у водителя зил 130 бензина БЕСПЛАТНО.. Так они ещё и ругали что с малой тарой подошёл ( типа стеклянная банка на 3 литра) а не с канистрой как мин мум с 5 - ти литровой. Целый день ездили компаниями с двух трёх мопедов, а то и по два седока на мопед. По расстоянию ~ 50 км наезжали. Не речку, на озеро купаться. И в бачке типа капелька оставалась половина. Просто зажигание нужно было правильно ставить и смесь не богатую. К стати при этих параметрах он запускался с толкача очень легко.Сейчас такого плана движку по расходу - нет равных. 50 ти кубовые двухтактники жрут аж до 4- х литров. У меня гольф- 2 так ест при скорости до 85 км/ час по прямой.
Мотовелосипед из моего родного города. У моего покойного деда такой был, только черного цвета. До покупки машины он на нём в 60е и начало 70х гонял на дачу. Хотя всегда его все называли - мопед. Может кто даст ссылку на покупку деталей для модернизации велосипеда? Просто есть велосипед для подобной модернизации. Спасибо Иван, что вернули ненадолго в детство.
а что, пару кнопок нажать, и посмотреть самому, что продаётся для модернизации велосипеда, религия не позволяет? )))) Сайтов полным-полно. И еще. Хоть вы спросили 5 лет назад, но всё равно, решил отписать. И, прошу извинить, если что. ))))
@@flali1979 да нет проблем, купил комплект, поставил и ... 3й год стоит всё в гараже, потому что подвернулся японский скутер в отличном состоянии за смешные деньги, а ещё банально нет времени на доводку мотовелосипеда.
ну, лично я, другого мнения. Я поклонник советских веломоторов, но с электронным зажиганием. Да, ставить и настраивать самому, но.... Могу поделиться результатами эксплуатации. Не знаю, как у вас, мой Д5 с электроникой, меня очень радует. На скорости 30 или чуть больше - где-то полчаса до перегрева можно ехать, или немного больше. На скорости около 30 - уже до часа непрерывно можно ехать. Очень большое преимущество - плата зажигания в самом картере (в тепле, то есть), до чего китайцы не додумались. Увы. Как у вас, не знаю, но догадываюсь, что, по сравнению со мной, далеко не "космос". ))))
Это не "моторчик дохленький"(с) Это просто.. "кто-то слишком много ест!"(с) :-) PS Спасибо за видео. Для меня это (одна из) детская мечта, так и оставшаяся мечтой...
В аппарате на видео не всё так однозначно. Если это 16 ВМ именно "М" - модернизированный, то должен быть барабанный передний тормоз. Но судя по мотору Д5 и крыльям это именно 16 ВМ, а значит переднее колесо не родное, а оно с 16 В1, а у него тормоз, башмак тормозного механизма давил сверху на покрышку переднего колеса и поэтому в переднем крыле, перед рулевой колонкой было отверстие. А сами крылья были не такие глубокие. Ваша фраза о том, что переднего тормоза почему-то нет, слышать от Вас, которого мы считаем авторитетом, профессионалом, как то режет слух. Непонятно из этого - его не было в принципе именно у этой модели или у только этого конкретного мопеда он не сохранился, или ещё что то.
У меня он тоже есть. Как бы, Д6 и Д8 получше, но.... Есть свои в нем особенности. Хотя, может, у меня экземпляр такой, особенно после того он таким стал, когда на него электронное зажигание поставил. В общем, я называю свой Д5 - "движок с компьютерным впрыском". Почему? А когда даю газу больше, чем нужно, он "дохнет". А когда даю столько, сколько нужно движку, он это чувствует, и откликается! Допустим, с Д6м, на Риге 13, такого нет. Пожалуй, это скорее очень хорошо - мой Д5 исключает перерасход бензина при такой особенности работы.
@@Vitaliy-Zaporozhskiy а при чем тут "сказочник"? Электронное зажигание имеет немного иную специфику работы, которая очень зависит от того, как его настроить. К примеру, есть у меня Рига 13, на ней стоит тоже электроника. Сперва настроил зажигание немного в спешке, и 2мм до ВМТ привело к тому, что фильтр я почти никогда не закрывал при запуске (только, если холодно было). Сейчас немного перевыставил магнит, чтобы было 1,5 мм до ВМТ, и фильтр теперь на холодную приходиться закрывать. Кстати, выяснил я, что с Д5 такое было. Немножко травил сальник. Сейчас буду перебирать его, и сальник заменю.
Да ты офигел Иван!Стоили они дёшево!!!120 рублей!!!Это дёшево???Я во второй класс пошел в 69ом.Это были очень большие деньги.У соседа когда угнали такой мотовелик.собака с милицией приходила!!!🙈
В народе прозывался "зифак". От названия завода - Пензенский велозавод имени Фрунзе. В Пензе его все зовут "ЗИФ". Слово велозавод к нему как то не очень идет. Предприятие оборонное, было.... Было потому что уже нет - его территорию сейчас близкие к власти структуры доделивают, а все оборудование уже распродано. Оборонное, потому что процентов 15 его мощностей было направлено на производство гражданской продукции - велосипедов "Сура" - река такая есть в Пензе, и мотовелосипедов, еще по моему сепараторы и мелочевка всякая. А основные мощности оборонные: снаряды, гильзы и т.п. Название Велозавод - чтобы враг не догадался. В 2015 году еще работал, мелочевку на ВАЗ поставлял - петли дверные для приор например и подобное. Сейчас там руины. За мопед, не знаю как в 60-х70-х, а к 80м это считался самый донный мопед. Рига лучше была, еще лучше двухскоростное. По сравнению с ригой (ригой 13) минусы - убогая рама, сиденье, передняя вилка и глушитель, который дымит прямо под жопой, двигатель тот же практически.
но пришел прогресс к тому, что конструкция даже хуже стала. ))) Любой китайский мотовелосипед взять - это убожество какое-то. И даже глушитель - не то, что стал хуже конструктивно, он не переместился никуда.
Китайский f80 до 55 разгоняется, а если ведомую звезду меньше поставить, то 60 - 65. правда клин на нем словил после 2000 пробега. Обкатку не проходил.
@@СергейГеев-е5я в любом случае, ф80, это как бы, уже мотоциклетный а не мопедный мотор. Второе. Даже советский "Д" на велосипед ставить страшновато, ибо даже он велосипед рвёт. А что говорить об ф80 .... Насчёт "словил клин". Что вы имеете ввиду? Я, например, поставил на свой Д5 с электронным зажиганием новые поршень и кольца. Обкатываю. Ну, так вот. До конца первой части обкатки, пока еще не доходило дело, превысил требуемую скорость, и на 30 км. в час. словил клин. Поршень подостыл, поехал я дальше. Ну, сейчас уже могу до 30 разгонятся, ибо прошел первую часть обкатки. Теперь вторая часть пошла.
У Деда такой был. Чаще стоял на ремноте, чем ездил. О двигатель часто ноги жгли, так как никакой перегородки. Понятно, что "любовь и хвала" советской технике в моде, но практическая эксплуатация такого мопеда любовь только отнимает. В СССР была техника лучше, включая и мопеды. Эта модель заслуживает спокойного отношения, но никк не любви.
Мне дед говорил, как в начале 60-е годы их много было в магазинах и мало покупали мотовелосипеды. Народ разбирал мотоциклы... А мотовелосипеды ещё покупали, если не где было хранить мотоцикл. Ведь мотовелосипед удобен в хранение: на баке пробку затянул, кран закрыл и на на стенку повесил. У самого два в спальне стояло до рождения ребёнка, потом убрал в сарай.
@@Olegik78 опять же. Мотоциклы это хорошо, но у каждого транспортного средства, свои задачи. Например, для моих задач, удобен именно дырчик. Я живу не в особо большом городе. И где, как и везде, по вечерам пробки. Соответственно, лучше дырчика, да еще для расстояний в 5-10 км., не придумать ничего. Или такой пример. Ездил, недавно, на кладбище. Около 2 часов ходьбы до него пешком. Сел на дырчик, поехал. В городе, в День Памяти, пробки. Доехал туда за полчаса. А кто на машине, на мотоцикле? Конечно, что добирались такие на кладбище туда-назад за куда бОльшее время. Поэтому, я считаю, что дырчик - во многом недооцененное транспортное средство.
Мотовел хороший, но хозяину надо пробку бака срочно поменять-от кваса пробка как-то совсем не то. И тогда бы Зенкевич начал запуск с фразы " Откручиваем воздушный клапан пробки бака..." А мотор Д5 (как и Д4) много лучше Д6- и Д8 даже на одном кольце, да и большие колёса давали преимущества в скорости. Мотор скорее мёртв, чем жив.
спорный вопрос, какой лучше. Я бы сказал так - каждый движок имеет свои преимущества и недостатки. И еще одно. Не следует забывать о степени сжатия. За счет того, что у Д4 и Д5 степень сжатия пониженная - 92й бензин, который прекрасно годится для Д6 или Д8, уже даёт не ту скорость и динамику. Но, опять же. Если поставить на Д5 электронное зажигание (или же механическое по типу Риги 13, то есть, с выносной бобиной) - можно не заморачиваться, какой бензин заливать.
Возможно цилиндр от Д-6,или Д-8. Они заменяемы. У меня на Д-6 стоял цилиндр от Д-5. Д-4 и Д-5 цилиндр без головки. Отличие: Д-4 одно порш.кольцо,а Д-5 два!
всё относительно. Для своих задач, такого дырчика только так хватает. А в Европе, так вообще - выпускают даже еще большее дерьмо. Например, один продаёт новый зарубежный мотовелосипед. С подвесным мотором, всего 30 кубиков, ну куда?
Блин:" чуть меньше чем 50 кубических сантиметров"?! намного проще было сказать точно : "45 сантиметров кубических" ! Что является правдой и полезной информацией.
Руль уже не родной . Педали характерные , с цельнометаллической основой , тяжеленные и собранные как конструктор на винтиках. Теперь я точно знаю что они изначально для мопедов предназначались а уже потом их начали на обычные велики крутить. Делали такие ''топталки'' в Волгограде и кажется потом в Риге. (потому-что там тоже мопедов много ваялось)
Такое впечатление, что в зависимости от региона это где-то называлось дырчиком, а где-то газулей. Я, например, версию "дырчик" услышал впервые лет в 25, а на газулях у нас все пацаны катались, кто на своей, кто пассажиром.
Есть такой термин - диалект. И пускай дырчик и газуля - это прозвище, их можно отнести к диалектам. Ведь не всем можно доказать, что как правильно цЕпочка или цепОчка. И то и то - верно.
тоже так подумать полтора литра на 100 км современный дизель, на той же новой 320, может по трассе в 4 уложиться а это полторы тонны чугуния, а не драндапед с мотором на 50 кубов а вы все - вот, современные ломучие машины, вот раньше-то было! если бы этот движок был современным и "ломучим" - он жрал бы грамм 400 бензина, не более
У дизеля топливо насквозь в трубу не улетает, тепловой КПД вдвое-втрое выше. И, внезапно, у современного автомобиля аэродинамическое сопротивление немногим больше, чем у мопеда с мопедистом. Обтекаемые мопедомобили для установления рекордов экономичности на литре проезжают как бы не одну тысячу, но очень медленно и равномерно.
да, найти сейчас подобное в оригинале - очень сложно. А бывает вообще перебор. Собранное нечто из разных мопедов. И получается, к примеру, что кто-то продаёт какой-то раритет, догадаться можно, что очевидно собранный из разного хлама, но экспертизу проводит на оригинальность некому. )))
это гипертрофированное извращение, а не ф80. Во-первых, у китайцев руки не из того места растут. Их ф50 должен был быть отличным мотором, и вообще, даже советский веломотор на велосипед ставить страшно - он его тупо рвёт. ф50 - должен вообще "разрывать на части" велосипед, но как так случилось, что сей мотор оказался даже хуже нашей дешки? А ф80, быть может, ничего так, но... Это уже мотоциклетный мотор по кубатуре, ну куда его на велик? Поэтому, я на своём дырчике, оставил советский Д5, поставив на него электронное зажигание. И очень доволен!
вообще, выпускались такие моторы - Д5м. С цилиндрами, как у Д6. Но, самое интересное, что для Д5м не найти ни одного руководства по эксплуатации - их просто нет в природе.
Далеко говорите на велосипеде не уедешь ахха насмешили, один спортсмен умудрился почти 900км за сутки проехать на велике,а тырчик это вообще бесполезный хлам намного проще и эффективнее педали крутить.
а во-вторых. А почему не отказываются от мотоциклов, и от автомобилей? Нет, ну почему так? А теперь электровелосипеды в моду входят. От них не отказываются же!
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Ездил на нём, у одноклассника была. Сам факт того, что велосипед поехал от вращения ручки газа, а не от натужного вращения педалей, подарило невероятное ощущение свободы, которое не забыть никогда.
Был такой, остались лучшие воспоминания из детства!
Спасибо,дядя Ваня. Как всегда, кратко,по делу . Талант есть талант.
Эх, звук моторчика не забыть, да и запах двухтактной смеси тоже.
В 1963-64гг у нас в деревне был Д-4 с установкой на велосипед, с приводом на заднее колесо (резиновый валик прижимался к шине). Такое сцепление очень простое,но подводило при езде по грязи или по снегу.
Может быть это был "Иртыш"?
Похоже,т.к.это было в Тюменской обл.@@zero5196
Когда я еще в школе в 8 классе учился, у меня был двигатель Д-6, мы его на велосипед "Орленок" приделали если память не изменяет ;-) Одному нормально кататься было, даже в горку тянул, а вот двух школьников уже не вытягивал.
А потом у меня его украли :-(
Как всегда , все коротко и ясно , приятно смотреть .
Уважаю товарища Зенкевича, за чёткость, скромность и конечно, за интересные видео.
Гран мерси, дядя Ваня! На ПВЗ на работе катаюсь, отдали в состоянии смертельно ушатаном, восстановил) оченно доволен!
У меня такой точно в гараже лежит, именно 1969 года. Транспорт моего детства. Только разница: цилиндр из 2 частей, вверху ребра, передние тормоза, руль немного не той формы, сзади сумочка для ключей, фонарь с генератором от колеса. Бывший хозяин дед, говорил, что все родное.
Спасибо Вам, Иван! Ваши обзоры короткие, но четкие.
*Всё-таки дядя Ваня -- самый народный и душевный обзорщик.* :)
Три года назад собрал себе мотовелосипед но с китайской копией дешки. Гоняю на нем до сих пор.
Летом установил f50 на велик,около 2500 км проехал.Пока никаких проблем с мотором.
А что на счет прав и ментов?...
Балдуин Балдуинов ничего не смотрят даже
ВЕЛОАРТЕЛЬ
Что за город такой с пофигистами-ментами?...трудно поверить...Ну хотя в общем не будут смотреть пока скорость проезжая около них не превысишь или разнарядка им от начальства не придет что вот надо срочно набить план по ошмананию всех скутеристов в округе... Как у нас недавно случай был когда вдруг начали проверять всех велосипедистов на всех мало-мальски приличных байках требуя несуществующие документы на них что абсурд конечно, якобы начав работать с проблемой массового воровства велосипедов( на деле все их рвение быстро закончилось, видимо дело было что у каких нибудь местных випов детки драндулеты похерили...:)))
Кстати, мне самому интересно - с моим Д6, после того, как поставил на него электронное зажигание, что-то будет, после тех же 2500 км? Пока отъездил лишь 50, что крайне мало, но никаких проблем с мотором не было. Да, и тогда, когда контактное зажигание на нем стояло - ничего не менялось на мопеде, по причине "неожиданной" поломки движка.
Я Д5 застал, ставил его на детский велосипед "зайчик", с широкими колёсами с спицами и гонял по всем закаулкам! 👍
Мы подростками ездили на дырчиках д4--5-6. в 1976-78 гг. И в смешаном цикле по второстепенным дорогам, подворотням эти движки ели ~ 1 литр на 100 км пути. Попросишь у водителя зил 130 бензина БЕСПЛАТНО.. Так они ещё и ругали что с малой тарой подошёл ( типа стеклянная банка на 3 литра) а не с канистрой как мин мум с 5 - ти литровой. Целый день ездили компаниями с двух трёх мопедов, а то и по два седока на мопед. По расстоянию ~ 50 км наезжали. Не речку, на озеро купаться. И в бачке типа капелька оставалась половина. Просто зажигание нужно было правильно ставить и смесь не богатую. К стати при этих параметрах он запускался с толкача очень легко.Сейчас такого плана движку по расходу - нет равных. 50 ти кубовые двухтактники жрут аж до 4- х литров. У меня гольф- 2 так ест при скорости до 85 км/ час по прямой.
Как всегда на высоте! Продолжайте в том же духе)))
Очень интересно смотреть такие видио.
мой первый личный транспорт РИГА 13, Д-8. Это была уже совсем крутизна :)
У меня с Д8 велик . Буду второй тоже с Д5 собирать .
В 1970-м отец купил такой. Мне было 14..:)
ЗИФ! сколько вокруг него километров намотано было! школа рядом была, и велосипед сура-2 был, этого завода :-)
Так точно! :-)
@@Arseniy_Beloborodov хах
Мотовелосипед из моего родного города. У моего покойного деда такой был, только черного цвета. До покупки машины он на нём в 60е и начало 70х гонял на дачу. Хотя всегда его все называли - мопед.
Может кто даст ссылку на покупку деталей для модернизации велосипеда? Просто есть велосипед для подобной модернизации. Спасибо Иван, что вернули ненадолго в детство.
а что, пару кнопок нажать, и посмотреть самому, что продаётся для модернизации велосипеда, религия не позволяет? )))) Сайтов полным-полно. И еще. Хоть вы спросили 5 лет назад, но всё равно, решил отписать. И, прошу извинить, если что. ))))
@@flali1979 да нет проблем, купил комплект, поставил и ... 3й год стоит всё в гараже, потому что подвернулся японский скутер в отличном состоянии за смешные деньги, а ещё банально нет времени на доводку мотовелосипеда.
До сих пор катаюсь на таком, двигатель только китайского производства f-50. На рыбалку самая красота ездить.
ну, лично я, другого мнения. Я поклонник советских веломоторов, но с электронным зажиганием. Да, ставить и настраивать самому, но.... Могу поделиться результатами эксплуатации. Не знаю, как у вас, мой Д5 с электроникой, меня очень радует. На скорости 30 или чуть больше - где-то полчаса до перегрева можно ехать, или немного больше. На скорости около 30 - уже до часа непрерывно можно ехать. Очень большое преимущество - плата зажигания в самом картере (в тепле, то есть), до чего китайцы не додумались. Увы. Как у вас, не знаю, но догадываюсь, что, по сравнению со мной, далеко не "космос". ))))
и в чём еще преимущество советских "Д" - это дико простой и неприхотливый карбюратор с воздушным фильтром. Это сказка!
Хорош...
Когда кончался бензин, друг всегда делился. Снимали с руля ручку ,пальцем затыкали с торца отверстие и с краника заливали. И веть ехали дальше.
у нас такой же велик с двигателем Д-5 был, но недавно поменяли двигатель на д-245, ваще огонь стало....
У меня была такая) Первый мой аппарат с мотором)
Это не "моторчик дохленький"(с) Это просто.. "кто-то слишком много ест!"(с) :-)
PS Спасибо за видео. Для меня это (одна из) детская мечта, так и оставшаяся мечтой...
если мотор отстроен правильно, он будет есть мало.
да это ж гибрид, мотор и мышечная сила))))
Отличное видео! Дядя Ваня, с какого фильма сюжет на 2й минуте (2:15)?
у нас почтальен на таком ездил ! далеко слышно было ! ;-)
Иван Зенкнвич настоящий татарский мужчина
Наше поколение начала 90-х еще успело на таких погонять.
В аппарате на видео не всё так однозначно.
Если это 16 ВМ именно "М" - модернизированный, то должен быть барабанный передний тормоз. Но судя по мотору Д5 и крыльям это именно 16 ВМ, а значит переднее колесо не родное, а оно с 16 В1, а у него тормоз, башмак тормозного механизма давил сверху на покрышку переднего колеса и поэтому в переднем крыле, перед рулевой колонкой было отверстие. А сами крылья были не такие глубокие.
Ваша фраза о том, что переднего тормоза почему-то нет, слышать от Вас, которого мы считаем авторитетом, профессионалом, как то режет слух. Непонятно из этого - его не было в принципе именно у этой модели или у только этого конкретного мопеда он не сохранился, или ещё что то.
тормоз на 16В1 давил снизу на обод. У меня есть именно 16В1 в родной краске 1965года выпуска.
Если есть возможность сними ролик про велосипед с мотором ГДРовского производства (фрикционный привод на заднее колесо)
Дядя Ваня зе Бест! :) Спасибо!:)
Вот именно на нем я и начинал..Движок "Д-5"
У меня он тоже есть. Как бы, Д6 и Д8 получше, но.... Есть свои в нем особенности. Хотя, может, у меня экземпляр такой, особенно после того он таким стал, когда на него электронное зажигание поставил.
В общем, я называю свой Д5 - "движок с компьютерным впрыском". Почему? А когда даю газу больше, чем нужно, он "дохнет". А когда даю столько, сколько нужно движку, он это чувствует, и откликается! Допустим, с Д6м, на Риге 13, такого нет. Пожалуй, это скорее очень хорошо - мой Д5 исключает перерасход бензина при такой особенности работы.
@@flali1979 ну ты как всегда сказочный... сказочник......! )))
@@Vitaliy-Zaporozhskiy а при чем тут "сказочник"? Электронное зажигание имеет немного иную специфику работы, которая очень зависит от того, как его настроить. К примеру, есть у меня Рига 13, на ней стоит тоже электроника. Сперва настроил зажигание немного в спешке, и 2мм до ВМТ привело к тому, что фильтр я почти никогда не закрывал при запуске (только, если холодно было). Сейчас немного перевыставил магнит, чтобы было 1,5 мм до ВМТ, и фильтр теперь на холодную приходиться закрывать.
Кстати, выяснил я, что с Д5 такое было. Немножко травил сальник. Сейчас буду перебирать его, и сальник заменю.
мы в детстве ставили на конёк горбунёк, огонь была машина
Да ты офигел Иван!Стоили они дёшево!!!120 рублей!!!Это дёшево???Я во второй класс пошел в 69ом.Это были очень большие деньги.У соседа когда угнали такой мотовелик.собака с милицией приходила!!!🙈
А ВОТ БЫЛО ВРЕМЯ, когда Зенкевич не рекламировал СУПРОТЕК!!!!
А вот было время, когда в голове людей был мозг. А не калькулятор чужих денег. Не забанил, так как ты мой подписчик....
Виктор Волочкович а жить то на что деньги где брать
Ни сколько не завидую этим деньгам, просто уже стало смотреть противно хорошие сюжеты из-за этой дряни
Да, тебя!!
Вообще то это заработок... Тебе какое дело?
Иван!👍👍👍👍👍
в 1970 году такой стоил 123р.50к.
В народе прозывался "зифак". От названия завода - Пензенский велозавод имени Фрунзе. В Пензе его все зовут "ЗИФ". Слово велозавод к нему как то не очень идет. Предприятие оборонное, было.... Было потому что уже нет - его территорию сейчас близкие к власти структуры доделивают, а все оборудование уже распродано. Оборонное, потому что процентов 15 его мощностей было направлено на производство гражданской продукции - велосипедов "Сура" - река такая есть в Пензе, и мотовелосипедов, еще по моему сепараторы и мелочевка всякая. А основные мощности оборонные: снаряды, гильзы и т.п. Название Велозавод - чтобы враг не догадался. В 2015 году еще работал, мелочевку на ВАЗ поставлял - петли дверные для приор например и подобное. Сейчас там руины. За мопед, не знаю как в 60-х70-х, а к 80м это считался самый донный мопед. Рига лучше была, еще лучше двухскоростное. По сравнению с ригой (ригой 13) минусы - убогая рама, сиденье, передняя вилка и глушитель, который дымит прямо под жопой, двигатель тот же практически.
но пришел прогресс к тому, что конструкция даже хуже стала. ))) Любой китайский мотовелосипед взять - это убожество какое-то. И даже глушитель - не то, что стал хуже конструктивно, он не переместился никуда.
Дядь Вань , расскажите про HONDA MAKAKA Z50
А можно такой моторчик ставить и на веломобиль?
Я ещё в 1964 году пересел на велосипед с моторчиком Д4.
спасибо Иван!
А не этот ли дрынолет еще называли дырчиком? ))
это Зифак
Дядя Ваня рулит!Молодец!✌👍
Дядь Вань когда Рафик доделаешь?
И сейчас езжу на таком.
Что за фильм в конце?
У нас его называли маторка! ☺
Наши закрыли производство такой техники,а китайцы производят.
Китайский f80 до 55 разгоняется, а если ведомую звезду меньше поставить, то 60 - 65. правда клин на нем словил после 2000 пробега. Обкатку не проходил.
@@СергейГеев-е5я в любом случае, ф80, это как бы, уже мотоциклетный а не мопедный мотор. Второе. Даже советский "Д" на велосипед ставить страшновато, ибо даже он велосипед рвёт. А что говорить об ф80 .... Насчёт "словил клин". Что вы имеете ввиду? Я, например, поставил на свой Д5 с электронным зажиганием новые поршень и кольца. Обкатываю. Ну, так вот. До конца первой части обкатки, пока еще не доходило дело, превысил требуемую скорость, и на 30 км. в час. словил клин. Поршень подостыл, поехал я дальше. Ну, сейчас уже могу до 30 разгонятся, ибо прошел первую часть обкатки. Теперь вторая часть пошла.
Дядя Ваня, Сделай обзор Риги 11
живу в Пензе и не знал что у нас это произвадили)
У Деда такой был. Чаще стоял на ремноте, чем ездил. О двигатель часто ноги жгли, так как никакой перегородки.
Понятно, что "любовь и хвала" советской технике в моде, но практическая эксплуатация такого мопеда любовь только отнимает. В СССР была техника лучше, включая и мопеды. Эта модель заслуживает спокойного отношения, но никк не любви.
Мне дед говорил, как в начале 60-е годы их много было в магазинах и мало покупали мотовелосипеды. Народ разбирал мотоциклы... А мотовелосипеды ещё покупали, если не где было хранить мотоцикл. Ведь мотовелосипед удобен в хранение: на баке пробку затянул, кран закрыл и на на стенку повесил. У самого два в спальне стояло до рождения ребёнка, потом убрал в сарай.
@@Olegik78 опять же. Мотоциклы это хорошо, но у каждого транспортного средства, свои задачи. Например, для моих задач, удобен именно дырчик. Я живу не в особо большом городе. И где, как и везде, по вечерам пробки. Соответственно, лучше дырчика, да еще для расстояний в 5-10 км., не придумать ничего. Или такой пример. Ездил, недавно, на кладбище. Около 2 часов ходьбы до него пешком. Сел на дырчик, поехал. В городе, в День Памяти, пробки. Доехал туда за полчаса. А кто на машине, на мотоцикле? Конечно, что добирались такие на кладбище туда-назад за куда бОльшее время. Поэтому, я считаю, что дырчик - во многом недооцененное транспортное средство.
@@flali1979 а у меня кроме дырчика не чего не было и не будет славу богу. Сам лично не признаю иного транспорта для себя. Дырчик - это сила!
Сейчас такие движки на амазоне продают за 80 евро. Даже топливный бак один в один
почти такой же как и мой ЗИФ-77)
Chinese ones are popular in US now.
Я помню такую газульку
у меня точь- в точь такой.
Мотовел хороший, но хозяину надо пробку бака срочно поменять-от кваса пробка как-то совсем не то. И тогда бы Зенкевич начал запуск с фразы " Откручиваем воздушный клапан пробки бака..." А мотор Д5 (как и Д4) много лучше Д6- и Д8 даже на одном кольце, да и большие колёса давали преимущества в скорости. Мотор скорее мёртв, чем жив.
спорный вопрос, какой лучше. Я бы сказал так - каждый движок имеет свои преимущества и недостатки. И еще одно. Не следует забывать о степени сжатия. За счет того, что у Д4 и Д5 степень сжатия пониженная - 92й бензин, который прекрасно годится для Д6 или Д8, уже даёт не ту скорость и динамику.
Но, опять же. Если поставить на Д5 электронное зажигание (или же механическое по типу Риги 13, то есть, с выносной бобиной) - можно не заморачиваться, какой бензин заливать.
Цилиндр от Д-4 там стоит. У Д-5 уже более развитое оребрение головки было.
У Д-5 нет головки!
Да ну?! У меня в мастерской лежит Д-5 и у него цилиндр и головка есть. Могу фотку прислать.
Возможно цилиндр от Д-6,или Д-8. Они заменяемы. У меня на Д-6 стоял цилиндр от Д-5. Д-4 и Д-5 цилиндр без головки. Отличие: Д-4 одно порш.кольцо,а Д-5 два!
Завтра посмотрю. У меня 1 Д-5 лежит и пара Д-6 в сборе.
Сравнил цилиндры с Д-5 с таковыми от Д-6 и могу Вам сказать, что они у меня одинаковые.
класс мой город ЗНАМЕНИТ
У меня такой был
У меня ЗиФ 16ВМ 61г/в с передними тормозами ...
Потом вроде и сам мопед покрепче делать начали и колеса пошире...и движок Д 6
Мой земляк
У 16 ВМ мотовелосипеда двигатель Д 5 слабоват . Не хватает мощностей . Его тяжело заводить в горку на подъёме . Крутить педалями на подъёме тяжело .
всё относительно. Для своих задач, такого дырчика только так хватает. А в Европе, так вообще - выпускают даже еще большее дерьмо. Например, один продаёт новый зарубежный мотовелосипед. С подвесным мотором, всего 30 кубиков, ну куда?
У меня цел зид д4 на полном ходу в родной краске )))
Цивилизация движется, а подобного у нас ничего нет.
Кто-нибудь знает, такой или подобный сейчас достать можно?
а в чем проблема? По частным объявлениям, чего хошь можно найти. И даже очень старые мопедки.
При тех зарплатах не так уж и дёшево. У моей матери зарплата в 68 году 45 рублей.
Глушитель не родной -- родной был пузатый , короткий и хромированный .
А я в Пензе живу:)
У меня щас 2 мв-16 ;мв-18 ; 2 Риги -13; и сура-2 с мотором д6 - мне 14 лет
Блин:" чуть меньше чем 50 кубических сантиметров"?! намного проще было сказать точно : "45 сантиметров кубических" ! Что является правдой и полезной информацией.
Руль уже не родной . Педали характерные , с цельнометаллической основой , тяжеленные и собранные как конструктор на винтиках. Теперь я точно знаю что они изначально для мопедов предназначались а уже потом их начали на обычные велики крутить. Делали такие ''топталки'' в Волгограде и кажется потом в Риге. (потому-что там тоже мопедов много ваялось)
Далек он от оригинала
А "Дырчиком" 16ВМ не называли?
Дырчиками называли почти все односкоростные мопеды или такие вот мотовелики.
Такое впечатление, что в зависимости от региона это где-то называлось дырчиком, а где-то газулей. Я, например, версию "дырчик" услышал впервые лет в 25, а на газулях у нас все пацаны катались, кто на своей, кто пассажиром.
Есть такой термин - диалект. И пускай дырчик и газуля - это прозвище, их можно отнести к диалектам. Ведь не всем можно доказать, что как правильно цЕпочка или цепОчка. И то и то - верно.
тоже так подумать полтора литра на 100 км
современный дизель, на той же новой 320, может по трассе в 4 уложиться
а это полторы тонны чугуния, а не драндапед с мотором на 50 кубов
а вы все - вот, современные ломучие машины, вот раньше-то было!
если бы этот движок был современным и "ломучим" - он жрал бы грамм 400 бензина, не более
У дизеля топливо насквозь в трубу не улетает, тепловой КПД вдвое-втрое выше. И, внезапно, у современного автомобиля аэродинамическое сопротивление немногим больше, чем у мопеда с мопедистом.
Обтекаемые мопедомобили для установления рекордов экономичности на литре проезжают как бы не одну тысячу, но очень медленно и равномерно.
а я вот уже поставил новую дешку китай на велик лето наступит на свою ригу-7 поставлю эту дешку мы возвращаемся от того на чем начинали ездить
У вас некогда нет зиф77
проадю такой же
только черным цветом
Переднее колесо не от 16ВМ...
А от ЗИФ 16 в раннего
да, найти сейчас подобное в оригинале - очень сложно. А бывает вообще перебор. Собранное нечто из разных мопедов. И получается, к примеру, что кто-то продаёт какой-то раритет, догадаться можно, что очевидно собранный из разного хлама, но экспертизу проводит на оригинальность некому. )))
мнда раньши ето хорошим транспортом щитался техника вперёд идёт щас что толька непридумавают електро велосипеды и тд
Сейчас китайцы такие двигателя делают на велосипед.
Мне было 11 лет когда дед мне его отдал и тут понеслось
сейчас есть F-80
это гипертрофированное извращение, а не ф80. Во-первых, у китайцев руки не из того места растут. Их ф50 должен был быть отличным мотором, и вообще, даже советский веломотор на велосипед ставить страшно - он его тупо рвёт. ф50 - должен вообще "разрывать на части" велосипед, но как так случилось, что сей мотор оказался даже хуже нашей дешки? А ф80, быть может, ничего так, но... Это уже мотоциклетный мотор по кубатуре, ну куда его на велик? Поэтому, я на своём дырчике, оставил советский Д5, поставив на него электронное зажигание. И очень доволен!
Цилиндр от Д4.
д4 и д5 цилиндры одинаковые, неразъёмные. а д6 д8 головка снималась.
вообще, выпускались такие моторы - Д5м. С цилиндрами, как у Д6. Но, самое интересное, что для Д5м не найти ни одного руководства по эксплуатации - их просто нет в природе.
Я бы и сейчас на таком погонял :)
Зазугли мотор f50 и f80 стоит тонн 8 вся конструкция под любой велосипед. Китайская копия советского Д6
Снеми обзор про ригу
Далеко говорите на велосипеде не уедешь ахха насмешили, один спортсмен умудрился почти 900км за сутки проехать на велике,а тырчик это вообще бесполезный хлам намного проще и эффективнее педали крутить.
вот пусть этот спорстмен, и будет спортсменом, и встречается пусть со своими коллегами, а с нами, рядовыми гражданами, пусть избегает встречи.
а во-вторых. А почему не отказываются от мотоциклов, и от автомобилей? Нет, ну почему так? А теперь электровелосипеды в моду входят. От них не отказываются же!
@@flali1979 автомобиль штука нужная,в нем вещи можно перевозить,а так люди просто ленивые и слабые,лень им педали крутить и тяжело.
сейчас от завода одни руины
*у ас в дєтствє зва єво ,,Дирчік"*
за супротек дизлайк
Иван Зенкевич PRO автомобили лети ты.
ФЕЙК
Дядя Ваня жгёт
а щас китайцы копируют и мотор колисо выпускают экологический транспорт техника вперёд идёт
раньше качествено делали а щас китайцы скапировали гавно начели делать
У ннас ннезы
1 лошадка 😂
1,2 л.с.