Salutare, Prius din 2006, probleme cu bateria, triunghiul roșu și pierderea puterii. Am desfăcut toată bateria, am numerotat celulele si le-am măsurat voltajul la fiecare individual, am găsit o singură celulă cu voltaj mai mic decât restul. La reprezentanță costă peste 9000lei toată operațiunea, pe cont propriu am rezolvat problema cu 250 lei, cu o celulă de pe Olx din dezmembrări. Operațiunea a fost efectuată acum vreo 5 ani, și până în prezent nu am avut nicio problemă cu bateria, sau cu partea mecanică, de precizat că se umblă zilnic cu mașina prin oraș și în weekend drumuri mai lungi (100-150km) Concluzia: Dacă ai încredere în tine și știi câte ceva poți să o faci acasă. Succes!
Deci cei iscusiti pot gasi solutii mai accesibile (si cu putin noroc) pe partea cu dezmembrari sau sit-uri gen e-Bay, OLX ... Mersi fain de pont ! meriti o bere : 🍺🍻
Civic Hybrid 2008, cumpărata in 2017 iar in 2018 a început sa facă probleme bateria. Cineva care lucrează la service de hibride mi-a recomandat sa nu recondiționez bateriile pentru ca ar fi o soluție doar de moment, ar fi apărut probleme după câteva luni. Cel mai bine e sa nu te complici cu recondiționarea unor celule care au 8-10 ani pentru ca nu prea mai poți avea pretenții de la ele, preferabil ar fi sa le schimbi. Eu m-am descurcat sa comand din UK de la dezmembrări 1 baterie de Insight + 1 baterie de Jazz pentru ca ele au baterii mai bune de la Panasonic și am schimbat cele 11 celule de Civic cu 11 celule dintre cele 14 de la Insight+Jazz (mi-au ramas 3 pe care le-am vândut mai departe împreună cu cele folosite). Nu e mare inginerie, am demontat jumătate de interior în fata blocului și am schimbat celulele( mi-a cam rupt spatele sa car bateria pana la etajul 4 dar a meritat banii economisiți). Cost total aproximativ după ce am vândut bateriile uzate și 3 baterii bune ~2500 ron fata de 5000 service unde tot baterii uzate montau. De atunci 0 probleme, bateria tine bine, motor, cutie super fiabile, nu ambreiaje de schimbat, discuri plăcute se uzează la cam 80000 km, motor curat cu 0 scurgeri, i-am pus și gaz. Foarte ieftina de folosit si intretinut. Când cumparati o mașină hibrid veche, dacă are peste 8 ani ar fi bine sa puneți bani deoparte pentru înlocuirea ei, nu prea rezista după vârsta asta, de aia și garanție producător pana la maxim 10 ani, știu ei ce știu. Dacă găsiți una cu bateria schimbata pe garanție e gold.
Interesant! Dar sa pui la un hybrid și gpl chiar e super tare. As fii curios ce consum ai la motorul termic...ps nu spune cu voce tare ca ai hybrid cu gpl ca s-ar taximetriștii pe tine✌️
@@Sorin.730 si eu sunt curios ce consum are insightul/civicul hibrid. Eu la prius am aprox 5.2 in oras vara si 7 iarna, dat fiind ca e motor in ciclu Atkinson
I dont mean to be off topic but does anyone know of a method to log back into an Instagram account?? I was dumb forgot the password. I love any tips you can give me!
Deci nu cred ca aveti idee cat e de placut sa ma uit la videoclipurile voastre... Cand e vorba de content romanesc, #CoastaDeEste e primul lucru la care ma gandesc. Multa bafta in continuare !!!!! Mereu imi faceti ziua, seara mai buna !
Foarte frumos si adevarat este mentionat in acest comentariu. Imi place foarte mult de voi toti pt. ca va intelegeti intre voi. Multa bafta in continuare ! Va salut !
Eu conduc o Toyota Prius T4, si sunt foarte multumit de consum. Pentru cei ce isi doresc o masina hibrida recomand sa mearga la un test drive prima data sau sa conduca pentru o perioada de cateva zile daca au ocazia. E foarte important consider, sa te obisnuiesti cu acceleratia si sa intelegi cum functioneaza sistemul hibrid la o masina. In oras am ajuns si la consum de 3,2-3,0 l/100km la 350-400 km parcursi, iar pe autostrada media este undeva la 4,3-4,5 l/100km. Daca esti genul de persoana careia ii place sa accelereze rapid si liniute nu e o masina potrivita. Recomand celor de vor consum mic indiferent de oras, naveta sau drum lung. Toyota Prius T4 are un motor de 1,8l benzina, asa ca atunci cand ai nevoie de putere o vei primi dar acesta este optimizat pentru consum, deci nu te astepta la un 1.8 benzina wow! Si sa nu uitam ca vorbim de "asiatice hibride" garantata fiabilitatea si siguranta!
Foarte interesant clipul cu mașinile electrice. Eu personal propun sa mai faceti un video (sau mai multe video-uri ) la care domnul Ștefan sa răspundă întrebărilor adunate de voi aici pe canal de la noi. Din discuțiile care le citesc in diverse locuri cred ca mulți vorbesc din auzite și o informație corecta dar mai ales pertinenta ne ajuta pe toți cei care suntem interesați de fenomen sa înțelegem ce înseamnă mașinile electrice dar mai ales tehnologiile implementate / disponibile pe diverse mașini și întreținerea / repararea mașinilor electrice.
Am un RAV 4 din 2017 hibrid , sunt la a 3a Toyota cumpărată mașina foarte fiabila cu costuri de mantenenta mici , consum benzina relativ mic depinde cum este folosită și da are nevoie de garaj altfel apar probleme cu bateria adică cald/rece cum spunea și Ștefan in video . Super tare acest clip multă bafta in continuare băieți.
Sincer ma uit la voi in fiecare zi,sunt din Arad dar fara nici o frica as venii pana la voi sa imi faceti o constatare si o eventuala revizie ..bafta sunteti cei mai tari!!
Domnilor, e o plăcere să vă urmăresc și îmi place foarte mult cum explicați. Cred că oricine ar fi fericit să facă parte din echipa voastră. Mașinile electrice sunt viitorul dar nimic nu se compara cu un diesel cu evacuare făcută de "tigrul" vostru. Va salut și că respect!
Sa fie intr-un ceas bun ! Este foarte bine ca se intereseaza cineva pentru servisare baterii electrice hybride si /sau electrice de pe acuma pentru ca eu garantez ca vor avea success in viitor poate chiar o extindere cu mai multe filiale in tara avind in vedere volumul in crestere acestor tipuri de vehicule..
Salutare, masina pe care o am acum este un Hyundai Ioniq hibrid, motor 1.6 benzina , sunt in Anglia si de asta poate vi se pare ciudat modelul . Sunt foarte mulțumit de masina... mai ales de consum aproximativ 4-5l/100km poate si mai mic mai ales pe timpul veri. Cel mai mare avantaj il consider la calcularea numărului de km, de exemplu: masina mea in momentul de fata are 42000 mile , sa presupunem ca la 200000 mile bateria “cedează” si trebuie inlocuita , ceea ce inseamna ca motorul principal ( cel termic) nu are 200000mile... deoarece o parte din km/mile au fost parcurse pe motorul electric .. deci un mare WIN pentru hibride.. al doilea beneficiu pentru mediul înconjurator ar fi mai putina poluare. Mașinile hibride si electrice sunt viitorul, as-i recomanda oricui una!Bafta!
Prius 3 cu 240000 km la bord, trei ani de exploatare și zero probleme. Mulți nu se "omoara" după aceasta mașina, zicând ca e urâțica. Am un coleg de munca care a zis ca: "parca e făcută noaptea". Mie îmi place la nebunie aceasta mașina, se conduce foarte ușor, este destul de sprintena când vrei și nu, nu conduc pe modul eco. Eu țin mașina în modul normal de condus(sunt patru moduri de condus :normal, eco, power, electric) și am un consum mediu de 5,1 pe 2500 km, în condițiile în care, din obișnuință, dacă stau pe loc și aștept pe cineva, nu opresc motorul. Eu am cautat cam un an de zile sa găsesc aceasta mașina, nu m-am grăbit , am vrut sa fie cu dotări de top, inclusiv scaune de piele. Are trapa și, cum a spus un coleg mai devreme, am ceva probleme cu chederele care îmbătrânesc din cauza condițiilor atmosferice, probleme care se pot rezolva cât de cât. Recomand cu mare căldură aceasta mașina pentru cei care sunt fani ai modelului.
Colegul tău are o versiune... dar eu cred ca aceasta mașina a fost proiectata de unu care era gen din Hangover și a 2 zi trebuia sa ii dea șefului schițele...așa a apărut prius( tehnic și inginerie mașina e top) numai ca na nu e o mașina pe gustul fiecaruia.mulți kw fără probleme
Confirm ce spune Razvan, iubesc Prius-ul 3 si eu si chiar mi se par frumoase (mai putin a mea, ca am vrut-o cu jante de 15" (ca sa fie mai economica un pic si mai confortabila pentru spatele meu obosit)
Salut baieti, ma uit și eu de o perioada la clipurile voastre sunt foarte interesante și învăț multe chestii din ele, îmi place și mie mecanica mai fac și eu pe la mașinile mele câte ceva, mi-aș dori sa va vizitez și eu când vin din Anglia. Și referitor la hibride/electrice am și eu un lexus Is300h 2014 tot hibrid și sunt foarte mulțumit de el nu am avut nici o problema cu el și merge super frumos recomand electricul, va salut cu respect și tineti-o tot așa. Toate cele bune!!!
Eu am o Honda Insight 2009 cumparata in 2018 cand avea 141k km si acum are ~ 200k km. Nu am avut nicio problema cu masina pana acum. Foarte fiabila, motiv pt care anul trecut mi-am luat si o Honda Crz pt placerea de a conduce. Pana acum alegerile au fost inspirate dar tot am ceva buget pus deoparte pentru reparatii.
Sunt și eu mecanic, și ca să ma laud un pic și eu cu o lucrare la o mașină electrică, full eléctrica (tesla), am lucrat doar la partea de rulaj nu și la cea eléctrica🙈 pentru ca nu am cunoștințele necesare pentru a interveni în partea de electrică dar cu voi cîte puțin mai învăț cîte ceva. Sunteți buni și bravo vouă
Sunt posesor de Lexus Gs450h, este cea mai confortabila și fiabila mașina pe care am avut-o. Singura problema este bateria care trebuie înlocuită in viitorul apropiat in rest tanc pe drum ;)
este normal sa apara acea coroziune electrochimica la acumulator(dupa un timp de folosire) dupa cum se vede este din 2 in 2 celule, ceea ce insemana ca apare doar la catod ( plus) deoarece atrage electronii de la anod(minus) de obicei din grafit ( celule galvanice), pentru a nu mai aparea coroziunea se face o protectie catodica cu anozi de sacrificiu, tot ce se intampla acolo este sa schimbi potentialul de coroziune al metalelor. corect se zice acumulator pentru ca poate fi supus unui lung proces de descarcari si incarcari pe cand o baterie se poate descarca o singura data
O mica observatie dpdv al unui electrician :la tensiuni periculoase si mai ales cand e vorba de curent continuu nu esti "oarecum" in siguranta La curent electric ori esti, ori nu esti in siguranta Multa lume nu realizeaza cat de periculoase sunt, in caz de accident sau defect, masinile electrice Oamenu buni, e vorba de sute de volti acolo, nu de 12 sau 24, trebuie luate precautii serioase, nu va jucati, lasati specialistii
Foarte explicativ clipul, bravo, sunt propietar de Lexus hybrid 2006 , o am de 3 ani, zero probleme, o intretin normal, nu o tin exagerat in soare vara, inca imi place masina ca in prima zi,am avut si honde hybride,un pic sub Toyota per total.
La Peugeot 308SW ce are baiatul nou,trebuie dat si ansamblul de stergatoare jos cu plastice cu tot apoi si suportul motorului ,care sta in 4 suruburi prins de chiulasa,apoi ai mai mult loc .Salutari dintr-un Service din Germania ,sunteti foarte buni !!
Bune informatii ref la acumulatori. Intr-o vreme eram interesat si eu de o hibrida, dar am renuntat. Pe de alta parte, nu pot decat sa il apreciez si mai mult pe mecanicul meu (Adi Fede) pt cat de misto si fara sa se planga mi-a schimbat distributia la 3008 (acelasi motor cu cel din clip...) Despre manopera, nici nu mai pomenesc :) Succes tuturor!
Salutare la toata lumea, detin un golf gte de un an si ceva. Prin ianuarie am fost chemat in reprezentanta pt un recall pt baterie, ceva legat de lipiciul folosit la suportul/capacul pt baterie, cu infiltratii de apa si cu putin noroc inca se afla masina in cei 5 ani garantie, mi-a fost schimbata bateria cu una noua. O alta problema care o mai am e, purge canister vapor tank, ceva legat de eliberarea gazelor din rezervor atunci cand alimentezi, asta mi-au spus cei de la vw, atunci cand alimentez se acumuleaza gaze si imi decupleaza pompa la fiecare 2L de carburant, sincer nu alimentez foarte des deoarece circul pe distante scurte pt munca si folosesc cat de mult posibil modul electric, totusi e neplacut cand stai la pompa si tot click click...overall masina e ce trebuie, poti sa o conduci responsabil sau poti sa te si joci cand te dai la GTE mode. Recomand hibridele, in special plugin hybridele, e atat de comod cand stai in coloane interminabile. Pt coasta va doresc multa bafta in continuare si tineti-o tot asa, faceti bine ce faceti.
Nu cumparati priusuri sh ieftine, o sa regretati. Schimbati consumabilele la timp . Mare atentie la filtrul de la ventilatia bateriei,se infunda cu praf si scame ceea ce duce la supraincalzire si degradarea bateriei. Daca este cazul sa Inlocuiti bateria de 12 v inlocuiti doar cu o baterie ce se incadreaza in specificatiile producatorului altfel o sa aveti tot felul de erori.
Va salut Conduc o Corolla Hybrid 2020 din dec. si am numai cuvinte de lauda : silentioasa, puternica, economa ( 5.2 l %, in Buc ) , plina de tehnologie care ajuta, MARE garantie : 200.000 km sau 9 ani, spatioasa, confortabila............merita cumparata, si daca o intretii corect o sa iti aduca numai beneficii. 👍👍👍
la renault cilindrul nr 1 incepe din partea dreapta a motorului nu din stanga unde e cutia de viteze de la dreapta la stanga 1,2,3,4 . si eu am fost suprins cand am luat un clio mk3 si am avut probleme la bobine si imi dadea nr 1 si am schimbat nr 1 dar tot la fel de rau mergea si am aflat ca la renault e de la dreapta la stanga se numeroteaza. in fine imi place mult de voi baieti succesc in continuare in tot ce faceti
Salutare,sunt la a treia mașina Hybrid de la Toyota modelul prius 2004,la una singura mia cedat baterie la 200.000km,punctul lor slab într-adevăr este bateria dar ce pretenții poți avea la o mașină de 17 ani,in principiu sunt super fiabile,recomand oricui daca se vrea întreținere ieftina, fiabilitate.De preferabil cumpărați mașini cu un an mai bun așa evitați punctul slab bateriile,și dacă a fost deja schimbat a mult mai bine,pentru că una originala este undeva la 2500 noua.Schimbarea elemenților este doar o reparație momentană,recomand schimbarea bateriei integral, atenție de unde cumpărați.toyota the best.
fain clip. am si eu o mentiune/remarca: BATERIILE SE ARUNCA, DUPA CE A SCAZUT TENSIUNEA IN SARCINA, PE CAND ACUMULATOARELE SE INCARCA SI DESCARCA UN ANUMIT NUMAR DE CICLURI....PANA SE ARUNCA SAU RECONDITIONEAZA SI ELE.... ma refer la titlul clipului....acumulatoarele masinilor electrice...nice day !
Chiar daca par la prima vedere mai scumpe, hybridele de la Toyota, comparativ cu cele ale concurentei, nu trebuie uitat un lucru, Toyota este pionerul in materie de hybride asa cu a spus si Stefan, deci lucrand mai mult timp la dezvoltarea tehnologiei au ajuns sa aibe pret mai scazut la bateriile sistemului hybrid. Deci discutam de raportul pret/calitate.
Toyota e numărul 1 mondial la calitate și respect față de client. Au scos multe modele reușite și fosile și hibride. Aștept să scoată și electrice, am auzit că există o posibilitate să colaboreze cu Tesla. Ei să vină cu bateriile și softurile iar Toyota cu calitatea. Ar fi un succes.
Salutare băieți, la min 4:40 s-a strecurat o eroare. Colegul Migu spune ca acel injector se conectează sus la admisie și jos la chiulasa. Corect este: sus la rampa de benzina și jos în admisie/chiulasa în poarta supape în funcție de model. No hate, doar mi-a atras atenția. Spor 💪😁.
Frumos explicat de Stefan! Apropo de intrebarea ta din final , detin un Peugeot 508 Hybrid , 2.0 200 de cai fabricatie 2013, de aproape un an jumatate si sincer sa fiu , inafara de consumabile nu am schimbat absolut nimic. Lumea se fereste de model , insa pot spune ca e superba. Spatiu interior , sportivitate pentru un buget relativ mic , 8000-9000 de euro pentru un hibrid e decent , mai ales ca este varianta de lux de la Peugeot. Un defect are, cutie robotizata , ce ingreuneaza putin schimbarea treptelor. Dar in timp te obisnuiesti. Poate facem o vizita pentru revizie! Bafta calutilor!
Respect pentru ce a ce faceți și ca va implicati și pentru noua generație Hibrid sau Electric 🤘💪 Sincer bateria de am văzut-o în Videoclipul asta e extrem de mica ,🙈gen eu vad la Taycan Porsche bateria e aproape cât caroseria mașini. Și singura problema ar fi sa se duca Motorul Electric 🙉 cum am mai și văzut.
Daca nu ma insel eu, Taycan e full electric, cu baterie de 93.4kWh si Priusul din clip e full hybrid cu baterie de 1.4kWh, deci e ca si cum ai compara un pepene cu o cireasa. CAt despre motoarele electrice, in general nu se strica niciodata
Cand am vazut lacrimile din ochii lui Dragos lucrand la caruta mea, mi s-a inmuiat sufletul. Imi pare rau baieti ca v-ati chinuit... Oricum, multumesc inca o data, masina se simte mult mai bine acum.
Eu nu sunt proprietar de autovehicul electric sau hibrid (inca), dar am vazut o intamplare oarecum amuzanta foarte recent. Un utilizator al unui astfel de vehicul a uitat in statia de incarcare stradala cablul de incarcare. De mentionat ca acest lucru nu se intampla in Romania ci mai spre vest, ceea ce a marit sansele sa si-l poata recupera. Este o buna lectie pentru uituci, sa nu confunde cablul de incarcare cu pistolul pentru combustibil.
Interesant! Dar eu raman la parerea ca, pana reteaua de incarcare nu va fi la fel de diversificata precum statiile "peco", masina electrica este pentri cine si-o permite si are conditii proprii unde sa si-o incarce (gen la curte, in propriul garaj, in parcarea subterana a bloculi, etc... Acolo unde sa ai propria ta statie de inmcarcare... )
In clipul acesta e vorba de Toyota Prius 2 si de Honda Insight, ambele sunt full hybrid (HSD), deci n-au nevoie deloc de statie de incarcare precum o full electric sau un PHEV. Pur si simplu ai o baterie foarte mica ce alimenteaza niste motoare electrice care functioneaza in sinergie cu cel termic si asta face sa ai un consum de 4-5l in oras si 5-6 in afara. Si intr-adevar, odata la 10-15 ani in medie trebuie sa schimbi bateria. Pe Priusul meu de 11 ani, bateria Ni-MH e cam la 60% din capacitate, probabil ca mai fac 2-3 ani cu ea si apoi trebuie sa investesc o suma destul de importanta, dar care e rentabilizata deja prin economia de benzina si intretinere (pentru ca nu am ambreiaj de schimbat, nici distributie, turbo, DPF etc, plus ca uzeaza mult mai greu discuri, placute, pneuri).
@@adrigv Stiu ca Prius si Insight sunt hybride! Dar, dpdv ingineresc, mecanic...cost de intretinere ... Nu e nimic "WOW" in aceasta tehnologie! Prea multa bataie de cap pt ce? Totul a inceput pt piata din SUA, pentru a reduce emisiile si consumul in state precum California. GPLul e mult mai ieftin, intretinerea mai rentabila iar o butelie la 10 ani (100-150 euro) e mult sub pretul unei celule a bateriei hybridului, iar ca si consul... Tot p-acolo esti (in materie de banul platit)...
o să intru un pic în politică în cele ce urmează. 20:50 "nu este recomandat ca genul ăsta de mașini să fie lăsate în soare la temperaturi ridicate". spuneți mai tare, să audă și cei de la UE care ne bagă pe gât astfel de mașini. ați fost vreodată în Grecia sau Spania? știți cât de fierbinți sunt verile acolo? vor fi niște costuri colosale cu întreținerea bateriilor. politicienilor și eco-teroriștilor nu le pasă. ei au salvat planeta! PS: eu unul aș prefera varianta mașinilor alimentate cu hidrogen. sunt singurele care oferă o experiență similară cu cea a mașinilor clasice minus factorul de poluare
salutare baieti. uite comentariul cu potential de a castiga setul de baterii 777 (joke) :))) am si eu o honda civic hybrid din 2006. primul hybrid si prima masina cu cutie automata detinuta de mine (am facut o alegere excelenta am realizat, deoarece fiabilitatea este exemplara). a cam fost abuzata de mine neintentionat datorita drumurilor de "calitate", si pana acum "nu bate nu troncane" deloc. o singura piesa am schimbat (o bieleta de directie care incepea sa dea semne de uzura) si asta a fost o piesa foarte ieftina. tinand cont de varsta ei, este de admirat. de cand am luat-o (acum vreo 2 ani si 3 luni) i-am trantit o instalatie de gaz (ceva calitativ - STAG Q-Box plus si injectoare Hanna) pentru ca fac destul de multi kilometri (pana acum am facut 67.000 km cu ea) si pentru ca, hei!... de ce sa nu merg cu 18 lei/100 km in oras?... fara temeri sa infund filtrul de particule ori egr, sau sa se strice turbina de la porniri dese si drumuri scurte. si, da... gazul este cel mai curat combustibil. nu incepi sa tusesti daca stai in spatele masinii. cat despre mituri indelung perpetuate privitor la gpl, sunt convins de mult ca nu (mai) sunt adevarate. si folosesc gpl de peste 200.000 km... benzina aspirat, fara injectoare scumpe ca la benzinarele cu injectie directa, este o solutie smart. se pare ca am avut noroc ca bateria de hybrid originala sa fi fost schimbata de vechiul proprietar (cea originala nu ar fi tinut atat de bine dupa atatia ani). civic hybrid, fiind doar un mild hybrid, comparativ cu toyota prius, consuma cu 1-1.5 litri/100km mai mult. la aspectul interior/exterior honda bate prius-ul (daca asta este un criteriu important pentru unii). din cate m-am documentat, civic-urile au o tendinta sa manance ulei, datorita faptului ca nu se foloseste uleiul recomandat (0w20) de catre primii proprietari. insa remedierea nu este o avere. pentru mecanici, mare atentie insa daca vreo interventie la motor necesita demontarea motorului electric. fara o scula speciala, nu va mai putea fi centrat la remontare. cand imi permite timpul, apuc sa mai vad cate o filmare de-a voastra. sunteti tari! felicitari! daca imi permiteti las link cu ce ma ocup, si anunt ca voi avea pe viitor proiecte pentru pasionatii auto (pe care inca nu am apucat sa le fac fizic). www.artizan3d.ro facebook.com/Artizan3D
Atentie la conditiile comerciale stabilite cu cu Stefan Tiron / Baterii Hybrid, inainte sa trimiteti bateria, solicitati un contract in care sa fie anexate preturile si serviciile descrise in mod detaliat! Mi-a fost solicitata suma de 150 euro (750 ron) pentru serviciul de diagnosticare a bateriei, a emis factura fara sa ataseze si rezultatul testului, la ce capacitate se afla bateria pe fiecare element. Cand am solicitat rezultatul diagnosticarii, mi-a spus ca mai trebuie sa platesc inca 150 euro (750 ron) / total 300 euro (1.500 ron) ca sa il primesc.
Eu cred ca omite un lucru Stefan cand spune ca o baterie reconditionata ofera aproape aceiasi performanta ca una noua, acum ca o face prin omisiune sau prin necunoastere nu am de unde sa stiu. Ideea este simpla, da, pe moment imediat dupa reconditionare afirmatia sa se aplica si este corecta. Dar, si este un mare DAR... o data cu trecerea timpului de la reconditionare elementii vechi ai bateriei vor incepe sa cedeze inaintea celor noi (inlocuiti la reconditionare), este fizica, materialul din elementii vechi este deja "obosit" datorita orelor de exploatare, o sa cedeze inaintea celor noi. Practic elementii noi vor fi fortati sa ajute elementii vechi, ceea ce o sa creeze un efect de domino, degradand ceea ce ai schimbat deja. Reconditionarea partiala este o solutie provizorie, daca doresti sa mai prelungesti viata cu N luni, insa o vei face periodic, practic vei plati regulat o asemenea operatiune.
Nu am spus ca o baterie recondiționată oferă aceeași performanta ca a uneia noi NICIODATĂ , am spus ca putem oferi si servicii de înlocuire a întregului ansamblu cu baterii aproape noi , care conform testelor sunt la 100% capacitate ,deci se comporta aproximativ ca o baterie noua.
Nu iti forteaza nici un element vechi pe unul nou, e o aberatie asta, elementii sunt conectati toti la un Battery Management System ce are un sistem de Balancing, adica echilibreaza si mentine la valori apropiate elementii pe toata durata exploatarii. Elementii vechi pur si simplu se vor descarca mai repede ( nu se vor mai incarca la aceeasi capacitate). Aceste sisteme au in spate o electronica destul de complexa ce are ca scop exploatarea la parametrii optimi.
@@stefantiron1263 Nu, nu ai spus ca ofera aceeasi performanta, dar nici nu ai spus toate detaliile. Unii de pe aici habar nu au cu ce se mananca electricitatea. Data viitoare spune clar ce reprezinta chestia asta cu reconditionarea, pentru ca omisiunea e la fel de nasoala ca minciuna.
Salut. Asteptam de ceva vreme un astfel de clip. Ideea este ca sunt proprietar de Prius 2007 de 5 luni. Inaintea hibridei am avut cateva masini si honde...multe honde. In principiu un Prius va duce mult, sunt masini care ajung la multe sute de mii de km, cu bateria originala. Ca si mentenanta, asa cum zicea si Stefan, imediat dupa achizitionare este indicata curatarea ventilatorului bateriei, schimbarea sau curatarea bus-barurilor de Cu, schimb antigel invertor (intra 5 L, tine 10 ani, musai original Toyota SLLC), inlocuire ulei cutie (Toyota ATF WS!!), si se mai recomanda inlocuirea pompei de apa a invertorului, la 200000km. Pe mine m-a "prins" de la prima tura. Oferta niste reprize interesante la cei 400Nm si este mult mai confortabila decat toate civicurile pe care le-am avut. Spor in continuare si sper sa va calce pragul si un Lexus GS450H, este un extraterestru..
Eu mi-am luat Prius 3 si sunt foarte multumit. Cred ca la partea hybrida e foarte asemnatoare cu Prius 2, ma intereseaza cum cureti BUS-bar-ul. Intr-adevar am auzit ca multi au avut probleme cu poma de apa.
La legarea in serie a bateriilor este absolut necesar sa aiba rezistentele interne cam egale astfel seria va fi ,, gatuita,, de elementul mai slab. Concluzionand remedierea cu inlocuirea elementilor defecti nu rezolva in totalitate problema (capacitate nu revine la suta la suta)
Salut, Am o toyota prins din 2004 de 3 ani si sunt foarte mulțumit. In timpul asta am schimbat ulei si filtre, masina e incredibil de fiabila. Cand am cumparat mașina avea 137k de mile iar acum dupa 3 ani am 176k. In timpul asta am facut drumuri de 2500 mile si vreau sa zic ca am scos un consum incredibil. Mentionez ca in perioada asta nu am schimbat placute de frana, discuri, bielete, arcuri. Recomand toyota daca te gandesti sa iti cumperi un hybrid.
Salut! As dori un sfat, eu am un stil de a conduce mai agresiv/sportiv si am avut probleme cu axul cu came, se uza si incepea sa bata in filtrul de aer si se uzau cuzinetii pana la bronz la un passat b5.5 AWX 2004, de douri l am schimbat si m am gandit ca din cauza uleiul am bagat doar 5w30 si 5w40 castrol cate 3 schimburi pe an ne avand km multi max 10.000 pe an si m am gandit sa bag ulei 5w50, as dori o parere, un sfat
Buna ziua. Daca ar fi baterii mai miderne cum ar fi LTO (litiu titan oxid) cu 25-30.000 de cicluri incarcare-descarcare nu am mai avea probleme ca acestea
Prius 3 din 2012. In afara de consumabile, nu prea am facut nimic la ea. Placutele de frana spate tind sa se uzeze destul de repede. Si nu va luati cu trapa: chederul/cauciucul de pe marginea trapei si paravantului se fac praf in timp (soare, inghet whatever).
Încet încet o-sa fiți nevoiți sa treceți pe electrice așa că ar trebui sa prindeți startul din timp pentru cursuri eu cred ca în maxim 10 anii o-sa dispară din păcate cele termice după cum văd că se promovează mașinile electrice + se vorbește din ce în ce mai mult despre restricții pentru cele cu motor termic cel puțin aici în Italia unde locuiesc
Parere Peugeot 508 hybrid,din 2012-2013, motor 2.0 diesel plus motor electricSunt interesat sa acizitionez un astefel de model si as dori sa aflu mai multe de la posesori. Multumesc frumos!
90% din hibridele din 2012 nu mai au bateriile funcționale sau dacă sunt mai rezista foarte puțin, nu se merita.... Greutatea mașinii în plus datorita bateriei, masina consuma mai multa motorina....
@@cristiandobrica1091 - un prieten are Peugeot 508 diesel - hibrid și nu l-am auzit sa se plângă. De fapt cu plinul făcut nu-și mai aducea aminte de cate luni nu mai pusese ceva in el.
La mine simt la pornire o usoara intarziere ,cred ca este pe duca bateria pare destul de batrana este de la Norauto de 60A Masina este un Grand Scenic 2
Salutare! Am si eu o problema cu un Ford Focus Mk2 1.6 TDCI, nu urca peste 3000 de ture cand o accelerez, se plafoneaza la 3000 si am o eroare in bord cu Engine System Fault. Stiti cumva ce ar putea fi?
Nu am avut nici o problema. Nici la lexus nici la toyota. Un mic incident sa zic asa a fost ca am pus o punga in fata ventilatorului care raceste bateria si nu intelegeam de ce masina nu mai vrea sa mearga pe baterie. Noroc ca m am prins si apoi si a revenit. Are numai avantaje sistemul. Am avut un rx400h din 2008 si nu am schimbat nimic la el. Intretinerea e normala ( la ceva ani dai 200 lei pt o verificare a sistemului hilybrid, la baterie ai oricum 10 ani ) In bucuresti am impozit de 5 lei la ea. Parchez gratis in bucuresti ( sunt locuri cu 10 lei ora ) si placutele le schimb pe la 60 70 k km. Eu zic ca s numai avantaje
Am vrut si eu RX, dar aici in Franta ma costa dublu asigurarea plus ca m-am speriat si cand am vazut cat costa pneurile. Am luat Prius, dar inca visez sa imi iau un Lexus candva.
@@adrigv cauciucurile sunt scumpe ca de, aia e dimensiunea dar nu inteleg oamenii care merg la lexus sau bmw sa cumpere anvelope de acolo. Clar sunt cu mult adaos. Si in Ro am patit sa astept din centrala o oferta de casco pt ca vezi doamne era masina de lux dar saraca era din 2008 si eu ceream casco prin 2016
pentru 80% din timp mers in oras corolla hybrid este masina ideala... ex meu: sedan motor 1.8, in 2 ani de Bucuresti am consum de 5.3 %.. transmisia E-cvt (desi este lenta) este un vis pentru oras... si dati banii pentru 2.0 daca vreti sportivitate.. + garantie 3+6 ani (daca mai dai 500 euro). + suspensie independenta pe spate...Nu mi place ca are scaune de logan si tabla subtire.....
Salutare! Un email sau un nr de tf va rog. Am un Hyundai Kona EV cu baterie mare și motor de 204cv. Are o problema cu motorul electric. Un sunet și am înțeles ca i se formează un joc la ax și in timp se duce motorul. As dori info despre soluții și preț. Cutia a fost schimbată la 50000km. Mașina are 14 luni și 102500km. Vă mulțumesc! Spor la treabă!
Foarte tare video Costa vine bine pentru toti care vre sa isi ieie un hibrid sau cine deja IL are dar dupa ce am vazut Nu mi iau nici sa mil deie gratis..... 🙄
Salut baieti. Am urmarit pana la final si acest clip mai mult pentru amuzament in ce priveste explicatiile Dlui Stefan, care dupa umila mea parere nu prea are talent de profesor. Foloseste foarte des cele doua cuvinte "serie -paralel" ceia ce implica foarte multe greseli ale fizicii daca nu cumva intre timp s-au modificat stiintele exacte. Fara a fi carcotas si fara atac la persoana dumnealui o conexiune in serie difera foarte mult de cea in paralel, cat despre capacitatea unei baterii conectata in serie fata de cea in paralel nu duce la aceiasi tensiune si curent la iesirea bateriei. Scuze pentru cele de mai sus, dar am considerat de cuviinta sa scot in evidenta unele greseli banale fara a intra prea mult in explicatii.
Eu am un prius din 2005 are aproape 16 ani....iam pus o baterie de toyota corola 2020....merge foarte bine......bateria veche am curatat-o si schimbat bateriile intre ele.....iam imbunatatit viata.....am mai mers o jumate de an cu ea apoi am schimbato cu bateria de corola......ce problema avea cea veche e ca 2 sau 3 segmenti se descarcau cam repede si nu eram multumit stiind asta .in rest masina merge bine...sunt tare multumit!
Sal am o jetta hybrid din 2014 190000km duar consumabile .Bateria hybrid este litium ion nu nikel kadmium ,Toyota de vreo 2 3 ani maxim au inceput si ei sa bage si ei baterii litium ion,dar nu pe toate modelele.Sunt curios daca domnul Stefan a schimbat baterii hybrid litium ion?O zi frumoasa
Nu prea ar trebuii sa se strice dar fiecare cum are grija de masina la un hybrid trebuie mereu sa ai grija sa fie curat in habitaclu si sa nu opturezi gura de aerisire a bateriei schimbat filtre la timp .La ce masina ai schimbat bateria litium lion ?
Mersi frumos de răspuns .La 500000km e de asteptat .Deci duc ceva baterile hybrid litium ion sa nu se mai sperie lumea pe degeaba ca nimeni nu ti ne masina jumate de milion de km .Si pana la urma chiar si a scos banii.O zi frumoasa
Daca distributia aia e asa pretentioasa, vin eu la voi cu un C-Max la care am de schimbat rezistorul de la clima automata. Da, da... ala din carcasa ventilatorului cu niste pini bagati catre fluxul de aer. Umblu de 2 saptamani fara ventilator si torpedou ca nu reusesc sa ajung la un surub. Daca va bagati, lasati o inima :)))
Baiatul nou seamana foarte bine cu domnu Ion, voi nu simntiti absenta lui in service? Eu zic ca este baiatul lui nea Ion si cei de la coasta nu ne-au zis :D :D
Interesant de privit aceste lucrari dar cand ma gandesc cat costa manopera ....!!Struto-camila si hybridul asta nici motor termic nici electric nu prea vad care este economia ,nu se merita mai bine pe gaz sau electrica nou daca faci km putini !!
La priusul meu gen2 mi s-a furat catalizatorul , alta buba sunt bratele inferioare fata, bucsele la cele originale sunt slabe , am trecut la poliuretane si totul e ok , tot la Gen2 de prius se duce pompa secundara de racire (e electrica din plastic) cost in UK pompa £45 si 25-30 de minute schimbatul in parcare si c-am asta ar fi la generatia a2a de prius cu motor de 1.5 , eh la generatia a3a cu motor de 1.8 acolo au facut ce a facut mercedes dupa cobre nu mai sunt asa fiabile motoarele cu combustie , partea hibrida e la fel ca la Gen2 deci fara probleme. La motorul de 1.8 garniturile de chiuloasa nu resista se ard, pompa de apa principala se duce repede, au probleme la EGR, racitorul de gaze are design prost si se infunda din cauza PCV care lasa ulei prea mult de aceea la generatia 3 se recomanda instalarea unui catch can(nu stiu cum se spune in romana) Deci cam asta ar fii . Daca careva vrea sa isi ia o generatia 3 o inspectie mecanica cu verificarea garniturii de chiuloasa e musai
Salut la toți eu lucrez ca mecánica si ar fi bine sa nu încurajăm pe nimeni sa facă acest tip de lucrări pentru ca e foarte periculos eu a trebuit sa fac un curs special pentru a putea lucra la mașini hibride e mai bine sa plătești pentru acest serviciu căci e vorba de un pericol pentru cine manipulează sistemul (electrocutasre ) în cel mai fericit caz Salutate
Salutare, Prius din 2006, probleme cu bateria, triunghiul roșu și pierderea puterii. Am desfăcut toată bateria, am numerotat celulele si le-am măsurat voltajul la fiecare individual, am găsit o singură celulă cu voltaj mai mic decât restul. La reprezentanță costă peste 9000lei toată operațiunea, pe cont propriu am rezolvat problema cu 250 lei, cu o celulă de pe Olx din dezmembrări.
Operațiunea a fost efectuată acum vreo 5 ani, și până în prezent nu am avut nicio problemă cu bateria, sau cu partea mecanică, de precizat că se umblă zilnic cu mașina prin oraș și în weekend drumuri mai lungi (100-150km)
Concluzia: Dacă ai încredere în tine și știi câte ceva poți să o faci acasă.
Succes!
Deci cei iscusiti pot gasi solutii mai accesibile (si cu putin noroc) pe partea cu dezmembrari sau sit-uri gen e-Bay, OLX ...
Mersi fain de pont ! meriti o bere : 🍺🍻
Civic Hybrid 2008, cumpărata in 2017 iar in 2018 a început sa facă probleme bateria. Cineva care lucrează la service de hibride mi-a recomandat sa nu recondiționez bateriile pentru ca ar fi o soluție doar de moment, ar fi apărut probleme după câteva luni. Cel mai bine e sa nu te complici cu recondiționarea unor celule care au 8-10 ani pentru ca nu prea mai poți avea pretenții de la ele, preferabil ar fi sa le schimbi. Eu m-am descurcat sa comand din UK de la dezmembrări 1 baterie de Insight + 1 baterie de Jazz pentru ca ele au baterii mai bune de la Panasonic și am schimbat cele 11 celule de Civic cu 11 celule dintre cele 14 de la Insight+Jazz (mi-au ramas 3 pe care le-am vândut mai departe împreună cu cele folosite). Nu e mare inginerie, am demontat jumătate de interior în fata blocului și am schimbat celulele( mi-a cam rupt spatele sa car bateria pana la etajul 4 dar a meritat banii economisiți). Cost total aproximativ după ce am vândut bateriile uzate și 3 baterii bune ~2500 ron fata de 5000 service unde tot baterii uzate montau.
De atunci 0 probleme, bateria tine bine, motor, cutie super fiabile, nu ambreiaje de schimbat, discuri plăcute se uzează la cam 80000 km, motor curat cu 0 scurgeri, i-am pus și gaz. Foarte ieftina de folosit si intretinut.
Când cumparati o mașină hibrid veche, dacă are peste 8 ani ar fi bine sa puneți bani deoparte pentru înlocuirea ei, nu prea rezista după vârsta asta, de aia și garanție producător pana la maxim 10 ani, știu ei ce știu. Dacă găsiți una cu bateria schimbata pe garanție e gold.
Interesant! Dar sa pui la un hybrid și gpl chiar e super tare. As fii curios ce consum ai la motorul termic...ps nu spune cu voce tare ca ai hybrid cu gpl ca s-ar taximetriștii pe tine✌️
@@Sorin.730 si eu sunt curios ce consum are insightul/civicul hibrid. Eu la prius am aprox 5.2 in oras vara si 7 iarna, dat fiind ca e motor in ciclu Atkinson
@@Zeno-zeno402 Civic consuma cam 6% combinat oras-extraurban
@@Sorin.730 Mai mult de 8 in oras nu afiseaza, indiferent daca e iarna si eu o alerg bine in oras, chiar nu ma mai intereseaza consumul.
@@Zeno-zeno402 civic in oras 7-8 alergata, la drum lung 5
Mi-a placut cum explica domnul Stefan.. super !
Si mie imi plac oamenii care isi cunosc meseria, se vede clar ca stie si ca-i place. Super tare!
I dont mean to be off topic but does anyone know of a method to log back into an Instagram account??
I was dumb forgot the password. I love any tips you can give me!
@Kash Wells Instablaster =)
Nu stiu cine e domnul in pulover mov, dar explica foarte bine, era bun ca profesor la facultate ! Felicitări, un om de apreciat !!!
Deci nu cred ca aveti idee cat e de placut sa ma uit la videoclipurile voastre... Cand e vorba de content romanesc, #CoastaDeEste e primul lucru la care ma gandesc. Multa bafta in continuare !!!!! Mereu imi faceti ziua, seara mai buna !
Foarte frumos si adevarat este mentionat in acest comentariu. Imi place foarte mult de voi toti pt. ca va intelegeti intre voi. Multa bafta in continuare ! Va salut !
Eu conduc o Toyota Prius T4, si sunt foarte multumit de consum. Pentru cei ce isi doresc o masina hibrida recomand sa mearga la un test drive prima data sau sa conduca pentru o perioada de cateva zile daca au ocazia. E foarte important consider, sa te obisnuiesti cu acceleratia si sa intelegi cum functioneaza sistemul hibrid la o masina. In oras am ajuns si la consum de 3,2-3,0 l/100km la 350-400 km parcursi, iar pe autostrada media este undeva la 4,3-4,5 l/100km. Daca esti genul de persoana careia ii place sa accelereze rapid si liniute nu e o masina potrivita. Recomand celor de vor consum mic indiferent de oras, naveta sau drum lung. Toyota Prius T4 are un motor de 1,8l benzina, asa ca atunci cand ai nevoie de putere o vei primi dar acesta este optimizat pentru consum, deci nu te astepta la un 1.8 benzina wow! Si sa nu uitam ca vorbim de "asiatice hibride" garantata fiabilitatea si siguranta!
Explicațiile oferite despre baterii și hibride au fost cele mai pe înțelesul tuturor 👍👍👍
Foarte interesant clipul cu mașinile electrice. Eu personal propun sa mai faceti un video (sau mai multe video-uri ) la care domnul Ștefan sa răspundă întrebărilor adunate de voi aici pe canal de la noi. Din discuțiile care le citesc in diverse locuri cred ca mulți vorbesc din auzite și o informație corecta dar mai ales pertinenta ne ajuta pe toți cei care suntem interesați de fenomen sa înțelegem ce înseamnă mașinile electrice dar mai ales tehnologiile implementate / disponibile pe diverse mașini și întreținerea / repararea mașinilor electrice.
Am un RAV 4 din 2017 hibrid , sunt la a 3a Toyota cumpărată mașina foarte fiabila cu costuri de mantenenta mici , consum benzina relativ mic depinde cum este folosită și da are nevoie de garaj altfel apar probleme cu bateria adică cald/rece cum spunea și Ștefan in video . Super tare acest clip multă bafta in continuare băieți.
Sincer ma uit la voi in fiecare zi,sunt din Arad dar fara nici o frica as venii pana la voi sa imi faceti o constatare si o eventuala revizie ..bafta sunteti cei mai tari!!
Domnilor, e o plăcere să vă urmăresc și îmi place foarte mult cum explicați. Cred că oricine ar fi fericit să facă parte din echipa voastră. Mașinile electrice sunt viitorul dar nimic nu se compara cu un diesel cu evacuare făcută de "tigrul" vostru. Va salut și că respect!
Sa fie intr-un ceas bun ! Este foarte bine ca se intereseaza cineva pentru servisare baterii electrice hybride si /sau electrice de pe acuma pentru ca eu garantez
ca vor avea success in viitor poate chiar o extindere cu mai multe filiale in tara avind in vedere volumul in crestere acestor tipuri de vehicule..
Salutare, masina pe care o am acum este un Hyundai Ioniq hibrid, motor 1.6 benzina , sunt in Anglia si de asta poate vi se pare ciudat modelul .
Sunt foarte mulțumit de masina... mai ales de consum aproximativ 4-5l/100km poate si mai mic mai ales pe timpul veri.
Cel mai mare avantaj il consider la calcularea numărului de km, de exemplu:
masina mea in momentul de fata are 42000 mile , sa presupunem ca la 200000 mile bateria “cedează” si trebuie inlocuita , ceea ce inseamna ca motorul principal ( cel termic) nu are 200000mile... deoarece o parte din km/mile au fost parcurse pe motorul electric .. deci un mare WIN pentru hibride.. al doilea beneficiu pentru mediul înconjurator ar fi mai putina poluare. Mașinile hibride si electrice sunt viitorul, as-i recomanda oricui una!Bafta!
Prius 3 cu 240000 km la bord, trei ani de exploatare și zero probleme. Mulți nu se "omoara" după aceasta mașina, zicând ca e urâțica. Am un coleg de munca care a zis ca: "parca e făcută noaptea". Mie îmi place la nebunie aceasta mașina, se conduce foarte ușor, este destul de sprintena când vrei și nu, nu conduc pe modul eco. Eu țin mașina în modul normal de condus(sunt patru moduri de condus :normal, eco, power, electric) și am un consum mediu de 5,1 pe 2500 km, în condițiile în care, din obișnuință, dacă stau pe loc și aștept pe cineva, nu opresc motorul. Eu am cautat cam un an de zile sa găsesc aceasta mașina, nu m-am grăbit , am vrut sa fie cu dotări de top, inclusiv scaune de piele. Are trapa și, cum a spus un coleg mai devreme, am ceva probleme cu chederele care îmbătrânesc din cauza condițiilor atmosferice, probleme care se pot rezolva cât de cât. Recomand cu mare căldură aceasta mașina pentru cei care sunt fani ai modelului.
Colegul tău are o versiune... dar eu cred ca aceasta mașina a fost proiectata de unu care era gen din Hangover și a 2 zi trebuia sa ii dea șefului schițele...așa a apărut prius( tehnic și inginerie mașina e top) numai ca na nu e o mașina pe gustul fiecaruia.mulți kw fără probleme
Confirm ce spune Razvan, iubesc Prius-ul 3 si eu si chiar mi se par frumoase (mai putin a mea, ca am vrut-o cu jante de 15" (ca sa fie mai economica un pic si mai confortabila pentru spatele meu obosit)
@@adrigv ce dacă ai jante pe 15, tot pe 15 am și eu și e super ok.
Salut baieti, ma uit și eu de o perioada la clipurile voastre sunt foarte interesante și învăț multe chestii din ele, îmi place și mie mecanica mai fac și eu pe la mașinile mele câte ceva, mi-aș dori sa va vizitez și eu când vin din Anglia. Și referitor la hibride/electrice am și eu un lexus Is300h 2014 tot hibrid și sunt foarte mulțumit de el nu am avut nici o problema cu el și merge super frumos recomand electricul, va salut cu respect și tineti-o tot așa. Toate cele bune!!!
Eu am o Honda Insight 2009 cumparata in 2018 cand avea 141k km si acum are ~ 200k km. Nu am avut nicio problema cu masina pana acum. Foarte fiabila, motiv pt care anul trecut mi-am luat si o Honda Crz pt placerea de a conduce.
Pana acum alegerile au fost inspirate dar tot am ceva buget pus deoparte pentru reparatii.
Eu la banzinare sunt fan Honda, dar la hybride prefer Toyotele
Sunt și eu mecanic, și ca să ma laud un pic și eu cu o lucrare la o mașină electrică, full eléctrica (tesla), am lucrat doar la partea de rulaj nu și la cea eléctrica🙈 pentru ca nu am cunoștințele necesare pentru a interveni în partea de electrică dar cu voi cîte puțin mai învăț cîte ceva. Sunteți buni și bravo vouă
Sunt posesor de Lexus Gs450h, este cea mai confortabila și fiabila mașina pe care am avut-o. Singura problema este bateria care trebuie înlocuită in viitorul apropiat in rest tanc pe drum ;)
este normal sa apara acea coroziune electrochimica la acumulator(dupa un timp de folosire) dupa cum se vede este din 2 in 2 celule, ceea ce insemana ca apare doar la catod ( plus) deoarece atrage electronii de la anod(minus) de obicei din grafit ( celule galvanice), pentru a nu mai aparea coroziunea se face o protectie catodica cu anozi de sacrificiu, tot ce se intampla acolo este sa schimbi potentialul de coroziune al metalelor.
corect se zice acumulator pentru ca poate fi supus unui lung proces de descarcari si incarcari pe cand o baterie se poate descarca o singura data
O mica observatie dpdv al unui electrician :la tensiuni periculoase si mai ales cand e vorba de curent continuu nu esti "oarecum" in siguranta La curent electric ori esti, ori nu esti in siguranta Multa lume nu realizeaza cat de periculoase sunt, in caz de accident sau defect, masinile electrice Oamenu buni, e vorba de sute de volti acolo, nu de 12 sau 24, trebuie luate precautii serioase, nu va jucati, lasati specialistii
Foarte explicativ clipul, bravo, sunt propietar de Lexus hybrid 2006 , o am de 3 ani, zero probleme, o intretin normal, nu o tin exagerat in soare vara, inca imi place masina ca in prima zi,am avut si honde hybride,un pic sub Toyota per total.
Si daca nu ai garaj ce faci,unde o tii?
@@Astaeparereamea merge si fara garaj, crezi ca toate hybridele stau la garaj?
@@radustefan9699 pai si daca le tii vara in soare ce faci?
@@Astaeparereamea cum ce faci? Iti asumi ca bateria poate sa fie afectata in timp. Eu unul nu cred ca face mare diferenta
@@Astaeparereamea eu am hybrida si nu am garaj, cumnatu la fel precum si alte cateva sute mi de oameni
La Peugeot 308SW ce are baiatul nou,trebuie dat si ansamblul de stergatoare jos cu plastice cu tot apoi si suportul motorului ,care sta in 4 suruburi prins de chiulasa,apoi ai mai mult loc .Salutari dintr-un Service din Germania ,sunteti foarte buni !!
Bune informatii ref la acumulatori.
Intr-o vreme eram interesat si eu de o hibrida, dar am renuntat.
Pe de alta parte, nu pot decat sa il apreciez si mai mult pe mecanicul meu (Adi Fede) pt cat de misto si fara sa se planga mi-a schimbat distributia la 3008 (acelasi motor cu cel din clip...)
Despre manopera, nici nu mai pomenesc :)
Succes tuturor!
Salutare la toata lumea, detin un golf gte de un an si ceva. Prin ianuarie am fost chemat in reprezentanta pt un recall pt baterie, ceva legat de lipiciul folosit la suportul/capacul pt baterie, cu infiltratii de apa si cu putin noroc inca se afla masina in cei 5 ani garantie, mi-a fost schimbata bateria cu una noua. O alta problema care o mai am e, purge canister vapor tank, ceva legat de eliberarea gazelor din rezervor atunci cand alimentezi, asta mi-au spus cei de la vw, atunci cand alimentez se acumuleaza gaze si imi decupleaza pompa la fiecare 2L de carburant, sincer nu alimentez foarte des deoarece circul pe distante scurte pt munca si folosesc cat de mult posibil modul electric, totusi e neplacut cand stai la pompa si tot click click...overall masina e ce trebuie, poti sa o conduci responsabil sau poti sa te si joci cand te dai la GTE mode. Recomand hibridele, in special plugin hybridele, e atat de comod cand stai in coloane interminabile. Pt coasta va doresc multa bafta in continuare si tineti-o tot asa, faceti bine ce faceti.
Nu cumparati priusuri sh ieftine, o sa regretati.
Schimbati consumabilele la timp .
Mare atentie la filtrul de la ventilatia bateriei,se infunda cu praf si scame ceea ce duce la supraincalzire si degradarea bateriei.
Daca este cazul sa Inlocuiti bateria de 12 v inlocuiti doar cu o baterie ce se incadreaza in specificatiile producatorului altfel o sa aveti tot felul de erori.
Va salut
Conduc o Corolla Hybrid 2020 din dec. si am numai cuvinte de lauda : silentioasa, puternica, economa ( 5.2 l %, in Buc ) , plina de tehnologie care ajuta, MARE garantie : 200.000 km sau 9 ani, spatioasa, confortabila............merita cumparata, si daca o intretii corect o sa iti aduca numai beneficii. 👍👍👍
Eu am prius 2 din 2005 cu baterie hibrida de corola 2020....merge super
Bravo tare cu video asta…. Si eu am un plug in hybrid prime care eram atat de interesat de schimbarea bateriei …. Prius plug in hybrid 2019:)
la renault cilindrul nr 1 incepe din partea dreapta a motorului nu din stanga unde e cutia de viteze de la dreapta la stanga 1,2,3,4 .
si eu am fost suprins cand am luat un clio mk3 si am avut probleme la bobine si imi dadea nr 1 si am schimbat nr 1 dar tot la fel de rau mergea si am aflat ca la renault e de la dreapta la stanga se numeroteaza.
in fine imi place mult de voi baieti succesc in continuare in tot ce faceti
M-ar interesa sa vad o motocicleta in service. Oare care ar fi cele mai dese probleme care ar putea aparea la o motocicleta si cum se repara?
Salutare,sunt la a treia mașina Hybrid de la Toyota modelul prius 2004,la una singura mia cedat baterie la 200.000km,punctul lor slab într-adevăr este bateria dar ce pretenții poți avea la o mașină de 17 ani,in principiu sunt super fiabile,recomand oricui daca se vrea întreținere ieftina, fiabilitate.De preferabil cumpărați mașini cu un an mai bun așa evitați punctul slab bateriile,și dacă a fost deja schimbat a mult mai bine,pentru că una originala este undeva la 2500 noua.Schimbarea elemenților este doar o reparație momentană,recomand schimbarea bateriei integral, atenție de unde cumpărați.toyota the best.
fain clip. am si eu o mentiune/remarca: BATERIILE SE ARUNCA, DUPA CE A SCAZUT TENSIUNEA IN SARCINA, PE CAND ACUMULATOARELE SE INCARCA SI DESCARCA UN ANUMIT NUMAR DE CICLURI....PANA SE ARUNCA SAU RECONDITIONEAZA SI ELE.... ma refer la titlul clipului....acumulatoarele masinilor electrice...nice day !
Chiar daca par la prima vedere mai scumpe, hybridele de la Toyota, comparativ cu cele ale concurentei, nu trebuie uitat un lucru, Toyota este pionerul in materie de hybride asa cu a spus si Stefan, deci lucrand mai mult timp la dezvoltarea tehnologiei au ajuns sa aibe pret mai scazut la bateriile sistemului hybrid. Deci discutam de raportul pret/calitate.
Toyota e numărul 1 mondial la calitate și respect față de client.
Au scos multe modele reușite și fosile și hibride.
Aștept să scoată și electrice, am auzit că există o posibilitate să colaboreze cu Tesla.
Ei să vină cu bateriile și softurile iar Toyota cu calitatea.
Ar fi un succes.
Salutare băieți, la min 4:40 s-a strecurat o eroare.
Colegul Migu spune ca acel injector se conectează sus la admisie și jos la chiulasa.
Corect este: sus la rampa de benzina și jos în admisie/chiulasa în poarta supape în funcție de model.
No hate, doar mi-a atras atenția. Spor 💪😁.
Frumos explicat de Stefan! Apropo de intrebarea ta din final , detin un Peugeot 508 Hybrid , 2.0 200 de cai fabricatie 2013, de aproape un an jumatate si sincer sa fiu , inafara de consumabile nu am schimbat absolut nimic. Lumea se fereste de model , insa pot spune ca e superba. Spatiu interior , sportivitate pentru un buget relativ mic , 8000-9000 de euro pentru un hibrid e decent , mai ales ca este varianta de lux de la Peugeot. Un defect are, cutie robotizata , ce ingreuneaza putin schimbarea treptelor. Dar in timp te obisnuiesti. Poate facem o vizita pentru revizie! Bafta calutilor!
Cred ca o sa fie abandonata ideea de hybrid diesel, in afara de Peugeot nu a mai facut-o nimeni din cate stiu eu
Eu am un Hyundai ioniq plug-in de 3 ani și 50000km fără nici o problema. Recomand 100%
Respect pentru ce a ce faceți și ca va implicati și pentru noua generație Hibrid sau Electric 🤘💪
Sincer bateria de am văzut-o în Videoclipul asta e extrem de mica ,🙈gen eu vad la Taycan Porsche bateria e aproape cât caroseria mașini.
Și singura problema ar fi sa se duca Motorul Electric 🙉 cum am mai și văzut.
Daca nu ma insel eu, Taycan e full electric, cu baterie de 93.4kWh si Priusul din clip e full hybrid cu baterie de 1.4kWh, deci e ca si cum ai compara un pepene cu o cireasa. CAt despre motoarele electrice, in general nu se strica niciodata
F,f,f.....tare prezentarea!!!!!!!! Ceva nou si de actualitate!!!!!
Asa aratau si bateriile 777 dupa 2 zile in masinutele alea cu telecomanda cu fir...
Mulțumim frumos, băieți!! Ne-am lămurit cum e și cu electricele astea...!
Cand am vazut lacrimile din ochii lui Dragos lucrand la caruta mea, mi s-a inmuiat sufletul. Imi pare rau baieti ca v-ati chinuit... Oricum, multumesc inca o data, masina se simte mult mai bine acum.
Stai linistit Marius, era si sub forma de gluma, ne face placere sa lucram la toate masinile dar mai facem si haz de necaz ❤️
Eu nu sunt proprietar de autovehicul electric sau hibrid (inca), dar am vazut o intamplare oarecum amuzanta foarte recent. Un utilizator al unui astfel de vehicul a uitat in statia de incarcare stradala cablul de incarcare. De mentionat ca acest lucru nu se intampla in Romania ci mai spre vest, ceea ce a marit sansele sa si-l poata recupera. Este o buna lectie pentru uituci, sa nu confunde cablul de incarcare cu pistolul pentru combustibil.
Coasta , ne explicati si noua , cum e cu jocul in fusta de piston ? Cum sa il diagnosticam si cum putem evita fenomenul ?
pui ulei de calitate și schimburile de ulei cat mai devreme cu putinta
Foloseste uleiul specificat de producator, nu mai gros, nu mai subtire
Foarte interesante explicatiile despre baterie. Mai nasol e ca trebuie sa demontezi jumătate de mașina ca sa o scoți afara.
Salut caiutilor,va urmaresc din Italia, sunteti o echipa de niciodata nu e usor, si bune si rele, va stime,si va respecy
Interesant! Dar eu raman la parerea ca, pana reteaua de incarcare nu va fi la fel de diversificata precum statiile "peco", masina electrica este pentri cine si-o permite si are conditii proprii unde sa si-o incarce (gen la curte, in propriul garaj, in parcarea subterana a bloculi, etc... Acolo unde sa ai propria ta statie de inmcarcare... )
In clipul acesta e vorba de Toyota Prius 2 si de Honda Insight, ambele sunt full hybrid (HSD), deci n-au nevoie deloc de statie de incarcare precum o full electric sau un PHEV. Pur si simplu ai o baterie foarte mica ce alimenteaza niste motoare electrice care functioneaza in sinergie cu cel termic si asta face sa ai un consum de 4-5l in oras si 5-6 in afara. Si intr-adevar, odata la 10-15 ani in medie trebuie sa schimbi bateria. Pe Priusul meu de 11 ani, bateria Ni-MH e cam la 60% din capacitate, probabil ca mai fac 2-3 ani cu ea si apoi trebuie sa investesc o suma destul de importanta, dar care e rentabilizata deja prin economia de benzina si intretinere (pentru ca nu am ambreiaj de schimbat, nici distributie, turbo, DPF etc, plus ca uzeaza mult mai greu discuri, placute, pneuri).
@@adrigv Stiu ca Prius si Insight sunt hybride! Dar, dpdv ingineresc, mecanic...cost de intretinere ... Nu e nimic "WOW" in aceasta tehnologie! Prea multa bataie de cap pt ce? Totul a inceput pt piata din SUA, pentru a reduce emisiile si consumul in state precum California.
GPLul e mult mai ieftin, intretinerea mai rentabila iar o butelie la 10 ani (100-150 euro) e mult sub pretul unei celule a bateriei hybridului, iar ca si consul... Tot p-acolo esti (in materie de banul platit)...
Succes baieti!
Va urmaresc cand am timp!
Clipuri interesante
o să intru un pic în politică în cele ce urmează. 20:50 "nu este recomandat ca genul ăsta de mașini să fie lăsate în soare la temperaturi ridicate". spuneți mai tare, să audă și cei de la UE care ne bagă pe gât astfel de mașini. ați fost vreodată în Grecia sau Spania? știți cât de fierbinți sunt verile acolo? vor fi niște costuri colosale cu întreținerea bateriilor. politicienilor și eco-teroriștilor nu le pasă. ei au salvat planeta!
PS: eu unul aș prefera varianta mașinilor alimentate cu hidrogen. sunt singurele care oferă o experiență similară cu cea a mașinilor clasice minus factorul de poluare
salutare baieti. uite comentariul cu potential de a castiga setul de baterii 777 (joke) :))) am si eu o honda civic hybrid din 2006. primul hybrid si prima masina cu cutie automata detinuta de mine (am facut o alegere excelenta am realizat, deoarece fiabilitatea este exemplara). a cam fost abuzata de mine neintentionat datorita drumurilor de "calitate", si pana acum "nu bate nu troncane" deloc. o singura piesa am schimbat (o bieleta de directie care incepea sa dea semne de uzura) si asta a fost o piesa foarte ieftina. tinand cont de varsta ei, este de admirat. de cand am luat-o (acum vreo 2 ani si 3 luni) i-am trantit o instalatie de gaz (ceva calitativ - STAG Q-Box plus si injectoare Hanna) pentru ca fac destul de multi kilometri (pana acum am facut 67.000 km cu ea) si pentru ca, hei!... de ce sa nu merg cu 18 lei/100 km in oras?... fara temeri sa infund filtrul de particule ori egr, sau sa se strice turbina de la porniri dese si drumuri scurte. si, da... gazul este cel mai curat combustibil. nu incepi sa tusesti daca stai in spatele masinii. cat despre mituri indelung perpetuate privitor la gpl, sunt convins de mult ca nu (mai) sunt adevarate. si folosesc gpl de peste 200.000 km... benzina aspirat, fara injectoare scumpe ca la benzinarele cu injectie directa, este o solutie smart.
se pare ca am avut noroc ca bateria de hybrid originala sa fi fost schimbata de vechiul proprietar (cea originala nu ar fi tinut atat de bine dupa atatia ani). civic hybrid, fiind doar un mild hybrid, comparativ cu toyota prius, consuma cu 1-1.5 litri/100km mai mult. la aspectul interior/exterior honda bate prius-ul (daca asta este un criteriu important pentru unii).
din cate m-am documentat, civic-urile au o tendinta sa manance ulei, datorita faptului ca nu se foloseste uleiul recomandat (0w20) de catre primii proprietari. insa remedierea nu este o avere.
pentru mecanici, mare atentie insa daca vreo interventie la motor necesita demontarea motorului electric. fara o scula speciala, nu va mai putea fi centrat la remontare.
cand imi permite timpul, apuc sa mai vad cate o filmare de-a voastra. sunteti tari! felicitari!
daca imi permiteti las link cu ce ma ocup, si anunt ca voi avea pe viitor proiecte pentru pasionatii auto (pe care inca nu am apucat sa le fac fizic). www.artizan3d.ro facebook.com/Artizan3D
zi mi si mie te rog ce vaselina de montaj folositi la axele cu came si alte componente din interiorul motorului
Foarte bun materialul,felicitări pentru munca depusă la fiecare video🤗👌👍
Atentie la conditiile comerciale stabilite cu cu Stefan Tiron / Baterii Hybrid, inainte sa trimiteti bateria, solicitati un contract in care sa fie anexate preturile si serviciile descrise in mod detaliat!
Mi-a fost solicitata suma de 150 euro (750 ron) pentru serviciul de diagnosticare a bateriei, a emis factura fara sa ataseze si rezultatul testului, la ce capacitate se afla bateria pe fiecare element.
Cand am solicitat rezultatul diagnosticarii, mi-a spus ca mai trebuie sa platesc inca 150 euro (750 ron) / total 300 euro (1.500 ron) ca sa il primesc.
Eu cred ca omite un lucru Stefan cand spune ca o baterie reconditionata ofera aproape aceiasi performanta ca una noua, acum ca o face prin omisiune sau prin necunoastere nu am de unde sa stiu.
Ideea este simpla, da, pe moment imediat dupa reconditionare afirmatia sa se aplica si este corecta.
Dar, si este un mare DAR... o data cu trecerea timpului de la reconditionare elementii vechi ai bateriei vor incepe sa cedeze inaintea celor noi (inlocuiti la reconditionare), este fizica, materialul din elementii vechi este deja "obosit" datorita orelor de exploatare, o sa cedeze inaintea celor noi. Practic elementii noi vor fi fortati sa ajute elementii vechi, ceea ce o sa creeze un efect de domino, degradand ceea ce ai schimbat deja.
Reconditionarea partiala este o solutie provizorie, daca doresti sa mai prelungesti viata cu N luni, insa o vei face periodic, practic vei plati regulat o asemenea operatiune.
Nu am spus ca o baterie recondiționată oferă aceeași performanta ca a uneia noi NICIODATĂ , am spus ca putem oferi si servicii de înlocuire a întregului ansamblu cu baterii aproape noi , care conform testelor sunt la 100% capacitate ,deci se comporta aproximativ ca o baterie noua.
Nu iti forteaza nici un element vechi pe unul nou, e o aberatie asta, elementii sunt conectati toti la un Battery Management System ce are un sistem de Balancing, adica echilibreaza si mentine la valori apropiate elementii pe toata durata exploatarii. Elementii vechi pur si simplu se vor descarca mai repede ( nu se vor mai incarca la aceeasi capacitate). Aceste sisteme au in spate o electronica destul de complexa ce are ca scop exploatarea la parametrii optimi.
@@stefantiron1263 Nu, nu ai spus ca ofera aceeasi performanta, dar nici nu ai spus toate detaliile. Unii de pe aici habar nu au cu ce se mananca electricitatea. Data viitoare spune clar ce reprezinta chestia asta cu reconditionarea, pentru ca omisiunea e la fel de nasoala ca minciuna.
Salut. Asteptam de ceva vreme un astfel de clip. Ideea este ca sunt proprietar de Prius 2007 de 5 luni. Inaintea hibridei am avut cateva masini si honde...multe honde. In principiu un Prius va duce mult, sunt masini care ajung la multe sute de mii de km, cu bateria originala. Ca si mentenanta, asa cum zicea si Stefan, imediat dupa achizitionare este indicata curatarea ventilatorului bateriei, schimbarea sau curatarea bus-barurilor de Cu, schimb antigel invertor (intra 5 L, tine 10 ani, musai original Toyota SLLC), inlocuire ulei cutie (Toyota ATF WS!!), si se mai recomanda inlocuirea pompei de apa a invertorului, la 200000km. Pe mine m-a "prins" de la prima tura. Oferta niste reprize interesante la cei 400Nm si este mult mai confortabila decat toate civicurile pe care le-am avut. Spor in continuare si sper sa va calce pragul si un Lexus GS450H, este un extraterestru..
De ce gs450h este extraterestru? 😀
Eu mi-am luat Prius 3 si sunt foarte multumit. Cred ca la partea hybrida e foarte asemnatoare cu Prius 2, ma intereseaza cum cureti BUS-bar-ul. Intr-adevar am auzit ca multi au avut probleme cu poma de apa.
@@radustefan9699 la ce performante ofera si cum arata..parere subiectiva, clar:)
@@adrigv busbar-urile se pot curata cu solutie de otet si sare de bucatarie, sau se pot inlocui cu unele de inox, se gaseau pe niste siteuri
@@Zeno-zeno402 am acelas motor dar pe un rx, cu siguranta pe gs se simte mai misto
La legarea in serie a bateriilor este absolut necesar sa aiba rezistentele interne cam egale astfel seria va fi ,, gatuita,, de elementul mai slab. Concluzionand remedierea cu inlocuirea elementilor defecti nu rezolva in totalitate problema (capacitate nu revine la suta la suta)
Foarte misto clipul, la fel ca celelalte, dar parca cineva lipseste in ultimele saptamani . . . Unde este nea Ion ????
nu mai lucreaza la Coasta . Probabil s-a pensionat sau cine stie
Salut,
Am o toyota prins din 2004 de 3 ani si sunt foarte mulțumit. In timpul asta am schimbat ulei si filtre, masina e incredibil de fiabila. Cand am cumparat mașina avea 137k de mile iar acum dupa 3 ani am 176k. In timpul asta am facut drumuri de 2500 mile si vreau sa zic ca am scos un consum incredibil. Mentionez ca in perioada asta nu am schimbat placute de frana, discuri, bielete, arcuri. Recomand toyota daca te gandesti sa iti cumperi un hybrid.
Salutari ! Ati pus un video in care recomandati un lichid de frana doar ca nu il mai gasesc . Care este mai exact?
O sa fie foarte interesant aceasta premiera si sa aveti servici usor
Salut! As dori un sfat, eu am un stil de a conduce mai agresiv/sportiv si am avut probleme cu axul cu came, se uza si incepea sa bata in filtrul de aer si se uzau cuzinetii pana la bronz la un passat b5.5 AWX 2004, de douri l am schimbat si m am gandit ca din cauza uleiul am bagat doar 5w30 si 5w40 castrol cate 3 schimburi pe an ne avand km multi max 10.000 pe an si m am gandit sa bag ulei 5w50, as dori o parere, un sfat
Stimate editor CDE,pot sa-mi dai melodie de pe fundal de la minutul 5:23 ca shazam-ul meu nu a gasit-o.Multumesc anticipat
Buna ziua. Daca ar fi baterii mai miderne cum ar fi LTO (litiu titan oxid) cu 25-30.000 de cicluri incarcare-descarcare nu am mai avea probleme ca acestea
Prius 3 din 2012. In afara de consumabile, nu prea am facut nimic la ea. Placutele de frana spate tind sa se uzeze destul de repede. Si nu va luati cu trapa: chederul/cauciucul de pe marginea trapei si paravantului se fac praf in timp (soare, inghet whatever).
chestia cu lasat la soare de la min 21 ... producatorul sepecifica asta undeva, in vre un manual ? (pentru corolla hubrid intreb..)
Încet încet o-sa fiți nevoiți sa treceți pe electrice așa că ar trebui sa prindeți startul din timp pentru cursuri eu cred ca în maxim 10 anii o-sa dispară din păcate cele termice după cum văd că se promovează mașinile electrice + se vorbește din ce în ce mai mult despre restricții pentru cele cu motor termic cel puțin aici în Italia unde locuiesc
Parere Peugeot 508 hybrid,din 2012-2013, motor 2.0 diesel plus motor electricSunt interesat sa acizitionez un astefel de model si as dori sa aflu mai multe de la posesori. Multumesc frumos!
90% din hibridele din 2012 nu mai au bateriile funcționale sau dacă sunt mai rezista foarte puțin, nu se merita.... Greutatea mașinii în plus datorita bateriei, masina consuma mai multa motorina....
@@cristiandobrica1091 - un prieten are Peugeot 508 diesel - hibrid și nu l-am auzit sa se plângă. De fapt cu plinul făcut nu-și mai aducea aminte de cate luni nu mai pusese ceva in el.
Salutare. Am vazut in ultimele clipuri parcat afara un civic type R fn2. Este al unuia dintre voi sau client? 😊🙋♂️.
La mine simt la pornire o usoara intarziere ,cred ca este pe duca bateria pare destul de batrana este de la Norauto de 60A Masina este un Grand Scenic 2
La cele noi, au schimbat "numaratoarea". Pistonul 1 va fi de la distributie spre volant.
Salutare! Am si eu o problema cu un Ford Focus Mk2 1.6 TDCI, nu urca peste 3000 de ture cand o accelerez, se plafoneaza la 3000 si am o eroare in bord cu Engine System Fault. Stiti cumva ce ar putea fi?
Egr ul ;)
Debitmetru
@@jimmysfuturefriend1 senzorul de la debitmetru?
Dpf infundat
Are nevoie de 1 lităr de benzină și o brichetă. Mergi la service și pune un tester.Sau cumpărați un obd ptr telefon și aia e
Io am o Toyota ch-r din 2017 mai probleme are 5 ani și 80000 km și nu a mai dat probleme sunt foarte mulțumit de ea
Nu am avut nici o problema. Nici la lexus nici la toyota. Un mic incident sa zic asa a fost ca am pus o punga in fata ventilatorului care raceste bateria si nu intelegeam de ce masina nu mai vrea sa mearga pe baterie. Noroc ca m am prins si apoi si a revenit. Are numai avantaje sistemul. Am avut un rx400h din 2008 si nu am schimbat nimic la el. Intretinerea e normala ( la ceva ani dai 200 lei pt o verificare a sistemului hilybrid, la baterie ai oricum 10 ani ) In bucuresti am impozit de 5 lei la ea. Parchez gratis in bucuresti ( sunt locuri cu 10 lei ora ) si placutele le schimb pe la 60 70 k km. Eu zic ca s numai avantaje
Am vrut si eu RX, dar aici in Franta ma costa dublu asigurarea plus ca m-am speriat si cand am vazut cat costa pneurile. Am luat Prius, dar inca visez sa imi iau un Lexus candva.
@@adrigv cauciucurile sunt scumpe ca de, aia e dimensiunea dar nu inteleg oamenii care merg la lexus sau bmw sa cumpere anvelope de acolo. Clar sunt cu mult adaos. Si in Ro am patit sa astept din centrala o oferta de casco pt ca vezi doamne era masina de lux dar saraca era din 2008 si eu ceream casco prin 2016
Si eu sunt pro hybrid, am un rx450h de 2 ani 😀 tanc de masina
Passat-ul B5.5 este singurul Tank.
@@raduindustriesW12 🤣🤣🤣🤣 buna asta, mai ai si alte glume?
salut, cati dintre urmaritori au sesizat prezenta avionului in service? Am urmarit peste 95% din clipuri dar nu l-am vazut pana in clipul asta.
+1 cu 100% views, chair inainte de formatul actual :)
subscriber din 2017
pentru 80% din timp mers in oras corolla hybrid este masina ideala... ex meu: sedan motor 1.8, in 2 ani de Bucuresti am consum de 5.3 %.. transmisia E-cvt (desi este lenta) este un vis pentru oras... si dati banii pentru 2.0 daca vreti sportivitate.. + garantie 3+6 ani (daca mai dai 500 euro). + suspensie independenta pe spate...Nu mi place ca are scaune de logan si tabla subtire.....
Felicitari pentru episod.
Salutare! Un email sau un nr de tf va rog. Am un Hyundai Kona EV cu baterie mare și motor de 204cv. Are o problema cu motorul electric. Un sunet și am înțeles ca i se formează un joc la ax și in timp se duce motorul. As dori info despre soluții și preț. Cutia a fost schimbată la 50000km. Mașina are 14 luni și 102500km. Vă mulțumesc! Spor la treabă!
Super super! Ador ceea ce faceți am nevoie de un număr de tef de la voi vreau sa îmi fac o programare pentru masina mea la voi va salut din Germania
34:32 ca nu papă ulei :))
Foarte tare video Costa vine bine pentru toti care vre sa isi ieie un hibrid sau cine deja IL are dar dupa ce am vazut Nu mi iau nici sa mil deie gratis..... 🙄
Esti sigur la ce spui tu acolo cu vaselina siliconica la culisanti , MIG-ule ???
Salut baieti. Am urmarit pana la final si acest clip mai mult pentru amuzament in ce priveste explicatiile Dlui Stefan, care dupa umila mea parere nu prea are talent de profesor. Foloseste foarte des cele doua cuvinte "serie -paralel" ceia ce implica foarte multe greseli ale fizicii daca nu cumva intre timp s-au modificat stiintele exacte.
Fara a fi carcotas si fara atac la persoana dumnealui o conexiune in serie difera foarte mult de cea in paralel, cat despre capacitatea unei baterii conectata in serie fata de cea in paralel nu duce la aceiasi tensiune si curent la iesirea bateriei.
Scuze pentru cele de mai sus, dar am considerat de cuviinta sa scot in evidenta unele greseli banale fara a intra prea mult in explicatii.
Am schimbat și eu bateria cu 1000eu sh dar cu 8000km , masina donatoare a fost toyota auris accidentata
Eu am un prius din 2005 are aproape 16 ani....iam pus o baterie de toyota corola 2020....merge foarte bine......bateria veche am curatat-o si schimbat bateriile intre ele.....iam imbunatatit viata.....am mai mers o jumate de an cu ea apoi am schimbato cu bateria de corola......ce problema avea cea veche e ca 2 sau 3 segmenti se descarcau cam repede si nu eram multumit stiind asta .in rest masina merge bine...sunt tare multumit!
La Renault cilindrii nu se numără invers? Nu de la distributie, ci din partea opusa.
Si din clip ce ai inteles?
@@CoastaDeEst am comentat inainte. Am vazut dupa. Oricum, super caterinca!
M-ai speriat pt o secunda ... uitati-va fratilor pana la final! 😎💪
Sal am o jetta hybrid din 2014 190000km duar consumabile .Bateria hybrid este litium ion nu nikel kadmium ,Toyota de vreo 2 3 ani maxim au inceput si ei sa bage si ei baterii litium ion,dar nu pe toate modelele.Sunt curios daca domnul Stefan a schimbat baterii hybrid litium ion?O zi frumoasa
Da am schimbat si baterii li-ion.
Nu prea ar trebuii sa se strice dar fiecare cum are grija de masina la un hybrid trebuie mereu sa ai grija sa fie curat in habitaclu si sa nu opturezi gura de aerisire a bateriei schimbat filtre la timp .La ce masina ai schimbat bateria litium lion ?
@@stely2007 Prius plus cu f multi Km 500 de mii in bord ,Dumnezeu știe cât avea real.
Mersi frumos de răspuns .La 500000km e de asteptat .Deci duc ceva baterile hybrid litium ion sa nu se mai sperie lumea pe degeaba ca nimeni nu ti ne masina jumate de milion de km .Si pana la urma chiar si a scos banii.O zi frumoasa
Foarte fain Stefan.
Bravo Migule te ții de şotii.
Daca distributia aia e asa pretentioasa, vin eu la voi cu un C-Max la care am de schimbat rezistorul de la clima automata. Da, da... ala din carcasa ventilatorului cu niste pini bagati catre fluxul de aer. Umblu de 2 saptamani fara ventilator si torpedou ca nu reusesc sa ajung la un surub. Daca va bagati, lasati o inima :)))
Am avut o singura problema la o mașină electrica.... Am schimbat-o.... Asta e se mai întâmplă... (CU ALTA).
Baiatul nou seamana foarte bine cu domnu Ion, voi nu simntiti absenta lui in service? Eu zic ca este baiatul lui nea Ion si cei de la coasta nu ne-au zis :D :D
Pai numai lucreaza Nea Ion la ei are separat un service 👍
@@dumitrache90 De unde știi că nea Ion are serviceul lui? Care e adresa?
Merita Ion un clip dedicat dar se pare că nu este totul roz,păcat.
Am un prius zw30 adica 3 ala este 2 , eu acasă am scos bateria hybrid și am curatat-o singur dacă ai un aparat de măsură o poți verifica singur.
Eu o testez cu aplicatiile Dr Prius si Hybrid Assistant ca mi-e lene sa o demontez
Cum pot lua legătura cu Coasta de est?
Hei guys
Chrisfix here :))
Bună îmi puteți spune dacă știți cât castiga un vopsitor
Stie cineva cum se numeste melodia de la 9:28?
Cum pot deveni membru pentru acces complet la toate videoclipurile ?
20:36 explicatie de 3 parale... sa nu faca condens cand e frig afara si se stie ca bateriile pe litiu isi pierd capacitatea la temperaturi sub 5 grade
astea din clip sunt NiMH, nu Li-Ion.
@@adrigv da, trebuia sa imi dau seama dupa oxidul bornelor... se descurca fara probleme pana la -20
Interesant de privit aceste lucrari dar cand ma gandesc cat costa manopera ....!!Struto-camila si hybridul asta nici motor termic nici electric nu prea vad care este economia ,nu se merita mai bine pe gaz sau electrica nou daca faci km putini !!
Daca sunt in serie de pot măsura toți foarte ușor ce ne vrajesti cu aparatura specială
La priusul meu gen2 mi s-a furat catalizatorul , alta buba sunt bratele inferioare fata, bucsele la cele originale sunt slabe , am trecut la poliuretane si totul e ok , tot la Gen2 de prius se duce pompa secundara de racire (e electrica din plastic) cost in UK pompa £45 si 25-30 de minute schimbatul in parcare si c-am asta ar fi la generatia a2a de prius cu motor de 1.5 , eh la generatia a3a cu motor de 1.8 acolo au facut ce a facut mercedes dupa cobre nu mai sunt asa fiabile motoarele cu combustie , partea hibrida e la fel ca la Gen2 deci fara probleme.
La motorul de 1.8 garniturile de chiuloasa nu resista se ard, pompa de apa principala se duce repede, au probleme la EGR, racitorul de gaze are design prost si se infunda din cauza PCV care lasa ulei prea mult de aceea la generatia 3 se recomanda instalarea unui catch can(nu stiu cum se spune in romana)
Deci cam asta ar fii .
Daca careva vrea sa isi ia o generatia 3 o inspectie mecanica cu verificarea garniturii de chiuloasa e musai
Eu am P3, merci pentru informatii, e bun de stiut. Cunosc garnituri de chilasa care au lasat pe la vreo 400 000 si pompe de apa dupa 200 000
@@adrigv vezi verifica EGR coolerul , si instaleaza un catch can daca nu ai unu
Suportul tampon motor se de jos la peugeot-ul ala si ai mai mult loc
Nu are de ce sa se planga atat
E cea mai usoara distributie
Salut la toți eu lucrez ca mecánica si ar fi bine sa nu încurajăm pe nimeni sa facă acest tip de lucrări pentru ca e foarte periculos eu a trebuit sa fac un curs special pentru a putea lucra la mașini hibride e mai bine sa plătești pentru acest serviciu căci e vorba de un pericol pentru cine manipulează sistemul (electrocutasre ) în cel mai fericit caz Salutate
Sall....eu am un prius din 2005
......si am desfacut bateria hibrida de vreo 3 ori.....fara nici o problema...nu e asa periculos