Каждый месяц и чаще всего airастана. Что плохого в двойном контроле самолетов и в Ирландии и тут? Не вижу ничего плохого в лизинге. Намного хуже, когда ситауция как в рф, самолёты все ''свои'' и обслуживают их тяп ляп.
Выпуск авиаколледжа 2007 и АГА 2010. Эвакуировался в Германию из Казахстана в 2018 году. Сваливайте оттуда все, жизнь одна и живите её для себя. Оставьте сопли патриотизма чиновникам ни на что не способным, а кромя запрещать, разрешать, арестовывать, судить и отжимать.
Нет, не часто и зачем? Берегу природу и не хочу участвовать в загрязнение воздуха на высоте 11 км. В конце спрашивали где студенты Болашак со знаниями западных университетов. Как где? Бишембаев в тюрьме и там поднимает Казахстан. Зря так сомневаетесь в западных знаниях и в английском языке. Сначала тюрьму же будут поднимать студенты Болашак и потом аэропорт. )))))))
Да, у нас не только авиация, вся инфраструктура полностью развалена. Ни заводы, ни фабрик, ни ЖД, ни больниц... все, вся полностью.парализована. Только активно работает коррупция, воровство, тюрьма, вывоз денег на офшоры, короче, криминал. Вместе построить больниц, школу, и др. полезное для общества билік строят тюрьму на 18 млн мест.
Тот случай, когда еще раз подтверждают, что надо мотивировать , обучать и достойно платить своим казахстанским специалистам авиации, впрочем как и в других отраслях.
@@OlKov-nh3qk А ничего, что, если денег в обороте больше, чем товаров и услуг, цена последних неизбежно взлетает ровно во столько же раз? Зарплата работника зависит от качества и количества того, что он произвел, сколько продукты его труда стоят на рынке.
Тот случай, когда нужна конкуренция!!! О чем вы? какая нафиг оплата и больше платить? Нашим больше плати - больше воровать будут. Гнать этого Фостера надо взашей и загонять пару конкурентов. Торговля выравнится тогда
Откуда платить, если разворовывается больше , чем из налогов поступает !!! А вот на работяг , которые с трудом выгребают на жизнь ещё придумают какой нибудь налог 🤔🤔🤔
@@amanalmuh Что за глупость! Air Astana держится на плаву именно, благодаря Питеру Фостера. Он как раз тот менеджер, которому верят в деловом мире. Стоит ему уйти, как акции авиакомпании резко упадут, арендодатели отзовут свои хорошие самолёты из лизинга, Air Astana завалится и превратится во второсортную компанию, суда которой перестанут пускать в аэропорты ведущих стран мира.
У нас бардак во всех областях. Экономика на нуле, ничего не производим, чиновники сами по себе, им лишь бы распилить бюджет, школ не хватает, дороги страшные, где то нет даже воды, педофилов развелось, дети не уравновешенные.....о чем речь..
@@БомбитоПукано-э5бСвои 5 копеек вставляй в российские репортажи. В России все о'кей во всех областях страны,в экономике дела обстоят блестяще и минусов нет? У русских есть пословица:" В чужом глазу соринку видит,у себя- бревна не видит".
Угробили все авиационные компании, потому что Airastana была в привилегии. Порядка там не будет пока Государство не обратит внимание на эти стратегические объекты. При правления Назарбаева все там воровали и создали коррупцию. Всё держится на коммерческих интересах. Ничего не делается во благо процветания страны и народа. Только думают о своей выгоде. После 30 правления Назарбаева этот бардак трудно будет разгребать. И это не только в авиационной структуре, это происходит во всех структурах. Папа научил воровать и хапать
Как человек, который имеет прямое отношение к гражданской авиации говорю, если такое состояние Эйр Астаны/Флай Арыстана вызвало такой шум, то про Скат вообще молчу. У них задержки в порядке вещей, о чем шутят даже заграницей. Действительно, у нас в авиации работают люди которые не имеют практического опыта, они знают работу лишь как госслужащий. Конечно, как и другие отрасли, авиаци в плачевном состоянии. Ечли в больштх городах более менее терпимо, то в малых городах состояние аэропортов просто ужасное... Странно, почему этот бывший зам сам не занимался этим вопросом, вечдь у него был огромный шанс, если не утранить, то хотя бы рассказать, поднимать проблему, выносить в общество.
Если будут так халатно относиться к авиаперевозкам, то есть риск, что самолеты будут падать. Назрела серьезнейшая задача перед правительством: сделать Ревизию всего и всю, чтобы не было трагедий. Компетентными специалистами, а не дилетантами в авиации. Срочно!!!
Я слетал в Абу Даби из Туркистана за 53 доллара - 25.000 тенге венгерскими авиалиниями wizz air. А в Астану за 62К тенге. Не зря пословица Бей своих чтобы чужие боялись
Виз эир самый топорный лоукостер, посмотрите его отзывы. Скорее всего вы сраниваете раннее бронирование с быстрым билетом, тоже не корректно. У флай арыстана тоже можно купить билет от 20 до 30к, если покупать заранее
Руководитель багажной технической службы в аэропорту Алматы экс/стюардесса - по совместительству ещё и переводчик, напереводила Туркам на должность))) Какие тут могут быть проблемы с багажом, а???
Видимо узбеки так хорошо живут что ездят в Россию как трудовые мигранты. Да и у нас их полно. А в России их гнобят . Ну даже это их не смущает, денежки-то нужны.
Они на этом мощно заработали. И часто вылетали их самолетами? У них на всю страну летать можно только межу 2-3 городами. А межд сеть куцая. Сервис ужасный, аэропорт со времен ссср не менялся. Там ужас
Уважаемый Airan, очень интересная тема, но мне кажется очень слабо раскрыта. Disclaimer: я не эксперт в авиации, я не работаю в авиации, я искреннее пытаюсь понять - помогите разобраться. Вопросы: Тезис 1. Все самолеты зарегистрированы в Ирландии. А чем это плохо? Видимо есть какие-то бюрократические и/или политические аспекты, которые делают невыгодным регистрацию в РК? Интересно было бы понять позицию той же айрастаны? зачем они это делают? почему несение "двойных затрат" для них выгоднее чем регистрация только в РК? Тезис 2. Цеообразование лоукостеров. Они берут деньги за все, создают "ажиотажный спрос". А чем это плохо? они бизнес компания, их цель зарабатывать деньги. Что не так с этим тезисом? хочешь багаж - да ок, это стоит денег. Хочешь место - да ОК стоит денег. Что с этим не так? Тезис 3. На один самолет или на 20 самолетов, надо все равно 100 человек обслуживающего персонала. Поэтому деление авиакомпании - не дает преимуществ. Не понятно на чем основанный тезис. Почему нельзя вывести техников на аутсорс? точно ли они должны быть в штате? это общемировая практика или же это ограничения в Казахстане? Если это требование регулятора, то какого? РК? или той же Ирландии? В целом к выпуску и подходу: Выпуск затрагивает хорошую тему, но не отвечает на вопросы, как-то уж очень поверхностно, мало уточняющих вопросов: "а чем это плохо?" да так устроено - принимается, а чем это плохо - вопрос не задается ( Второй тезис - я не знаю было ли обращение в Аирастану за комментариями и тезисами? это же стандарт журналистики "дать слово всем сторонам конфликта". А тут закидали айрастану (извините) какашками, но им слова не дали. На мой взгялд непрофессионально. Если же запрашивали, а они отказались от комментов - тоже хорошо, но тогда скажите об этом, что Айрастана отказалась от комментариев. а так выглядит однобоко, и от этого неправдоподобно.
1985г летала с Павлодара в Алматы на учебу, при зарплате 140 , билет был шесть рублей и ни одной проблемы не было, при этом багаж тащил и не нервничал, хватит ли тебе денег за перевес. Должно быть улучшение за тридцать лет, но не заметно, нет хозяйственника, а только временщики...
@@TarlanTмне как потребителю это мало интересно. Сейчас при средней зарплате 300-500к много не полетаешь. Можно подумать что у государства нет денег, миллиарды уходят в карманы и на всякую дичь.
Стоишь в очереди сдать багаж, подходишь к стойке и узнаешь, что оказывается надо было этот багаж через терминал зарегистрировать, идёшь регистрировать и опять встаёшь в очередь чтобы сдать багаж. Привет Fly Aristan, худшая авиакомпания🤮
Нормальная компания летом летал в Турцию, классное обслуживание, питание супер, в общем спасибо Питеру, а кто хамит на борту наши братья, не дай бог туда залезут наши сородичи командовать компанией, токалы, котедежи больше им в голову ничего не лезет, лучше пусть иностранцы рулят.
Добрый день! Завтра вылетаю из Милана в Алма-Ату на Neos. Стоимость 50 000т. Про FliArystan не могу сказать ни одного хорошего слова, сплошной негатив (имею опыт).
Мы в июле прилетели за 700 € на человека , Естественно, билет туда и обратно. Ещё в мае мы смотрели билет на октябрь и было за 600 €. Вроде это около 300 000 тенге.
Ну не знаю, летел в прошлом году SCAT из СПб в Астану за 12к , кормили по конски, нигде так мощно не кормили , Air Astana летел в Дубай за 14к , вобще супер 👍, по меркам эконома, круче чем у Emirates и тем более Аэрофлот.
AIR ASTANA ЭТО КОМПАНИЯ ОДНОЙ ИЗ ЖЁН НАЗАРБАЕВА. И ДО СИХ ПОР ЭТА КОМПАНИЯ ПОЛЬЗУЕТСЯ РАЗЛИЧНЫМИ ПРИВЕЛЕГИЯМИ. КОМПАНИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВОЗВРАЩЕНА КАЗАХСТАНУ И НУЖНО РАЗВИТЬ КОНКУРЕНТНУЮ СРЕДУ В СФЕРЕ АВИА ПЕРЕВОЗОК.
@@maliktolebay1761 что вы заладили, конкуренция нужна , тогда будет порядок . Авиакомпания СКАТ успешная и достойная компания. Есть здоровая конкуренция на рынке. Она тоже пользуется определенными привилегиями . Иначе было бы трудно при нашей бюрократии. Если не знаете, то лучше не комментировать.
Вы кажется перепутали это с компании Эйр Казахстан. Эйр Астана придел лежит фонду самрук казына. И является одним из самых прибыльных активов для фонда. Даже в пандемию авиакомпании показывала прибыль
И к названию, Эйр Астана это не позорная компания. А лучшая. Вы начали передачу с задержек рейсов- они есть везде, затопили аэропорт, потерян багаж ? Причем тут Айр Астана???
Кто сломал то, кто убил это.... Вы сами все убили-авиацию, жд, образование, медицину, энергетику-абсолютно все. В столице постоянные отключения горячей воды, электричества. Позор.
@@ЛяйляПшенбаева Буквально сегодня, примерно с 15 с копейками до 17 с чем-то. Аварийное отключение, район Алматы. Позавчера-аналогично, минут на 20 отключение, у соседей сгорел холодильник. Что ты мне гонишь тут?
@@ЛяйляПшенбаеваЖиву в Астане, тут ты врешь и позоришься пытаясь оправдывать весь столичный треш,все что тут есть это бедность,грязь,ветер и постоянные отключения воды и электричества!
@@ЛяйляПшенбаева В Астане, сегодня, район Алматы, с 15 с чем то до 17 с чем то. Аварийное отключение. А комменты тереть нехорошо-но чего еще от этого позорного айрана ожидать можно. Пишу этот ответ уже второй раз.
Недавно летал на Флай арыстан. Там берут 2000 тенге за регистрацию на борт. Это что такое? Я много летал на разных авиалиниях, нигде такого нет. Позор. От стоики регистрации пошли регистрировать свой багаж. Эта регистрация в 500 метрах от стойки регистрации, поперлись с чемоданами туда, там компьютер все время глючит, пришлось в итоге идти назад и в ручном режиме регистрироваться. Идиотизм полнейший.
Отдыхаем в Турции. Разговорились с отдыхающими из России и Латвии. Им отдых на двоих на неделю обходится в 1000 долл. Для граждан Казахстана -в 2 раза дороже! Простая арифметика показывает, что, если считать, что 1000долл стоит отдых в отеле+перелет при расстоянии не больше, чем от нас до Антальи, то тысяча долл разницы в цене-это что? Супердоход авиаперевозчика? Очень обидно за наших людей, почему мы должны платить за такой же отдых в 2 раза дороже?🤔
Да у нас куда не ткни - цены выше, чем на уровне развитых стран. Уже достало. Еще и продолжают повышать то тут, то там, аргументируя будто надо для модернизации, ремонта. А почему это должна быть моя обязанность? И ведь не гарантия, что всё равно не развалиться, как это происходило бесконечное количество раз до этого. Деньги оказывались растащены, а инвестиции фиктивные.
А зачем казахам авиация? И не один доцент казах говорил перед развалом ссср : зачем нам технологии и прогресс? Казахи всегда были животноводами. Будем брички и арба строить. Ну и всё! СССР аяк талды и балдеем!
Айран, Обожаю и эксперты кажется по заказу работают Уже не первый раз тех же людей вижу в одной компании Хотят расшатать наши авиакомпании, не здоровая тема
Три года назад пытались прилететь на своем самолете в Казахстан. Быстро поняли что эта страна максимально вражески относится к малой авиации. План полета нужно подавать за 6 месяцев до полета, что собственно убивают саму суть малой авиации. Ну а цены вообще подвергли в шок. Посадка 300$, стоянка 200$ в сутки не в ангаре. В общем не судьба.
Эйр Астана одна из лучших компаний мира. Причем тут багаж ??? Это аэропорты !!! Я вижу как готовится рейдерский захват лакомого кусочка! Уйдут ирландцы- конец компании. Позор продажной журналистике .
Наверное больше половины пилотов в Airastana, это люди, которых с нуля подготовила авиакомпания за свой счёт. И этот процесс продолжается, проводится наборы, агитация среди молодежи. И это распространяется только на граждан Казахстана. Практически у всех авиакомпаний МИРА самолёты в лизинге, а не в частной собственности. А страна регистрации даёт больше возможностей по развитию международной маршрутной сети. Это как паспорт, по которому можно передвигаться по всему миру без виз.
В Эйр Астане много квалифицированных кадров. Продолжаем взращивать спецов. Передача для обычных обывателей. Авиация это не фабрика по выпуску тапочек. Эта отрасль намного и намного сложнее. Прошу вас быть рассудительным и делать выводы после тщательного анализа основанных на разные источники. Единственная передовая авиакомпания в стране, теперь на нее начали нападки. Другими делами лучше бы занялись. Конечно есть моменты, которые нужно устранить, но это не влияет на основную успешную деятельность.
Сколько летал - пилоты немцы или британцы. Мне спокойно с ними. Почему единственную нормальную компанию, вы критикуете ??? Это одна из единственных нормальных компаний!!! Зачем вы подменяете понятия? Причем тут аэропорты, какое отношение Эйр Астана имеет к аэропортам ??
Ну, задержки бывают не только в Казахстане. Я вот летела с Барселоны в Милан из Милана в Алматы. Задержка была Барселоне, задержка была в Милане. И мы в Алматы стояли и ждали на лётной полосе потому что место было занято. Командир корабля - итальянец нам так и сказал. Но про причину задержки с Милана нам ничего не говорил. хотя я по обрывочным фразам поняла что проблема была в вентиляции. В Самолёте компании Neoс было душно. И мы сидели в этой духоте полчаса.
Питер Фостер управляет уже несколько лет.хотя президенты АК должны меняться .За это время в Казахстане Фостер научился нашим всем не хорошим штучкам.ЭА только сверху гладкая ичистая
Да, какая разница где зарегистрированы самолёты, летают, не падают. Между алматы-астаной 22 ЕЖЕДНЕВНЫХ РЕЙСОВ, ЕЖЕДНЕВНЫХ!!!! Это 2 место на постсоветском пространстве, 1 место- после москвы и ленинградом (32 рейса). В повреждении самолётов виноваты аэропорты, только они!!!! Если иностранцы уйдут Эйр Астаны, нас ждёт бек эйр 2.0, 3.0, 4.0. Падать будут регулярно. Так называемые эксперты НЕ ГОВОРЯТ ПО АНГЛИЙСКИ, ВООБШЕ.
Потому что Астаной летают государственные и их квази компании, вот кто их главные клиенты. А остальным что делать? За 90к летать туда-обратно? Что за бред
Один самолёт стоит около 100 млн долларов США. У Казахстана есть деньги, чтобы купить 50 самолётов? Или стране не нужен воздушный флот? Если нужен, то почему кого-то удивляет, что воздушные суда берутся в лизинг (аренду)? Если самолёты покупать, то как будет окупаться такая покупка? За счёт рядовых налогоплательщиков или всё же за счёт авиапассажиров? Сколько же в последнем случае должен будет стоить авиабилет, чтобы окупить затраты достаточно быстро и вернуть деньги в неотложные социальные програмиы? И, если повысить зарплату работникам аэропорта, то за счёт чего, как не за счёт роста стоимости авиаперевозок? Билеты Air Astana недешевые, но борты уходят полные. Билет должен стоить столько, сколько за него готов платить пассажир при том условии, чтобы самолёты не уходили пустыми. Так велят законы рынка. Их нарушение приводит к дефициту. Дефицит авиабилетов нормальная ситуация? И вообще-то противостояние монополиям осуществляется путем увеличения на рынке других игроков - привлечения новых перевозчиков, в том числе из доугих стран. Разве регистрация самолётов Air Astana в Ирландии не вынужденная мера? Ничего, что Евросоюз не позволяет летать бортам, зарегистрированным в Казахстане, ни в один из аэропортов своих стран? В Ирландии осуществляется лицензирование, определение лётной годности и сертификация летного состава. Ирландии в этом деле доверяет весь мир, Казахстану нет. При этом все налоги Air Astana платит в бюджет Казахстана. В этой ситуации Казахстан должен хлопнуть дверью? Благодаря продаже акций Air Astana на бирже, удалось привлечь 370 млн долларов США. Стоимость акций стала падать. Но не связано ли уменьшение стоимости авиакомпании со снижением в ней доли британской авиакосмической корпорации BAE Systems, стоимость активов которой составляет, между прочим, около 30 млрд фунтов стерлингов? Ранее доля присутствия этой компании в Air Astana составляла 49%, но на сегодня она составляет менее 17%. Стали бы вы вкладывать в акции, от которых почему-то избавляется BAE Systems, или скорее последовали бы её примеру?
Совершенно верно! Более того при первичном размещении акции всегда переоценены и всегда их стоимость после размещения через некоторое время падает на 10-15% НО объяснять это товарищам, которые пишут такие комменты, как написавший под Вашим передо мной -бессмысленно)).
Ситуация в авиации Казахстана, это зеркальное отражение самого Казахстана. Коррупция, персонал из родни и тд и тп. Всё логично и закономерно. Шеф эйр сатаны правильно зарегал контору в ЕС, а иначе какой-нибудь родственник мог бы отжать по брацки иэстьже щщс.
слава богу что самолёты контролируются европейцами и коррупция не коснулась ,если бы этим занимался корру мпированный на 100 % казахстан то летать было бы страшно
Рынок захватил монополист 😅! Разница между Эир Астаной и например Скатом или еще каким либо перевозчиком разница большая! Это как эконом и бизнес класс в Яндексе такси ! Поэтому не надо бочку катить на Эир Астану! Они же не виноваты что люди идиоты то борты повредят то град выпадет .
А можно сказать так: Там где казах или казахи там всегда какие-то проблемы, проблемы как правило связанные с воровством, кумовством, коррупцией? Это не утверждение, а вопрос и данный вопрос всегда находит свой отклик в деятельности Казахстана в той или ной области, посмотрите завод по выпуску планшетов в РК, который для показухи покупал китайские планшеты, потом их разбирали и при комиссии на конвейере якобы собирали, это как Чубайс в России с нано технологиями. Вспомните открытие птицефабрики с помпой ее открыли и тихо через пол года даже меньше закрыли, деньги распилили, разнесли по карманам и на этом все проект завершен! Так буквально во всем и везде где присутствует казах... разве нет...? Никто здесь не поднимает вопросы относительно этой АэрАстана, самолеты взяты в лизинг за чей счет? За счет Казахстана? Основание продажи керосина, запчастей, пассажирская комплектация в первую очередь... за счет кого и чего такие преференции? Регистрация самолетов в Ирландии... а кто-то же это согласовывал на каком-то уровне, например министра, президента или еще кого-то ведь у любой причины, любого действия, бездействия есть всегда конкретное лицо! Если вспомнить публикации Марата Асипова и Геннадия Бендицкого относительно авиаперевозок то многое встает на свои места, ведь те журналисты на много плотно и остро ставили вопросы и их обсуждение именно поэтому в свое время У М. Асипова и Г. Бендицкого были большие проблемы, правду никто не любит. Здесь журналисты Айран вроде поднимают проблему но все же подают ее обтекаемо обходя острые вопросы и проблемы! Кто хозяин АэрАстана, самолеты за чей счет народа или частника, скидки по топливу за чей счет? Кто давал право на увод техники в парки Ирландии и постановки на учет там, кто-то же согласовывал, есть документы, подписи, кто эти люди? Поднимают здесь вопросы о том, что все летчики Казахстана смотрят в какую угодно сторону, что бы уйти только не оставаться в авиалиниях Казахстана и это понятно, зарплата ниже, нагрузка выше, прав меньше, переквалификация, опыт, обучение, практика, сертификация и прочие вопросы. Ведь не секрет из прошлого, что бы и где бы не делал казах все сводится к обыденному как во всех сферах казахской экономики и общества воровству, кумовству, коррупции, может проблема в этом? Т.е все заведено было Назарбаевым, везде его кадры, да и принадлежит практически все в Казахстане Назарбаеву и его окружению, даже Токаев и тот назначен Назарбаевым, помните как Токаев сам говорит, что Назарбаев ему еще за три года до всего этого сказал ты будешь следующим президентом в заставке программы Ахуал можете убедиться сами тм это произностися лично Токаевым, отсюдаа вывод так откуда будет жана Казахстан если все кадры и принадлежность бизнеса осталось прежней Назарбаевской, а ведь именно Назарбаев взрастил и утвердил форму экономики и общества РК где за 30 лет из всех достижений это воровство, кумовство, коррупция при том повсеместное, так может тезис не без основателен: там где казах там всегда бардак, кумовство, воровство, коррупция? Ведь, что не новости в РК все они связаны с воровством, кумовством, коррупцией разве нет? Такое общество и экономика только еще в двух странах кроме Казахстана, Россия, Украина! Народ страна в огромной и глубокой опе, а все министры, депутаты и их бизнес в разделах Форбс. Любой проект в Казахии это утопия и он заточен не на продвижение проекта а на его распил... при том изначально, т.е все проекты в РК изначально создаются под распил денег, завышенные тарифы, аффилированные фирмы участвующие в отборе, откаты и прочее, ведь все это есть в открытой прессе, что не проект в Казахии то утопия, распил, а главное, что никого не садят за нанесение вреда государству и народу, Назер говорил если будем сажать всех воров не с кем будет работать и ведь это признание лидера воровства, кумовства, коррупции ее основателя в Казахстане! Токаев, если вор украл не специально, не преднамеренно то его сажать нельзя пусть работает дальше он же ворует не специально и не осознанно это похоже на каком-то другом уровне... или нет? Вопросов много, а ответ напрашивается один...!
Почему у нас в какую отрасль не загляни везде бардак ? Чиновники правят Словно не у себя дома . Так и наровят обмануть , темные схемы строят ! Как все это глупо и противно
Скоро основной транспорт будет конный а остальное развалится как и европа в стране порядок должен быть а не смотреть что в европе. все в европе угробили и в казахстане угробят все им продали а теперь собирайте урожай.
Когда наложили санкции на Россию, у них очень много самолётов оказалось в лизинге. Я не знаю о чем говорит эксперт, может быть, хотя бы 2 3 самолёта должны быть нашими, не знаю.
Они есть в авиакомпании scat только его всю жизнь душили. И менеджеры там наши и знают они куда летать надо людям . И в Россию летают а airastana нет . И деньги airastana через офшоры выводит зарубеж она только зарабатывает тут и все
Такое ощущение что Казахстан специально добивают где правительство куда смотрят о чем думают про то страшно за будущее АВИА ЖД это же большая отрасль правительство должен контролировать даже незнаю дальше как сказать😢
Самые дорогие билеты в этой авиакомпании.Стараюсь не летать в этой авиакомпании. Полный бардак и монополия с ценами и нарушение прав потребителей и наши лошары платят и молчат... Пенсионные изьяли у народа за эти нелепые акции в эту авиакомпанию без спроса...Ведь 50% владеет британский концерн и где глава получил британский орден за какие заслуги??? За беспредел и мы обогащаем британский концерн за высокие цены за эти билеты не учитывая уровень доходов ...У инвесторов только интересы и максимальная прибыль а не мнение пассажиров...
Мало было продать шахты чужеземцу и,что вышло? Гнали шахтёров в аварийные шахты,которые не ремонтировались ни разу. Люди гибли,а хозяин богател. Вот теперь и самолёты не принадлежат Казахстану,а кто за ними смотрит,кто знает как их проверяют? Страшны не только цены,но и летать будет страшно,ведь это не наземный транспорт.
Сами все захотели витрин буржуазного блеска , получили как принято в мире чистогана- перефериям исторически отсталый строй, зоопарк политических аферистов, тысячи спекулирующих добром ограбленного советского народа воротил в пользу стран мощного центра свобод.
Причем тут отсутствие своих самолётов, специалистов??? Единственная причина - отсутствие конкуренции. "Открытое небо" приведет само к улучшению качества и резкому снижению стоимости. Айран все больше выдает свою приверженность идеалам россми. Ищут проблемы на западе, а не в отсутствии рыночных отношений.
Дело не в отсутствии конкуренции, а в отсутствии специалистов нормальных, херовой работы аэропортов и нет возможности регистрировать самолеты в казахстане
Ну такие как вы диванные критики только и могут писать подобное… Какое открытое небо? Ну зайдут иностранные компании, поставят цены ниже, как и любая компания, которая только что открылась, далее поставят цены точно такие же как и наши. И если инострам покажется что прибыль не оч большая, то тупо уйдут и на этом все. А про обслуживание этих самолетов вы подумали? У нас аэропорты в столице и Ате не могут своевременно наши самолеты обслуживать из за чего идут задержки абсолютно у всех. Самолет швейцарский съехал с впп и все…аэропорт закрыт. Оборудования в аэропортах тоже нет нормального. Оборудование древнее, специалистов мало. И для чего открывать небо? Чтобы еще больше сидеть с задержками и встречаться с отменами? Вы своей головой думайте, а не цитируйте Васю из соседнего подъезда
Запад прям рай в понятии леберосни. Рай в котором уничтожили почти всё коренное населенние Америки, рай в котором чёрнокожих из Африки вывозили для рабства, рай в котором инквизиция убивала всех кто не нравился "святым отцам", рай в котором были "Крестовые походы" против мусульман, рай в котором в средние века люди могли не мыться всю жизнь и бушевали такие болезни как чуиа, лепра и т.д. Рай в котором пропаганда ЛГБТ стоит на первом месте, вместо борьбы с голодом в Африке. Казахстан давно колония англо-саксов и многим казахам это ох как нравится, ведь сосать западный чупачупс и мечтать о хорошей жизни на халяву и пои этом обвиняя во всех бедах Россию и русских это же так просто!?
Вся отрасль от солярки, самолетов и аэропортов принадлежит второй жене назарбаева гульмире ракишевой. Любая зарубежная авиакомпания обязана быть не дешевле, чем она. Поэтому нормальные зарубежные авиакомпании не заходят на рынок назарбаевых. Соответственно ракишева какую хочет, такую и будет ставить цены. В Европе на билеты в РК крутят пальцем у виска. В Штаты туда и обратно дешевле слетать, чем из Европы в Казахстан в один конец.
Это было давно и уже также давно неправда. По билетам приведите факты плз)) Из Европы в КЗ летают и европейские компании. Летайте ими, если они дешевле))
Сильно вырос пассажирооборот. Люди этим летом начали больше летать. Не успели адаптироваться к этому. Авиакомпании и аэропорты виноваты конечно , но не надо рвать на себе волосы и обзывать свою страну последними словами. Надеюсь сделают выводы. Мы развивающаяся страна , поэтому нельзя пускать на рынок чужие авиакомпании
Оптимизм не уместен если авиакомпания 20 лет не делала ремонт летной полосы + является монополистом + от государства получает топливо по заниженной цене
Пока у нас в авиации не будет конкуренции, билеты будут дорогие. Мы все знаем в чьих интересах держать Айр Астану монополистом и не привлекать конкуренцию. Если придут конкурирующие компании, Айр Астана сдохнет на след день. Нужно привлекать новые компании для создания конкуренции. Конкуренция приведет к низким ценам на внутренние и м/у народные рейсы. Это будет развивать туризм. Нам казахам тоже будет выгодно летать за рубеж. И еще, дайте Уральску больше рейсов, в том числе м/у-народных!
Уважаемая редакция Айран, ответьте пожалуйста, почему все выпуски заканчиваются без логического завершения? И создается всегда ощущение, что не до конца отрабатываете выпуск (качество подготовки, глубина изучения вопроса)?
Эйр Астана-это совместная компания между каз и бае систем, крупнейший производитель оружия в европе, номер 1, как минимум 4 в мире. Эйр Астана для них не профильный актив, ни хрена им не нужен. НИ ХРЕНА!!!! Сейчас бриты на коне, денег до черта!!!!
В Феврале с женой летали в Турцию и по взвращенни мы проторчали в Алматинском аэропорту 2 часа на выдаче багажа. Отвратительно работал Аэропорт в тот вечер. Они 3 рейса на одну ленту пытались выгрузить.
Как правильно сказал один из ораторов - рейс Караганда-Костанай, который был аонстрован флай арыстан еще в 2019 и благополучно забыт. Самолеты были б полные всегда. Поезд едет 20 часов. Много клмандировочных в Костанай из Караганды. Как итог лично я еду до Астаны и оттуды вылетаю самолетом, что конечно неудобно
Если так относится так к людям,как у нас государство относится к людям,то никакая отрасль не будет развиваться. Закон жизни! Хоть триллиард долларов вложи всё бесполезно. С любовью надо к людям.вот и весь секрет
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
А вы часто летаете на самолетах? Пишите в комментариях.
Просто экономия жесткая, один работник выполняет несколько обязанностей.
Каждый месяц и чаще всего airастана. Что плохого в двойном контроле самолетов и в Ирландии и тут? Не вижу ничего плохого в лизинге. Намного хуже, когда ситауция как в рф, самолёты все ''свои'' и обслуживают их тяп ляп.
Выпуск авиаколледжа 2007 и АГА 2010. Эвакуировался в Германию из Казахстана в 2018 году. Сваливайте оттуда все, жизнь одна и живите её для себя. Оставьте сопли патриотизма чиновникам ни на что не способным, а кромя запрещать, разрешать, арестовывать, судить и отжимать.
А что есть альтернатива?
Нет, не часто и зачем? Берегу природу и не хочу участвовать в загрязнение воздуха на высоте 11 км. В конце спрашивали где студенты Болашак со знаниями западных университетов. Как где? Бишембаев в тюрьме и там поднимает Казахстан. Зря так сомневаетесь в западных знаниях и в английском языке. Сначала тюрьму же будут поднимать студенты Болашак и потом аэропорт. )))))))
Вор на воре, дармоед на дармоеде. Страна гниёт от масштабной коррупции и беззакония.
Ворсултановская политика
@@qazaq8732это к Токаю.
Согласен 😅
Да, у нас не только авиация, вся инфраструктура полностью развалена. Ни заводы, ни фабрик, ни ЖД, ни больниц... все, вся полностью.парализована. Только активно работает коррупция, воровство, тюрьма, вывоз денег на офшоры, короче, криминал. Вместе построить больниц, школу, и др. полезное для общества билік строят тюрьму на 18 млн мест.
Может за 20 миллион, русские дезертиры сбежавшие от мобилизаци они кто тогда? Или дальше в китай побегут?
За то мечети строют в будущем это аукнется 😂😂
Подмечено ТОЧНО. Не осталось ни одной отрасли, чтобы не развалили. Страшно🙈
Не согласен, яндекс такси хорошо работает
Х...о !@@robingod4231
Тот случай, когда еще раз подтверждают, что надо мотивировать , обучать и достойно платить своим казахстанским специалистам авиации, впрочем как и в других отраслях.
@@OlKov-nh3qk А ничего, что, если денег в обороте больше, чем товаров и услуг, цена последних неизбежно взлетает ровно во столько же раз? Зарплата работника зависит от качества и количества того, что он произвел, сколько продукты его труда стоят на рынке.
Тот случай, когда нужна конкуренция!!! О чем вы? какая нафиг оплата и больше платить? Нашим больше плати - больше воровать будут. Гнать этого Фостера надо взашей и загонять пару конкурентов. Торговля выравнится тогда
@@amanalmuh клише обывателя. Эх! Так загубите успешную и передовую компанию
Откуда платить, если разворовывается больше , чем из налогов поступает !!! А вот на работяг , которые с трудом выгребают на жизнь ещё придумают какой нибудь налог 🤔🤔🤔
@@amanalmuh Что за глупость! Air Astana держится на плаву именно, благодаря Питеру Фостера. Он как раз тот менеджер, которому верят в деловом мире. Стоит ему уйти, как акции авиакомпании резко упадут, арендодатели отзовут свои хорошие самолёты из лизинга, Air Astana завалится и превратится во второсортную компанию, суда которой перестанут пускать в аэропорты ведущих стран мира.
А у нас в Казахстане разве есть что- не позорное и ,в особенности, чиновники и всё остальное руководство.
EGOV - работает лучше чем в "цивилизованных странах"!
У нас бардак во всех областях. Экономика на нуле, ничего не производим, чиновники сами по себе, им лишь бы распилить бюджет, школ не хватает, дороги страшные, где то нет даже воды, педофилов развелось, дети не уравновешенные.....о чем речь..
Русских и немцев выжили-выгнали вот и Плоды получайте….
Куда бы деться...русских у нас здесь очень много!...так,что не болтайте!Трепло!@@БомбитоПукано-э5б
@@БомбитоПукано-э5бСвои 5 копеек вставляй в российские репортажи. В России все о'кей во всех областях страны,в экономике дела обстоят блестяще и минусов нет? У русских есть пословица:" В чужом глазу соринку видит,у себя- бревна не видит".
Начните с себя, начните что нибудь производить 🤷🏽♂️
@@БомбитоПукано-э5бКакую чушь ты высрал, ботяра)
У нас много умных специалистов в сфере авиации, их никто не подпускает и вынуждены уехать в другие страны и развивать чужую авиацию.
Казах тока в милиции может работать.
@@АндрейСакавичусқыртпа
В чём специалисты и в какиестраны, и откуда они взялись?
@@наталья-ц6м1н вы кажется бот
@@aslankaratabanov260 болт.
Угробили все авиационные компании, потому что Airastana была в привилегии.
Порядка там не будет пока Государство не обратит внимание на эти стратегические объекты.
При правления Назарбаева все там воровали и создали коррупцию. Всё держится на коммерческих интересах. Ничего не делается во благо процветания страны и народа. Только думают о своей выгоде.
После 30 правления Назарбаева этот бардак трудно будет разгребать. И это не только в авиационной структуре, это происходит во всех структурах. Папа научил воровать и хапать
Как человек, который имеет прямое отношение к гражданской авиации говорю, если такое состояние Эйр Астаны/Флай Арыстана вызвало такой шум, то про Скат вообще молчу. У них задержки в порядке вещей, о чем шутят даже заграницей. Действительно, у нас в авиации работают люди которые не имеют практического опыта, они знают работу лишь как госслужащий. Конечно, как и другие отрасли, авиаци в плачевном состоянии. Ечли в больштх городах более менее терпимо, то в малых городах состояние аэропортов просто ужасное... Странно, почему этот бывший зам сам не занимался этим вопросом, вечдь у него был огромный шанс, если не утранить, то хотя бы рассказать, поднимать проблему, выносить в общество.
Если будут так халатно относиться к авиаперевозкам, то есть риск, что самолеты будут падать. Назрела серьезнейшая задача перед правительством: сделать Ревизию всего и всю, чтобы не было трагедий. Компетентными специалистами, а не дилетантами в авиации. Срочно!!!
Где Вы увидели в Казахстане компетентного, хоть кого нибудь? Самый компетентный - доллар. Поэтому и обсир...ся стоя, при упоминании о санкциях.
@@Отшельник-й6собосрались на весь мир пока только рашисты😂
Я слетал в Абу Даби из Туркистана за 53 доллара - 25.000 тенге венгерскими авиалиниями wizz air. А в Астану за 62К тенге.
Не зря пословица Бей своих чтобы чужие боялись
))
Виз эир самый топорный лоукостер, посмотрите его отзывы. Скорее всего вы сраниваете раннее бронирование с быстрым билетом, тоже не корректно. У флай арыстана тоже можно купить билет от 20 до 30к, если покупать заранее
Руководитель багажной технической службы в аэропорту Алматы экс/стюардесса - по совместительству ещё и переводчик, напереводила Туркам на должность))) Какие тут могут быть проблемы с багажом, а???
АБУЛ КЕКИЛБАЕВ ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫЙ ЭКСПЕРТ.
ОГРОМНЫЙ РАХМЕТ ЗА ЧЁТКУЮ ГРАЖДАНСКУЮ ПОЗИЦИЮ И ЗА ПРОФЕССИОНАЛИЗМ.
А кто он, где и кем работает и почему эксперт? Не подскажете? Я вот как-то с ним оказался не знаком, хотя проработал в авиации РК 40 лет))
Я помню как кричали, что авиа билет с Костаная до Астаны билет будет дешевле индрайвера.
Продали авиакомпанию, продали аэропорт . Посмотрите на соседей узбеков- свои самолеты, свой аэропорт и свои специалисты.
В ташкенте тринажоры обучения от боинг и специалисты стажировка в сша
Видимо узбеки так хорошо живут что ездят в Россию как трудовые мигранты. Да и у нас их полно.
А в России их гнобят . Ну даже это их не смущает, денежки-то нужны.
@@indirakaliмозгов у казахов не хватает ,просто честно работать и учиться
@@indirakali как сказал космонавт Мусабаев,, казахстанской авиацией руководит бывший директор птицефабрики.."
Они на этом мощно заработали. И часто вылетали их самолетами? У них на всю страну летать можно только межу 2-3 городами. А межд сеть куцая. Сервис ужасный, аэропорт со времен ссср не менялся. Там ужас
Уважаемый Airan, очень интересная тема, но мне кажется очень слабо раскрыта.
Disclaimer: я не эксперт в авиации, я не работаю в авиации, я искреннее пытаюсь понять - помогите разобраться.
Вопросы:
Тезис 1. Все самолеты зарегистрированы в Ирландии.
А чем это плохо? Видимо есть какие-то бюрократические и/или политические аспекты, которые делают невыгодным регистрацию в РК? Интересно было бы понять позицию той же айрастаны? зачем они это делают? почему несение "двойных затрат" для них выгоднее чем регистрация только в РК?
Тезис 2. Цеообразование лоукостеров. Они берут деньги за все, создают "ажиотажный спрос".
А чем это плохо? они бизнес компания, их цель зарабатывать деньги. Что не так с этим тезисом? хочешь багаж - да ок, это стоит денег. Хочешь место - да ОК стоит денег. Что с этим не так?
Тезис 3. На один самолет или на 20 самолетов, надо все равно 100 человек обслуживающего персонала. Поэтому деление авиакомпании - не дает преимуществ.
Не понятно на чем основанный тезис. Почему нельзя вывести техников на аутсорс? точно ли они должны быть в штате? это общемировая практика или же это ограничения в Казахстане? Если это требование регулятора, то какого? РК? или той же Ирландии?
В целом к выпуску и подходу:
Выпуск затрагивает хорошую тему, но не отвечает на вопросы, как-то уж очень поверхностно, мало уточняющих вопросов: "а чем это плохо?" да так устроено - принимается, а чем это плохо - вопрос не задается (
Второй тезис - я не знаю было ли обращение в Аирастану за комментариями и тезисами? это же стандарт журналистики "дать слово всем сторонам конфликта". А тут закидали айрастану (извините) какашками, но им слова не дали. На мой взгялд непрофессионально.
Если же запрашивали, а они отказались от комментов - тоже хорошо, но тогда скажите об этом, что Айрастана отказалась от комментариев.
а так выглядит однобоко, и от этого неправдоподобно.
1985г летала с Павлодара в Алматы на учебу, при зарплате 140 , билет был шесть рублей и ни одной проблемы не было, при этом багаж тащил и не нервничал, хватит ли тебе денег за перевес. Должно быть улучшение за тридцать лет, но не заметно, нет хозяйственника, а только временщики...
Поэтуму Совок и развалился.
Продавали билеты ниже себестоимости.
это всё было в кровавом Совке! На канале уже об этом рассказывали!)))
@@goblinrasulov Ассимилянт совкодрочер? 😆
@@TarlanTмне как потребителю это мало интересно. Сейчас при средней зарплате 300-500к много не полетаешь.
Можно подумать что у государства нет денег, миллиарды уходят в карманы и на всякую дичь.
Может 26?
Стоишь в очереди сдать багаж, подходишь к стойке и узнаешь, что оказывается надо было этот багаж через терминал зарегистрировать, идёшь регистрировать и опять встаёшь в очередь чтобы сдать багаж. Привет Fly Aristan, худшая авиакомпания🤮
Все написано в приложении зарранее. Надо читать просто
У самих хозяев лучшие супер - джеты , зачем им народ ???
Бардак системный во всех сферах
Нормальная компания летом летал в Турцию, классное обслуживание, питание супер, в общем спасибо Питеру, а кто хамит на борту наши братья, не дай бог туда залезут наши сородичи командовать компанией, токалы, котедежи больше им в голову ничего не лезет, лучше пусть иностранцы рулят.
Полностью согласна
Добрый день! Завтра вылетаю из Милана в Алма-Ату на Neos. Стоимость 50 000т. Про FliArystan не могу сказать ни одного хорошего слова, сплошной негатив (имею опыт).
Мы в июле прилетели за 700 € на человека , Естественно, билет туда и обратно. Ещё в мае мы смотрели билет на октябрь и было за 600 €. Вроде это около 300 000 тенге.
Детали летом в Грузию с флайарыстан. Очень вежливые девочки стюардессы. Вкусные снэки, хотя платные. В целом, очень неплохо долетели.
Ну не знаю, летел в прошлом году SCAT из СПб в Астану за 12к , кормили по конски, нигде так мощно не кормили , Air Astana летел в Дубай за 14к , вобще супер 👍, по меркам эконома, круче чем у Emirates и тем более Аэрофлот.
AIR ASTANA ЭТО КОМПАНИЯ ОДНОЙ ИЗ ЖЁН НАЗАРБАЕВА.
И ДО СИХ ПОР ЭТА КОМПАНИЯ ПОЛЬЗУЕТСЯ РАЗЛИЧНЫМИ ПРИВЕЛЕГИЯМИ.
КОМПАНИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВОЗВРАЩЕНА КАЗАХСТАНУ И НУЖНО РАЗВИТЬ КОНКУРЕНТНУЮ СРЕДУ В СФЕРЕ АВИА ПЕРЕВОЗОК.
Одни эксперты а специалистов нет нет технического персонала
Что за бред!
@@maliktolebay1761 что вы заладили, конкуренция нужна , тогда будет порядок . Авиакомпания СКАТ успешная и достойная компания. Есть здоровая конкуренция на рынке. Она тоже пользуется определенными привилегиями . Иначе было бы трудно при нашей бюрократии. Если не знаете, то лучше не комментировать.
Пустим Россию и Китайцев и в целом можно больше не парится. Ни одна авиакомпания не выживет. Ну и национализация- это для любителей Венесуэлы
Вы кажется перепутали это с компании Эйр Казахстан. Эйр Астана придел лежит фонду самрук казына. И является одним из самых прибыльных активов для фонда. Даже в пандемию авиакомпании показывала прибыль
Осылай жүйе жалғаса берсе тағы 10 жылда Мемлекет болуымыз киынау?
И к названию, Эйр Астана это не позорная компания. А лучшая. Вы начали передачу с задержек рейсов- они есть везде, затопили аэропорт, потерян багаж ? Причем тут Айр Астана???
Кто сломал то, кто убил это.... Вы сами все убили-авиацию, жд, образование, медицину, энергетику-абсолютно все. В столице постоянные отключения горячей воды, электричества. Позор.
Где это отключение воды и электричества? Живу в Астане, ничего не отключают, не ври
@@ЛяйляПшенбаева Буквально сегодня, примерно с 15 с копейками до 17 с чем-то. Аварийное отключение, район Алматы. Позавчера-аналогично, минут на 20 отключение, у соседей сгорел холодильник. Что ты мне гонишь тут?
@@ЛяйляПшенбаеваЖиву в Астане, тут ты врешь и позоришься пытаясь оправдывать весь столичный треш,все что тут есть это бедность,грязь,ветер и постоянные отключения воды и электричества!
@@ЛяйляПшенбаева В Астане, сегодня, район Алматы, с 15 с чем то до 17 с чем то. Аварийное отключение. А комменты тереть нехорошо-но чего еще от этого позорного айрана ожидать можно. Пишу этот ответ уже второй раз.
@@levabashmak228 ну значит живешь в землянке и не платишь вовремя за комуслуги, раз у тебя все отключают, позорник😂 У меня ничего не отключают никогда
Недавно летал на Флай арыстан. Там берут 2000 тенге за регистрацию на борт. Это что такое? Я много летал на разных авиалиниях, нигде такого нет. Позор. От стоики регистрации пошли регистрировать свой багаж. Эта регистрация в 500 метрах от стойки регистрации, поперлись с чемоданами туда, там компьютер все время глючит, пришлось в итоге идти назад и в ручном режиме регистрироваться. Идиотизм полнейший.
АВИАЦОИННЫЙ АДМИНИСТРАЦИЮ надо проверять первую очередь для чего они сидят миллионами получает зар.плату
В этой стране все по одному месту😂, выход только валить с этой дыры
Ну и вали в свою северную страну
@@Баке-к4бв парашку чтоли? А понормальнее страну предложить не мог?
Ну и вали в свою страну
Вали
@@zersetzung554 Если ты рашку называешь парашкой то казахстан это просто выгребная яма))))
Отдыхаем в Турции. Разговорились с отдыхающими из России и Латвии. Им отдых на двоих на неделю обходится в 1000 долл. Для граждан Казахстана -в 2 раза дороже! Простая арифметика показывает, что, если считать, что 1000долл стоит отдых в отеле+перелет при расстоянии не больше, чем от нас до Антальи, то тысяча долл разницы в цене-это что? Супердоход авиаперевозчика? Очень обидно за наших людей, почему мы должны платить за такой же отдых в 2 раза дороже?🤔
Тоже отдыхали и вышла наоборот. Что нашим дешевле. Потому что у соседа авиация вся закрыта.
Да у нас куда не ткни - цены выше, чем на уровне развитых стран. Уже достало. Еще и продолжают повышать то тут, то там, аргументируя будто надо для модернизации, ремонта. А почему это должна быть моя обязанность? И ведь не гарантия, что всё равно не развалиться, как это происходило бесконечное количество раз до этого. Деньги оказывались растащены, а инвестиции фиктивные.
А зачем казахам авиация? И не один доцент казах говорил перед развалом ссср : зачем нам технологии и прогресс? Казахи всегда были животноводами.
Будем брички и арба строить.
Ну и всё! СССР аяк талды и балдеем!
Согласен 😅 будем в юртах жить и баклуши бить
А тебе зачем унитаз? Сри прямо в трусы!
Айран, Обожаю и эксперты кажется по заказу работают
Уже не первый раз тех же людей вижу в одной компании
Хотят расшатать наши авиакомпании, не здоровая тема
Все раздали токалкам ,родственникам и дамам легкого поведения.Они управляют страной
Про гоудалок- забыли упомянуть 😮
Три года назад пытались прилететь на своем самолете в Казахстан. Быстро поняли что эта страна максимально вражески относится к малой авиации. План полета нужно подавать за 6 месяцев до полета, что собственно убивают саму суть малой авиации. Ну а цены вообще подвергли в шок. Посадка 300$, стоянка 200$ в сутки не в ангаре. В общем не судьба.
Наша ли Эта власть
Какая страна такая и власть
Прорассиская во главе шпиона фсб токаева.
В первую очередь нужно разогнать авиационную администрацию, ноль кпд от этой конторы , делают все что бы не развить а развалить казахстанскую авиацию.
Я хотел бы услышать многостороннее мнение экспертов, а не только двух, и хотел бы, чтобы журналисты были более подготовлены.
Эйр Астана одна из лучших компаний мира. Причем тут багаж ??? Это аэропорты !!! Я вижу как готовится рейдерский захват лакомого кусочка! Уйдут ирландцы- конец компании. Позор продажной журналистике .
😅😅
😂
Свято место пусто не бывает
АХа-ха-ха авиация без собственных самолётов они все в лизинге.
Нечему разваливаться
Наверное больше половины пилотов в Airastana, это люди, которых с нуля подготовила авиакомпания за свой счёт. И этот процесс продолжается, проводится наборы, агитация среди молодежи. И это распространяется только на граждан Казахстана.
Практически у всех авиакомпаний МИРА самолёты в лизинге, а не в частной собственности. А страна регистрации даёт больше возможностей по развитию международной маршрутной сети. Это как паспорт, по которому можно передвигаться по всему миру без виз.
Хоть кто- то тут понимающий авиацию
@@aigerimikuyeva7990 а как Узбекистан, имея собственную регу, имеет дримлайнеры и летает на них в США, что недоступно ЭА?
Зайсанский аэропорт как тому пример, просто выживает. Ремонта не было с момента построики 1976 год.
В Эйр Астане много квалифицированных кадров. Продолжаем взращивать спецов. Передача для обычных обывателей. Авиация это не фабрика по выпуску тапочек. Эта отрасль намного и намного сложнее. Прошу вас быть рассудительным и делать выводы после тщательного анализа основанных на разные источники. Единственная передовая авиакомпания в стране, теперь на нее начали нападки. Другими делами лучше бы занялись. Конечно есть моменты, которые нужно устранить, но это не влияет на основную успешную деятельность.
Сколько летал - пилоты немцы или британцы. Мне спокойно с ними. Почему единственную нормальную компанию, вы критикуете ??? Это одна из единственных нормальных компаний!!! Зачем вы подменяете понятия? Причем тут аэропорты, какое отношение Эйр Астана имеет к аэропортам ??
Ну, задержки бывают не только в Казахстане. Я вот летела с Барселоны в Милан из Милана в Алматы. Задержка была Барселоне, задержка была в Милане. И мы в Алматы стояли и ждали на лётной полосе потому что место было занято.
Командир корабля - итальянец нам так и сказал. Но про причину задержки с Милана нам ничего не говорил. хотя я по обрывочным фразам поняла что проблема была в вентиляции. В Самолёте компании Neoс
было душно. И мы сидели в этой духоте полчаса.
я летаю несколько раз в год
эйр астана одна из лучших авиакомпаний в мире
только бортпроводники иногда бывают слишком серьезные
Ну и плати дальше дорого ...когда за сумму за один билет в Air astana могу облететь три точки в Европе с обратным билетом в другой авиакомпании...
Надо вместо Фостера поставить кто КТЖ управлял. Тогда залетаем в счастливое светлое будущее 😂😂😂😂
Ахахахаха. Я тогда лучше на поезде в Алмату поеду. 😅😅😅😅
Питер Фостер управляет уже несколько лет.хотя президенты АК должны меняться .За это время в Казахстане Фостер научился нашим всем не хорошим штучкам.ЭА только сверху гладкая ичистая
Да, какая разница где зарегистрированы самолёты, летают, не падают. Между алматы-астаной 22 ЕЖЕДНЕВНЫХ РЕЙСОВ, ЕЖЕДНЕВНЫХ!!!! Это 2 место на постсоветском пространстве, 1 место- после москвы и ленинградом (32 рейса). В повреждении самолётов виноваты аэропорты, только они!!!! Если иностранцы уйдут Эйр Астаны, нас ждёт бек эйр 2.0, 3.0, 4.0. Падать будут регулярно. Так называемые эксперты НЕ ГОВОРЯТ ПО АНГЛИЙСКИ, ВООБШЕ.
Руки прочь от Фостера ! Он сделал из компании конфетку, а они хотят его скушать
😮
Короче хотят отжать Эйр Астану .
Потому что Астаной летают государственные и их квази компании, вот кто их главные клиенты.
А остальным что делать? За 90к летать туда-обратно? Что за бред
@@korbendallas2846 ты думаешь они отожмут Айр Астану - дешевле будет? Они для себя же отжимают, а не для народа
Один самолёт стоит около 100 млн долларов США. У Казахстана есть деньги, чтобы купить 50 самолётов? Или стране не нужен воздушный флот? Если нужен, то почему кого-то удивляет, что воздушные суда берутся в лизинг (аренду)? Если самолёты покупать, то как будет окупаться такая покупка? За счёт рядовых налогоплательщиков или всё же за счёт авиапассажиров? Сколько же в последнем случае должен будет стоить авиабилет, чтобы окупить затраты достаточно быстро и вернуть деньги в неотложные социальные програмиы? И, если повысить зарплату работникам аэропорта, то за счёт чего, как не за счёт роста стоимости авиаперевозок? Билеты Air Astana недешевые, но борты уходят полные. Билет должен стоить столько, сколько за него готов платить пассажир при том условии, чтобы самолёты не уходили пустыми. Так велят законы рынка. Их нарушение приводит к дефициту. Дефицит авиабилетов нормальная ситуация? И вообще-то противостояние монополиям осуществляется путем увеличения на рынке других игроков - привлечения новых перевозчиков, в том числе из доугих стран. Разве регистрация самолётов Air Astana в Ирландии не вынужденная мера? Ничего, что Евросоюз не позволяет летать бортам, зарегистрированным в Казахстане, ни в один из аэропортов своих стран? В Ирландии осуществляется лицензирование, определение лётной годности и сертификация летного состава. Ирландии в этом деле доверяет весь мир, Казахстану нет. При этом все налоги Air Astana платит в бюджет Казахстана. В этой ситуации Казахстан должен хлопнуть дверью? Благодаря продаже акций Air Astana на бирже, удалось привлечь 370 млн долларов США. Стоимость акций стала падать. Но не связано ли уменьшение стоимости авиакомпании со снижением в ней доли британской авиакосмической корпорации BAE Systems, стоимость активов которой составляет, между прочим, около 30 млрд фунтов стерлингов? Ранее доля присутствия этой компании в Air Astana составляла 49%, но на сегодня она составляет менее 17%. Стали бы вы вкладывать в акции, от которых почему-то избавляется BAE Systems, или скорее последовали бы её примеру?
И куда деньги от продаж билетов уходят?
@@sauleutesheva5806 На содержание самолётов, керосин, оплату услуг аэропортов, аэронавигационных служб, оплату труда работников авиакомпании и т.д.
@@sauleutesheva5806 Содержание самолётов (очень дорого!), керосин, услуги аэропортов и аэронавигации, зарплата, налоги, расширение компании и т д
Совершенно верно! Более того при первичном размещении акции всегда переоценены и всегда их стоимость после размещения через некоторое время падает на 10-15%
НО объяснять это товарищам, которые пишут такие комменты, как написавший под Вашим передо мной -бессмысленно)).
Ситуация в авиации Казахстана, это зеркальное отражение самого Казахстана. Коррупция, персонал из родни и тд и тп. Всё логично и закономерно. Шеф эйр сатаны правильно зарегал контору в ЕС, а иначе какой-нибудь родственник мог бы отжать по брацки иэстьже щщс.
слава богу что самолёты контролируются европейцами и коррупция не коснулась ,если бы этим занимался корру мпированный на 100 % казахстан то летать было бы страшно
Что толку от этого контроля? Сейчас летать и страшно и страшно дорого😅
Рынок захватил монополист 😅! Разница между Эир Астаной и например Скатом или еще каким либо перевозчиком разница большая! Это как эконом и бизнес класс в Яндексе такси ! Поэтому не надо бочку катить на Эир Астану! Они же не виноваты что люди идиоты то борты повредят то град выпадет .
Пол выпуска любовалась библиотекой эксперта 😅
Назар красиво в рамке стоит😅
пусть лучше контролируется ирландскими инженерами, чем нашими...
А можно сказать так: Там где казах или казахи там всегда какие-то проблемы, проблемы как правило связанные с воровством, кумовством, коррупцией? Это не утверждение, а вопрос и данный вопрос всегда находит свой отклик в деятельности Казахстана в той или ной области, посмотрите завод по выпуску планшетов в РК, который для показухи покупал китайские планшеты, потом их разбирали и при комиссии на конвейере якобы собирали, это как Чубайс в России с нано технологиями. Вспомните открытие птицефабрики с помпой ее открыли и тихо через пол года даже меньше закрыли, деньги распилили, разнесли по карманам и на этом все проект завершен! Так буквально во всем и везде где присутствует казах... разве нет...? Никто здесь не поднимает вопросы относительно этой АэрАстана, самолеты взяты в лизинг за чей счет? За счет Казахстана? Основание продажи керосина, запчастей, пассажирская комплектация в первую очередь... за счет кого и чего такие преференции? Регистрация самолетов в Ирландии... а кто-то же это согласовывал на каком-то уровне, например министра, президента или еще кого-то ведь у любой причины, любого действия, бездействия есть всегда конкретное лицо! Если вспомнить публикации Марата Асипова и Геннадия Бендицкого относительно авиаперевозок то многое встает на свои места, ведь те журналисты на много плотно и остро ставили вопросы и их обсуждение именно поэтому в свое время У М. Асипова и Г. Бендицкого были большие проблемы, правду никто не любит. Здесь журналисты Айран вроде поднимают проблему но все же подают ее обтекаемо обходя острые вопросы и проблемы! Кто хозяин АэрАстана, самолеты за чей счет народа или частника, скидки по топливу за чей счет? Кто давал право на увод техники в парки Ирландии и постановки на учет там, кто-то же согласовывал, есть документы, подписи, кто эти люди? Поднимают здесь вопросы о том, что все летчики Казахстана смотрят в какую угодно сторону, что бы уйти только не оставаться в авиалиниях Казахстана и это понятно, зарплата ниже, нагрузка выше, прав меньше, переквалификация, опыт, обучение, практика, сертификация и прочие вопросы. Ведь не секрет из прошлого, что бы и где бы не делал казах все сводится к обыденному как во всех сферах казахской экономики и общества воровству, кумовству, коррупции, может проблема в этом? Т.е все заведено было Назарбаевым, везде его кадры, да и принадлежит практически все в Казахстане Назарбаеву и его окружению, даже Токаев и тот назначен Назарбаевым, помните как Токаев сам говорит, что Назарбаев ему еще за три года до всего этого сказал ты будешь следующим президентом в заставке программы Ахуал можете убедиться сами тм это произностися лично Токаевым, отсюдаа вывод так откуда будет жана Казахстан если все кадры и принадлежность бизнеса осталось прежней Назарбаевской, а ведь именно Назарбаев взрастил и утвердил форму экономики и общества РК где за 30 лет из всех достижений это воровство, кумовство, коррупция при том повсеместное, так может тезис не без основателен: там где казах там всегда бардак, кумовство, воровство, коррупция? Ведь, что не новости в РК все они связаны с воровством, кумовством, коррупцией разве нет? Такое общество и экономика только еще в двух странах кроме Казахстана, Россия, Украина! Народ страна в огромной и глубокой опе, а все министры, депутаты и их бизнес в разделах Форбс. Любой проект в Казахии это утопия и он заточен не на продвижение проекта а на его распил... при том изначально, т.е все проекты в РК изначально создаются под распил денег, завышенные тарифы, аффилированные фирмы участвующие в отборе, откаты и прочее, ведь все это есть в открытой прессе, что не проект в Казахии то утопия, распил, а главное, что никого не садят за нанесение вреда государству и народу, Назер говорил если будем сажать всех воров не с кем будет работать и ведь это признание лидера воровства, кумовства, коррупции ее основателя в Казахстане! Токаев, если вор украл не специально, не преднамеренно то его сажать нельзя пусть работает дальше он же ворует не специально и не осознанно это похоже на каком-то другом уровне... или нет? Вопросов много, а ответ напрашивается один...!
100%Согласен
Где казах там все нормально а вот где назарбаевщина там пиши пропало
К стенке их всех, кобыле легче
Здравствуйте, Аркалык снимите 😢
Хорошо что в аэропортах самолёты ломаются,а не в полете
ПОЛНАЯ ПОПА В КАЗАХСТАНЕ И ПРЕЗ НИ О ЧЕМ
Убила нашу авиацию и не только её Несусветная Жадность... хозяев жизни.
Никакая авиакомпания не покупает самолеты, все берут в лизинг
Почему у нас в какую отрасль не загляни везде бардак ? Чиновники правят Словно не у себя дома . Так и наровят обмануть , темные схемы строят ! Как все это глупо и противно
Скоро основной транспорт будет конный а остальное развалится как и европа в стране порядок должен быть а не смотреть что в европе. все в европе угробили и в казахстане угробят все им продали а теперь собирайте урожай.
Эксперттер өте дұрыс айтып отыр, тек осыны еститін құлақ болса.
Отсутствие системы это наглая ложь. Система в стране есть, но она воровская!
Когда наложили санкции на Россию, у них очень много самолётов оказалось в лизинге. Я не знаю о чем говорит эксперт, может быть, хотя бы 2 3 самолёта должны быть нашими, не знаю.
Они есть в авиакомпании scat только его всю жизнь душили. И менеджеры там наши и знают они куда летать надо людям . И в Россию летают а airastana нет . И деньги airastana через офшоры выводит зарубеж она только зарабатывает тут и все
Когда нет своих самолётов .
Кто запрещает вам сделать свой казахский самолёт😢😢свой авиазавод промышленность😂😂😂
Последний раз летала два года назад, с AirAstana, с аэропорта Астаны, было всё хорошо! Никаких задержек и хаоса!
Захват компании готовят, вам не понятно? Причем, проблемы аэропортов на авиакомпанию пытаются переложить 😅
Такое ощущение что Казахстан специально добивают где правительство куда смотрят о чем думают про то страшно за будущее АВИА ЖД это же большая отрасль правительство должен контролировать даже незнаю дальше как сказать😢
Самые дорогие билеты в этой авиакомпании.Стараюсь не летать в этой авиакомпании. Полный бардак и монополия с ценами и нарушение прав потребителей и наши лошары платят и молчат... Пенсионные изьяли у народа за эти нелепые акции в эту авиакомпанию без спроса...Ведь 50% владеет британский концерн и где глава получил британский орден за какие заслуги??? За беспредел и мы обогащаем британский концерн за высокие цены за эти билеты не учитывая уровень доходов ...У инвесторов только интересы и максимальная прибыль а не мнение пассажиров...
Распродали давно уже всё всем. Более 20 лет назад. Там проблем куча.
Мне Аэр Астана нравится, супер компания
Привет всем! Зачем вообще нужно Мин.транспорта?Всё ведь в частных руках...
Отсутствие современного оборудования для обработки багажа
Удивительное название ,у Казахстана что была своя авиация?
Мало было продать шахты чужеземцу и,что вышло? Гнали шахтёров в аварийные шахты,которые не ремонтировались ни разу. Люди гибли,а хозяин богател. Вот теперь и самолёты не принадлежат Казахстану,а кто за ними смотрит,кто знает как их проверяют? Страшны не только цены,но и летать будет страшно,ведь это не наземный транспорт.
Все продали...
Сами все захотели витрин буржуазного блеска , получили как принято в мире чистогана- перефериям исторически отсталый строй, зоопарк политических аферистов, тысячи спекулирующих добром ограбленного советского народа воротил в пользу стран мощного центра свобод.
Что за советский народ??
@@indirakali Тайвань чей ?
@@ДимонннСтрельцофффиз Суджи пишешь?)
@@ЛяйляПшенбаева Покровск наш борщ и сало отберем, хоорилку можете забрать
Причем тут отсутствие своих самолётов, специалистов??? Единственная причина - отсутствие конкуренции. "Открытое небо" приведет само к улучшению качества и резкому снижению стоимости. Айран все больше выдает свою приверженность идеалам россми. Ищут проблемы на западе, а не в отсутствии рыночных отношений.
Дело не в отсутствии конкуренции, а в отсутствии специалистов нормальных, херовой работы аэропортов и нет возможности регистрировать самолеты в казахстане
Армяне открыли и остались без авиации. 😊
Ну такие как вы диванные критики только и могут писать подобное… Какое открытое небо? Ну зайдут иностранные компании, поставят цены ниже, как и любая компания, которая только что открылась, далее поставят цены точно такие же как и наши. И если инострам покажется что прибыль не оч большая, то тупо уйдут и на этом все. А про обслуживание этих самолетов вы подумали? У нас аэропорты в столице и Ате не могут своевременно наши самолеты обслуживать из за чего идут задержки абсолютно у всех. Самолет швейцарский съехал с впп и все…аэропорт закрыт. Оборудования в аэропортах тоже нет нормального. Оборудование древнее, специалистов мало. И для чего открывать небо? Чтобы еще больше сидеть с задержками и встречаться с отменами? Вы своей головой думайте, а не цитируйте Васю из соседнего подъезда
Запад прям рай в понятии леберосни. Рай в котором уничтожили почти всё коренное населенние Америки, рай в котором чёрнокожих из Африки вывозили для рабства, рай в котором инквизиция убивала всех кто не нравился "святым отцам", рай в котором были "Крестовые походы" против мусульман, рай в котором в средние века люди могли не мыться всю жизнь и бушевали такие болезни как чуиа, лепра и т.д. Рай в котором пропаганда ЛГБТ стоит на первом месте, вместо борьбы с голодом в Африке. Казахстан давно колония англо-саксов и многим казахам это ох как нравится, ведь сосать западный чупачупс и мечтать о хорошей жизни на халяву и пои этом обвиняя во всех бедах Россию и русских это же так просто!?
Эйр Қазақстанды осы Серік ,Рустемдер басқара алмай банкрот етті.
В Казахстане можно только одно контролировать местными аборигенами - расстрел демонстраций ,остальное надо отдать иностранцам .😂😂😂
Какой сервис аман есен жету ғой бізде)
Сервис в Эйр Астане на высоком уровне.А вот з/п у них очень низкие.А выдача багажа- это " косяк" аэропорта и конечно" треш"
Вся отрасль от солярки, самолетов и аэропортов принадлежит второй жене назарбаева гульмире ракишевой. Любая зарубежная авиакомпания обязана быть не дешевле, чем она. Поэтому нормальные зарубежные авиакомпании не заходят на рынок назарбаевых. Соответственно ракишева какую хочет, такую и будет ставить цены. В Европе на билеты в РК крутят пальцем у виска. В Штаты туда и обратно дешевле слетать, чем из Европы в Казахстан в один конец.
Это было давно и уже также давно неправда. По билетам приведите факты плз)) Из Европы в КЗ летают и европейские компании. Летайте ими, если они дешевле))
Сильно вырос пассажирооборот. Люди этим летом начали больше летать. Не успели адаптироваться к этому. Авиакомпании и аэропорты виноваты конечно , но не надо рвать на себе волосы и обзывать свою страну последними словами. Надеюсь сделают выводы. Мы развивающаяся страна , поэтому нельзя пускать на рынок чужие авиакомпании
Оптимизм не уместен если авиакомпания 20 лет не делала ремонт летной полосы + является монополистом + от государства получает топливо по заниженной цене
@@РусланХамит-о3о Авиакомпания не отвечает за взлётные полосы , они принадлежат аэропорту , а там свои хозяева.
Эйр Казахстан заставили обанкротиться
У простого народа в Казахстане ничего нет своего, какая авиация 😂😂😂😂
У пяти миллионов из них откуда-то нашлись деньги слетать в прошлом году на самолётах только Эйр Астаны, не считая других авиакомпаний))
За 35 лет -нет не самолетов не поездов 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Пока у нас в авиации не будет конкуренции, билеты будут дорогие. Мы все знаем в чьих интересах держать Айр Астану монополистом и не привлекать конкуренцию. Если придут конкурирующие компании, Айр Астана сдохнет на след день.
Нужно привлекать новые компании для создания конкуренции. Конкуренция приведет к низким ценам на внутренние и м/у народные рейсы. Это будет развивать туризм. Нам казахам тоже будет выгодно летать за рубеж.
И еще, дайте Уральску больше рейсов, в том числе м/у-народных!
Да полно иностранных компаний летает в РК и конкурирует мс Эйр Астаной! Летайте ими, путешествуйте по всему миру! Зачем на ЭА хотите?
зря потратил время, 24 минут просто не о чем! и еще они не эксперты в авиации!!!
Вроде все красиво и хорошо, а по факту всё ПРОДАНО давно !
А осталось в Казахчтане что то, что еще не продали за рубеж?
Инфраструктура в Аэропортах разрушена. Если не могут багаж обработать вовремя. Терминалы оснащены не адекватно. Полный раздрай во всех сферах.
Уважаемая редакция Айран, ответьте пожалуйста, почему все выпуски заканчиваются без логического завершения? И создается всегда ощущение, что не до конца отрабатываете выпуск (качество подготовки, глубина изучения вопроса)?
Эйр Астана-это совместная компания между каз и бае систем, крупнейший производитель оружия в европе, номер 1, как минимум 4 в мире. Эйр Астана для них не профильный актив, ни хрена им не нужен. НИ ХРЕНА!!!! Сейчас бриты на коне, денег до черта!!!!
В Феврале с женой летали в Турцию и по взвращенни мы проторчали в Алматинском аэропорту 2 часа на выдаче багажа. Отвратительно работал Аэропорт в тот вечер. Они 3 рейса на одну ленту пытались выгрузить.
Эти "эксперты" в жизни не работали в авиакомпании, или в аэропорту, чтобы понимать процессы и судить о качестве работы.
Как правильно сказал один из ораторов - рейс Караганда-Костанай, который был аонстрован флай арыстан еще в 2019 и благополучно забыт. Самолеты были б полные всегда. Поезд едет 20 часов. Много клмандировочных в Костанай из Караганды. Как итог лично я еду до Астаны и оттуды вылетаю самолетом, что конечно неудобно
Потому что условии чмошные, зарплата как кот наплакал и отношение другое за бугром! И менталитет другой, деньги появились уехали из страны! Вот и всё!
Если так относится так к людям,как у нас государство относится к людям,то никакая отрасль не будет развиваться. Закон жизни! Хоть триллиард долларов вложи всё бесполезно. С любовью надо к людям.вот и весь секрет
Как обидно😢
Как все это надоело кпц
Это не компетентность и пофигизм специалистов на различных уровнях. Вот и результат