Hallo lieber F , die Kupplungs-Idee hat bei der BKB großen Eindruck hinterlassen. Da wurde doch gleich gesucht, um quasi Nägel mit Köpfen zu machen. Es wurde sogleich alles ausprobiert und tiefergehend getestet. Inzwischen ist ein 5-Wagen-Zug mit Holzladung mit einem Gesamtgewicht von 3.5 kg umgerüstet. Gezogen wir sie von einer Echtdampflok HF110, an der eine Magnet-Kupplung angepasst wurde, sogleich mit einen Maulkupplungspuffer aus Messing kombiniert. Bei den genutzten LGB-Wagen wurde jeweils der feste (und solidere) Pufferhalter belassen. Auch bei der Kupplung ist ein wenig geändert worden Die starre Lötung war nicht praktisch auszuführen. Der 2 mm Nagel bekam mittig ein 1,2 mm Loch für den 1 mm Draht, da flutscht der Magnetkontakt mit leichtem Spiel noch besser. Das Bohren ging übrigens mit 0,7 mm Vorbohren viel besser, als zuerst vermutet. Heute wurde der Test beendet. Es ist alles positiv verlaufen. 👍Vielen Dank und viele Grüße von der BKB, Henry
Oh cool! Das freut mich sehr!!! Vielleicht magst Du an geeigneter Stelle ein paar Bilder posten, würde mich sehr interessieren. Z.b. hier: www.stummiforum.de/t195855f47-Kleinbahnbetrieb-im-Garten-Kupzingers-Grasbahn-in-G-1.html
Ahh, sehe gerade Deinen Film dazu :) :) Sehr schön zu sehen, dass es nicht nur bei mir funktioniert! Ist mir eine große Ehre, Liebe Grüße in den Norden!
danke das sich da mal einer rangetraut was zu entwickeln .mit dem entkuppeln sehe ich immer einige Finger dazwischen was noch mal überdacht werden sollte es ohne Finger hinzubekommen . .Sind das Neodymmagnete oder normale ? Dann wieviel Wagen kann ich anhängen ? bevor sich das System auflöst?
@@drixdresspressprr Zum Entkuppeln müssen doch eigentlich nur die Nägel zum Magneten gemacht werden. Das heißt dann kleiner Elektromagnet der falsch rum gepolt ist möchte die Entkopplung automatisch erzeugen. Nachteil ist natürlich dass beide Fahrzeuge angesteuert werden müssen.
sehr geil. Ich hab meine Flaschenöffner auch verbannt aber ich hab ne Mischung aus Trichter- und Scharfenbergkupplung gebaut. Die Teile bestehen bei mir aus 1,5er gelasertern Edelstahlteilen und werden miteinander verschweisst. An der Kupplung trennt es nix mehr. Vorher reisst es den Wagen in 2 Teile :D
@@Bybdzf .... kannst Du mir bitte für Facebook paar Suchbegriffe mitteilen um mir die Kupplung anzuschauen. Ich such nach was praktikabel umsetzbaren in Sachen Eigenbaukupplungen.
Hallo Herr Kupzinger, eine sehr interessante Lösung: habe gerade einen Satz bestellt! Dabei ist es sehr negativ, dass in Europa entwickelte Teile in Amerika bestellt werden müssen! Erst am Schluß des Zahlungsvorgangs erfährt man die Summe in EUR! Ich hätte fast den ganzen Vorgang wieder storniert! Ein Shop in Europa würde, falls sich die Teile gut verkaufen, besser bei potentiellen Interessenten ankommen, die nicht gerade in der jungen Generation zu finden sind. Viel Erfolg, B.T.
@@fkupzinger7472 Hallo! Dass es die Teile als 3d Druck zu ordern gibt, ist großartig. Problematisch sehe ich (für mich) das Anlöten eines 1 mm Drahtes an einen Nagel…🤷🏻♂️ Liebe Grüße Peter
Hallo Peter. Ich habe eine Nachrüst-Variante eingestellt, da gibt es einen drehbaren Nagelhalter, kein Lötem mehr erforderlich. www.shapeways.com/product/3EFAZAQ6E/10x-balancier-coupling-for-lgb-g-scale-1-22-5
Guten Tag Herr Kupzinger, Sie haben ein geniales, schönes und einfaches Konzept ausgearbeitet! Dies wird bald auch in den Niederlanden bei der "Beusekomse Baan" angewendet. Haben Sie bereits Erfahrung, wie man solche Kupplungen an einem 4-Achser montiert? Wenn nicht, werde ich selbst damit experimentieren. Mit freundlichen Grüßen Rob
Schönen Tag, Ich habe nun den Versuch unternommen, diese Magnetkupplungen an den Drehgestellen von 4-achsigen Waggons zu montieren. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie an der STL-Datei dieses Puffers interessiert sind. Met vriendelijke groet, Rob
Ich habe zwei Videos meiner (erfolgreichen) Experimente auf RUclips veröffentlicht. Auf Anfrage stelle ich die 3D-Dateien auf Printables.com zur Verfügung ruclips.net/video/NtKbIsxZln8/видео.html ruclips.net/video/NjA5-kCbHbI/видео.html * 2-achsige Wagen können problemlos durch LGB R1-Kurven (und größer) gezogen und geschoben werden. * Bei 4-achsigen Wagen auf R1-Gegenkurven drückt der Mittelpuffer den Nagel vom Magneten. Diese Wagen können problemlos auf LGB R3 (und größer) eingesetzt werden. * Die Ausgleichskupplung und der LGB „Flaschenöffner“ stören sich nicht. Wagen mit „Flaschenöffnern“ können dem Zug hinzugefügt werden. Danke für die Inspiration. Groeten uit Nederland, Rob (Beusekomse Baan)
Hallo Günter habe deine Konstruktion gesehen und finde sie toll nun eine frage ich habe einen 3d drucker dann könnte ich mir die Teile selber drucken hast du da einen plan oder ähnliches das were natürlich optimal für mich ich bedanke mich schon mal für deine Antwort vielen Dank lg jürgen
Ich bin noch nicht an die Grenzlast gekommen. Die Magneten halten ein knappes Kilo. Blockierende Lok mit Haftreifen ziehen geht auch. Realistische Schmalspur Zuglängen sind also kein Problem...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Respekt, eine tolle Konstruktion 👍👍.
Viele Grüße Gert
Cool! Eine sehr interessante Lösung. 5 Daumen nach oben!
Jazz und Eisenbahn und Ingenieurwesen : Top ! Danke.
Das ist wirklich großartig! Da denke ich auch an das Umrüsten.
Danke, einfach genial. Werde ich mal nachbauen.
Sehr gute Idee!
Super ! Danke für das zeigen !
Hallo lieber F , die Kupplungs-Idee hat bei der BKB großen Eindruck hinterlassen. Da wurde doch gleich gesucht, um quasi Nägel mit Köpfen zu machen. Es wurde sogleich alles ausprobiert und tiefergehend getestet. Inzwischen ist ein 5-Wagen-Zug mit Holzladung mit einem Gesamtgewicht von 3.5 kg umgerüstet. Gezogen wir sie von einer Echtdampflok HF110, an der eine Magnet-Kupplung angepasst wurde, sogleich mit einen Maulkupplungspuffer aus Messing kombiniert. Bei den genutzten LGB-Wagen wurde jeweils der feste (und solidere) Pufferhalter belassen. Auch bei der Kupplung ist ein wenig geändert worden Die starre Lötung war nicht praktisch auszuführen. Der 2 mm Nagel bekam mittig ein 1,2 mm Loch für den 1 mm Draht, da flutscht der Magnetkontakt mit leichtem Spiel noch besser. Das Bohren ging übrigens mit 0,7 mm Vorbohren viel besser, als zuerst vermutet. Heute wurde der Test beendet. Es ist alles positiv verlaufen. 👍Vielen Dank und viele Grüße von der BKB, Henry
Oh cool! Das freut mich sehr!!! Vielleicht magst Du an geeigneter Stelle ein paar Bilder posten, würde mich sehr interessieren. Z.b. hier: www.stummiforum.de/t195855f47-Kleinbahnbetrieb-im-Garten-Kupzingers-Grasbahn-in-G-1.html
Ahh, sehe gerade Deinen Film dazu :) :) Sehr schön zu sehen, dass es nicht nur bei mir funktioniert! Ist mir eine große Ehre, Liebe Grüße in den Norden!
danke das sich da mal einer rangetraut was zu entwickeln .mit dem entkuppeln sehe ich immer einige Finger dazwischen was noch mal überdacht werden sollte es ohne Finger hinzubekommen .
.Sind das Neodymmagnete oder normale ?
Dann wieviel Wagen kann ich anhängen ? bevor sich das System auflöst?
@@drixdresspressprr Zum Entkuppeln müssen doch eigentlich nur die Nägel zum Magneten gemacht werden. Das heißt dann kleiner Elektromagnet der falsch rum gepolt ist möchte die Entkopplung automatisch erzeugen. Nachteil ist natürlich dass beide Fahrzeuge angesteuert werden müssen.
Gute idee eine funktionierende Balancier (Nassauische ) Kupplung. Sieht auf jeden Fall vorbildgerechter aus.
Danke für die idee ich habe swas mal mit ketten gebaut sieht garnicht schön aus aber ich werde versuchen so kupplungen für meine loks zu bauen
Einfach Genial!
Ich habe das nachgebaut und es funktioniert super😀
Cool! Freut mich sehr :) Welche Radien verwendest du?
Gehirnschmalz sehr gut eingesetzt 😊
Hallo, gibt es eine Lösung zum automatischen entkuppeln? Schaut sehr gut aus
sehr geil. Ich hab meine Flaschenöffner auch verbannt aber ich hab ne Mischung aus Trichter- und Scharfenbergkupplung gebaut. Die Teile bestehen bei mir aus 1,5er gelasertern Edelstahlteilen und werden miteinander verschweisst.
An der Kupplung trennt es nix mehr. Vorher reisst es den Wagen in 2 Teile :D
Das klingt auch sehr interessant. Kann man das irgendwo anschauen? scheint mit sehr professionellen Mitteln gemacht :) Grüße Kupzinger
@@fkupzinger7472 in den Facebook Gruppen finden sich da bestimmt paar Fotos von mir. Kann hier über Yt ja keine Fotos schicken
Gruß =)
@@Bybdzf .... kannst Du mir bitte für Facebook paar Suchbegriffe mitteilen um mir die Kupplung anzuschauen. Ich such nach was praktikabel umsetzbaren in Sachen Eigenbaukupplungen.
@@KIWIT4 naja was heisst Suchbegriffe, verkaufen tu ich die nicht. schick mir mal deinen fb namen, dann kann ich dir mal bilder schicken =)
gruß
Hallo Herr Kupzinger, eine sehr interessante Lösung: habe gerade einen Satz bestellt! Dabei ist es sehr negativ, dass in Europa entwickelte Teile in Amerika bestellt werden müssen! Erst am Schluß des Zahlungsvorgangs erfährt man die Summe in EUR! Ich hätte fast den ganzen Vorgang wieder storniert! Ein Shop in Europa würde, falls sich die Teile gut verkaufen, besser bei potentiellen Interessenten ankommen, die nicht gerade in der jungen Generation zu finden sind. Viel Erfolg, B.T.
Hallo B.T., danke für die Info. Die Herstellung findet meine Wissens in den Niederlanden statt.
Entschuldigung: wieso bestelle ich dann in den USA ??? Alle Preise in Dollar, Versand: Übersee?!
Und wie viele Wagen hält das "Nassauerlein" denn
gezogen aus?
Einfach genial! 👍👍👍 Wann kommt die Kleinserie? Liebe Grüße Peter
Hallo Peter, die Kleinserien schon da ... siehe Video Beschreibung. Liebe Grüße Kupzinger
@@fkupzinger7472 Hallo! Dass es die Teile als 3d Druck zu ordern gibt, ist großartig. Problematisch sehe ich (für mich) das Anlöten eines 1 mm Drahtes an einen Nagel…🤷🏻♂️ Liebe Grüße Peter
Verstehe. Ich schau mal was sich da machen lässt...
Hallo Peter. Ich habe eine Nachrüst-Variante eingestellt, da gibt es einen drehbaren Nagelhalter, kein Lötem mehr erforderlich. www.shapeways.com/product/3EFAZAQ6E/10x-balancier-coupling-for-lgb-g-scale-1-22-5
Guten Tag Herr Kupzinger,
Sie haben ein geniales, schönes und einfaches Konzept ausgearbeitet!
Dies wird bald auch in den Niederlanden bei der "Beusekomse Baan" angewendet.
Haben Sie bereits Erfahrung, wie man solche Kupplungen an einem 4-Achser montiert? Wenn nicht, werde ich selbst damit experimentieren.
Mit freundlichen Grüßen Rob
Schönen Tag,
Ich habe nun den Versuch unternommen, diese Magnetkupplungen an den Drehgestellen von 4-achsigen Waggons zu montieren.
Lassen Sie mich wissen, wenn Sie an der STL-Datei dieses Puffers interessiert sind.
Met vriendelijke groet, Rob
Ich habe zwei Videos meiner (erfolgreichen) Experimente auf RUclips veröffentlicht.
Auf Anfrage stelle ich die 3D-Dateien auf Printables.com zur Verfügung
ruclips.net/video/NtKbIsxZln8/видео.html
ruclips.net/video/NjA5-kCbHbI/видео.html
* 2-achsige Wagen können problemlos durch LGB R1-Kurven (und größer) gezogen und geschoben werden.
* Bei 4-achsigen Wagen auf R1-Gegenkurven drückt der Mittelpuffer den Nagel vom Magneten. Diese Wagen können problemlos auf LGB R3 (und größer) eingesetzt werden.
* Die Ausgleichskupplung und der LGB „Flaschenöffner“ stören sich nicht. Wagen mit „Flaschenöffnern“ können dem Zug hinzugefügt werden.
Danke für die Inspiration.
Groeten uit Nederland,
Rob (Beusekomse Baan)
Hallo Günter habe deine Konstruktion gesehen und finde sie toll nun eine frage ich habe einen 3d drucker dann könnte ich mir die Teile selber drucken hast du da einen plan oder ähnliches das were natürlich optimal für mich ich bedanke mich schon mal für deine Antwort vielen Dank lg jürgen
Sehr interessant! Aber wieviele Waggons kann man damit hintereinander kuppeln, so dass diese noch gezogen werden können?
Ich bin noch nicht an die Grenzlast gekommen. Die Magneten halten ein knappes Kilo. Blockierende Lok mit Haftreifen ziehen geht auch. Realistische Schmalspur Zuglängen sind also kein Problem...
@@fkupzinger7472 Danke für die Antwort…
👍👍👍👍👍
Wie sieht es mit Feuchtigkeit und Regen aus? Gibt es da schon Erfahrungen?
Leider nein. Aber Magnete halten auch unter Wasser ;)
Note 1 für Kreativität und Ausführung, sehr kluge Tochter, aber in Summe völlige Zeitverschiebung