Myśle że fajnie było by omówić cały proces naprawy z jakimiś szczegółami technicznymi i te typowe bolączki wraz z metodami ich eliminacji. Oczywiście jeśli łaska
Ustawienia rozrzadu w tym juz pokazywales ale najwazniejsze przy nich zeby sprawdzic nie tylko valve na bridgu ale takze oil check valve ktory jest w glowicy. Jak on puszcza to nie ma sensu rozrzadu skladac tylko glowica w gore. Zeby ludziska gornego dekla nie dokrecaly jak sie poci bo walki i prowadzenia walkow zjebia. Wytlumaczyc im ze to dociska walki. O smokach w nich bo lubia sie zapychac. O przeplywie oleju w tych silnikach bo to wazne. O pompie paliwa zeby sprawdzac w niektorych modelach popychacz pompy jak to nazwe bo sie lubi wybijac wycierac. O tym ze pompy czasem lubia puszczac i paliwo idzie do silnika wiadomo czym to grozi. Zeby przy sprawdzaniu rozrzadu po zalozeniu nie cofac rozrzadem tylko ww zrobic obrot jeszcze raz bo problemy z napinaczem moga byc. O sprawdzaniu czy lancuch naciagniety czy przeskoczyl pomiar znakow na walkach do bridgu. I jescze o vacum systemie bo tam tez cuda sie zdarzaja. Ogolnie wyzylowane silniki ale wedlug mnie gowniane tyle cudow co w nich to malospotykane.
To bylaby super seria, bo jest mnostwo uzytkownikow tego silnika i przez jego male bolączki wiele osob zaglebia sie w jego temat. I ta seria wiele by nauczyla i rozwiala rozne niejasnosci :). Sam rowniez posiadam ten silnik i jestem bardzo ciekaw jak wyglada dokladnie od strony technicznej. Pozdrawiam
Witam Cię! Po pierwsze to szacun za wszystkie twoje materiały na RUclips! Oglądam od początku do końca, bardzo fajnie i fachowo je prowadzisz, masz duża wiedzę! Tak trzymaj! A tak w nawiasie, to zaczynam działać przy moim 1.8tsi bzb w passacie. Pluło mi olejem z górnej obudowy rozrządu :/ ogólnie mam sporo pytań, więc ten materiał w 100% idealny dla mnie! może wrzucę kilka fotek :)
Te silniki lubią olej, pozmieniasz pierścienie panewki, polksiezyce,uszczelniacze, zawory, planowanie, ten rozrząd i go opchniesz jak ma sporo najechane to i pompę oleju mu załóż druga nowa i będzie jak nowy, wiesz fajnie się ciebie ogląda i słucha ja też jestem mechanikiem z dużo letnim stażem pozdrawiam
Mat, fajnie jest pokazać którędy ucieka kompresja zapalając zapalniczke przy otworze kolektora wydechowego albo przy przepstnicy. Wówczas pęd powietrza próbuje zdmuchnąć ogień, który się przechyla i uwidacznia uciekającą kompresje.
Oglądam Twoje filmiki i powiem tak widać ze masz ogromną wiedze i doświadczenie w tym co robisz a druga sprawa to czystosc i stanowiska pracy jestem pod wrażeniem takich ludzi brakuje Pozdro !:D
A to taka szkoła mechniki 👨🎓👨🔧 super Możesz opowiadać o wadach i zaletach tego silnika na co zwracać uwagę, koszty części no i jak byś mógł to też koszty robocizny itp.. Szkoła z MATEM żebyś nie jeździł gratem... 😁POZDRO 👍
@@Dave-iu5jj nie zebym bronił 2.0tsi ale ta z filmu to jedna z pierwszych wersji.. te ostatnie po 2014 są dość ciekawe i lekko 400koni można wyciągać z nich
Jeśli możesz to pokaż i omów cały proces naprawy, co byłoby na pewno ciekawe zwłaszcza z time lapsami przy rozbiórce i składaniu. Poza tym skoro dobrze znasz ten silnik, to mógłbyś pokazać i omów jego największe bolączki oraz jak się ich pozbyć (o ile to możliwe). Można by było chwycić się jeszcze jednego wariantu ale nie wiem czy wszystkim przypadłby do gustu, tj. spróbować zrobić jakieś mody w tym silniku, które to podniosłyby jego moc.
Motor ccz-a? Też borykałem się z takim bo rozciągnął się łańcuch, i napinacz też zdechł hehe na szczęście nie przeskoczył ale miał wypadanie zapłonu na wolnych obrotach...
Najpierw rozbierz i przy składaniu mów co i jak kolejność No i pokarz jak ustawić rozrząd uwaga na przeskok o pół zęba można przestawić rozrząd napinając z jednej strony łańcuch . Dobór części numery i skąd . W walkach balansowych są siateczka „ tłumiki „ oleju często „spece” wymieniają . Lubi padać odma .
Fajnie by było zobaczyć czy wybiły się rowki na pierścienie w tłoku ( pomiar szczelin).Czy w tym przypadku wymiana samych pierścieni wystarczy czy komplet z tłokiem?
Siemka . Fajnie było by jak byś ograł cały proces naprawy od remontu głowicy po przez wymiany tlokow i panewek wraz z przedstawieniem pełnego kosztorysu naprawy. Pozdro 👍🏻
Problematyczny silnik audi+Bosch gorzej nie mogli spieprzy, zresztą celowo.wiekszosc osprzętu tego silnika to jakieś nieporozumienie.zreszta audi doskonale kontroluje sprzedaż nowych samochodów i oczywiście kontroluje usterkowość ale tylko na gwarancji później to niech się martwią i płacą właściciele 😁😁😁😁😁😁
Dzieki za film jeates dobrym mechanikiem to jest naprawde dobra wiedza by ogarnac taki silnik pytanie krory silnik polecasz w audi czy benzyna czy diesel i ktore maja najmniej wad i problemów
Fajny odcinek, jak zawsze. Brawo Ty! aby zdjąć Vacuum pump trzeba ściągać pokrywę? możesz w skrócie opisać? bo właśnie leci mi olej z pod Vacuum pump i chciałbym sam spróbować... Pozdrawiam
Wiesz dać do specjalisty z workiem pieniedzy każdy potrafi (jeśli ma worek pieniedzy),fajnie jakbyś podłubał go troche w kierunku więcej mocy,nie wiem jakaś polerka zaworów może lżejsze zawory ,jakieś delkatne portingi kolektora wyd. głowicy silnik doładowany wiec potecjał powinien być ,pzdr.
Mat tłoki musisz tu założyć od 3 generacji już po 2012 takowe zakładali do tych silników i coś olejowego kanał musisz rozfrezować na maszynie bo za mały przekrój napewno sprawdzone info bo wiem od mechanika a on grupę vag ma w jednym palcu bo jeśli wymienisz same pierścienie i głowicę problem nie zniknie albo na bardzo krótko taki typ, podobno tłoki fabrycznie źle konstrukcyjnie są puźniej poprawili
Witam niedługo moje tfsi 2.0 trafia na diagnostykę 3300 tys ale może tak w ciemno coś możesz przeczuwać co to może być a mianowicie przy 3 tys obrotów coś stuka metalicznie od strony pasażera w górnej części silnika i pojawiły się opiłki w filtrze oleju ...😢😢
Jeszcze nie obejrzałem, a wiem, że będzie dobry materiał:) PS. Nie złośliwie, tylko tak zapytam, głowę polerujesz? Na filmie świeci się jak audi po ceramice:) Pozdrawiam
Siema mam pytanie a4 b7 2.0tfsi BWE co może być przyczyną że w nim doładowanie chwilowo jest 1,4bara a ten silnik powinien mieć 0,6bara . To jest 200km silnik dodam że turbo po regeneracji DV wymieniony zero błędów na kompie ile te silniki mają dmuchać w serii.
cześć. U mnie takie coś 2.0 tfsi 225km 2015 rok audi A3 przejechane 140 tyś , niewiem jaki olej był wcześniej lany ruclips.net/video/afQ7XtXP2M0/видео.html Co to może być ?
@@rafkoozV6 bzdury, o kazdy silnik trzeba dbac, dopuszczenie do przeskoczenia rozrzadu to tylko i wylacznie wina uzytkownika, gdyby byl wymieniony co 100tys to taka sytacja nie mialaby miejsca, zreszta widac ze silnik byl naprawiony przez byle jakich mechanikow wczesniej
@@Hi-Fi_Surgery mi przeskoczył przy 102 tysiącach na gwarancji fabrycznej co skończyło się kapitalką... tysiąc km po naprawie gwarancyjnej z powodu brania oleju także sam, mówiąc delikatnie, nie wiesz o czym mówisz. Te silniki z tego okresu to kupa łajna - miałem więc uważam że wiem co mówię i mam prawo do takiej opinii i cieszę się na myśl że się go pozbyłem przy 197 tysiącach (przejechał 95 po remoncie, w sam raz żeby powiedzieć mu papa biorąc pod uwagę to po ilu wcześniej padł). I z góry mówię - olej zmieniliśmy zawsze co 15 tysięcy kilometrów a nie co 30 bo wtedy padłby pewnie jeszcze wcześniej.
@@rafkoozV6 co Ty tam za herezje głosisz? W b6 był tylko silnik 2.0 fsi który jest protoplastą 2.0 tfsi z b7. Te silniki to konstrukcja typoszeregu ea188 (ta sama rodzina co stare 1.8t),mają rozrząd na pasku i nie mają problemów olejowych. Od generacji b8 wprowadzono silniki 1.8 i 2.0 tfsi ea888 (łącznie 3 generacje) i to te silniki miały problemy z rozrządami na łańcuchach oraz wadliwe pierścienie,poprawiono to w czasie (rozrząd w 2010r a pierścienie w drugiej połowie 2012r przy 3 generacji ea888). W poprawiony wersjach bolączki są rzadkie .
Na myśl o hasłach 2.0 TFSI oraz CDNB aż mnie wzdryga a następnie czuję nieskrępowaną radość że dziada sprzedałem zanim się rozpadł... Drugi raz. Bo pierwszy się jeszcze na gwarancję załapał
@@Hi-Fi_Surgery mnie nie interesuje szukanie starych zużytych szrotów po Niemcach - taki był kupiony nowy lata temu w salonie i miał działać a nie działał. Szczęście że dodatkowy pakiet ochronny był wykupiony.
@@Hi-Fi_Surgery chodzi mi o to że kiedy my w firmie kupowaliśmy samochód w 2010 roku to nikt nie wiedział co to za trupy. Było hasło przewaga dzięki technice - jakby pisało wtopa dzięki szajsowi to byśmy nie kupili.
Ee tam Nikt nie grzebał tylko dziadowski wariator .sie rozpie...ił Miałem już taki przypadek Zorganizuj poprawione tłoki z pierscieniami dobrej i taniej firmy żeby pasowały na oryginalne korby I machnij porting glowicy będzie ciekawie ;-)
Cześć, potrzebuje pomocy.. silnik mercedes 1.8 kompressor, wymieniony komplet rozrzadu wraz z kolami. Czasami jak sie nagrzeje to stuka jak na filmie ponizej... co to moze byc? ruclips.net/video/B2l0xFSNO44/видео.html&feature=share
Cześć Mat Bedzie laboratorium jak u Krisa:) To ja sie dołacze z pytaniami. Czy te silniki są kolizyjne? bo miałem 2 takie silniki co przeskoczył łańcuch i nic sie nie stało? Mega fart? Czy montaz kolektora ssacego powinien sie odbywać z zamknietymi klapami?bo niby jak sa oywarte przy montazy chaczą o przegrudke w kanale ssacym? Fajnie ze robisz takie filmy jak jest coś popsute czemu jest popsute.
czy zaraza jaką mam przyjemność eksploatować, jego mniejsza siostra, CDAA, jest bliźniaczo podobna? Wydaje mi się, że tak - nie widziałem cewek do odłączania cylindrów w głowicy, więc wydaje mi się, że to TFSI Gen. 1 poza tym im dokładniej będzie Ci się chciało pokazać, tym cenniejszy będzie to materiał. Może komuś przyjdzie do głowy naprawiać te pomiotło szatana. Pozdrawiam!
@@Hi-Fi_Surgery pierdolisz, s3 8p to np.CDLA a to wciaz ea113. a ea888 sa ok przy odpowiednim serwisowaniu, tj. wymiany oleju co 8-10 tys i paliwo 98, bo na 95 lubią stukać przy ostrej jeździe. ja mam ccza zmodyfikowanego na 370KM i nie dzieje sie nic.
@@KUSmoto A czym one sie dokładnie różnią bo mam problem ze swoim . Po odpaleniu zapala się kątrolka ciśnienia oleju . Po sprawdzeniu silnik na wolnych obrotach ma max 0.5bar ciśnienia oleju dodam ze silnik chodzil caly czas bez problemu i chodzi cichutk
Hej witam ja mam q5 z 2.0 tfsi 211 hp 13 rok i miałem na początku ciężkie odpalanie A po jakimś czasie stracił moc oczywiście rozrząd przeskoczył o 5 ząbków i pytanie czy pogielo zawory czy miałaś już taka sytuację że np nie pogielo zaworów
Mat Panewka ten silnik to będzie wyzwanie ale to nic w porównaniu do wsk 125 i jakości częsci.Film przyda się COOPCIOWI też ma 2.0 tfsi i spalanie oleju
@@norbertmachaj6127 Nie wiem jakie zdanie na ten temat mają producenci ale mam dwa auta i oba od wymiany do wymiany nie potrzebują dolewek. Ale tu mówimy o przewadze dzięki technice podobno producent twierdzi że tam norma to nawet 1l/1000km. A i bardzo bym się cieszył jak by mi Pan napisał ile wynosi ta norma według Pana i tych producentów bardzo mnie to interesuje.
@@pawekrawczyk8484 a co to zmienia wartość jego słów że nagrał film z innym youtuberem? Jego seria silnikowego laboratorium była genialna, zresztą inne filmy też.
Jakiś dziwny masz Pan warsztat......Posadzka w kolorze jasnym,czyste i nie powyginane dzrzwi z napędem elektrycznym,jasne,czyste ściany....Panie gdzie ten złom w rogach garażu ja się pytam????P.S. Tak powinny wyglądać vlogi z profesjonalnego podejścia do techniki. Pozdro i sub!!
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Myśle że fajnie było by omówić cały proces naprawy z jakimiś szczegółami technicznymi i te typowe bolączki wraz z metodami ich eliminacji. Oczywiście jeśli łaska
Ten temat był już dawmi szczegółowo pokazany i opisany na YT
Czyli ten silnik na stole to tfsi 2 generacji. Tzw. Wadliwy???
I know it is kind of randomly asking but does anybody know a good place to watch new tv shows online ?
@David Brody Flixportal :)
@Everett London Thanks, I signed up and it seems like a nice service =) I really appreciate it !!
Możesz pokazać cały proces rozkładania i składania silnika
Ustawienia rozrzadu w tym juz pokazywales ale najwazniejsze przy nich zeby sprawdzic nie tylko valve na bridgu ale takze oil check valve ktory jest w glowicy. Jak on puszcza to nie ma sensu rozrzadu skladac tylko glowica w gore. Zeby ludziska gornego dekla nie dokrecaly jak sie poci bo walki i prowadzenia walkow zjebia. Wytlumaczyc im ze to dociska walki. O smokach w nich bo lubia sie zapychac. O przeplywie oleju w tych silnikach bo to wazne. O pompie paliwa zeby sprawdzac w niektorych modelach popychacz pompy jak to nazwe bo sie lubi wybijac wycierac. O tym ze pompy czasem lubia puszczac i paliwo idzie do silnika wiadomo czym to grozi. Zeby przy sprawdzaniu rozrzadu po zalozeniu nie cofac rozrzadem tylko ww zrobic obrot jeszcze raz bo problemy z napinaczem moga byc. O sprawdzaniu czy lancuch naciagniety czy przeskoczyl pomiar znakow na walkach do bridgu. I jescze o vacum systemie bo tam tez cuda sie zdarzaja. Ogolnie wyzylowane silniki ale wedlug mnie gowniane tyle cudow co w nich to malospotykane.
To bylaby super seria, bo jest mnostwo uzytkownikow tego silnika i przez jego male bolączki wiele osob zaglebia sie w jego temat. I ta seria wiele by nauczyla i rozwiala rozne niejasnosci :). Sam rowniez posiadam ten silnik i jestem bardzo ciekaw jak wyglada dokladnie od strony technicznej. Pozdrawiam
Witam Cię! Po pierwsze to szacun za wszystkie twoje materiały na RUclips! Oglądam od początku do końca, bardzo fajnie i fachowo je prowadzisz, masz duża wiedzę! Tak trzymaj! A tak w nawiasie, to zaczynam działać przy moim 1.8tsi bzb w passacie. Pluło mi olejem z górnej obudowy rozrządu :/ ogólnie mam sporo pytań, więc ten materiał w 100% idealny dla mnie! może wrzucę kilka fotek :)
Te silniki lubią olej, pozmieniasz pierścienie panewki, polksiezyce,uszczelniacze, zawory, planowanie, ten rozrząd i go opchniesz jak ma sporo najechane to i pompę oleju mu załóż druga nowa i będzie jak nowy, wiesz fajnie się ciebie ogląda i słucha ja też jestem mechanikiem z dużo letnim stażem pozdrawiam
Mat, fajnie jest pokazać którędy ucieka kompresja zapalając zapalniczke przy otworze kolektora wydechowego albo przy przepstnicy. Wówczas pęd powietrza próbuje zdmuchnąć ogień, który się przechyla i uwidacznia uciekającą kompresje.
Super że chcesz i pokazujesz swoją pracę na poziomie i z kulturą . Jak najbardziej z detalami pozdrawiam
Oglądam Twoje filmiki i powiem tak widać ze masz ogromną wiedze i doświadczenie w tym co robisz a druga sprawa to czystosc i stanowiska pracy jestem pod wrażeniem takich ludzi brakuje Pozdro !:D
Świetny odcinek
Dobra robota Mat jedziesz z tematem
Pozdrawiam
Super film, Fanie pokazana diagnostyka i przeglad silnika, czekam na wiecej.
oczywiście krok po kroku rozbiórka, weryfikacja i składanie bo to zawsze kogoś zainteresuje. Można przyspieszać jakby za długo było.
Dokładnie w nich gnie tylko ssące zawory.
A to taka szkoła mechniki 👨🎓👨🔧 super
Możesz opowiadać o wadach i zaletach tego silnika na co zwracać uwagę, koszty części no i jak byś mógł to też koszty robocizny itp..
Szkoła z MATEM żebyś nie jeździł gratem... 😁POZDRO 👍
Ten silnik ma tylko wady, zadnych zalet.
@@marekyzr568 Zastanawia mnie tylko że tyle jest opisane o tych silnikach aby to mijać szerokim łukiem a tyle tego jeździ.
Ciekawy filmik. Fajnie by było jeszcze coś na temat napinacza powiedzieć, jak poznać czy jest zużyty?
Jednak wymienię olej w swoim Golfie 3.
golf 3 w porównaniu z tym gównem to jest stal beton
Trzy lata jeździłem parchatym gruzem trójeczką w benie, generalnie źle go wspominam, ale jeździł twardo tylko na dolewkach 😁
@@Dave-iu5jj nie zebym bronił 2.0tsi ale ta z filmu to jedna z pierwszych wersji.. te ostatnie po 2014 są dość ciekawe i lekko 400koni można wyciągać z nich
Jeśli masz 2.8, to piorunem wymieniaj, jak 1.4 to możesz jeszcze poczekać XD
@@-xYz--nk1gm po 2012 roku poprawili swoj blad z pierscieniami
Robisz świetną robotę tak trzymać!!!!!!
Szykuje się świetną swria😉 Dobra robota👍
Jeśli możesz to pokaż i omów cały proces naprawy, co byłoby na pewno ciekawe zwłaszcza z time lapsami przy rozbiórce i składaniu. Poza tym skoro dobrze znasz ten silnik, to mógłbyś pokazać i omów jego największe bolączki oraz jak się ich pozbyć (o ile to możliwe). Można by było chwycić się jeszcze jednego wariantu ale nie wiem czy wszystkim przypadłby do gustu, tj. spróbować zrobić jakieś mody w tym silniku, które to podniosłyby jego moc.
jakiś upgrade będzie w postaci poprawionych tłoków i napinacza tzn. grubsze pierścienie tłokowe i napinacz ze zmienioną konstrukcją napinającą
Super. Zrób jak możesz po kolei na co zwracać uwagę i jakie błędy najczesciej popełnia się przy tych czy innych silnikach. Powodzenia przy projekcie
Dobra seria się zapowiada
Na takim samym testerze sprawdzałem Skodę 1.2 wypadanie zapłonu na cyl 1 . Zawór był wypalony
Motor ccz-a? Też borykałem się z takim bo rozciągnął się łańcuch, i napinacz też zdechł hehe na szczęście nie przeskoczył ale miał wypadanie zapłonu na wolnych obrotach...
Tak, albo CCZB
Zmierz średnicówką średnicę cylindra w dwóch plaszczyznach żeby określić jak duże jest zużycie.
Cyk fuch i łapka w górę 👍 Pozdro Mati 👊 👏👏👍
Ciekawie sie zapowiada , czekam na kolejne odcinki z naprawy
Najpierw rozbierz i przy składaniu mów co i jak kolejność No i pokarz jak ustawić rozrząd uwaga na przeskok o pół zęba można przestawić rozrząd napinając z jednej strony łańcuch .
Dobór części numery i skąd . W walkach balansowych są siateczka „ tłumiki „ oleju często „spece” wymieniają . Lubi padać odma .
Fajna seria się zapowiada!!, oby była możliwość omówienia niektórych popularnych silników np n47 😁
15:33 to trzeba było tak na początku powiedzieć. Dobry pomysł 👍 Zrób i przygotuj silnik na duże moce 👹
A wymiana pierscieni tez będzie
No i super seria się zapowiada! Pozdrawiam
Już się nie mogę doczekać co będzie dalej..zapowiada się serial kryminalny :-)
Przewaga dzięki technice, hahaha.
Pozdrowienia z Ziębic.
Wuuuupoerdalaj.
Fajnie by było zobaczyć czy wybiły się rowki na pierścienie w tłoku ( pomiar szczelin).Czy w tym przypadku wymiana samych pierścieni wystarczy czy komplet z tłokiem?
Siemka . Fajnie było by jak byś ograł cały proces naprawy od remontu głowicy po przez wymiany tlokow i panewek wraz z przedstawieniem pełnego kosztorysu naprawy. Pozdro 👍🏻
Problematyczny silnik audi+Bosch gorzej nie mogli spieprzy, zresztą celowo.wiekszosc osprzętu tego silnika to jakieś nieporozumienie.zreszta audi doskonale kontroluje sprzedaż nowych samochodów i oczywiście kontroluje usterkowość ale tylko na gwarancji później to niech się martwią i płacą właściciele 😁😁😁😁😁😁
Dzieki za film jeates dobrym mechanikiem to jest naprawde dobra wiedza by ogarnac taki silnik pytanie krory silnik polecasz w audi czy benzyna czy diesel i ktore maja najmniej wad i problemów
Mistrz w swoim fachu 💪
"Audi przewaga dzięki technice".........zarozumiałość niemieckich inżynierów sięga nieba!!
To już będzie się tyczyć już wszystkich marek pseudo ekologia i oszczędność podczas produkcji
@@ragnarokpriest6700 Tyczy się. Ale hołota tylko pluje na VW bo "niemiecki".
Fajny film aby wiecej takich materiałów;)
Fajnie jakbyś rozwijał swoje wypowiedzi, np jak mówisz że wkręcasz czujnik zegarowy to mów w jakim celu(domyślam się że chciałeś nim ustawić gmp)
Profesor Chris ma konkurencję...
Spoko Mati czekam na dalsze Time lapsy z przebiegu prac. Pozdrawiam 😀 Ja właśnie zrobiłem taki przebieg ale z demonicznego 1.6 A3 🤣
Fajny odcinek, jak zawsze. Brawo Ty! aby zdjąć Vacuum pump trzeba ściągać pokrywę? możesz w skrócie opisać? bo właśnie leci mi olej z pod Vacuum pump i chciałbym sam spróbować... Pozdrawiam
Będzie to w następnym filmie
@@KUSmoto Dzięki bardzo ;) pozdro
Wiesz dać do specjalisty z workiem pieniedzy każdy potrafi (jeśli ma worek pieniedzy),fajnie jakbyś podłubał go troche w kierunku więcej mocy,nie wiem jakaś polerka zaworów może lżejsze zawory ,jakieś delkatne portingi kolektora wyd. głowicy silnik doładowany wiec potecjał powinien być ,pzdr.
Mat tłoki musisz tu założyć od 3 generacji już po 2012 takowe zakładali do tych silników i coś olejowego kanał musisz rozfrezować na maszynie bo za mały przekrój napewno sprawdzone info bo wiem od mechanika a on grupę vag ma w jednym palcu bo jeśli wymienisz same pierścienie i głowicę problem nie zniknie albo na bardzo krótko taki typ, podobno tłoki fabrycznie źle konstrukcyjnie są puźniej poprawili
Witam niedługo moje tfsi 2.0 trafia na diagnostykę 3300 tys ale może tak w ciemno coś możesz przeczuwać co to może być a mianowicie przy 3 tys obrotów coś stuka metalicznie od strony pasażera w górnej części silnika i pojawiły się opiłki w filtrze oleju ...😢😢
"Polubiajcie, subskrybujcie" i złomujcie -> 2.0 TFSI ;D
Nie tylko 2.0, inne pochodne też na złom. 👍👍👍👍
@@uaz469b9 Wypielgalać, dziady.
Też mam takie same te dwa dewalty 👌robota tymi dewaltami idzie co
Nowoczesne silniki .... Elektroniki jak w " ..UJ. a materiały z " gównolitu "
Dobry wstęp.
Jeszcze nie obejrzałem, a wiem, że będzie dobry materiał:) PS. Nie złośliwie, tylko tak zapytam, głowę polerujesz? Na filmie świeci się jak audi po ceramice:) Pozdrawiam
👍
Takie głowy czyści się cif-em. Nie rysuje powierzchni.
Siema mam pytanie a4 b7 2.0tfsi BWE co może być przyczyną że w nim doładowanie chwilowo jest 1,4bara a ten silnik powinien mieć 0,6bara . To jest 200km silnik dodam że turbo po regeneracji DV wymieniony zero błędów na kompie ile te silniki mają dmuchać w serii.
Piękny wykład ! Powiedz 3,0 tfsi te z kompresorem też łykają oliwę jak 2,0 ?
Nikt się chyba nie skarżył, 3.0 tfsi to kozacki motor
Robota super. Oglądam wszystko 👍👍👍 Wiedza jest💪💪💪 Jednak za dużo przewagi dzięki technice 😎Tfu.... tfsi 😝
Jeśli można zapytać to jaki kosz takiej diagnozy w Twoim warsztacie?
Czyli czapka spadnie w następnym filmie???
trzeba było przyłożyć balon, prezerwatywa też dobra, a nawet lepsza.
Tfsi brał olej no niemożliwe 😂
Ten na filmie to TSI
13:50 oj czy takie siłowe przeciążenie elektronicznej przepustnicy to jej nie uszkodzi?
Nic się nie stanie
to jest TSI na łańcuchu, TFSI był w golfie 5 i 6r i był na pasku
Mylisz pojęcia, fak naprawdę tsi od tfsi nie różnią się niczym, weźmy np silnik CDLA, w seacie jest nazwany TSI, a w audi TFSI
To dwa całkowicie inne silniki .Ten na łańcuchu to ch....y EA888 a ten na pasku to udana jednostka EA113
TSI i TFSI to nazwy handlowe tych samych silników. TSI dla VW, SEAT, Skoda, TFSI dla Audi.
Osobiście chciałbym zobaczyć jak najwięcej z remontu silnika :)
Jesteśmy światkami narodzi następnej politechniki RUclipsr ?
Z całym szacunkiem ale Ty do końca nie kumasz tych silników?
Dajesz mi motywację👍
Mat Panewka nie poddawaj sie chlopie dasz rade 😕
😎😎😎4 piwa i można nagrywać 😂😂😂
cześć.
U mnie takie coś 2.0 tfsi 225km 2015 rok audi A3 przejechane 140 tyś , niewiem jaki olej był wcześniej lany
ruclips.net/video/afQ7XtXP2M0/видео.html
Co to może być ?
Naprawa od A do Z wszystkie szczegóły co zmodyfikować żeby był lepszy motor
co zrobić żeby był lepszy ? nie kupować benzyn w b6 b7 2.0 tfsi to jak 2.0 tdi bez CR pozdro
@@rafkoozV6 bzdury, o kazdy silnik trzeba dbac, dopuszczenie do przeskoczenia rozrzadu to tylko i wylacznie wina uzytkownika, gdyby byl wymieniony co 100tys to taka sytacja nie mialaby miejsca, zreszta widac ze silnik byl naprawiony przez byle jakich mechanikow wczesniej
@@Hi-Fi_Surgery mi przeskoczył przy 102 tysiącach na gwarancji fabrycznej co skończyło się kapitalką... tysiąc km po naprawie gwarancyjnej z powodu brania oleju także sam, mówiąc delikatnie, nie wiesz o czym mówisz. Te silniki z tego okresu to kupa łajna - miałem więc uważam że wiem co mówię i mam prawo do takiej opinii i cieszę się na myśl że się go pozbyłem przy 197 tysiącach (przejechał 95 po remoncie, w sam raz żeby powiedzieć mu papa biorąc pod uwagę to po ilu wcześniej padł). I z góry mówię - olej zmieniliśmy zawsze co 15 tysięcy kilometrów a nie co 30 bo wtedy padłby pewnie jeszcze wcześniej.
@@rafkoozV6 co Ty tam za herezje głosisz? W b6 był tylko silnik 2.0 fsi który jest protoplastą 2.0 tfsi z b7. Te silniki to konstrukcja typoszeregu ea188 (ta sama rodzina co stare 1.8t),mają rozrząd na pasku i nie mają problemów olejowych. Od generacji b8 wprowadzono silniki 1.8 i 2.0 tfsi ea888 (łącznie 3 generacje) i to te silniki miały problemy z rozrządami na łańcuchach oraz wadliwe pierścienie,poprawiono to w czasie (rozrząd w 2010r a pierścienie w drugiej połowie 2012r przy 3 generacji ea888). W poprawiony wersjach bolączki są rzadkie .
rafkoozV6
Bredzisz. Odstaw klej.
Co no rób remont i wkładaj K04 to jedyna słuszna opcja daj Tsi.
Czy możesz mnie nauczyć tej pracy
Widać że w szkole na wagary nie chodziłeś, lapa w gore
😂👍
Na myśl o hasłach 2.0 TFSI oraz CDNB aż mnie wzdryga a następnie czuję nieskrępowaną radość że dziada sprzedałem zanim się rozpadł... Drugi raz. Bo pierwszy się jeszcze na gwarancję załapał
Trzeba było szukać auta z tsi 1 generacji, tutaj jedyny problem to nagar który się czysci co 80tys km
@@Hi-Fi_Surgery mnie nie interesuje szukanie starych zużytych szrotów po Niemcach - taki był kupiony nowy lata temu w salonie i miał działać a nie działał. Szczęście że dodatkowy pakiet ochronny był wykupiony.
@@emperorjulian2159 1 generacja produkowana przeciez byla do 2016r
@@emperorjulian2159 wiec to ze pierwszy bie znaczy ze stary
@@Hi-Fi_Surgery chodzi mi o to że kiedy my w firmie kupowaliśmy samochód w 2010 roku to nikt nie wiedział co to za trupy. Było hasło przewaga dzięki technice - jakby pisało wtopa dzięki szajsowi to byśmy nie kupili.
Mam taką samą latarkę w pracy. 🙂
Baza to EA888 a jakie konkretne jest oznaczenie tego silnika?
CCZ
2:12 a co to tam na ziemie jest za odkurzaczem ;)
Hehe nie wiesz że woda jest dla zwierząt😁😁😁
Czy masz styczność z generacja 3 od 2014 roku? Dochodzą info ze one również wdupcaja olej.
Mają inne pierścienie grubsze jak nie jezdzisz jak matol nic nie biorą
@@aleksanderkrzyzak458 to, ze maja inne pierścienie to ja wiem, natomiast interesuje mnie praktyka a ta ponoc jest mniej różowa.
A podejmiesz się naprawy silnika audi 2.0 benzyna ALT litr oleju na 1000km
Zaworek w odmie za 15 zeta wymien i załóż separator i alt nie weźmie więcej niż 200 gram od wymiany do wymiany
Ee tam Nikt nie grzebał tylko dziadowski wariator .sie rozpie...ił
Miałem już taki przypadek
Zorganizuj poprawione tłoki z pierscieniami dobrej i taniej firmy żeby pasowały na oryginalne korby
I machnij porting glowicy będzie ciekawie ;-)
Pytanie czy warto się takim silnikiem zainteresować, czy jest to mina i nie warto.
Nie warto
Witam jak ustawić wałki po ich wymianie
Które wałki
Widać jak gruz tam leży
Majster kiedy film z naprawy WSK ?
Cześć, potrzebuje pomocy.. silnik mercedes 1.8 kompressor, wymieniony komplet rozrzadu wraz z kolami. Czasami jak sie nagrzeje to stuka jak na filmie ponizej... co to moze byc? ruclips.net/video/B2l0xFSNO44/видео.html&feature=share
Mat czy tego sitka z podstawy wałkòw nie można wywalić przy okazji wymiany rozrządu??
Mozna
I nie będzie żadnych skutków ubocznych ? Pytam bo wcześniej czy później to sitko się rozleci
@@marecki8163 wywala całkiem
Cześć Mat
Bedzie laboratorium jak u Krisa:)
To ja sie dołacze z pytaniami.
Czy te silniki są kolizyjne? bo miałem 2 takie silniki co przeskoczył łańcuch i nic sie nie stało? Mega fart?
Czy montaz kolektora ssacego powinien sie odbywać z zamknietymi klapami?bo niby jak sa oywarte przy montazy chaczą o przegrudke w kanale ssacym?
Fajnie ze robisz takie filmy jak jest coś popsute czemu jest popsute.
czy zaraza jaką mam przyjemność eksploatować, jego mniejsza siostra, CDAA, jest bliźniaczo podobna? Wydaje mi się, że tak - nie widziałem cewek do odłączania cylindrów w głowicy, więc wydaje mi się, że to TFSI Gen. 1
poza tym im dokładniej będzie Ci się chciało pokazać, tym cenniejszy będzie to materiał. Może komuś przyjdzie do głowy naprawiać te pomiotło szatana. Pozdrawiam!
Tfsi / tsi 1gen maja 3 literowe oznaczenia czyli np bhz, cdl, bwa (swoja droga najlepsza generacja silnikow) 2 generacja najgorsza czyli np ccza itp
@@Hi-Fi_Surgery pierdolisz, s3 8p to np.CDLA a to wciaz ea113. a ea888 sa ok przy odpowiednim serwisowaniu, tj. wymiany oleju co 8-10 tys i paliwo 98, bo na 95 lubią stukać przy ostrej jeździe. ja mam ccza zmodyfikowanego na 370KM i nie dzieje sie nic.
Jutro umyję mojego matiza i nawet go zatankuje do pełna 🚙, może pokażesz jego wady fabryczne jak ma?
Brak,silnik Matiza to arcydzieło.
Matiz lanos tico jak ruda ich zje to sam silnik pojedzie . Nie do zabicia a naprawy kosztują tyle co dobra flaszka 😀
@@KUSmoto Matis to suzuki alto, lanos i resta tzw "daewoo" to ople.
@Mat Panewka ten silnik to EA113 czy EA888?
EA888.
@@KUSmoto warto dodać że gen 2 bo nie widzę dodatkowych wtryskiwaczy w kolektorze
Dopierdol Boostu :D
Mam pytanko a jak ja mam silnik 1.8tfsi CDHB to on jest podobny ? Jakie są różnice między 2.0tfsi ?
Tak te silniki są bardzo podobne
@@KUSmoto A czym one sie dokładnie różnią bo mam problem ze swoim . Po odpaleniu zapala się kątrolka ciśnienia oleju . Po sprawdzeniu silnik na wolnych obrotach ma max 0.5bar ciśnienia oleju dodam ze silnik chodzil caly czas bez problemu i chodzi cichutk
@@porek1697 I co jaka diagnoza, naprawiłeś?
NIe wiem po co mierzysz ciśnienie na cylindrach, przecież tłoki i zawory i tak muszą iść nowe ;D
Hej witam ja mam q5 z 2.0 tfsi 211 hp 13 rok i miałem na początku ciężkie odpalanie A po jakimś czasie stracił moc oczywiście rozrząd przeskoczył o 5 ząbków i pytanie czy pogielo zawory czy miałaś już taka sytuację że np nie pogielo zaworów
Jeśli 5 ząbków to pogieło.
@@KUSmoto hej zrobiłem
ale nie pogielo jakimś cudem
@@kamilowczarczyk5707Wow
@@KUSmoto dolny był nie przestawiony i to chyba miało wpływ na to
Mat Panewka ten silnik to będzie wyzwanie ale to nic w porównaniu do wsk 125 i jakości częsci.Film przyda się COOPCIOWI też ma 2.0 tfsi i spalanie oleju
Ten na filmie to TSI
Ten tutaj to 2.0 TSI
Chcę nauczyć się z tobą interesu
3:20 nie bynajmniej tylko przynajmniej, tych słów nie używa się zamiennie bo znaczą zupełnie co innego
Serio? Nikogo Twoje festowskie wypociny tu nie interesują. Idz na kanał Miodka filozofować. Nie pozdrawiam
@@PiotrK-rw1oh nie zesraj się
ale Tyskie pod kaloryferem stoi XDD 2:11
😂😂😂
Najgorsze szczochy.
@ Nie pijam koncerniaków dla plebsu, koleś. To dla was, masówa, chlejcie, na "zdrowie", hehehehe
spalanie dużej ilości to może norma więc ważne ile spalał...
Jaka norma? silnik od wymiany do wymiany ma jeździć bez dolewania oleju jak jest inaczej to jest źle
@@pawelpawlowski7734 producenci samochodów mają inne zdanie w tej kwestii ale Ty wiesz lepiej..
@@norbertmachaj6127 Nie wiem jakie zdanie na ten temat mają producenci ale mam dwa auta i oba od wymiany do wymiany nie potrzebują dolewek. Ale tu mówimy o przewadze dzięki technice podobno producent twierdzi że tam norma to nawet 1l/1000km. A i bardzo bym się cieszył jak by mi Pan napisał ile wynosi ta norma według Pana i tych producentów bardzo mnie to interesuje.
@@pawelpawlowski7734 Tu ćwoku mamy silniki, które wyciągaja z 1L pojemności 100 KM lub więcej.
@@michals547 I co w związku z tym ćwoku?
Po 6 minutach ogladania podejzewam ze krzywka na walku sie przesunela
Łancuch 96n1 klepie takie coś
Nie obrażając nikogo. to co robisz jest OK, lecz profesor zrobił to już dawniej
@@pawekrawczyk8484 a co to zmienia wartość jego słów że nagrał film z innym youtuberem? Jego seria silnikowego laboratorium była genialna, zresztą inne filmy też.
Jakiś dziwny masz Pan warsztat......Posadzka w kolorze jasnym,czyste i nie powyginane dzrzwi z napędem elektrycznym,jasne,czyste ściany....Panie gdzie ten złom w rogach garażu ja się pytam????P.S. Tak powinny wyglądać vlogi z profesjonalnego podejścia do techniki. Pozdro i sub!!