Boa tarde. Está problema tem solução, existe duas alternativas, é só ter por perto um bom torneiro mecânico e um soldador que tenha uma maquina Tig Alumínio. A primeira é só preencher de solda todo o rasgo com solda e depois fazer a usinagem que possa passar a coroa e fazer um novo rasgo na medida que encaixe a arruela lisa e o anel elástico tem que ficar bem justo. A segunda é praticamente igual a primeira, só que nesta opção se fará a solda a usinagem e uma rosca no sentido anti-horário e uma polca com rosca no mesmo sentido de aperto, só que ao por a coroa deve-se usar a arruela lisa 🙋♂️🙏👍
Puxa, acabei de chegar do meu curso (que é longe), depois de ter baita problema na minha kansas. Já triste por ter gastado tanto com esse problema. Deus ouviu meu coração colocando esse vídeo pra mim. Obrigado!
Topp ,fiz esse trampo na minha é ficou show, o trabalho das buchas ainda é o mesmo, os parafusos fazem o papel do anel elastico, obrigado por compartilhar
Cara espetacular! Muito didático seu vídeo. Sou mecânico automotivo e posso garantir para que não fique qualquer dúvida para alguém. Nesse sistema as buchas desempenham seu papel de forma ainda mais eficiente sem o tal do jogo. E a grande sacada é eliminar de forma distribuida a dança da coroa sem qualquer interferência no torque Coroa caixa de câmbio. Show de bola. Meus parabéns cara.
PaRABéns !!! Fiz na.minha 2008...o aro é de outro formato ( estrela 5 pontas) foi mais trabalhoso mas deu certo...... a diferença é que tem que adaptar o lugar na coroa também....
Eu resolvi, levei para um torneiro mecânico, que fixou um tubo de aço já com uma fenda para o anel elástico, em 2015, e nunca mais tive problemas, até hoje.
@@azaelfernandes3898 ficou fixo, Serviço feito por um torneiro mecânico, ficou tipo "chumbado", eu não vi como ele fez o serviço, eu deixei a roda na oficina, e fui buscar no outro dia. Sei que ele cortou o tubo na medida certa, fez uma fenda também na medida, para o encaixe do anel elástico, e "tipo prensou no lugar " Eu não vi como ele fez isso. Mas, ficou de primeira qualidade, até hoje, nunca mais eu soube o que é problema nessa roda.
Trabalho lindo,o melhor que vi até agora,vou fazer isso urgente pq ficar sempre trocando bucha até a roda não ta com nada kkkk queria saber como baixar o banco dela deixando a frente mais alta se alguém souber compartilha ai, obrigado aos irmãos kanseiros
Mas tem o seguinte se apertar em excesso essas porcas auto travantes as buchas perdem a função então isso tem que ser explicado,agora se meu raciocínio estiver errado me corrijam.
Bom dia! Cara, obrigado pelo video. Mas não entendi uma coisa. Mesmo mantendo as buchas, fixando a coroa com os parafusos você não acabar também com a função das buchas, que é absorver os impactos das mudanças de marcha? Ou acaba somente com a "dança" da coroa, mas possibilita a folga necessária dos prisioneiros nas buchas?
Faz sentido, mas eu acho que não mexe com o impacto da coroa não, o vão não deixa isso, o segredo ai deve está nas porcas autotravantes, pq acredito que se fosse porcas normais iriam folgar com esse movimento
Opa, alguém sabe me informar qual a medida desse afastador da coroa (arruela da coroa), ou se é possível usar ou adaptar de alguma outra moto? Não consigo achar em lugar nenhum a da Kansas... Desde já, obrigado!
A minha dúvida, não tem como esse parafuso cair no sistema de frio não é? Tipo, ele não desgasta? Pq já vi alguém falando de colocar esses parafusos e ir pro sistema de freios, mas parece que dessa forma não tem risco, mas uma ponta de solda (alumínio) evitaria?
É uma solução quebra-galho, e perigosa o objetivo das buchas é absorver os impactos das mudanças de marchas e solavancos, vai tudo para as buchas , nesse caso os impactos estao indo tudo para a caixa de cambio, logo vai tudo para o saco , vai ter que trocar todo conjunto de cambio é um prejuizo na certa, eu tenho uma kansas 150, nesse caso o melhor a fazer é colocar a roda da intruder 125 que da certinho , e tem um sistema diferente e melhor do que o da Kansas .
Pelo que eu entendi ... As buchas continuam com a função . Ele colocou porca travante , possibilitando a regulagem do aperto , sendo assim , não sofre torque excessivo ( mantendo a funcionalidade do sistema ) , visto que há uma folga na furacão da coroa . A propósito , a roda da mirage 150 é mais barata que da intruder e possue o mesmo desenho de algumas kansas . Precisa de ajustes só em dois espaçadores traseiros, o que um torneiro pode fazer . O vídeo do cara é bom . Terá um desgaste mínimo na coroa ( o que não afetará a vida útil da mesma ). Salientando que isso só estraga porque quase ninguém troca essas buchas , andando com elas deformadas por muito tempo . A minha está original porém uso buchas da CG 2008 . Abraços .
meu amigo bom dia. estou com esse problema na minha kansas. qual coroa vc utilizou para fazer essa adaptaçao? da certo mesmo? nao teve problemas?? ja me inscrevi no canal. obrigado.
Boa tarde. Está problema tem solução, existe duas alternativas, é só ter por perto um bom torneiro mecânico e um soldador que tenha uma maquina Tig Alumínio. A primeira é só preencher de solda todo o rasgo com solda e depois fazer a usinagem que possa passar a coroa e fazer um novo rasgo na medida que encaixe a arruela lisa e o anel elástico tem que ficar bem justo. A segunda é praticamente igual a primeira, só que nesta opção se fará a solda a usinagem e uma rosca no sentido anti-horário e uma polca com rosca no mesmo sentido de aperto, só que ao por a coroa deve-se usar a arruela lisa 🙋♂️🙏👍
Puxa, acabei de chegar do meu curso (que é longe), depois de ter baita problema na minha kansas. Já triste por ter gastado tanto com esse problema. Deus ouviu meu coração colocando esse vídeo pra mim. Obrigado!
Topp ,fiz esse trampo na minha é ficou show, o trabalho das buchas ainda é o mesmo, os parafusos fazem o papel do anel elastico, obrigado por compartilhar
Cara espetacular! Muito didático seu vídeo. Sou mecânico automotivo e posso garantir para que não fique qualquer dúvida para alguém. Nesse sistema as buchas desempenham seu papel de forma ainda mais eficiente sem o tal do jogo. E a grande sacada é eliminar de forma distribuida a dança da coroa sem qualquer interferência no torque Coroa caixa de câmbio. Show de bola. Meus parabéns cara.
Valeu pela explicação amigo, serviu para muitos com certeza!!! Que pessoa genial você é também. Sucesso!!
PaRABéns !!! Fiz na.minha 2008...o aro é de outro formato ( estrela 5 pontas) foi mais trabalhoso mas deu certo...... a diferença é que tem que adaptar o lugar na coroa também....
Eu resolvi, levei para um torneiro mecânico, que fixou um tubo de aço já com uma fenda para o anel elástico, em 2015, e nunca mais tive problemas, até hoje.
Boa tarde, esse tubo de Aço ficou fixo na roda ou ficou igual um rolamento que tira e coloca?
@@azaelfernandes3898 ficou fixo,
Serviço feito por um torneiro mecânico, ficou tipo "chumbado", eu não vi como ele fez o serviço, eu deixei a roda na oficina, e fui buscar no outro dia.
Sei que ele cortou o tubo na medida certa, fez uma fenda também na medida, para o encaixe do anel elástico, e "tipo prensou no lugar "
Eu não vi como ele fez isso.
Mas, ficou de primeira qualidade, até hoje, nunca mais eu soube o que é problema nessa roda.
@@azaelfernandes3898 tu olhaste o vídeo, lá no canal?
Quando eu for fazer algum serviço nessa roda traseira, vou fazer outro vídeo mais explicativo.
Trabalho lindo,o melhor que vi até agora,vou fazer isso urgente pq ficar sempre trocando bucha até a roda não ta com nada kkkk queria saber como baixar o banco dela deixando a frente mais alta se alguém souber compartilha ai, obrigado aos irmãos kanseiros
O vídeo que eu precisava ver, salvou meu natal
Obrigado demais pelo vídeo,esse vídeo me salvou financeiramente,grato demais.
Ajudou muito estava com o mesmo problema porém tive que compra uma roda nova porque desconheçia este procedimento obrigado
Que ideia maravilhosa! Obrigado
Mas tem o seguinte se apertar em excesso essas porcas auto travantes as buchas perdem a função então isso tem que ser explicado,agora se meu raciocínio estiver errado me corrijam.
Amanhã vou fazer na minha. Obg pela ótima ideia
Top top parabéns obrigado pela dica
Cara, obrigado,eu tava precisando desse vídeo
Comprei hj uma kansas,e ja notei que vou ter que ficar apertado os prisioneiroz
Boa tarde gostaria de saber s o senhor ainda faz este serviço?
# parabéns
Top mano
Top...vou fazer!
É uma pena que você não mostrou como furou . Mas ajudou.
Cara vc me ajudou muito
como vc fez os furos?
Boa noite!
Vc é do Rj ?
Bom dia! Cara, obrigado pelo video. Mas não entendi uma coisa. Mesmo mantendo as buchas, fixando a coroa com os parafusos você não acabar também com a função das buchas, que é absorver os impactos das mudanças de marcha? Ou acaba somente com a "dança" da coroa, mas possibilita a folga necessária dos prisioneiros nas buchas?
Faz sentido, mas eu acho que não mexe com o impacto da coroa não, o vão não deixa isso, o segredo ai deve está nas porcas autotravantes, pq acredito que se fosse porcas normais iriam folgar com esse movimento
Top. Gostei
Opa, alguém sabe me informar qual a medida desse afastador da coroa (arruela da coroa), ou se é possível usar ou adaptar de alguma outra moto? Não consigo achar em lugar nenhum a da Kansas... Desde já, obrigado!
Boa noite!
Tenho q fazer na minha kansas,
Mas a roda da minha é diferente da sua , será q da certo também?
Dá sim
Bom, esse ano ja matou mais 1 colega.
com ess gambiarra.
Minha moto segue rodando até hoje.
O mais interessante desse video é que vc não eliminou as buchas. Poderia me informar qual a espessura dos parafusos?
A broca que usei para fazer os furos é de 10mm. O meior parafuso que passar alí será o mais resistente.
A minha dúvida, não tem como esse parafuso cair no sistema de frio não é? Tipo, ele não desgasta? Pq já vi alguém falando de colocar esses parafusos e ir pro sistema de freios, mas parece que dessa forma não tem risco, mas uma ponta de solda (alumínio) evitaria?
Não tem risco nenhum, depois da modificação já rodei 40 mil km com a moto.
É uma solução quebra-galho, e perigosa o objetivo das buchas é absorver os impactos das mudanças de marchas e solavancos, vai tudo para as buchas , nesse caso os impactos estao indo tudo para a caixa de cambio, logo vai tudo para o saco , vai ter que trocar todo conjunto de cambio é um prejuizo na certa, eu tenho uma kansas 150, nesse caso o melhor a fazer é colocar a roda da intruder 125 que da certinho , e tem um sistema diferente e melhor do que o da Kansas .
Eu não eliminei as buchas, confere o vídeo novamente.
Pelo que eu entendi ... As buchas continuam com a função . Ele colocou porca travante , possibilitando a regulagem do aperto , sendo assim , não sofre torque excessivo ( mantendo a funcionalidade do sistema ) , visto que há uma folga na furacão da coroa . A propósito , a roda da mirage 150 é mais barata que da intruder e possue o mesmo desenho de algumas kansas . Precisa de ajustes só em dois espaçadores traseiros, o que um torneiro pode fazer . O vídeo do cara é bom . Terá um desgaste mínimo na coroa ( o que não afetará a vida útil da mesma ). Salientando que isso só estraga porque quase ninguém troca essas buchas , andando com elas deformadas por muito tempo . A minha está original porém uso buchas da CG 2008 . Abraços .
@@lucianobussi4144 então o defeito crônico seria não trocar as buchas regulamente?
meu amigo bom dia. estou com esse problema na minha kansas. qual coroa vc utilizou para fazer essa adaptaçao? da certo mesmo? nao teve problemas?? ja me inscrevi no canal. obrigado.
É a própria coroa da Kansas.
Não é só a roda da kansas, é todas os tipos de rodão titam edc...
Fiz isto na minha só que ficou dançando como se tivesse empenada o que pode ser
Minha kansas esta com este problema ! Você acha que tem risco de quebra da Rosa com essa furacão?
Nessa parte que eu furei não tem risco.
Amigo qual e essa coroa que posso ta usando pode me informar