Amigo, no meu carro sinto que o cut off funciona acima dos 2000 rpm em qualquer marcha. Logo se estiver de quinta na decida porém abaixo de 2000 rotações por minuto, o ideal é reduzir a marcha para quarta onde o giro irá aumentar e passar dos 2000 entrando assim na faixa do cut off. Creio que você poderia explicar assim pois não é a marcha que faz isso, mas sim o freio motor acima de 2000RPM. Abraço
E tem gente que tem um costume estranho em rodovias. Acelera o tempo todo, aumentando a velocidade. Ai num ponto tira o pé, diminuindo a velocidade. Depois de um tempo acelera de novo, subindo a velocidade. Depois, tira o pé de novo, num ciclo. É esquisito mas tem fundamento?
Meu carro já testei andando à vontade e também testei andando até 90 ou 100, o consumo foi o mesmo, então prefiro ser livre e enfiar o pé mesmo, é um Santana 2.0 Mi 97 que faz 12,9 na estrada mesmo com ocupantes.
Entendo que (numa descida), se o sistema cortar cem por cento do combustível que vai para o motor, não há como o veículo manter-se em funcionamento, desligando-se, inclusive, o ar-condicionado. Entretanto, entendo que numa descida, se o motorista parar de acelerar, o sistema enviará o mínimo de combustível ao motor, numa quantidade suficiente para mantê-lo em funcionamento. Até onde sei, carro alimentado a gasolina ou a etanol, não se mantém em funcionamento se houver a interrupção total do sistema de injeção.
Ótimas dicas! Aqui no sul é frio pela manhã e a gente sai sempre atrasado e esquece de dar um tempo para o motor aquecer!E essa dica da banguela também serviu pra mim que tenho o costume de desengatar o carro na descida.😅
Não sei como é em seu carro mas o meu corta combustível de 2000 RPM pra cima, então se necessário até reduza a marcha para o giro subir e assim usar o freio motor. Mas se for pra deixar engatado abaixo de 2000, gastaria menos deixando desengatado, pois o giro em neutro é em torno de 1000 RPM, logo acima disso engatado já está gastando.
Existe muitas pessoa, funciona já que sair correndo, tem vizinho aqui ele tem gol 92 carburado, funciona fica acerelando já vai saindo, errado, eu tinha parati 94, funcionava esquentava depois saia, do jeito que o senhor falou, o certo.
No caso do seu vizinho aquece acelerando para preservar o motor e a lubrificação, pois esse consumo dito no vídeo é para veículo injeção, o carburado não tem essa poder de aumentar a injeção dos bicos quando o sensor de temperatura indica estar frio.
Nem ligo o carro, empurro o carro até ao trabalho e do trabalho para casa a mesma coisa. Ás vezes esqueço-me de destravar o carro e fica mais difícil empurrar, fica a dica.
Só essa aí de carro na banguela gastar mais ou a mesma coisa, essa aí não pega não, qualquer tipo de veiculo no ponto morto ele vai pra marcha lenta e gasta menos falo com experiência própria 42 anos de profissão
Caracas !!! Ando todo errado e faço 10.5 km l com meu vectra 2.0 Sera que se fizer o que ele disse faço uns 15 pelo menos? Estou numa reta ,passo na lombada em 2ª estico até 50.55 km h e meto 5ª Estou embalado sei que a frente vou ter que parar ou diminuir ja jogo banguela Só desço engatado decidas longas ou se tenho que parar no fim dela
Ótimas dicas, de aquecimento eu sempre fiz, da marcha estava errando. O Cut off aprendi a pouco e está ajudando muito na economia. Aprendi também a andar na rotação ideal no caso do meu motor um Siena 1.4 a 2.500 rpm aproximadamente.
@@thiagobarola Não concordo com esse entendimento. O manual é o guia do condutor e o fabricante também zela pela confiabilidade dos seus produtos, quando bem usados. Por isto, inclusive, dão garantia por uma certa quantidade de tempo, desde que o uso esteja de acordo com as especificações técnicas recomendadas em seu manual.
Bom, ao sair andando com motor frio o consumo é absurdo. Não custa nada aguardar um minuto que seja. Lembrando que a atual "gasolina" é uma mistura de coisas obscuras.
Tem carro que a injeção compensa então não falha e o consumo fica na mesma, a matemática não muda, concordo contigo, porém aguardar aquecer um pouco não pensando em economia mas sim na saúde do motor é benéfico. Os motores dos anos 2020 já não valem nada, não custa tentar conservar. Eu fico com meu AP 2.0, tem até avião usando ele 😅
@@jaisonluizlippel6641 Concordo com você. e pode até consumir mais, uma vez que o carro está sem movimento, sem percorrer qualquer distância. Portanto, um consumo sem utilidade. Na antiguidade quando os carros eram a carburador e havia o totalmente a álcool, havia a necessidade de aquecer o motor logo pela manhã antes de sair para dirigir. Inclusive a bateria de corro a álcool tinha uma amperagem maior e precisava puxar o "afogador" do veículo para mantê-lo aquecendo. Hoje não se tem mais necessidade desse aquecimento. é só fazer uma pesquisa aqui na internet mesmo para encontrar conteúdo confiável, neste sentido.
E muito fácil não gastar combustível..fãs igual o meu..compra uma moto.pra ir trabalhar e deixa o carro na garagem.. simples assim..
Ó principal é quando bota ó carro em movimento. Aí ferrou gasta demais
Amigo, no meu carro sinto que o cut off funciona acima dos 2000 rpm em qualquer marcha. Logo se estiver de quinta na decida porém abaixo de 2000 rotações por minuto, o ideal é reduzir a marcha para quarta onde o giro irá aumentar e passar dos 2000 entrando assim na faixa do cut off.
Creio que você poderia explicar assim pois não é a marcha que faz isso, mas sim o freio motor acima de 2000RPM. Abraço
E tem gente que tem um costume estranho em rodovias. Acelera o tempo todo, aumentando a velocidade. Ai num ponto tira o pé, diminuindo a velocidade. Depois de um tempo acelera de novo, subindo a velocidade. Depois, tira o pé de novo, num ciclo. É esquisito mas tem fundamento?
Eu faço isso amigo como vc falou eu vou até 110 ou 100 km depois eu tirou o pé
Meu carro já testei andando à vontade e também testei andando até 90 ou 100, o consumo foi o mesmo, então prefiro ser livre e enfiar o pé mesmo, é um Santana 2.0 Mi 97 que faz 12,9 na estrada mesmo com ocupantes.
🙌 Das três apenas a segunda eu tava vacilando, obg pelas dicas.
Parabéns. Muito bom...
Entendo que (numa descida), se o sistema cortar cem por cento do combustível que vai para o motor, não há como o veículo manter-se em funcionamento, desligando-se, inclusive, o ar-condicionado. Entretanto, entendo que numa descida, se o motorista parar de acelerar, o sistema enviará o mínimo de combustível ao motor, numa quantidade suficiente para mantê-lo em funcionamento. Até onde sei, carro alimentado a gasolina ou a etanol, não se mantém em funcionamento se houver a interrupção total do sistema de injeção.
Maravilha 👍 valeu ❤️
Ótimas dicas! Aqui no sul é frio pela manhã e a gente sai sempre atrasado e esquece de dar um tempo para o motor aquecer!E essa dica da banguela também serviu pra mim que tenho o costume de desengatar o carro na descida.😅
Não sei como é em seu carro mas o meu corta combustível de 2000 RPM pra cima, então se necessário até reduza a marcha para o giro subir e assim usar o freio motor. Mas se for pra deixar engatado abaixo de 2000, gastaria menos deixando desengatado, pois o giro em neutro é em torno de 1000 RPM, logo acima disso engatado já está gastando.
Muito importante essa dica de ouro
Valeu fera
Existe muitas pessoa, funciona já que sair correndo, tem vizinho aqui ele tem gol 92 carburado, funciona fica acerelando já vai saindo, errado, eu tinha parati 94, funcionava esquentava depois saia, do jeito que o senhor falou, o certo.
No caso do seu vizinho aquece acelerando para preservar o motor e a lubrificação, pois esse consumo dito no vídeo é para veículo injeção, o carburado não tem essa poder de aumentar a injeção dos bicos quando o sensor de temperatura indica estar frio.
Show de bola ⚽ valeu campeão
Quando ligava o carro pela manhã e saía logo o carro ficava dando solavanco, agora que espero esquentar o motor saí redondinho.
Excelente
Bom dia eu faço isto todos os dias antes de sair
Você merece um lyk
Para "aquecer" precisa ligar. Então não vejo problema algum de liar e sair. Na primeira quadra ele já estará aquecido, pois o trânsito já esta parado.
Liga e sai na 1° , 2° que via local vc não passa de 30km/h.
Muito bom !
Nem ligo o carro, empurro o carro até ao trabalho e do trabalho para casa a mesma coisa. Ás vezes esqueço-me de destravar o carro e fica mais difícil empurrar, fica a dica.
Valeu 😊
Show de explicação
Eu esquento o Motor antes de sair e olha fica outra coisa realmente
Use seu ouvido 👂, quando estabilizar o giro do motor, pode sair com ele.
E o pior de tudo o motor do carro fica preguiçoso fica ruim pra desenvolver a velocidade principalmente para ultrapassagem
Gostei da que quase ninguém sabe - reduções de marchas ou passa com rotação muito baixa ...!!!
Eu sempre esquento o motor do carro antes de sair da garagem
Aqui no Nordeste não existe carro "gelado".
Não existe mesmo!!!
Kkkkkkkkk MCZ 07:10 am tá 30• celsius
Fato!!!
Todo carro nó Brasil já é fabricado pra auto consumo.
O mesmo carro que e fabricado para o Mercosul e Europa a economia é 15% a mais.
Eu não sabia desse gut off, agora sei. ´E temerário colocar o carro em ponto Morto em uma descida de ladeira.
As dicas são boas,, mas não era melhor falar MOTOR FRIO ao invés de GELADO...?
Outra coisa que gasta muito é o pé de chupo pode ser carro econômico mas gasta a mais pq pisa demais.
O meu é carburado eu jogo na banguela.
Só essa aí de carro na banguela gastar mais ou a mesma coisa, essa aí não pega não, qualquer tipo de veiculo no ponto morto ele vai pra marcha lenta e gasta menos falo com experiência própria 42 anos de profissão
Caracas !!!
Ando todo errado e faço 10.5 km l com meu vectra 2.0
Sera que se fizer o que ele disse faço uns 15 pelo menos?
Estou numa reta ,passo na lombada em 2ª estico até 50.55 km h e meto 5ª
Estou embalado sei que a frente vou ter que parar ou diminuir ja jogo banguela
Só desço engatado decidas longas ou se tenho que parar no fim dela
Você comprou a CNH aonde😅😅😅
@@albertorosadealmeida3902 Vai dizer que tu faz tudo certinho o que ensinam na auto escola?
Vdd, faço 17 com meu galaxy
Tá tratando o Vectra como se fosse carburado. Pode botar giro nesse motor, evite usar neutro. 15 por litro nunca será 😂 nesse modelo.
@@thiagobarola Claro que sei
Sou mecanico
Tava só zoado o cara do video ai
Mas independente do carro esta com termostato ou nao essa dica de de manhã
E quando o carro tem gás?
Fede!!!! 😂😂😂😂
Estamos em 2024. Carro flex basta esperar 1 minutinho.
30 segundos todo conectado
Meu 2024 espero uns 4 minutos p óleo lubrificante, sei lá mas vou continuar
Ótimas dicas, de aquecimento eu sempre fiz, da marcha estava errando. O Cut off aprendi a pouco e está ajudando muito na economia.
Aprendi também a andar na rotação ideal no caso do meu motor um Siena 1.4 a 2.500 rpm aproximadamente.
O Cut off abaixo de 2000 não funciona, então reduza a marcha para o giro subir e estará na faixa do cut off quando usar freio motor.
No manual de fábrica não fala nada disso
Não confie em manual, as pessoas querem o bem umas das outras, o fabricante não.
@@thiagobarola Não concordo com esse entendimento. O manual é o guia do condutor e o fabricante também zela pela confiabilidade dos seus produtos, quando bem usados. Por isto, inclusive, dão garantia por uma certa quantidade de tempo, desde que o uso esteja de acordo com as especificações técnicas recomendadas em seu manual.
@elciomenezes4261 Era pra ser assim, para confiarmos nos engenheiros e nos fabricantes, mas infelizmente não.
Esquenta motor era dos anos 80 e quando era álcool só
Bom, ao sair andando com motor frio o consumo é absurdo. Não custa nada aguardar um minuto que seja. Lembrando que a atual "gasolina" é uma mistura de coisas obscuras.
@Jmarkus99 dá tudo no mesmo o veículo vai esquentando quando anda quando parado também consome já fiz esse teste não muda nada
@@jaisonluizlippel6641 No meu dá diferença e muita. E sem contar que o ruído do motor fica bem mais suave na saída.
Tem carro que a injeção compensa então não falha e o consumo fica na mesma, a matemática não muda, concordo contigo, porém aguardar aquecer um pouco não pensando em economia mas sim na saúde do motor é benéfico. Os motores dos anos 2020 já não valem nada, não custa tentar conservar.
Eu fico com meu AP 2.0, tem até avião usando ele 😅
@@jaisonluizlippel6641 Concordo com você. e pode até consumir mais, uma vez que o carro está sem movimento, sem percorrer qualquer distância. Portanto, um consumo sem utilidade. Na antiguidade quando os carros eram a carburador e havia o totalmente a álcool, havia a necessidade de aquecer o motor logo pela manhã antes de sair para dirigir. Inclusive a bateria de corro a álcool tinha uma amperagem maior e precisava puxar o "afogador" do veículo para mantê-lo aquecendo. Hoje não se tem mais necessidade desse aquecimento. é só fazer uma pesquisa aqui na internet mesmo para encontrar conteúdo confiável, neste sentido.
Valeu boas dicas