It kā sieviešu auto, bet saulessarga spogulītis ko parādīji vienu milisekundi ir bez apgaismojuma. Nja.😅 Un otrs - kāpēc neviens elektroauto ražotājs īsti neievieš reversās uzlādes iespējas? Piemēram man gribas izfritēt friškas un uzcept gaļu uz elektriskā grila nestandarta vietā. Nu un kā es to izdarīšu? 😅
Vairs precīzi neatceros, bet, šķiet, ka es par šo arī pabrīnījos. Citi, ja gaismiņu neiebūvē saulessargā, vismaz griestos ieliek (kā tikko testētajos Hyundai).
Par 600 nezinu, bet daudziem FIAT 500 bija problēmas ar iekšdedzes dzinējiem, tā kā elektriskajam variantam vajadzētu būt baigi labam pilsētā. Bet cena 600-tajam gan... Tas jau ir tuvu dažiem Lexus modeļiem.
Mūsuprāt, kopējais mūsu 1000km maršruta veikšanas laiks ir galvenais parametrs pēc kura var sakārtot šos rezultātus. Jo dienas beigās mūs tomēr interesē laiks, cik ātri varam veikt mūsu braucienu. Es gan domāju, ka kaut kādā brīdī to tabulu padarīsim Kursorā sortējamu pēc katra lasītāja vēlmēm. Tad katrs varēs sakārtot tos rezultātus pēc sev svarīgāka parametra. Cenu informāciju gan apzināti tabulā neliekam, jo mašīnām tās cenas tomēr ļoti, ļoti mainās. Tur maksimums ko varētu darīt, likt kaut kādas ļoti vispārējas cenu grupas.
@@kursorslv Nu ok. Bet tāds overall noderētu. Kas balstītos uz, katrā sadaļā, gūtās vietas ekvivalentu skaitlim, kurus summējot iegūtu overall līderus. Manuprāt, it kā, elektro auto pērk lai ekonomētu. Un ja tā, tad nav īsti saprotams kā q8 var apsteigt e-Niro, ok lādējās 45min ilgāk, bet 2x lētaks brauciens, un ceļā pavadītais laiks vienāds(lai cik tas dīvaini arī nebūtu)
@@Japecs. Nav tā, ka visi pērk mašīnas, lai ieekonomētu. Nav akmenī cirsts, ka visos gadījumos un visi elektroauto ekspluatācijā būs lētāki par ICE mašīnām. Otrkārt, jāņem vērā, ka tā kā šie mūsu testie stiepjas jau ceturtajā gadā, tad laika gaitā mainās arī uzlādes infrastruktūra un tas ļoti ietekmē rezultātus. Tā tabula nav jāuztver kā tops, jo rezultāti nav tieši salīdzināmi.
Pieļauju, ka tie 400 km bija aprēķināts+/- pilsētas režīmā... kā izbrauc uz šosejas, tad ir citi apreķini.... tāpat kā iekšdedzes dzinējiem✌️...ja spoguļi būtu lielāki, tad būtu par lielu...vnm viss ir slikti 😁
Lai vai kā sākotnēji tas nobraukums būtu aprēķināts, tam būtu jāmainās atkarībā no braukšanas apstākļiem. Bet auto meloja no rīta, kad braucienu uzsākām un meloja vakarā, kad jau bija nobraucis ~700km pa šoseju. Stellantis mašīnas gluži vienkārši neprot šo lietu. Citiem iet krietni labāk un to uzrādītajam range var ticēt vairāk.
It kā sieviešu auto, bet saulessarga spogulītis ko parādīji vienu milisekundi ir bez apgaismojuma. Nja.😅 Un otrs - kāpēc neviens elektroauto ražotājs īsti neievieš reversās uzlādes iespējas? Piemēram man gribas izfritēt friškas un uzcept gaļu uz elektriskā grila nestandarta vietā. Nu un kā es to izdarīšu? 😅
Vairs precīzi neatceros, bet, šķiet, ka es par šo arī pabrīnījos. Citi, ja gaismiņu neiebūvē saulessargā, vismaz griestos ieliek (kā tikko testētajos Hyundai).
Par 600 nezinu, bet daudziem FIAT 500 bija problēmas ar iekšdedzes dzinējiem, tā kā elektriskajam variantam vajadzētu būt baigi labam pilsētā. Bet cena 600-tajam gan... Tas jau ir tuvu dažiem Lexus modeļiem.
Vēlviens labs video kas mani pārliecina nepirkt powerbanku uz riteņiem.
Bik apšaubāms ir tas vietu sadalījums. Šobrīd viņš balstās tikai uz laiku. Varētu sagrupēt tā, lai tiek ņemti vēra visi dati. Tai skaita cena.
Mūsuprāt, kopējais mūsu 1000km maršruta veikšanas laiks ir galvenais parametrs pēc kura var sakārtot šos rezultātus. Jo dienas beigās mūs tomēr interesē laiks, cik ātri varam veikt mūsu braucienu. Es gan domāju, ka kaut kādā brīdī to tabulu padarīsim Kursorā sortējamu pēc katra lasītāja vēlmēm. Tad katrs varēs sakārtot tos rezultātus pēc sev svarīgāka parametra. Cenu informāciju gan apzināti tabulā neliekam, jo mašīnām tās cenas tomēr ļoti, ļoti mainās. Tur maksimums ko varētu darīt, likt kaut kādas ļoti vispārējas cenu grupas.
@@kursorslv Nu ok. Bet tāds overall noderētu. Kas balstītos uz, katrā sadaļā, gūtās vietas ekvivalentu skaitlim, kurus summējot iegūtu overall līderus. Manuprāt, it kā, elektro auto pērk lai ekonomētu. Un ja tā, tad nav īsti saprotams kā q8 var apsteigt e-Niro, ok lādējās 45min ilgāk, bet 2x lētaks brauciens, un ceļā pavadītais laiks vienāds(lai cik tas dīvaini arī nebūtu)
@@Japecs. Nav tā, ka visi pērk mašīnas, lai ieekonomētu. Nav akmenī cirsts, ka visos gadījumos un visi elektroauto ekspluatācijā būs lētāki par ICE mašīnām. Otrkārt, jāņem vērā, ka tā kā šie mūsu testie stiepjas jau ceturtajā gadā, tad laika gaitā mainās arī uzlādes infrastruktūra un tas ļoti ietekmē rezultātus. Tā tabula nav jāuztver kā tops, jo rezultāti nav tieši salīdzināmi.
Man dīzelim izbraucot no mājas rāda 8 litri. Aizbrauc uz šosejas, tad paliek 6 un pat 4. Tā kā sāksim ar minimālo distanci un iesim uz labāko
Pag, jau 37. reize pa 1000km? Tad jau pēc vēl trim auto būs pieveikts attālums ap zemeslodi.
Jā, 37 testi aizvadīti un domāju, ka līdz šīs sezonas beigām būs veikti jau visi 45 :)
Nez, kad būs jauni gadžetu video siņī kanālā?
Vajag? :)
@@kursorslv Yes
@@Kristapso Labi, padomāšu par to :)
1.
Pieļauju, ka tie 400 km bija aprēķināts+/- pilsētas režīmā... kā izbrauc uz šosejas, tad ir citi apreķini.... tāpat kā iekšdedzes dzinējiem✌️...ja spoguļi būtu lielāki, tad būtu par lielu...vnm viss ir slikti 😁
Lai vai kā sākotnēji tas nobraukums būtu aprēķināts, tam būtu jāmainās atkarībā no braukšanas apstākļiem. Bet auto meloja no rīta, kad braucienu uzsākām un meloja vakarā, kad jau bija nobraucis ~700km pa šoseju. Stellantis mašīnas gluži vienkārši neprot šo lietu. Citiem iet krietni labāk un to uzrādītajam range var ticēt vairāk.
@@kursorslvnu nez citroen bija viss ok.,....vienīgi ziemā uz šosejas ir jādala....bet kā izrādās, tas ir visiem elektro auto...izņemot teslai.