you prolly dont care at all but does anyone know of a trick to log back into an instagram account?? I somehow lost the password. I love any help you can offer me
@Desmond Simon Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now. I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
요약정리 (거시적으로) 에너지패권 관련하여, 수소관련 올해 초 제시했던 중요 이슈는 독일의 수소경제 로드맵, 일본의 도쿄올림픽. 도쿄올림픽은 엎어졌고, 유럽 지난 주 재생에너지 전략 발표. 의장국 독일. 이번 발표에서 에너지 전체를 화석에너지에서 재생에너지를 바꾸겠다고 함. 2050년까지 에너지 체계 전체를 바꾸겠다. 에너지 패권을 바꾸겠다. 에너지를 사용하는 모든 곳에 맞게 재생에너지 효율을 최대화하겠다. 1. 순환에너지 시스템 구축. 2. 모든 부분에 전기화 강화. 3. 전기화가 어려운 부분은 수소나 바이오 가스로 대체. 자기 차는 자기 집 지붕에서 만든 태양열로. 건물에서 쓰는 에너지는? 공장에서 발생하는 열을 흡수해서. 공장 가동은? 근처에 풍력발전소를 만들어서. 순환에너지 시스템을 만들겠다는 것. 재생에너지 전략과 수소에너지 전략이 무슨 관련이 있는가? 모든 분야에서 화석에너지를 뒤로 밀어낼 것인데 재생에너지가 충분하지 않으면 수소를 쓸 수 없고 수소가 없으면 재생에너지만으로 충분 하지않다. 재생에너지 기반으로 에너지를 확보하고 그 에너지를 운송, 저장하는 것은 수소나 가스가 필요하다. 이게 무슨 말이냐면, 예를 들어 우리나라 전체 에너지 중 재생에너지의 비중은 4%인데 4% 중 제주도에서 사용하는 재생에너지가 20%. 그런데 제주도가 태양광 에너지를 만드니 한전에서 못 만들게 함. 기존에 있는 전력체계가 감당하기에는 너무 많은 전기가 생산되니. 전력체계에 부하가 온다. 전남으로 보낸다. 그런데 전남에도 많다. 전체 태양에너지 중 40% 호남에서 만들어짐. 전체 태양에너지 중 12%만 쓰는 호남. 호남도 전기가 남아돈다는 얘기. 이것을 보완하기 위해 에너지를 저장하고 운송하는 시설이 필요함. 남는 에너지를 필요할 곳으로 옮기고 저장하는게 필수다. 독일은 재생에너지가 40%가 되니, 에너지를 운송하고 보관하는데 수소를 사용한다! "왜 수소차를 쓰냐. 왜 수소로 전기를 만들어서 그 전기를 쓰는 비효율적인 일을 하냐. " 재생에너지가 남아돌면 가능한 얘기. 전기는 보관이나 운송이 어려운 물질. 풍력이나 태양광이 화석에너지보다 단가가 낮음. 기술적, 양적 메리트가 생긴 유럽. 그래서 재생에너지와 함께 수소전략이 나오고 있음. 미국과 중국의 패권싸움. 기술력이 뛰어날 때는 자유무역으로 패권을 행사. 제조업에서 아시아에서 치고 나오니 미국에서 오히려 자유무역을 거부하고 있음. 같은 기술 쓰는 나라끼리 벽을 치고 있음. 유럽에서 녹색산업 패권을 행사하려는 모습으로 보임. 녹색기술이 없는 곳에 패권을 행사하려는 것이 아닌가라는 의심. 녹색기술이 없으면 거래하지 않을 거야. 화석에너지로 만든 자동차면 유럽시장에서 자동차 판매 하지마. 탄소세 매길 거야. 수소에너지로 재생에너지의 한계를 극복하면 녹색기술의 패권을 더욱 공고히 할 것. ‘우리는 이렇게 지구를 위하는데 탄소 배출하는 너희들하고는 거래하지 않겠다.’ (미시적으로) 수소 테마주 관련하여, 얼마 전 코엑스에서 한 수소 박람회. 과연 우리나라는 어느 정도 준비되어 있나. 주식시장에서 미공개정보인 것들이 많이 있었다. 업계가 생각하는 중요한 정보랑 일반인이, 시장이 생각하는 중요한 정보가 다르다! 자동차의 배기구를 만드는 한 회사. 수소차의 핵심부품인 금속 분리판을 만든다. 원래는 현대제철에서 만들다가 이 회사가 다 만들고 있음. 굉장히 큰 이벤트이다. 그런데 주가가 별로 안올라감. 시장이 이것이 무슨 의미인지 몰라서. 또 다른 회사, 수소 전기차에 들어가는 가습기를 만드는 회사. 수소차 업계 1,2위를 다투는 도요타와 현대차를 구분하는 중요 요소가 가습기. 현대차의 특징이 가습기. 그 가습기를 만드는 회사. 그런데 주가가 안 오른다. 미공개정보를 이용해서 투자를 해도 수익을 못 얻을 수 있다는 것. 나만 알고 있는 정보니 빨리 투자해야지! 는 위험한 생각. 거시적, 미시적 시각을 모두 고려하여 투자를 고민할 필요가 있다. 유럽의 수소전략이 발표될 때, 2050년까지 600조를 투자하겠다고 함. 이러한 정책발표 이벤트가 우리나라에도 예정되어 있다. 7~8월 중 발표될 그린뉴딜정책. 미공개 정보를 찾아다니지 말고 정책의 흐름, 산업의 흐름만 살펴봐도 투자에 도움이 될 수 있다. *spac: 3년 안에 인수한다는 조건으로 우회 상장하도록 법적으로 보장한 제도. 니콜라가 상장할 때 이용한 방법.
기초는 발전인데... 전기통(밧데리)을 많이 만들수록 정기통전기차의 한계를 보게 될 것., 지금도 충전 장시간인데, , 전기를 동시 충전하면 블랙 전압 다운되어 충전이 불가능 함. 이는 나무만 보고 숲을 보지 못하는 것과 같음. 이를 해결하는 것은 현대자동차, 니콜라의 수소발전전지 차량임. 차후 테슬라는 차량 부분은 망하고 자율운행만 남을 것임. 발전 전지가 될 경우 각 건축물의 필요전력도 자체발전 길거리의 전붓대를 없앨 수 있어 앞으로의 사업 확장 분야임. 앞으로 자연에너지를 이용 수소를 안전하게 생산 공급할 수 있는 액화 기술의 발전이 필요함.
워낙 경제 쪽에 관심없이 일만 하던 바보 같은 사람 중에 하나가 접니다 3 개월 전 부터 거의 매일 출 퇴근 하면서 듣고 있고 오늘은 좀 늦게 점심에 시간이 나서 들었습니다 . 너무 정확하게 오늘 종목을 말씀하셔서 궁금해서 들어가봤는데 조심은 해야 할 것 같습니다 투자 책임은 본인에게 있으니 말씀하셨다고 공부도 않고 무턱대고 사면 제 책임은 절반이상일테지만 급등하는 주식 보면서 평정심 유지 하기는 쉽지 않더라구요 제가 처음 듣던 3 개월 전 에는 종목 추천하는 곳이 아니라는 말씀 여러번 김프로님이 말씀하셨고 좋은 프로라 생각했습니다 건전한 투자 환경을 만들려면 오늘 같은 일은 아니지 않을 까 싶어 유트브에 처음으로 댓글 달아봅니다 그리고 좋은 프로 만들어주신 분들께 언제나 감사하며 듣고 있습니다
수소자동차를 설명 하시려면 수소는 공짜로 얻을수 없으며 수소생산에 1차손실, 수소에서 전기변환시 2차손실 발생으로 경제성이 없으며 천연개스나 석유개스는 그상태로 그대로 이용이 효율적입니다. 재생에너지는 그대로 전력망에 공급이 경제적입니다. 재생에너지는 아무리 많이 생산해도 전체 전력수요의 10% 이하이므로 남아돌아 계통 전력망에서과 분리하여 쓸 가능성이 없습니다. 결론으로 태양광이나 풍력으로 발전은계통과분리하여 수소생산에이용할수섮습니다. 또한 대용량 전력은 저장이 불가능합니다
오픈정보 깊이 공감합니다. 종이신문 구독해서 경제에 대해 좀더 알고 싶은데 구독자님들 신문추천좀 부탁드려요 너무 정치성향 치우치지 않은 중도? 신문사요 아님 그럼에도 경제적인 팩트나 그런게 너무 잘되어있고 다채롭다면 추천해주셔요 미리 감사합니다. 요새 많은 도움 받고 가요
도요타 미라이는 가습기가 연료전지 스택안에 들어가 있고 넥쏘는 가습기를 현대자동차와 같이 개발을 했지요 . 도요타 미라이는 수동 물배출구가 있는데 ... 넥쏘는 없듯이... 우리나라 수소기술은 세계에서 인정하는 기술입니다. 인프라가 활성화가 세계시장을 선점했으면 좋겠습니다 !!
현대차 기사볼때마다, 딴짓 말고 수소 화물차와 수소생산 충전 기술에 올인해야 한다고.. 댓글을 달았었는데요. 그게 벌써 몇년전인지.. 답답. 수소경제는 차보다 중요한게 수소 솔루션 아님까. 수소를 생산 안전하게 보관 운송 충전할수있는 솔루션이 중요헌디.. 여태 뭐뎠가니.. 이제 시제품 만들어서 테스트한다고.. 아.. 전문가들 얘기 들어보면, 수소는 생산 단가가 중요한게 아니라고 하더라고요. 탄소배출권 가격이 계속 올라가고 있기때문에, 수소 생산 단가는 저절로 떨어져분다는것이죠. 니콜라가 빅뱅 터진이유가 단순히 수소화물차 하나 만들어서는 아닐거고요. 그럼 현대도 터졌어야죠. 아마도, 이 수소 통합 솔루션 기술을 상용화 단계까지 완성했기 때문이것 같은데요. 공개된 정보가 얼마 없네요. 넬과 협업해서 미국 각지에 수소 스테이션을 수십개 착공할 계획이라고 하던데요. 궁굼해 죽것네요.
@@bgdjb7fvhinjojoy 개인적인 의견이었는데.. 성투하셔서 대박나시길... 테슬라 주식은 꽤 많이가지고 있습니다. 테슬라 타보고 투자했습니다. 결과가 눈에 보이고 나서야 투자하는 사람이라. 늦어도 직접 확인하고 안전하게 투자하는 스타일이라.. 아직은 수소차쪽은 손이 안가네요 ㅜ,.ㅜ
수소는 아무리 강한 소재도 쉽게 파괴시키는 성질이 있어서 운송 및 보관이 현재 기술로 쉽지 않다고 합니다. 얼마나 소재에 손상이 생겼는지 쉽게 측정하기도 어려워서 일정 기간 쓰면 교환인데 수명도 짧고 고비용으로 유지보수 문제가 많이 발생한다고... 이래서 일본이나 미국은 수소 관련해서 소재와 계측 기술에 투자가 이뤄지고 있다고 하네요. 투자를 하려면 이런 소재 기술을 가진 곳에 투자를 하고 싶네요.
요약하면, 전기공급체계에서 고정전기공급 (원자력, 화력 등) + 유동전기공급(재생에너지)의 비율이 있어서, 신재생에너지를 산업용 주력전기로 사용하지 못한다. 남는 신재생에너지를 이용해서,,,, 물을 전기분해해서 수소로 만들고, 이 수소를 옮겨서,,, 필요한 곳에서 수소발전소를 지어서,,,, 전기를 공급하겠다는 얘긴데. 원가를 잘 따라가 보면.... 한전이 보조금 주다가 망하던지.. 아니며, 국민들 전기값이 급등하던지.
전력을 생산해도 전선등 용량 한계로 옮길수 있는 추가 설비 필요////////송전탑, 배전선로, 변전소가 필요한데////// 밀양 송전탑처럼 건설에 비용과 시간 소요-> 실익이 없더라도 자유 정의 평등을 위해 손해를 보더라도 추가 설비 건설(송전탑, 배전선로, 변전소) 강행시켜라(주민 반발시 진압시켜버려) 신재생 나라 만들자
수소차는 전기차를 대체할만한 경제성이 있어야 하고 전국적이어야 하는데 대규모의 전기차와 경쟁하려면 경제성이 있어야 하는데 전기차에 비해 경쟁력 0입니다. 이는 과학적 근거입니다. 발전소에서 생산되어 소비자에 공급되는 전력은 에너지 100을 연소하면 61%는 증기의 잠열로 대기로 방출되고 39% 정도를 이용합니다. 바보라서 61%를 대중 또는 바다로 온수로 버리는 것이 아니고 그게 과학이기 때문에 전 세계가 동일합니다. 한편 내연기관 자동차엔진도 연료100을 연소시키면 75% 이상이 배기가스로 손실되고 25%를 바퀴구동에 쓰이는데 중간에 마찰 손실 기계적 손실을 빼면 25% 이하로 떨어질 뿐 아니라 매연이 발생합니다. 그래서 이왕 61% 손실을 감수하고 얻어진 전력을 전기차에 충전하면 구동장치 손실 약간을 빼고 충전 전기를 모두 이용할 수 있기 때문에 전기차는 반드시 해야 합니다. 반면 수소는 공짜로 얻는 것이 아니고 물을 전기분해 하거나 천연가스 또는 석유가스를 분해하여 얻어야 하는데 전기분해에 막대한 전력소모(1차손실)와 수소(동력 소비하여 압축핵화 상태)에서 전기 변환시 2차 손실이 발생하며, 석유가스나 천연가스는 개스 그자체로 열원에 이용하면 손실이 없는데 2차례의 손실을 무시하고 수소개스를 추출할 이유가 과학적으로 설명되지 않습니다. 또한 풍력, 태양광 전력등 남는 전력으로 물을 전기분해 하면 된다 하는데 이것 역시 사실이 아닙니다. 소위 신재생에너지라 하는 것들은 신뢰성도 없지만 최대로 생산해도 전국 전력소비의 10%도 안되는 소규모이고 이전룍은 전국 전력망에 병입하면 화력발전소의 연료소모가 그만끔 감소하는데 이를 분리해서 전기분해용으로 한다는 말도 성립되지 않고, 서유럽의 나라에서 계통과 분리하여 태양광 전력으로 물 수수가스 분해한다는 말도 전력계통과 분리할 특수 사정이 있는 경우라면 모르겠으나, 과학적으로 전력계통 운영상 정상은 아닌 특수한 경우라 보여집니다. 결론으로 수소차는 국가가 기업에 국민세금 지원하는 낭비일 뿐 에너지 이용 합리와에 반하는 잘못된 정책으로 수행하면 안되는 과학적 근거가 있는 견해입니다
수소차는 전기차를 대체할만한 경제성이 있어야 하고 전국적이어야 하는데 대규모의 전기차와 경쟁하려면 경제성이 있어야 하는데 전기차에 비해 경쟁력 0입니다. 이는 과학적 근거입니다. 발전소에서 생산되어 소비자에 공급되는 전력은 에너지 100을 연소하면 61%는 증기의 잠열로 대기로 방출되고 39% 정도를 이용합니다. 바보라서 몰라서 61%를 대기 또는 바다로 온수로 버리는 것이 아니고 불가피한 손실이며 세계가 동일합니다. 한편, 내연기관 자동차엔진은 연료100을 연소시키면 75% 이상이 배기가스로 손실되고 25% 정도가 구동에 쓰이는데 중간에 마찰 손실 기계적 손실을 빼면 25% 이하로 떨어질 뿐 아니라 매연이 발생합니다. 따라서 61% 손실을 감수하고 얻어진 전력을 전기차에 충전하면 구동장치 손실 약간을 빼고 충전 전기 모두를 이용할 수 있기 때문에 전기차로 반드시 대체되어야 합니다. 반면 수소는 공짜로 얻는 것이 아니고 물을 전기분해 하거나 천연가스 또는 석유가스를 분해하여 얻어지는데 전기분해에 막대한 전력소모(1차손실)와 수소(동력 소비하여 압축핵화 상태)에서 전기 변환시 2차 손실이 발생하며, 석유가스나 천연가스는 개스 그자체로 열원에 이용하면 손실이 없는데 2차례의 손실을 무시하고 수소개스를 추출할 이유가 과학적으로 설명되지 않습니다. 또한 풍력, 태양광발전은 남는 전력이니 물을 전기분해 하면 된다 하는데 이것 역시 사실이 아닙니다. 소위 신재생에너지라 하는 것들은 신뢰성은 없지만 최대로 생산해도 전국 전력소비의 10% 미만의 소규모이고 이전력은 전국 전력망에 투입하면 화력발전소의 연료소모가 그만끔 감소하는데 이를 분리해서 전기분해용으로 한다는 말도 성립되지 않고, 서유럽의 나라에서 계통과 분리하여 태양광 전력으로 물을 분해하여 수소가스를 생산한다는 말도 전력계통과 분리할 특수 사정이 있는 경우라면 모르겠으나, 과학적으로 전력계통과 분리운영은 특수한 경우라 보여지고 경제성 이론상 이해되지 않습니다. 결론으로 수소차는 국가가 기업에 국민세금 지원하는 낭비일 뿐 에너지 이용 합리와에 반하는 잘못된 정책으로 수행하면 안되는 과학적 근거가 있는 견해입니다. 에너지의 이용에 대한 지식이 없는 대부분의 국민은 공기로 가는 무한동력 자동차나 경제성이 전무한 수소차로 혼란을 겪지 않았으면 하는 마음으로 에너지의 비효율적 이용을 알려드리는 것입니다.
![탄핵소추, 외신 “몰락 자초…야당에 탄핵 스모킹건 제공” f. 삼프로TV 권순우 취재팀장 [뉴스3]](http://i.ytimg.com/vi/9CXG72Uf9rc/mqdefault.jpg)
![탄핵소추, 외신 “몰락 자초…야당에 탄핵 스모킹건 제공” f. 삼프로TV 권순우 취재팀장 [뉴스3]](/img/tr.png)
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I somehow lost the password. I love any help you can offer me
@Lawrence Ridge Instablaster :)
@Desmond Simon Thanks so much for your reply. I got to the site thru google and Im waiting for the hacking stuff now.
I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
@Desmond Simon It did the trick and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much you really help me out !
요약정리
(거시적으로) 에너지패권 관련하여,
수소관련 올해 초 제시했던 중요 이슈는 독일의 수소경제 로드맵, 일본의 도쿄올림픽. 도쿄올림픽은 엎어졌고,
유럽 지난 주 재생에너지 전략 발표. 의장국 독일. 이번 발표에서 에너지 전체를 화석에너지에서 재생에너지를 바꾸겠다고 함. 2050년까지 에너지 체계 전체를 바꾸겠다. 에너지 패권을 바꾸겠다. 에너지를 사용하는 모든 곳에 맞게 재생에너지 효율을 최대화하겠다.
1. 순환에너지 시스템 구축.
2. 모든 부분에 전기화 강화.
3. 전기화가 어려운 부분은 수소나 바이오 가스로 대체.
자기 차는 자기 집 지붕에서 만든 태양열로. 건물에서 쓰는 에너지는? 공장에서 발생하는 열을 흡수해서. 공장 가동은? 근처에 풍력발전소를 만들어서. 순환에너지 시스템을 만들겠다는 것.
재생에너지 전략과 수소에너지 전략이 무슨 관련이 있는가?
모든 분야에서 화석에너지를 뒤로 밀어낼 것인데 재생에너지가 충분하지 않으면 수소를 쓸 수 없고 수소가 없으면 재생에너지만으로 충분 하지않다. 재생에너지 기반으로 에너지를 확보하고 그 에너지를 운송, 저장하는 것은 수소나 가스가 필요하다.
이게 무슨 말이냐면, 예를 들어 우리나라 전체 에너지 중 재생에너지의 비중은 4%인데 4% 중 제주도에서 사용하는 재생에너지가 20%. 그런데 제주도가 태양광 에너지를 만드니 한전에서 못 만들게 함. 기존에 있는 전력체계가 감당하기에는 너무 많은 전기가 생산되니. 전력체계에 부하가 온다. 전남으로 보낸다. 그런데 전남에도 많다. 전체 태양에너지 중 40% 호남에서 만들어짐. 전체 태양에너지 중 12%만 쓰는 호남. 호남도 전기가 남아돈다는 얘기.
이것을 보완하기 위해 에너지를 저장하고 운송하는 시설이 필요함. 남는 에너지를 필요할 곳으로 옮기고 저장하는게 필수다.
독일은 재생에너지가 40%가 되니, 에너지를 운송하고 보관하는데 수소를 사용한다!
"왜 수소차를 쓰냐. 왜 수소로 전기를 만들어서 그 전기를 쓰는 비효율적인 일을 하냐. " 재생에너지가 남아돌면 가능한 얘기. 전기는 보관이나 운송이 어려운 물질. 풍력이나 태양광이 화석에너지보다 단가가 낮음. 기술적, 양적 메리트가 생긴 유럽. 그래서 재생에너지와 함께 수소전략이 나오고 있음.
미국과 중국의 패권싸움. 기술력이 뛰어날 때는 자유무역으로 패권을 행사. 제조업에서 아시아에서 치고 나오니 미국에서 오히려 자유무역을 거부하고 있음. 같은 기술 쓰는 나라끼리 벽을 치고 있음. 유럽에서 녹색산업 패권을 행사하려는 모습으로 보임. 녹색기술이 없는 곳에 패권을 행사하려는 것이 아닌가라는 의심. 녹색기술이 없으면 거래하지 않을 거야. 화석에너지로 만든 자동차면 유럽시장에서 자동차 판매 하지마. 탄소세 매길 거야. 수소에너지로 재생에너지의 한계를 극복하면 녹색기술의 패권을 더욱 공고히 할 것. ‘우리는 이렇게 지구를 위하는데 탄소 배출하는 너희들하고는 거래하지 않겠다.’
(미시적으로) 수소 테마주 관련하여,
얼마 전 코엑스에서 한 수소 박람회. 과연 우리나라는 어느 정도 준비되어 있나. 주식시장에서 미공개정보인 것들이 많이 있었다. 업계가 생각하는 중요한 정보랑 일반인이, 시장이 생각하는 중요한 정보가 다르다! 자동차의 배기구를 만드는 한 회사. 수소차의 핵심부품인 금속 분리판을 만든다. 원래는 현대제철에서 만들다가 이 회사가 다 만들고 있음. 굉장히 큰 이벤트이다. 그런데 주가가 별로 안올라감. 시장이 이것이 무슨 의미인지 몰라서.
또 다른 회사, 수소 전기차에 들어가는 가습기를 만드는 회사. 수소차 업계 1,2위를 다투는 도요타와 현대차를 구분하는 중요 요소가 가습기. 현대차의 특징이 가습기. 그 가습기를 만드는 회사. 그런데 주가가 안 오른다. 미공개정보를 이용해서 투자를 해도 수익을 못 얻을 수 있다는 것. 나만 알고 있는 정보니 빨리 투자해야지! 는 위험한 생각.
거시적, 미시적 시각을 모두 고려하여 투자를 고민할 필요가 있다.
유럽의 수소전략이 발표될 때, 2050년까지 600조를 투자하겠다고 함. 이러한 정책발표 이벤트가 우리나라에도 예정되어 있다. 7~8월 중 발표될 그린뉴딜정책. 미공개 정보를 찾아다니지 말고 정책의 흐름, 산업의 흐름만 살펴봐도 투자에 도움이 될 수 있다.
*spac: 3년 안에 인수한다는 조건으로 우회 상장하도록 법적으로 보장한 제도. 니콜라가 상장할 때 이용한 방법.
대단하세요 ㅠㅠ 매번감사드립니다!
와.. 요약정리 완벽!!
대단...
감사합니다
정리계의 메시👍
권순우기자님.. 감사해요^^ 재밌어요..말씀도넘잘하시고발음도설명도쏙쏙들어오네요 부럽~♡
주말에 코로나투자전쟁 읽었는데 너무 흥미진진하고 도움되는 내용많은거같아요~매일 삼프로 시청하고 나름경제전문가들 채널 많이 구독하고 있어서 뻔한 내용 아닐가하는 의구심도 조금 가졌는데 그게아니고 디테일하고 심도있게 다뤄주셔서 정말 강추합니다!
두산퓨얼셀 주주입니다 3월에 이 주식을 알았더라면 더 많이 벌었겠지만 그래도 4월에 매수해서 큰 수익이 나고있네요 ㅎㅎ 사랑합니다 두퓨♡
권순우기자님 영상 챙겨보고 있어요 항상 감사합니다^^
전기발전은 바이페스 입니다 생산된 전기를 보관해야 하는데 테슬라는 리튬베터리로 카바 니콜라는 수소라는 거죠 제가 볼때는 수소가 이득이 더 있죠 장기적으로는...
시간이 지나서
다시 들어보니 대단하십니다.ㅎ
17:45 유럽기준의 표준화. 녹색기술의 선도. 경제패권전쟁.
수소는 에너지 원이며 인류의 환경도 개선 하며 경제적으로 저렴하며 안전하게 대량으로 무한정 공급할 수 있는 유익한 에너지 자원이다..
기자님 자주 나와주세요ㅜㅜ 수소차&전기차에 관심이 많은데 상세히 설명해 주셔서 감사합니다 ^^♡
기초는 발전인데... 전기통(밧데리)을 많이 만들수록 정기통전기차의 한계를 보게 될 것., 지금도 충전 장시간인데, , 전기를 동시 충전하면 블랙 전압 다운되어 충전이 불가능 함. 이는 나무만 보고 숲을 보지 못하는 것과 같음. 이를 해결하는 것은 현대자동차, 니콜라의 수소발전전지 차량임. 차후 테슬라는 차량 부분은 망하고 자율운행만 남을 것임. 발전 전지가 될 경우 각 건축물의 필요전력도 자체발전 길거리의 전붓대를 없앨 수 있어 앞으로의 사업 확장 분야임. 앞으로 자연에너지를 이용 수소를 안전하게 생산 공급할 수 있는 액화 기술의 발전이 필요함.
권순우 기자님, 어려운 과학기술 잘 설명해 주셔서 감사합니다.
하이페리온-> Hyliion(하일리언?)ㅎㅎ
기자님 책 읽고나니 이해 잘 됩니다
감사합니다
투자의 방향을 정하는데 대단히 유익한 방송을 해주셔서 감사드립니다.
워낙 경제 쪽에 관심없이
일만 하던 바보 같은 사람 중에
하나가 접니다
3 개월 전 부터 거의 매일 출 퇴근 하면서
듣고 있고 오늘은 좀 늦게 점심에
시간이 나서 들었습니다 .
너무 정확하게 오늘 종목을 말씀하셔서
궁금해서 들어가봤는데
조심은 해야 할 것 같습니다
투자 책임은 본인에게 있으니
말씀하셨다고 공부도 않고 무턱대고 사면
제 책임은 절반이상일테지만
급등하는 주식 보면서
평정심 유지 하기는 쉽지 않더라구요
제가 처음 듣던 3 개월 전 에는
종목 추천하는 곳이 아니라는 말씀 여러번
김프로님이 말씀하셨고
좋은 프로라 생각했습니다
건전한 투자 환경을 만들려면
오늘 같은 일은 아니지 않을 까 싶어
유트브에 처음으로 댓글 달아봅니다
그리고 좋은 프로 만들어주신
분들께 언제나 감사하며 듣고 있습니다
권기자님 최고
권순우 기자님 팬입니다...삼프로 화이팅
태양광 풍력은 비싸게 사야하고 출력이 들쭉날쭉하니까 그렇죠......그러면 들쭉날쭉할때 화력으로 카바쳐야 하는데 그러면 화력의 생산단가도 높아지지 않겠어요??? 그런데 전력요금은 높일수 없잖아???
재밌게 잘 보고 있습니다. 에너지 관련 얘기들어보니 미국 WTI는 어찌 될지 흥미롭네요.
기존 전력체계에서 받아들일수 있는 한도를 넘으면 안되니 생산량을 조절한다는 설명을 빼먹으니까 답답...
수소화물차 만드는 혠대차는 안오르고, 공장도 없이 설계도만 있는 니골라는 잘오르고 있는 삐따한 현상은 ~ 어떻게 설명해야하나?
dltmdwnfkdldjs 미국 시장과 한국 시장의 차이죠 둘째는 스펙상 니콜라가 뛰어나던데 걔들은 아직은 입뿐이니 모르는거고.. 삼성이고 현대고 미국 기업이면 주가가 이렇지는 않을듯
ㅋㅋㅋㅋ기자님 쫑알쫑알 넘 귀여우시네요 ㅋㅋㅋ
전문가분 좋은 내용 감사합니다.
유럽 수소정책 정보 너무 좋았어요. 감사해요~~
합법적 우회상장 SPAC..참 묘한 제도네요..그럴까면 상장심사 왜 하는거죠? 빠져나갈 구멍 다 만들어 놓고 또 한쪽에선 규정 만들어 놓고 심사하고..당췌 뭐하자는 건지..
금요일에 제이엔케이히터 팔고 세종공업 샀는데 사랑합니다 기자님♡
우와 좋은정보 감사합니다👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
와 ~~^^이런방송을 이재사 들었네요.
예상이 딱맞았습니다.
요즘 그린뉴딜 풍력쪽에서 재미를 보고있는데 ㅡㅡ 듣고나니 아무것도 모르고 매매한 것이네요. 알려줘서 감사합니다.
펀집 되서 진짜 다시 듣고 싶은 부분이 짤렸네요. 댓글에 종목 암시 어쩌고 하는 지적질 때문에 그런듯. 빌어먹을,
이 방송 이후 세종공업 코오롱인더 모두 올라버리네요
감사합니다
수소자동차를 설명 하시려면
수소는 공짜로 얻을수 없으며
수소생산에 1차손실, 수소에서
전기변환시 2차손실 발생으로
경제성이 없으며 천연개스나 석유개스는 그상태로 그대로 이용이 효율적입니다. 재생에너지는 그대로 전력망에
공급이 경제적입니다. 재생에너지는 아무리 많이 생산해도 전체 전력수요의
10% 이하이므로 남아돌아
계통 전력망에서과 분리하여
쓸 가능성이 없습니다.
결론으로 태양광이나 풍력으로
발전은계통과분리하여 수소생산에이용할수섮습니다.
또한 대용량 전력은 저장이
불가능합니다
10년전에 다큐에서 자연에너지 가지고 남아서 수소만들어서 그러던데 이거보니 이해가 돼네
tortoise 는 turtle.즉 거북이라는 뜻 맞아요~^^
오픈정보 깊이 공감합니다.
종이신문 구독해서 경제에 대해 좀더 알고 싶은데 구독자님들 신문추천좀 부탁드려요 너무 정치성향 치우치지 않은 중도? 신문사요 아님 그럼에도 경제적인 팩트나 그런게 너무 잘되어있고 다채롭다면 추천해주셔요
미리 감사합니다.
요새 많은 도움 받고 가요
오비이락인건가, 이거 개별종목 암시 추천 그리고 상한가... 업계 소개는 맞는데 이렇게 시장에 영향끼치면 흠
도요타 미라이는 가습기가 연료전지 스택안에 들어가 있고 넥쏘는 가습기를 현대자동차와 같이 개발을 했지요 .
도요타 미라이는 수동 물배출구가 있는데 ... 넥쏘는 없듯이...
우리나라 수소기술은 세계에서 인정하는 기술입니다.
인프라가 활성화가 세계시장을 선점했으면 좋겠습니다 !!
ㅋㅋ매번 운전하면서 팟캐스트로 듣다가 얼굴뵈니까 신기해요
오픈해도 못하는건, 오픈 하는 사람이 핵심인 부분이 빠져있는 경우가 많고, 시간, 신뢰성의 문제 때문이라고 봐야 맞지 않을까 싶네요. 기술이 있어도, 시장에서 검증이 안되면, 어차피 판매가 안되니까요.
잘보고갑니다.감사합니다
전력계통 안정과 관련해서 설명이 좀 부족해서 일반인분들은 뭔소리냐 하실수도 있을것 같네요.
권순우 기자님 말에 오늘 바로 주가 오른건가요?
현대차 기사볼때마다,
딴짓 말고 수소 화물차와 수소생산 충전 기술에 올인해야 한다고.. 댓글을 달았었는데요. 그게 벌써 몇년전인지.. 답답.
수소경제는 차보다 중요한게 수소 솔루션 아님까. 수소를 생산 안전하게 보관 운송 충전할수있는 솔루션이 중요헌디..
여태 뭐뎠가니.. 이제 시제품 만들어서 테스트한다고.. 아..
전문가들 얘기 들어보면, 수소는 생산 단가가 중요한게 아니라고 하더라고요.
탄소배출권 가격이 계속 올라가고 있기때문에, 수소 생산 단가는 저절로 떨어져분다는것이죠.
니콜라가 빅뱅 터진이유가 단순히 수소화물차 하나 만들어서는 아닐거고요. 그럼 현대도 터졌어야죠. 아마도, 이 수소 통합 솔루션 기술을 상용화 단계까지 완성했기 때문이것 같은데요.
공개된 정보가 얼마 없네요.
넬과 협업해서 미국 각지에 수소 스테이션을 수십개 착공할 계획이라고 하던데요. 궁굼해 죽것네요.
정프로님 팟캐스트 하는것만 듣다가 삼프로 티비 구독하고 너무 잘 보고 있습니다. 경린이 주린이에겐 핵심 프로그램입니다!!
그런데 내용과 무관한 궁금증인데... 왜 말씀하실때 이곳도 저곳도 안 쳐다 보실까요?그냥... 시선이 너무 부자연 스러우셔서 궁굼해서요!!
수소차 당장은 실현이 어렵죠? 2018년인가 너무 테마성으로 불어서 제 사적으로는 이미지가 좀 그래서요...현재 자율주행도 이미 각광받고 있고...
이미 도로에 주행하고 있습니다.
수소버스 막 돌아다니는데요 주식을 이미지로 하시면 안되고 데이터를 찾아보세요
수소차의 길은 너무 멀어서.. 벌써 오르긴 빠르다는 생각이라..
아마 주식엔 반영 안되다가 뉴스나면 깜짝 오르고 다시 내리고 그러는게 아닐까요??
니콜라처럼 세종공업같은 곳에도 고점에서 물리시는분 계시겠네 ..
딱 테슬라 오르기전에 하던소리를 또보누ㅋㅋㅋ
@@bgdjb7fvhinjojoy 개인적인 의견이었는데.. 성투하셔서 대박나시길...
테슬라 주식은 꽤 많이가지고 있습니다. 테슬라 타보고 투자했습니다. 결과가 눈에 보이고 나서야 투자하는 사람이라.
늦어도 직접 확인하고 안전하게 투자하는 스타일이라.. 아직은 수소차쪽은 손이 안가네요 ㅜ,.ㅜ
수소에 수소차만 있는게 아닙니다
예로 도박장에 데려놓고 도박하지마라 했는데 도박하면 100% 도박한 사람만의 잘못인가...
Tortoise 거북이라는 영단어. 터러-스라 발음해서 우리가 아는 turtle 터를이랑 미국발음상으로 거의 유사한 재밋는 단어임
말씀하신 회사들, 멤브레인 개발중인데 아직 납품을 못하고 있지 않나요?
권기자 수소차 책이 명저입니다.
오늘 매입해 올라서 칭찬하는거 아님...
그거 읽고 들으면
쏙쏙들어와요.
수소는 아무리 강한 소재도 쉽게 파괴시키는 성질이 있어서 운송 및 보관이 현재 기술로 쉽지 않다고 합니다.
얼마나 소재에 손상이 생겼는지 쉽게 측정하기도 어려워서 일정 기간 쓰면 교환인데 수명도 짧고 고비용으로 유지보수 문제가 많이 발생한다고...
이래서 일본이나 미국은 수소 관련해서 소재와 계측 기술에 투자가 이뤄지고 있다고 하네요.
투자를 하려면 이런 소재 기술을 가진 곳에 투자를 하고 싶네요.
고분자 신소재 있는듯요
일본 도레이 우리나라 효성첨단소재
전기는 보관이 안 된다는 말씀을 저리 말씀하시는 건가요? 전기 너무 많이 생산하면 버려야 한다는..
요약하면, 전기공급체계에서 고정전기공급 (원자력, 화력 등) + 유동전기공급(재생에너지)의 비율이 있어서,
신재생에너지를 산업용 주력전기로 사용하지 못한다.
남는 신재생에너지를 이용해서,,,, 물을 전기분해해서 수소로 만들고,
이 수소를 옮겨서,,, 필요한 곳에서 수소발전소를 지어서,,,, 전기를 공급하겠다는 얘긴데.
원가를 잘 따라가 보면....
한전이 보조금 주다가 망하던지.. 아니며, 국민들 전기값이 급등하던지.
수소발전도 한계가 있으니,,, 수소차 해야 되는 구나 ...
수소차 원료값도 싸지는 않겠다...
그냥 신재생에너지를 이용한다는... 클린 지구 전략의 한 축이구나...
감사합니다.
내일 또 오르겠네요~
좋은 정보 항상 감사합니다 ~~~
전력을 생산해도 전선등 용량 한계로 옮길수 있는 추가 설비 필요////////송전탑, 배전선로, 변전소가 필요한데////// 밀양 송전탑처럼 건설에 비용과 시간 소요-> 실익이 없더라도 자유 정의 평등을 위해 손해를 보더라도 추가 설비 건설(송전탑, 배전선로, 변전소) 강행시켜라(주민 반발시 진압시켜버려) 신재생 나라 만들자
그 손해는 님이 감당하길.
인류 에너지 혁명
이산화탄소배출량 규제하는 유로5,6등이 다 그 이유입니다. 기술 패권.. 지금 7까지 나오고요. 따라서 유럽처럼 준비도 없이 마냥 그린 외치는 건 순진한 발상일 수 있습니다. 미국인인 제레미 리프킨이 왜 그린프로젝트를 미국이 아니라 유럽에서 했겠습니까?
정말 설명을 잘해주시네요. 감사합니다.
"Bloom energy stock soared. Its green hydrogen will be exported to South Korea."
권순우 기자님 말씀듣고 다들 테슬라 주식 사는것 같습니다
이쪽은 무지라 그런지 내용이 어렵네요...
현장 좋은정보 감사한데 뭔가 상한가 친것들 배아프네 ㅋㅋ
전기를 저장과 이동을 위해서 수소가 필요 한거구나...
수소박람회 갔다온 이야기는 편집됬네요...
유한정밀
이걸 지금보니까 진짜 소름돋네요..
이분 진짜 대단하신분 같습니다👍👍👍
수소전기차 반론 쏙들어간 이유, 현대기아차가 그리 만만치 않은 이유
수소차는 전기차를 대체할만한 경제성이 있어야 하고 전국적이어야 하는데 대규모의 전기차와 경쟁하려면 경제성이 있어야 하는데 전기차에 비해 경쟁력 0입니다. 이는 과학적 근거입니다. 발전소에서 생산되어 소비자에 공급되는 전력은 에너지 100을 연소하면 61%는 증기의 잠열로 대기로 방출되고 39% 정도를 이용합니다. 바보라서 61%를 대중 또는 바다로 온수로 버리는 것이 아니고 그게 과학이기 때문에 전 세계가 동일합니다. 한편 내연기관 자동차엔진도 연료100을 연소시키면 75% 이상이 배기가스로 손실되고 25%를 바퀴구동에 쓰이는데 중간에 마찰 손실 기계적 손실을 빼면 25% 이하로 떨어질 뿐 아니라 매연이 발생합니다. 그래서 이왕 61% 손실을 감수하고 얻어진 전력을 전기차에 충전하면 구동장치 손실 약간을 빼고 충전 전기를 모두 이용할 수 있기 때문에 전기차는 반드시 해야 합니다.
반면 수소는 공짜로 얻는 것이 아니고 물을 전기분해 하거나 천연가스 또는 석유가스를 분해하여 얻어야 하는데 전기분해에 막대한 전력소모(1차손실)와 수소(동력 소비하여 압축핵화 상태)에서 전기 변환시 2차 손실이 발생하며, 석유가스나 천연가스는 개스 그자체로 열원에 이용하면 손실이 없는데 2차례의 손실을 무시하고 수소개스를 추출할 이유가 과학적으로 설명되지 않습니다.
또한 풍력, 태양광 전력등 남는 전력으로 물을 전기분해 하면 된다 하는데 이것 역시 사실이 아닙니다.
소위 신재생에너지라 하는 것들은 신뢰성도 없지만 최대로 생산해도 전국 전력소비의 10%도 안되는 소규모이고 이전룍은 전국 전력망에 병입하면 화력발전소의 연료소모가 그만끔 감소하는데 이를 분리해서 전기분해용으로 한다는 말도 성립되지 않고, 서유럽의 나라에서 계통과 분리하여 태양광 전력으로 물 수수가스 분해한다는 말도 전력계통과 분리할 특수 사정이 있는 경우라면 모르겠으나, 과학적으로
전력계통 운영상 정상은 아닌 특수한 경우라 보여집니다.
결론으로 수소차는 국가가 기업에 국민세금 지원하는 낭비일 뿐 에너지 이용 합리와에 반하는 잘못된 정책으로 수행하면 안되는 과학적 근거가 있는 견해입니다
우왕 요약하신이분은 설대나온게 분명함.
권순우 기자는 말은 많이 하는데 항상 한번에 알아 듣기가 어려워ㅜㅜ
이때 현다차를 샀으면
갑부됐겠네요
ㅜㅜ
거북이는 불어로 tortue ‘또르뛰’ 라고 하지요.. ^^
영어로는 tortoise 토토이스 미국식 발음은 토ㄹ터스.. ^^
turtle 이란 말도 있지요만..
정프로님 뭐래는겨? tortoise가 불어라니? 용감하긴 허네. 영어구요 토터스라고 읽습니다.
영화테... , 파워로지... ;;;;;
엥? mc가 말리는데 선넘는거 같은데요;;; ㅎ 시노펙스는 전일에 매집봉(혹은 물리던가) 떴던데. 금감원 조사 조심하세요
벌써 10년 전에 다큐에서 나왔었는데
시노펙스 상한가 이건가? 흠 늦게 봤더니 아쉽군
너무 재밌닼ㅋㅋㅋㅋ
세종공업 급등하네ㅋㅋㅋ
불어라고 읽으시면서 설명해주셧을때 개섹시..ㅎㄷㄷ
수소 안되는거에요.
속지마슈. 운송에 대해 말안는데
기술적으로 들어가면 영하260도
운송 안되요.
기체운송은 타산이 안나와요.
수소차 와 천연가스차 가 뭐가 다릅니까 ? 결국 자연으로부터의 추출 방식만 다른것 아닙니까 ?
폭발과 산화 환원의 차이, 차 외부에서 일어나느냐 내부에서 일어나느냐의 차이, 엔진이냐 수소연료전지냐의 차이 입니다.
새로운 패러다임으로 전환이 느리면 주식에서 돈벌기 힘들어요
다 급등했네ㅋㅋ
아 기자 참 .
본인이 충분히 이해하지를
못하니 설명도 참 답답.
기자 설명 명확하지 못한다! 겉도는 느낌! 사실을 설명할 뿐 수소전략 본질을 충분히 이해 못하고 있다. 관련 주식분야를 설명하는 역활로만 이 기자를 사용해야 할듯.
TICKER SHLL
ㅈ파수흔들린다하면 되는걸..
,
세종공업 코오롱인더 코오롱머티..또 뭐를 말한거지...ㅎㅎ
3개인듯요
수소차는 전기차를 대체할만한 경제성이 있어야 하고 전국적이어야 하는데 대규모의 전기차와 경쟁하려면 경제성이 있어야 하는데 전기차에 비해 경쟁력 0입니다. 이는 과학적 근거입니다. 발전소에서 생산되어 소비자에 공급되는 전력은 에너지 100을 연소하면 61%는 증기의 잠열로 대기로 방출되고 39% 정도를 이용합니다. 바보라서 몰라서 61%를 대기 또는 바다로 온수로 버리는 것이 아니고 불가피한 손실이며 세계가 동일합니다. 한편, 내연기관 자동차엔진은 연료100을 연소시키면 75% 이상이 배기가스로 손실되고 25% 정도가 구동에 쓰이는데 중간에 마찰 손실 기계적 손실을 빼면 25% 이하로 떨어질 뿐 아니라 매연이 발생합니다. 따라서 61% 손실을 감수하고 얻어진 전력을 전기차에 충전하면 구동장치 손실 약간을 빼고 충전 전기 모두를 이용할 수 있기 때문에 전기차로 반드시 대체되어야 합니다.
반면 수소는 공짜로 얻는 것이 아니고 물을 전기분해 하거나 천연가스 또는 석유가스를 분해하여 얻어지는데 전기분해에 막대한 전력소모(1차손실)와 수소(동력 소비하여 압축핵화 상태)에서 전기 변환시 2차 손실이 발생하며, 석유가스나 천연가스는 개스 그자체로 열원에 이용하면 손실이 없는데 2차례의 손실을 무시하고 수소개스를 추출할 이유가 과학적으로 설명되지 않습니다.
또한 풍력, 태양광발전은 남는 전력이니 물을 전기분해 하면 된다 하는데 이것 역시 사실이 아닙니다.
소위 신재생에너지라 하는 것들은 신뢰성은 없지만 최대로 생산해도 전국 전력소비의 10% 미만의 소규모이고 이전력은 전국 전력망에 투입하면 화력발전소의 연료소모가 그만끔 감소하는데 이를 분리해서 전기분해용으로 한다는 말도 성립되지 않고, 서유럽의 나라에서 계통과 분리하여 태양광 전력으로 물을 분해하여 수소가스를 생산한다는 말도 전력계통과 분리할 특수 사정이 있는 경우라면 모르겠으나, 과학적으로 전력계통과 분리운영은 특수한 경우라 보여지고 경제성 이론상 이해되지 않습니다.
결론으로 수소차는 국가가 기업에 국민세금 지원하는 낭비일 뿐 에너지 이용 합리와에 반하는 잘못된 정책으로 수행하면 안되는 과학적 근거가 있는 견해입니다. 에너지의 이용에 대한 지식이 없는 대부분의 국민은 공기로 가는 무한동력 자동차나 경제성이 전무한 수소차로 혼란을 겪지 않았으면 하는 마음으로 에너지의 비효율적 이용을 알려드리는 것입니다.
감사합니다.