На выходе ты поставил зеленый светодиод, который показывает, что схема включена правильно. А если параллельно зеленому включить красный, но в обратной полярности, то он будет зажигаться, когда схема включена неправильно. Так нагляднее.
Куй ты угадал, и 4 дурня что тебе лайк поставили тоже не правы, зеленый светодиод он припаял на выходе, а там, на 87 контакте, полярность не меняется. красный нужно припаять на входных проводах, катодом к плюсу, если он загорится значит не правильная полярность подключения.
Дело в следующем. Я вместо крокодилов использую аккумуляторные клеммы.Нужно быть "очень умным и настойчивым", чтобы одеть минусовую клемму на + аккумулятора.
Вот и мои три копейки,то-есть уточнение.Схема сама правильная,но обозначение выхода и входа нет,вход для реле от АКБ и только потом когда схема соберется будет выходом З.У. вроде-бы так.
На диодах всегда есть падение напряжения, около 0,5, а на мосту будет вдвое больше, различные топливные насосы потребляют токи от 6 до 18 ампер, так на диоде будет выделятся от 3 до 10 ватт тепла, на мосту до 20, получается неплохой кипятильник, ну и тут пытались добиться максимального соответствия с сигналами ЭБУ, а там никаких диодов нет
Релюхи срабатывают в определенных пределах напряжения на входе... А вот как сделать такую же защиту на выходе регулируемого БП (где на выходе бывает от 0,5 до 32 Вольт), который используется в качестве зарядного устройства для аккумуляторов разного вольтажа?
При напряжении 0,5 в никто аккумулятор не заряжает,при напряжении 10,5 в аккумулятор уже считается практически полностью разряженный но этого напряжения вполне хватает чтобы включить реле!
@@V.V.17. какой аккумулятор считается "полностью разряженным" при 10,5 в? Автомобильный? Ну так на них свет клином не сошелся! Есть аккумуляторы на 5, 6, 7,5В, 24В.
Схема рабочая без включённого БП (блок питания). При включении БП и правильном подкючении аккумулятора работает , не выключая БП меняем полярность подключения аккумулятора и видим , как сгорает предохранитель или диоды моста (залипают контакты реле силовой цепи), так как реле остаётся включенным от БП. Чтобы отключилась это автореле надо посадить напряжение питания его катушки до 3,8В , проверено.
@@V.V.17. легко, забыл габариты выключить и к утру уже около 2 - 3 вольта. И такие случаи не редкость. У меня в Ситроене была плавающая неисправность. Раз в месяц что то высаживали батарею. Поэтому зарядное должно работать на любых уровнях напряжения.
На выходе ты поставил зеленый светодиод, который показывает, что схема включена правильно.
А если параллельно зеленому включить красный, но в обратной полярности,
то он будет зажигаться, когда схема включена неправильно.
Так нагляднее.
Куй ты угадал, и 4 дурня что тебе лайк поставили тоже не правы, зеленый светодиод он припаял на выходе, а там, на 87 контакте, полярность не меняется. красный нужно припаять на входных проводах, катодом к плюсу, если он загорится значит не правильная полярность подключения.
Хорошо бы увидеть тест. На акумуляторе.как получится.
Дело в следующем. Я вместо крокодилов использую аккумуляторные клеммы.Нужно быть "очень умным и настойчивым", чтобы одеть минусовую клемму на + аккумулятора.
Тимур, вы правы, миллионы людей каждый день заряжают, подклюяая просто,, крокодилами,, а если,, запарка,, то можно головой удариться об стену.
Если не критично падение напряжения на диодах, то простой диодный мост, лучше на диодах шоттки и можно не париться куда что подключать.
КЛАСС. Для своего широкополосного датчика кислорода соберу.
Жёсткая экономия на освещении...
схему удалили что ли?
Диоды по мощности какие??? На зарядку акб
Вот и мои три копейки,то-есть уточнение.Схема сама правильная,но обозначение выхода и входа нет,вход для реле от АКБ и только потом когда схема соберется будет выходом З.У. вроде-бы так.
Как подключить зумер на обратную...
Актуально...допустим Мотодок 3 защищен "от дурака",а Постолограф нет...уже делал подобное,но на свой Постолограф ещё не воткнул защиту...
Ссылка пустая!
Есть реле с встроенными диодами
Ти не светодіода включи а аккомулятор
а для зарядного устройства от авто пойдет?
Да вполне
Иван, а что если влепить диодный мост?
Который в сборе продается
На диодах всегда есть падение напряжения, около 0,5, а на мосту будет вдвое больше, различные топливные насосы потребляют токи от 6 до 18 ампер, так на диоде будет выделятся от 3 до 10 ватт тепла, на мосту до 20, получается неплохой кипятильник, ну и тут пытались добиться максимального соответствия с сигналами ЭБУ, а там никаких диодов нет
@@ЕвгенийМайоров-б9ч 7
Норм
Нормальную нагрузку! поставок и ... катушка релюхи изойдет вонююючим дымком. Собирать по схеме нужно.👎
Релюхи срабатывают в определенных пределах напряжения на входе... А вот как сделать такую же защиту на выходе регулируемого БП (где на выходе бывает от 0,5 до 32 Вольт), который используется в качестве зарядного устройства для аккумуляторов разного вольтажа?
При напряжении 0,5 в никто аккумулятор не заряжает,при напряжении 10,5 в аккумулятор уже считается практически полностью разряженный но этого напряжения вполне хватает чтобы включить реле!
@@V.V.17. какой аккумулятор считается "полностью разряженным" при 10,5 в? Автомобильный? Ну так на них свет клином не сошелся! Есть аккумуляторы на 5, 6, 7,5В, 24В.
На акб продемонстріруй вмене коротке срабативаєт но миняю +на-іскрить
Схема рабочая без включённого БП (блок питания). При включении БП и правильном подкючении аккумулятора работает , не выключая БП меняем полярность подключения аккумулятора и видим , как сгорает предохранитель или диоды моста (залипают контакты реле силовой цепи), так как реле остаётся включенным от БП. Чтобы отключилась это автореле надо посадить напряжение питания его катушки до 3,8В , проверено.
У данной схемы есть недостаток , если батарея будет посажена то она банально не включит реле.
Реле включается на 8-9 в., вряд ли кто до такой степени сажает аккумулятор!
@@V.V.17. легко, забыл габариты выключить и к утру уже около 2 - 3 вольта. И такие случаи не редкость. У меня в Ситроене была плавающая неисправность. Раз в месяц что то высаживали батарею. Поэтому зарядное должно работать на любых уровнях напряжения.
Klas
лажа не работает
Ниифига не понимаю, зачем в схеме второй диод? Там вроде одного достаточно.
От самоиндукции
Есть релюхи уже со встроенным диодом