Спасибо за видосы и инфо! Благодаря им я пошел по пути множественных сборок из призматиков, каждая со своей бмс. Щас радуюсь 1440 ah лития на лодке. Но нюансов конечно очень много...
@@yuriygalkin7814 Генератор дешевле, как в покупке, так и в обслуживании, настройке и эксплуатации. По поводу веса - тоже сомнительно, энергоёмкость дизеля или бензина на 1 кг. веса намного больше чем даже у самого современного лития, даже с учётом веса генератора. Я понимаю что электрофикация сейчас это модно и круто, но.... Практичнее использовать генератор, да шум будет и заправлять его переодически нужно, но оно того стоит.
@@alekseiturishchev8429на здоровье. В гелевых батареях я не вижу особых преимуществ, это тот же самый свинец на стеройдах. Ни по весу , ни по длительности жизни, ни по цене в рамках сравнения на всем цикле жизни, ни по производительности.
Добрый день ! после просмотра вашего предыдущего видео нашел в интернете DC/DC зарядное устройство Sterling Power BB 1270 на 12в /12в мощность 64а с возможностью зарядки лития. работает в двух направлениях. когда повышается напряжение выше определенного уровня - начинает заряжать сервисный блок через стартерную батарею , когда напряжение падает - переключается на зарядку стартерной . Написано что идеально с солнечными панелями - все время держит стартерную заряженной .Мне кажется это то что вы уже говорили - предотвращение разряда стартерной батареи . Есть возможность дать комментарий ?
Когда одна ячейка заряжена, а другая ещё нет, то её не притормаживают, с неё берут энергию для других. Т. Е. Тратят ресурс батареи расохдуя лимитированное количество циклов заряда/разряда? Зачем если можно просто отрубить ту что заряжена, до момента начала разрядки (превышение потребления над зарядкой).
Батарея разряжается, заряжается, меняет толщину, "желательна компрессия". Но компрессия это как раз про плотный обжим, когда не куда расширятся. Раскройте пожалуйста этот момент, что вы имеете ввиду под компрессией?
@@user-im7jz4hv5u-Igor компрессия это сжатие и/или фиксация, вы правильно понимаете. Без компрессии ячейки в процессе разряда - заряда меняют свою геометрию. Для компрессии, ячейки либо зажимают между 2х поверхностей с определённой силой, либо если такой возможности нет, то помещают на низком SOC в компрессионный ящик, ограниченный объем которого, не дает им менять геометрию при зарядке.
Алексей привет 🤝 отличный формат видео, на канале пожарные Омска я пожарный есть видео как тушат литиевые аккумуляторы, это на самом деле очень не хорошо
Добрый день, зашёл, глянул. Спасибо за ваш труд! Не весь литий (li-ion) одинаково опасен. Как правило опасные LCO, LMO, LCA, NMC химии, тк в них ярко выражен тепловой разгон. Как правило первые 2 из них в гаджетах и инструментах. На лодках используется другая конструктивная химия LiFePO4. Обычно при КЗ она дымит, но не самовоспламеняется. Признана довольно безопасной. Уже много лет используется на транспорте. Любой аккумулятор по своей сути, как источник высокого тока, является источником опасности возникновения пожара. Ввиду этого на этом канале акцент сделан на безопасности смарт электрики.
Приятно снова видеть! Учимся на твоих видео. И не только по технике, но и по жизни на воде и о переходах.
Давай еще!!!
Поучительный матерьял Сасиба за видео
Спасибо за видосы и инфо! Благодаря им я пошел по пути множественных сборок из призматиков, каждая со своей бмс. Щас радуюсь 1440 ah лития на лодке. Но нюансов конечно очень много...
Спасибо за труд по созданию видео !
Спасибо за видео. Благодаря ему я понял что литий это ОЧЕНЬ дорого, ОЧЕНЬ сложно, ОЧЕНЬ геморно и небезопасно, проще генератор купить...
А по-моему как раз во всех видео на этом канале методично рассказывается, что литий сейчас - это доступно. Плюс уменьшение веса на лодке
@@yuriygalkin7814 Генератор дешевле, как в покупке, так и в обслуживании, настройке и эксплуатации. По поводу веса - тоже сомнительно, энергоёмкость дизеля или бензина на 1 кг. веса намного больше чем даже у самого современного лития, даже с учётом веса генератора. Я понимаю что электрофикация сейчас это модно и круто, но.... Практичнее использовать генератор, да шум будет и заправлять его переодически нужно, но оно того стоит.
Спасибо. Грамотно. Подробно. Доходчиво. 👌
Как всегда познавательно и интересно 👍🏽
Спасибо, очень интересно, пожалуйста покажи подробно как у тебя сделано .Спасибо.
Про "аналоговых" в точку😂
37:00 касаемо пассивной балансировки в частности на LiFePO4 она в принципе не работает или считай что балансировки попросту нет
Большое спасибо за обзор
@@olevkaar5031 на здоровье
Привет водоплающим!
А куда устанавливать t class fuse? Между bms и терминалом сборки или между bms и банкой?
@@timpetrov5458 предохранитель ставится на positive. (Бмс разрывает negative)
Насчет предохранителей я поставил быстрые aml. Т-класс очень дорогие.
В случае перегрева батарея умирает только при использовании, или даже в простое?
Спасибо за информацию, а как насчет тягловых гелиевых батарей?
@@alekseiturishchev8429на здоровье. В гелевых батареях я не вижу особых преимуществ, это тот же самый свинец на стеройдах. Ни по весу , ни по длительности жизни, ни по цене в рамках сравнения на всем цикле жизни, ни по производительности.
Отпустите их в историю .
Добрый день ! после просмотра вашего предыдущего видео нашел в интернете DC/DC зарядное устройство Sterling Power BB 1270
на 12в /12в мощность 64а с возможностью зарядки лития. работает в двух направлениях. когда повышается напряжение выше определенного уровня - начинает заряжать сервисный блок через стартерную батарею , когда напряжение падает - переключается на зарядку стартерной . Написано что идеально с солнечными панелями - все время держит стартерную заряженной .Мне кажется это то что вы уже говорили - предотвращение разряда стартерной батареи . Есть возможность дать комментарий ?
@@ИльяЕлкин-л5н про данное устройство ничего не знаю, компания известная.
Когда одна ячейка заряжена, а другая ещё нет, то её не притормаживают, с неё берут энергию для других. Т. Е. Тратят ресурс батареи расохдуя лимитированное количество циклов заряда/разряда? Зачем если можно просто отрубить ту что заряжена, до момента начала разрядки (превышение потребления над зарядкой).
Батарея разряжается, заряжается, меняет толщину, "желательна компрессия".
Но компрессия это как раз про плотный обжим, когда не куда расширятся. Раскройте пожалуйста этот момент, что вы имеете ввиду под компрессией?
@@user-im7jz4hv5u-Igor компрессия это сжатие и/или фиксация, вы правильно понимаете. Без компрессии ячейки в процессе разряда - заряда меняют свою геометрию. Для компрессии, ячейки либо зажимают между 2х поверхностей с определённой силой, либо если такой возможности нет, то помещают на низком SOC в компрессионный ящик, ограниченный объем которого, не дает им менять геометрию при зарядке.
👍👍👍👍👏
Катамаран кирпичем обшил????😮
Спасибо было интересно . Расскажите про защиту от молнии. Спасибо.
@@ВалерийИванов-ы1ж на здоровье
Алексей привет 🤝 отличный формат видео, на канале пожарные Омска я пожарный есть видео как тушат литиевые аккумуляторы, это на самом деле очень не хорошо
Добрый день, зашёл, глянул. Спасибо за ваш труд!
Не весь литий (li-ion) одинаково опасен. Как правило опасные LCO, LMO, LCA, NMC химии, тк в них ярко выражен тепловой разгон. Как правило первые 2 из них в гаджетах и инструментах.
На лодках используется другая конструктивная химия LiFePO4.
Обычно при КЗ она дымит, но не самовоспламеняется. Признана довольно безопасной. Уже много лет используется на транспорте. Любой аккумулятор по своей сути, как источник высокого тока, является источником опасности возникновения пожара. Ввиду этого на этом канале акцент сделан на безопасности смарт электрики.
💪😁💪