@@ZeroSugarRiven 불순물이 아니라 탄화수소고리의 양입니다. 산소와 반응하여 연소할 수 있는 탄화수소 고리는 경유가 휘발류 보다 많기 때문에 더 많은 폭발에너지를 발생시킵니다. 반면 탄화수소가 많은 만큼 연소 속도가 떨어져 높은 rpm 엔진구동에는 불리합니다.
뭔가 설명이 이상하게 되어 있는데요 옥탄가가 높은 고급휘발유를 사용하는 것은 조기연소를 통한 노킹 현상을 방지하기 위한 것입니다. 일반 휘발유를 사용하게 되면 피스 톤이 상사점 즉 가장 높은 압력 구간에 오기 전에 미리 폭발이 되어서 노킹 현상이 일어납니다 그렇게 되면 엔진이 출력 저하가 일어나죠.
부연설명 : 압축비란 실린더에서 빨아들인 공기또는 혼합기를 연소실에 얼마나 압축시킬 수 있느냐를 비율로 나타낸것 입니다. 예를들어 10:1이면 실린더에서 10의 부피만큼 공기또는 혼합기를 빨아들여 1의 부피로 압축시킨다는 뜻입니다. (공기 또는 혼합기라고 적은 이유는 가솔린의 경우 공기와 연료의 합인 혼합기를 빨아들이지만 디젤은 일단 공기만 빨아들이기 때문에 굳이 구분해서 썼습니다) 압축비가 높아지면 큰 폭발력을 얻을 수 있으며 그 이유는 당연히 더 많은 공기를 밀어넣었기 때문이겠죠. 연소의 3요소는 가연물,산소,점화원 이니까요. 근데 중요한건 압축비가 높아져 큰 폭발력을 얻으면 차고나가는 힘 즉 회전력(토크)가 높아져 연비와 성능이 좋아지지만(토크 높은 디젤이 연비좋은 이유) 그만큼 엔진 내 온도는 높아집니다. 보통 노킹은 가솔린에서 많이 따지니 이젠 가솔린에 한해 얘기하겠습니다. 엔진 내 온도라면 빨아들인 혼합기를 뜻하는데요. 폭발행정에 스파크를 튀겨 터져야할 압축가스가 이미 온도가 높아져있기에 조기점화 해버리는 겁니다. 특히 요즘차는 점화플러그가 연소실 중앙에 위치하기 때문에 중앙에서 부터 가장자리로 화염이 전파돼야하지만 조기점화시 열점인 가장자리부터 중앙으로 퍼지는데다 폭발행정과 겹치면 강한 타음이 발생하게 됩니다. 그게 우리가 흔히 말하는 노킹이고 그걸 방지할 수 있는게 내폭성이 높은 하이옥탄 고급유 입니다. 이름이 고급유라 고급차에만 쓰는거 아니냐는 말이 많은데요. 고급차라도 압축비 낮으면 굳이 안써도되고 비교적 저렴한 차량이라도 터보가 달려있어서 엔진 온도가 높게 작용한다면 넣어서 나쁠 것 없습니다.
@@곽정규-y7k 압축비는 고정값입니다. 압축비란 '부피' 를 이용해서 구하는 것이거든요 ㅎㅎ. 실린더 부피÷연소실 부피입니다. 따라서 과급기를 장착한다해도 실린더의 부피가 달라지는 것이 아니므로 전 후 똑같다고 볼 수 있고, 대신 흡입효율은 달라지겠네요. 실린더 부피에 비해 얼마나 많은 공기를 흡입했느냐 이게 흡입효율입니다.
옥탄수치는 노킹저항성을 나타내는 말인데 노킹은 연소가 너무 잘되서 압축이 이루어지기점에 연료에 불이 붙는걸 말함 엔진은 시대가 거듭될수록 효율성을 위해서 압축비를 높게 가져갔는데 이때 연료가 닐찍 폭발하는 문제가 생김 그래서 나온게 납을 첨가해서 옥탄가를 높인 유연휘발유고 거기서 납대신 에탄올따위를 넣기시작한게 무연, 그리거 거기서 옥탄가를 더높인게 고급휘발유임
현대의 일반유세팅이란 말은 알고보면 조삼모사 같은 말입니다. 사실적시로 풀어서 말하자면, 일반유를 사용해도 견딜수 있게 프로그래밍 되있다..가 정확한 표현일 거에요. 현대의 gdi엔진은 구조상 고급휘발유가 적합하죠..실제로도 일반유 세팅이라는 차량에 고급유 사용시 연료도 절감되고 성능도 좋아지죠.
한국만 신기하게 고급유라고 불러서 비싼 차에 들어가는줄 착각 하는데 일본에서는 하이 옥탄가 기름을 줄여서 하이옥 이라고 부릅니다. 고급 차에 들어가는게 아니라 연소 방법이나 엔진 구조에 따라 넣는 유종이 달라진다고 해요. 싼 차라도 차 구조에 따라 옥탄가 높은 가솔린 필요 하기도 합니다.
@@user-JIHO 메뉴얼에 고급유 권장 되어있지만 판매사원이 말을 안해주고 전공지식이 없는 분들은 전혀 모르죠 gdi엔진은 높은 압력요하기때문에 고급유 필수죠. 현대차 gdi엔진이 문제가 많은게 대부분 일반유로 장시간운행하면서 발생하는 문제죠 엔진오일 감소증가 장시간 노킹으로 인한 엕ㄴ피스톤벽에 피로증가로 박살나는거죠
고급휘발유에 옥탄이더 많이 든게 아니고 옥탄가가 더 높은겁니다. 물론 조금 더 들었을순 있겠지만 중요하지 않죠. 현재 대부분의 정유사에선 옥탄가를 높히기 위한 물질로 옥탄을 사용하지 않습니다. 그렇기때문에 옥탄이 더 많이 들어서 고급유를 써야한다는 말은 조금 어폐가 있는것같아요! 옥탄가가 높기때문에 고급유를 써야한다고 이야기해야할것같습니다.
"고급휘발유에는 옥탄이 더 많이 들어있습니다" 미친ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 옥탄이 무슨 첨가성분인 줄 아는 채널 주인의 개똥같은 이론설명ㅋㅋ 와 미치겠다 진짜 '옥테인수치= 노킹저항성의 정도'다 진짜 유튜브 정보전달 영상들 10에 8명은 그냥 밥통같은놈들이 제대로 알지도 못하면서 남이 만들어놓은 자료영상 무단도용해서 뻘소리로 나대는거임
옥탄가가 높으면 연료의 상태안정성이 올라가 고압력 고온의 고부하 상황에서도 비의도적인 연소, 실화가 일어나지 않거나 지연되기 때문에 정확한 타이밍에 의도적인 연소를 유도해 출력이 향상되는 것이고 고출력 차량의 경우 이 피크의 마진을 타이트하게 가져가 내구성이 떨어지는 듯 보이는 대신 높은 출력을 세팅하고, 보급형 통상 차량의 경우 높은 출력, 순간 출력의 중요성이 덜 하기 때문에 마진을 넓게 두고 고부하 상황이 비교적 적어 통상유류를 사용해 내구성에 장점을 가집니다. 일반유와 고급유를 감지하는 방법은 단지 노킹센서로 감지하는데 노킹이 발생하지 않는 영역으로 사용한다면 출고세팅이나 학습세팅으로 작동하므로 차가 바뀌지 않는한 두 유종이 다를바 없음. 고급유 일반유로 많이들 싸우는데 일반유와 고급유 차이가 국산차에서는 모르겠던데 독일차에서는 느껴지긴 합니다. 주유구 딱꿍에 권장 옥탄가 94였나 92던데 일반유 넣으면 노킹 느껴짐. 그냥 좋아하는거 넣으세요. 싸우는 이유는 타인에게 내걸 강요해서 그럼.
옥탄가가 낮으면 점화가 쉽게 됩니다. 즉 점화할 때 딱 연소를 해 줘야 하는데 다양한 이유로 점화와 상관없이 폭발이 될 수도 있는거죠. 옥탄가가 높을 수록 점화 시점 제어를 정확하게 할 수 있습니다. 예를 들면 벤젠 같은 경우 옷에 묻어서 세게 비비기만 해도 불이 붙을 수도 있습니다. 불이 너무 쉽게 붙기 때문에 제어하기 힘들죠. 반면 경유 같은 경우 라이터로도 불 붙이려면 꽤나 신경을 써야하죠. 만약 라이터로 점화를 제어한다고 할 때 경유는 정확하게 점화를 제어할 수 있지만(라이터로만 불이 붙기 때문에) 벤젠은 정확하게 점화를 제어하기 힘들죠. (라이터 없이도 불이 쉽게 붙기 때문에) 경유가 옥탄가 높은 고급휘발유라고 보시면 됩니다. 이런 이유로 초정밀 점화 제어를 해야하는 고성능 차량들은 고급휘발유(쓸데없이 폭발이 안되고 오직 점화로만 폭발하여 제어가 쉬운 고옥탄가)를 써야한다는 논리입니다. 근데 레이싱을 할 것도 아니고 일반유 넣어도 큰 문제는 없다고 하더라구요.
고급유는 무엇보다 고회전을 사용시에 노킹방지와 이로인한 출력, 보호를 위한거지 일반유를 넣는다고 차가 고장이 나지는 않아요 엔진 카본관리 차원에서 첨가제 좋은거 먹여주는거 보다 고급유 관리가 조금더 좋구요 요즘 나오는 다운사이징 엔진인 터보가솔린 위의 이유로 고급유 사용이 카본슬러지나 노킹방지로 엔진컨디션 유지에는 좋습니다. 물론 개인마다 느끼는 차이가 있지만 터보차량은 91정도 일반유와 100이상의 고급유를 넣고 비교 주행해보시면 당장은 아니지만 타시다보면 평소 출력보다 조금더 빠른 가속감을 느낄수 있어요 91일반유나 95고급유는 드라마틱한 차이는 없습니다. (반박시 님말이 다 맞음)
일반유 세팅이 아닌 95이상 권장 독일차도 일반유 넣으면 ECU 노킹방지가 됩니다. 물론 이때문에 출력이 줄어들어 제 효율을 못내구요 고회전 사용시에도 출력저하와 터보렉이 심한 단점이 생기죠 대부분의 경우 고질적인 카본밸브 고착을 가진 차량을 제외하고는 카본은 크게 문제가 안생기구요 국산GDI가 ECU 일반유 대응이 미흡한지 노킹관련 문제가 있구요 GDI는 일반유로는 레드존까지 사용 안하는게 좋습니다 당연히 출력도 안나오구 노킹 금방 올라옵니다.
고급유를 계속 넣다가 사람들이 일반유 넣어도 된다해서 넣었더니 엔진 노킹나고 고급유보다 연료 소모량이 높습니다. 그래서 주유를 더 자주하고 엔진에 좋지 않은것 같습니다. 고급유 풀로 주유하면 1000키로 주유가능 뜨고 보령에서 부산 해운대 2박3일 다녀왔는데도 주행가능거리가 200키로 남았습니다. 연비주행에도 엔진에도 적절한 연료를 주유하는게 좋다고 봅니다. 개인적인 견해입니다.
저도 솔직히..막 쏘고 싶은 날 가끔있읐을때 일반유 거의 소진 시키고 고급유 넣고 쏘고 다니는데 ..구지 고급유 넣고 서행하실 필요읍어요 일반유 보단 고급유가 쭉쪽 밀고 가는 느낌이 확 오더라고요 예을 들면 일반유 로250키로 뽑을때 고급유는 255정도 차이는 있음 ..그리고 권고 사항에도 운전습관이 급가속 많이 하는 편이면 고급유 넣으라고 권장한다 라고 설명하고있어요 공도에서 살살 다니실때는 일반유 넣어도 아무 하자 없습니다 여태 고장 난적 읍고요 제차는 아우디 rs7 이고요
@@봉고르리기니 초면에 면상 안보인다고 반막 찍 날리는 너 같은 놈은 롤스로이스를 타도 소나타 타고 다니는 저보다 지적 수준은 떨어질것 같네요 ㅎㅎ 엔진노킹이 일어나는데 점화 플러그만 갈면 된다고 생각하는 멍청한님 한테는 rs7같은 퍼포먼스 차가 아깝네요 그냥 고급유 넣을 돈이 아까우시면 소나타 끌고 다니세요 괜히 좋은 자동차 고장내지 마시고요
ㅋㅋ 이런애들이 일반유 권장인 현대 gdi엔진 노킹이나 카본으로 엔진 찐빠 엄청 나는 현실은 부정함. 개소리는 지가 하는 줄도 모르고 ㅋㅋ 우리 아버지 eq900 3.8엔진 노킹 나서 블루핸즈가니까 바로 고급유 넣으라고 하더라 ㅋㅋ 니논리면 일반유 권장인데 미쳤다고 고급유 넣으라고 하냐? 고급유 넣을 돈 없어서 배아픈가 남이 고급유 넣든 말든 오지랖 떠는 이런 거지들은 왜 계속 출몰할까?
엔진 세팅 차이입니다. 일반유 차량에 고급유 넣는다고 엔진 내구성이 좋아진다거나 출력이 증가한다거나하지 않습니다. 일반유 차량이 노킹발생하면 고급유 넣을게 아니고 정비소에 가야죠. 고급유 세팅 차량은 일반유 넣으면 출력저하에 노킹 발생 확률이 올라가 내구성도 안좋아지니 고급유 넣으라고 하는겁니다.
진짜 거지 같은 설명. 높은 출력 노노 고알피엠에 발생하는 착화(조기점화) 방지입니다. 고알피엠으로 갈수록 실린더 내부 온도는 높아지고 그로 인해 가솔린이 착화가 발생하는 문제가 있고 그를 방지하는 목적이죠. 압축비 높다고 착화가 되겠습니까. 가솔린 연료 자체가 원래 착화가 잘 안되는데. 고알피엠에서 문제가 생기니까 쓰는거죠.
@@곽정규-y7k한계가 있어도 레이싱 전용 차량이 아닌 일반 상용차는 제어 하고도 남음. 그리고 ecu로 제어하는 경우에도 일반유 세팅인 차량을 고급유 넣는다고 더 좋아진다거나 하진 않고, 고급유 세팅인 차량에 일반유를 넣었을때 출력을 줄이는 대신 노킹 방지를 위한 점화타이밍 제어를 하는거임. 출력저하도 드라마틱하게 저하되는것고 아니고 많아봤자 5% 이내 손실임.
@@lunastellalee 5퍼면 큰데..? 200마력일때 5퍼면 10마력인데 차이 안난다고? 막말로 k7 2.4 타고 다닐때 같은 엘셀로 밟아도 어느주유소하고 어떤 주유소하고 평균 RPM 이 500차이 났었음 사장 말로는 일반유를 고급유쓰고 있다고 말했음 거긴 2천 RPM 미만으로도 적당히 치고 갔는데 비싸서 반대편 셀프 주유소에서 넣었더니 기름더 더먹고 툭하면 킥다운에 힘딸려 했음 레이싱카도 아니고 자연흡기 직렬 4기통 주제에도 말이야 혹은 길가다 오래된 차 보면 엔진에서 뭔가 쇠치는 소리 나잖음 그거도 노킹임 또다른 예시도 알려줌? 위에 K7 은 부모님차니까 막타고 다닐수 없으니 중고로 K3 1.6 NA 샀단 말이지 오르막길이나 한 4천 RPM 이상 쥐어 짤때 바닥쪽에서 달그락 달그락 소리가 나서 레프트 띄워보니 거기가 딱 배기관 지나가는 곳이 었음 대강 알아보니 이것도 노킹 증상 이라 하더라 참고로 위에 말했던 고급유 라고 팔고 있는데에서 넣지? 그럼 소리가 싹 사라짐 거기다 CVVT 터지면 약간의 출력도 올라가는 느낌이긴한데 이건 기분탓 같으니 넘어가자고 이런 상황인데 ECU 로 다 커버친다고? 겨우 5퍼 출력 차이라고? 내가 예민한건지 님이 둔한건지 모르겠음
내차는 좋은 차가 아닌 일반적인 차량이라 고급유는 넣을 필요가 없음.일반적인 주유소 의 연료면 충분함. 그 돈으로 소모품 만 제때 교환 해주면 잔고장 없이 튼튼하게 오래 탈수있음. 옥탄가가 어쩌니 완전연소 어쩌니 그리 고급유가 완벽하고 권장할 사항이면 전국의 주유소 ⛽️ 주유기엔 일반 연료를 다없애고 고급유만 팔면 될일임. 그러나 그런 정도의 시너지를 높일 이유가 아닌이상 경제적인 일반유를 사용하게됨.가짜 연료가 아닌이상 일반적인 유종의 연료로 충분하다 생각함.
좋은차라고 고급유 들어가는게 아닙니다 국산 1.6 tgdi 엔진도 원칙적으로 고급유 넣는게 맞습니다 말이 고급유지 프리미엄 이라는 뜻이 아니고 하이옥탄(국내 RON 95이상) = 고급유 엔진 다운사이징 하면서 폭발적인 힘을 내려고 고압축비+과급기+다이렉트인젝션 방식을 채용하는데 이렇게 될수록 고급유가 필수인건 맞습니다
아뇨. 그냥 엔진 세팅 차이입니다. 고급유 세팅 차량에 일반유 넣으면 노킹 + 출력저하가 발생하고, 일반유 차량은 고급유 넣어도 되지만 세팅 자체가 그냥 일반유 세팅이니 넣을 필요가 애초에 없는겁니다. '고급'이란 단어 보고 어떤 차량이든 넣으면 좋다라고 이해하고 소모품만 제때 갈아줘도.. 이지랄하는 님이 바보입니다.
한국은 일반유 자체가 옥탄이 높아서 해외랑 다르게 굳이 하이옥탄 찾아서 주유안해도됨 외제차량에 하이옥탄을 권장을하는이유가 해외에 주유소들은 하이옥탄을 찾아도 우리 일반유보다 옥탄이 안나옴 대표적으로 미국 하이옥탄이 한국 일반보다 낮음 수많은 차량을 타면서 하이옥탄 필요없는걸암
@@성현-m1y ㅋ내가 RON이랑AKI 수치 계산도 못할까봐? 어디서 인터넷 찾아보고 쓰지말고ㅋㅋㅋㅋ 니가 직접 미국가봐 미국기준 고급유가 91~93인데 RON기준 100미달이야 한국 하이옥탄은 100이상이고 그리고 한국은 하이옥탄100이상 주유소가 널렸지 미국은? 없어 드럽게 없어 내가 그냥 씨부리는줄아나ㅡ.ㅡ 그리고 내가 여태 박스터랑 카마로 콜벳까지 타면서 필요시만 고급유넣고 운행해서 문제가 없다고 쓴건데 시비거네 잣마니가ㅋ 방구석에서 네이버랑 위키 찾아보면서 글쓰지마
ㅋㅋㅋ 표현방법이 많이 다르네요! 불규칙 폭팔은 다일어나요 ! 차량에서는요! 그래서 레브매칭 이라는 기능으로 기어변속시 불규칙이 일어 납니다! 그래서 그때 레브매칭 으로 불규칙한 피스톤 운동을 정렬해주죠! 물론 설명이 틀리다고 말하기도 그렇고 맞다고 말하기도 그렇고 좀 더 많이 다듬어야 할거 같네요! 그리고 일반유가 연소는 더 잘되요!!
엔진의 최적점화시점을 뜻하는 MBT값은 엔진마다 다릅니다. 보통 고압축비 엔진은 이 점화시점이 매우 타이트하게 잡혀있어 조기점화발생에 따른 노킹을 잡기위해 고옥탄가 가솔린을 꼭 써야하고, 일반 차량은 노킹센서로 노킹감지하고 점화시점을 늦춰 노킹발생을 줄이지만 이는 최적연소가 되지 않기때문에 일반차량, 특히 GDI엔진이나 터보엔진에 고급유를 넣으면 토크는 당연 올라가고 간헐적으로 발생하는 노킬이 줄어들어 엔진 컨디션이 좋아집니다. 노킹방지장치가 있다해서 노킹이 안생기고 정상출력이 나오는게 아니라는겁니다. MPI엔진은 그나마 그 MBT값 조절폭이 높아 일반유 넣어도 좋은컨디션이 나오지만 연비와 파워는 안좋죠. GDI는 이를 극복하기위해 MBT값이 더 타이트하고 고급유를 넣으면 무조건! 무조건! 좋아집니다. 일반유셋팅이라고해도 고급유 넣으면 좋은 이유입니다
요새는 대부분 터보를 쓰고, 고성능 차는 터보압력도 크게 써요. 터보차저 부스트압이 2바가 넘는 경우 많아요. 2바 넘는 터보가 달린, A45s나 296GTB에 올라간 엔진들은 리터당 200마력넘게 나오는데요. 피스톤 압축비는 겨우 9:1, 9.4:1 밖에 안되요. 걍 터보차저에서 압축해서 식혀 보내주는데, 엔진 피스톤 압축비만 가지고 고급유 이야기하는건 좀 웃긴 이야기죠. 지금이 20세기도 아니고요.
"옥탄가는 휘발유 속 옥탄의 함량을 뜻하는 것이 아니라 실험실에서 시료 휘발유를 테스트하여 이소옥탄과 비교했을때 그 연료의 노킹 저항성이 얼마나 되는지를 상대적으로 나타내는 수치이다."
일반유에 뭐 첨가해서 하기도 한다던데 이건 뭐죠
@@TENGU13그건 말그대로 연료첨가제입니다 MSG같은거죠 옥탄가를 높여주는 효과가 있지만 고급유를 넣는것보단 덜합니다. 그래서 고급유권장차량 차주들이 고급유 주유소를 찾지못할때 급할때 보통 울며겨자먹기로 사용합니다.
이게맞음? 와 씹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그동안잘못알았눜ㅋㅋㅋ
@@HYUNDAIN20202그게 맞아요? 정유회사에서 첨가제넣어서 옥탄가높일텐데?
그럼 고급유가 일반유 보다 노킹이 덜 생기는 건가요?
틀린 내용은 아닌데, 다소 애매한 설명이네...
높은 압력에서 안정적인 연소? 가 아니라 압축과정 중에 발생하는 이상연소를 방지라는 표현이 더 적합하지. 오히려 일반유가 연소는 더 잘 되거든~
상세한 설명 감사해요 :)
굿~~~~^^
글쵸 글쵸..
연료는 불순물이 많은쪽이 폭발력이 강하죠
디젤이 힘이더 쌔고 mgo ifo등 원액에 가까울수록 크고 힘쌘 마력의 엔진에 사용됨
@@ZeroSugarRiven 불순물이 아니라 탄화수소고리의 양입니다. 산소와 반응하여 연소할 수 있는 탄화수소 고리는 경유가 휘발류 보다 많기 때문에 더 많은 폭발에너지를 발생시킵니다. 반면 탄화수소가 많은 만큼 연소 속도가 떨어져 높은 rpm 엔진구동에는 불리합니다.
뭔가 설명이 이상하게 되어 있는데요 옥탄가가 높은 고급휘발유를 사용하는 것은 조기연소를 통한 노킹 현상을 방지하기 위한 것입니다. 일반 휘발유를 사용하게 되면 피스 톤이 상사점 즉 가장 높은 압력 구간에 오기 전에 미리 폭발이 되어서 노킹 현상이 일어납니다 그렇게 되면 엔진이 출력 저하가 일어나죠.
압축비가 낮아도 고rpm에서 흡입공기가 많고 점화시기가 빠른 셋업의 엔진은 고급유권장 혹은 필수이기도합니다.
부연설명 : 압축비란 실린더에서 빨아들인 공기또는 혼합기를 연소실에 얼마나 압축시킬 수 있느냐를 비율로 나타낸것 입니다.
예를들어 10:1이면 실린더에서 10의 부피만큼 공기또는 혼합기를 빨아들여 1의 부피로 압축시킨다는 뜻입니다.
(공기 또는 혼합기라고 적은 이유는 가솔린의 경우 공기와 연료의 합인 혼합기를 빨아들이지만 디젤은 일단 공기만 빨아들이기 때문에 굳이 구분해서 썼습니다)
압축비가 높아지면 큰 폭발력을 얻을 수 있으며
그 이유는 당연히 더 많은 공기를 밀어넣었기 때문이겠죠. 연소의 3요소는 가연물,산소,점화원 이니까요.
근데 중요한건 압축비가 높아져 큰 폭발력을 얻으면 차고나가는 힘 즉 회전력(토크)가 높아져 연비와 성능이 좋아지지만(토크 높은 디젤이 연비좋은 이유) 그만큼 엔진 내 온도는 높아집니다.
보통 노킹은 가솔린에서 많이 따지니 이젠 가솔린에 한해 얘기하겠습니다.
엔진 내 온도라면 빨아들인 혼합기를 뜻하는데요. 폭발행정에 스파크를 튀겨 터져야할 압축가스가 이미 온도가 높아져있기에 조기점화 해버리는 겁니다. 특히 요즘차는 점화플러그가 연소실 중앙에 위치하기 때문에 중앙에서 부터 가장자리로 화염이 전파돼야하지만 조기점화시 열점인 가장자리부터 중앙으로 퍼지는데다 폭발행정과 겹치면 강한 타음이 발생하게 됩니다.
그게 우리가 흔히 말하는 노킹이고 그걸 방지할 수 있는게 내폭성이 높은 하이옥탄 고급유 입니다. 이름이 고급유라 고급차에만 쓰는거 아니냐는 말이 많은데요. 고급차라도 압축비 낮으면 굳이 안써도되고 비교적 저렴한 차량이라도 터보가 달려있어서 엔진 온도가 높게 작용한다면 넣어서 나쁠 것 없습니다.
지식이 늘었다
감사합니다 ㅎ
궁금한게 있습니다
예시로 10:1 의 압축비를 가진 엔진이 있는데 터보가 달리고나서 과급압에 따라서도 압축비가 동일 하나요?
공기의 흡입량이 다른데도 압축비가 동일한지 궁금해지네요...
@@곽정규-y7k 압축비는 고정값입니다. 압축비란 '부피' 를 이용해서 구하는 것이거든요 ㅎㅎ.
실린더 부피÷연소실 부피입니다.
따라서 과급기를 장착한다해도 실린더의 부피가 달라지는 것이 아니므로 전 후 똑같다고 볼 수 있고, 대신 흡입효율은 달라지겠네요.
실린더 부피에 비해 얼마나 많은 공기를 흡입했느냐 이게 흡입효율입니다.
어줍쟌은 지식 남발
하지만 이것은 틀렸습니다~!: 피스톤이 TDC 전에 스파크를 터트린답니다. 이유는 폭발에 딜레이가 있기때문이죠. 고로 피스톤이 맨 위에도달했을때 최대 폭발을 내기위해 피스톤이 올라갈때 점화가 되는것입니다.
전문가들 많네
이과형 목소리가 들린다
살린더 느낌 좋아요.
이과형?
실린더는 고정이고 피스톤이 움직이는거지
옥탄수치는 노킹저항성을 나타내는 말인데 노킹은 연소가 너무 잘되서 압축이 이루어지기점에 연료에 불이 붙는걸 말함
엔진은 시대가 거듭될수록 효율성을 위해서 압축비를 높게 가져갔는데 이때 연료가 닐찍 폭발하는 문제가 생김 그래서 나온게 납을 첨가해서 옥탄가를 높인 유연휘발유고 거기서 납대신 에탄올따위를 넣기시작한게 무연, 그리거 거기서 옥탄가를 더높인게 고급휘발유임
현대의 일반유세팅이란 말은 알고보면 조삼모사 같은 말입니다.
사실적시로 풀어서 말하자면, 일반유를 사용해도 견딜수 있게 프로그래밍 되있다..가 정확한 표현일 거에요.
현대의 gdi엔진은 구조상 고급휘발유가 적합하죠..실제로도 일반유 세팅이라는 차량에 고급유 사용시 연료도 절감되고 성능도 좋아지죠.
맞는 말씀입니다
지금 나오는 차들은 솔직히 고급유를 넣는 게 맞죠
다만 국산차에 고급유를 넣으라 했을 경우 불러올 논란이 만만치 않음을 제조사는 알고 있죠
MD에 노킹 나서 고급유 넣고 다닙니다... 일반유랑 1:1 섞어서요
차 미세하게 덜덜 거릴 때 가끔씩 고급 휘발유 넣어주면 조용해짐 여유되면 고급 휘발유 넣고 아니면 그냥 일반 넣고 다니면 됨!
덜덜 거릴동안 데미지 쌓입니다.. 노킹을 느낀것부터 다행이고.. 고급유 넣으면 출력ㆍ연비가 제 성능치로 나오기에 따지고보면 일반유보다 이득일 수 있습니다.
노킹이 느껴질정도면 옥탄가가 문제가 아니라 점화플러그부터 점검해보셔야 합니다. 일반유로 세팅된 차량이 고급유 넣어서 노킹이 잡힌다는게 정상은 아닙니다.
무식한섁기 ㅋㅋ 가끔 고급유 넣는게 니 상식엔 맞니 ㅋㅋㅋㅋ
일반유 넣다가 고급유 가끔 넣어주는거( 내차 가끔 비싼밥 줘야지) 는 진짜 안좋은 행동임 일반유 넣을꺼면 쭈욱 일반유 고급유 넣을거면 쭉 고급유 넣어야댐
@@응가똥-y9h형아 왜 그런지 좀 알려줘요 ㅠ
한국만 신기하게 고급유라고 불러서 비싼 차에 들어가는줄 착각 하는데 일본에서는 하이 옥탄가 기름을 줄여서 하이옥 이라고 부릅니다. 고급 차에 들어가는게 아니라 연소 방법이나 엔진 구조에 따라 넣는 유종이 달라진다고 해요. 싼 차라도 차 구조에 따라 옥탄가 높은 가솔린 필요 하기도 합니다.
맞음 현대차 메뉴얼보면 고급유 권장 나와있던데
스파크엔진도 오펠용 메뉴얼(세팅 같음) 보면 고급유권장임
이게맞죠 노후돼서 노킹나면 억제하느라 차도 안나가고 연료낭비되니 차라리 반반 섞어서 타는경우도 많더라고요
@@F-117_Nighthawk고급유스파크 ㅋㅋㅋㅋㅋ
하이오끄?
현대 gdi는 일반유 권장이지만 노킹이 심해 as센터가면 고급유 넣으시라고 합니다,,,,,,,,
쉽게말해 압축비가 높은 엔진에서 일반유는 점화플러그 작동전에 실린더의 열과 압력으로 셋팅된 점화시점보다 선폭발함. 고옥탄가로 점화조건을 낮춘것뿐입니다.
노킹을 줄이기 위해 고급유 넣으라는거지 ecu가 노킹이 일어나면 노킹을 줄이기 위해 출력을 낮춤 그래서 힘이 부족해지고 연비가 안좋아짐
3시리즈도 고급휘발유 넣으라고 지침에 돼있습니다..
3시리즈타노? 쪽팔리구로
@@참교육-x2b최고의 차 인데 왜 쪽팔리지?
@@seavanmin3시리즈가 최고야?ㅋㅋㅋㅋ 니 수준이 딱 거기까지임 ㅋㅋㅋㅋ
@@참교육-x2b 난 모닝타도 안 쪽팔린데 당신 마인드가 리어커 수준이네
맞아요 3시리즈는 고급유 권장입니다
국내 주유소중 옥탄가가 높은 곳이 있습니다. ^^ 잘 찾아보심.. 옥탄이 높을수록 제가 알기론 연비향상, 노킹등 좋아짐..
320i 최소92 권장 94이상 아녀요?
@@rmcho-g2g 주유구에 적힌게 최소 92, 권장 95고 딜러들이 팔아먹으려도 일반유ㅇㅋ 이러고 파는거 아녀요?
최소 92면 최소한 고급유와 일반유 반반 섞으라는건뎅...
다 떠나서 매뉴얼, 주유구에 적혀 있습니다 95이상 사용하라고
거기에 세팅이 맞춰져있으니 그 이하로 사용하면 최적화가 안되는거죠 그렇다고 차가 고장나는건 아니고..
Gdi는 고급유가 거의 필수
국산차에서 gdi를 본거같은데
고급유 권장인가요? 제가 잘 몰라서요
@@user-JIHO 메뉴얼에 고급유 권장 되어있지만 판매사원이 말을 안해주고 전공지식이 없는 분들은 전혀 모르죠 gdi엔진은 높은 압력요하기때문에 고급유 필수죠. 현대차 gdi엔진이 문제가 많은게 대부분 일반유로 장시간운행하면서 발생하는 문제죠 엔진오일 감소증가 장시간 노킹으로 인한 엕ㄴ피스톤벽에 피로증가로 박살나는거죠
@@루이스찬아.... 그렇군요 정보 감사합니다
헐…
@@루이스찬터보엔진은 걍 일반휘발유 넣어도 되는건가요?
터보엔진은 압축비가 낮아도 고급유 권장
대략 리터당 120마력 넘어가면 고급유 넣는게 컨디션 유지에 좋음
mpi 엔진은 일반유, gdi 엔진은 고급유가 기본임. 현대기아 gdi도 일반유를 쓸 수는 있다고 하지만, 태생이 고급유를 기반으로 설계된 엔진임을 감안해야 함.
맞습니다.
차알못 기름값 아깝다고 제네시스 계열 국산차라고 고급유 왜 넣냐고 ㅋㅋ 일반유 으라고 훈계 두는게 일반적인 한국사람 마인드임 ㅋㅋㅋ모지리들
주행중 고알피엠 사용시에 조기 점화, 즉 노킹를 막기위해 고옥탄이필요합니다.
BMW M에는 이런거 넣어야 해요?
ㄴㄴ 굳이 안넣어도 상관없음
M이면 고성능 모델일텐데
M이면 고성능모델인데 당연히 넣어야지 ㅋㅋ 애초에 일반모델도 제조사에서 고급유 권장인데
어차피 타다팔거면 그냥 일반넣으면됌 ㅇㅇ
아우디의 6기통 2984cc는
성능이 좋은 터보 직분사 엔진입니다.
휘발성이 강하고 더 정제된 고급 유를
넣으면 그만큼 점화에 유리하고
성능에 차이를 보여줍니다.
물론 수명에도 좋지요.
여기 고급유가 폭발력이 더 좋다고 믿는 능지 하나 추가요
휘발성이 강하고 더 정제된 고급 유??? 와 진짜 이런 무식한 것들이 있네ㅋㅋㅋ
오히려 고급유가 더 잘 안탈껄요..?
오죽하면 일반유 세팅차량에 고급유 넣고 다니면 추유 겨울철 시동지연 문제가 생길수 있다는데 확실하진 않네요
고급휘발유에 옥탄이더 많이 든게 아니고 옥탄가가 더 높은겁니다. 물론 조금 더 들었을순 있겠지만 중요하지 않죠.
현재 대부분의 정유사에선 옥탄가를 높히기 위한 물질로 옥탄을 사용하지 않습니다.
그렇기때문에 옥탄이 더 많이 들어서 고급유를 써야한다는 말은 조금 어폐가 있는것같아요! 옥탄가가 높기때문에 고급유를 써야한다고 이야기해야할것같습니다.
제가 하려던말.
옥탄가는 옥탄의 비율이 아니죠.
"고급휘발유에는
옥탄이 더 많이 들어있습니다"
미친ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
옥탄이 무슨 첨가성분인 줄 아는
채널 주인의 개똥같은 이론설명ㅋㅋ
와 미치겠다 진짜
'옥테인수치= 노킹저항성의 정도'다
진짜 유튜브 정보전달 영상들
10에 8명은 그냥 밥통같은놈들이 제대로 알지도 못하면서
남이 만들어놓은 자료영상 무단도용해서 뻘소리로 나대는거임
얘들 말빨로 벌어먹고 살면서 정보정확성이 없음.
그럼 옥탄수치가 다른 일반휘발유와 고급휘발유는 완전 별개란 소리죠?
같은 휘발유인데 연소하여 폭발하는 시기를 실린더 헤드가 가장 높이 올라가있을때 안정적이고 정확한 타이밍에 낼수있도록, 그리하여 더 많은 열에너지를 낼수 있도록 조성을 달리한 제품인겁니다
530i 출고 이후 4년 넘게 고급유만 넣고있는데 백마디 말 필요 없이 일반유 넣었을때랑 차이가 체감이 되니 안넣을 수가 없더라
530i 흠
국산 기름이정유기술이좋아 해외 기름보다 옥탄가가 높다던데 맞나요?
옥탄가가 높으면 연료의 상태안정성이 올라가 고압력 고온의 고부하 상황에서도 비의도적인 연소, 실화가 일어나지 않거나 지연되기 때문에 정확한 타이밍에 의도적인 연소를 유도해 출력이 향상되는 것이고 고출력 차량의 경우 이 피크의 마진을 타이트하게 가져가 내구성이 떨어지는 듯 보이는 대신 높은 출력을 세팅하고, 보급형 통상 차량의 경우 높은 출력, 순간 출력의 중요성이 덜 하기 때문에 마진을 넓게 두고 고부하 상황이 비교적 적어 통상유류를 사용해 내구성에 장점을 가집니다.
일반유와 고급유를 감지하는 방법은 단지 노킹센서로 감지하는데 노킹이 발생하지 않는 영역으로 사용한다면 출고세팅이나 학습세팅으로 작동하므로 차가 바뀌지 않는한 두 유종이 다를바 없음.
고급유 일반유로 많이들 싸우는데 일반유와 고급유 차이가 국산차에서는 모르겠던데 독일차에서는 느껴지긴 합니다. 주유구 딱꿍에 권장 옥탄가 94였나 92던데 일반유 넣으면 노킹 느껴짐.
그냥 좋아하는거 넣으세요. 싸우는 이유는 타인에게 내걸 강요해서 그럼.
고급유가 상대적으로 연비에도 도움이 되나요?
옥탄가가 낮으면 점화가 쉽게 됩니다.
즉 점화할 때 딱 연소를 해 줘야 하는데 다양한 이유로 점화와 상관없이 폭발이 될 수도 있는거죠.
옥탄가가 높을 수록 점화 시점 제어를 정확하게 할 수 있습니다.
예를 들면 벤젠 같은 경우 옷에 묻어서 세게 비비기만 해도 불이 붙을 수도 있습니다. 불이 너무 쉽게 붙기 때문에 제어하기 힘들죠.
반면 경유 같은 경우 라이터로도 불 붙이려면 꽤나 신경을 써야하죠.
만약 라이터로 점화를 제어한다고 할 때 경유는 정확하게 점화를 제어할 수 있지만(라이터로만 불이 붙기 때문에)
벤젠은 정확하게 점화를 제어하기 힘들죠.
(라이터 없이도 불이 쉽게 붙기 때문에)
경유가 옥탄가 높은 고급휘발유라고 보시면 됩니다.
이런 이유로 초정밀 점화 제어를 해야하는 고성능 차량들은 고급휘발유(쓸데없이 폭발이 안되고 오직 점화로만 폭발하여 제어가 쉬운 고옥탄가)를 써야한다는 논리입니다.
근데 레이싱을 할 것도 아니고 일반유 넣어도 큰 문제는 없다고 하더라구요.
하지만 노킹이 누적되면 언젠가는 문제가 되겠죠??
일반유을 넣어도 상관없는게 아니라 우리나라는 일반유가 옥탄가가 높다고 들엇음..
@@jihee5784 유럽이 더 높다고 들었습니다 우리나라는 일반유가 RON 91에서 94미만인데 유럽은 RON95 부터 98 미만 이거든요
둔감장약이라고 생각하시면 됩니다, 높은 퍼포먼스를 위해 설계된 기름이죠
고옥탄 세팅 차량에만 쓰세요, 일반차 양카튜닝했다고 쓰는 연료가 아닙니다
고급유는 무엇보다 고회전을 사용시에 노킹방지와 이로인한 출력, 보호를 위한거지
일반유를 넣는다고 차가 고장이 나지는 않아요 엔진 카본관리 차원에서 첨가제 좋은거 먹여주는거 보다 고급유 관리가 조금더 좋구요 요즘 나오는 다운사이징 엔진인 터보가솔린 위의 이유로 고급유 사용이 카본슬러지나 노킹방지로 엔진컨디션 유지에는 좋습니다. 물론 개인마다 느끼는 차이가 있지만 터보차량은 91정도 일반유와 100이상의 고급유를 넣고 비교 주행해보시면 당장은 아니지만 타시다보면 평소 출력보다 조금더 빠른 가속감을 느낄수 있어요 91일반유나 95고급유는 드라마틱한 차이는 없습니다. (반박시 님말이 다 맞음)
근데 ㅋㅋ 웃긴게 노킹과 카본이 장기적으로 엔진을 고장시키는 요인 중 하난데 일반유가 엔진 고장을 유발하지 않는다는 뭔 논리임?
일반유 세팅이 아닌 95이상 권장 독일차도 일반유 넣으면 ECU 노킹방지가 됩니다. 물론 이때문에 출력이 줄어들어 제 효율을 못내구요 고회전 사용시에도 출력저하와 터보렉이 심한 단점이 생기죠 대부분의 경우 고질적인 카본밸브 고착을 가진 차량을 제외하고는 카본은 크게 문제가 안생기구요 국산GDI가 ECU 일반유 대응이 미흡한지 노킹관련 문제가 있구요
GDI는 일반유로는 레드존까지 사용 안하는게 좋습니다 당연히 출력도 안나오구 노킹 금방 올라옵니다.
400마력 근처 이상, 고속 또는 급가속 운전 많이 하면 무조건 고급유 써야...일반유 섞어서 쓰다가 고장나서 수리비 많이 나온 경험이 있네유.
고급유 일반유는 자동차회사에서 셋팅한거여서 셋팅한데로 넣으면 됩니다.
일반유 셋팅차량은 고급유 넣을 필요없고
고급유 셋팅은 고급유를 넣어야합니다.
일반차량은 잘 못느끼겠지만
고rpm 쓰는 스포츠카 들은 드라마틱한 차이를 느낄수 있습니다.
일반유 넣으면 아~ 이차는 일반유 넣으면 안되는구나 이러다 엔진 씹창나겠구나
하는 본능적인 직감이 옵니다.
일반유넣고 알피엠 많이 안쓰면 된다는 사람이 있는데..
저알피엠에도 오르막 같은 경우에 노킹납니다..
엔진깨져용~
고급유를 계속 넣다가 사람들이 일반유 넣어도 된다해서 넣었더니 엔진 노킹나고 고급유보다 연료 소모량이 높습니다. 그래서 주유를 더 자주하고 엔진에 좋지 않은것 같습니다.
고급유 풀로 주유하면 1000키로 주유가능 뜨고 보령에서 부산 해운대 2박3일 다녀왔는데도 주행가능거리가 200키로 남았습니다. 연비주행에도 엔진에도
적절한 연료를 주유하는게 좋다고 봅니다.
개인적인 견해입니다.
J특공대라는 정비전문 업체에서는 옥탄이 높은 휘발유가 좋지 않다고 하던거 같은데 찾아보세요
@@eumeneskaldia7582그건 옥탄부스터를 미친듯히 써서 생긴 문제 아니였나요?
자연흡기는 일반휘발유쓰면 되고 가솔린터보는 고급휘발유 쓰면 좋습니다..
조기점화 노킹방지
이게 정답이지
가장간결한 정답
조기점화(실린더노킹) 방지
노킹이 머임
노크 똑똑 피스톤이 실린더벽을 노크하는거임@@oj6956
@@w-rabbit 아항 ㄱㅅ
@@oj6956연료가 점화플러그가 불꽃을 띡 튀길때 점화가 돼야되는데, 실린더가 끝까지 가지도 않았는데 원하지 않는 타이밍에 미리 폭발해서 엔진이 힘을내는걸 방해하는... 현상을 노킹이라고 합니다
그럼 전기차는 순수정현파의 고급 한전전기를 써야 하나요?
저도 솔직히..막 쏘고 싶은 날 가끔있읐을때 일반유 거의 소진 시키고 고급유 넣고 쏘고 다니는데 ..구지 고급유 넣고 서행하실 필요읍어요 일반유 보단 고급유가 쭉쪽 밀고 가는 느낌이 확 오더라고요 예을 들면 일반유 로250키로 뽑을때 고급유는 255정도 차이는 있음 ..그리고 권고 사항에도 운전습관이 급가속 많이 하는 편이면 고급유 넣으라고 권장한다 라고 설명하고있어요 공도에서 살살 다니실때는 일반유 넣어도 아무 하자 없습니다 여태 고장 난적 읍고요 제차는 아우디 rs7 이고요
Rs7은 아버지 카드로 사셨어요? 아우디 퍼포먼스 차량은 무조건 고급유 넣어야 엔진에 데미지가 안생김 멍청하게 일반유 넣지 마시고 고급유 넣으세요
@@leelim1894 너네엄마가 첨보는사람 한테 그리 말하라고 조기교육 시켰어? 너 혼난다 이노무시키 콱~! 독일에는 가봤니? S랑 rs랑 심심치않게 보이거덩 m도 그러쿠 amg도 마찬가지고 개네들 주유할때 일반유 넣던데? 너 말대로 포퍼먼스 때문에 일반유 넣으면 차 망가진다면 일반유 못넣게 하겠지? 그치? 자 ~~의심되면 전화기든다 실시 아우디코리아 고객센터에 전화을 건다. 차량성능에 관에 물어본다고 하고 전문바이져 바꿔 달라구한다 니가 형한테 따진거 물어본다 실시 ~그럼잘자구 형은 일하러 슝~~
@@leelim1894 그리구 엔진 데미지가 아니고 점화플러그 잘 나가것지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 넌 머타고 다니길래 그러니?
@@봉고르리기니 초면에 면상 안보인다고 반막 찍 날리는 너 같은 놈은 롤스로이스를 타도 소나타 타고 다니는 저보다 지적 수준은 떨어질것 같네요 ㅎㅎ 엔진노킹이 일어나는데 점화 플러그만 갈면 된다고 생각하는 멍청한님 한테는 rs7같은 퍼포먼스 차가 아깝네요 그냥 고급유 넣을 돈이 아까우시면 소나타 끌고 다니세요 괜히 좋은 자동차 고장내지 마시고요
@@leelim1894퍼포먼스 슈퍼카가 아니란말
고작 몇백원차이로 자위질하며 일반휘발유 차량보다 우월감 느낄 수 있으니까 가성비 씹지리네요
??: 고도비만이 되어봤냐구요?
고급유 권장 차량에 일반유 넣으면 피스톤이 압축 끝 지점에서 폭발이 일어나지 않고 끝에 닿기 전에 폭발점이 낮은 일반유에 불이 붙어 제대로 폭발 힘을 못받아 결국 출력이 낮아지고 실린더 외부에 노킹도 생기죠
국내에 판매되는 일반유는 해외보다 옥탄가가 더 높습니다. (미국 레귤러 87, 에스오일 91-2) 그리고 차량 메뉴얼에 권장 옥탄가가 쓰여있습니다
검색해보시고 맞는 기름을 쓰시면 됩니다 미국에서 프리미엄 넣는 차가 국내에서 일반유 넣어도 전혀 상관없는 경우가 많아요
미국은 aki 라서 87 일 경우 국내 ron 으로 환산시 /0.95 = 91 입니다. 말씀하신대로 차량메뉴얼에 써있어요
@@zombie_killer줫문가라니 ㅋㅋㅋ 팩트인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차알못
우리나라랑 해외랑 옥탄가의 단위수치가 다릅니다.
에효... 좀 알아보고 적으세요.
빠가 ㅋㅋ
@@wjdgus8756 한국이랑 미국이랑 세부단위차이도 모르는 빠가사리 등장. 미국현지차랑 한국차 속도계가 같은 100 찍혀있다고 같은속도라고 한번 씨부려보련?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 직분사 엔진은 실린더 내에 인젝터가 있는데 품질 안좋은 휘발유 쓰면 오래타다보면 인젝터에 때가 낌.
아우디 차량은 대부분 최소옥탄이 95입니다
고급유 안넣으면 노킹 작살납니다
어그로
ㅈㄹ
C63 타는데 5년동안 일반류 넣고있음
530i 일반유 3년째입니다 문제없음
참 재미 있네요
어떤 사람은 노킹 장난 아니다 하고 어떤 사람은 안난다 하고...
제 추측이며 뇌피셜인데 우리 주변에 좀 둔한사람이 있고 예민한 사람이 있잖아요?
예민한 사람은 노킹이 느껴지는데 둔한사람은 노킹나도 못느끼는거 아닐까요?
고급휘발유가 연비가 훨씬잘나오기때문에 일반유랑 기름값이 별차이가 없어요 대신 고급휘발유를 쓰면 엔진을 더 오래쓰죠
왠지 한국 주유소에서는 고급 휘발유라고 해놓고 일반유 팔 것 같음
당신은 한국인이 맞습니다 저도 그럴뜻 싶어요 왜?? 한국이니깐요
@@orochiiori8273매국노
영업 정지 당해요
혹시 면허는 있나요?
안그래요
차없죠?
다 모르겠고 좀 연식된 차 타는데
가끔 잊을만 하면 고급유 한번씩 넣어주는데
확실히 넣어주면 차이가 있음
이게 연료첨가제 쓰는 이유인가 싶기도 하고
*채널 추천 안함*
옥탄가는 이소옥탄이랑 비교 했을때 노킹 저항이 얼마인지를 수치로 표기한거지 옥탄이 더 많이들어가.
ㅋㅋㅋㅋ 옥탄이 들어 있데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 2.5터보는 고급유안써도 무방한가요? 3.5터보도요? Gt나 amg 이상만쓰면되는건지요? 차에대해 문외한이라 질문이 좀그렇네요
벤츠는 C200도 고급유 사양입니다. 본인 차 주유뚜껑 열면 거기에 권장 옥탄가 써있습니다.
왜 아무리 팩트로 때려찍고 날리를 처도
뭔이상한 개소리하거나
일반유셋팅 차량에 고급유 넣으면 좋타는
놈들이 끝없이 출몰할까
고급유넣어서 나쁠건없죠
고급유자체로 세정효과도 있습니다.
단지 리터단가가 비싸서그렇지요
@@dbfkstodrkr나쁘죵..제대로 연소가 안될텐데요
ㅋㅋ 이런애들이 일반유 권장인 현대 gdi엔진 노킹이나 카본으로 엔진 찐빠 엄청 나는 현실은 부정함. 개소리는 지가 하는 줄도 모르고 ㅋㅋ 우리 아버지 eq900 3.8엔진 노킹 나서 블루핸즈가니까 바로 고급유 넣으라고 하더라 ㅋㅋ 니논리면 일반유 권장인데 미쳤다고 고급유 넣으라고 하냐? 고급유 넣을 돈 없어서 배아픈가 남이 고급유 넣든 말든 오지랖 떠는 이런 거지들은 왜 계속 출몰할까?
@@뮤다플로우루아 흉기 gdi엔진 노킹문제가 고급유 처넣는다고 해결될리가없잖아
그래 블루핸즈서 부두술로 고급유 처넣으라해서 처넣었더니 노킹문제 해결됫냐? 엔진설계결함으로 최적 압축비가 와따리가따리하면 ECU값 셋팅을 다시하거나 신형에서 엔진설계를 드리엎던가해야지 ㅅㅂ 흉기도 문제가 많치만 개소리가 먹히는 너같은놈들때문에 블루핸즈에서 저ㅈㄹ하는거잖아 gdi엔진은 신차때부터 고급유만 처넣어도 오르막만 올라면서 노킹ㄱㅈㄹ떠는 그냥 엔진자체가 결함이 있는거잖아 그냥 gdi엔진은 오르막올라갈때마다 조금식 잘살나는 개똥같은 엔진이라고 ㅅㅂ 이레 손꾸락아프게 설명해주면뭐하냐 그래봤자 뇌놓코 고급유 처넣고 있을껀대
@@뮤다플로우루아 블루핸즈도 gdi엔진 노킹 덜나게하는 방법 잘알고있긴해 제일먼저 흉기차를 안사는게 제일좋은방법이고 둘재로 오르막을 피해서 돌아가라, 엔진오일을 하한선에 맞춰서 조금 덜넣어주고 몇일마다 한번씩 보충해줘라(이러면 카본도 덜낌), 엔진오일이 출렁거릴 껀덕지를 주지말정도로 할마시운전을해라, 평소 알피엠을 과하게 높여서 운전해라 ㅅㅂ 이걸 손놈들한태 설명해주고 욕처먹을 자신이없으니까 고급유 처넣으라고 부두술 거는거아냐 고급유 처넣으면 차량에 따라 조금 노킹이 덜하기도 하긴하니까 엔진자체가 개판이니 아니면 손놈 몇만키로도 안탄차를 갖다가 엔진보링하실? ㅇㅈㄹ할수도없는거잖아
15년식 BMW 528i는 일반휘발유 괜찮죠? 그동안 고급 안넣었어요.
엔진 세팅 차이입니다.
일반유 차량에 고급유 넣는다고 엔진 내구성이 좋아진다거나 출력이 증가한다거나하지 않습니다. 일반유 차량이 노킹발생하면 고급유 넣을게 아니고 정비소에 가야죠.
고급유 세팅 차량은 일반유 넣으면 출력저하에 노킹 발생 확률이 올라가 내구성도 안좋아지니 고급유 넣으라고 하는겁니다.
그게 맞긴한데... 현실은 무상 보증기간 내 노킹 발생한다고 제조사 센터가면 정상입니다. 그냥 타세요.가 대부분의 반응이죠. 보증기간이 아니면 수리에 엄청난 비용이 들고... 그래서 일반유 사용자들이 노킹 발생하면 고급유를 넣게 되죠.
직영 기름 쓰세요
옥탄가 높아요!
진짜 거지 같은 설명. 높은 출력 노노 고알피엠에 발생하는 착화(조기점화) 방지입니다. 고알피엠으로 갈수록 실린더 내부 온도는 높아지고 그로 인해 가솔린이 착화가 발생하는 문제가 있고 그를 방지하는 목적이죠. 압축비 높다고 착화가 되겠습니까. 가솔린 연료 자체가 원래 착화가 잘 안되는데. 고알피엠에서 문제가 생기니까 쓰는거죠.
착화가 안되는건 가솔린이 아니라 디젤
휘발유에 불 안붙는다는 개소리는 또 첨들어보네
ㅋㅋㅋㅋㅋ 영상 거지같은 것도 맞는데 니도 설명이 참 거지같다 ㅋㅋㅋ
@@lj5281 가솔린이 연료자체가 압축으로 인한 착화가 잘 안되는 연료고 그래서 스파크 점화방식을 쓰는거 아닌가? 디젤이 압축착화 방식인건데. 먼 개소리일까.
비엠 320은 일반유 넣어두되군요 520은 고급유 넣어야하나여??
간혹 보면 옥탄가 3-4 차이에 엔진이 망가진다는 사람들 있는데,
엔지니어들이 그럴 거 알고 ecu에 컨트롤 장치 다 넣어 둔지 수십년이 지났음.
ECU 도 커버치는게 한계가 있으니까 그렇지...그리고 커버치면 출력도 손실함
@@곽정규-y7k한계가 있어도 레이싱 전용 차량이 아닌 일반 상용차는 제어 하고도 남음. 그리고 ecu로 제어하는 경우에도 일반유 세팅인 차량을 고급유 넣는다고 더 좋아진다거나 하진 않고, 고급유 세팅인 차량에 일반유를 넣었을때 출력을 줄이는 대신 노킹 방지를 위한 점화타이밍 제어를 하는거임. 출력저하도 드라마틱하게 저하되는것고 아니고 많아봤자 5% 이내 손실임.
@@lunastellalee 5퍼면 큰데..?
200마력일때 5퍼면 10마력인데 차이 안난다고? 막말로 k7 2.4 타고 다닐때 같은 엘셀로 밟아도 어느주유소하고 어떤 주유소하고 평균 RPM 이 500차이 났었음 사장 말로는 일반유를 고급유쓰고 있다고 말했음 거긴 2천 RPM 미만으로도 적당히 치고 갔는데 비싸서 반대편 셀프 주유소에서 넣었더니 기름더 더먹고 툭하면 킥다운에 힘딸려 했음 레이싱카도 아니고 자연흡기 직렬 4기통 주제에도 말이야 혹은 길가다 오래된 차 보면 엔진에서 뭔가 쇠치는 소리 나잖음 그거도 노킹임 또다른 예시도 알려줌? 위에 K7 은 부모님차니까 막타고 다닐수 없으니 중고로 K3 1.6 NA 샀단 말이지 오르막길이나 한 4천 RPM 이상 쥐어 짤때 바닥쪽에서 달그락 달그락 소리가 나서 레프트 띄워보니 거기가 딱 배기관 지나가는 곳이 었음 대강 알아보니 이것도 노킹 증상 이라 하더라 참고로 위에 말했던 고급유 라고 팔고 있는데에서 넣지? 그럼 소리가 싹 사라짐 거기다 CVVT 터지면 약간의 출력도 올라가는 느낌이긴한데 이건 기분탓 같으니 넘어가자고 이런 상황인데 ECU 로 다 커버친다고? 겨우 5퍼 출력 차이라고? 내가 예민한건지 님이 둔한건지 모르겠음
@@lunastellalee 노킹은 ecu가 유종을 체크하고 제어하는게 아닌 노킹센서로 제어를합니다
즉 노킹이 일어나야 개입을하는것이죠
미리 막는게아닙니다;; 반복되면 안좋아요
그리고 터보엔진 같은경우 일반유세팅이여도
고급유를넣으면 필링,반응이 다르다는 차주들이 많습니다 정확한자료는 아니지만 고급유넣고 출력이 약간올라갔다는 다이노자료도 간간히 보입니다
그래서 공중파에서 gdi 엔진 100대를 까봤더니 실린더가 10만키로도 안됐는데 멀쩡한 차가 한대도 없었다고 하죠
현직 독일 자동차공학 석사중입니다. 운전스타일이 거치지않는 이상 고급휘발유 쓰는건 정유사에 기부하는 것과 같습니다
독일 유학파라서 한글이 익숙하지 않은가봐여?ㅎ 독일어는 잘하시나?ㅋ
@@redvol99 감사ㅋ 수정함
본인이 전문가라고 생각하셔서 석사중이라고 말씀하신건가요?
@@rsc9651 정확히 말씀드리면 독3사출신 내연기관엔진 제어 교수님 말씀입니다
@@rsc9651 이제 답변이 맘에 드시나요?ㅋ
문과 출신 입니다. 집에 차가 두대 있는데요, 한대는 엑빠 한대는 모닝 저는 둘다 고급유 넣어요. 참고로 모닝에 고급유 넣으면 다들 미쳤다고 하는데, 정숙성,연소에 의한 연비개선 따지고 보면 고급유나 일반유나..
고급 휘발유 (호구가 삽니다)
일반 휘발유 (정상인이 사용 합니다)
제일 ㅂㅅ같은 댓글이네 ㅉ ㅉ
님은 평생 고급유 필요한차 탈일 없으니 그렇게 생각하셔도 무방합니다
@user-wi1xb1wr5h 고 옥탄은 고속주행용 입니다.
대한민국 고속도로도 110~120
즉 아우토반(속도 제한 없는곳) 같은 도로에서 사용했을 때 좋지 일반 도로에서는 거기서 거기입니다.
뷰응신
@@애무부장관-z9r혹시 LSPI 라고 들어 보셨는지요?
저속 고부하 노킹인데 오히려 이런 환경이 한국이 더 많을 겁니다 ㅋㅋ
연비 챙기겠다고 오르막길에서 고단기어 물리고 잘안나가니 악셀 밟게되니 부하가 안걸리겠나요 ㅋㅋ
모르고 일반유 넣었는데 이거 다 소비하고 고급유 넣어야 하나요? 아님 20% 남았을때 80%고급유 넣으면 될까요??
요즘은 엔진제어컴이 좋아서 다 조절한다 LPG가 옥탄가가110인데 니들 논리라면 LPG차가 휘빌류차 따야지
엔진을 좋게 만들엇으면 굳이 옥탄이 많이 안넣어도 점화시점을 최상단에서 점화하면 노킹현상이 안됨 고로 기술적 프라블럼
노킹때문에 고급유를 쓰는게 아니라
고급유 셋팅맞춰놨는데 일반유 쓰니 노팅이 나는거지
일반유 셋팅하면 노킹안남 근데 성능이 떨어지지
엔진 기술력이 문제가 아니라 세팅의 문제다 빠가사리야
내차는 좋은 차가 아닌 일반적인 차량이라 고급유는 넣을 필요가 없음.일반적인 주유소 의 연료면 충분함. 그 돈으로 소모품 만 제때 교환 해주면 잔고장 없이 튼튼하게 오래 탈수있음.
옥탄가가 어쩌니 완전연소 어쩌니 그리 고급유가 완벽하고 권장할 사항이면 전국의 주유소 ⛽️ 주유기엔 일반 연료를 다없애고 고급유만 팔면 될일임. 그러나 그런 정도의 시너지를 높일 이유가 아닌이상 경제적인 일반유를 사용하게됨.가짜 연료가 아닌이상 일반적인 유종의 연료로 충분하다 생각함.
좋은차라고 고급유 들어가는게 아닙니다
국산 1.6 tgdi 엔진도
원칙적으로 고급유 넣는게 맞습니다
말이 고급유지 프리미엄 이라는 뜻이 아니고
하이옥탄(국내 RON 95이상) = 고급유
엔진 다운사이징 하면서 폭발적인 힘을 내려고
고압축비+과급기+다이렉트인젝션 방식을 채용하는데 이렇게 될수록 고급유가 필수인건 맞습니다
네.생각만 하세요.
아뇨. 그냥 엔진 세팅 차이입니다. 고급유 세팅 차량에 일반유 넣으면 노킹 + 출력저하가 발생하고, 일반유 차량은 고급유 넣어도 되지만 세팅 자체가 그냥 일반유 세팅이니 넣을 필요가 애초에 없는겁니다. '고급'이란 단어 보고 어떤 차량이든 넣으면 좋다라고 이해하고 소모품만 제때 갈아줘도.. 이지랄하는 님이 바보입니다.
일반유 차에 고급유 넣으면 연비가 더 좋아진다든지 이점이 있을까요?? 괜히 비싸니까 더 좋겠지 하고 한번씩 넣었는데..
한국은 일반유 자체가 옥탄이 높아서 해외랑 다르게 굳이 하이옥탄 찾아서 주유안해도됨 외제차량에 하이옥탄을 권장을하는이유가 해외에 주유소들은 하이옥탄을 찾아도 우리 일반유보다 옥탄이 안나옴 대표적으로 미국 하이옥탄이 한국 일반보다 낮음 수많은 차량을 타면서 하이옥탄 필요없는걸암
일반휘발유 ron91 겨우 맞춰서 파는데 옥탄이 높긴 개코로
미국 aki 87인거 보고 음 한국은 91이니까 훨씬 높군 이지랄하는거지?
@@성현-m1y ㅋ내가 RON이랑AKI 수치 계산도 못할까봐? 어디서 인터넷 찾아보고 쓰지말고ㅋㅋㅋㅋ 니가 직접 미국가봐 미국기준 고급유가 91~93인데 RON기준 100미달이야 한국 하이옥탄은 100이상이고 그리고 한국은 하이옥탄100이상 주유소가 널렸지 미국은? 없어 드럽게 없어 내가 그냥 씨부리는줄아나ㅡ.ㅡ 그리고 내가 여태 박스터랑 카마로 콜벳까지 타면서 필요시만 고급유넣고 운행해서 문제가 없다고 쓴건데 시비거네 잣마니가ㅋ 방구석에서 네이버랑 위키 찾아보면서 글쓰지마
우리나라도 대부분 91~92라고 알고있어요
가끔가다 일반유로 94 95도 나온다곤 하는데 별로 없는수준
고급유 얘기 나올때마다 이댓글은 꼭 있는거 같은데 대체 어디서 시작된 개소리일까.....
한국이 원유생산국 이냐 아님 ㅈㄴ 특별해서 한국만 옥탄가높인거 수출해주냐?....
한국 일반유 대다수가 90전후로 왔다갔다한다
내기억이 맞으면 이런 개쌉소리가
보배에서 시작했음
아무튼 좌배 틀딱색기들은 별희안한
유언비어만 ㅈㄴ퍼트려
@@Dead_Disney 옥탄부스터 말씀하시는거면 성분 잘 보고 넣으셔야합니다.
아연 납 망간 인가 들어가면 실린더 내부에 녹이 발생할 확률이 생긴다고 하네요
시골지방 사시는거 아니라면 고급유 주유를 추천드립니다.
ㅋㅋㅋ 표현방법이 많이 다르네요! 불규칙 폭팔은 다일어나요 ! 차량에서는요! 그래서 레브매칭 이라는 기능으로 기어변속시 불규칙이 일어 납니다! 그래서 그때 레브매칭 으로 불규칙한 피스톤 운동을 정렬해주죠! 물론 설명이 틀리다고 말하기도 그렇고 맞다고 말하기도 그렇고 좀 더 많이 다듬어야 할거 같네요! 그리고 일반유가 연소는 더 잘되요!!
노킹은 엔진실린더 내 불규칙적인 폭발이 일어나는거고,
레브매칭은 변속시 해당 단수에 맞는 알피엠을 보정해주는거를 말하는겁니다.
노킹이랑 상관없어요
이거 10년전에 그냥 마케팅이라고 방송나옴.
일반인의 일반차는 차이가 없다는 결론이고 있다해도 차이가 너무 너무 미비해서 성능엔 차이 없다고 미국 다큐에서 나온거 봤음.
너 진짜 무식하다 세상이 어느때고 10년이면 기술발전이 어느정도인데.. 신차 고급유에는 고급유 넣어라 설명할 손가락 아프다 하라면 해 그넝
저 빠른 찰나의 순간에 어떻게 연료가 폭발할까? 참 신기함.
고급유 필수 차량인 벤비의 amg나 m라인 이상은 고급유 안 넣고 일반유 넣음 차 덜덜거리면서 엔진 조집니다.
그럼 일반차량에 고급유를 사용하면 효율이 더 좋나요? 아님 돈낭비 인가요?
그럼 스파크나 아반떼에 고급휘발유 넣는것도 엔진 수명에 도움이 되나요?
엔진의 최적점화시점을 뜻하는 MBT값은 엔진마다 다릅니다. 보통 고압축비 엔진은 이 점화시점이 매우 타이트하게 잡혀있어 조기점화발생에 따른 노킹을 잡기위해 고옥탄가 가솔린을 꼭 써야하고, 일반 차량은 노킹센서로 노킹감지하고 점화시점을 늦춰 노킹발생을 줄이지만 이는 최적연소가 되지 않기때문에 일반차량, 특히 GDI엔진이나 터보엔진에 고급유를 넣으면 토크는 당연 올라가고 간헐적으로 발생하는 노킬이 줄어들어 엔진 컨디션이 좋아집니다.
노킹방지장치가 있다해서 노킹이 안생기고 정상출력이 나오는게 아니라는겁니다.
MPI엔진은 그나마 그 MBT값 조절폭이 높아 일반유 넣어도 좋은컨디션이 나오지만 연비와 파워는 안좋죠. GDI는 이를 극복하기위해 MBT값이 더 타이트하고 고급유를 넣으면 무조건! 무조건! 좋아집니다.
일반유셋팅이라고해도 고급유 넣으면 좋은 이유입니다
점화타임은 정확히 말하면 가장높은 위치가 아니라 높은위치를 지난 위치에서 점화를 하지요 상사점(TDC) 지난후가 폭팔효과가 좋으니까요 그네를 밀어줄때 내려가려하는 시점에 밀어주는 효과 ᆢ
체급 낮아도 GDi는 고급유 넣는게 좋은것같아요 포르테 똥차 노킹 오지고 빌빌거리던거 고급유넣으니 살아나더라구요
일반유로 고서능 기능을만드는게 그리힘들가 시대가변해도 곅판 이외에 발전된게 없네
질문!
진짜 궁금해서 번외얘기좀 할께요.
한국산 경차에 고급유 넣으면 좋은 점이 있을까요?
예)
장점.
엔진 고장방지 내구성?
연비가 좋아진다?
단점.
돈이 그렇게 쓸때가 없나?
냉정히 좋은판단 부탁드려요.
그럼 이 영상대로라면 고성능차로 천천히 밟고 다니면 일반유 넣어도 상관없나요?
아니 튜닝샵 가서 차라리 맵핑해달라해
우리나라에서 이게 애매한게 일반 회발유도 옥탄가가 90프로 이상이라는게 문제 일반유와 고급유의 옥탄가 차이가 얼마 차이가 안남
고급유 넣을 필요없이 에스오일 넣고 다니세요 !! 옥탄가가 93 ~ 94 나온다고 함 !!
비엠 840 그란인데
차 사고 3년 동안 고급유 넣어본적 없음
요즘 차들 알아서 세팅 조정 된다고 합니다
아우디는 주유구 문짝에 써있음ㅋㅋ 옥탄 95이상.
저는 저 문구보고 일반유 넣을수 없는 쫄보입니다
완전 틀린말은 아니기는 한데 압력 문제라기보다 점화 시기가 좀 더 타이트한 엔진에 쓰는거임. 사실 고급이라고 부르는거보다 그냥 하이옥탄이라고 부르는게 맞기는 함.
쎄녹스추천합니다😊
친구가 gv80 3.3터보를 타는데 고급유 넣던데 맞는건가요? 아니면 굳이...인가요?
현대차도 N라인들이랑 후륜 2.0T 3.3T 8기통타우 도 고급유 권장이고 몇개더 있는데 기억이안나네 ㅋ
벤츠는 고급휘발유 써야되나요?
압축비의 개념을 설명해줘야죠
제 차 엔진은 압축비가 9:1인데 그러면 일반유를 써도 되나요?
그래서 일반유 고급유 나누는기준 압축비가 얼마인가요
휘발유는 모두 octane임 , knocking 없는 휘발유는 상대적으로n-octane 대비 iso- octane을 의미 .. 실제는 첨가제로 octane value 조절
휘발유는 단일 성분 아닙니다
혼합물 입니다
비엠5시리즈
일반유 넣으면 노킹 심해요
오래타시려면 고급유
요새는 대부분 터보를 쓰고, 고성능 차는 터보압력도 크게 써요.
터보차저 부스트압이 2바가 넘는 경우 많아요.
2바 넘는 터보가 달린, A45s나 296GTB에 올라간 엔진들은 리터당 200마력넘게 나오는데요. 피스톤 압축비는 겨우 9:1, 9.4:1 밖에 안되요.
걍 터보차저에서 압축해서 식혀 보내주는데, 엔진 피스톤 압축비만 가지고 고급유 이야기하는건 좀 웃긴 이야기죠.
지금이 20세기도 아니고요.
정확히는 터보차처가 아닌 터보차저 바로 앞단계 인터쿨러에서 공기를 최대한 식혀서 보내주는거죠~
11.5이상은 고급유 권장인가요?
그런데 S오일 직영점 일반유가 개인 오일뱅크 고급유 보다 옥탄가가 높습니다. 몰랄쥬? ㅋㅋ
그 주유소 정확한 이름 좀 알려줘봐유 어느 지역 어느 동네인지까지
그니까.. 압축비 12.5:1 조건에서 몇도일때 자연발화가되나요???
방향성은 정답, 함량은 미달.
2010 년식 르노삼성sm3 고급유 넣고 다닙니다 연비가 잘나와요 일반유 보다 25%더 갑니다. 노킹 현상도 없고요 따저보니 가격이야 큰 차이 없음. 고급유만 넣고 다닙니다
옛날 쌍용정유 처음 런칭했을때 옥탄가 높은 좋은 휘발유라면서 광고 열라 했었는데 그때 판매한 일반 무연 휘발유가 96이상이었을꺼임