@@MatteoCasarico Ho preso in considerazione questo 500 come prossima moto. Mi sapresti dare qualche feddback? Come ti stai trovando? E' abbastanza agile in enduro, e nei sentieri piu' ripidi o complicati se la cava bene?
@@francescobianco9178 Ciao Francesco, e' sempre difficile dare una risposta precisa, visto che non abbiamo alcun riferimento comune. Il rischio di darti informazioni inutili o, peggi, dannose, e' alto in questi casi. Mi spiego per temi: 1) Unica moto / moto da uscite specifiche. Se questa diventasse la tua unica moto devi considerare che si tratta di una specialistica, poco comfort (molto poco), poco versatile in uso urbano e tutto quel che segue (questo non perche' sia una SWM ma perche' e' nata per il fuoristrada). Non e' una Dual (che peserebbe almeno 60/70 kg in piu') ma in fuoristrada ti toglie molte preoccupazioni che una dual ti ricorda ad ogni frenata sul fango. Se e' la moto da divertimento allora ha molti punti positivi. 2) Altezza della sella. La SWM RS500 e' una moto piuttosto alta. Io stesso (185cm) ho abbassato di un paio di cm il mono posteriore e sfilato ci poco meno di un cm gli steli per avere maggior appoggio su fondi difficili. Anche in questo caso l'altezza sella e' tipica della tipologia di moto, non specifica di questo modello, ma, se per esempio tu non fossi particolarmente alto, un DR450 potrebbe essere una soluzione. 3) Potenza. La potenza in fuoristrada non e' un elemento particolarmente necessario, anzi. Questa moto nasce con qualcosa attorno alla trentina di CV. La necessita' di essere Euro 5 porta a sacrificare molto le prestazioni del motore anche con una carburazione estremamente magra. Questo porta a comportamenti non bellissimi soprattutto ai bassi regimi (cioe' quando sali una mulattiera) dove il motore puo' spegnersi od ingolfarsi. A pieno gas/alti regimi nessun problema. Quindi il dove e come giri ha importanza. Ovviamente il motore si presta ad una ampia serie di adattamenti che riducono di molto questi limiti. Se entri in questa logica anche questo aspetto diventa di minore importanza, o meglio, comune a molte moto di questa categoria. 4) Utilizzo in enduro Con qualche adattamento e "messa a punto", per il mio utilizzo (non faccio gare e mi piace esplorare percorsi nuovi), trovo questa moto "quella giusta" per uscite specialistiche, magari non estreme. Insomma non cambierei moto. 5) Autonomia Come avrai capito ho "lavorato" un po' intorno alla "Rossa" ed ora credo di avere la moto su misura per quello che voglio. Mi manca soprattutto una cosa: L'autonomia. Il serbatoio tiene poco piu' di 7 litri. Nella mia configurazione, in uso off (marce corte e giri alti), questo porta a circa 100 km di autonomia. Ho costruito un portapacchi per gli attrezzi e per una tanichetta da 2,5l montato sul codino (scomodo per salire e scendere ma utile quando buchi), ho poi fatto una "vaschetta" per portare una ulteriore taichetta da 2,5l sul fianco. Il bello e' che se serve hai 5l in piu', se non serve lasci tutto a casa. Cosi' posso girare con maggior serenita' e senza costringere i compagni ad aiutarmi a trovare un distributore ogni 3 ore. 6) Qualita' generale. E' sorprendente il livello generale di qualita' di questa moto, visto il prezzo. Purtroppo con il Covid non ho utilizzato la motoretta quanto avrei voluto ma, a tutt'oggi, non ho avuto alcun problema di qualita' (solo una freccia che non funzionava correttamente e sostituita in garanzia). 7) Quanto la tieni? Il brutto di una moto non proprio popolare e' che perde molto valore sul mercato dell'usato. Anzi, vale la pena cercare li' per portarla a casa. Nel mio caso l'ho presa per tenerla. Non so quanto ma, in linea di principio, finche' il fisico non mi dira' di darmi al punto e croce, non ho previsioni di vendita. 8) Alternative? Ce ne sono tante, dalle Dual medie (sempre molto piu' pesanti) alle specialistiche di fama (che costano circa il doppio). Ma questo e' un altro tema. Spero di averti dato degli spunti utili. Divertiti.
Ciao, la SWuM ha manutenzione chilometrica. È stato un elemento di scelta importante. Anche la CRF è una gran bella moto che ho considerato. Tieni presente che è certamente più moderna e più rivendibile, ma costa quasi il 40% in più.
Bellissima moto vorrei comprarla anche io solo che mi viene il dubbio sulla manutenzione, è così impegnativa come tutti dicono? ( parlo per uso stradale )
Io ti parlo della versione motard sm500r e la manutenzione la casa madre la da ogni 2000 olio e 10.000 biella e pistone. Poi non sò se vale solo per depo oppure full
Questo week end ho fatto un giro in Toscana, salite ripide sassose e con fondo fangoso (ci sono pure volato). Nei primi km ho fatto una fatica del diavolo a "tenere" la moto che saltellava da tutte le parti. Poi ho regolato le forcelle in modo da eliminare quasi del tutto il freno in compressione: la moto ha cambiato faccia, si arrampicava in tratti anche difficili mantenendo una trazione ed una direzionalita' eccellenti (ed io pesucchio). Il motore mi si e' spento tantissime volte, ha una prima lunghissima (troppo stradale), e lavorare di frizione a volte non basta. Ho deciso che accorcio i rapporti (un dente in meno sul pignone) e ci riprovo.. Le molte accensioni hanno stancato la batteria e questo, in situazioni dove NON puoi tornare indietro, non e' sano. Spero che rapporti un po' piu' corti riducano sensibilmente il problema. In pianura questo non si sente granche'.....
Ciao, purtroppo, considerando i vari lockdown che ci hanno coinvolto, di km non ne ho fatti molti, piu' o meno sono intorno ai 3000. Questo non mi consente di fare un bilancio reale relativamente alla affidabilita' del mezzo, pero' posso condividere quanto appreso fino ad ora. Unici difetti di gioventu' hanno coinvolto: 1) la freccia posteriore sinistra, sostituita interamente in garanzia perche' ha smesso di funzionare. 2) La connessione (spinotto) del faro anteriore ha richiesto un' aggiustamento perche' il contatto "andava e veniva", cosa che col buio risultava alquanto spiacevole (va rimarcato che i fari sono di tipo minimalista, come tutte le moto di questa categoria, anzi lo SWuM illumina piu' di altre concorrenti). Per il resto non ho avuto alcun problema di alcun tipo. Il bilancio risulta quindo molto positivo. Spero di utilizzarla un po' di piu' questa estate ma non mi aspetto sorprese dal lato meccanica.
Ciao Matteo come va la moto dopo un po’ di tempo ? Ti chiedo perché mi piacerebbe recuperarne una, ma mio figlio ha il 125 Monardo e ha avuto meno di 2 anni tantissimi problemi addirittura sostituzione del motore per non parlare dei sensori insomma dopo 35.000 km la moto in garanzia è stata sostituita tutta, puoi dirmi coma va il 500 ? Grazie ciao
Ciao Audorobici, mi spiace per le tue disavventure. Io ho percorso circa 1500 km, una gran parte dei quali fuoristrada (per il bitume non la uso). Fino ad ora ho riscontrato un paio di problemi che definirei "elettrici", precisamente una freccia LED che ha deciso di non funzionare (sostituita in garanzia) ed il faro anteriore, anch'esso a LED che si accendeva quando voleva lui (falso contatto nel connettore dietro il faro). Per il resto non ho avuto problemi legati alla qualita' generale della moto nel suo complesso. Ovviamente ci sono alcune cose che migliorerei (vedi la magrezza della miscela) ma che non si possono imputare a difetti qualitativi. Spero continui cosi' Ciao
Ciao Gianmarco, non posso ancora darti una reale opinione in merito alla affidabilita' ed alla manutenzione in quanto, non usandola sul bitume, ho fatto ancora pochi chilometri. Il motore e' collaudato e le componenti sono di qualita' ma una verifica di come si comporta nel tempo, mi spiace, ma non te la posso ancora dare. Certo fino ad ora non mi ha dato problemi (e meno male) a parte la perdita di un bullone sulla fiancatina SX che ho rimpiazzato con una fascetta (mai andare fuori senza). TI posso pero' dare una impressione sulla filosofia dei progettisti che certamente sapevano il fatto loro. Tutti i componenti sono facilmente accessibile e per smontare la moto (motore escluso) bastano 3 chiavi. Questo e' sintomo di una approccio progettuale orientato alla praticita e permette di uscire con poco peso in attrezzi. Non ti diro' quanto tempo ci metto a smontare la carenatura della mia Africa Twin..... (sempre tra le migliori moto del momento). Se vuoi altre info, fammi un fischio....
Matteo Casarico Grazie mille super gentilissimo! Parli con uno che gira con metà officina sia in macchina che in moto quindi capisco bene ;) spero che le colline ti siano piaciute! Io abito nel piacentino, ti seguirò per altri video 👍🏼
Senza dubbi assoluta affidabilità , un mulo.....possessore di una delle prime Varez...la strapazzo ed ha un motore che a dir un mulo da soma sarebbe offensivo...tira da matti. Unica cosa , mi si è allentata una vitarella sotto i reggifaro , me ne sono accorto dal tremore accentuato , prontamente stretta. Dopo qualche giapponese che stancano b questa non stanca mai e non mettere a paragone i motori. Semplicità ed assoluta affidabilità ma , chiedi a qualcun'altro , prima di spender soldi è sempre meglio sentir tutte le campane. Ho provato anche l'ultima moto villa e non mi dispiace neanche quella....
@@MatteoCasarico ne sto per comprare una usata, ho visto il libretto e c'è scritto 20 kw.. In ogni caso.. ti trovi bene con quella moto? Me la consigli?
Ciao Stefano, come per tutte le moto fai una bella prova prima di acquistarla. La mia opinione e' la seguente: La moto e' fatta molto bene con una componentistica di primo livello. E' un progetto che risale agli anni 80 rivolto al cross, con un motore "lento" che da' il suo meglio agli alti regimi e rapporti finali piuttosto lunghi. Anche le sospensioni sono tarate piu' per un uso veloce (rigide e poco reattive). Nell'uso enduristico (strade smosse con ostacoli) il motore fatica molto ai bassi e le sospensioni, soprattutto l'anteriore, richiedono varie (facili) regolazioni che la rendono veramente "su misura" data la totale regolabilita'. Io ho accorciato i rapporti mettendo una corona con 3 denti in piu', cosa che aiuta ma non risolve (dato anche il mio peso non indifferente). Il cambio di scarichi da 2 ad 1 (utile sia per ridurre il peso che per ricavare spazi per gli attrezzi) aumenta la necessita' di alti regimi. Ho gia' fissato un appuntamento per rimappare la centralina non per avere piu' potenza (che e' piu' che sufficiente) ma per "spostare" un po' di coppia ai bassi regimi. Ho anche abbassato il posteriore per avere piu' appoggio nelle mulattiere. Spero di risolvere il "mio" problema dei bassi regimi perche', tolto quello, e' una ottima moto. Aggiungo un paio di altri punti, se possono risultare utili. Al posto dello scarico di destra ho montato un tubo per gli attrezzi ed un sostegno per una tanichetta di benzina perche' con 7,5 litri in off un po' impestato (tutto 1a e 2a) fai fatica a fare 100 km. Ripeto, la moto e' molto ben fatta e, con poche modifiche, la rendi su misura per te. Per risponderti in merito alla potenza di libretto, come per tutte le moto, ma in particolare per le fuoristrada, le potenze dichiarate possono risultare molto piu' basse di quelle effettive anche senza modifiche sostanziali al motore, la parola magica e' "sblocco".
@@MatteoCasarico per aumentare l’autonomia un amico mi ha consigliato di cercare un serbatoio maggiorato del Husky 501. Togliere un terminale è probabile che smagrisca e peggiori la fruibilità ai bassi. Inoltre riduce la contropressione ai bassi regimi.. Per la potenza a libretto, probabilmente è uscita stappata dal concessionario. È strano però che la tua abbia più cavalli indicati a libretto, non dovrebbero aver fatto due omologazioni.. boh.. Grazie per le tue considerazioni, ora la posso prendere con più tranquillità..
Ciao, bel video. Posso farti una domanda?
Ciao Francesco, certo che puoi.
@@MatteoCasarico Ho preso in considerazione questo 500 come prossima moto. Mi sapresti dare qualche feddback? Come ti stai trovando? E' abbastanza agile in enduro, e nei sentieri piu' ripidi o complicati se la cava bene?
@@francescobianco9178 Ciao Francesco, e' sempre difficile dare una risposta precisa, visto che non abbiamo alcun riferimento comune. Il rischio di darti informazioni inutili o, peggi, dannose, e' alto in questi casi.
Mi spiego per temi:
1) Unica moto / moto da uscite specifiche.
Se questa diventasse la tua unica moto devi considerare che si tratta di una specialistica, poco comfort (molto poco), poco versatile in uso urbano e tutto quel che segue (questo non perche' sia una SWM ma perche' e' nata per il fuoristrada). Non e' una Dual (che peserebbe almeno 60/70 kg in piu') ma in fuoristrada ti toglie molte preoccupazioni che una dual ti ricorda ad ogni frenata sul fango. Se e' la moto da divertimento allora ha molti punti positivi.
2) Altezza della sella.
La SWM RS500 e' una moto piuttosto alta. Io stesso (185cm) ho abbassato di un paio di cm il mono posteriore e sfilato ci poco meno di un cm gli steli per avere maggior appoggio su fondi difficili. Anche in questo caso l'altezza sella e' tipica della tipologia di moto, non specifica di questo modello, ma, se per esempio tu non fossi particolarmente alto, un DR450 potrebbe essere una soluzione.
3) Potenza.
La potenza in fuoristrada non e' un elemento particolarmente necessario, anzi. Questa moto nasce con qualcosa attorno alla trentina di CV. La necessita' di essere Euro 5 porta a sacrificare molto le prestazioni del motore anche con una carburazione estremamente magra. Questo porta a comportamenti non bellissimi soprattutto ai bassi regimi (cioe' quando sali una mulattiera) dove il motore puo' spegnersi od ingolfarsi. A pieno gas/alti regimi nessun problema. Quindi il dove e come giri ha importanza.
Ovviamente il motore si presta ad una ampia serie di adattamenti che riducono di molto questi limiti. Se entri in questa logica anche questo aspetto diventa di minore importanza, o meglio, comune a molte moto di questa categoria.
4) Utilizzo in enduro
Con qualche adattamento e "messa a punto", per il mio utilizzo (non faccio gare e mi piace esplorare percorsi nuovi), trovo questa moto "quella giusta" per uscite specialistiche, magari non estreme. Insomma non cambierei moto.
5) Autonomia
Come avrai capito ho "lavorato" un po' intorno alla "Rossa" ed ora credo di avere la moto su misura per quello che voglio. Mi manca soprattutto una cosa: L'autonomia.
Il serbatoio tiene poco piu' di 7 litri. Nella mia configurazione, in uso off (marce corte e giri alti), questo porta a circa 100 km di autonomia. Ho costruito un portapacchi per gli attrezzi e per una tanichetta da 2,5l montato sul codino (scomodo per salire e scendere ma utile quando buchi), ho poi fatto una "vaschetta" per portare una ulteriore taichetta da 2,5l sul fianco. Il bello e' che se serve hai 5l in piu', se non serve lasci tutto a casa. Cosi' posso girare con maggior serenita' e senza costringere i compagni ad aiutarmi a trovare un distributore ogni 3 ore.
6) Qualita' generale.
E' sorprendente il livello generale di qualita' di questa moto, visto il prezzo. Purtroppo con il Covid non ho utilizzato la motoretta quanto avrei voluto ma, a tutt'oggi, non ho avuto alcun problema di qualita' (solo una freccia che non funzionava correttamente e sostituita in garanzia).
7) Quanto la tieni?
Il brutto di una moto non proprio popolare e' che perde molto valore sul mercato dell'usato. Anzi, vale la pena cercare li' per portarla a casa. Nel mio caso l'ho presa per tenerla. Non so quanto ma, in linea di principio, finche' il fisico non mi dira' di darmi al punto e croce, non ho previsioni di vendita.
8) Alternative?
Ce ne sono tante, dalle Dual medie (sempre molto piu' pesanti) alle specialistiche di fama (che costano circa il doppio).
Ma questo e' un altro tema.
Spero di averti dato degli spunti utili. Divertiti.
Bel video gran moto cosi'rimani giovane x sempre
Buongiorno. Questa moto è un po' che la osservo. Ha una manutenzione da Racing (ad ore) o a km?. Cerco una dual use. Avevo in mente anche la crf xr450
Ciao, la SWuM ha manutenzione chilometrica. È stato un elemento di scelta importante.
Anche la CRF è una gran bella moto che ho considerato.
Tieni presente che è certamente più moderna e più rivendibile, ma costa quasi il 40% in più.
Moto sensazionale...
Escludendo quell'albero in Toscana che non ha rispettato la precedenza, tutto il resto... si... aiuta a restare giovani.
Bellissima moto vorrei comprarla anche io solo che mi viene il dubbio sulla manutenzione, è così impegnativa come tutti dicono? ( parlo per uso stradale )
Allora? Ti sei fatto il regalone?
Io ti parlo della versione motard sm500r e la manutenzione la casa madre la da ogni 2000 olio e 10.000 biella e pistone.
Poi non sò se vale solo per depo oppure full
Ciao e grazie per la prova. Quando si ingolfa hai difficoltà a ripartire ? Per caso hai la traccia gpx del percorso fatto ? Ciao e grazie
Questo week end ho fatto un giro in Toscana, salite ripide sassose e con fondo fangoso (ci sono pure volato).
Nei primi km ho fatto una fatica del diavolo a "tenere" la moto che saltellava da tutte le parti.
Poi ho regolato le forcelle in modo da eliminare quasi del tutto il freno in compressione: la moto ha cambiato faccia, si arrampicava in tratti anche difficili mantenendo una trazione ed una direzionalita' eccellenti (ed io pesucchio).
Il motore mi si e' spento tantissime volte, ha una prima lunghissima (troppo stradale), e lavorare di frizione a volte non basta. Ho deciso che accorcio i rapporti (un dente in meno sul pignone) e ci riprovo..
Le molte accensioni hanno stancato la batteria e questo, in situazioni dove NON puoi tornare indietro, non e' sano.
Spero che rapporti un po' piu' corti riducano sensibilmente il problema.
In pianura questo non si sente granche'.....
Ciao posso chiederti a distanza di due anni come ti sei trovato a livello di affidabilità con questa moto?
Ciao, purtroppo, considerando i vari lockdown che ci hanno coinvolto, di km non ne ho fatti molti, piu' o meno sono intorno ai 3000.
Questo non mi consente di fare un bilancio reale relativamente alla affidabilita' del mezzo, pero' posso condividere quanto appreso fino ad ora.
Unici difetti di gioventu' hanno coinvolto:
1) la freccia posteriore sinistra, sostituita interamente in garanzia perche' ha smesso di funzionare.
2) La connessione (spinotto) del faro anteriore ha richiesto un' aggiustamento perche' il contatto "andava e veniva", cosa che col buio risultava alquanto spiacevole (va rimarcato che i fari sono di tipo minimalista, come tutte le moto di questa categoria, anzi lo SWuM illumina piu' di altre concorrenti).
Per il resto non ho avuto alcun problema di alcun tipo.
Il bilancio risulta quindo molto positivo.
Spero di utilizzarla un po' di piu' questa estate ma non mi aspetto sorprese dal lato meccanica.
Ciao Matteo come va la moto dopo un po’ di tempo ? Ti chiedo perché mi piacerebbe recuperarne una, ma mio figlio ha il 125 Monardo e ha avuto meno di 2 anni tantissimi problemi addirittura sostituzione del motore per non parlare dei sensori insomma dopo 35.000 km la moto in garanzia è stata sostituita tutta, puoi dirmi coma va il 500 ? Grazie ciao
Ciao Audorobici, mi spiace per le tue disavventure. Io ho percorso circa 1500 km, una gran parte dei quali fuoristrada (per il bitume non la uso). Fino ad ora ho riscontrato un paio di problemi che definirei "elettrici", precisamente una freccia LED che ha deciso di non funzionare (sostituita in garanzia) ed il faro anteriore, anch'esso a LED che si accendeva quando voleva lui (falso contatto nel connettore dietro il faro). Per il resto non ho avuto problemi legati alla qualita' generale della moto nel suo complesso. Ovviamente ci sono alcune cose che migliorerei (vedi la magrezza della miscela) ma che non si possono imputare a difetti qualitativi.
Spero continui cosi'
Ciao
Ciao! la sto prendendo in considerazione da tempo ma ho un cruccio: come affidabilità manutenzione come la trovi?
Ciao Gianmarco, non posso ancora darti una reale opinione in merito alla affidabilita' ed alla manutenzione in quanto, non usandola sul bitume, ho fatto ancora pochi chilometri.
Il motore e' collaudato e le componenti sono di qualita' ma una verifica di come si comporta nel tempo, mi spiace, ma non te la posso ancora dare. Certo fino ad ora non mi ha dato problemi (e meno male) a parte la perdita di un bullone sulla fiancatina SX che ho rimpiazzato con una fascetta (mai andare fuori senza).
TI posso pero' dare una impressione sulla filosofia dei progettisti che certamente sapevano il fatto loro.
Tutti i componenti sono facilmente accessibile e per smontare la moto (motore escluso) bastano 3 chiavi.
Questo e' sintomo di una approccio progettuale orientato alla praticita e permette di uscire con poco peso in attrezzi.
Non ti diro' quanto tempo ci metto a smontare la carenatura della mia Africa Twin..... (sempre tra le migliori moto del momento).
Se vuoi altre info, fammi un fischio....
Matteo Casarico Grazie mille super gentilissimo! Parli con uno che gira con metà officina sia in macchina che in moto quindi capisco bene ;) spero che le colline ti siano piaciute! Io abito nel piacentino, ti seguirò per altri video 👍🏼
Senza dubbi assoluta affidabilità , un mulo.....possessore di una delle prime Varez...la strapazzo ed ha un motore che a dir un mulo da soma sarebbe offensivo...tira da matti. Unica cosa , mi si è allentata una vitarella sotto i reggifaro , me ne sono accorto dal tremore accentuato , prontamente stretta. Dopo qualche giapponese che stancano b questa non stanca mai e non mettere a paragone i motori. Semplicità ed assoluta affidabilità ma , chiedi a qualcun'altro , prima di spender soldi è sempre meglio sentir tutte le campane. Ho provato anche l'ultima moto villa e non mi dispiace neanche quella....
ciao, ha l'omologazione anche per il passeggero?
NO.
Non avendo ABS non puo' trasportare passeggeri.
A me risulta ne abbia solo 27 di cavalli..
Cosi' dice il libretto.
@@MatteoCasarico ne sto per comprare una usata, ho visto il libretto e c'è scritto 20 kw.. In ogni caso.. ti trovi bene con quella moto? Me la consigli?
Ciao Stefano, come per tutte le moto fai una bella prova prima di acquistarla.
La mia opinione e' la seguente:
La moto e' fatta molto bene con una componentistica di primo livello. E' un progetto che risale agli anni 80 rivolto al cross, con un motore "lento" che da' il suo meglio agli alti regimi e rapporti finali piuttosto lunghi. Anche le sospensioni sono tarate piu' per un uso veloce (rigide e poco reattive). Nell'uso enduristico (strade smosse con ostacoli) il motore fatica molto ai bassi e le sospensioni, soprattutto l'anteriore, richiedono varie (facili) regolazioni che la rendono veramente "su misura" data la totale regolabilita'. Io ho accorciato i rapporti mettendo una corona con 3 denti in piu', cosa che aiuta ma non risolve (dato anche il mio peso non indifferente). Il cambio di scarichi da 2 ad 1 (utile sia per ridurre il peso che per ricavare spazi per gli attrezzi) aumenta la necessita' di alti regimi. Ho gia' fissato un appuntamento per rimappare la centralina non per avere piu' potenza (che e' piu' che sufficiente) ma per "spostare" un po' di coppia ai bassi regimi. Ho anche abbassato il posteriore per avere piu' appoggio nelle mulattiere. Spero di risolvere il "mio" problema dei bassi regimi perche', tolto quello, e' una ottima moto. Aggiungo un paio di altri punti, se possono risultare utili. Al posto dello scarico di destra ho montato un tubo per gli attrezzi ed un sostegno per una tanichetta di benzina perche' con 7,5 litri in off un po' impestato (tutto 1a e 2a) fai fatica a fare 100 km. Ripeto, la moto e' molto ben fatta e, con poche modifiche, la rendi su misura per te.
Per risponderti in merito alla potenza di libretto, come per tutte le moto, ma in particolare per le fuoristrada, le potenze dichiarate possono risultare molto piu' basse di quelle effettive anche senza modifiche sostanziali al motore, la parola magica e' "sblocco".
@@MatteoCasarico per aumentare l’autonomia un amico mi ha consigliato di cercare un serbatoio maggiorato del Husky 501. Togliere un terminale è probabile che smagrisca e peggiori la fruibilità ai bassi. Inoltre riduce la contropressione ai bassi regimi.. Per la potenza a libretto, probabilmente è uscita stappata dal concessionario. È strano però che la tua abbia più cavalli indicati a libretto, non dovrebbero aver fatto due omologazioni.. boh.. Grazie per le tue considerazioni, ora la posso prendere con più tranquillità..
@@MatteoCasarico scusa se ti tormento.. puoi controllare per favore il dato di potenza indicato sul tuo libretto?
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