Om plis bantu solusinya donk, punya saya Ninja 250 karbu, kmren drop aki juga..kata org bengkel Kiprok dan aki nya yg bermaslah. Kemudian saya ganti baru KIPROK dan AKI.. tpi ga berselang lama 3,4hari AKI aku ngedrop lagi seolah2 Aki ga mngisi daya. Itu penyebabnya apaa yaa..?? Pliss om bantu jawab... Mksih..
Spul sudah dicek om? Kalau spul 3 phase ada strumnya dan normal, tinggal cek kabelnya nyambung apa enggak dari spul ke kiprok, trus cek strum keluar dari kiprok ada gak? Kalo ada, cek kabel dari kiprok menuju Aki Nyambung atau enggak, bisa juga kalo aki dan kiprok baru dan normal tetap ngedrop, bisa jadi spul sudah 1/2 mati ada kumparan yang kebakar
Dikerjain oknum nakal nih..😅 Klo spul yang gosong mending gulung ulang aja, beli kawat 4 ons di online, ga nyampe 100ribu, tutorial nonton di RUclips, tapi harus sabar gulungnya biar rapi...😁
Coba Ganti filter udara om, sudah buntu filternya, akhirnya oli ikut naik karena kesedot throttle body yang harusnya menghisap udara tapi karena filter buntu, yang disedot malah saluran pernapasan mesin, jadi ruang filter sudah seperti vakum, akhirnya nyedot oli keatas, kasus ke 2 bisa jadi kompresi piston bocor akhirnya meniup ke ruangan mesin dan dia mencari jalan keluar lewat selang pernapasan tadi dan oli pasti ikut naik ke box filter,
Bang minta saran dong...punya saya ninbu kalo pagi susah hidup....trs stater Bunyu krek krek kalo uda 3 kali uda GK hdup lagi stater...bendik baru aki baru
Susah hidup coba do choke dulu, kalau masih susah, waktunya servis karburator, dan bisa jadi klep sudah mulai banyak bocornya kompresi karena banyak kotoran carbon, biasanya kalau sering pakai pertalite yang kasus begini, kalau masalah starter bersihkan kabel2 dari bendik sampai dinamo dari kerak karat, kalau masih berarti ganti arang starter sudah abis,
Bisa aja, tapi kabel mesti dirubah soalnya tiger soket cuma 2, kalau ninja 4 kabel, kalau mau Bisa pakai bendik xeon karbu atau byson cuma ganti sekringnya 30A, sama pasang kabel besar + - dibalik
Om dinamo stater subtitusi ninbu ini yg sama dg motor lain apa ya?? Soal a problem nya mtor sy sama persis sm yg tangani ini..aki sehat tp bendik sring kluar swara kreek..kreek gt kdg juga sskali mw ng respon kdg2 gk mw sm skali..
Gak ada persamaannya om, ganti bendik sama arang starter aja dulu, kemungkinan bendik lemah, untuk arang meskipun masih tebal, biasanya sudah lemah, soalnya per penekan arangnya terlalu lembut, ganti arangnya punya suzuki atau punya honda karisma bisa
Coba di cek voltase pada saat mesin hidup, kalau diatas 13 volt, berarti kiprok normal, kalau dibawah 12v indikasi kiprok rusak atau ada kabel spul yang putus dicek kabelnya, dan jangan sampai voltase diatas 15v berarti kiprok jebol
Kalau motor 4tak keluar asap putih bisa jadi ada baret atau aus bagian silinder dan piston, meskipun tipis asapnya, atau seal klep rusak juga bisa, pengaruh mesin tenaga berkurang, kerak oli akan numpuk diruang bakar, bisa fatal kalau kotoran nya rontok bisa masuk kesela silinder bikin baret, parah lagi kalau kehabisan oli, mesin bisa macet
Bang kenapa motor sya kalau sudah panas mesin nya, mw di hidupin lgi setater GK bisa kenapa ya bisa di hidupin, itu harus memukul dinamo setater, kenapa ya bang🙏
Bisa Arang starter sudah tipis om kalau dinamo di getok baru mau nyambung, atau kotor dalaman dinamonya karena sisa debu Arang starter, atau kering bearing bushing dalamnya
Persis ninbu saya bang.. Kalau pagi/mesin dingin, starter aman.. Tp kalau sdh dipakai jalan padahal hanya 3km an.. Starter lg agak sulit.. Cekekekekeke..kekekekek.. Gitu.. Gk cetek2.. Apanya ya.. Apa arang nya jg bang.. Terimakasih 🙏
Nanya lagi suhu nimbu saya masalahnya apa ya suara yg seblah kanang buntuh2 klu lepas coil kiri lansung mati padahal udah ganti busi karbu udah di bersihin tpi blm hilang jga mohon solusinya lagi suhu🙏🙏🙏🙏🙏
1. Kalibrasi karbu 2. Cek cop busi, busi, coil apakah apinya sama besar Kalau ada yang gak normal, ganti part nya, 3. Bisa jadi salah 1 silinder hilang kompresi,
Ada banyak kemungkinan om dari lampu rem selalu menyala terus, atau lampu ada yang short, kabel ada yang short, tidak ada strum pengisian dari spul atau kiprok, dll
@@komatsu1211 bisa pakai punya old vixion, atau kiprok motor yang pakai 3 phase, tapi sebelum ganti kiprok, cek spul biasanya ada yg gosong dikit, jadi dia mati enggan hidup tak mau
Om plis bantu solusinya donk, punya saya Ninja 250 karbu, kmren drop aki juga..kata org bengkel Kiprok dan aki nya yg bermaslah.
Kemudian saya ganti baru KIPROK dan AKI.. tpi ga berselang lama 3,4hari AKI aku ngedrop lagi seolah2 Aki ga mngisi daya.
Itu penyebabnya apaa yaa..?? Pliss om bantu jawab...
Mksih..
Spul sudah dicek om? Kalau spul 3 phase ada strumnya dan normal, tinggal cek kabelnya nyambung apa enggak dari spul ke kiprok, trus cek strum keluar dari kiprok ada gak? Kalo ada, cek kabel dari kiprok menuju Aki Nyambung atau enggak,
bisa juga kalo aki dan kiprok baru dan normal tetap ngedrop, bisa jadi spul sudah 1/2 mati ada kumparan yang kebakar
Dikerjain oknum nakal nih..😅
Klo spul yang gosong mending gulung ulang aja, beli kawat 4 ons di online, ga nyampe 100ribu, tutorial nonton di RUclips, tapi harus sabar gulungnya biar rapi...😁
Makasih Gan inponya
Sama-sama om
Klu oli keluar dari saringan udara suhu mohon penjelasanya
Coba Ganti filter udara om, sudah buntu filternya, akhirnya oli ikut naik karena kesedot throttle body yang harusnya menghisap udara tapi karena filter buntu, yang disedot malah saluran pernapasan mesin, jadi ruang filter sudah seperti vakum, akhirnya nyedot oli keatas,
kasus ke 2 bisa jadi kompresi piston bocor akhirnya meniup ke ruangan mesin dan dia mencari jalan keluar lewat selang pernapasan tadi dan oli pasti ikut naik ke box filter,
Bengkelnya dmn om
Di Balikpapan kak
@@mamadmotor Balikpapan dmn nya om?
Bang minta saran dong...punya saya ninbu kalo pagi susah hidup....trs stater Bunyu krek krek kalo uda 3 kali uda GK hdup lagi stater...bendik baru aki baru
Susah hidup coba do choke dulu, kalau masih susah, waktunya servis karburator, dan bisa jadi klep sudah mulai banyak bocornya kompresi karena banyak kotoran carbon, biasanya kalau sering pakai pertalite yang kasus begini, kalau masalah starter bersihkan kabel2 dari bendik sampai dinamo dari kerak karat, kalau masih berarti ganti arang starter sudah abis,
Mantap Bos ,kuda besi saya gk bisa di stater bos ,ninja karbu.
Kang. Mau tanya bisa ganti bendik pke tiger gak. Kebentur budged hehee
Bisa aja, tapi kabel mesti dirubah soalnya tiger soket cuma 2, kalau ninja 4 kabel, kalau mau Bisa pakai bendik xeon karbu atau byson cuma ganti sekringnya 30A, sama pasang kabel besar + - dibalik
Mksd kabel +- di balik
Yg kabel - jd plus.???
Maaf numpang jawab,suya pkay Supra masuk om
@@dedidoank9079pakai bendik supra apakah awet mas?
Air ladiator abis tu bg..Mau nanya bg air ladiator ninja mang cepat abis y bg
Air Radiator Kalau cepat habis berarti ada kebocoran
Om dinamo stater subtitusi ninbu ini yg sama dg motor lain apa ya?? Soal a problem nya mtor sy sama persis sm yg tangani ini..aki sehat tp bendik sring kluar swara kreek..kreek gt kdg juga sskali mw ng respon kdg2 gk mw sm skali..
Gak ada persamaannya om, ganti bendik sama arang starter aja dulu, kemungkinan bendik lemah, untuk arang meskipun masih tebal, biasanya sudah lemah, soalnya per penekan arangnya terlalu lembut, ganti arangnya punya suzuki atau punya honda karisma bisa
Bang motor saya di panasin 2 menit kiprok nya panas sekali... dan aki nya baru 2 bulan udah tekor alias drop
Coba di cek voltase pada saat mesin hidup, kalau diatas 13 volt, berarti kiprok normal, kalau dibawah 12v indikasi kiprok rusak atau ada kabel spul yang putus dicek kabelnya, dan jangan sampai voltase diatas 15v berarti kiprok jebol
Lokasi dimana om?
Bang kalau pagi di panasin keluar Asep tipis tpi kalau buat jalan ilang itu knpa bang, dan pengaruh GK buat mesin?
Kalau motor 4tak keluar asap putih bisa jadi ada baret atau aus bagian silinder dan piston, meskipun tipis asapnya, atau seal klep rusak juga bisa, pengaruh mesin tenaga berkurang, kerak oli akan numpuk diruang bakar, bisa fatal kalau kotoran nya rontok bisa masuk kesela silinder bikin baret, parah lagi kalau kehabisan oli, mesin bisa macet
Klu bsa minta wa nya suhu biar lebih muda nanya nya🙏🙏🙏🙏🙏
Motor saya mati kontak nya kenapa yah ? Baru ganti aki semalem
Sekringnya putus mungkin om, periksa dari jalur aki, ke sekring 30A yang jadi 1sama bendik stater, biasanya ada kabel putus juga di soket bendik nya
Bang kenapa motor sya kalau sudah panas mesin nya, mw di hidupin lgi setater GK bisa kenapa ya bisa di hidupin, itu harus memukul dinamo setater, kenapa ya bang🙏
Bisa Arang starter sudah tipis om kalau dinamo di getok baru mau nyambung, atau kotor dalaman dinamonya karena sisa debu Arang starter, atau kering bearing bushing dalamnya
Persis ninbu saya bang.. Kalau pagi/mesin dingin, starter aman..
Tp kalau sdh dipakai jalan padahal hanya 3km an.. Starter lg agak sulit.. Cekekekekeke..kekekekek.. Gitu.. Gk cetek2.. Apanya ya.. Apa arang nya jg bang..
Terimakasih 🙏
@@Roni_Ahmad dinamonya jg itu bg..
bang kalo di bendik itu pas d kontakin nyala berarti masalah ny bendik nya ya?
Iya om
Nanya lagi suhu nimbu saya masalahnya apa ya suara yg seblah kanang buntuh2 klu lepas coil kiri lansung mati padahal udah ganti busi karbu udah di bersihin tpi blm hilang jga mohon solusinya lagi suhu🙏🙏🙏🙏🙏
1. Kalibrasi karbu
2. Cek cop busi, busi, coil apakah apinya sama besar Kalau ada yang gak normal, ganti part nya,
3. Bisa jadi salah 1 silinder hilang kompresi,
Klau akix selalu tekor apax itu bank
Ada banyak kemungkinan om dari lampu rem selalu menyala terus, atau lampu ada yang short, kabel ada yang short, tidak ada strum pengisian dari spul atau kiprok, dll
@@mamadmotor terus apa kiprox harus pux ninja kah bank
@@komatsu1211 bisa pakai punya old vixion, atau kiprok motor yang pakai 3 phase, tapi sebelum ganti kiprok, cek spul biasanya ada yg gosong dikit, jadi dia mati enggan hidup tak mau
@@mamadmotor klau msalah buxi normal cman klau d pke mlam angsung redup lampux bank
LOK bengkel dmn om
Di Kalimantan om
@@mamadmotor Kalimantan mana..? Saya Kaltim om...