Salut Pierre, mon abonnement à ta chaine et à toutes les chaines auxquelles je suis abonné ont été supprimées par RUclips. J'ai d'autres amis à qui c'est arrivé. Donc une petite suggestion si tu en a envie c'est de rappeler dans tes prochaines vidéos, à tous ceux qui te suivent, de bien vérifier qu'ils sont toujours abonnés. Est ce que tu publies tes vidéos sur d'autres supports? Bon week-end
Passionnant ces épisodes que je découvre de la transformation de la voiture et de la confirmation du pilote. Merci à Nicolas. Can't wait for the following details
Bonjour Pierre et Yan, étant détenteur d'une 206 rc aussi, j'ai fait quelque préparation dessus. Amélioration des amortisseurs, rajout de barre stabilisatrice avant, reprogrammation moteur, changement de système de freinage en y mettant étrier brembo 406 v6 avec des bonnes grosse cales. Par contre je n'ai pas trouvé de maître cylindre 23.8 et plus avec le fameux capteur ESP pris directement dessus. Du coup voyant allumé. Si quelqu'un en connais adaptable avec bonne entraxe je suis preneurs( enfin c'est pour le contrôle tech surtout). C'est vrai que du coup vous avez mis des brembo 4 pistons de 607 v6 qui ont une course plus faible et donc pas besoins de changé le maître cylindre. Belle trouvaille 👌. Bravo à vous. Continuer comme ça.
Salut à vous, une vidéo comme à son habitude, vraiment cool. Du roulage des glisse et de la technicité, c'est top. Et passage un peu plus technique sur la préparation des freins apporte un plus. Beau boulot à vous tous
Ha ha, sympa d'avoir été cité, et une fois de plus, quel régal de suivre les évolutions de ta pistarde Pierre et merci à Nicolas pour sa science. On attends la suite!
merci pour tous ces details, chouette vidéo ! nico c est un tueur ! Yann et l’présentateur également..! très bonne équipe et contenu de qualité ! vous meritez bcp plus de vues et visibilité...
Les écopes de freins qui se fixe sur les triangles sont aussi une super évolution pour ramener de l'air sur ton système de freinage, en plus c'est dispo chez Peugeot en neuf, c'est pas cher et super facile à monter 😉
Ca a l'air d'être un bonheur le coaching avec Yann. Eul'coach d'un drifffff 😂 Bon, il s'y connait Nicolas, ça a l'air impossible de le prendre en défaut. (Bon, autant il est excellent en tech et ingénierie, autant jtrouve que c'est un gros bourrin en pilotage 😂, j'pense qu'en étant + smooth, surtout sur piste humide, tu gagnes du temps). Vas tu monter une boite à crabot, et qui plus est, avec shifter ? (le must pour ne plus perdre de temps pour les passages de rapport). Et, également, as tu déjà un autobloquant, si non, vas tu en mettre un ?
salut salut deja top la vidéo très intéressant et détaillé, petite question est ce que les étrier brembo 4 pistons de la 406 v6 passe dans des jantes en 15" ?
Salut Pierre, l'équipe, Yann et Nico ! hé bien, tu te débrouilles sacrément bien en glisse l'ami ! :D Super propre ! Ta voiture avance bien, j'aime bien l'idée du montage, tu vas commencer à avoir une petite bombinette affutée ! Tu vas te régaler ! Amitiés ;)
Super vidéo bravo pour tes reprises de la glisse et sinon concernant le tour chrono... 84 dixièmes ça fait 8.4 secondes pierre, ne pas confondre dixième centième et millième ;)
il y a forcément les conditions climatiques qui peuvent impacter mais ce serait intéressant un récap des temps au tour en fonction des améliorations apportées
salut salut déja super video très intéressante, je me demandais si les étrier brembo 4 pistons de la 406 v6 passe dans des jantes en 15" ? merci de ta réponse
salut ! deja cette rc est incroybale surout avec l'autobloc hehe, j'ai la meme et je suis en train de poser des frein complet de 208 gti bps donc en brembo 4 piston, tu serai me dire ou il a fait ces durites de frein ? J'arrive pas a trouver quelque chose qui fais 208 avec un banjo vers 206 pour rentrer dans le support d'origine 🥲
Ah la vache ! l'arrière est balladeur ! Faudrait peut être calmer un peu la bête. Je ne connais pas Peugeot mais élargir un peu la voie à l'arrière ou sinon des barres stab ajustées pour équilibrer ? 😅
Ah oui là quand même!!! Il y en a qui sont en Brembo(s) de 406 coupé et certains en étriers de 607 😅🤩. Tu vas creuser l'enrobé au freinage 😶. Le circuit va se déplacer sur la carte de France 😂. PS: Sérieusement, il faut vraiment tomber ric-rac pour dimensionner ton émetteur/maitre cylindre. Ce n'est pas une question de course total à rattraper sur un premier montage, mais vraiment le jeu de fonctionnement en phase de retour / dynamique. Ce jeu doit être rattrapé à chaque solicitation. Les volumes hydrauliques mis en oeuvre avec du "gros" matériel sont importants. Il faut, donc, du volume côté pédale: une grande surface / diamètre important d'émetteur. Un 24 fait le travail, pour rattraper rapidement ton jeu, donc gagner en hauteur d'attaque (...pour un talon/pointe en bascule smooth sans s'acharner sur la tige de poussée réglable). Un 24 c'est aussi plus d'effort (beaucoup plus 😉, avec un isovac raisonnable montable en lieu et place). Le 22 fait très bien le travail, je pense avec une pédale plus douce mais une course trop longue et pas adapté à ton utilisation. Tu as des freins énormes pour la masse en mouvement; Des freins qui vont chauffer difficilement. Donc PADs/plaquettes tendres en Organique pour que ça morde un peu sur un terrain plus réaliste qu'une course de cote en "descente" (!). ...Il y a aussi l'effet Gyroscopique induit obligatoirement par ce genre de montage avec des disques hors normes. On passe souvent en Bol/démontable au dessus des 283 car du "coulé", c'est lourd, très lourd avec, aussi, des jantes lourdes pour passer tout ça. Disques percés/rainurés à ton prochain "gros" entretien frein. c'est Tunning, ça fait du "fouin" au freinage, c'est bien pour le coussin d'eau ... mais surtout ... c'est moins lourd 😉 J'aime bien votre projet 🥰😇
Autant les épisodes précédents étaient top, là je suis dubitatif, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et cher ? Et puis ce ne sont pas les disques qui freinent mais les pneus.. Donc rouler en routier et avec des plaquettes R90, faut qu'on m'explique, lol !
Ouais pas mal mais deux choses 1 les boucles de harnais sont montée a l Envers 😅😅 et 2 la plus importante il faut fermer la porte question de sécurité 😂😂😂
@@RassoOuestj’ai dit cela juste pour confirmer ce que dit Nicolas dans la vidéo, parfois il n’y a pas besoin de mettre un maître cylindre plus gros , puisque sur une 406 HDI ou une V6 avec Brembo le maître cylindre est identique.
C'est faux. Toutes les 406 sans les brembos sont effectivement en 22.2 mm pour le MC. Sinon pour les etriers Brembo de 406 V6, celle ci est monté en MC de 23.8mm. La, il a pas eu besoin de changer son MC car sur la 607 V6 essence avec ces etries, le MC est 22.2 comme sur toutes les 206!
Les disques de 607 V6 sont en 309mm et non pas en 323mm. Chez PSA, seule la 308 gti et la 508 PSE ont des freins plus gros que ca. Il a mis les 323mm pour une question que deja ca passe en jantes de 17 pouces meme avec des cales de deport et pour une question de dissipation de chaleur.
Les étriers brembo pesent 1t je pense pas que ce soit pas le meilleur choix mieux vos gagné du poids sur les masse non suspendu plutot que de vidé l'interieur dailleurs pourquoi ne pas etre passé en 16
Le diametre des jantes est pareil... la seule difference que tu aurais ce serait une difference au niveau de l'acceleration et des reprises en sorti de virage. C'est pour ca que il faut justifier le passage sur des gros systemes de freinage en preparant le moteur!
Comme toutes les tractions. Si jamais tu pilotes une traction sur circuit et que tu perds l'avant, c'est que tu as atteint la limite de la voiture. C'est pour ca qu'on prepare des voitures a cette utilisation la!
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Salut Pierre, mon abonnement à ta chaine et à toutes les chaines auxquelles je suis abonné ont été supprimées par RUclips. J'ai d'autres amis à qui c'est arrivé.
Donc une petite suggestion si tu en a envie c'est de rappeler dans tes prochaines vidéos, à tous ceux qui te suivent, de bien vérifier qu'ils sont toujours abonnés.
Est ce que tu publies tes vidéos sur d'autres supports?
Bon week-end
J'espère que Yann testera la 206 !! :)
Oh oui sûrement même !
Passionnant ces épisodes que je découvre de la transformation de la voiture et de la confirmation du pilote. Merci à Nicolas. Can't wait for the following details
Bonjour Pierre et Yan, étant détenteur d'une 206 rc aussi, j'ai fait quelque préparation dessus. Amélioration des amortisseurs, rajout de barre stabilisatrice avant, reprogrammation moteur, changement de système de freinage en y mettant étrier brembo 406 v6 avec des bonnes grosse cales. Par contre je n'ai pas trouvé de maître cylindre 23.8 et plus avec le fameux capteur ESP pris directement dessus. Du coup voyant allumé. Si quelqu'un en connais adaptable avec bonne entraxe je suis preneurs( enfin c'est pour le contrôle tech surtout). C'est vrai que du coup vous avez mis des brembo 4 pistons de 607 v6 qui ont une course plus faible et donc pas besoins de changé le maître cylindre. Belle trouvaille 👌. Bravo à vous. Continuer comme ça.
N’hésite pas à envoyer un message ou même appeler Nicolas 👌🏻
@@RassoOuest contacter Nicolas ? Celui qui a fait la préparation de la 206 rc de la vidéo ? Il a une chaîne youtube?
Il est boooon le Pierre !!! Maîtrisé et safe ! AAh c'est beau !!
Un tout grand merci 👌🏻
@@RassoOuest bonjour Pierre et yann est ce que c'est possible de tester clio 4rs 275ch en boîte manuelle la plus rare de France🇨🇵⚫🟡stp
un vrai plaisir d'avoir le détail technique des évolutions. super interessant
C'est passionnant toutes ces explications techniques... Merci à vous deux... 👍👍😉
Merci à toi Serge ça fait toujours plaisir de te lire 👌🏻
Salut à vous, une vidéo comme à son habitude, vraiment cool. Du roulage des glisse et de la technicité, c'est top. Et passage un peu plus technique sur la préparation des freins apporte un plus. Beau boulot à vous tous
Un grand merci Romain 👌🏻
Ha ha, sympa d'avoir été cité, et une fois de plus, quel régal de suivre les évolutions de ta pistarde Pierre et merci à Nicolas pour sa science. On attends la suite!
merci pour tous ces details, chouette vidéo ! nico c est un tueur ! Yann et l’présentateur également..! très bonne équipe et contenu de qualité ! vous meritez bcp plus de vues et visibilité...
N’hésite pas à partager nos vidéos alors 👌🏻
I'm a simple man. I see Viarouge dampers , I press like :p
Les écopes de freins qui se fixe sur les triangles sont aussi une super évolution pour ramener de l'air sur ton système de freinage, en plus c'est dispo chez Peugeot en neuf, c'est pas cher et super facile à monter 😉
Tu as la réf ?
@@antoinepruvost8170 4827-26 4827-27 , en pièce d'origine
Ah oui c’est pas con
J’ai exactement se montage de frein sur la c4 vts !
Très intéressante vidéo, les explications sur « le comment du pourquoi » de Nico limpides. Merci Serge du Québec
Merci beaucoup Serge, j'espère que tout va bien au Quebec 🇨🇦👌🏻
@@RassoOuest très bien merci !
Pas le bon drapeau by the way!
@@Serge_QC Oui mais il n'y a pas celui du QC en emoji 😅
@@RassoOuest c’est ok 😉
C’est que pour beaucoup de Québécois francophone (j’en suis) le Canada est le pays voisin. Mais bon ne parlons pas politique .
Une belle amélioration, et expliquée en détail! 👌
Merci à vous 😉
Bien joué Pierre pour la glisse !!!
Merci bien ca fait plaisir 👌🏻
Mon commentaire que tu cites était une plaisanterie bien sûr 😉 , amuses toi bien avec ton bolide ⏱️.
Toujours aussi cool cette série !
La suite arrive !
On a les droits ! Et pour pas chère en plus !!! Petit moment d'égarement absolument génial 😁
😅
Ca a l'air d'être un bonheur le coaching avec Yann. Eul'coach d'un drifffff 😂
Bon, il s'y connait Nicolas, ça a l'air impossible de le prendre en défaut. (Bon, autant il est excellent en tech et ingénierie, autant jtrouve que c'est un gros bourrin en pilotage 😂, j'pense qu'en étant + smooth, surtout sur piste humide, tu gagnes du temps).
Vas tu monter une boite à crabot, et qui plus est, avec shifter ? (le must pour ne plus perdre de temps pour les passages de rapport).
Et, également, as tu déjà un autobloquant, si non, vas tu en mettre un ?
J’attendais avec impatience cet épisode 😏☺️
J’espère que tu n’es pas déçu !
salut salut deja top la vidéo très intéressant et détaillé, petite question est ce que les étrier brembo 4 pistons de la 406 v6 passe dans des jantes en 15" ?
Oh les beaux freins Brembo !
Salut Pierre, l'équipe, Yann et Nico !
hé bien, tu te débrouilles sacrément bien en glisse l'ami ! :D Super propre !
Ta voiture avance bien, j'aime bien l'idée du montage, tu vas commencer à avoir une petite bombinette affutée ! Tu vas te régaler !
Amitiés ;)
Merci Dorian 👌🏻🙏🏻
Super vidéo bravo pour tes reprises de la glisse et sinon concernant le tour chrono... 84 dixièmes ça fait 8.4 secondes pierre, ne pas confondre dixième centième et millième ;)
Oui j’ai vu ça au montage 😅
il y a forcément les conditions climatiques qui peuvent impacter mais ce serait intéressant un récap des temps au tour en fonction des améliorations apportées
Nous allons le faire, mais effectivement nous n’avons jamais le même temps 😅
salut salut déja super video très intéressante, je me demandais si les étrier brembo 4 pistons de la 406 v6 passe dans des jantes en 15" ? merci de ta réponse
Ceux de la 406 oui mais pas ceux de la 607 il faut absolument du 17¨ pour ces derniers 👌🏻
continuez comme ça.........Au top!!!......Tchuss......
Un grand merci Cyrille 🙏🏻
Vivement l'essai du père Yann !
Un jour peut être 😂
Quelle est la marque du trépied dans le véhicule et où le trouver ? Superbe vidéo
Bonjour Romain, tout est expliqué ici: ruclips.net/video/PvRcD7-ozug/видео.html
@@RassoOuest merci beaucoup !
salut ! deja cette rc est incroybale surout avec l'autobloc hehe, j'ai la meme et je suis en train de poser des frein complet de 208 gti bps donc en brembo 4 piston, tu serai me dire ou il a fait ces durites de frein ? J'arrive pas a trouver quelque chose qui fais 208 avec un banjo vers 206 pour rentrer dans le support d'origine 🥲
Ah la vache ! l'arrière est balladeur !
Faudrait peut être calmer un peu la bête. Je ne connais pas Peugeot mais élargir un peu la voie à l'arrière ou sinon des barres stab ajustées pour équilibrer ? 😅
T’inquiète sur le sec il n’est pas si baladeur que ça
Ah oui là quand même!!!
Il y en a qui sont en Brembo(s) de 406 coupé et certains en étriers de 607 😅🤩.
Tu vas creuser l'enrobé au freinage 😶.
Le circuit va se déplacer sur la carte de France 😂.
PS:
Sérieusement, il faut vraiment tomber ric-rac pour dimensionner ton émetteur/maitre cylindre.
Ce n'est pas une question de course total à rattraper sur un premier montage, mais vraiment le jeu de fonctionnement en phase de retour / dynamique.
Ce jeu doit être rattrapé à chaque solicitation.
Les volumes hydrauliques mis en oeuvre avec du "gros" matériel sont importants.
Il faut, donc, du volume côté pédale: une grande surface / diamètre important d'émetteur.
Un 24 fait le travail, pour rattraper rapidement ton jeu, donc gagner en hauteur d'attaque (...pour un talon/pointe en bascule smooth sans s'acharner sur la tige de poussée réglable).
Un 24 c'est aussi plus d'effort (beaucoup plus 😉, avec un isovac raisonnable montable en lieu et place).
Le 22 fait très bien le travail, je pense avec une pédale plus douce mais une course trop longue et pas adapté à ton utilisation.
Tu as des freins énormes pour la masse en mouvement; Des freins qui vont chauffer difficilement.
Donc PADs/plaquettes tendres en Organique pour que ça morde un peu sur un terrain plus réaliste qu'une course de cote en "descente" (!).
...Il y a aussi l'effet Gyroscopique induit obligatoirement par ce genre de montage avec des disques hors normes.
On passe souvent en Bol/démontable au dessus des 283 car du "coulé", c'est lourd, très lourd avec, aussi, des jantes lourdes pour passer tout ça.
Disques percés/rainurés à ton prochain "gros" entretien frein. c'est Tunning, ça fait du "fouin" au freinage, c'est bien pour le coussin d'eau ... mais surtout ... c'est moins lourd 😉
J'aime bien votre projet 🥰😇
Les durites et le liquide de frein sont ils d’origine ? Merci
Elles ont été changé avec les freins
salutations sportive a nicolas jegou , ancienne connaissance du forum 206
Raoul
L'inscription pour le CFD c'est bientôt ? 🙂
c'est quoi le truc qui tiens la gopro au mileu derriere vous ? tu le vends ?
Bonjour, tout est expliqué ici 👉🏻 ruclips.net/video/PvRcD7-ozug/видео.html
pour une fois qu'il fait beau en Bretagne, il a fallu qu'il arrose la piste 😁😂
Tu es de mauvaise langue Bruno il fait très souvent beau ! 😂
Great
LE PROF EST TROP CHAUD ! LE MECANO EST TROP CHAUD !! L ELEVE EST TROP CHAUD !!! CHAUD CHAUD CHAUD
Tout le monde est chaud on dirait 😂
@@RassoOuest moi aussi je suis chaud
16:25 la porte est mal fermée ?
Oui je ne la claque pas assez !
Juste moi qui suis nounouille et qui ne claque pas assez cette fichue porte 😅
Putains genial le moniteur d'auto ecole!😂
😅😂 on en veut plus des comme ça
Quand est ce que vous faites gagner un stage ? :)
Un jour si vous êtes sage 😂
Pour le prochain episode une boîte à aire groupe a?
C’est vrai que c’est pas con !
Autant les épisodes précédents étaient top, là je suis dubitatif, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et cher ? Et puis ce ne sont pas les disques qui freinent mais les pneus.. Donc rouler en routier et avec des plaquettes R90, faut qu'on m'explique, lol !
Oui enfin mets des freins de merde sur une GT3 tu verras le résultat 😂
@@RassoOuest Aie, j'aurais pas du commenter 😅 Bonne continuation..
Go pour mettre un autobloc y en a besoin 😉
C’est vrai que ça pourrait être mieux
Mais c'est que c'est devenu Pierre Le Jossec! 😂👏
Ouais pas mal mais deux choses 1 les boucles de harnais sont montée a l Envers 😅😅 et 2 la plus importante il faut fermer la porte question de sécurité 😂😂😂
Le harnais tu as raison et la porte faut la claquer violemment !
@@RassoOuest pour la porte essaie de régler l anneau sur la caisse elle doit être décalé
Vivement un torsen ou quaife pour s'amuser sur les chronos
C’est vrai que ça va être pas mal
Sur les 406 , même avec les Brembo , le maitre cylindre est le même .
Parfait 😂
@@RassoOuestj’ai dit cela juste pour confirmer ce que dit Nicolas dans la vidéo, parfois il n’y a pas besoin de mettre un maître cylindre plus gros , puisque sur une 406 HDI ou une V6 avec Brembo le maître cylindre est identique.
Oui tu as raison, mais on augmente pas le diametre des disques avec les etriers de 406, nous voulions des disques plus gros :)
C'est faux. Toutes les 406 sans les brembos sont effectivement en 22.2 mm pour le MC. Sinon pour les etriers Brembo de 406 V6, celle ci est monté en MC de 23.8mm. La, il a pas eu besoin de changer son MC car sur la 607 V6 essence avec ces etries, le MC est 22.2 comme sur toutes les 206!
Hello Pierre, bien vu, il vaut mieux d'abord avoir de bons freins que des chevaux supplémentaires. A plus. Kris
Sa glisse bien une 206.
Oh oui 😂
Pourquoi ne pas avoir choisi tout simplement les disques de 607 v6 qui allaient avec les étriers ? Ils font quand même 330mm
Ceux de la 208 sont plus récents donc performants probablement
Et surtout les 607 sont en 5 trous de fixation pour les jantes ;)
Les disques de 607 V6 sont en 309mm et non pas en 323mm. Chez PSA, seule la 308 gti et la 508 PSE ont des freins plus gros que ca. Il a mis les 323mm pour une question que deja ca passe en jantes de 17 pouces meme avec des cales de deport et pour une question de dissipation de chaleur.
Les étriers brembo pesent 1t je pense pas que ce soit pas le meilleur choix mieux vos gagné du poids sur les masse non suspendu plutot que de vidé l'interieur dailleurs pourquoi ne pas etre passé en 16
D’après Nicolas rester en 17 est un bon compromis
Jamais elle sèche cette piste!!!!!!!!
La légende raconte qu’elle était sèche une fois dans les années 2000 😅😂
Jantes trop grosses de la RC, freins trop gros, ça doit perdre vraiment énormément en agilité, non ?
Oh non pas tant que ca justement
Le diametre des jantes est pareil... la seule difference que tu aurais ce serait une difference au niveau de l'acceleration et des reprises en sorti de virage. C'est pour ca que il faut justifier le passage sur des gros systemes de freinage en preparant le moteur!
La 206 n'est vraiment pas faite pour les circuits, même pour une RC. Elle survire à chaque virage
Comme toutes les tractions. Si jamais tu pilotes une traction sur circuit et que tu perds l'avant, c'est que tu as atteint la limite de la voiture. C'est pour ca qu'on prepare des voitures a cette utilisation la!