dopo la catena si ROMPE il VOLUMETRICO🤬Mini Cooper S-R53 Una lenta Agonia
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- #minicoopersr53 #officinadelpilota #compressorevolumetrico
Ciao a tutti. Quando non si rompe la MINI COOPER S R 53 la ami alla follia. Come piacere di guida regala grandi emozioni, ma quando comincia a dare problemi diventa una bella gatta da pelare.
Per fortuna che c'è Leonardo di SpeedLab a Viterbo. Con pazienza e dedizione ha dovuto smontare tutta la musata della Mini per tirare giù il compressore volumetrico.
che competenza che ha leonardo, 27 anni ed è già così bravo
sapere come funziona un motore è abbastanza basilare, imparare invece a conoscere una determinata auto richiede del tempo ma 27 anni sono già abbastanza per avere esperienza
@@Egir53 il riassunto è che la passione ci spinge a trovare la nostra strada..
Sto avendo problemi con la mia ...ma dopo questi video di come lavora : non la do via lamia mini magari ci puo lavorare lui!!!cortesemente aiutatemi a capire o avere un suo contatto grazie!!
@@elkinrodruighez5431 mi contatti se vuoi
Dopo aver seguito questa serie mi è passata la voglia di prenderne una
Ho questa auto dal 2003 ed è ancora nel mio garage.
Mai UN SOLO PROBLEMA DA QUANDO l’ho presa, il motore è stato elaborato ed ha qualcosa più di 220 cavalli.
Tagliandi ogni 8000 km FATTI DA ME con Syneco Montero 10w-60 e manutenzione straordinaria fatta sempre in anticipo.
Negli anni ho sostituito una pompa servosterzo, una pompa benzina ed i silent block dell’assale anteriore,niente di più.
Purtroppo per mettere le mani su queste auto ci vuole pazienza e competenza, con questo non voglio dire che il meccanico in questione non ne abbia ma quando ho visto che per arrivare al volumetrico non ha smontato il frontale ho storto il naso.
Va smantellato tutto, ma bisogna saperlo.
Quel volumetrico non perdere tempo a revisionarlo perché se non viene fatto come cristo comanda avrai altri problemi e dovrai smontare tutto di nuovo, sostituiscilo.
Si è rotto perché non è stato sostituito in tempo l’olio all’interno del compressore e con la puleggia più piccola che hanno montato lo stress non è lo stesso della macchina originale.
Purtroppo in tanti hanno modificato queste auto a cazzo di cane ed a quel punto i danni sono a catena, sicuramente sei incappato in una macchina di questo tipo.
Ciao sto per acquistare questa macchina (works 200cv) ma in realtà non so nulla di questo motore, so già che hanno montato una puleggia più piccola e che lui da poco ha sostituito l'olio del volumetrico (che a detta sua quasi nessuno fa) se vuoi essere così gentile da darmi qualche dritta "di quelle salvavita" ti ringrazio anticipatamente.
Ciao
Credo che la tua mossa giusta sia stata quella dei tagliandi a 8.000, anche io li faccio corti...
Solo una cosa mi sorprende...olio 10/60w...non è troppo denso rispetto all originale. Io ho cambiato e monto 5/40 sint.
Confermo l'amore x le mini e l'odio quando incominciano a darti problemi in massa
"Le mini sia per te, che per me, (CHE PER I MECCANICI BMW), sò na persecuzione ormai" :D Fa piacere vedere un ragazzo così, che ragiona su ciò che fa con una certa sua logica, senza affidarsi necessariamente e ciecamente ad una diagnosi computerizzata.
Ciao, a vedere il compressore sembra quello post 2004 perché ha il riporto di teflonatura sui lobi. Gli anni precedenti no. Si vede ad un certo punto del video che un lobo è parzialmente privo di questo riporto teflonato. Il gioco è eccessivo, dovrebbe essere di qualche centesimo. Sicuramente è da revisionare e sono da sostituire i cuscinetti e paraolii (sono sotto gli ingranaggi).
Per aprilo bisogna costruirsi un attrezzo o mandarlo da qualcuno che li ha già fatti.
Prossima volta, iniziate a smontare direttamente il paraurti, bestemmiate di meno😅
Infatti confermo tirate il paraurti Rinforzo via i radiatori ed hai tutto davanti
è quello JCW
Bbarroz dv hai officina? Ti porto la mia mini
@@manuelbonaduce8882 Ciao, in provincia di Alessandria. Se sei in zona, volentieri.
Non ho mai messo le mani su una mini ma questo video mi ha tenuto incollato allo schermo. Bravissimo il meccanico e complimenti a chi ha creato il video, continuate così! ...e buona fortuna per i lavori
Grazie sono matteo e il video l’ho creato io😂😂😂 ISCRIVITI MI RACCOMANDO
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Grande continua così!
Video clamoroso bravissimi.. le mini possono causare 1000 problemi ma sono una droga...quella sensazione al volante è difficile trovarla altrove. Io prima avevo un Cooper S r56 e mi ha dato problemi di persona di olio... più volte.... ora ho la nuova f56 e sembra molto più affidabile. Bellissime!!
Ciao Matteo ho una mini come la tua da 14 anni 😁. Il problema è del compressore prendi un kit di revisione su eBay e metti pompa nuova, per il tenditore della cinghia servizi ti consiglio di prendere quello della Alta perché quello originale si romperà sempre, controlla anche la puleggia dell'albero motore se si secca il parastrappi in gomma può rompersi, siete grandi, un saluto . PS di al meccanico che per ogni intervento sulla r53 si deve procedere nel metterla in service mode, cioè tirare giù il paraurti ed il radiatore così si lavora molto più comodi 😁🖐️
Possiedo una Mini Cooper r50 115 CV del 2002 dal 2006, quindi da ben 14 anni, e grazie a un po’ di ricerche qua e là solo per passione sulla mia Mini, mi sono imbattuto e ho conosciuto questo splendido canale grazie anche ai video della Mini di Matteo, e posso garantirvi che l’amore che nasce e che si prova per queste auto non si può spiegare.. Matte prenditene cura finché puoi e non abbandonarla mai..
Assolutamente!!! Sono con te. Stesso pensiero. Grazie
Ciao Matteo, prossima volta si parte dal mettere subito in service l'auto,quindi togliere la musata,senza staccare il radiatore del condizionatore,vai a vedere le fotografie di Instagram del lavoro che ho fatto sulla mia Mini,anche il radiatore principale volendo si lascia attaccato tramite due barre filettate da inserire negli alloggi,se ti serve qualcosa chiedi che ho il manuale con le fotografie della Mini.
Il volumetrico mi sento di dirti che è l'originale prima serie ,non ha i lobi rivestiti in teflon,mi sa che era già stato aperto visto la pasta rossa sui coperchi lato pompa acqua/puleggia.
Quel gioco lo ha anche il mio,ti consiglio di sostituire i cuscinetti a rulli e quelli sugli alberi dei lobi,io avevo sostituito anche il trascinatore interno, quello nero con i tre fori lato puleggia.
Occhio all'olio metti il suo specifico, costa un'occhio ma è l'unico che non ti darà problema:AC DELCO Cod.104041, prendi due boccette,per le quantità guardo sul Manuale e ti faccio sapere....
La pompa dell'acqua cambiala immediatamente,mi sa che è quella che ti ha fatto casini....
PS:le quantità sono 120/130ml lato puleggia e 40ml lato pompa acqua.
è quello JCW
@@valerioperilli7280 che è lo stesso della 170cv '04/06
Mi sa che ti dovrò fare uno squillo presto Claudio. Intanto buon Natale 🎄
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota ti mando il mio numero di cellulare su Instagram😅.
Comunque quando vuoi tu chiama🤞.
Buon Natale 🎄 anche a Te Matteo e grazie per i contenuti che porti sul canale👍🤞
Come posso avere il manuale mini?
adesso non mi perderò assolutamente la seconda parte della revisione del volumetrico ;)
Certo che è un disastro per cambiare la pompa H2o, che in definitiva è soggetta ad normale usura :)
se prima avevo una mezza intenzione di prendermela, m'è passata la voglia
Matteo mi dispiace per le sfighe degli ultimi tempi, ma fa tutto d'esperienza! E per fortuna sei circondato da persone molto competenti :) un forte in bocca al lupo!
Mille grazie a buon Natale
Per questo ho preso all’epoca una cooper s turbo...r56 motore n14 la macchina è del 2007 io ce l’ho dal 2011 mai nessun tipo di problema come molti dicono basta tenerla a regola d’arte tagliandi fatti ogni 10.000km macchina totalmente originale la uso tutti i giorni che dire felice della mia scelta...nn cambierei La mini con nessun’altra macchina....💪🏻comunque sei davvero un meccanico bravo difficile trovarne uno così in giro...
Matteo se vuoi un professionista delle Mini che si trova in provincia di Roma, cerca MotorTek e magari proponigli dei contenuti insieme, lo merita davvero!
complimenti per la professionalita' e per la pazienza del meccanico. ho avuto 2 jcw r56 col tanto chiaccherato psa, forse mi son salvato perche' era la 211 e aveva ,da quel che leggevo i pistoni un pelo migliori, per il resto soliti problemi ( tendicatena, termostati, incroppamento di olio dei vapori, perdite acqua dallo scambiatore, pompa alta pressione etc) sapevo che le volumetriche eran eterne rispetto le turbo. secondo me una volta che gli revisioni il volumetrico, pompa acqua nuova etc state apposto per altri 100 000 km. saluti
OfficinaDelPilota e SpeedLab una garanzia... Dai Mattè, prima o poi finirà l'odissea con sta mini 😂😂😂
Si prima o poi vinceremo noi 😂
Ci va' il portafoglio a fisarmonica, fra la broda che ciuccia e la roba che si spacca è un pozzo senza fondo.....a sto punto una bella Lancer tanto spendere per spendere 😁👍👍👍👍
Parole sante
non è cosi, io nel 2005 l’ho tenuta 3 anni , 180cv , nessun problema.. ma se le cominci a pasticciare senza criterio è normale che si rompe... poi va detto che se la prendi oggi , prima cosa da controllare è il volumetrico
Ho una Mini S R56 da due mesi ! Usata 6 volte ! 3 volte dal meccanico ! Sempre piccole cose ma ..... la amo una volta si è L altra no 👎 😅
Esatto. Anche per me stessa cosa
Confermo
Anche io R56 con motore n18 , da settembre ad ora è stata più ore dal meccanico che a casa
Mi aggiungo anch'io...R56 s avuta per 4 anni e venduta per disperazione
Stessa cosa anche per i diesel n47c20 n47c16 ho avuto problemi a non finire pompa iniettori poi la catena di distribuzione con r56 1.6 turbo catena di distribuzione ko
Complimenti per i video,meriti tantissimo!Bravo!
Pultroppo capisco, Avevo una mini 1.6 16v... era amore quando andava, ma era più le volte che finiva sul carro.
Sono arrivato ad un punto di non aver più santi da tirare.
Ogni volta si rompeva un pezzo diverso........
Mi ricordo come fosse ieri, ero a cena con i 12 apostoli, e mi chiesi se era giusto prendermela sempre con loro.....
Mini Cooper R53 post 2004 aspirata. In 8 anni e 196000 km 9000,00€ circa di manutenzione. Il problema era sempre quello.. ogni volta che si rompeva qualcosa dovevi smontare mezzo mondo.
Adesso che non la ho più da qualche anno e mi ricordo solo il piacere di guida unico, la rimpiango e sto pensando di comprane un altra in versione S per divertimento. In passato la ho odiata.
Se la ricompro davvero la faccio revisonare a Speedlab nonostante la distanza. Questo ragazzo sempbra davvero in gamba.
Tutto giusto
Mi dispiace tantissimo perchè è davvero un' auto divertente. Grandissimo Leo per la sua pazienza ma soprattutto professionalità sulla mini. Appena sarà apposto vogliamo vedere il dyno test ufficiale 💥💥
Questo video mi ha insegnato due cose
1: Non comprerò mai una mini
2: Il prossimo che si lamenta per la manodopera di un meccanico lo investo
Ci smadonni, ma come ti diverti ad andare in pista…
😂😂🔥
Purtroppo la mini e molto particolare , la procedura di smontaggio e sbagliata ,va prima messa in service, e il radiatore del clima non andava scollegato, per il resto il volumetrico e il suo originale nulla di strano, e si può tranquillamente revisionare vendono kit appositi per una revisione completa
Stavo pensando di comprarla ma mi hai fatto passare la voglia hahahah
Ciao caro collega di lucidatura fari, in teoria dovrebbe essere un eaton comunque ci sono i kit di revisione..
" il vostro compressore fa un suono tintinnio ? Le probabilità sono i vostri cuscinetti sono da sostituire.
kit comprende :
( 1 ) Cuscinetto New Precision (cuscinetto anteriore nasello )
( 1 ) Cuscinetto New Precision ( Cuscinetto Posteriore nasello )
( 1 ) Paraolio nasello anteriore
( 1 ) Accoppiatore smorzatore
( 1 ) Nuovo Anello elastico ( seger )
( 1 ) olio supercharger performance 8oz 237ml
- Supercharger lubrificante olio specifico
NON UTILIZZARE MAI OLIO CAMBIO 75W90 ecc...
Può creare danni gravi al vostro compressore
.170ml lato della puleggia e 60ml lato pompa dell'acqua M45 ",ti riporto un esempio..ciao buon lavoro...
La maggior parte dei compressori utilizzano 6/7,5 once di olio
Wow grazie
da leonardo mi farei smontare anche la mia di macchina che spettacolo. Comunque le mini sono famose per il volumetrico scassato soprattutto su questa serie, ma d'altronde si sa quando un auto è bella solitamente è anche cara. Grande mattè dai che esci pure da questa hahaha
Io L'ho venduta a 60.000 Km. ormai mi stava sul cazzo e ho preferito un divorzio prima di darle fuoco.
Comunque segni e gioco indicano che il volumetrico è da lanciare c'è poco altro da dire, Leonardo è un drago,
vorrei trovarlo anche qui uno con la sua competenza, siete sempre dei grandi
Matteo ho paura che la tua sia sfiga più che problema mini , la r53 è nota per essere la più "solida" delle mini
I problemi sono di natura elettronica (parlo dei più noti ) per questo secondo me la sfiga ha giocato una parte importante in questa storia.
Guido una 53 stock da due anni presa a 150mila km , ho cambiato pompa idroguida e pompa benzina, fine..stop..và che è un rolex
(me tocco le palle)
😂😂😂hai ragione
Si confermo.. la r53 è molto affidabile e robusta,possiedo una jcw 2004 (acquistata nuova) mai grossi problemi, in quanto alla soddisfazione e le emozioni che ti trasmette.. nessuna come lei, un'auto da amare.. sempre!
Ovviamente va' trattata bene manutenzionata a intervalli regolari con prodotti di prima qualità e sempre.. dico sempre pezzi originali,
ti saprà ricompensare..
Mini forever!
Finalmente un meccanico che usa il martello di gomma per non rovinare niente. Complimenti davvero.
Ho passato la domenica a smontare e rimontare la mini insieme al meccanico e esce questo video. Capisco benissimo cosa si prova
😂😂😂🤦🏻
Ciao Matteo. Giusta considerazione sul fatto che la Mini, quando ci devi mettere le mani, si fanno tutte le stazioni del Rosario! A parte questo, si vede chiaramente che un lobo ha perso una bella parte del trattamento superficiale. Ha bisogno di una revisione completa, che va fatta fare da chi conosce bene questi componenti. Leonardo si vede che lavora con la passione nel sangue! Bravissimo.
Peccato davvero! Questa Mini mi è sempre piaciuta da quando ce l'hai presentata.
Un abbraccio e Buon Natale.
Uso gianluca non mollo con la mini. Ripareremo tutto e sarà fantastica. Grazie a buon Natale anche a te
Ciao! Per il volumetrico c'è Cantini Racing a collodi ha fatto il mio... Prezzo onesto e super rapido per revisionarlo! Tra l'altro potrebbe avere anche dei lobi decenti usati!
Quoto pienamente, ormai lo conosco anche io perchè gli trovai sempre un volumetrico Eaton M45 rest a prezzo affare e sì è sdebitato riportandomi il mio a NUOVO 😍💪 consigliatissimo! Gentile, disponibile e competente!!
Bellissimo il video, interessante e completo, volevo chiederti se, Poi farai un video dei vari problemi avuti con relativi costi della riparazione , così da avere un idea prima di comprarla in caso di rottura i costi e problemi che si potrebbero incontrare.
Grazie
In confronto l’impreza è esente da problemi😜😜
Speriamooooo
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota 😂
Amore e odio per anni anche io, ma crescendo ho deciso che per quanto le Mini Bmw abbiano molti pregi non ne vale la pena. Mi sono comprato una Mini "d'epoca" per affezione al marchio e i tedeschi per quanto riguarda il marchio Mini da me non avranno mai più un soldo.
Cazzarola che sfiga 😓😓 ma
Non demordere 💪💪💪 xè la tua Mini è veramente molto bella e sarebbe un peccato non vederla più sfrecciare sul canale.
Attendo presto il video della riparazione con tutti i dettagli dei ricambi e del montaggio, altrettanto figo come questo.
Inutile dirlo ma non ascoltare quei quattro malfidenti che ti dicono di venderla.💪💪💪
Sono con te.. non la vendo mi piace troppo
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota 💪💪💪 sei un grande
Il compressore è quello di serie ovvero EATON M45, vista è considerata l'eccessiva usura sia dei lobi che dei cuscinetti mi sa che con un kit revisione fai ben poco anche perchè i lobi non sono revisionabili quando sono così rovinati, ti parlo per esperienza avendo avuto 3 r53 ed essendo ex membro del FEDER CLUB MINI ITALIA qualcosina ne so.
ti consiglio di cercarne uno che sia almeno con i lobi non rovinati, non segnati ne scrostati altrimenti perde compressione il compressore e rende la metà, alla peggio compralo nuovo maggiorato ti consiglio Sprintex S5-210 (costa un rene) ma solo con questo fai quasi 42 cv in più e credimi che con una 53 sono tanti.
Buona fortuna
Grazie
Gran bel video; complimenti Matteo; tornerà più forte di prima😘
Grazie Vincenzo
Purtroppo il volumetrico diventa delicato soprattutto quando si usano puleggia "spinte" dalla 17 in su, scalda tantissimo, i giri aumentano e l'affidabilità scende.. io monto una -15 volumetrico, revisionato, lavorato e rivestimento dei lobi.. comunque il volumetrico che hai è quello originale, sostituire il volumetrico con uno più grande è impossibile farlo senza cambiare gran parte dei pezzi che ci sono intorno, ad esempio guarda quello della sprintex 👍
Quando giri i concessionari e trovi in vendita ogni versione di mini con qualsiasi chilometraggio una domanda te la poni.
Il compressore è originale, un pre-rest quindi precedente al 2004 perché non ha nessun rivestimento sui lobi.
A vedere nel video non sembra che i lobi siano così rovinati ne ho visti di peggiori!
Come vi è già stato detto è 100 volte più semplice e veloce smontare direttamente la musata!
Ti capisco bene, avevo una Mini R53 jcw..Ho rotto volumetrico, tendicinghia 2 volte, pompa benzina, cavi del freno a mano, puleggia albero motore, serratura porta lato passeggero, pompa servosterzo, varie perdite acqua per non parlare del consumo olio, un chilo ogni 1500km, data via dalla disperazione e faccio il meccanico.
Anche se è stata la macchina più figa che ho avuto🤙🏻😎
Concordo Thomas
Siete atomici! Grande Matteo!
bravo il meccanico ...si vede che tratta le auto con i minimi dettagli...
cuscinetti e paraolio e via, a me comunque non sembra quello stock nel senso di quella serie lì, forse della successiva?controlla anche la guarnizione dei colli, giacché sta...bellissimo questo video, spiega tutto senza usare paroloni ed è di facile comprensione anche per gli organismi monocellulari.
Mi si stringe un magone in gola,ogni volta che qualcuno è costretto a portare la macchina dal dottore per problemi... ma anche se a tue spese è stata una bella lezione di meccanica .
Fermo! Cio un nome per il format !
ENGINE ANATOMY!
per quando scendi sul tecnico della meccanica .
Mi raccomando iscrivetevi e attivate lancampanella .
Perche chi non si iscrive a il prozio volumetrico!
😂😂😂😂👍🏼sei il top Antonio. La mia stima
Ciao. Complimenti x il canale…un consiglio: dovrei acquistare una r53 con 220k km, ma quando il proprietario l’ha accesa e ha dato un paio di sgasate leggere da fermo, ho fatto fatica a sentire il sibilo del volumetrico (revisionato da lui a 180k) ed il motore mi è sembrato spompo. Come se avesse cercato aria prima di salire di giri…per metterla in moto ha montato al volo il filtro dell’aria senza fissarlo e senza chiudere la scatola, lasciandola leggermente aperta…x intenderci è più “cattiva” nel salire di giri la mia 500 1.2. Con 20k km. La vettura non è possibile provarla in quanto è senza cavi comando del cambio(da sostituire). Grazie in anticipo x eventuali considerazioni
Qualche mini r50/53 l'ho avuta (tutt'ora ho una 53 rest)e per quanto mi riguarda danno rogne o problemi solo quando sono state fatta senza criterio...da originali o forgiate da persone competenti sono molto affidabili...alla fine dei conti e stata pagata molto poco e che avesse tirato fuori rogne era prevedibile altrimenti l'avrebbe dovuta pagare 3 volte tanto,detto questo non penso che sia stato un problema derivato dal volumetrico o dalla pompa acqua ma a ogni modo spero torni in fretta informa ✌
e originale il Volumetrico pre 163 non ha il trattamento al teflon sui lobi guarda su subito ne trovi del 170 cv 👌
Come mi avevi detto gioie e dolori.. ma anche con la mia sono più dolori🙈
Molto probabilmente non è stato rispettato il chilometraggio del cambio olio volumetrico, le sfighe capitano su tutte le auto, e ancor di più su auto dove sono state apportate modifiche quasi al limite del motore..il volumetrico ad occhio mi sembra il suo originale..Matteo tienici aggiornati
Grazie. Si sì vi aggiorno con il prossimo video della mini
A dire la verità non c è un cambio olio volumetrico previsto tant è che neanche BMW/MINI lo mette a libretto. I volumetrici sono fatti per avere durata illimitata perlomeno quelli post restyling ovvero dalla 170 cv. La sostituzione del volumetrico vale quanto il valore dell auto. Non vale la pena cambiarlo. Si fa revisionare e via.
@@Albertone_87 guarda io in bmw nn ci sono mai andato per questo tipo di informazioni, però sono sicuro che il cambio dell'olio si fa come poi del resto su tutti quei componenti dove c'è olio..tra l'altro qui c'è una preparazione sul motore e sulla compressione del volumetrico in quanto è stata montata una puleggia più piccola, quindi tende a scaldare ancora di più..poi come hai detto tu se devo cambiare il volumetrico lo prendo maggiorato almeno tocco i 290cv😁
da possessore di cooper S R56 confermo che è amore/odio. Appena spesi 4.500 euro per testata, frizione e turbina. Ogni volta che si accende una spia è un colpo al cuore.
Scusami ma secondo me non ci capisce molto di volumetrici. Ne ho installato uno sulla mia Hyundai coupé ed aveva gli stessi segni di usura. Basta cambiare i cuscinetti interni per risolvere i giochi di movimento.
Poi per la pompa acqua ha controllato se si è sganciata la girante? Gira perfettamente?
Questi sono i controlli che si fanno no che sì rompe la pompa e da la colpa ad un altro organo.
C'è un'ala che ha perso il trattamento galvanico quindi in rotazione ha molto più attrito e scalda rischia di grippare e spaccarsi. I segni probabilmente sono i pezzetti del trattamento che saltando via hanno girato dentro il compressore e hanno rovinato tutto. ;)
Che meccanico spettacolo
Ciao ,va revisionato il compressore, ma per assemblato ci vuole la dima, i lobi devo stare in una certa misura, 👍
,
Mi spiace per il danno ma hai tirato fuori un video spettacolare
Grazie
Domanda.
Come mai non ha smontato subito dall'inizio il paraurti, fari, radiatore ecc. Per togliere il volumetrico, magari facendo meno fatica e meno tempo?
Ti consiglio di revisionarlo da "Cantini Racing" di Pistoia / Collodi; ormai lo conosco anche io perchè gli trovai un volumetrico rest a prezzo affare che gli servì e sì è sdebitato riportandomi il mio a NUOVO 😍💪 comunque i suoi prezzi sono onesti e ci sa fare. Consigliatissimo! Gentile, disponibile e competente!!
Grazie
Complimenti al meccanico ,per quanto riguarda la mini ,venduta quasi regalata per disperazione
E' grave il gioco orizzontale degli alberi del volumetrico. Se volumetrico e pompa dell'acqua sono sullo stesso asse e non gira sufficientemente l'acqua è problema è anche la pompa. Buona fortuna e coraggio!!!
Cara Officina Del Pilota, di recente ho visto una puntata di affari a quattroruote dove un meccanico di nome And ha fatto una revisione completa anche al volumetrico, delle 💯 mila miglia ad una mini r53 come la tua e l’ha fatta sembrare una passeggiata, con pochi dollari due oring e un po’ di olio al posto giusto 😱tutto ok. Ci vuole chi sa e dove mettere le mani...PS in Bmw in America una revisione del genere costa solo 10.000$$
È una settimana che ci sto dietro e anche cambiare solo il tubo dell'acqua è un incubo😱😱😱ma è cmq amore😂😂
Ho visto solo il video oggi
Premetto che ho acquistato la mini r53 2 anni fa circa ho fatto tutta la manutenzione completa prima di camminarci quotidianamente dopo di che non ha dato mai problemi fino a quando non l’ho distrutta facendo un incidente, dopo quasi 6 mesi di ricerche ho trovato una scocca mai incidentata e rimonterò di nuovo la mini
Bel video + illuminazione ma top
Amore assoluto prima, odio dopo. Somiglianze com matrimonio? 😂
La r 53 a 150.000 chilometri ha una manutenzione abbastanza importante è costosa. A vedere il colore dell'olio all'interno del compressore e lo stato della pompa dell'acqua, sembra che non vengano toccati da parecchio. Il compressore sicuramente va revisionato, perché a vedere il gioco delle viti di compressione dell'aria e i graffi presenti su di esse sembrano sboccolate secondo me....
Aggiornamentiiiii !!!!!
La R53 è fantastica ma il suo grande difetto è la meccanica e l'affidabilità
la 53 è la più affidabile delle cooper S , io ho avuto sia la 56 che la 53 , e la prima era un colabrodo, venduta per disperazione
la r53 non ha uno schifo di n14 PSA , e i suoi problemi sono sempre gli stessi e cambiati quei 4 pezzi dormi più che tranquillo...
Il suo più grande difetto sono i proprietari....che non sanno cosa bisogna fare per evitare danni....da svariate migliaia di euro
Matteo ti dico solo una parola ROTEX , questa conversazione ti porta alla creazione di un mostro e forse forse spendi di meno 😅
Speriamo di rivedere la mini in azione al più presto possibile 🤞🏻🤞🏻
Speriamo Samuele. Grazie del consigli e buon anno
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota buon anno 🤞🏻
vai sul sicuro, spedisci il volumetrico a Spmotorsport Garage, sono specialisti Mini, giovani e soprattutto onesti. Revisionano volumetrici mini praticamente tutti i giorni, hanno kit revisione già pronti in casa con accoppiatori cuschinetti e oli specifici. una garanzia
Wow
Miii che sfiiiiii 😞 dai che tornerà come prima o si no meglio😉
Ciao Matteo e un incubo sta mini, però sono convinto che il problema maggiore è che chi ci à messo le mani prima di te non ci capiva nulla poi concordo con Leonardo sulla genuinità di quel volumetrico, il problema grosso sono quei segni sulle giranti che significano che ormai sono andate e che la qualità del materiale e veramente scarsa li è da fare uno smontaggio completo e valutare i pezzi, secondo me dovresti valutare un sostituzione.
Mi sa che hai ragione Raffa
Ammazza che sfiga sta Mini! Comunque video utilissimo, si segue bene e scorre alla grande! Grande Matteo e grandi speedlab che presto andrò a trovare per montare un downpipe
Ciao Diego un grande abbraccio
Non ce un chilometraggio specifico per il cambio olio del volumetrico... a questo punto fallo revisionare con trattamento dei lobi.. compresi cuscinetti. Una bella pulizia guarda se dentro ce qualche pezzettino. Si vede che è intaccato ... stai molto attento la pompa dell acqua cambiala. E anche attenzione alla puleggia deve essere appropriata... se non è la sua arrivederci volumetrico !!! Spacchi tutto... Su su
..
2 suggerimenti:
1 - ti fai il Pellegrinaggio di Compostela, con benedizione alla fine (cacciasfiga)
2 - prendi sta cacchio di mini e la scaraventi in un trituratore, con buona pace dei nervi e del portafogli
😂😂 Fatta sfiga ohi... 😂 😂
😂😂😂
Ciao, io ho lavorato per molti anni sui volumetrici su motori industriali ( motori General Motors ), ti confermo che quel volumetrico non va bene. Non deve avere tutto quel gioco e neanche segni di usura ( vedi le righe ). Va revisionato e riportato ai suoi valori di fabbrica e se non hai i dati tecnici della casa e gli spessori per registrarlo , fai un lavoro inutile. Vedevo poi nel video che trattasi di volumetrico a lobi elicoidali, ancora più complesso da registrare. in bocca al lupo .
Grazie filippo
Io sta mini la amo, ma non so se mettere mi piace al video o il non mi piace, perché l’abbiamo vista solo dal meccanico purtroppo. Mi sembri Naska 2 🤣, lui era in compagnia dell’opel gt
Vabbeh intanto metti like così mi sostieni un po’
Non devono toccare assolutamente è un po usurato.. Poi i detriti finiscono all'interno i cuscinetti da cambiare o tutto il corpo secondo me poi te ne sai meglio di me sicuro .. perché monto un Turbo e pure il mio l'ho sostituito con un Garrett sempre per i cuscinetti è sbilanciamento il volumetrico a differenza hai una potenza costante senza lag 🤔 comunque sei davvero in gamba viva la passione che ci spingere sempre oltre 🧐😎
Mille grazie del consiglio e delle parole
Possessore di mini R56 tanto la si ama quando funziona, tanto la si odia quando non funziona.
Ha problemi un po dapper tutto. Ogni volta che sistemi qualcosa, è un rompersi da un altra parte. 😟
È come avere una ragazza che ami profondamente ma che ti tradisce ogni volta che gli dai la schiena 🤔
Dovresti controllare che le due viti non abbiano gioco radiale, piu che assiale.
Dai segni sembra che ci sia contatto tra i due rotori.
Il volumetrico ha i dentini ancora buoni, se ci fosse stato qualcosa di veramente anomalo si sarebbero tritati pure quelli.. Vedo che monta una puleggia ridotta.. E non quella originale...olio pure vedo che è presente..Già che ci sei la pompa dell'acqua cambiala!!revisionarlo non è una grossa spesa..dipende dall'uso che ne dovrai fare.. Se vuoi star tranquillo prendine uno originale dall'inghilterra con i lobi teflonati.
Anche i tubi son stati cambiati.. Ho come l'impressione che chi ci ha messo mano in precendenza lo ha fatto male.
Sono d’accordo con te
a matte' sti video de domenica so na figata.. saluta spada
Bellaaa
Bella la Mini... Però quando si rompe fai prima a comprare una macchina nuova 😔
Seguo con interesse ..... stavo valutando per il 2021 una Cooper S come giocattolino. Se ho capito bene, all'inizio il buon Leonardo non voleva smontare tutto ma poi si è arreso ed ha rimosso tutto quello che ci stava davanti perchè di più non si poteva andare a vanti giusto? Anche l'alternatore è un delirio del genere oppure no? Perchè se fossi così onde evitare ulteriori scocciature secondo me ti conviene cambiare anche quello! Una giornata di lavoro a smontare tutto?
Si una giornata di lavoro esatto.
E si potrei cambiare anche l’alternatore. La macchina si guida da dio te la consiglio anche se da problemi spesso e volentieri
Bel video......altri come questo....😉
Il compressore è originale ed è il pre rest
Successivamente dal secondo semestre del 2005 hanno modificato le pale interne con quelle con il rivestimento in teflon
è quello JCW
@@valerioperilli7280 non c’è differenza tra compressore jcw e compressore stock 👍🏻
in realtà il jcw ha la puleggia ridotta e le pale rivestite in teflon . ad ogni modo il codice che si vede sul volumetrico dovrebbe corrispondere ad un JCW
Mattè, prendi spadafotter, fatti fa na bella magia, prendi un 2jz, lo dividi a metà, glielo ficchi e viaggi alla grande! Mi dispiace mattè, ma sembra proprio che qualche corpo estraneo sia finito dentro, comunque na bella rottura fare anche una semplice pompa acqua! Si deve smontá un davanti cazzo!
ti consiglio di liberartene, continuerà a darti miliardi di problemi purtroppo
Ciao, che sfiga cavolo....il gioco che ha penso si dovuto all'usura del volumetrico invece i segni possono essere qualche corpo estraneo, ma se così fosse bisogna anche capire da dove la tirato su. Mado se è stretta lì dentro la mini, ci va un bambino con le manine x smontarla. Cmq non conosco la tua officina,ma da come spiega il lavoro che sta facendo la vedi la competenza in ciò che fa. Ciao
Pompa,pompa prima o poi capita che si rompa.😁
Ciao Matteo mi dispiace quesste auto ci fanno impazzire spero che risolvi comunque sto cambiando motore alla mia Honda Civic
Il terrore di tutti i possessori di R53🤣🤣
Con la mini se devi fare qualsiasi tipo di lavoro ti conviene smontare il frontale completo 😅 e risparmi molto tempo
Però ragazzi una tirata d'orecchio su una cooper s volumetrica il volumetrico andava revisionato se non si sa bene la storia dell'auto pero siete forti
Ciao avevo letto in un altro tuo video che montavi i distanziali. Volevo sapere se li hai messo in tutte e 4 e quanti mm anteriore e posteriore?
Pensare di fare questo lavoro solo per una comune sostituzione della pompa l'acqua, è inaccettabile....
Le cause sono due o è un progetto dove non hanno minimamente tenuto in considerazione la comune manutenzione, progetti di m..... o hanno voluto applicare la vetusta programmata (paragonabile alla "truffa")
Questo comporta di valutare se riparare o portare dallo sfascio prima della vita media.