Genial, interesante eso del consumo de combustible. Aquí en Brasil tenemos la ES58ACi de Vale, ES43BBi, la ES44ACi recién se lanzó a principios de 2022, porque aquí todavía fabrican AC44i, que es la principal locomotora de nuestro país con aproximadamente 600 unidades. That's cool, interesting that about fuel consumption. Here in Brazil we have the ES58ACi from Vale, ES43BBi, the ES44ACi was only launched in early 2022, because here they still manufacture AC44i, which is the main locomotive in our country with approximately 600 units.
Siempre es un gusto poder aportar a la afición y compartir esta información. Por aca te dejo el resto de esta serie: SD70ACe vs ES44AC: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Espero que te guste. Saludos!
Excelente vídeo amigo, ahora ya se su historia y su funcionamiento, aunque sea mi modelo favorito y por suerte me he subido esa locomotora y la primera vez que me subí en este modelo fue la 4675, mientras yo esperaba el tren en la estación de Armería y estaba apunto de irme a casa para irme a la escuela pero luego llega el tren y se detiene por qué los tripulantes iban a comprar comida y refrescos, pero también vi que llevaban máquinas solas y iba a Manzanillo pero unos 5 minutos después los tripulantes regresaron a la locomotora y por suerte mi abuelo pidió permiso para subirme al tren y cuando vi la cabina le di cuenta que los controles eran diferentes y también me dieron un pasero y toque el silbato, me baje un poco adelante y vi como el tren se alejaba continuando con su viaje. Esa fue mi experiencia de la ES44AC.
Gracias Jose, me alegra que te haya gustado el video y también alguien tenia que decir algo sobre las desgreñadas entre "ferroñoños" como dice el buen Monty que es aquellos rumbos. Saludos desde Morelia!
Sin duda la Serie Evolución llegó para revolucionar el ferrocarril. Siempre que pasa una GEVO acá en la F me da un gusto escuchar su silbato, aunque el de una SD70ACe destaca más, y no niego que también me gustan. Por cierto, te m4maste con lo de las nomenclaturas de UP y CSX. Saludos, mi buen Óscar.
Definitivamente se dieron las cosas para que las GEVO pudieran prosperar y GE entregó un excelente producto a las ferrocarrileras. Si me la jale pero ya ya ves las ferroñoñadas... Saludos mi Orly!
Esas locomotoras general electric con un un potente motor de 12 cilindros en v para entregar 4500 caballos de fuerza es un un super motor bestial muy bonitas las locomotoras de ferromez y de canzas city . Saludos desde Bogotá Colombia carnal un abrazo enorme para mis hermanos y hermanas de México DF
En México lo normal que la capota corta sea el frente, solamente cuando esta maniobrando o haciendo un servicio menor o tren de trabajo quedan invertidas para rodearse o tras rodearse al flete. Por eso la pregunta lleva esa partw implícita. Saludos!
¡¡¡Muy buen vídeo amigo!!! En verdad son increíble, woou 😯 buena explicación a mi me gustan mucho los FSRR Y FXE, las locomotoras que más prefiero son los mismos ES44AC de FSRR (FERROSUR) serie 4700 me asombran su fuerza, potencia, altura, el motor como suena cuando el tren está prendido, la campana y su poderoso silbato 😃😎😊 Pero buena explicación gran máquinista 3029 "el mejor", ¡¡¡¡saludos amigo 🤝🏼!!!!
Es cierto, México tiene locomotoras de las mas pesadas y potentes del mundo, y hemos sido testigos de grandes momentos aunque también las pequeñas locomotoras hacen un trabajo grandioso. Permiteme compartirte un video sobre esto: ruclips.net/video/XdZw4uQxQ4c/видео.html Saludos Gaby!
Gracias Diego, me alegra que te haya gustado. Es un gusto poder aportar a la afición. En efecto GE vendió a Wabtec el 49% de GE Transportation y GE conservó el 51% restante asi podemos referirnos a la empresa como GE por ser el mayoritario, GE/Wabtec por ambas empresas aunque es incorrecto referirse a ellos como Wabtec, ya que son minoría. Saludos!
Es una madresota increible, amtrak tiene maquinas similares, llamadas p32 dash 8, las cuales llamo gevos en miniatura, porque tienen cuerpo de gevo pero 4 ejes, Exelente video oscar, saludos👋👋👋👋👋
Son máquinas muy bonitas, su nombre de serie es Dash 8-32BWH y son 3 generaciones antes de las Gevo. De hecho a partir de Dash 8 se usa exactamente la misma cabina en todas las locomotoras posteriores de GE.
Buen video, te felicito, muy bien explicado, podrías hacer un vídeo de las locomotoras remotas, porqué las ponen en medio, en sentido contrario y porqué las ponen, gracias, buena tarde
En el mundo del ferrocarril comparar GE vs EMD es el equivalente de comparar Pepsi vs Coca Cola, eso ya te da una cierta idea. Ya entrados en materia hay enormes diferencias y la que quizá sea la mas marcada sea el motor, ambas usan motores propios pero la diferencia es que el de GE es 4 tiempos mientras qie el de EMD es de 2 tiempos. Cada uno con sus ventajas y desventajas respectivamente. Tan solo en esta serie donde comparamos las ES44AC vs SD70ACe se puede notar bastante, por aca te dejo la lista completa para que la puedas disfrutar: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Ademas en alguna ocasión hablamos sobre por qué fallaron las locomotoras SD70ACe en Ferrosur que también habla de estas diferencias y te lo dejo acá: ruclips.net/video/F5xpJvPep5c/видео.html Saludos Jose!
Excelente, peró qué mal qué consuma más combustible que las SD70ACe's y muy triste el accidente qué ocurrió ahí en Morelia de la persona arrollada por la 4678...
Es natural Luis, ese consumo Luis, desde luego aún falta mencionar algo al respecto y lo reserve para el siguiente video. En cuanto al percance de ayer no fue arrollamiento, ni accidente, fue un suicidio. Lamentable. Saludos!
Muy buen video Oscar! Que bueno que aclaraste lo de las nomenclaturas, porque recuerdo que cuando Ferromex estrenó las 48's mucha raza les llamaba ES45AH y cuando les preguntaba que tenían de diferencia a una Gevo común no me sabían explicar jajaja, nomás lo confunden a uno. De la variante C4 que mencionaste me llama la atención que esta tenga 4 motores de tracción en lugar de 6 como es convencionalmente, esperamos ver pronto el video explicando mas a detalle. Saludos!
cuano llegaron nuesvas traia unas modificaciones de sotfware que por eso le sdieron nombres variantes sin dejar de ser el modelo basico ES44AC, al final esas modificaciones han sido reparadas o retiradas para que la slocomotoras funcionen correctamente. Pendientes con las C4. Saludos Venuz!
Cuanta de estás locomotoras se pueden conectar en linea o tanden para arrastrar trenes pesados....? Sería Interesante saber los remolques o capacidades de arrastre de 1, 2 o 3, 4, 5, 6, o 7 de estas máquinas.
En México, estas locomotoras que se consideran de alta potencia solo pueden trabajar máximo 3 juntas. Puedes ver hasta 6 locomotoras al frente de los carros pero máximo 3 van trabajando y las demás van remolcadas. Hay casos en los que un tren necesita mas de 3 locomotoras trabajando y es ahí cuando se recurre a la potencia distribuida que permite agregar un máximo de 3 locomotoras adicionales en uno o dos consist mas ya sean entreverados y/o a la posterior. Por acá te cuento mas a detalle de este sistema: ruclips.net/video/NBq_mceQhfI/видео.html
La neta si, ese reflejo no fue planeado pero se vio genial. Te. Comparto el resto de la serie: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Saludos!
Bueno, tomando en cuenta que FNM acumuló 3 decadas de retraso tecnológico, es de esperar que las locomotoras actuales y de última tecnología sean mucho mas potentes y eficientes, es el caso de la ES44AC pero también su competidor la SD70ACe los cuales comparamos frente a frente: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Saludos!
Gran locomotora es la es44ac de General Electric la verdad de todas las locomotoras para trenes grandes y Pesados son estás y las sd70ace de EMD . Oye Oscar tengo una pregunta y es que vi los estándares de TFM para transportar carga pero que estándares hubiera puesto para el servicio de pasajeros si lo hubiera prestado en ese tiempo
Asi es, son las locomotoras mas modernas en servicio exceptuando a las ET44AC y las SD70ACe-T4 aunque creo que estas últimas fueron un gran fracaso. Fijate que al inicio de TFM, Ferromex y Ferrosur transportaron pasajeros por un breve periodo y seguia funcionando con las normas arcaicas que habian heredado de NdeM, aunque el tren dejo de funcionar antes del año 2000, fue hasta despues de ese año que el servicio murió oficialmente tras una serie de reformas a la concesión. Desde entonces se han implementado normas muy estrictas para el transporte de pasajeros no solo en trenes, también en autobuses. Saludos!
Montreal Locomotive Works fue un fabricante de locomotoras no el nombre de una sola locomotora. Pero ya que lo mencionas es apropiado hablar de los fabricantes. Saludos!
En vez de triste es lógico Crecencio, ya ha habido revistas y todas se han descontinuado por la bajas ventas. Una revista de esta clase es especializada y requiere una mayor inversión y es mucho mas costosa que otras revistas que se venden por volumen, por eso no solo en México, sino en el mundo existen muy pocas revistas de trenes. Saludos!
Yo digo que no porque 1997 FNM estaba rezagado tecnológicamente varias décadas y lo que vino tras las privatización como las AC4400CW y las SD70MAC fue lo que realmente revolucionó al ferrocarril mexicano, la ES44AC es mas como una versión mejorada de la AC4400CW y las Dash 9-44CW que consume menos que sus antecesores (no sus competidores) y contamina mucho menos. Saludos Angel!
Gracias por la sugerencia, la anotamos, por cierto esa dt-13000 me parece que es un nombre extranjero para una G16 que es lo que veo en las fotos. Saludos!
@@maquinista3029 si pero las dt son como las gps-38 tienen como cincuenta años masomenos cuando se privatisaron los FCTC ah y haora las 4 que yo conosco las hicieron con 12 ejes en ves de 8, ademas antes les decian las gp-13000 por su parecido a las gps-38 y que las vamos a tener por muchos años mas igual la g-16 se parece mucho solo que es mas larga (post data las sd-39 tenian una variante que eran las sd-39P que estas ultimas de nariz alta pero cabina de 3,50 m total que para atras era mas alto que la cabina, parecida a la gp-22eco de ferromex
No se como las hayan denominado ahora, esas locomotoras tengo entendido que son GP38 modificadas con trucks de 3 ejes y se aligeraron para poder operar en el sistema existente. Basado en eso deberian denominarse GP38M aunque ya le pusieron otra nomenglatura que como mencione para las ES44AC es interna de la ferrocarrilera, no es oficial del fabricante.
De hecho son virtualemente igual de potentes las ES44AC y las SD70ACe, por aca te dejo el video de comparación: ruclips.net/video/saJwq3wDw5I/видео.html Saludos Jesus!
Yo me baso los camiones las normas euro 3 4 y 5 son algo parecido y cada vez están diseñados los motores para contaminar menos y ahorrar combustible el dato las normas Euro 5 además de diesel tienen que ser urea defy
Como el propio nombre lo sugiere, normas Euro aplican solo para Europa, en norteamerica aplican. Las nomas de la EPA y su nivel mas alto que es Tier 4 (entiendo que el equivalente a Euro 6) exige el uso de Diesel Ultra Bajo Azufre y tiene la ventaja de no requerir de urea. Tanto en Europa como en norteamerica las locomotoras usa motores de 2 y 4 tiempos para que también lo temgas en cuenta y nonte pierdas el siguiente video donde hablaremos de esos motores 2 tiempos. Saludos!
Gracias Manuel, me alegra que te hayan gustado. Conozco las locomotoras que me comentas, básicamente C40-8 modificadas de las cabinas y radiadores, desconozco al interior si hay modificaciones. Son bastante llamativas de hecho. Saludos!
Me alegra que hagas una pregunta tan descabellado para desmentirla, porque eso es falso. Solo la estructura metalica de la torre pesa 7300 toneladas y una ES44AC lo máximo que puede son 4500 toneladas. Asi que si no puede con una, menos con dos. Tienen la misma capacidad las ES44AC y las SD70ACe. Saludos! las ES44AC pueden el peso
Gracias por desmentir el dicho, en el mismo documental dijeron que una pequeña ciudad se quedó sin electricidad y que conectaron una GEVO y hizo que toda la ciudad,ahora eso es mentira cierto?porque si no puedo cargar con torres eifell tampoco esto?bueno espero ne respondas,saludos✌️🤙💯
También es mentira, esa anecdota es de por los años 60 o 70, y cuentan que una pequeña población se quedó sin energía y de emergencia usaron la locomotora para alimentar al pueblo entero mientras regresaba la energía.
me sorprendio su peso, pense que pesaban 100 toneladas, pero me sorprendio que pesaran 193 tns, osea pesan mucho mas que el tanque prototipo panzer viii maus que pesa 188 toneladas
Es correcto, actualmente las "mas ligeras" pesan 113. 5 toneladas y el premio es para la SD70ACe que pesa 195 toneladas. Por aca te hablo de ella: ruclips.net/video/MzIph-Qatco/видео.html Saludos!
Te sugiero ver el video de su contraparte la SD70ACe y la comparación entre ambos modelos: SD70ACe vs ES44AC: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Saludos!
Es buena GE aunque seria excelente que conocieras a su competidor para compararlos como hicimos acá: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Saludos Elvira!
Eso es incorrecto, te explico en efecto, el compresor de este modelo en especial lleva motor eléctrico, pero la energía que lo impulsa viene del propio motor diésel, lo que en realidad cambia es que el motor diésel transmite la energía al compresor de forma eléctrica en vez de mecánica como hace con la tracción. Corazón porque el comentario se prestó para tocar un excelente tema. Saludos!
Si estas midiendo en caballos de fuerza estas muy equivocado. En las vias la unidad de potencia se llama esfuerzo de tracción y te la explico acá: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.html
@@maquinista3029 Ah compañero. Es que en Europa la potencia la medimos en caballos y el esfuerzo de tracción en Kilonewtons. Por eso lo decía, hay locomotoras diesel con 5000-6000 cv's de potencia pero que tienen menos esfuerzo de tracción que las SD y las GE americanas. Gracias por la aclaración. Buen trabajo.
Muchas gracias, me alegra que te haya gustado, como ya lo has visto las locomotoras son herramientas diseñadas para un fin específico, la potencia se utiliza para potencia o velocidad, sacrificando una obtienes la otra y me gustaría completar con la paradoja de que demasiada potencia no necesariamente es mejor, una locomotora demasiado potente puede causar mas problemas que soluciones y es el tema de este video: ruclips.net/video/ND-qPjrQ_5I/видео.html
Genial, interesante eso del consumo de combustible. Aquí en Brasil tenemos la ES58ACi de Vale, ES43BBi, la ES44ACi recién se lanzó a principios de 2022, porque aquí todavía fabrican AC44i, que es la principal locomotora de nuestro país con aproximadamente 600 unidades.
That's cool, interesting that about fuel consumption. Here in Brazil we have the ES58ACi from Vale, ES43BBi, the ES44ACi was only launched in early 2022, because here they still manufacture AC44i, which is the main locomotive in our country with approximately 600 units.
Gracias Paulo, me alegra que te haya gustado el y en unos minutos mas estrenamos la comparación entre ES44AC y SD70ACe. Saludos!
Por mucho mi canal favorito!!! Saludos Oscar
Muchas gracias mi Dish. Un abrazo!
Fxe 4007 !!!!!! 😁
A mi me gusta ver ambos canales. Pero en comprado con las GE y EMD cual es mejor y por que ??
Necesitas ver la serie completa de SD70ACe vs ES44AC: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Justo es el tema. Saludos!
Excelente video bro, y un gusto haber contribuido! Saludos ✌🏽
Que gusto contar con tan buen material. Muchas gracias!
Excelentísimo vídeo mi buen!! Una gran información. Un gusto formar parte de esta comunidad
Muchas gracias, un gusto tenerte a bordo. Un abrazo!
Maravilloso material, no se pudo hacer algo más conciso y entretenido, gran explicación, saludos Oscar!!
Muchas gracias mi Mau! Nos esforzamos por hacer lo mejor posible en cada video. Un abrazo!
Una clase ferroviaria espectacular 👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias Silvio, un gusto tenerte a bordo!
@@maquinista3029 El honor es mi comandante 🙌
La mera vena mi buen Oscar siempre nos mantienes informados saludos
Siempre es un gusto poder aportar a la afición y compartir esta información. Por aca te dejo el resto de esta serie: SD70ACe vs ES44AC: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Espero que te guste. Saludos!
Que entretenidos videos públicas :). Muchas gracias
Muchas gracias Emmanuel, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente vídeo amigo, ahora ya se su historia y su funcionamiento, aunque sea mi modelo favorito y por suerte me he subido esa locomotora y la primera vez que me subí en este modelo fue la 4675, mientras yo esperaba el tren en la estación de Armería y estaba apunto de irme a casa para irme a la escuela pero luego llega el tren y se detiene por qué los tripulantes iban a comprar comida y refrescos, pero también vi que llevaban máquinas solas y iba a Manzanillo pero unos 5 minutos después los tripulantes regresaron a la locomotora y por suerte mi abuelo pidió permiso para subirme al tren y cuando vi la cabina le di cuenta que los controles eran diferentes y también me dieron un pasero y toque el silbato, me baje un poco adelante y vi como el tren se alejaba continuando con su viaje.
Esa fue mi experiencia de la ES44AC.
Excelente, me alegra que te haya gustado el video y que conozcas la cabina de una. Saludos!
@@maquinista3029 lo sé y eso fue cuando estuve en la primaria.
Ya me imagino que gran momento.
@@maquinista3029 lo sé, muy buenos momentos en esos tiempos.
Fue un gustazo y un honor con contribuir en este grandioso video saludos.
El gusto es mio por contar con tan grandes amigos. Un abrazo!
Muy buenos videos y muy acertados todos tus comentarios el que sabe sabe compi saludos desde Monterrey nuevo león México
Gracias Jose, me alegra que te haya gustado el video y también alguien tenia que decir algo sobre las desgreñadas entre "ferroñoños" como dice el buen Monty que es aquellos rumbos. Saludos desde Morelia!
yo nadamas puedo decir que están muy hermosas y que calidad de video e información felicidades amigo
Todo un gusto Rolando. Por aca te dejo mas videos: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG
Espero te gusten. Saludos!
Sin duda la Serie Evolución llegó para revolucionar el ferrocarril. Siempre que pasa una GEVO acá en la F me da un gusto escuchar su silbato, aunque el de una SD70ACe destaca más, y no niego que también me gustan.
Por cierto, te m4maste con lo de las nomenclaturas de UP y CSX.
Saludos, mi buen Óscar.
Definitivamente se dieron las cosas para que las GEVO pudieran prosperar y GE entregó un excelente producto a las ferrocarrileras. Si me la jale pero ya ya ves las ferroñoñadas...
Saludos mi Orly!
Muy buenos datos que en lo particular desconocía saludos desde Ramos Arizpe Coahuila
Me alegra aportar a la afición y la #Tripulacion3029. Saludos desde Morelia!
Muy interesante el video... La serie evolución de General Electric muy chida su historia 🤠🤙🤙
Gracias mi Diego, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente video como siempre
Muchas gracias Delsey. Me alegra que te haya gustado. El siguiente es el de las SD70ACe asi que nos vemos en el siguiente. Saludos!
Excelente video!
Me pregunto si el próximo video será sobre las SD70ACE? 🤔
Saludos
Gracias bro. En efecto, lo mencionamos en el intro. Saludos!
@@maquinista3029 A xd solo rectificaba
Hay te mande un video a tu correo
Saludos!
Perfectisimo, lo checamos. Gracias!
Saludos bonita informacion
Gracias Crecencio. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Esas locomotoras general electric con un un potente motor de 12 cilindros en v para entregar 4500 caballos de fuerza es un un super motor bestial muy bonitas las locomotoras de ferromez y de canzas city .
Saludos desde Bogotá Colombia carnal un abrazo enorme para mis hermanos y hermanas de México DF
Te sugiero ver el resto de la serie donde comparamos las ES44AC y la SD70ACe. Saludos!
Hay Buena visibiladad desde las locomotoras?
Si bastante Sergi, la forma que tienen esta pensada justamente para permitir la mayor visibilidad posible. Saludos!
Depende, si va trompa larga la visibilidad se reduce bastante
En México lo normal que la capota corta sea el frente, solamente cuando esta maniobrando o haciendo un servicio menor o tren de trabajo quedan invertidas para rodearse o tras rodearse al flete. Por eso la pregunta lleva esa partw implícita. Saludos!
¡¡¡Muy buen vídeo amigo!!! En verdad son increíble, woou 😯 buena explicación a mi me gustan mucho los FSRR Y FXE, las locomotoras que más prefiero son los mismos ES44AC de FSRR (FERROSUR) serie 4700 me asombran su fuerza, potencia, altura, el motor como suena cuando el tren está prendido, la campana y su poderoso silbato 😃😎😊
Pero buena explicación gran máquinista 3029 "el mejor", ¡¡¡¡saludos amigo 🤝🏼!!!!
Gracias mi Isaias, me alera que te haya gustado este video y sobre todo te haya sido util. Saludos!
Debe sentirse orgulloso México de tener locomotoras de primera linea en calidad ...
Es cierto, México tiene locomotoras de las mas pesadas y potentes del mundo, y hemos sido testigos de grandes momentos aunque también las pequeñas locomotoras hacen un trabajo grandioso. Permiteme compartirte un video sobre esto: ruclips.net/video/XdZw4uQxQ4c/видео.html
Saludos Gaby!
Buen video. Aprendo mucho por este canal. Solo un comentario, GE vendio su división ferroviaria, ahora es WABTEC. Saludos desde Uruguay
Gracias Diego, me alegra que te haya gustado. Es un gusto poder aportar a la afición. En efecto GE vendió a Wabtec el 49% de GE Transportation y GE conservó el 51% restante asi podemos referirnos a la empresa como GE por ser el mayoritario, GE/Wabtec por ambas empresas aunque es incorrecto referirse a ellos como Wabtec, ya que son minoría. Saludos!
¡wwoooww interesante dato, buen video!
Saludos
Gracias Rodolfo, me alegra que te haya gustado, por acá te comparto mas videos como este: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG Saludos!
Me gustaría saber si Ferromex comprará las máquinas sd70mac "executive" de bnsf que son amarillo crema con verde oscuro...
😰😰😰😱😱🚂🚂🚂♥️♥️♥️
Evidentemente no mi Edmundo, ya son locomotoras viejas que no cumplen las normas de contaminación actuales. Saludos!
Es una madresota increible, amtrak tiene maquinas similares, llamadas p32 dash 8, las cuales llamo gevos en miniatura, porque tienen cuerpo de gevo pero 4 ejes,
Exelente video oscar, saludos👋👋👋👋👋
Son máquinas muy bonitas, su nombre de serie es Dash 8-32BWH y son 3 generaciones antes de las Gevo. De hecho a partir de Dash 8 se usa exactamente la misma cabina en todas las locomotoras posteriores de GE.
Buen video bro, *Yo soy Oscar Gálvez y ésto es maquinista 3029* xD
Saludos Brandon!
Buen video, te felicito, muy bien explicado, podrías hacer un vídeo de las locomotoras remotas, porqué las ponen en medio, en sentido contrario y porqué las ponen, gracias, buena tarde
Por aca te dejo el video sobre las maquinas rmeotas: ruclips.net/video/NBq_mceQhfI/видео.html
Saludos!
Cuál es la diferencia entre todas las locomotoras modernas se que son de la GE o GM y gracias Oscar
En el mundo del ferrocarril comparar GE vs EMD es el equivalente de comparar Pepsi vs Coca Cola, eso ya te da una cierta idea. Ya entrados en materia hay enormes diferencias y la que quizá sea la mas marcada sea el motor, ambas usan motores propios pero la diferencia es que el de GE es 4 tiempos mientras qie el de EMD es de 2 tiempos. Cada uno con sus ventajas y desventajas respectivamente. Tan solo en esta serie donde comparamos las ES44AC vs SD70ACe se puede notar bastante, por aca te dejo la lista completa para que la puedas disfrutar: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Ademas en alguna ocasión hablamos sobre por qué fallaron las locomotoras SD70ACe en Ferrosur que también habla de estas diferencias y te lo dejo acá: ruclips.net/video/F5xpJvPep5c/видео.html
Saludos Jose!
Muy interesante tu explicación oscar
Jacia sJose Luis, me laegra que te haya gustado. Saludos!
Me encantan esas máquinas 🤩🚂
Son excelentes. Saludos Salvador!
Excelente, peró qué mal qué consuma más combustible que las SD70ACe's y muy triste el accidente qué ocurrió ahí en Morelia de la persona arrollada por la 4678...
Es natural Luis, ese consumo Luis, desde luego aún falta mencionar algo al respecto y lo reserve para el siguiente video.
En cuanto al percance de ayer no fue arrollamiento, ni accidente, fue un suicidio. Lamentable. Saludos!
Muy buen video Oscar! Que bueno que aclaraste lo de las nomenclaturas, porque recuerdo que cuando Ferromex estrenó las 48's mucha raza les llamaba ES45AH y cuando les preguntaba que tenían de diferencia a una Gevo común no me sabían explicar jajaja, nomás lo confunden a uno.
De la variante C4 que mencionaste me llama la atención que esta tenga 4 motores de tracción en lugar de 6 como es convencionalmente, esperamos ver pronto el video explicando mas a detalle. Saludos!
cuano llegaron nuesvas traia unas modificaciones de sotfware que por eso le sdieron nombres variantes sin dejar de ser el modelo basico ES44AC, al final esas modificaciones han sido reparadas o retiradas para que la slocomotoras funcionen correctamente. Pendientes con las C4. Saludos Venuz!
Muy interesante
Gracias Harald. Me alegra que te haya gustado, en especial porque te toco verlas en acción. Saludos!
Es una buena locomotora del ferrocarril en mi opinión personal siempre escucho el silbato de esta locomotora es muy común de escuchar su silbato
Es correcto, además es al menos a mi gusto muy agradable su sonido. Saludos!
Y porgue algunas locomotorás de CSX CP y rumo logística tienen cabina paresidas alas AC4400CW?
No son parecidas, GE ha instalado la misma cabina desde las Dash 9-44CW hasta las ET44. Saludos!
Gracias por explicarlo
Un gusto poder platicar de esta gran locomotora. Saludos!
@@maquinista3029 saludos
Mi modelo favorito del ferrocarril ❤🚞
Excelente Diego! Saludos!
Crack, un abrazooo ✌️💯👌
Un abrazo César!
Cuanta de estás locomotoras se pueden conectar en linea o tanden para arrastrar trenes pesados....? Sería Interesante saber los remolques o capacidades de arrastre de 1, 2 o 3, 4, 5, 6, o 7 de estas máquinas.
En México, estas locomotoras que se consideran de alta potencia solo pueden trabajar máximo 3 juntas. Puedes ver hasta 6 locomotoras al frente de los carros pero máximo 3 van trabajando y las demás van remolcadas. Hay casos en los que un tren necesita mas de 3 locomotoras trabajando y es ahí cuando se recurre a la potencia distribuida que permite agregar un máximo de 3 locomotoras adicionales en uno o dos consist mas ya sean entreverados y/o a la posterior. Por acá te cuento mas a detalle de este sistema: ruclips.net/video/NBq_mceQhfI/видео.html
2:13 Que Hermoso Se reflejo el brillo en el nombre De La KCSM
La neta si, ese reflejo no fue planeado pero se vio genial. Te. Comparto el resto de la serie: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Saludos!
Muy interesante Oscar no sabía esta tecnología muy modernas alas he conocido de los FNM
Bueno, tomando en cuenta que FNM acumuló 3 decadas de retraso tecnológico, es de esperar que las locomotoras actuales y de última tecnología sean mucho mas potentes y eficientes, es el caso de la ES44AC pero también su competidor la SD70ACe los cuales comparamos frente a frente: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Saludos!
Gran locomotora es la es44ac de General Electric la verdad de todas las locomotoras para trenes grandes y Pesados son estás y las sd70ace de EMD . Oye Oscar tengo una pregunta y es que vi los estándares de TFM para transportar carga pero que estándares hubiera puesto para el servicio de pasajeros si lo hubiera prestado en ese tiempo
Asi es, son las locomotoras mas modernas en servicio exceptuando a las ET44AC y las SD70ACe-T4 aunque creo que estas últimas fueron un gran fracaso. Fijate que al inicio de TFM, Ferromex y Ferrosur transportaron pasajeros por un breve periodo y seguia funcionando con las normas arcaicas que habian heredado de NdeM, aunque el tren dejo de funcionar antes del año 2000, fue hasta despues de ese año que el servicio murió oficialmente tras una serie de reformas a la concesión. Desde entonces se han implementado normas muy estrictas para el transporte de pasajeros no solo en trenes, también en autobuses. Saludos!
Como me encantan las GEVO’s🤤
Es lo que veo... Saludos!
Brother as un programa de la locomotora canadiense MLW por favor
Montreal Locomotive Works fue un fabricante de locomotoras no el nombre de una sola locomotora. Pero ya que lo mencionas es apropiado hablar de los fabricantes. Saludos!
Wow me sorprendió ver a Emmanuel de la Vega mejor conocido como Kajuna MX
Claro, por aqui nos dio la gran sorpresa el buen Kajuna. Saludos Jesus!
Bonitas locomotoras que triste que en México no tengamos ni una revista de trenes hay que proponerlo
En vez de triste es lógico Crecencio, ya ha habido revistas y todas se han descontinuado por la bajas ventas. Una revista de esta clase es especializada y requiere una mayor inversión y es mucho mas costosa que otras revistas que se venden por volumen, por eso no solo en México, sino en el mundo existen muy pocas revistas de trenes. Saludos!
Se podría decir que las ES44AC revolucionaron al ferrocarril en México?
Yo digo que no porque 1997 FNM estaba rezagado tecnológicamente varias décadas y lo que vino tras las privatización como las AC4400CW y las SD70MAC fue lo que realmente revolucionó al ferrocarril mexicano, la ES44AC es mas como una versión mejorada de la AC4400CW y las Dash 9-44CW que consume menos que sus antecesores (no sus competidores) y contamina mucho menos. Saludos Angel!
@@maquinista3029 Valla...quien lo diría las SD70ace y AC4400CW hicieron historia en el ferrocarril en México...y Gracias por el dato Oscar!
Dije SD70MAC, las SD70ACe vinieron después, pero definitivamente todas han hecho su parte en la historia del ferrocarril.
oie una idea abla sobre la sd-39 y dt-13000 :)
Gracias por la sugerencia, la anotamos, por cierto esa dt-13000 me parece que es un nombre extranjero para una G16 que es lo que veo en las fotos. Saludos!
@@maquinista3029 si pero las dt son como las gps-38 tienen como cincuenta años masomenos cuando se privatisaron los FCTC ah y haora las 4 que yo conosco las hicieron con 12 ejes en ves de 8, ademas antes les decian las gp-13000 por su parecido a las gps-38 y que las vamos a tener por muchos años mas igual la g-16 se parece mucho solo que es mas larga (post data las sd-39 tenian una variante que eran las sd-39P que estas ultimas de nariz alta pero cabina de 3,50 m total que para atras era mas alto que la cabina, parecida a la gp-22eco de ferromex
Y te dejo los achos de via de mi pais estandar:1.64m coneccion con argentina:1,20m vias del norte 1.00m
No se como las hayan denominado ahora, esas locomotoras tengo entendido que son GP38 modificadas con trucks de 3 ejes y se aligeraron para poder operar en el sistema existente. Basado en eso deberian denominarse GP38M aunque ya le pusieron otra nomenglatura que como mencione para las ES44AC es interna de la ferrocarrilera, no es oficial del fabricante.
Interesante, tienen ancha y dos angostas pero no estandar de 1435mm. Es curioso. Saludos!
Como se hace para ser maquinista en colombia
Francamente desconozco. Pero si alguien de la tripulación sabe, por favor ayude a Carlos. Saludos!
Viene kajuna lider 👍🏼
Es correcto Francisco. Saludos!
Jajaajaj.... Ay la presentación estuvo muy rara...pero, muy original 😁😋
Eso que ni que, le vino bien un poco de pimienta. Un abrazo!
Una de las sd70ace
Es el que sigue. Saludos!
Lo mejor 😎 que locomotoras más modernas ES44AC es la Segunda locomotora más potente de México solo es superado por la SD70ACE
De hecho son virtualemente igual de potentes las ES44AC y las SD70ACe, por aca te dejo el video de comparación: ruclips.net/video/saJwq3wDw5I/видео.html
Saludos Jesus!
Yo me baso los camiones las normas euro 3 4 y 5 son algo parecido y cada vez están diseñados los motores para contaminar menos y ahorrar combustible el dato las normas Euro 5 además de diesel tienen que ser urea defy
Como el propio nombre lo sugiere, normas Euro aplican solo para Europa, en norteamerica aplican. Las nomas de la EPA y su nivel mas alto que es Tier 4 (entiendo que el equivalente a Euro 6) exige el uso de Diesel Ultra Bajo Azufre y tiene la ventaja de no requerir de urea. Tanto en Europa como en norteamerica las locomotoras usa motores de 2 y 4 tiempos para que también lo temgas en cuenta y nonte pierdas el siguiente video donde hablaremos de esos motores 2 tiempos. Saludos!
De mi excelencia la c4 es pura gvo de BMSF con 6 ejes pero 4 tracción 😳
Las C4 son para correr en geografia plana, no sirven generando tracción en ninguna otra condición, por eso solo BNSF las usa. Saludos!
hola amigo, buenos videos que haz publicado pero como nosotros nuestras locomotoras mas potentes aui en ferrocarril central andino son las GE C39-8P
Gracias Manuel, me alegra que te hayan gustado. Conozco las locomotoras que me comentas, básicamente C40-8 modificadas de las cabinas y radiadores, desconozco al interior si hay modificaciones. Son bastante llamativas de hecho. Saludos!
Aunque existan las sd70ace y las sd70m,las gevo superan a tales modelos en número...
😱😱🚍♥️♥️🤪🤪🤪🤩🤩😍😍😻😻😻🎃🎃🎃
Son mas en número, pero seran mejores que las SD70ACe? Ya lo veremos. Saludos!
Según un documental que vi de las es44 esque pueden cargar con 2 torres eifel🗼🗼
Me alegra que hagas una pregunta tan descabellado para desmentirla, porque eso es falso. Solo la estructura metalica de la torre pesa 7300 toneladas y una ES44AC lo máximo que puede son 4500 toneladas. Asi que si no puede con una, menos con dos. Tienen la misma capacidad las ES44AC y las SD70ACe. Saludos!
las ES44AC pueden el peso
Gracias por desmentir el dicho, en el mismo documental dijeron que una pequeña ciudad se quedó sin electricidad y que conectaron una GEVO y hizo que toda la ciudad,ahora eso es mentira cierto?porque si no puedo cargar con torres eifell tampoco esto?bueno espero ne respondas,saludos✌️🤙💯
También es mentira, esa anecdota es de por los años 60 o 70, y cuentan que una pequeña población se quedó sin energía y de emergencia usaron la locomotora para alimentar al pueblo entero mientras regresaba la energía.
Disculpa por si escribí raro el corrector de RUclips hizo que escriba raro
No pasa nada, asi se las gastan pero fue bueno porque asi solucionamos dudas.
Hola amigo ya me voy a cazar trenes
Suerte matador. Jajajajajajaja Saludos!
me sorprendio su peso, pense que pesaban 100 toneladas, pero me sorprendio que pesaran 193 tns, osea pesan mucho mas que el tanque prototipo panzer viii maus que pesa 188 toneladas
Es correcto, actualmente las "mas ligeras" pesan 113. 5 toneladas y el premio es para la SD70ACe que pesa 195 toneladas. Por aca te hablo de ella: ruclips.net/video/MzIph-Qatco/видео.html
Saludos!
@@maquinista3029 okey
Esas on son las evolución de GE de las c30 súper 7😅😅😅 genial de ES44AC
Te sugiero ver el video de su contraparte la SD70ACe y la comparación entre ambos modelos: SD70ACe vs ES44AC: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe Saludos!
Me gustaría general electric
Es buena GE aunque seria excelente que conocieras a su competidor para compararlos como hicimos acá: ruclips.net/p/PL4ajfLH2cvm8msKz6inKlMCldpQsNspEe
Saludos Elvira!
Puro pinche GE y no mamadas 💪
El siguiente es SD70ACe, diras lo mismo? Saludos!
El compresor no lo mueve el diésel lo mueve un motor eléctrico 😊
Eso es incorrecto, te explico en efecto, el compresor de este modelo en especial lleva motor eléctrico, pero la energía que lo impulsa viene del propio motor diésel, lo que en realidad cambia es que el motor diésel transmite la energía al compresor de forma eléctrica en vez de mecánica como hace con la tracción. Corazón porque el comentario se prestó para tocar un excelente tema. Saludos!
No son las más potentes del mundo ni de lejos.
Si estas midiendo en caballos de fuerza estas muy equivocado. En las vias la unidad de potencia se llama esfuerzo de tracción y te la explico acá: ruclips.net/video/pbkk46UxxOQ/видео.html
@@maquinista3029 Ah compañero. Es que en Europa la potencia la medimos en caballos y el esfuerzo de tracción en Kilonewtons. Por eso lo decía, hay locomotoras diesel con 5000-6000 cv's de potencia pero que tienen menos esfuerzo de tracción que las SD y las GE americanas. Gracias por la aclaración. Buen trabajo.
Muchas gracias, me alegra que te haya gustado, como ya lo has visto las locomotoras son herramientas diseñadas para un fin específico, la potencia se utiliza para potencia o velocidad, sacrificando una obtienes la otra y me gustaría completar con la paradoja de que demasiada potencia no necesariamente es mejor, una locomotora demasiado potente puede causar mas problemas que soluciones y es el tema de este video: ruclips.net/video/ND-qPjrQ_5I/видео.html