Спасибо за полезную информацию. Наша Radom 432 уже лет 45-46 в строю. Довольно давно перестал работать намотчик шпули - отжило свое резиновое кольцо намотчика. Наконец дошли руки, захотелось восстановить. Нигде в сервисах не нашёл. Тогда пошарился на Али Экспресс, подобрал и заказал кольца из фторкаучука. Наружный диаметр 20мм, внутренний - 10мм. Толщина кольца 5мм. При диаметре посадочного места шкива намотчика 12 мм кольцо наделось плотно. Фрикционный контакт с приводным шкивом машинки получился надежным. Намотчик работает!
Замечательный агрегат👍 На ней я шить и научился. С 78 года в семье. Пару лет назад перебрал, прочистил, смазал, прошил свежими нитками кофр - снова в строю😁
Друзья, сегодня купила такую машинку!Моей радости нет предела,она вообще новая!Я ее почистила от пыли,смазала,она шьёт словно шепчет! Кожу шьет (зам)в несколько сложений.Класс машинка!!!
@@paul57401, здравствуйте я когда ее купила,стала пробовать разные ткани и кожу.У меня был мужской ремень (сложно сказать какая толщина).Сложила вдвойне и прошила без всяких затруднений.На постоянной основе кожу не шью.Джинсы подшиваю,то место где попадает два шва,она прошивает отлично,без пропусков в том месте где (сходит с утолщения).
Подсветка там своя польская хитрая ( лампа на двухконтактную автомобильную похожа), если нет переделывай на светодиодную (она пальцы жеч не будет, мнханизм греть да и светит лучше) зазор иглы и челнока и иглы регулируется под верхней крышкой (не Чайка - полька)
Всё скопировано с японских Toyota и Кoyo, но с небольшими изменениями. Кстати, швейные машины KOYO очень редкие - свою машинку кому из мастеров не показывал - видят впервые. У меня японская КOYO 518 - шикарный неубиваемый агрегат и гораздо старше вашей RADOM, но даже внешне очень похожа, да и по механике тоже они похожи. Моя может работать как с бытовыми лапками(с короткой ножкой) так и с промышленными, так как у моей регулируется высота лапкодержателя, как и нитеводителя. Досталась мне недавно нахаляву в родном пластиковом кофре(хотели её выкинуть). Я её забрал, всю намыл керосином, смазал. Износа деталей не обнаружил совсем, кроме небольшой ржавчинки кое-где, которая смылась керосином ))). Настройки почти не потребовала, так как механика вся в полном порядке - её даже танком переехать - не сломается ))) Кстати, это именно та японская фирма KOYO, что выпускает известные на весь мир подшипники, но швейки они не выпускают уже очень и очень давно. Машинкой очень доволен, работает очень тихо - практически шелестит. Единственное, что поменял в ней, это родной 100 Вольтовый японский электропривод на комплект TUR-2 и заменил подсветку на самодельную светодиодную с самодельным зеркальным отражателем с полной засветкой всей рабочей зоны. Теперь не аппарат, а сказка и строчить на ней одно удовольствие ))) Желаю успехов.
ну начнём с того что "гораздо старше" ваша машина не может быть,это раз, второе, прототипом Радома послужил немецкий Кайзер,а уж потом с него слепили кучу копий,японских в том числе..... Японцы ничем от китайцев не отличаються,начиная с авто,американские копии,швейка-с американских и немецких прототипов.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ Да вот и нет, уважаемый Олег Николаевич, это Вы заблуждаетесь. Начну с конца. Что касаемо Японии и автомобилей, то из десяти лучших и конструктивно самых надёжных двигателей-миллионников шесть будут именно японские. И именно японцы произвели революцию в двигателестроении, выведя автомобилестроение на новый уровень ! Что касаемо Toyota, то они выпускают швейные машины с 1946 года - 100 тыс. штук за год и это сразу после войны !!!. А японская фирма KOYO ведёт своё начало аж с 1924 года и существует по сей день, как один из старейших и ведущих производителей подшипников(среднего и премиум сегмента), которые в базовой комплектации уже установлены с завода на многих самых именитых спорткарах мира! И швейные машины KOYA выпускались только на внутренний японский рынок, что гарантировало Только Превосходное Качество изделий !!! А вот польский завод Lucznik-Radom оружие только начал выпускать в 1927 году, а швейные машины они cnали выпускать гораздо-гораздо позже. В 90-е годы завод обанкротился, а в 2000-ом году ЗАКРЫТ СОВСЕМ. Да и на оружейном поприще Lucznik-RADOM ничего великого не сделали - в основном выпускали различные образцы немецкого и русского(советского) оружия, а "свои" разработки - это глубокомодернизированные чужие образцы других производителей. Так что именно швейные машины RADOM являются удачными клонами других, а не наоборот. Спору конечно же нет, что их швейные машины были превосходного качества, но, тем не менее это клоны...да и в те годы все производители делали примерно одно и то же и всё из чугуна, крепко и надёжно. Так что они ничем не лучше тех же Хускварна, Пфафф, Тикка(тоже оружейники, но очень крутые!), Зингер, Тойота, Борлетти, Неччи, Кёлер, Веритас, Ньюман и так далее можно ещё долго перечислять старейших производителей надёжнейших швейных машин.....да только вот у большинства из них были лицензии на выпуск машин с теми или инымы запатентованными техническими решениями друг-друга - такова реальность в техническом мире ))) Ну и то, что многие швейные машины похожи по механике, так это вполне объяснимо - глупо изобретать велосипед заново - лучше его усовершенствовать, превнося лишь свои доработки и улучшения, что гораздо правильнее и выгоднее для производства. И в оконцовке скажу по поводу Америки, ибо тут можно долго рассуждать что было раньше яйцо или курица, но суть в том, что многие великие изобретатели, колоссально двинувшие технический прогресс вперёд, были в своё время непоняты на родине, и большинство своих значимых открытий сделали уже в Америке, где для этого были все условия и деньги. Вспомнить Зингера(немец), Сикорского(русский), Моссберга(швед), Тесла(серб)...список можно продолжать очень и очень долго....
@@DrLecterCaniball Ну это тема бесконечная-кто у кого что скопировал..... Но про швейную машину Радом -432-466 точно знаю-клон немецкого "Кайзера"; Радом-86-это "Хускварна".... "Тикка-45"-это ПМЗ-1А,а пмз1А-это в свою очередь точная копия зингера-15-88.... и т.д. и т.п.... Японская техника вообще выпускалась под лозунгом-"Копируй и учись"...... Можно посмотреть на ш/м "джаном" выпуска 1948 года-обычный зингер-15-й класс......А юбилейный "джаном 800-й серии-это копия Зингера 401-го,с небольшими доработками.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ так вот именно и Я об этом же, но только не "копировать", а выпускать на основании лицензии и выкупленного или свободного патента, что делают Абсолютно Все Производители, выкупая лицензии и патенты друг у друга. А именно копированием(без спроса и внаглую) занимаются именно китайцы...и то далеко не всегда. Желаю успехов Вам в вашем нелёгком деле. Удачи и всех благ :)
У меня она постоянно рвет нить. Машинка бабушкина. Я ее периодически достаю, чего-то кручу, нить рвет, ставлю в шкаф обратно, выбросить жалко, она практически новая, бабушка хотела на ней вышивать ришелье, ночей не подошло, так и вышивала на Чайке
Родной патрон, полное "г", да и лампа штыковая довольно дорогая. Сходил купил керамический патрон G4, из алюминиевого уголка сделал крепления, и поставил светодиодную лампу.
Привет Олег.Слизали они ее с немецкой машины КAYSER KSZ , 60Х ГОДОВ.Только у кайзера рычаги верхние стоят наоборот, с начало положение иглы ,а потом зиг -заг.
А я хотела выбросить... вчера позанималась ей, смазала, настроила и порядок! 20 лет не прикасалась из- за педали. Педаль треснула. Подскажите, а можно подобра ть новую к 432 модели Радом.?
Доброго всего Олег Николаевич.А где вилочку будете доставать.А где это вообще брать?А зачем керосином ?где детали какие брать в городах для нее и Подольской?
Скажите пожалуйста как правильно собрать натяжитель верхней нити у машины Радом .я его отвинтила , а собрать не знаю как много мелких деталей… порядок сборки , я не нашла в инструкции. Помогите пожалуйста.
Здравствуйте, Олег! Вы вскользь высказались, что в том, что машинка ТУЛА не совсем удачная, виноваты конструкторы. Я не совсем с вами соглашусь - ТУЛА ведь не совдеповская разработка, это точная копия ZUNDAPP, !!!швейцарской!!! хвалёной фирмы! Так что наши оружейники трудились на славу, и что за время выпуска ТУЛЫ смогли привнести своего, они это сделали и по уму, и надёжно. Кстати, на самой швейцарской машинке, валы вращаются не во втулках, как у ТУЛЫ, а в отверстиях. Вот так "работают" знаменитые швейцарские "часы".
Здравствуйте! Никак не могу настроить шов;снизу иногда петляет. Подскажите пожалуйста в чём причина? Всё прочистила, смазала. Были заусенцы на челночном устройстве, зачистили..
Подходят от промышленных швейных машин, кроме Пфафф. А по высоте можно отрегулировать под любые всего одним винтиком(коструктивно заложено). Современные могут подходить от Janome, но далеко не все - нужно мерять по отверстиям под иглу.
Для чего тогда снимаете ролик, если то что вы рассказываете ,написано в инструкции к этой машинки , было бы больше пользы для владельцев данной модели, если показали настройки ...👎
Сегодня настраивал такую. Всё отлично, на простыни в один, вдвое, вчетверо - шов идеальный, но на трикотаже есть пропуски.Подскажите, не много я от неё хотел? )
Олег Николаевич, рад за Вас. Я давно ищу Радом для своей коллекции. Но пока не попадаются. Жду следующего ролика. Олег Николаевич, а не хотите ли сделать ролик, как восстановить срезанные шпонки в блоке зигзаг в подольск 142 или Ч 142. Ни у кого пока не видел.
Я если честно,один раз,лет 30 назад сталкивался с такой неисправностью,у меня и шпонок то сейчас нет......Вернее есть но в блоках зиг-зага от доноров.Разбирать не хочу.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ И у моей Тур-2 мотор, досталась без шнура, а шнур нестандартный устаревший, хотя педаль и мотор почти новые, вернее совсем новые, видимо придется напрямую провод крепить.
@@orange-bz5un пишут что при зигзаге на большой скорости (челночный узел весом ок. 200 г. перемещается вдоль по оси вала) вибрация возрастает. Из за этого со временем требуется настройка.
Пишут что такое перемещение челночного узла при зигзаге взято от итальянцев некки, её копировали потом японцы.. считается не совсем удачным и потом от него отошли.
@@АлександрСтарыйметаллург Просто я поддался на восторженное отношение автора к этой конструкции, и загорелся купить, потом углубился в вопрос и передумал.
ОЛЕГ! Очень вас прошу напишите или дайте ссылку как в ней регулируется 1) положение иглы ,вправо ,влево, посредине, 2)И регулировка иглы вперёд назад. А также регулировку растояния между челноком и иглой.Вот пожалуйста помогите в трёх регулировках .Можно на эмейл vitonet3@gmail.com Или на VIBER лучше +380671582503.С благодарностью ваш зритель!!!
Ну это раньше надо было вопросы задавать,у меня с полгода как нет этой машины, я и не помню как там и что.Единственно помниться что регулировка челночного одним винтом делаеться. А остальные смотрите с торца за ронталной крышкой,должен быть винт регулирующий рамку игловодителя.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ Спасибо огромное и за это и это помогло.Заметьте на просторах интернета полной настройки RADOM-432 нет, всё только обзоры.Ни кто ни дал подробную,полную настройку на видео.
Новые ВИДЕО на моём канале о Рыбалке и Внедорожниках для Рыбалки.ruclips.net/channel/UCf34pX5cZp5EJTbZOy9cfbw
Спасибо за полезную информацию. Наша Radom 432 уже лет 45-46 в строю. Довольно давно перестал работать намотчик шпули - отжило свое резиновое кольцо намотчика. Наконец дошли руки, захотелось восстановить. Нигде в сервисах не нашёл. Тогда пошарился на Али Экспресс, подобрал и заказал кольца из фторкаучука. Наружный диаметр 20мм, внутренний - 10мм. Толщина кольца 5мм. При диаметре посадочного места шкива намотчика 12 мм кольцо наделось плотно. Фрикционный контакт с приводным шкивом машинки получился надежным. Намотчик работает!
Замечательный агрегат👍 На ней я шить и научился. С 78 года в семье. Пару лет назад перебрал, прочистил, смазал, прошил свежими нитками кофр - снова в строю😁
Друзья, сегодня купила такую машинку!Моей радости нет предела,она вообще новая!Я ее почистила от пыли,смазала,она шьёт словно шепчет! Кожу шьет (зам)в несколько сложений.Класс машинка!!!
Добрый вечер, а сколько это по толщине,суммарно. Тож хочу для кожи взять.
@@paul57401, здравствуйте я когда ее купила,стала пробовать разные ткани и кожу.У меня был мужской ремень (сложно сказать какая толщина).Сложила вдвойне и прошила без всяких затруднений.На постоянной основе кожу не шью.Джинсы подшиваю,то место где попадает два шва,она прошивает отлично,без пропусков в том месте где (сходит с утолщения).
С каким удовольствием мастер ремонтирует машину...😊👍
Как говорили мудрые -усложнять просто ,упрощать сложно, поэтому и ценится эта машинка !!! А вам респект и лайк само собой . Привет из Казахстана.
Хорошая покупка ,редкостная вещица!Мне не нужна ,но приобрел бы для коллекции недорого!
И я не смог пройти мимо такой машины на барахолке. Продавалась по цене электропривода. Сама в идеальном состоянии, мало была в работе😊
Красота то какая! Поздравляю с приобретением, Олег Николаевич.
Шикарная машина, давно её ищу чтобы купить.
купил такую за 500₽
Подсветка там своя польская хитрая ( лампа на двухконтактную автомобильную похожа), если нет переделывай на светодиодную (она пальцы жеч не будет, мнханизм греть да и светит лучше) зазор иглы и челнока и иглы регулируется под верхней крышкой (не Чайка - полька)
Всё скопировано с японских Toyota и Кoyo, но с небольшими изменениями. Кстати, швейные машины KOYO очень редкие - свою машинку кому из мастеров не показывал - видят впервые. У меня японская КOYO 518 - шикарный неубиваемый агрегат и гораздо старше вашей RADOM, но даже внешне очень похожа, да и по механике тоже они похожи. Моя может работать как с бытовыми лапками(с короткой ножкой) так и с промышленными, так как у моей регулируется высота лапкодержателя, как и нитеводителя. Досталась мне недавно нахаляву в родном пластиковом кофре(хотели её выкинуть). Я её забрал, всю намыл керосином, смазал. Износа деталей не обнаружил совсем, кроме небольшой ржавчинки кое-где, которая смылась керосином ))). Настройки почти не потребовала, так как механика вся в полном порядке - её даже танком переехать - не сломается ))) Кстати, это именно та японская фирма KOYO, что выпускает известные на весь мир подшипники, но швейки они не выпускают уже очень и очень давно. Машинкой очень доволен, работает очень тихо - практически шелестит. Единственное, что поменял в ней, это родной 100 Вольтовый японский электропривод на комплект TUR-2 и заменил подсветку на самодельную светодиодную с самодельным зеркальным отражателем с полной засветкой всей рабочей зоны. Теперь не аппарат, а сказка и строчить на ней одно удовольствие )))
Желаю успехов.
ну начнём с того что "гораздо старше" ваша машина не может быть,это раз, второе, прототипом Радома послужил немецкий Кайзер,а уж потом с него слепили кучу копий,японских в том числе..... Японцы ничем от китайцев не отличаються,начиная с авто,американские копии,швейка-с американских и немецких прототипов.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ Да вот и нет, уважаемый Олег Николаевич, это Вы заблуждаетесь. Начну с конца. Что касаемо Японии и автомобилей, то из десяти лучших и конструктивно самых надёжных двигателей-миллионников шесть будут именно японские. И именно японцы произвели революцию в двигателестроении, выведя автомобилестроение на новый уровень ! Что касаемо Toyota, то они выпускают швейные машины с 1946 года - 100 тыс. штук за год и это сразу после войны !!!. А японская фирма KOYO ведёт своё начало аж с 1924 года и существует по сей день, как один из старейших и ведущих производителей подшипников(среднего и премиум сегмента), которые в базовой комплектации уже установлены с завода на многих самых именитых спорткарах мира! И швейные машины KOYA выпускались только на внутренний японский рынок, что гарантировало Только Превосходное Качество изделий !!! А вот польский завод Lucznik-Radom оружие только начал выпускать в 1927 году, а швейные машины они cnали выпускать гораздо-гораздо позже. В 90-е годы завод обанкротился, а в 2000-ом году ЗАКРЫТ СОВСЕМ. Да и на оружейном поприще Lucznik-RADOM ничего великого не сделали - в основном выпускали различные образцы немецкого и русского(советского) оружия, а "свои" разработки - это глубокомодернизированные чужие образцы других производителей. Так что именно швейные машины RADOM являются удачными клонами других, а не наоборот. Спору конечно же нет, что их швейные машины были превосходного качества, но, тем не менее это клоны...да и в те годы все производители делали примерно одно и то же и всё из чугуна, крепко и надёжно. Так что они ничем не лучше тех же Хускварна, Пфафф, Тикка(тоже оружейники, но очень крутые!), Зингер, Тойота, Борлетти, Неччи, Кёлер, Веритас, Ньюман и так далее можно ещё долго перечислять старейших производителей надёжнейших швейных машин.....да только вот у большинства из них были лицензии на выпуск машин с теми или инымы запатентованными техническими решениями друг-друга - такова реальность в техническом мире )))
Ну и то, что многие швейные машины похожи по механике, так это вполне объяснимо - глупо изобретать велосипед заново - лучше его усовершенствовать, превнося лишь свои доработки и улучшения, что гораздо правильнее и выгоднее для производства.
И в оконцовке скажу по поводу Америки, ибо тут можно долго рассуждать что было раньше яйцо или курица, но суть в том, что многие великие изобретатели, колоссально двинувшие технический прогресс вперёд, были в своё время непоняты на родине, и большинство своих значимых открытий сделали уже в Америке, где для этого были все условия и деньги. Вспомнить Зингера(немец), Сикорского(русский), Моссберга(швед), Тесла(серб)...список можно продолжать очень и очень долго....
@@DrLecterCaniball Ну это тема бесконечная-кто у кого что скопировал..... Но про швейную машину Радом -432-466 точно знаю-клон немецкого "Кайзера"; Радом-86-это "Хускварна".... "Тикка-45"-это ПМЗ-1А,а пмз1А-это в свою очередь точная копия зингера-15-88.... и т.д. и т.п.... Японская техника вообще выпускалась под лозунгом-"Копируй и учись"...... Можно посмотреть на ш/м "джаном" выпуска 1948 года-обычный зингер-15-й класс......А юбилейный "джаном 800-й серии-это копия Зингера 401-го,с небольшими доработками.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ так вот именно и Я об этом же, но только не "копировать", а выпускать на основании лицензии и выкупленного или свободного патента, что делают Абсолютно Все Производители, выкупая лицензии и патенты друг у друга. А именно копированием(без спроса и внаглую) занимаются именно китайцы...и то далеко не всегда.
Желаю успехов Вам в вашем нелёгком деле. Удачи и всех благ :)
У меня она постоянно рвет нить. Машинка бабушкина. Я ее периодически достаю, чего-то кручу, нить рвет, ставлю в шкаф обратно, выбросить жалко, она практически новая, бабушка хотела на ней вышивать ришелье, ночей не подошло, так и вышивала на Чайке
Родной патрон, полное "г", да и лампа штыковая довольно дорогая. Сходил купил керамический патрон G4, из алюминиевого уголка сделал крепления, и поставил светодиодную лампу.
Здравствуйте 🌹 какая машинка лучше для кожи radom или ideal , обе железные, 70х
Спасибо за ответ
Привет Олег.Слизали они ее с немецкой машины КAYSER KSZ , 60Х ГОДОВ.Только у кайзера рычаги верхние стоят наоборот, с начало положение иглы ,а потом зиг -заг.
Пофиг с кого слизали..Отменная машинка..У иеня их 2 штуки аж.., безотказные красавицы и труженицы..
А я хотела выбросить... вчера позанималась ей, смазала, настроила и порядок! 20 лет не прикасалась из- за педали. Педаль треснула. Подскажите, а можно подобра ть новую к 432 модели Радом.?
На Авито бывают педали.
красивая,(по своему) надёжная,добротная.вылизал,настроил,как новая стала.и продал не жалея потому как не зашла.
О японцах прикольно сказано,а что мы изобрели матрёшки? которые оказались японскими
Доброго всего Олег Николаевич.А где вилочку будете доставать.А где это вообще брать?А зачем керосином ?где детали какие брать в городах для нее и Подольской?
Запчасти только на АВИТО бывает продают.
Скажите пожалуйста как правильно собрать натяжитель верхней нити у машины Радом .я его отвинтила , а собрать не знаю как много мелких деталей… порядок сборки , я не нашла в инструкции. Помогите пожалуйста.
Так как собрать прибор натяжения верхней нитки? Подскажите .пожалуйста. Полдня мучаюсь, но не могу сообразить. Спасибо заранее. Жду ответа
Качество эквивалентно немецким маркам, как считаете?
Если есть возможность, подскажите внешний и внутренний диаметр резинового кольца для намотки нитки на шпульку
Стандартные размеры,как на подольскмх машинах. А сколько конкретно-не замерял.....
Здравствуйте, Олег! Вы вскользь высказались, что в том, что машинка ТУЛА не совсем удачная, виноваты конструкторы. Я не совсем с вами соглашусь - ТУЛА ведь не совдеповская разработка, это точная копия ZUNDAPP, !!!швейцарской!!! хвалёной фирмы! Так что наши оружейники трудились на славу, и что за время выпуска ТУЛЫ смогли привнести своего, они это сделали и по уму, и надёжно. Кстати, на самой швейцарской машинке, валы вращаются не во втулках, как у ТУЛЫ, а в отверстиях. Вот так "работают" знаменитые швейцарские "часы".
Не швейцарской-немецкой. Эта фирма мотоциклы делала....
Опять спрошу! Помогите. На этой машинке включён зигзаг и не отключается! Может где то есть подходящее видео?
У меня нет. Что с вашей машиной не знаю-не видя....
Как вариант,крышку снимите промойте механизмы керосином и смажте.
В машинке Radom 432 нет шпульного колпачка Подскажите какой подойдёт.
От Чайки.или от любой правоходной.
Здравствуйте! Никак не могу настроить шов;снизу иногда петляет. Подскажите пожалуйста в чём причина? Всё прочистила, смазала. Были заусенцы на челночном устройстве, зачистили..
Поставьте хорошие нитки,иглу и увеличьте затяжку нитки сверх или уменьшить в шпульном.....
Тоже тот винтик не могу открутить. Как его греть?
Зажигалкой.
Подходят ли предлагаемые лапки от современных машин к Radom
Точно не помню,но могут и не подойти. По высоте.
Подходят от промышленных швейных машин, кроме Пфафф. А по высоте можно отрегулировать под любые всего одним винтиком(коструктивно заложено). Современные могут подходить от Janome, но далеко не все - нужно мерять по отверстиям под иглу.
Почему не показываете процесс демонтажа ,настройки ,регулировки 🤔
Одно могу сказать,не нравиться-не смотри.... Ютуб он огромный-ищите где всё показывают....
Для чего тогда снимаете ролик, если то что вы рассказываете ,написано в инструкции
к этой машинки , было бы больше пользы для владельцев данной модели, если показали настройки ...👎
Сегодня настраивал такую. Всё отлично, на простыни в один, вдвое, вчетверо - шов идеальный, но на трикотаже есть пропуски.Подскажите, не много я от неё хотел? )
Иголку по трикотажу поставьте-пропуски уйдут.
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ благодарю )
Рлег Ниеолаевич,как договориться с Вами . ремонте такой машины? Плохо справляюсь с регулятором натяжения верхней нити.
я живу г. Барнаул.
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ Досадно,
продольное движение челнока взято с немецкой машины кайзер
Олег не подскажите у меня на 466 Радоме утягивает зиг заг по ширине слежка ?
Натяжение нитки верхней гляньте.....
Олег Николаевич, рад за Вас. Я давно ищу Радом для своей коллекции. Но пока не попадаются. Жду следующего ролика. Олег Николаевич, а не хотите ли сделать ролик, как восстановить срезанные шпонки в блоке зигзаг в подольск 142 или Ч 142. Ни у кого пока не видел.
Я если честно,один раз,лет 30 назад сталкивался с такой неисправностью,у меня и шпонок то сейчас нет......Вернее есть но в блоках зиг-зага от доноров.Разбирать не хочу.....
О , класс поздравляю .
Где взять иголки к ней ?
Обычные иголки-в магазине.
Подскажите, какой разъем у педали? У меня такая же педаль (со щелями на корпусе) , клеммы идут в одну линию, ни один шнур не подходит.
У этой машины ТУР-2.
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ И у моей Тур-2 мотор, досталась без шнура, а шнур нестандартный устаревший, хотя педаль и мотор почти новые, вернее совсем новые, видимо придется напрямую провод крепить.
@@Olga.Aleks.K Разьёмы продают,термоусадкой изолируеш-и всё.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ Плоские? Где их поискать, в Китае?
@@Olga.Aleks.K Автоклемы подходят,не помню 6мм что ли ширина-замерьте ,плоские,да.
Ето машинка какой иголка нужно
Любая от бытовой швейной машины.
"Тула" скопирована с немецкой довоенной машинки "цундапп"
На зигзаге быстро шить нельзя на ней, а так нормальная пока не износится .
Почему нельзя быстро на зигзаге? Купить такую хочу.
@@orange-bz5un пишут что при зигзаге на большой скорости (челночный узел весом ок. 200 г. перемещается вдоль по оси вала) вибрация возрастает. Из за этого со временем требуется настройка.
Пишут что такое перемещение челночного узла при зигзаге взято от итальянцев некки, её копировали потом японцы.. считается не совсем удачным и потом от него отошли.
@@АлександрСтарыйметаллург Просто я поддался на восторженное отношение автора к этой конструкции, и загорелся купить, потом углубился в вопрос и передумал.
@@orange-bz5un вот я задумался.. За 1 тр предлагают в хорошем судя по фото состоянии. Может корпус и футляр пойдёт для моего Келлера 53-2
а маховик-то неродной..
У меня ест этот машинки радом
بلد المنشأ من فضلك
Польша.
Нудно, тупо, долго, противно.
ОЛЕГ! Очень вас прошу напишите или дайте ссылку как в ней регулируется 1) положение иглы ,вправо ,влево, посредине, 2)И регулировка иглы вперёд назад. А также регулировку растояния между челноком и иглой.Вот пожалуйста помогите в трёх регулировках .Можно на эмейл vitonet3@gmail.com Или на VIBER лучше +380671582503.С благодарностью ваш зритель!!!
Ну это раньше надо было вопросы задавать,у меня с полгода как нет этой машины, я и не помню как там и что.Единственно помниться что регулировка челночного одним винтом делаеться. А остальные смотрите с торца за ронталной крышкой,должен быть винт регулирующий рамку игловодителя.....
@@РЕМОНТшвейныхмашинвБАРНАУЛЕ Спасибо огромное и за это и это помогло.Заметьте на просторах интернета полной настройки RADOM-432 нет, всё только обзоры.Ни кто ни дал подробную,полную настройку на видео.