En mi faculta sucedió que en los primeros años Le Corbusier era algo como un dios de la arquitectura moderna , pero en los últimos te das cuenta que, como urbanista no tenía ni idea. Y si, ó lo amas 0 ó lo odias pero imposible no nombrarlo.
Acá en La Plata propusieron recientemente una idea ya propuesta un par de veces el siglo pasado de abrir las plazas para las avenidas horizontales. Tuve un bisabuelo llamado Roberto Hurtado que estuvo al mando de mi ciudad entre 1950 y '52, que le propusieron esa idea pero lo ejecutó con una intentando seguir ese plan del pasado, ya que le parecía una locura. Hay como dos o tres plazas abiertas actualmente pero cerradas al trafico aunque sirviendo de estacionamiento, pero la que cortó a la mitad fue la Azcuenaga si mal no recuerdo ya que la Italia ya estaba partida desde mucho antes.
🤔 Yo leí el libro: "Principios de urbanismo (La Carta de Atenas)" de Le Corbusier y por lo que recuerdo no era autopistas como calles. Por lo que recuerdo del libro decía: En principio ciudades peatonales, es más su idea era que haya un edificio gigante que vivan la gente, sus shopping, oficinas e industrias. Todo adentro, porque la idea es respetar la naturaleza. Es más decia que espacio que se ocupa por cemento debía ser reemplazado por verde. Luego alrededor de este edicio y ciudad tiene que estar rodeado de parques, porque después del parque aparece las autopistas que van a conectarse con otras ciudades peatonales o edificios... Voy a tener que leerlo de nuevo, porque capaz lo recuerdo mal ..
Yo también leí apartes de ese libro en mis días de estudiante y lo recuerdo tal como dices. Tal vez estemos presenciando un caso de evaporación Orwelliana, ya sabes ahora con la fábula de la ciudad de 15 minutos que nos quieren vender como sea no es de extrañar que empiecen a satanizar referentes del urbanismo y la arquitectura.
Es un poco lo que se veía con su propuesta de 1929 para París. Igual, leyendo comentarios estuve pensando y es curioso como esa visión también podría interpretarse como ciudad de 15 minutos. Todo adentro de un mismo edificio, estaría a 15 minutos de distancia lugares de residencia, comercios, industrias... 🤔
@@matienlaciudad y... como todas las ideas que se son llevadas a cabo por otras personas. En argentina se hicieron los edificios que sirve para vivir y comercios, son lo que se conoce como monoblock. Pero estoy seguro que Le Corbusier se arrancaría los ojos de ver lo que interpretaron y con la plata que hay jaja. Creo lo más parecido a la idea son los edificios de dubai.
La idea básica de la Carta de Atenas son las zonas monofuncionales: una zona de viviendas, otra de oficinas, otra de comercios, otra más de industrias. El tráfico rodado subterráneo y grandes explanadas (barridas por el viento que se cuela entre las torres y monoblocs) para los peatones. Esto se puso bastante en práctica y así se destruyeron barrios históricos enteros y se mató la vida de las ciudades donde naturalmente las actividades se ejercen de manera mixta. Adiós al comercio de proximidad, al barcito de la esquina. Con esos barrios monofuncionales hay que ir en auto hasta el hipermercado para comprar una hogaza de pan; se provocan grandes movimientos pendulares de la casa al trabajo y viceversa. Y así estamos. Se destruye el tejido histórico viviente de las ciudades.
ame tu video. voy a ser directo. soy un fundamentalista de la bicicleta y del transporte publico(por tu amor a los trenes obviamente te sigo). la cuestión es, el contexto histórico y como evoluciono la sociedad y sus ciudades. cada vez somos mas personas y no tiene ningún sentido un auto en centros urbanos. me refiero en eficiencia de cantidad de personas que se trasladan por volumen ocupado.
Totalmente. Hace poco leí un estudio que calculó que el auto en promedio ocupa 10m² por persona transportada, la bici ya baja la superficie ocupada a 1.5m² y el tren es el más eficiente, con 0.7m² por persona transportada.
Es curioso cómo pasamos en 60 años de que la utopía de los urbanistas, basada en grandes bulevares y autopistas, fuera en realidad vista como nociva para el desarrollo del ser humano, por lo que se busca regresar ahora a ciudades más caminables y menos favoritistas con el automóvil. En mi ciudad de Guadalajara, MX, la avenida principal Alcalde-16 de Septiembre había sido ampliada a seis carriles en los años cuarenta, y apenas hace 4 o 5 años se dejó en dos carriles a baja velocidad y el resto del espacio de la avenida son áreas verdes y peatonales. Hubo mucha resistencia de vecinos y propietarios al proyecto pero creo que ahora todos están convencidos que fue lo mejor.
Era bien hacer el cambio de demoler las autopistas de esa ciudad, buen video Mati, espero que hagas mas videos sobre un poco de la historia del transporte o cosas en alemania, Saludiños mano
Las autopistas urbanas generan lo mismo que a esas avenidas que se le agregan carriles, que es la "demanda inducida" (googlear), por lo que no es una solución. La solución siempre es el un transporte público eficiente, amigable y sustentable (en todos los sentidos, no solo en lo ecológico) siempre que haya habido inversiones para ello. Cuando el transporte público es deficiente (CABA y GBA), la gente opta por utilizar sus vehículos particulares para moverse, y solo. Algo piola que acá no tengo conocimiento que se utilice, pero se podría utilizar en lugares en donde el transporte público es deficiente, es el carpooling, y si bien quizás todavía se tienen que afinar algunas cosas (como la seguridad) ya están comenzando a haber aplicaciones que están siendo habilitadas para operar en algunos países (en Argentina, existe CarpooleAR, habilitado para Rosario y Córdoba).
Agregar carriles no soluciona nunca el cuello de botella... Para solucionar el tráfico, como bien decís, tenemos que mejorar el transporte público para que deje de incentivarse el auto. Entonces, la gente dejaría de usarlo, y con menos autos en la calle sí se solucionaría el tema del tráfico.
La humanidad no aprende de sus errores, hoy se condena a LeCorbusier pero se alaba a sujetos como Enrique Peñalosa (quien no es urbanista) por más que insista en mostrar tales credenciales.
@@matienlaciudad no necesariamente, ya que también tuvo sus desatinos como urbanista. Pero me resulta sospechoso que justo ahora que se quiere imponer la ciudad de 15 minutos lo quieran descartar por completo con actitud maniquea.
@@luiszaracho2890 discrepo parcialmente de esta idea porque la ciudad de Le Corbusier era estrictamente zonificada, cosas que no se puede dar el lujo de hacer en la ciudad de 15 minutos propuesta para nuestro tiempo
@@HaroldC913 Bueno estás en lo cierto, pero de igual manera la ciudad que propone Le Corbusier es una ciudad con poca humanidad y sus edificaciones son de estilo medio brutalista y no transmiten nada, no es como la arquitectura neoclásica o gótica que tienen una belleza tremenda y al mismo tiempo son atemporales y en muchos casos crean una identidad en el lugar donde se contruye, cosa que no pasa con Le Corbusier, la arquitectura es arte y con él terminó eso.
Me imagino que lo debes conocer, pero sino, te recomiendo el canal NotJustBikes, habla sobre ciudades y como se readecueron para el transtito peatonal/ciclista, en contraste a USA/Canada que giran alrededor de los autos.
La pregunta es... Era más eficiente su visión de edificios aislados y autos por todos lados o la visión opuesta, lo que hoy llamamos "ciudades de 15 minutos"?
Neimeyer era Comunista y estaba más afín a las vanguardias soviéticas, lo que se reflejo en el fracaso de Brasilia. El Le Corbusier más tardío fue el que recuperaba el lenguaje y la ciudad
la unico mal fue de hacer el tunel ! Conoces el canal en Utrecht que fue convertido en autopista en los años 60 ? y ahora fue convertido en canal de nuevo? echaron los carros ! volvio un paradiso para la gente.
Sólo que el Paseo del Bajo es exclusivo para camiones y no recuerdo que haya reemplazado una autopista en el mismo lugar 🤔 Sí descongestionó la Illia 🤔
Fijate si el tipo de video y el tema se parece al de urbanopolis que en el minuto 4:50 cuando dijiste "pueden ver ese video de urbanopolis" yo estaba pensando "pero qué puñetas hace mencionandose a sigo mismo en tercera persona", cuando al cabo de unos segundos me di cuanta que estaba viando Mati en la Ciudad. Ha sido gracioso, jajajaja. Bueno, pero la verdad es que una colaboración entre Urbanopolis y Mati en la Ciudad sería algo super interesante la verdad.
Primero hay que construir las alternativas. O sea, tener un sistema de transporte público lo suficientemente extenso y eficiente que vuelva innecesario el auto. Una vez conseguido eso, se puede empezar a recuperar espacio.
hola mati, he estado haciendo un juego de cartas estilo Pokemon y Magic the gathering y como he visto que en el fondo de alguno de tus videos que haces supongo que en tu casa, tienes algunas cosas de pokemon y he estado pensando en que "A mati le podrian gustar mis cartas" y hoy (17/03/23) dije ya que, pongamos un comentario en el video mas reciente de mati a ver si me responde algo, pero luego me di cuenta de que es basicamente imposible de que pueda enviar una carta por correo, pense "Claro, tengo un powerpoint con las cartas para imprimir!", a si que eso, perdon si el comentario es muy largo😅 pero bueno, si te gustaria ver como son las cartas y aportar un poco solo responde al comentario diciendo algo como "Me interesa!" o algo asi, adios!
Sua crítica ao Le Corbusier está muito ruim, Mati. Você acaba confundindo demasiado os termos. Le corbusier não foi o inventor da estradas expressas, e a sua noção de urbanismo estava muito mais ligado a uma relação maior do contato do morador da cidade com a natureza no contexto do período histórico de quando a economia das cidades europeias foi predominantemente industrial, e não de serviços. O vídeo poderia dar mais foco em outros modelos de urbanismo, como o urbanismo progressita, o urbanismo naturalista e ainda o aporte da indústria automobilística absurdamente forte para para justificar a noção das construção de estradas nas cidades, para não cair em falsas afirmações sobre Le Corbusier, que é um teórico que pensou as cidades para um outro tempo. Saludos!
Según Wikipedia: "El tramo más transitado corresponde al enlace entre el Acceso Norte y la Avenida Lugones, con alrededor de 300.000 vehículos por día."
@@matienlaciudad Pareces estar en guerra a muerte contra la escuela LeCorbusiana. Creí que no dolería preguntar. [Luego de hacer este comentario, me fijé en tus respuestas a quienes trataron de contraargumentar a tu postura anti-Corbusiana. Fue descortés de mi parte asumir eso. Pero no sé si lo fue más preguntar eso.]
Creo que no se puede hacer análisis sin tener en cuenta el contexto de su época. No diría que lo detesto, sí estoy en desacuerdo con sus ideas sobre urbanismo. El tema de golpearlo era más para darle algo de comedia al video 😂
Las autopistas urbanas, si bien estuvo buena la idea en su momento, trajeron más problemas que soluciones, sobre todo a los vecinos. Un ejemplo en Latinoamérica es el Minhocão (São Paulo), que se tuvo que recurrir a clausurarla los fines de semana, transformándose en un espacio recreativo, dado que el ruido del tránsito provoca hasta casi 100 dB (lo tolerable para no lesionar el oído humano es hasta 30). Supongo que la Autopista 25 de mayo tendrá un problema similar con sus vecinos (supongo que esa será razón por lo que están colocando paneles acústicos en algunos lugares, que dudo de su eficacia).
En esta no te banco, creo que la ciudad necesita mas espacio para el transporte privado, si no es con autopistas, se necesitan tuneles, pero la libertad del automovil no tiene punto de comparacion, le corbusier no estaba equivocado, el tema es cuando destruis a la competencia y haces todo lo mismo, una ciudad no debe tener ni todo autos ni todo tranposrte publico, debe ser un equilibrio
Todo lo contrario, la ciudad necesita _menos_ espacio para el transporte privado. Los autos deben ser llevados al perímetro de las ciudades. No prohibiendolos, eso sería extremista, pero sí reformando las calles para que la gente _no_ quiera manejar. Vamos a recuperar el aire limpio y el silencio.
@@matienlaciudad Definitivamente no pensamos lo mismo pero si parecido, de todas formas me gusta el canal y te sigo hace años. Ahora, con respecto al aire limpio y el silencio, el transporte Electrico no contamina ni causa ruido, con respecto al roce del pavimento, hay otras soluciones, Aca buenos aires fue arruinada para el transito por llevar al extremo la guerra al automovil y la cosa va para peor. Las Walkable Cities estilo THE LINE en Arabia saudita son algo que incluso tambien tiene sus deficit, es muy debatible. Ojala algun dia hagas un vivo y se pueda armar debate con la gente.
@@matienlaciudad Estaria bueno que haya algunos ejes de debate y tipo alguien pueda moderar como para que gente pueda preguntar en vivo o por audios de whatsapp y demas, particularmente yo lo veria.
en la facultad de arquitectura te dicen que a Le Corbusier o lo amás o lo odias, no hay medio. Hay gente que lo apoda Le Cornusier jajaja
😂😂😂
Creo que este video demuestra de qué lado de Le CorbuGrieta estoy 😂
En mi faculta sucedió que en los primeros años Le Corbusier era algo como un dios de la arquitectura moderna , pero en los últimos te das cuenta que, como urbanista no tenía ni idea.
Y si, ó lo amas 0
ó lo odias pero imposible no nombrarlo.
@@matienlaciudad ¡Ba-dum Tsss!
Acá en La Plata propusieron recientemente una idea ya propuesta un par de veces el siglo pasado de abrir las plazas para las avenidas horizontales. Tuve un bisabuelo llamado Roberto Hurtado que estuvo al mando de mi ciudad entre 1950 y '52, que le propusieron esa idea pero lo ejecutó con una intentando seguir ese plan del pasado, ya que le parecía una locura. Hay como dos o tres plazas abiertas actualmente pero cerradas al trafico aunque sirviendo de estacionamiento, pero la que cortó a la mitad fue la Azcuenaga si mal no recuerdo ya que la Italia ya estaba partida desde mucho antes.
Pero eso iría en contra de los trazados originales 🤔
No sabía que tenías linaje histórico.
🤔 Yo leí el libro: "Principios de urbanismo (La Carta de Atenas)" de Le Corbusier y por lo que recuerdo no era autopistas como calles. Por lo que recuerdo del libro decía: En principio ciudades peatonales, es más su idea era que haya un edificio gigante que vivan la gente, sus shopping, oficinas e industrias. Todo adentro, porque la idea es respetar la naturaleza. Es más decia que espacio que se ocupa por cemento debía ser reemplazado por verde. Luego alrededor de este edicio y ciudad tiene que estar rodeado de parques, porque después del parque aparece las autopistas que van a conectarse con otras ciudades peatonales o edificios... Voy a tener que leerlo de nuevo, porque capaz lo recuerdo mal ..
Yo también leí apartes de ese libro en mis días de estudiante y lo recuerdo tal como dices. Tal vez estemos presenciando un caso de evaporación Orwelliana, ya sabes ahora con la fábula de la ciudad de 15 minutos que nos quieren vender como sea no es de extrañar que empiecen a satanizar referentes del urbanismo y la arquitectura.
Es un poco lo que se veía con su propuesta de 1929 para París. Igual, leyendo comentarios estuve pensando y es curioso como esa visión también podría interpretarse como ciudad de 15 minutos. Todo adentro de un mismo edificio, estaría a 15 minutos de distancia lugares de residencia, comercios, industrias... 🤔
@@matienlaciudad y... como todas las ideas que se son llevadas a cabo por otras personas. En argentina se hicieron los edificios que sirve para vivir y comercios, son lo que se conoce como monoblock. Pero estoy seguro que Le Corbusier se arrancaría los ojos de ver lo que interpretaron y con la plata que hay jaja. Creo lo más parecido a la idea son los edificios de dubai.
La idea básica de la Carta de Atenas son las zonas monofuncionales: una zona de viviendas, otra de oficinas, otra de comercios, otra más de industrias. El tráfico rodado subterráneo y grandes explanadas (barridas por el viento que se cuela entre las torres y monoblocs) para los peatones. Esto se puso bastante en práctica y así se destruyeron barrios históricos enteros y se mató la vida de las ciudades donde naturalmente las actividades se ejercen de manera mixta. Adiós al comercio de proximidad, al barcito de la esquina. Con esos barrios monofuncionales hay que ir en auto hasta el hipermercado para comprar una hogaza de pan; se provocan grandes movimientos pendulares de la casa al trabajo y viceversa. Y así estamos. Se destruye el tejido histórico viviente de las ciudades.
ame tu video.
voy a ser directo. soy un fundamentalista de la bicicleta y del transporte publico(por tu amor a los trenes obviamente te sigo). la cuestión es, el contexto histórico y como evoluciono la sociedad y sus ciudades. cada vez somos mas personas y no tiene ningún sentido un auto en centros urbanos. me refiero en eficiencia de cantidad de personas que se trasladan por volumen ocupado.
Totalmente. Hace poco leí un estudio que calculó que el auto en promedio ocupa 10m² por persona transportada, la bici ya baja la superficie ocupada a 1.5m² y el tren es el más eficiente, con 0.7m² por persona transportada.
Es curioso cómo pasamos en 60 años de que la utopía de los urbanistas, basada en grandes bulevares y autopistas, fuera en realidad vista como nociva para el desarrollo del ser humano, por lo que se busca regresar ahora a ciudades más caminables y menos favoritistas con el automóvil.
En mi ciudad de Guadalajara, MX, la avenida principal Alcalde-16 de Septiembre había sido ampliada a seis carriles en los años cuarenta, y apenas hace 4 o 5 años se dejó en dos carriles a baja velocidad y el resto del espacio de la avenida son áreas verdes y peatonales. Hubo mucha resistencia de vecinos y propietarios al proyecto pero creo que ahora todos están convencidos que fue lo mejor.
Las ciudades son para las personas... Me alegro que se hayan dado cuenta de eso
Era bien hacer el cambio de demoler las autopistas de esa ciudad, buen video Mati, espero que hagas mas videos sobre un poco de la historia del transporte o cosas en alemania, Saludiños mano
Podría hacer más 👀
Las autopistas urbanas generan lo mismo que a esas avenidas que se le agregan carriles, que es la "demanda inducida" (googlear), por lo que no es una solución. La solución siempre es el un transporte público eficiente, amigable y sustentable (en todos los sentidos, no solo en lo ecológico) siempre que haya habido inversiones para ello. Cuando el transporte público es deficiente (CABA y GBA), la gente opta por utilizar sus vehículos particulares para moverse, y solo. Algo piola que acá no tengo conocimiento que se utilice, pero se podría utilizar en lugares en donde el transporte público es deficiente, es el carpooling, y si bien quizás todavía se tienen que afinar algunas cosas (como la seguridad) ya están comenzando a haber aplicaciones que están siendo habilitadas para operar en algunos países (en Argentina, existe CarpooleAR, habilitado para Rosario y Córdoba).
Agregar carriles no soluciona nunca el cuello de botella... Para solucionar el tráfico, como bien decís, tenemos que mejorar el transporte público para que deje de incentivarse el auto. Entonces, la gente dejaría de usarlo, y con menos autos en la calle sí se solucionaría el tema del tráfico.
buen video mati ¿conoces el plan larkin seria bueno que prepares un video sobre eso, como impacto a los trenes y los centros urbanos de Argentina
Podría armar un video al respecto 🤔
La humanidad no aprende de sus errores, hoy se condena a LeCorbusier pero se alaba a sujetos como Enrique Peñalosa (quien no es urbanista) por más que insista en mostrar tales credenciales.
Decís que es un error condenar a LeCorbusier?
@@matienlaciudad no necesariamente, ya que también tuvo sus desatinos como urbanista. Pero me resulta sospechoso que justo ahora que se quiere imponer la ciudad de 15 minutos lo quieran descartar por completo con actitud maniquea.
@@HaroldC913 Le corbusier y las ciudades de 15 minutos son casi lo mismo en su ensencia, los dos eliminan la socialización y la libertad.
@@luiszaracho2890 discrepo parcialmente de esta idea porque la ciudad de Le Corbusier era estrictamente zonificada, cosas que no se puede dar el lujo de hacer en la ciudad de 15 minutos propuesta para nuestro tiempo
@@HaroldC913 Bueno estás en lo cierto, pero de igual manera la ciudad que propone Le Corbusier es una ciudad con poca humanidad y sus edificaciones son de estilo medio brutalista y no transmiten nada, no es como la arquitectura neoclásica o gótica que tienen una belleza tremenda y al mismo tiempo son atemporales y en muchos casos crean una identidad en el lugar donde se contruye, cosa que no pasa con Le Corbusier, la arquitectura es arte y con él terminó eso.
Mati admiro mucho el trabajo que haces y tus videos son siempre muy interesantes. Te mando un abrazo grande 🙌🏻🙌🏻
Muchas gracias, Chris! 😄
Me imagino que lo debes conocer, pero sino, te recomiendo el canal NotJustBikes, habla sobre ciudades y como se readecueron para el transtito peatonal/ciclista, en contraste a USA/Canada que giran alrededor de los autos.
Sí, lo veo seguido! Me gusta bastante su contenido 😄
Le Corbusier, Niemeyer y otros expresaron el deseo de eficientizar la vida urbana después de la guerra, a veces con aciertos y otras no.
La pregunta es... Era más eficiente su visión de edificios aislados y autos por todos lados o la visión opuesta, lo que hoy llamamos "ciudades de 15 minutos"?
@@matienlaciudad ninguna de las dos.
Neimeyer era Comunista y estaba más afín a las vanguardias soviéticas, lo que se reflejo en el fracaso de Brasilia. El Le Corbusier más tardío fue el que recuperaba el lenguaje y la ciudad
Muy bueno el vídeo Mati...
Saludos.
Gracias, Raul!
Has considerado hacer audiolibros? Tu voz es muy relajante
banco
Me lo dijeron varias veces 😂
Buen video Mati, muy interesante la verdad. Saludos
Gracias! Saludos!
Le Corbusier el gran villano del urbanismo, menos mal que en Europa lo hemos condenado al ostracismo del brutalismo.
Y que se quede ahí 😂😂
Nada que ver, claramente acá se habla del primer Le Corbusier. No de su etapa tardía donde se nota su autocritica
El Stadt-Bahn de ahí, se inauguró luego de tirar abajo esas autopistas ?
No, es anterior. De cuando intentaban sacar los tranvías para tener más calles para autos.
Ey! Mati en la ciudad actuando como Urbanópolis. Eso me agrada
Excelente video Mati !
Gracias!
Excelente video. Ojalá y en la medida de lo posible, muchas ciudades de los 5 continentes sigan este ejemplo alemán.
Esperemos!
Muy buenos videos locooo
Graciaaaaas
0:17 Mati: Anda para Alla
El Sujeto: AAAAAAAAAAHHH
Yo: 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
un gran ejemplo de como planificar bien una ciudad sería Tokio, la cual apostó más al ferrocarril que al automóvil y vaya que funcionó
El nivel de infraestructura de Tōkyo es sencillamente aterrador.
Muy buen video, a ver si le haces un video a mi ciudad, Barcelona que creo que tiene tema
Barcelona tiene muuuuucho por cubrir 👀 Tengo tantas ganas de recorrer las líneas 9 y 10 del Metro 👀👀
Jajajaja justo son por las que voy yo, si te puedo ayudar en algo dímelo
¡Por fin alguien se le planta a éste!
la unico mal fue de hacer el tunel ! Conoces el canal en Utrecht que fue convertido en autopista en los años 60 ? y ahora fue convertido en canal de nuevo? echaron los carros ! volvio un paradiso para la gente.
Sí, lo vi! Tengo ganas de ir a Utrecht a conocer la ciudad. Por suerte estoy cerca!
te re banco mati, me gusto mucho el video!!
Gracias, Ignacio!!
Hola Mati un buen video,Saludos de Juan desde España.👍😀
Gracias como siempre, Juan! 😄
Mati sos crack!
Gracias, Lautaro 😄
uu mira vos. hay una casa aca en buenos aires de él. no sabia q era el de la idea de autopistas tambien. muy buen videoo
Sí, esa casa en La Plata es el único edificio en Argentina diseñado por él
un capo mati saludos
Saludos!
Muy buen video, saludos desde México ✌🏽
Gracias! Saludos!
Q paso con ys directos de Twitch Mati? Hace mucho w no hay
Dejé Twitch porque no me gusta la plataforma
Me recordo al paseo del bajo
Pd: grande Urbanopolis
Sólo que el Paseo del Bajo es exclusivo para camiones y no recuerdo que haya reemplazado una autopista en el mismo lugar 🤔 Sí descongestionó la Illia 🤔
Buen video.
Estás tan temprano que el video ni terminó de desayunar (?)
@@matienlaciudad bueno no tan temprano youtube me anda lento que ni cargaron los demás comentarios.
Fijate si el tipo de video y el tema se parece al de urbanopolis que en el minuto 4:50 cuando dijiste "pueden ver ese video de urbanopolis" yo estaba pensando "pero qué puñetas hace mencionandose a sigo mismo en tercera persona", cuando al cabo de unos segundos me di cuanta que estaba viando Mati en la Ciudad. Ha sido gracioso, jajajaja.
Bueno, pero la verdad es que una colaboración entre Urbanopolis y Mati en la Ciudad sería algo super interesante la verdad.
Creo que Urbanópolis nunca apareció en sus videos 🤔😂 Algún día podríamos hacer algo nosotros 👀
Che Mati, ¿Como se podria aplicar esto en BsAs o alguna otra ciudad grande de Argentina?
Primero hay que construir las alternativas. O sea, tener un sistema de transporte público lo suficientemente extenso y eficiente que vuelva innecesario el auto. Una vez conseguido eso, se puede empezar a recuperar espacio.
Hola mati, estaría bueno un video sobre el premetro, su historia y el almston citadis 0km que está acumulando polvo en el taller mariano acosta
Bueno, voy a hablar de los Citadis dentro de poco 👀
Le Corbusier no era francés, era suizo...
Suizo nacionalizado francés.
@@matienlaciudad Correcto
El paseo del Bajo: por que el mio no se ve así?????
😂😂
AJSJASJAJSJAS la parte del dron me re tenté🤣🤣
😂😂
Excelente video también deberían hacerse más metros
Siempre 👀
hola mati, he estado haciendo un juego de cartas estilo Pokemon y Magic the gathering y como he visto que en el fondo de alguno de tus videos que haces supongo que en tu casa, tienes algunas cosas de pokemon y he estado pensando en que "A mati le podrian gustar mis cartas" y hoy (17/03/23) dije ya que, pongamos un comentario en el video mas reciente de mati a ver si me responde algo, pero luego me di cuenta de que es basicamente imposible de que pueda enviar una carta por correo, pense "Claro, tengo un powerpoint con las cartas para imprimir!", a si que eso, perdon si el comentario es muy largo😅 pero bueno, si te gustaria ver como son las cartas y aportar un poco solo responde al comentario diciendo algo como "Me interesa!" o algo asi, adios!
Suena interesante 👀 De qué trata el juego? 👀
Hola mati
Holi
Ahh Le Corbusier... el mejor arquitecto y el peor urbanista al mismo tiempo
Sua crítica ao Le Corbusier está muito ruim, Mati. Você acaba confundindo demasiado os termos. Le corbusier não foi o inventor da estradas expressas, e a sua noção de urbanismo estava muito mais ligado a uma relação maior do contato do morador da cidade com a natureza no contexto do período histórico de quando a economia das cidades europeias foi predominantemente industrial, e não de serviços. O vídeo poderia dar mais foco em outros modelos de urbanismo, como o urbanismo progressita, o urbanismo naturalista e ainda o aporte da indústria automobilística absurdamente forte para para justificar a noção das construção de estradas nas cidades, para não cair em falsas afirmações sobre Le Corbusier, que é um teórico que pensou as cidades para um outro tempo. Saludos!
Hola! Muchas gracias por tu comentario. Lo tendré en cuenta para mejorar videos a futuro. Saludos!
TE QUIERO
💖
@@matienlaciudad :-)
🤬👊🧓😭
😔
@@matienlaciudad por qué pones esa carita
@@Alonsometro7390 No sé, vos comentaste muchos emojis 🤷🏼
Mati eso qué pasa al hombre que destruyó nuestras ciudades
Creo que Claudia Sheinbaum debería ver este video.
México y Latinoamérica en general, siguen muy influenciadas por la dependencia del auto... 😔
Próxima ocasión: La persona q arruinó los *centros geográficos de nuestras ciudades*
Esos fueron los que decidieron ganarle tierra al río y terminaron cambiando la geometría del río 😅😅
Aca esta el paseo del bajo
Cierto, aunque es sólo para transporte de carga
Aguante LeCorbu🥺
Como arquitecto no tengo nada que reprocharle...
Como urbanista... Ugh 😅
Ok, 55,000 por 30 días sería: 1,65 millones (1650000) vehículos por mes (desastroso)
Pregunta: ¿Cuántos autos pasan por la Av. General Paz? (por día)
Según Wikipedia: "El tramo más transitado corresponde al enlace entre el Acceso Norte y la Avenida Lugones, con alrededor de 300.000 vehículos por día."
Wow😅
Ay mi Dios, estos franchutes siempre haciendo todo con las patas
El video genial, pero olor a monóxido de carbono está complicado de detectar :P
Sí, me distraje un segundo porque creí que estaba volviendo el tipo del dron y dije cualquier cosa 😂😂😂
Osea toda la ciudad de Orlando
Todo Estados Unidos en general 😂 (Excepto NYC)
¿Guillotinarías acaso a cualquiera que esté en desacuerdo contigo?
No... Por qué tan extremo? 😂
@@matienlaciudad
Pareces estar en guerra a muerte contra la escuela LeCorbusiana. Creí que no dolería preguntar.
[Luego de hacer este comentario, me fijé en tus respuestas a quienes trataron de contraargumentar a tu postura anti-Corbusiana. Fue descortés de mi parte asumir eso. Pero no sé si lo fue más preguntar eso.]
Bueno flaco tampoco tenes que detestarlo. Era un producto de su época. Hoy por hoy, aporto muchísimo a la arquitectura.
Igual buen video. Comparto el análisis de Lecorbu como un mal urbanista pero como un buen arquitecto
Creo que no se puede hacer análisis sin tener en cuenta el contexto de su época. No diría que lo detesto, sí estoy en desacuerdo con sus ideas sobre urbanismo. El tema de golpearlo era más para darle algo de comedia al video 😂
@@matienlaciudad es para el rating
@@cristianbellino8828 Claro 😂
Dime un personaje de alguna época que no sea un producto de su época. Lo que hay que preguntarse es; ¿Mejoró o empeoró el mundo?
destruyo autospistas
Destruis autopistas? 😱
Las autopistas urbanas, si bien estuvo buena la idea en su momento, trajeron más problemas que soluciones, sobre todo a los vecinos. Un ejemplo en Latinoamérica es el Minhocão (São Paulo), que se tuvo que recurrir a clausurarla los fines de semana, transformándose en un espacio recreativo, dado que el ruido del tránsito provoca hasta casi 100 dB (lo tolerable para no lesionar el oído humano es hasta 30). Supongo que la Autopista 25 de mayo tendrá un problema similar con sus vecinos (supongo que esa será razón por lo que están colocando paneles acústicos en algunos lugares, que dudo de su eficacia).
Pegale duro mati
En esta no te banco, creo que la ciudad necesita mas espacio para el transporte privado, si no es con autopistas, se necesitan tuneles, pero la libertad del automovil no tiene punto de comparacion, le corbusier no estaba equivocado, el tema es cuando destruis a la competencia y haces todo lo mismo, una ciudad no debe tener ni todo autos ni todo tranposrte publico, debe ser un equilibrio
Todo lo contrario, la ciudad necesita _menos_ espacio para el transporte privado. Los autos deben ser llevados al perímetro de las ciudades. No prohibiendolos, eso sería extremista, pero sí reformando las calles para que la gente _no_ quiera manejar. Vamos a recuperar el aire limpio y el silencio.
@@matienlaciudad Definitivamente no pensamos lo mismo pero si parecido, de todas formas me gusta el canal y te sigo hace años.
Ahora, con respecto al aire limpio y el silencio, el transporte Electrico no contamina ni causa ruido, con respecto al roce del pavimento, hay otras soluciones, Aca buenos aires fue arruinada para el transito por llevar al extremo la guerra al automovil y la cosa va para peor. Las Walkable Cities estilo THE LINE en Arabia saudita son algo que incluso tambien tiene sus deficit, es muy debatible. Ojala algun dia hagas un vivo y se pueda armar debate con la gente.
@@gardelitozz7184 Me gustaría 👀 Pensaba hacer un vivo cuando estemos más cerca de los 100k. Me gusta el tema como para armar el debate.
@@matienlaciudad Estaria bueno que haya algunos ejes de debate y tipo alguien pueda moderar como para que gente pueda preguntar en vivo o por audios de whatsapp y demas, particularmente yo lo veria.