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購入後2000km走りました。荒川沿いをパワーモードオンリーで時速20km前後、回復充電は極力使わず100km走ってバッテリー残量20％くらいです。バイク用リアバッグと前カゴ付けて、変なハンドルとお尻に優しいスーパーコンフォートサドルの重量級TB1eで走っているのはわたしです。
僕も変なハンドルつけようと思ってます。
のんびりツーリング派にはマルチポジションハンドルはとっても楽チンです！
そうですよね。いろんなポジション取れるところが良さそうです。
自転車旅行の情緒がありながらTB1eの魅力もしっかり伝わってきます。まだ自転車を買い換える時期ではないのですが、次の自転車はこれにしたいですね。
そう言ってもらえると嬉しいです。良い自転車ライフを。
今回のTB1eツーリング、何と日帰りだったのですね！感動ものでした。ツーリングは成功でしたが強風と寒さは大変だったのでは？storyもありこの特集、凄くよかったです。🚴-✌️.
ありがとうございます。そう言っていただけるとこの動画作った甲斐があります。
前編を視ながら、自転車で箱根湯本に一泊かぁ最高じゃん……と思っていたら、まさかの日帰りｗ高齢の父がＢＳのカジュナｅを納車待ちなのですが、この動画を見せたら感心しきり。色々と夢が広がっているようでした。TB1eと内装３段のカジュナｅでは別物なのでしょうが、私もたまに借りてみようかな、と思った次第です。
カジュナでも今まで行けないと思っていたところに行けるようになりますよ。
お疲れさまでした。貴重で楽しい実験報告をありがとうございました。
こちらこそ、ご視聴ありがとうございました。
前後編ともに興味深く楽しい動画ありがとうございます。私はヤマハYPJ-ECに乗っておりますがとても勉強になりました。TB1eやはりよい自転車ですね。
実は以前から動画を拝見させていただいていて、Tb1e1を買うきっかけにもなりました。電動は壊れると修理出すのが大変ですね。
noiketrek そうでしたか。恐れ入ります。同時期にTB1e出ていたら買っていたかもしれません。修理大変です。これからも楽しみにしています‼️
凄いなぁ！素晴らしい動画ありがとう！
こちらこそご視聴ありがとうございました。
お疲れ様でした！とても楽しく拝見させていただきました。私もTB1Eを購入して実際使っております。以前は１０年程前くらい？でしたでしょうか、Panasonicのハリアーをずっと使っていました。あれはあれで相当良かったです。とにかく頑丈ですし、実際ほぼ9年間くらいノントラブル＆ほぼノンメンテナンスで走りきってくれましたからね。しかしさすがに経年劣化もあって、バッテリーももう１２～３キロ走れば残量0パーみたいになったので、勇退して頂きました。そして乗り換えたTB1E。これはもうなんか凄くいいです。元々単車乗りだったのですが、無事（？ 免許取り消しとなってしまい電動自転車に乗るようになったのですが、TB1Eに乗り換えてからは、あまり興味のなかったサイクリングが好きになりました。自分なりに色々と調べて、ハンドリングやペダリング、ボジション等々様々なことが大切なんだなって理解することができました。自分は自転車ガチ勢ではないので、ロード系の走りや知識まで欲しいとは思いませんが、この自転車はスピードとかではなく、素人でも楽しくミドルレンジのツーリングも出来るんだってことを広く知って欲しいものですね。
まるで「のりりん」みたいな話ですね。電動アシストで自転車の楽しみを覚えて、ガチ勢になる人が今後増えてくると思います。
前編 後編 お疲れ様でした 楽しく拝見いたしました。
ありがとうございます。
無事故で走破、良かったです&おつかれさまでした。TB1eの購入を考えてますので、とても参考になりました。
お役に立ててよかったです。
通勤に自転車を使ってるおじさんです若い頃パナソニックのスポルティーフに乗ってました、現在の繋ぎのママチャリを最近イオンの電サポに買い替えようかと考えててこの動画参考になりました㌦*
イオンの電動アシストもコスパ高そうですよね。通勤がだいぶ楽になるのでは。
こんなにバッテリーもつのすごすぎる。ほしいわー
回復充電って意外と効果あるんだなということがわかった１日でした。
実走行でカタログ値以上出るのは凄いですね
おそらく従来の試験方法だと回生充電車は低い値が出てしまうのでしょうね。
回復充電という回生機能が素晴らしいかを知れました。他社と比べますと回生機能分高いんですよね。パナのジェッターはビビなどとバッテリー互換がある一新される前のモデルので２０Ahで長距離という感じ。きっちりゴールしたいなら１６Ah＋8Ahでも良さそうだが
すごいですねー
今のバッテリ自転車って、結構走りますね。箱根を上がりきったのは驚きでした。既に基本性能は十分といったところでしょう。バッテリが上がってからのライドは大変だったと思います。本当にご苦労様でした。
電動でも走っている時間とお尻の痛さは変わらないと実感しました。
長距離日帰りレポートお疲れさまでした。回生充電できる電動自転車が登場してたんですね。箱根下り、もうちょっと充電回復するかと期待しましたが、十分でしょう。
下りの渋滞がなかたらもう少し充電できたかもしれません。
トヨタのハイブリッド車のようにブレーキレバー連動で回生ブレーキ＆積極回生充電が可能なように進化していくのでしょうね。
パナソニックはこの技術を投げ出しているので進化かどうかはわかりません。
バッテリー残量が０になってから走行すると自動充電で少し復活するのですか？
標高獲得3000mとって200km走れるの？😮こりゃ凄いわ‼️ダウンヒルどうでした?
お疲れ様でした！e-Bike、貴重なレビュー大変参考になりました！やはりロングライドではグローブは必須アイテムでしょうか？
僕がフラットバーに乗りなれていないだけかもしれません。でもロングライドならあったほうがいいなと思いました。
初コメ失礼します。これって所謂「箱根の往路5区」をパワーモードで登りきったってことですよね？凄いなぁ…でも脚力のない僕が調子に乗って購入したら大火傷しそうですww
Tb1eなら箱根の峠は思ったほど脚力は必要ないです。
バッテリー残量が無くてもベダルを漕いだら後輪のタイヤだけモーターが効くので良いですよね。
燃料はご飯ですけどね。
遠出でアシストなしの軽量バイクで臨む人が健康的ですばらしいけど無理近場はミニベロ遠い場所は電アシのコンビがいい往復２００キロ以上の距離は知らん
回生充電というのはバッテリー残量が０になったら出来ないんですか？？あと、充電を持たせるために漕ぎ手が頑張ってしまっては本末転倒な気がします。ＴＢ１ｅでどこまで行けるか的な企画を他でも見ましたがやはり、「きつい！」を連発してました。乗ってる時の息遣いとか音声も流していただくと、その辺もすぐ分かっちゃう。(笑)楽してどこまで行けるかじゃないと、極端な話アシストオフにすれば脚力次第でどこまで行っても残量減らないし、ちょっと使って回生で戻してオフとかもありでしょう。平均時速が14～15km/hってことは、ロードバイクの人にはバンバン抜かれちゃう速度域なので、楽でないとほんとメリットないんですよね。同額でそこそこのロードバイク買えちゃうじゃないですか。後、やっぱり荷物を自転車に乗せないと。釣りもキャンプも気軽にできるって、それだと手ぶらのやつだけになっちゃいます。荷物載せても、車速はゆっくりでも山道スイスイで楽でしたっていうのをＴＢ１ｅでまだ見たことがないので、是非釣りキャンプ動画お願いします。
楽って言っても、箱根は山道で坂道が多いですからねぇ…アシスト比率も法律で決められてるし、他社のでもどうなんでしょうかね、ヤマハとかは坂道に強いみたいですが
こちらの自転車は結構急な坂、または普通の坂でも楽に登れるてましょうか？
その距離とか見れるアプリはなんというものでしょうか？
すごいな～
バッテリー０って事は 夜道にライトも付けられないのかな？
バッテリー容量は９．９ＡＨなんでしょう。１６ＡＨ積んでいれば余裕のよっちゃんでしたね。１６ＡＨは使えないのでしょうか。
将来使えるようになるかもしれませんね。
ずっげーながもち やあべー 週末気軽に出歩けそう
スマホのアプリはなんでしょうか？
Strava です。
日帰り！やりますね。バイクでもきついと感じる人もいるかもしれません。
電動を買ったら絶対やってみたかったことだったので、達成できてよかったです。
GHG削減のために自転車専用道を！まず幹線から！！（動画に関係なくてすみませんｗ
バッテリーの無い状況での帰路後日談がめちゃめちゃ気になります（笑）
動画にするのは難しそうです。トーク苦手なので。
ビワイチはなんとか出来そうな感じですねぇ。(´・ω・`)
エコモードならもつと思いますが、ビワイチならオートモードで挑戦してみたいですね。
走行距離のデーターは２４㎞の速度で走行すると無限に走れそうなので、２００ｋｍは当人の脚力の問題ではないですか。 それよりeBIKEの魅力は楽しく楽に坂道を登れるのが目的ではないでしょうか。 ロードバイクで走ればスピードも出ますし、距離も体力勝負目的が違うと思いますので、どうせなら同じ条件の坂道を、１０ｋｍ １５ｋｍ ２０ｋｍとスピードを変えて、バッテリーの消費量を確かめるような実験が役に立ちます。
自分でやれ
TB1eはeBIKEじゃない。調べてごらん。
購入後2000km走りました。荒川沿いをパワーモードオンリーで時速20km前後、回復充電は極力使わず100km走ってバッテリー残量20％くらいです。バイク用リアバッグと前カゴ付けて、変なハンドルとお尻に優しいスーパーコンフォートサドルの重量級TB1eで走っているのはわたしです。
僕も変なハンドルつけようと思ってます。
のんびりツーリング派にはマルチポジションハンドルはとっても楽チンです！
そうですよね。いろんなポジション取れるところが良さそうです。
自転車旅行の情緒がありながらTB1eの魅力もしっかり伝わってきます。
まだ自転車を買い換える時期ではないのですが、次の自転車はこれにしたいですね。
そう言ってもらえると嬉しいです。
良い自転車ライフを。
今回のTB1eツーリング、何と日帰りだったのですね！感動ものでした。ツーリングは成功でしたが強風と寒さは大変だったのでは？storyもありこの特集、凄くよかったです。🚴-✌️.
ありがとうございます。そう言っていただけるとこの動画作った甲斐があります。
前編を視ながら、自転車で箱根湯本に一泊かぁ最高じゃん……と思っていたら、まさかの日帰りｗ
高齢の父がＢＳのカジュナｅを納車待ちなのですが、この動画を見せたら感心しきり。色々と夢が広がっているようでした。
TB1eと内装３段のカジュナｅでは別物なのでしょうが、私もたまに借りてみようかな、と思った次第です。
カジュナでも今まで行けないと思っていたところに行けるようになりますよ。
お疲れさまでした。貴重で楽しい実験報告をありがとうございました。
こちらこそ、ご視聴ありがとうございました。
前後編ともに興味深く楽しい動画ありがとうございます。私はヤマハYPJ-ECに乗っておりますがとても勉強になりました。TB1eやはりよい自転車ですね。
実は以前から動画を拝見させていただいていて、Tb1e1を買うきっかけにもなりました。
電動は壊れると修理出すのが大変ですね。
noiketrek そうでしたか。恐れ入ります。同時期にTB1e出ていたら買っていたかもしれません。修理大変です。これからも楽しみにしています‼️
凄いなぁ！素晴らしい動画ありがとう！
こちらこそご視聴ありがとうございました。
お疲れ様でした！
とても楽しく拝見させていただきました。
私もTB1Eを購入して実際使っております。
以前は１０年程前くらい？でしたでしょうか、Panasonicのハリアーをずっと使っていました。
あれはあれで相当良かったです。
とにかく頑丈ですし、実際ほぼ9年間くらいノントラブル＆ほぼノンメンテナンスで走りきってくれましたからね。
しかしさすがに経年劣化もあって、バッテリーももう１２～３キロ走れば残量0パーみたいになったので、勇退して頂きました。
そして乗り換えたTB1E。
これはもうなんか凄くいいです。
元々単車乗りだったのですが、無事（？ 免許取り消しとなってしまい電動自転車に乗るようになったのですが、
TB1Eに乗り換えてからは、あまり興味のなかったサイクリングが好きになりました。
自分なりに色々と調べて、ハンドリングやペダリング、ボジション等々様々なことが大切なんだなって理解することができました。
自分は自転車ガチ勢ではないので、ロード系の走りや知識まで欲しいとは思いませんが、この自転車はスピードとかではなく
、素人でも楽しくミドルレンジのツーリングも出来るんだってことを広く知って欲しいものですね。
まるで「のりりん」みたいな話ですね。
電動アシストで自転車の楽しみを覚えて、ガチ勢になる人が今後増えてくると思います。
前編 後編 お疲れ様でした 楽しく拝見いたしました。
ありがとうございます。
無事故で走破、良かったです&おつかれさまでした。
TB1eの購入を考えてますので、とても参考になりました。
お役に立ててよかったです。
通勤に自転車を使ってるおじさんです若い頃パナソニックのスポルティーフに乗ってました、現在の繋ぎのママチャリを最近イオンの電サポに買い替えようかと考えててこの動画参考になりました㌦*
イオンの電動アシストもコスパ高そうですよね。通勤がだいぶ楽になるのでは。
こんなにバッテリーもつのすごすぎる。ほしいわー
回復充電って意外と効果あるんだなということがわかった１日でした。
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おそらく従来の試験方法だと回生充電車は低い値が出てしまうのでしょうね。
回復充電という回生機能が素晴らしいかを知れました。
他社と比べますと回生機能分高いんですよね。
パナのジェッターはビビなどとバッテリー互換がある一新される前のモデルので２０Ahで長距離という感じ。きっちりゴールしたいなら１６Ah＋8Ahでも良さそうだが
すごいですねー
今のバッテリ自転車って、結構走りますね。
箱根を上がりきったのは驚きでした。
既に基本性能は十分といったところでしょう。
バッテリが上がってからのライドは大変だったと思います。
本当にご苦労様でした。
電動でも走っている時間とお尻の痛さは変わらないと実感しました。
長距離日帰りレポートお疲れさまでした。回生充電できる電動自転車が登場してたんですね。箱根下り、もうちょっと充電回復するかと期待しましたが、十分でしょう。
下りの渋滞がなかたらもう少し充電できたかもしれません。
トヨタのハイブリッド車のようにブレーキレバー連動で回生ブレーキ＆積極回生充電が可能なように進化していくのでしょうね。
パナソニックはこの技術を投げ出しているので進化かどうかはわかりません。
バッテリー残量が０になってから走行すると自動充電で少し復活するのですか？
標高獲得3000mとって200km走れるの？😮こりゃ凄いわ‼️ダウンヒルどうでした?
お疲れ様でした！
e-Bike、貴重なレビュー大変参考になりました！
やはりロングライドではグローブは必須アイテムでしょうか？
僕がフラットバーに乗りなれていないだけかもしれません。
でもロングライドならあったほうがいいなと思いました。
初コメ失礼します。
これって所謂「箱根の往路5区」をパワーモードで登りきったってことですよね？
凄いなぁ…
でも脚力のない僕が調子に乗って購入したら大火傷しそうですww
Tb1eなら箱根の峠は思ったほど脚力は必要ないです。
バッテリー残量が無くてもベダルを漕いだら後輪のタイヤだけモーターが効くので良いですよね。
燃料はご飯ですけどね。
遠出でアシストなしの軽量バイクで臨む人が健康的ですばらしいけど無理
近場はミニベロ
遠い場所は電アシ
のコンビがいい
往復
２００キロ以上の距離は知らん
回生充電というのはバッテリー残量が０になったら出来ないんですか？？あと、充電を持たせるために漕ぎ手が
頑張ってしまっては本末転倒な気がします。ＴＢ１ｅでどこまで行けるか的な企画を他でも見ましたが
やはり、「きつい！」を連発してました。乗ってる時の息遣いとか音声も流していただくと、その辺もすぐ
分かっちゃう。(笑)楽してどこまで行けるかじゃないと、極端な話アシストオフにすれば脚力次第でどこまで行っても残量減らないし、ちょっと使って回生で戻してオフとかもありでしょう。
平均時速が14～15km/hってことは、ロードバイクの人にはバンバン抜かれちゃう速度域なので、楽でないと
ほんとメリットないんですよね。同額でそこそこのロードバイク買えちゃうじゃないですか。
後、やっぱり荷物を自転車に乗せないと。釣りもキャンプも気軽にできるって、それだと手ぶらのやつだけになっちゃいます。荷物載せても、車速はゆっくりでも山道スイスイで楽でしたっていうのをＴＢ１ｅでまだ見たことがないので、是非釣りキャンプ動画お願いします。
楽って言っても、箱根は山道で坂道が多いですからねぇ…
アシスト比率も法律で決められてるし、他社のでもどうなんでしょうかね、ヤマハとかは坂道に強いみたいですが
こちらの自転車は結構急な坂、または普通の坂でも楽に登れるてましょうか？
その距離とか見れるアプリはなんというものでしょうか？
すごいな～
ありがとうございます。
バッテリー０って事は 夜道にライトも付けられないのかな？
バッテリー容量は９．９ＡＨなんでしょう。１６ＡＨ積んでいれば余裕のよっちゃんでしたね。１６ＡＨは使えないのでしょうか。
将来使えるようになるかもしれませんね。
ずっげーながもち やあべー 週末気軽に出歩けそう
ありがとうございます。
スマホのアプリはなんでしょうか？
Strava です。
日帰り！
やりますね。バイクでもきついと感じる人もいるかもしれません。
電動を買ったら絶対やってみたかったことだったので、達成できてよかったです。
GHG削減のために自転車専用道を！まず幹線から！！（動画に関係なくてすみませんｗ
バッテリーの無い状況での帰路後日談がめちゃめちゃ気になります（笑）
動画にするのは難しそうです。トーク苦手なので。
ビワイチはなんとか出来そうな感じですねぇ。(´・ω・`)
エコモードならもつと思いますが、ビワイチならオートモードで挑戦してみたいですね。
走行距離のデーターは２４㎞の速度で走行すると無限に走れそうなので、２００ｋｍは当人の脚力の問題ではないですか。 それよりeBIKEの魅力は楽しく楽に坂道を登れるのが
目的ではないでしょうか。 ロードバイクで走ればスピードも出ますし、距離も体力勝負
目的が違うと思いますので、どうせなら同じ条件の坂道を、１０ｋｍ １５ｋｍ ２０ｋｍ
とスピードを変えて、バッテリーの消費量を確かめるような実験が役に立ちます。
自分でやれ
TB1eはeBIKEじゃない。調べてごらん。