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これは復旧までかなり難儀しそうやね…
こういう最後が一番悲しすぎる😢
機関車が重いから撤去が大変なのと、線路の修理もしないといけないから、復旧までかなりの日数が必要だと思う。
最近 貨物列車の事故多いね…
中々、近年稀に見る酷い外れ方じゃ？
もう機関車の世代交代やね
いやぁ、現場解体だけはどうにか勘弁してやって欲しい。ただでさえ生い先短い車両なんだから
@@electricmatusita4 鉄道事故調査官の話だと別この状態だと危険で思うように調べられないので別の場所に機関車移してから詳しく調べる必要があるみたいな発言してたので現地解体は無いかなって思います。分割はするかもしれないですけど
@@electricmatusita4 でも難しいかもね…こんなのだから
保線業務は大変だと思う。台風とか大雨の多い地域だし。
市長、市内県内だけではありません。他の自治体にも何らかの影響が出ていますよ。ただ、この脱線が今後の物流にどう影響してくるのか………心配です。
もうプラレールだよこの釜
あぁ〜数少ない国鉄機関車がぁ〜
ポイントの故障なのか信号無視による場内進行なのかわからんのかね？
映像を見る限りポイントは正しく右側の方向にポイントを切り替えているので、（通常使わないときはポイントは直進方向か正面衝突しないように左側になっていることが多い）当然信号も進行だったと思いますよ。パッと見た感じは原因究明まで時間がかかりそうなパターンですね。
模型の脱線がリアルになる時代。国内の鉄道事業は今一度、人の命と生活を預かっていることを認識して、基本動作から出直して欲しい。恐ろしいです。
代替の台車履かせて線路に乗せることはできるだろうけどそれでも門司機関区まで運ぶこと考えたらバラすのとどっちがコスパがいいのか
どうすんのこれから鹿児島行く人…
九州新幹線があるから、移動は特に問題ないと思う。
長年の功労者であるEF81の最期にこんな無残な姿で放置される様は、見るに忍びない😔
信号無視かな
画像だと保線はしっかりやっている感じだし、先日のJR貨物脱線のように車両側に問題がある可能性もあるよなあ。EF81の台車が破損した？
泣き別れかもしれない気がする…
もしかして：泣き別れ
@ 誤字っていました…ありがとうございます‼︎
最初事故の状況を見たとき、私も泣き別れかなと思ったんですが、映像ではポイントが壊れずに右方向に開通しているんですよね・・・・泣き別れでよくある事故は、運転士の勝手な判断で後退するケースですが、今回はきちんと列車が通るべき方向に開通しているようですし、無断後退したとしてもこうはならないはずです。謎は深まるばかりですね。
コンテナだけを下ろせば脱線した貨車の撤去が容易になると思います。フォークリフトが現場に入れればですけれどね。
操重車 ソ80やらの出番やな…
@@中モリ58 あれはもういないからな…
@ そうですね…2016年3月に行った碓氷峠鉄道文化むらで余生を送ってたわ。もし現役復帰したら、ちょっとレスキューシーン妄想してまうな…^_^;
JR東の仙台かと思った
レール破損かなぁー⁉️
架線撤去して70tラフター2台とかで吊り上げれば復旧は出来るだろうけど、そんな大型車両が入れるような都合の良いスペースさすがに無いか😅
SERIES EF81 406…
復旧訓練してるけど、意味あるの？ 事故調査は仕方ないが
13日の金曜日ってほんまやなあ。
貨物が脱線するということは、このまま放置すればいずれ旅客も脱線する。こわいこわい
機関士さん、怪我なくてよかったけど、原因は分岐器通過時の速度超過じゃないよね？速度計が壊れて速度を遅めに表示してたりして速度超過とか、ありそうでこわい。（自分は自家用車のメーター不良で速度が実際の６割ちょっとの表示になったのを経験してます）
その可能性は低いと思われます。動力車免許取得時の試験内容として、速度計を隠して（故障を想定して）目測で時速何キロか分かるかどうかというのが確かあったはずです。速度計が壊れても、きちんと制限速度をわかっていれば速度超過してることに気づくはずです。
これさ、実は冒進して焦ってバックしたとか又尾みたいなヤツじゃないよね？😅
JR九州の首脳幹部よ。不動産事業に拘泥(こだわ)り過ぎてボロ儲けするくらいならこうした事故対策をもっと考えろ‼️
@@川上誠-v2r 原因がわかっていない以上、JR九州を責めるのはおかしい。車両側のJR貨物の過失の可能性もあるのだから憶測で話すのはやめなさいな
何言ってんだ😂
@@川上誠-v2r さん。私もJR九州の経営陣には会長、社長含め無能と考え早期退陣していただき、唐池相談役や歴代社長のような有能な方が指揮権や経営をして頂きたいと考えますが、今回の事案は、JR貨物の車両で事故がおきました。線路を保有する九州も運行する貨物も因果関係はわかりませんが、九州と断定しての話はまずい気がします。双方の技術スタッフさんは復旧に全力で取り掛かっておりますので会社を避難するのはあまり好ましくないかと思います。まずは復旧して経営陣を非難すべきと考えます。
JR九州も被害者
ボロ儲け「するくらいなら」ではなく「しているなら」という方が正しいのでは? もし利益を上げる事を悪く言っているならそれは金をかけずに対策しろと言ってる様なものです。それはJR北海道の二の舞でしかない。
子供持たない人暇でやることないから皆首都圏に移住します。マジで邪魔。
脱線したのはEF81とコキ2両。特にEF81は老朽化しているため、解体されるのだろうか？
コキ３両っすね。
確かにEF81は老朽化していて、EF81の事はJR貨物の判断になりますね。個人的にわかりませんが。
81すきなんやけどなぁ
見た感じは、競合脱線みたいだ。
撮り鉄が原因かもしらんな…
@@ゆDR30 な訳ねーだろ阿保？
@@ゆDR30 何で?
現場解体とかなんのかな？
なんか解体を望んでる人たちは鉄オタって聞くけど、あなたも鉄オタなん？
鉄オタは部品買えるから解体しろって騒いでるの？
@@でやすぞ どかすの面倒くさそうやったから解体が妥当かなと個人的に思っただけやで
クレーンで戻すんやろ。
解体する方が面倒だわ架線外してクレーンで吊って運ぶだろうな
これ貨物じゃなかったら人死んでたのかな？
これは復旧までかなり難儀しそうやね…
こういう最後が一番悲しすぎる😢
機関車が重いから撤去が大変なのと、線路の修理もしないといけないから、復旧までかなりの日数が必要だと思う。
最近 貨物列車の事故多いね…
中々、近年稀に見る酷い外れ方じゃ？
もう機関車の世代交代やね
いやぁ、現場解体だけはどうにか勘弁してやって欲しい。ただでさえ生い先短い車両なんだから
@@electricmatusita4 鉄道事故調査官の話だと別この状態だと危険で思うように調べられないので別の場所に機関車移してから詳しく調べる必要があるみたいな発言してたので現地解体は無いかなって思います。分割はするかもしれないですけど
@@electricmatusita4 でも難しいかもね…こんなのだから
保線業務は大変だと思う。
台風とか大雨の多い地域だし。
市長、市内県内だけではありません。
他の自治体にも何らかの影響が出ていますよ。
ただ、この脱線が今後の物流にどう影響してくるのか………心配です。
もうプラレールだよこの釜
あぁ〜数少ない国鉄機関車がぁ〜
ポイントの故障なのか信号無視による場内進行なのかわからんのかね？
映像を見る限りポイントは正しく右側の方向にポイントを切り替えているので、（通常使わないときはポイントは直進方向か正面衝突しないように左側になっていることが多い）当然信号も進行だったと思いますよ。パッと見た感じは原因究明まで時間がかかりそうなパターンですね。
模型の脱線がリアルになる時代。国内の鉄道事業は今一度、人の命と生活を預かっていることを認識して、基本動作から出直して欲しい。恐ろしいです。
代替の台車履かせて線路に乗せることはできるだろうけどそれでも門司機関区まで運ぶこと考えたらバラすのとどっちがコスパがいいのか
どうすんのこれから鹿児島行く人…
九州新幹線があるから、移動は特に問題ないと思う。
長年の功労者であるEF81の最期にこんな無残な姿で放置される様は、見るに忍びない😔
信号無視かな
画像だと保線はしっかりやっている感じだし、先日のJR貨物脱線のように車両側に問題がある可能性もあるよなあ。EF81の台車が破損した？
泣き別れかもしれない気がする…
もしかして：泣き別れ
@ 誤字っていました…ありがとうございます‼︎
最初事故の状況を見たとき、私も泣き別れかなと思ったんですが、映像ではポイントが壊れずに右方向に開通しているんですよね・・・・
泣き別れでよくある事故は、運転士の勝手な判断で後退するケースですが、今回はきちんと列車が通るべき方向に開通しているようですし、無断後退したとしてもこうはならないはずです。謎は深まるばかりですね。
コンテナだけを下ろせば脱線した貨車の撤去が容易になると思います。フォークリフトが現場に入れればですけれどね。
操重車 ソ80やらの出番やな…
@@中モリ58
あれはもういないからな…
@
そうですね…
2016年3月に行った
碓氷峠鉄道文化むらで
余生を送ってたわ。
もし現役復帰したら、ちょっと
レスキューシーン妄想してまうな…^_^;
JR東の仙台かと思った
レール破損かなぁー⁉️
架線撤去して70tラフター2台とかで吊り上げれば復旧は出来るだろうけど、そんな大型車両が入れるような都合の良いスペースさすがに無いか😅
SERIES EF81 406…
復旧訓練してるけど、意味あるの？ 事故調査は仕方ないが
13日の金曜日ってほんまやなあ。
貨物が脱線するということは、このまま放置すればいずれ旅客も脱線する。こわいこわい
機関士さん、怪我なくてよかったけど、原因は分岐器通過時の速度超過じゃないよね？速度計が壊れて速度を遅めに表示してたりして速度超過とか、ありそうでこわい。（自分は自家用車のメーター不良で速度が実際の６割ちょっとの表示になったのを経験してます）
その可能性は低いと思われます。動力車免許取得時の試験内容として、速度計を隠して（故障を想定して）目測で時速何キロか分かるかどうかというのが確かあったはずです。速度計が壊れても、きちんと制限速度をわかっていれば速度超過してることに気づくはずです。
これさ、実は冒進して焦ってバックしたとか又尾みたいなヤツじゃないよね？😅
JR九州の首脳幹部よ。不動産事業に拘泥(こだわ)り過ぎてボロ儲けするくらいならこうした事故対策をもっと考えろ‼️
@@川上誠-v2r 原因がわかっていない以上、JR九州を責めるのはおかしい。車両側のJR貨物の過失の可能性もあるのだから憶測で話すのはやめなさいな
何言ってんだ😂
@@川上誠-v2r さん。
私もJR九州の経営陣には会長、社長含め無能と考え早期退陣していただき、唐池相談役や歴代社長のような有能な方が指揮権や経営をして頂きたいと考えますが、今回の事案は、JR貨物の車両で事故がおきました。
線路を保有する九州も運行する貨物も因果関係はわかりませんが、九州と断定しての話はまずい気がします。
双方の技術スタッフさんは復旧に全力で取り掛かっておりますので会社を避難するのはあまり好ましくないかと思います。まずは復旧して経営陣を非難すべきと考えます。
JR九州も被害者
ボロ儲け「するくらいなら」ではなく「しているなら」という方が正しいのでは? もし利益を上げる事を悪く言っているならそれは金をかけずに対策しろと言ってる様なものです。それはJR北海道の二の舞でしかない。
子供持たない人暇でやることないから皆首都圏に移住します。マジで邪魔。
脱線したのはEF81とコキ2両。特にEF81は老朽化しているため、解体されるのだろうか？
コキ３両っすね。
確かに
EF81は老朽化していて、
EF81の事は
JR貨物の判断に
なりますね。
個人的にわかりませんが。
81すきなんやけどなぁ
見た感じは、競合脱線みたいだ。
撮り鉄が原因かもしらんな…
@@ゆDR30 な訳ねーだろ阿保？
@@ゆDR30 何で?
現場解体とかなんのかな？
なんか解体を望んでる人たちは鉄オタって聞くけど、あなたも鉄オタなん？
鉄オタは部品買えるから解体しろって騒いでるの？
@@でやすぞ どかすの面倒くさそうやったから解体が妥当かなと個人的に思っただけやで
クレーンで戻すんやろ。
解体する方が面倒だわ
架線外してクレーンで吊って運ぶだろうな
これ貨物じゃなかったら人死んでたのかな？