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図での解説が分かりやすいです✨本当にありがとうございます
いえいえ！こちらこそご視聴いただきありがとうございます😆
わかりやすい解説。勉強になります。息子がGN乗り始めたので参考にしています。
ご視聴いただきありがとうございます!!これからも参考にしていただけるような動画頑張って作りますね!!😤
ずっと調べていて、この動画で初めて自分のGNが手動で調整しなくて良いやつだと知りました！
@@millennileza7096 おーー!!当たり車両ですね!!😎
いつも動画参考にさせてもらっています。最近GN125hを納車したのですがエンジンから鳴るチェーンの音が気になりだしたのでこちらの動画を参考に調整しようとしたところ、このテンショナーのマイナス部分が固まっていて締まりも緩まりもしないのですが、なにか対策はありますでしょうか？556を吹きかけてみても動きません。ナットは緩まります。4年ほど前の車両で15000kmになります。
納車おめでとうございます!!そしてコメントありがとうございます🤩ちなみにナットは緩めましたか？ナットとマイナスのネジが固まってる場合があるので、一旦ナットを緩めた後、ナットを固定したままマイナスで緩めると緩められるかもしれません！
ナットを緩めても（完全に外しても）中のボルトが廻りません。潤滑剤の塗布、それから若干の加熱を試みても全くびくともしません。テンショナーの２本のボルトを外してケースを開けてみたいのですが、どうなんでしょうかね。いかんせん構造が不明なので判断が付きません。
そのような車両を見たことがないので、なんとも言えないですね😅僕ならエンジン関連は取り返しのつかない事があるので、バイク屋さんに持っていきますね😩
了解しました。
わかりやすい解説ですね🤩ちなみに動力源は下側(エンジン駆動しクランクシャフト)のギアで上側(カムシャフト)カムシャフト上スプロケットが回されます😓
またカムチェーンガイドのボルトを間違って外してしまうとエンジン開けれない方は大変な思いするかもしれないので、エンジン系いじる難易度ランクとかも付けたら面白いかもですね😆カムチェーンはドライブチェーンに比べるとかなりシビアな部品なんでGNで解説されてるのは皆さん有難いと思います！😆
ありがとうございます!!まさかの下動力ですか!?もうちょい勉強します(笑)ちなみに質問にある、カムチェーンテンショナーのボルト外してしまった場合の影響とかご存知ですか??
@@TAIDAIFACTORY 稼働部品基本的には(電動等は除く)エンジン下側クランクシャフトを動力として、タイヤやオイル循環等も全てクランクが仕事してます！唯一クランクが回される場面はスターターボタン操作にてセルモーターがクランクを回すくらいですね！テンショナーは大丈夫ですよ！カムチェーンガイドはGNで言うとエンジン左側(車体からみてサイドスタンドがついている側) エンジンシリンダーに1つボルトが付いてますが、エンジン分解以外では触ってはいけない箇所になります。テンショナーよりも少し上の方エンジン左側についてるやつですね！
上で動いた動力が下にっていう感じかと思ってました(笑)エンジンももうちょっと勉強してみます！セルモーターも最近どういう原理か知りました😙笑カムチェーンテンショナーは簡単に触れる部分なんで、流石に大丈夫だろうとは思ってました😅
カムチェーンテンショナー知らなかったんで、やったらエンジンの音静かになりました！締めすぎは良くないですよね？
静かになって良かったです!!🤩良くないと思います😅僕の解説してる＋ネジの締め方と同じくらいの力で大丈夫だと思います😤
ボルトを少しでも緩めるとバネは自動的に全開で延びるのでしょうか？調整したんですが若干アイドリングが高くなったりするのとクラッチの繋ぎ具合が変わってしまいました 張りすぎってgnのテンショナーで起きますか？カチカチ音は完全に消えましたし運転には問題無いです
はい！少しでも緩めると(90度ほど)自動で伸びます！アイドリングは分かりませんがらクラッチの繋ぎ具合には影響しないかと思います！
真ん中のマイナスの締め具合はどのような感じですか？
人差し指と親指の２本だけでしっかりプラスドライバーを回すぐらいの力加減で大丈夫です🤩
このメンテでカチャカチャ音が解消された方は是非コメントを!!
緩めるときナットと棒も全部取っちゃったことあるんですけどヤバいでしょうか?
簡単に外れる箇所なので大丈夫だとは思いますが、その後違和感等ありませんか⁇
ありがとうございます。特にないような気がします。
@@tt-wz1kn 僕より詳しい@おさむちゃんねるさんの情報により、外れても問題無いそうです!!🤩
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図での解説が分かりやすいです✨本当にありがとうございます
いえいえ！
こちらこそご視聴いただきありがとうございます😆
わかりやすい解説。勉強になります。息子がGN乗り始めたので参考にしています。
ご視聴いただきありがとうございます!!
これからも参考にしていただけるような動画頑張って作りますね!!😤
ずっと調べていて、この動画で初めて自分のGNが手動で調整しなくて良いやつだと知りました！
@@millennileza7096 おーー!!
当たり車両ですね!!😎
いつも動画参考にさせてもらっています。最近GN125hを納車したのですが
エンジンから鳴るチェーンの音が気になりだしたのでこちらの動画を参考に調整しようとしたところ、このテンショナーのマイナス部分が固まっていて締まりも緩まりもしないのですが、なにか対策はありますでしょうか？
556を吹きかけてみても動きません。
ナットは緩まります。
4年ほど前の車両で15000kmになります。
納車おめでとうございます!!
そしてコメントありがとうございます🤩
ちなみにナットは緩めましたか？
ナットとマイナスのネジが固まってる場合があるので、一旦ナットを緩めた後、ナットを固定したままマイナスで緩めると緩められるかもしれません！
ナットを緩めても（完全に外しても）中のボルトが廻りません。潤滑剤の塗布、それから若干の加熱を試みても全くびくともしません。
テンショナーの２本のボルトを外してケースを開けてみたいのですが、どうなんでしょうかね。いかんせん構造が不明なので判断が付きません。
そのような車両を見たことがないので、なんとも言えないですね😅
僕ならエンジン関連は取り返しのつかない事があるので、バイク屋さんに持っていきますね😩
了解しました。
わかりやすい解説ですね🤩
ちなみに動力源は下側(エンジン駆動しクランクシャフト)のギアで上側(カムシャフト)カムシャフト上スプロケットが回されます😓
またカムチェーンガイドのボルトを間違って外してしまうとエンジン開けれない方は大変な思いするかもしれないので、エンジン系いじる難易度ランクとかも付けたら面白いかもですね😆
カムチェーンはドライブチェーンに比べるとかなりシビアな部品なんでGNで解説されてるのは皆さん有難いと思います！😆
ありがとうございます!!
まさかの下動力ですか!?
もうちょい勉強します(笑)
ちなみに質問にある、カムチェーンテンショナーのボルト外してしまった場合の影響とかご存知ですか??
@@TAIDAIFACTORY 稼働部品基本的には(電動等は除く)エンジン下側クランクシャフトを動力として、タイヤやオイル循環等も全てクランクが仕事してます！
唯一クランクが回される場面はスターターボタン操作にてセルモーターがクランクを回すくらいですね！
テンショナーは大丈夫ですよ！カムチェーンガイドはGNで言うとエンジン左側(車体からみてサイドスタンドがついている側) エンジンシリンダーに1つボルトが付いてますが、エンジン分解以外では触ってはいけない箇所になります。
テンショナーよりも少し上の方エンジン左側についてるやつですね！
上で動いた動力が下にっていう感じかと思ってました(笑)
エンジンももうちょっと勉強してみます！
セルモーターも最近どういう原理か知りました😙笑
カムチェーンテンショナーは簡単に触れる部分なんで、流石に大丈夫だろうとは思ってました😅
カムチェーンテンショナー知らなかったんで、やったらエンジンの音静かになりました！
締めすぎは良くないですよね？
静かになって良かったです!!🤩
良くないと思います😅
僕の解説してる＋ネジの締め方と同じくらいの力で大丈夫だと思います😤
ボルトを少しでも緩めるとバネは自動的に全開で延びるのでしょうか？調整したんですが若干アイドリングが高くなったりするのとクラッチの繋ぎ具合が変わってしまいました 張りすぎってgnのテンショナーで起きますか？カチカチ音は完全に消えましたし運転には問題無いです
はい！
少しでも緩めると(90度ほど)自動で伸びます！
アイドリングは分かりませんがらクラッチの繋ぎ具合には影響しないかと思います！
真ん中のマイナスの締め具合はどのような感じですか？
人差し指と親指の２本だけでしっかりプラスドライバーを回すぐらいの力加減で大丈夫です🤩
このメンテでカチャカチャ音が解消された方は是非コメントを!!
緩めるときナットと棒も全部取っちゃったことあるんですけどヤバいでしょうか?
簡単に外れる箇所なので大丈夫だとは思いますが、その後違和感等ありませんか⁇
ありがとうございます。特にないような気がします。
@@tt-wz1kn 僕より詳しい@おさむちゃんねるさんの情報により、外れても問題無いそうです!!🤩