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補足：海外ファンの間でもこのやりとりは賛否両論ありましたが、どちらかと言うとエンジニアさんがモノを言いすぎて流石にリスペクトが足らない。と言う同情意見が目立っていました。最もエンジニアからの情報が非常に大事な局面は多々あると思いますが…ご参考までに。
レース後に角田が無線で平謝り(really sorry と何度も)してたのはこの熱くなりすぎた無線の事なのか、レース結果に対してなのか？
@@user-mo7px4gs8g 囲みかなんかでポイント取れたのにみたいなこと言ってたような、、多分レース結果に対してのような気がします
@@user-mo7px4gs8g 両方でしょ。
中？なる
@@user-mo7px4gs8g というか自分を支えてるエンジニアの機嫌損ねたらまずいし。さらにエンジニアの場合、長い付き合い(例:グロージャンと小松)になるかもしれないから、いずれにせよ謝らないと大変なことになるからね
運転だけに集中して一言も喋らないと勝手に思ってたらホンマの天才だった。
確かに言うだけなら簡単レーシングドライバーってレース中に会話しながら操縦すると知って感服した。
ブレーキング、コーナング中はGが凄まじいか、喋れないないくらいだよ。
無知です。無線でやり取りしないといけない理由があるんですか？？ドライバーが自分で判断して操縦することは不可能？
@@mtypkj4097 多義に渡ります。何周目にピットに入る、タイヤはハードにしてくれ、とか伝えないとピットに入ってもタイヤの用意もありません。エンジンがおかしい。○○が××のようだから見てほしいと伝えれば、ピットも構えます。また、○○に5秒差で走っているとか、ピットから伝えたら、ピットインのタイミングとかレーサーは考えます。ペナルティがでたらピットに戻り、10秒ストップ、フライングペナルティが出ているとか、ブルーフラッグ無視とか様々。アマチュアクラスは無線は使いません。短距離だからです。フライングしたら、レース後の通算タイムに10秒加算します。それで後方マシンに10秒以上先行してゴールしないと順位がかわります。
@@mtypkj4097やっぱり客観的にデータ上で出てる情報を元にどのコーナーで攻めるか、あとどのくらいスピードをあげたらいいか、どのモードで走るかは自己判断では到底出来ない(他のドライバー全体を把握するのは不可な為)のでね〜
@@mtypkj4097マシン、タイヤの状態や他の選手とのタイムの差などを選手に教えたりするために無線を使ったりします。
右折レーンで対向車がきれるのまってる時に、助手席の彼女から「あーもう今の行けたのに！」とか言われるのと同じような感じなのかな。車もってないけど。彼女もいないけど。
自分がもし一台の車に2人で乗っている時、自分は乗せてもらっていて相手に対して催促するような言葉を言わない自信があるのなら「あーもう今の行けたのに！」というような言葉を吐く女性(同性)とは絶対に付き合わない方が良いですよ。同性(仕事仲間)でも2人乗りで自らがハンドル握っている時に運転方法に催促してくる者がいますがそういう時は「事故した時はあんた責任取ってくれるんやろな？」と戒めます。同乗してても、同乗させてもらってても、別の車を持っていても必ずそういうタイプはいつか事故や問題を起こしてこちらを巻き込むタイプです。
そうだね、ごめん。って言うとモテるよ。 彼女いないけど。
隣に人乗せてドライブって楽しいよね。親しか乗せたことないけど。
無理せずに事故を防げたって思えたら、すごくいい気持ちになりますよね何言わせれも。彼女いないけど。
なんかみんな悲しいなぁｗｗｗ俺もだけど。。。
ここまで細かくエンジニアは話してるんだな。すごく参考になりました、投稿ありがとうございます！
いったい何の参考にしたんだろう
@@asinagaritoru 日本語おかしいよ🤭
参考にはならないな
ハミルトン抑えるために微妙にライン外しながら走ってたしタイヤはだいぶ消耗してスピンはほんとに惜しかった、、、
DAZNで見てたけどハミルトンもチームのタイヤ戦略でぶち切れてたし、ライコネンもドリンク漏れで足が濡れたって言ってて、原因を探してる最中に「なんでそんな簡単な事が修正できないんだよ。」ってぶち切れからなあ。もっとも角田選手はレース後、戻ってくるときに謝罪(スピンの事かもしれないけど)してたしね。どのチームもエンジニアはエンジニアなりにドライバーはドライバーなりに大変だよね。
ライコネンは自分で引きちぎったって言ってたね、彼の無線はとても説得力があります。
ルーキーだろうとベテランだろうと同じサーキット、同じレギュレーションで走ってる時点で条件は同じ。極限状態では普段よりキツい言葉が出ることだって当然あるし、外野が責められるものじゃないでしょ。エンジニアもミスしたら首が飛ぶとはいえ、ドライバーなんてミスしたら物理的に首が飛びかねないんだから。
@これはこれは ドライバーは文字どうりの意味で命をかけてるって意味でしょ。新人の癖に生意気な～論でいうならレースのケツ走ってろってところに行きつくんだけど、そうなったそれこそ君らアンチが罵詈雑言浴びせるんだよな？角田アンチは文句があるならそれこそこんなところで陰口叩いてないで本人のTwitterにでも突撃して抗議すればいいのでは？それをしないのは正当な批判でなく、ただの中傷だという自覚があるからじゃないのかな(笑)
だね。そもそも俺ら外野には到底分かりえない世界だよね。
@これはこれは f1geteにある記事のことらしいけけど、ちょっと口に気をつけようねって程度のことで「匙を投げた」からはほど遠いし、それならそもそも残留させないでしょ？そうやって事実を誇張歪曲するのってデマや中傷の典型だね。で、本人のSNSに突撃しないの？有益で正当な批判だって自信あるならできるよな？
角田選手の心情も想像できるが、エンジニアも最近続いている角田選手のネガティブな状況を脱してもらおうと、プッシュしているんだろーなぁ、とつい熱くなっちゃんじゃないのかな。どちらかを批判というより、同じ目標を目指して熱くなる二人がレース後は分かり合えていて欲しい。
これは無理でしょ。
角田は好調だぞ、、、
@これはこれは 今年の最終戦で ガスリーをフリー走行予選そして決勝全てで上回り、中嶋悟以来の日本人のF１デビューイヤー最高位タイの決勝４位だったのをご存じないと！？都合が悪いことはﾐﾅｲｷｶﾅｲｼﾗﾅｲなんですねアンチ君はw
@これはこれは 当時と比べ現在の日本のマスコミはそもそもモータースポーツ自体に全くというほど関心がないので揚げ足にもなってないですね。少なくとも角田の話題に出没してこの動画だけでも多数のコメント残してる君らアンチの方がよっぽど彼に興味があるってことだね（爆爆爆
@これはこれは そのホンダへの称賛にホンダとのかかわりが深くホンダPUのマシンに乗る角田の4位入賞も含まれてるって単純な事実もﾐﾅｲｷｺｴﾅｲｼﾗﾅｲと逃げ回るんですね。それで君は彼に興味がないはずなのにこうやって粘着ストーカーしてるのはなんでかな（爆爆爆
エンジニアに「もうちょい攻められる」と言われる状態でスピンしてるんなら、エンジニアが言ってるスピードで攻めたらもうちょい早くスピンしてたんだろうな
どっちも理解できる。エンジニアさんも角田により良い結果を出してもらうために限界まで攻められることを伝えたいのも、角田が座ってるだけじゃわからない限界の世界でレースしてるところにプッシュしろ！プッシュしろ！って言われてイラつくのも
激しく同意です。いいところでマッチングが取れたらいいんですけどね…
角田にというより、チームとして好成績納めさせないとだめだろ。遊びじゃねえんだから。
お互いの立場がありますからね
@@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 遊びじゃないからこそドライバーは真剣に命がけで攻めてんだろドライバーのメンタルも込みでチームのコンディションなんだから、そこを軽視したらチームとして終わりだぞ
@@tasukuclanel5014 俺はコメ主の「角田に勝たせたい」のアンチテーゼとして言ってんだよバカ。ドライバーだけが主役じゃねぇ。
F1って800メートル走と同じ心拍数出しそれだけでなく他の車と競りながら会話するからドライバーバケモンすぎる
1年目で勉強の年だから、エンジニアからしたらトレーニングさせているイメージなんだろうね。チームスタッフも、結果は2年目になってからで、今は結果が出なくても色々試して頑張りなさい、という心境だろう。
カートからやり直せ、と本音が出てたね。
いや...そこまで酷いんだったら途中で解雇でしょ、アルファタウリ(旧トロロッソ)はそう言うことを平気でやるし。
凄い緊張感ですね！知ってビックリ ありがとうございます
若い故の部分は褒められることでは無いけど、ポジティブに考えればまだ伸びしろがたくさんある中でのデビューシーズンのこの結果。これからの角田が楽しみ。
問題はこのコミュニケーションを決勝でしてることよ。
これは難しい問題だと思います。エンジニアは、エンジニアでドライバーへのサポートが評価されるでしょうから、それに向けてアドバイスを積極的にしなければならないだろうし、レーサーもレーサーでどんな過程があれ結果が全てですから。その塩梅を決めるのがチームプリンシパルかと思いますので、今のエンジニアと角田くんの相性をフランツ•トスとさんがどう感じ取り、マルコ博士に伝えているかが、今後のレースに響いてくることはわかりました。
海外コメでサッカー選手に同じようにマイクと無線つけて見なよもっとひどいワードが飛び交うってコメあったわｗ
その過信がスピンに繋がったのではって言ってましたね
これからどんどん経験積んでF1界を代表するドライバーになってくれ
ミナルディクオリティの作戦なんとかしてくれ
もはや過去の物となってる
レース中は、アドレナリン出まくりで極限の集中状態なので、キレるのはおかしい事ではありません。ソファーでポテトチップ食べながらあーだこーだ批判しても説得力は有りません。角田選手に同情します。
＞ソファーでポテトチップ食べながらあーだこーだ批判しても説得力は有りません。 そうおっしゃりたい気持ちはわかります。ですが、ファンはドライバーでもエンジニアでもありません。ソファーでポテチ食べながらあーだこーだ言って楽しんでる人たちがファンです。そして、そんなファンたちがいるからこそ興行として成り立っています。そんな人たちに「お前らはドライバーじゃないんだからつべこべ言うな」的な事を言ってしまったら、モータースポーツに限らずあらゆる分野のファンを否定する事になり、全てのスポーツ・興行・商売が成立しなくなります。あーだこーだ言いながら見るのも楽しみ方の1つです。そして詳しい人であればあるほどそういう側面も出てきます。ですので、人それぞれいろいろ意見するのは決して悪い事ではないと思いますよ。
あ、１つ忘れてました。私も角田選手に同情します。
@@tabibitotabibito 意見を言うのは良いけど説得力は結局無いよね(--;)
@@6abpik445 さん＞意見を言うのは良いけど説得力は結局無いよね(--;) そうですね。ドライバーやレース関係者のほうが当然説得力はありますよね。でも、ファンに説得力が必要ですか？ファンは実際にレースをするわけではなく『議論により結論を導き出す必要がない存在』です。ましてや説得力がない者同士での議論になるという事を、お互いが最初から知っています。それでも意見を言い合うのは素人なりによりレースを楽しむ為だと思うんです。決して論破する為とかではないと思うんです。結論を出す必要がない以上論破する必要もないので。共感できるか出来ないかはあるにせよ、素人なりに考察しそうやって楽しむのだと思います。補足で言うと、「あーだこーだ批判しても説得力は有りません。」とおっしゃっているmasamasa82さん本人でさえ、「レース中は、アドレナリン出まくりで極限の集中状態なので、キレるのはおかしい事ではありません。」と意見されてます。『説得力がないとご自身で言ってるのに』です。「説得力がないから他人はダメ、でも自分が意見するのはいい」なんて理屈はおかしいです。「共感するしないはあっても皆自由に意見していい」私はそう思います。
@@tabibitotabibito すみませんまとめてもろて
マッティアスピニもまだまだやることがありそうですね。
これさ自分に置き換えて、仕事中に逐一、 あーしろ、こーしろ、そこは慎重に行け、ぁミスるなよ！ って言われたら大抵の人達は、切れたり、ブー垂れると思いますね！
遅いからでしょ。ぶー垂れたらクビだよね。
実際口で言うのは簡単、乗るとは大違いだよねドライバーは本当に大変だね
大変なのはエンジニアもなんだよなあ...マシンにトラブルあったらすぐに対処法考えないといけないし。例えるなら、前線の指揮官みたいな人よ。レース中はドライバーのサポート、レース後はマシンの改良・課題点の解決が必要だし。
必死で作った車を角田が乗るんだよ？
エンジニアだって死ぬほど大変なのに
ほんとドライバーを追い込む言い回しってわざとなのかな？って思うよ。
@@borussa8322 エンジニアで死ぬ奴は余程無能だな。何死？事故死？過労死？F1がつまらなくなる程大切なドライバーの事故死は無能だったのか？違うだろ？無能なエンジニアがドライバーを殺す。金貰って走ってんだから言われて当然、死んで当たり前は、平成初期の話だ。今はドライバーの意思を尊重すべきで、採用した時点でチームがうだうだ言う権利ない。勝っても負けてもエンジニア人生に関係ないのに、何が命がけだよ。夢ありすぎだろ。
ブレーキングポイントとかも細かく見てんのか……すげえF1って
レースでは短い距離で止まる為に強いブレーキングをするので、ブレーキングを踏むと急激に減速するので、急激に減速したのをみてどこで踏んでるのかがわかるんだと思います。、
昔、F1のプレステのゲームのCMで、ゴクミがアレジに細かく指示出してましたよね。
コンマ2秒とかそこまで指示するのか…エンジニアってすげえな
コーナースピードは計算で既に出してるからね面白いよ自動車って
@@user-ub9jj2co6i 一周あたり燃料がどれ位減って、トップスピードがいくつ上がるとか、タイヤがどれくらい傷むとかシュミレーションしてるからね。ドライバーは理論値を求められるからね。
@@voltaire4084 今のモータースポーツをやってる人達に対してリスペクトが足りない。意見を言いたいならまず現役の人達に対して敬意を払え。話はそれからだ。やり直し。
@@voltaire4084 数学オリンピックで終わるくらい簡単な話じゃ無いからモータースポーツは面白い。モータースポーツ知らない奴が知ったかで喋る前にまずはモータースポーツについて勉強しましょうね
@@voltaire4084その計算で出た理論値にヒトがどれだけ近づけるかに加えて、戦略の立て方、レース中ランダムに起こるトラブルの対処、追い抜き時のラインの取り方。計算だけじゃ語れないものが多いですねモータースポーツ
未だかつてここまでチームに対して自分の主張を強く言える日本人ドライバーがいただろうか…笑笑レーシングネイティブで若くてF1ドライバーになった角田くんには、いつまでもいい意味で強気のまま成長して本気でワールドチャンピオン目指して欲しいです^ ^
サイドミラーが汚れてたのもあってスピード上げにくいのにプッシュしろと言われ続けてスピード上げたらスピン
こういうところがクリスチャン・ホーナーが角田嫌いになった理由のひとつなんだろうな
いつスタートするんだ..と思ったら静止画だった。
こんなにガチャガチャ喋りかけられたらたまったもんじゃねーな。しかも的確かどうかもわからんし。
運転中に助手席からグチグチ言われてイライラする感じかなww
鈴鹿で見たかったなぁ来年かぁ
ここまで無線が公開されるのもなんだか怖い。私だったら何も言えないです。角田君に尊敬しますね。
変な指示がないか確認が必要だからですね。クラッシュゲートとかもありましたし。
公開されるも何も無線なんで傍受し放題ですよ。
@@kw4834 それも怖いですね。
ほんとそれ
デジタルで暗号化したりは違反なん？
あのコンディションの中集中切らさない様にドライブしててもこんだけ無線であれこれ言われりゃイラッとくるよ。
めっちゃ集中して命懸けで走ってる間常に指示を聞き取りながら集中して走るのが仕事ですが普通は無理ですので…この人達は凄すぎます。2時間これ続けるのは肉体も精神も異次元じゃ無いと無理。凄いですよね。
結果さえでりゃ全てチャラなんよな
キレてないf1ドライバーって居ないよな
それだけ真剣な世界で戦ってるってことだね。どっちがどうとか言うわけじゃないけど来年こそ鈴鹿で角田の走り見られるのが本当に楽しみ。
俺の仕事もこのくらい細かく指示出してくれれば楽なのになぁ。。。。。
もう一度小学校からやり直そうね
@@KixiK 無理ーーーーっ
ライコネン：Just leave me alone, I know what I'm doing.
それでいいと思うんだよね。角も立たない。
辛すぎるわ機械じゃないんだから
エンジニアの声が昔から聞き慣れた無線音声と同じ全て同一人物
どういう事？
@@y1003 頭悪いね、優秀だから残ってると思いますよ。
エンジニアというより、自動車教習所の教官www
ライコネンとか『フロントウィング大丈夫？』って質問に「知るかボケ！それはお前らの仕事やろが！！💢💢」って返してたから問題ないよ(謎目線)
だから聞いたんやろが！って思ってそうだよね。
ずっとフラストレーションが貯まっていたんだろうな。ドライバーは常にベストを尽くしているでしょう👍
確かに心拍数高い状態って気持ちが高ぶるというか暴言が出やすくなるよね、
一瞬で命を落としかねない極限の状態で走ってますしね
角田くんってまあ沸点は低いけど、他のドライバーもぐちぐち言ってるしね。ハミルトンもタイヤ交換の件でキレてたし。ルクレールなんてしょっちゅうピーピー言ってるし。
こうなるのが必然なぐらいどちらも最善を尽くしてるだけ
俺はぶちギレる角田が好き
俺も同意。そもそもＦ１ドライバーなんてみんな多かれ少なかれブチギレてるけどね(笑)日本人のイメージとかけ離れてるから晒されてるだけ
それくらい、気ィ強くないとやっていけないと思うな
僕もシンプルに大好きです。
@@bullbear8008 そうなんだよな。これに関しては日本人としてじゃなくて、一人のF1ドライバーとして観た方がいいですね。
@これはこれは でましたね
いいよね！ライコネンの無線を聞いてるみたいで！
猿みたいでかわいいよね。
これ結局どのコーナーももっと速く走れよって言ってるようなものだからドライバーとしては辛いよね…笑んでプッシュしたらスピンしちゃってイライラしての発言だから仕方ないかもしれないけど厳しい世界だから許されないんだろうなにしても後ろからベッテルが来てるぞなんて状況に居ることがすごい！
スピンは水たまりに乗ったから。攻めたせいではありません。
@@kogtth7055 「ペースを上げようとして、スピンしてしまいました」本人のコメントより
@@kogtth7055 何周同じとこ走ってるの？鈴鹿と間違えた？
@これはこれは でも実際に走ってる時に無線でもっと速く走れって言われるの相当キツイですよ角田君も平常心の時に人に暴言を言うような人では全然ないので…
@@kogtth7055 少なからず気持ち的にプッシュしてリズムが変わったというのはあると思いますよ
日本人には性格が悪く映ってしまうかもしれないが、この世界ではこれぐらいのやり合いがないときったダメなんだろな。『結局成績つかないから何言っても…』って話もあるだろうけど、日本人として最後の最後まで頑張ってほしい！きっと彼にしかわからない苦悩もあるだろに
世界一般に表現が悪いと思います。みんな国籍が違うので、リスペクトが無いとダメだと思います。
@@tttttt7815 命かけながらの現場ですからね
現場はどこも同じですね。
でも元ドライバーや専門誌のベテランも苦言してましたよ。
@@chunaoruoridailingjunlizhengzh まぁ、契約延長はないでしょうね笑
300kmで命かけて運転してるんだから一般社会の常識持ち込んだらダメよ。
時速やなくて距離なんやね、お前は
エンジニアもドライバーも勝ちたいのは同じ気持ち。これだけ細かく指示されながら何時間も全開で走り続けるのは相当なストレスだろうね
ボス戦ゲームやってる時に指示中が言うアレと一緒だと思うw要らない指示は黙れってなるのは凄い分かるし、勝てる為に手伝いたくなるのも痛いほど分かる
遅くブレーキしろって言ったターン9でスピンしてるからエンジニアもやらかしたな。角田もプロなんだからこういうふうに運転しろって言うのは良くない
今のF1はどのコーナーをどのくらいの進入速度・ブレーキタイミング・アクセル開けるタイミングで走れば最速かって言うのをすべてシミュレーションして走っているので、ここはこうやって走れって言うのは結構普通のことらしいですよ。他のドライバーのエンジニアがどれくらい言っているのかは知らないので、これが多いのかどうかはわかりませんが。野球で言うベンチの配球がエンジニアで、実戦のリードがドライバーって感じだと思います。
ガスリーより早ければ全て解決できるよ。
僕もジェームズにこのくらい言ってみたい…
すごい名前ですね
あんたのエンジニアはムスコーニでしょ
@@user-di5hu7gv6s でも彼たまに出てくるじゃないか。「It’s James.」とか言って。
あれ？神風リスナーの方？
@@user-br1ce6hj8p あれはチーフエンジニアですね
RB時代のガスリーみたいだな。keep pushing って言われ続ける感じ
遠回しに遅いって言われてると思ってしまうんだろなまぁ実際チームメイトや周りのドライバーと比べてもペース足りないからエンジニアからすればそう言うしか無いんだけど
一週ごとに要点絞って伝えた方がいいんじゃないかな。
普段とんでもない作戦ミスでポイントを失ってるのに..
プロストも最初こんなんだったよなほんとこういうのに批判的になるF1エアプがおまけにやって来ると頭抱えるよなぁ
しかもあの当時はドライバーの母国語での無線会話も許されていましたから今は 英語以外での会話は(暴言もだけど)ペナルティにも
たまに「ちょ、まじか…くそ！」とか言ってたらおもしろいな
このラジオ音声はどこから拾ってきてるんですか？
運転してて攻めてる時のタイヤの状況、Gの受け方とかを一番把握してるには運転してるドライバー自身だから離れたとこから数値のレベルだけで行ける行けるとプッシュされても行けない時は行けませんよね😥それこそラリーみたいに横に乗ってさらに前車や後車のペースを測りつつ自らも自分に掛かる車輌の挙動を体験しながらサポートすれば良いのにと思う、まぁF1みたいな1人乗り車輌では無理だけど😅
把握してそれなら自分からエンジニアに聞くべきですね。
走ってる方にしたらうるせー! だけど、今の角田には勉強になるはず。
F1ドライバーたるものはエゴイストでイケイケであって然るべきだと思うむしろ安心した
なお、アロンソ(ホンダPUに苦言言い過ぎて他スポーツ行った際にホンダから恨まれた)
@@Reichssophist 場所が場所だったからねえ
こういう熱くなるドライバーのが好き❣️
下手くそなのに熱いだけってのはダメじゃない？ｗ
F1ドライバーとしてな幼稚園児じゃないなら行間読めよそれとも幼稚園児？
@@yuki512TR F1ドライバーとして下手くそ？ド素人が評論家気取んなよw w w
ド素人ｗｗｗｗｗｗ
熱いのとキレるはまた違うからなぁどっちみち集中力にムラが無いのが強い
他のドライバー、特にガスリーのデータを参照しつつアドバイスを送っているとは思うが、ドライバーによってブレーキタイミングが遅い人から立ち上がり重視で速い人まで色々だからなぁ。ただ角田がもう少し速ければ「俺には俺の走り方がある」と言えるわけで、ルーキーイヤーでルーキー丸出しの走りしか出来ていない現状では大人しく聞いておいた方が良いかなとは思う。まぁ日本ではえらく叩かれる事の多い角田だけど、ルーキーとしてはそんなに悪くないので、来年の中盤くらいまでに認めて貰える様な走りが出来るかどうかだな。そこまでにセッティング煮詰めつつ今年の経験も活かした走りが出来なかったら、３年目の契約は無くなる可能性が大。
普段からコミュニケーション取ってお互いの性格分かってればこんなことにならんだろうに。
熱いな。若いっていいね。
エンジニアって、すごく優しいんですね！この動画のおかげですごくわかりました。ありがとうございます！！
目的が同じですからね。とても優しいです。
とても優しいです。
こんなんで批判が出るとか今のお寒いF-1界隈を象徴してるもんだなw自分をさらけ出してお互いに本気で衝突しあって初めて良い作品やエンターテインメントが出来上がるというのに.......
信頼関係があればね。
こんな程度で批判出てたらドライバーは堪らんですね。むしろ気迫を全面に出してもっとやり合ってほしいくらい。
@これはこれは 批判と中傷の区別もつかないアンチよりは１００倍ましだよ。アンチはアブダビでの角田くんの結果にﾐﾅｲｷｺｴﾅｲｼﾗﾅｲで都合が悪い事実から逃げ回ってるし。
画像がゆっくり拡大されてるのみんな気付いた？
エンジニア的には、それだけやっても大丈夫だと言ってるだけじゃないのか？鼓舞してる部分も感じる。実際、それくらいやらないと勝てないと言ってる意味でもありませんかねぇ。
だからマッティア・スピニは10チーム20人のレースエンジニア（ディレクター）中 最下位 最低なイタリア人角田の怒りはもっとも間違いばかりで不適切な情報やタイミングでろくな事言わないスピンも後ろが来てないことさえ言ってればしなかったトラフィックパラダイスの時に予選渋滞突っ込ませ続けた前半戦なぜなんだろって考えようね まるで角田が勝手に渋滞に突っ込んでダメなやつとか運が悪いとか思ってない？だれがどこにいるか見えてるのこいつで指示してるのもこいつ ドライバーは視えないこいつのせいだから
前見て運転しろよ。
@これはこれは ガスリーのエンジニアしてる時からこの人はダメダメだったらしい
@@user-ww9vr7vd2k あなたの想像でしょ？津川さんもそんなこと全く匂わせてすらいないです。亜久里も言ってましたが単純に角田の空回りだと思います。どうも角田ファンって他を貶める浅ましい傾向があるなあ…
@@marty119 なんでもいいけど、これってゲームに例えたら、最速のゴーストカーと比べて、「今のコーナーは５ｍブレーキ遅らせれるよ」って言われて目指せ最速！って感じでしょ？普通の人は何百週してもゴーストカーに追いつけないのに、角田に限らずF1ドライバーはみんなそうやってる訳でしょ？信じられない........
@@Spartan-x 何を言いたいのか要領を得ないが、角田はそれができないからガスリーより遅くエンジニアに指摘されてる。少なくともエンジニアはF1の世界で角田より相当先輩だからどっちの言をとるかは自明。
まぁそうよな走ってる側はここまで言ったらロックする飛び出すとか分かるから詰めれるよって言われてもな(´ー｀*)ｳﾝｳﾝでもそんなスピ二も好きなんだよ僕は
ポルトガルでのMickみたいにうまくいけばいいんだけどね😅
ナイジェル・マンセル氏の名言。「走らない奴は黙ってろ！」を思い出した。
サムネの「文句あるならお前が乗れ」て言葉はどのあたりで喋ってますか？
まだF1に慣れてないでしょニキータとまでは言わないけど自分の限界域が低いとこに置いてるからブレーキングも手前になってるだからガスリーと比較されてもっとプッシュできるって言われて学習させようとエンジニアは頑張ってんだよな基本的にGP2の走りだよね18インチになれば省エネ走行も合うだろうし来年は今年よりは良くはなるだろう
前回はスピンがなければなぁ。。
これこりゃ無理もない。走行中に無茶なダメ出しをいちいち言われ、挙句集中しろとか😂レース後ぶん殴られても文句言えないよ
雨の状況でタイヤをハミルトンを抑えるために余計にタイヤを減らして、消耗したタイヤでギリギリのバランスを探して運転してるのに、無線で攻めろ攻めろ煽られて無理して攻めたらクルリンパですから、角田もブチ切れて当り前ですね、にしても勿体ないスピンでした。
エンジニアもお手上げだね。
大変な仕事だな当たり前だか楽しくないだろうねw
琢磨も可夢偉もFワード使ってたのかなぁ
せっかくなのでと、すこし調べたのですがまだデータが無く今のところ追跡できませんでした。また何か素材があったらアップさせていただきます。個人的にも琢磨の無線は気になります。
@@fchan_jpn たまに世界映像で琢磨の声は聞けましたが、あまりラジオを頻繁に聞ける時代ではなかったので、凄く気になりますね。
実際ガスリーは遥かに速いからなぁ
他のドライバーもこんな感じで言われるんかな？
ミックとエンジニアのやりとりはやさいせいかつな感じやったな
返ったら気まずそう！
ここまで細かく何度も無線送るのって他のドライバーもこんな感じなんですかね？集中切れないのかな
めっちゃカットしてあるからここまでの通信ではないと思うよ。
@@Raiga_GK5 そうなんですね、ありがとうございます。
まぁ同情はするけどエンジニアはガスリーのデータ見て喋ってるだろうから事実は事実なんだろうけど、状況的に正しいかどうか、つまりそれがこの時点での角田くんに可能なのかどうかは別の話。
全くその通りですね。
(∂ω∂)「ガッと踏んで次のコーナーをグッと攻めてくれ」みたいな指示は無いんですね🍎
このコメント欄にいた数名の角田アンチは今どうしてるんだろうな…
助手席で、無免許の人から自分の運転をあーだこーだ言われたら分かる。
今回あーだこーだ言ってる奴はその車を作った人だけどね。
チームメイトが同じ車で毎レース0.6〜1秒速いのも動かしようのない事実。ここまでの差がついてるんだから、周りからボロクソ言われても当然だよ。それがプロの世界。世界でたった20人しか走れないF1の世界。
その車を作ったやつ(運転したことはないが)
ここまでテクノロジーが発展すると、そもそも論として、人間が乗らなくても良くなくねー⁈と思う…。
「文句言うならお前が乗れ」とはどこで言っているんですか？
ダメ出しだけなら馬鹿でもできる。一般の会社でも同じだと思うけど、独りよがりなエンジニアの開発は上手く行かない。制約の中で関係者と議論してベストを考えるのがエンジニアだ。
元々ニューウェイが作った車で、今年もガスリー調子いいですね。
今のF1はデータによって、何処まで機械になれるかだから。パイロットなら、そういうもんなんだろうとも思うし、フォーカストレーニングも必要だろうし、大変な職業だよ。沢山シュミレーターでエンジニアと訓練しチームとなった方がいい。
間違いなですね〜角田君に同情する人もただのガキと言う人も居ますが、結局はそういう事ですね〜同じ土俵にすら立ってない僕達は日本人として応援するのが一番ですね！
@@user-pu5ry2ye2u 悪い事は悪いと言った方が良いと思います。
補足：海外ファンの間でもこのやりとりは賛否両論ありましたが、どちらかと言うとエンジニアさんがモノを言いすぎて流石にリスペクトが足らない。と言う同情意見が目立っていました。
最もエンジニアからの情報が非常に大事な局面は多々あると思いますが…
ご参考までに。
レース後に角田が無線で平謝り(really sorry と何度も)してたのはこの熱くなりすぎた無線の事なのか、レース結果に対してなのか？
@@user-mo7px4gs8g 囲みかなんかでポイント取れたのにみたいなこと言ってたような、、多分レース結果に対してのような気がします
@@user-mo7px4gs8g 両方でしょ。
中？なる
@@user-mo7px4gs8g というか自分を支えてるエンジニアの機嫌損ねたらまずいし。
さらにエンジニアの場合、長い付き合い(例:グロージャンと小松)になるかもしれないから、いずれにせよ謝らないと大変なことになるからね
運転だけに集中して一言も喋らないと勝手に思ってたらホンマの天才だった。
確かに言うだけなら簡単
レーシングドライバーってレース中に会話しながら操縦すると知って感服した。
ブレーキング、コーナング中はGが凄まじいか、喋れないないくらいだよ。
無知です。
無線でやり取りしないといけない理由があるんですか？？
ドライバーが自分で判断して操縦することは不可能？
@@mtypkj4097 多義に渡ります。何周目にピットに入る、タイヤはハードにしてくれ、とか伝えないとピットに入ってもタイヤの用意もありません。エンジンがおかしい。○○が××のようだから見てほしいと伝えれば、ピットも構えます。また、○○に5秒差で走っているとか、ピットから伝えたら、ピットインのタイミングとかレーサーは考えます。ペナルティがでたらピットに戻り、10秒ストップ、フライングペナルティが出ているとか、ブルーフラッグ無視とか様々。アマチュアクラスは無線は使いません。短距離だからです。フライングしたら、レース後の通算タイムに10秒加算します。それで後方マシンに10秒以上先行してゴールしないと順位がかわります。
@@mtypkj4097やっぱり客観的にデータ上で出てる情報を元にどのコーナーで攻めるか、あとどのくらいスピードをあげたらいいか、どのモードで走るかは自己判断では到底出来ない(他のドライバー全体を把握するのは不可な為)のでね〜
@@mtypkj4097マシン、タイヤの状態や他の選手とのタイムの差などを
選手に教えたりするために無線を使ったりします。
右折レーンで対向車がきれるのまってる時に、助手席の彼女から「あーもう今の行けたのに！」とか言われるのと同じような感じなのかな。車もってないけど。彼女もいないけど。
自分がもし一台の車に2人で乗っている時、自分は乗せてもらっていて相手に対して催促するような言葉を言わない自信があるのなら「あーもう今の行けたのに！」というような言葉を吐く女性(同性)とは絶対に付き合わない方が良いですよ。
同性(仕事仲間)でも2人乗りで自らがハンドル握っている時に運転方法に催促してくる者がいますがそういう時は「事故した時はあんた責任取ってくれるんやろな？」と戒めます。
同乗してても、同乗させてもらってても、別の車を持っていても必ずそういうタイプはいつか事故や問題を起こしてこちらを巻き込むタイプです。
そうだね、ごめん。って言うとモテるよ。 彼女いないけど。
隣に人乗せてドライブって楽しいよね。親しか乗せたことないけど。
無理せずに事故を防げたって思えたら、すごくいい気持ちになりますよね何言わせれも。
彼女いないけど。
なんかみんな悲しいなぁｗｗｗ
俺もだけど。。。
ここまで細かくエンジニアは話してるんだな。すごく参考になりました、投稿ありがとうございます！
いったい何の参考にしたんだろう
@@asinagaritoru 日本語おかしいよ🤭
参考にはならないな
ハミルトン抑えるために微妙にライン外しながら走ってたしタイヤはだいぶ消耗してスピンはほんとに惜しかった、、、
DAZNで見てたけどハミルトンもチームのタイヤ戦略でぶち切れてたし、ライコネンもドリンク漏れで足が濡れたって言ってて、原因を探してる最中に「なんでそんな簡単な事が修正できないんだよ。」ってぶち切れからなあ。もっとも角田選手はレース後、戻ってくるときに謝罪(スピンの事かもしれないけど)してたしね。どのチームもエンジニアはエンジニアなりにドライバーはドライバーなりに大変だよね。
ライコネンは自分で引きちぎったって言ってたね、彼の無線はとても説得力があります。
ルーキーだろうとベテランだろうと同じサーキット、同じレギュレーションで走ってる時点で条件は同じ。
極限状態では普段よりキツい言葉が出ることだって当然あるし、外野が責められるものじゃないでしょ。
エンジニアもミスしたら首が飛ぶとはいえ、ドライバーなんてミスしたら物理的に首が飛びかねないんだから。
@これはこれは
ドライバーは文字どうりの意味で命をかけてるって意味でしょ。新人の癖に生意気な～論でいうならレースのケツ走ってろってところに行きつくんだけど、そうなったそれこそ君らアンチが罵詈雑言浴びせるんだよな？
角田アンチは文句があるならそれこそこんなところで陰口叩いてないで本人のTwitterにでも突撃して抗議すればいいのでは？それをしないのは正当な批判でなく、ただの中傷だという自覚があるからじゃないのかな(笑)
だね。そもそも俺ら外野には到底分かりえない世界だよね。
@これはこれは
f1geteにある記事のことらしいけけど、
ちょっと口に気をつけようねって
程度のことで「匙を投げた」からは
ほど遠いし、それならそもそも残留させ
ないでしょ？
そうやって事実を誇張歪曲するのって
デマや中傷の典型だね。で、本人のSNS
に突撃しないの？有益で正当な批判だっ
て自信あるならできるよな？
角田選手の心情も想像できるが、エンジニアも最近続いている角田選手のネガティブな状況を脱してもらおうと、プッシュしているんだろーなぁ、とつい熱くなっちゃんじゃないのかな。どちらかを批判というより、同じ目標を目指して熱くなる二人がレース後は分かり合えていて欲しい。
これは無理でしょ。
角田は好調だぞ、、、
@これはこれは
今年の最終戦で ガスリーをフリー走行予選そして決勝全てで上回り、中嶋悟以来の日本人のF１デビューイヤー最高位タイの決勝４位だったのをご存じないと！？都合が悪いことはﾐﾅｲｷｶﾅｲｼﾗﾅｲなんですねアンチ君はw
@これはこれは
当時と比べ現在の日本のマスコミはそもそもモータースポーツ自体に全くというほど関心がないので揚げ足にもなってないですね。少なくとも角田の話題に出没してこの動画だけでも多数のコメント残してる君らアンチの方がよっぽど彼に興味があるってことだね（爆爆爆
@これはこれは
そのホンダへの称賛にホンダとのかかわ
りが深くホンダPUのマシンに乗る角田の
4位入賞も含まれてるって単純な事実も
ﾐﾅｲｷｺｴﾅｲｼﾗﾅｲと逃げ回るんですね。
それで君は彼に興味がないはずなのに
こうやって粘着ストーカーしてるのはな
んでかな（爆爆爆
エンジニアに「もうちょい攻められる」と言われる状態でスピンしてるんなら、エンジニアが言ってるスピードで攻めたらもうちょい早くスピンしてたんだろうな
どっちも理解できる。エンジニアさんも角田により良い結果を出してもらうために限界まで攻められることを伝えたいのも、角田が座ってるだけじゃわからない限界の世界でレースしてるところにプッシュしろ！プッシュしろ！って言われてイラつくのも
激しく同意です。いいところで
マッチングが取れたらいいんですけどね…
角田にというより、チームとして好成績納めさせないとだめだろ。遊びじゃねえんだから。
お互いの立場がありますからね
@@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 遊びじゃないからこそドライバーは真剣に命がけで攻めてんだろ
ドライバーのメンタルも込みでチームのコンディションなんだから、そこを軽視したらチームとして終わりだぞ
@@tasukuclanel5014 俺はコメ主の「角田に勝たせたい」のアンチテーゼとして言ってんだよバカ。ドライバーだけが主役じゃねぇ。
F1って800メートル走と同じ心拍数出しそれだけでなく他の車と競りながら会話するからドライバーバケモンすぎる
1年目で勉強の年だから、エンジニアからしたらトレーニングさせているイメージなんだろうね。
チームスタッフも、結果は2年目になってからで、今は結果が出なくても色々試して頑張りなさい、という心境だろう。
カートからやり直せ、と本音が出てたね。
いや...そこまで酷いんだったら途中で解雇でしょ、アルファタウリ(旧トロロッソ)はそう言うことを平気でやるし。
凄い緊張感ですね！
知ってビックリ ありがとうございます
若い故の部分は褒められることでは無いけど、ポジティブに考えればまだ伸びしろがたくさんある中でのデビューシーズンのこの結果。
これからの角田が楽しみ。
問題はこのコミュニケーションを決勝でしてることよ。
これは難しい問題だと思います。
エンジニアは、エンジニアでドライバーへのサポートが評価されるでしょうから、それに向けてアドバイスを積極的にしなければならないだろうし、レーサーもレーサーでどんな過程があれ結果が全てですから。
その塩梅を決めるのがチームプリンシパルかと思いますので、今のエンジニアと角田くんの相性をフランツ•トスとさんがどう感じ取り、マルコ博士に伝えているかが、今後のレースに響いてくることはわかりました。
海外コメでサッカー選手に同じようにマイクと無線つけて見なよ
もっとひどいワードが飛び交うってコメあったわｗ
その過信がスピンに繋がったのではって言ってましたね
これからどんどん経験積んでF1界を代表するドライバーになってくれ
ミナルディクオリティの作戦なんとかしてくれ
もはや過去の物となってる
レース中は、アドレナリン出まくりで極限の集中状態なので、キレるのはおかしい事ではありません。
ソファーでポテトチップ食べながらあーだこーだ批判しても説得力は有りません。
角田選手に同情します。
＞ソファーでポテトチップ食べながらあーだこーだ批判しても説得力は有りません。
そうおっしゃりたい気持ちはわかります。ですが、ファンはドライバーでもエンジニアでもありません。ソファーでポテチ食べながらあーだこーだ言って楽しんでる人たちがファンです。そして、そんなファンたちがいるからこそ興行として成り立っています。そんな人たちに「お前らはドライバーじゃないんだからつべこべ言うな」的な事を言ってしまったら、モータースポーツに限らずあらゆる分野のファンを否定する事になり、全てのスポーツ・興行・商売が成立しなくなります。
あーだこーだ言いながら見るのも楽しみ方の1つです。そして詳しい人であればあるほどそういう側面も出てきます。ですので、人それぞれいろいろ意見するのは決して悪い事ではないと思いますよ。
あ、１つ忘れてました。私も角田選手に同情します。
@@tabibitotabibito 意見を言うのは良いけど説得力は結局無いよね(--;)
@@6abpik445 さん
＞意見を言うのは良いけど説得力は結局無いよね(--;)
そうですね。ドライバーやレース関係者のほうが当然説得力はありますよね。でも、ファンに説得力が必要ですか？ファンは実際にレースをするわけではなく『議論により結論を導き出す必要がない存在』です。ましてや説得力がない者同士での議論になるという事を、お互いが最初から知っています。それでも意見を言い合うのは素人なりによりレースを楽しむ為だと思うんです。決して論破する為とかではないと思うんです。結論を出す必要がない以上論破する必要もないので。共感できるか出来ないかはあるにせよ、素人なりに考察しそうやって楽しむのだと思います。
補足で言うと、「あーだこーだ批判しても説得力は有りません。」とおっしゃっているmasamasa82さん本人でさえ、「レース中は、アドレナリン出まくりで極限の集中状態なので、キレるのはおかしい事ではありません。」と意見されてます。『説得力がないとご自身で言ってるのに』です。「説得力がないから他人はダメ、でも自分が意見するのはいい」なんて理屈はおかしいです。
「共感するしないはあっても皆自由に意見していい」私はそう思います。
@@tabibitotabibito すみませんまとめてもろて
マッティアスピニもまだまだやることがありそうですね。
これさ自分に置き換えて、仕事中に逐一、 あーしろ、こーしろ、そこは慎重に行け、ぁミスるなよ！ って言われたら大抵の人達は、切れたり、ブー垂れると思いますね！
遅いからでしょ。ぶー垂れたらクビだよね。
実際口で言うのは簡単、乗るとは大違いだよね
ドライバーは本当に大変だね
大変なのはエンジニアもなんだよなあ...
マシンにトラブルあったらすぐに対処法考えないといけないし。
例えるなら、前線の指揮官みたいな人よ。
レース中はドライバーのサポート、レース後はマシンの改良・課題点の解決が必要だし。
必死で作った車を角田が乗るんだよ？
エンジニアだって死ぬほど大変なのに
ほんとドライバーを追い込む言い回しってわざとなのかな？って思うよ。
@@borussa8322
エンジニアで死ぬ奴は余程無能だな。
何死？事故死？過労死？
F1がつまらなくなる程大切なドライバーの事故死は無能だったのか？違うだろ？
無能なエンジニアがドライバーを殺す。
金貰って走ってんだから言われて当然、死んで当たり前は、平成初期の話だ。
今はドライバーの意思を尊重すべきで、採用した時点でチームがうだうだ言う権利ない。
勝っても負けてもエンジニア人生に関係ないのに、何が命がけだよ。夢ありすぎだろ。
ブレーキングポイントとかも細かく見てんのか……すげえF1って
レースでは短い距離で止まる為に強いブレーキングをするので、ブレーキングを踏むと急激に減速するので、急激に減速したのをみてどこで踏んでるのかがわかるんだと思います。、
昔、F1のプレステのゲームのCMで、ゴクミがアレジに細かく指示出してましたよね。
コンマ2秒とかそこまで指示するのか…
エンジニアってすげえな
コーナースピードは計算で既に出してるからね
面白いよ自動車って
@@user-ub9jj2co6i 一周あたり燃料がどれ位減って、トップスピードがいくつ上がるとか、タイヤがどれくらい傷むとか
シュミレーションしてるからね。ドライバーは理論値を求められるからね。
@@voltaire4084 今のモータースポーツをやってる人達に対してリスペクトが足りない。
意見を言いたいならまず現役の人達に対して敬意を払え。話はそれからだ。
やり直し。
@@voltaire4084 数学オリンピックで終わるくらい簡単な話じゃ無いからモータースポーツは面白い。モータースポーツ知らない奴が知ったかで喋る前にまずはモータースポーツについて勉強しましょうね
@@voltaire4084その計算で出た理論値にヒトがどれだけ近づけるかに加えて、戦略の立て方、レース中ランダムに起こるトラブルの対処、追い抜き時のラインの取り方。
計算だけじゃ語れないものが多いですねモータースポーツ
未だかつてここまでチームに対して自分の主張を強く言える日本人ドライバーがいただろうか…笑笑
レーシングネイティブで若くてF1ドライバーになった角田くんには、いつまでもいい意味で強気のまま成長して
本気でワールドチャンピオン目指して欲しいです^ ^
サイドミラーが汚れてたのもあってスピード上げにくいのにプッシュしろと言われ続けてスピード上げたらスピン
こういうところがクリスチャン・ホーナーが角田嫌いになった理由のひとつなんだろうな
いつスタートするんだ..と思ったら静止画だった。
こんなにガチャガチャ喋りかけられたらたまったもんじゃねーな。
しかも的確かどうかもわからんし。
運転中に助手席からグチグチ言われてイライラする感じかなww
鈴鹿で見たかったなぁ
来年かぁ
ここまで無線が公開されるのもなんだか怖い。私だったら何も言えないです。角田君に尊敬しますね。
変な指示がないか確認が必要だからですね。クラッシュゲートとかもありましたし。
公開されるも何も無線なんで傍受し放題ですよ。
@@kw4834
それも怖いですね。
ほんとそれ
デジタルで暗号化したりは違反なん？
あのコンディションの中集中切らさない様にドライブしててもこんだけ無線であれこれ言われりゃイラッとくるよ。
めっちゃ集中して命懸けで走ってる間常に指示を聞き取りながら集中して走るのが仕事ですが普通は無理ですので…この人達は凄すぎます。
2時間これ続けるのは肉体も精神も異次元じゃ無いと無理。
凄いですよね。
結果さえでりゃ全てチャラなんよな
キレてないf1ドライバーって居ないよな
それだけ真剣な世界で戦ってるってことだね。どっちがどうとか言うわけじゃないけど来年こそ鈴鹿で角田の走り見られるのが本当に楽しみ。
俺の仕事もこのくらい細かく指示出してくれれば楽なのになぁ。。。。。
もう一度小学校からやり直そうね
@@KixiK 無理ーーーーっ
ライコネン：Just leave me alone, I know what I'm doing.
それでいいと思うんだよね。角も立たない。
辛すぎるわ
機械じゃないんだから
エンジニアの声が昔から聞き慣れた無線音声と同じ
全て同一人物
どういう事？
@@y1003 頭悪いね、優秀だから残ってると思いますよ。
エンジニアというより、自動車教習所の教官www
ライコネンとか『フロントウィング大丈夫？』って質問に
「知るかボケ！それはお前らの仕事やろが！！💢💢」
って返してたから問題ないよ(謎目線)
だから聞いたんやろが！って思ってそうだよね。
ずっとフラストレーションが貯まっていたんだろうな。ドライバーは常にベストを尽くしているでしょう👍
確かに心拍数高い状態って気持ちが高ぶるというか暴言が出やすくなるよね、
一瞬で命を落としかねない極限の状態で走ってますしね
角田くんってまあ沸点は低いけど、他のドライバーもぐちぐち言ってるしね。
ハミルトンもタイヤ交換の件でキレてたし。
ルクレールなんてしょっちゅうピーピー言ってるし。
こうなるのが必然なぐらいどちらも最善を尽くしてるだけ
俺はぶちギレる角田が好き
俺も同意。
そもそもＦ１ドライバーなんてみんな多かれ少なかれブチギレてるけどね(笑)
日本人のイメージとかけ離れてるから晒されてるだけ
それくらい、気ィ強くないとやっていけないと思うな
僕もシンプルに大好きです。
@@bullbear8008 そうなんだよな。
これに関しては日本人としてじゃなくて、一人のF1ドライバーとして観た方がいいですね。
@これはこれは でましたね
いいよね！ライコネンの無線を聞いてるみたいで！
猿みたいでかわいいよね。
これ結局どのコーナーももっと速く走れよって言ってるようなものだからドライバーとしては辛いよね…笑
んでプッシュしたらスピンしちゃってイライラしての発言だから仕方ないかもしれないけど厳しい世界だから許されないんだろうな
にしても後ろからベッテルが来てるぞなんて状況に居ることがすごい！
スピンは水たまりに乗ったから。攻めたせいではありません。
@@kogtth7055 「ペースを上げようとして、スピンしてしまいました」本人のコメントより
@@kogtth7055 何周同じとこ走ってるの？鈴鹿と間違えた？
@これはこれは でも実際に走ってる時に無線でもっと速く走れって言われるの相当キツイですよ
角田君も平常心の時に人に暴言を言うような人では全然ないので…
@@kogtth7055 少なからず気持ち的にプッシュしてリズムが変わったというのはあると思いますよ
日本人には性格が悪く映ってしまうかもしれないが、この世界ではこれぐらいのやり合いがないときったダメなんだろな。『結局成績つかないから何言っても…』って話もあるだろうけど、日本人として最後の最後まで頑張ってほしい！きっと彼にしかわからない苦悩もあるだろに
世界一般に表現が悪いと思います。
みんな国籍が違うので、リスペクトが無いとダメだと思います。
@@tttttt7815 命かけながらの現場ですからね
現場はどこも同じですね。
でも元ドライバーや専門誌のベテランも苦言してましたよ。
@@chunaoruoridailingjunlizhengzh まぁ、契約延長はないでしょうね笑
300kmで命かけて運転してるんだから一般社会の常識持ち込んだらダメよ。
時速やなくて距離なんやね、お前は
エンジニアもドライバーも勝ちたいのは同じ気持ち。
これだけ細かく指示されながら何時間も全開で走り続けるのは相当なストレスだろうね
ボス戦ゲームやってる時に指示中が言うアレと一緒だと思うw
要らない指示は黙れってなるのは凄い分かるし、勝てる為に手伝いたくなるのも痛いほど分かる
遅くブレーキしろって言ったターン9でスピンしてるからエンジニアもやらかしたな。
角田もプロなんだからこういうふうに運転しろって言うのは良くない
今のF1はどのコーナーをどのくらいの進入速度・ブレーキタイミング・アクセル開けるタイミングで走れば最速かって言うのをすべてシミュレーションして走っているので、ここはこうやって走れって言うのは結構普通のことらしいですよ。
他のドライバーのエンジニアがどれくらい言っているのかは知らないので、これが多いのかどうかはわかりませんが。
野球で言うベンチの配球がエンジニアで、実戦のリードがドライバーって感じだと思います。
ガスリーより早ければ全て解決できるよ。
僕もジェームズにこのくらい言ってみたい…
すごい名前ですね
あんたのエンジニアはムスコーニでしょ
@@user-di5hu7gv6s
でも彼たまに出てくるじゃないか。「It’s James.」とか言って。
あれ？神風リスナーの方？
@@user-br1ce6hj8p あれはチーフエンジニアですね
RB時代のガスリーみたいだな。keep pushing って言われ続ける感じ
遠回しに遅いって言われてると思ってしまうんだろな
まぁ実際チームメイトや周りのドライバーと比べてもペース足りないからエンジニアからすればそう言うしか無いんだけど
一週ごとに要点絞って伝えた方がいいんじゃないかな。
普段とんでもない作戦ミスでポイントを失ってるのに..
プロストも最初こんなんだったよな
ほんとこういうのに批判的になるF1エアプがおまけにやって来ると頭抱えるよなぁ
しかもあの当時は
ドライバーの母国語での無線会話も許されていましたから
今は 英語以外での会話は(暴言もだけど)ペナルティにも
たまに「ちょ、まじか…くそ！」とか言ってたらおもしろいな
このラジオ音声はどこから拾ってきてるんですか？
運転してて攻めてる時のタイヤの状況、Gの受け方とかを一番把握してるには運転してるドライバー自身だから離れたとこから数値のレベルだけで行ける行けるとプッシュされても行けない時は行けませんよね😥
それこそラリーみたいに横に乗ってさらに前車や後車のペースを測りつつ自らも自分に掛かる車輌の挙動を体験しながらサポートすれば良いのにと思う、まぁF1みたいな1人乗り車輌では無理だけど😅
把握してそれなら自分からエンジニアに聞くべきですね。
走ってる方にしたらうるせー! だけど、今の角田には勉強になるはず。
F1ドライバーたるものはエゴイストでイケイケであって然るべきだと思う
むしろ安心した
なお、アロンソ
(ホンダPUに苦言言い過ぎて他スポーツ行った際にホンダから恨まれた)
@@Reichssophist
場所が場所だったからねえ
こういう熱くなるドライバーのが好き❣️
下手くそなのに熱いだけってのはダメじゃない？ｗ
F1ドライバーとしてな
幼稚園児じゃないなら行間読めよ
それとも幼稚園児？
@@yuki512TR F1ドライバーとして下手くそ？
ド素人が評論家気取んなよw w w
ド素人ｗｗｗｗｗｗ
熱いのとキレるはまた違うからなぁ
どっちみち集中力にムラが無いのが強い
他のドライバー、特にガスリーのデータを参照しつつアドバイスを送っているとは思うが、ドライバーによってブレーキタイミングが遅い人から立ち上がり重視で速い人まで色々だからなぁ。
ただ角田がもう少し速ければ「俺には俺の走り方がある」と言えるわけで、ルーキーイヤーでルーキー丸出しの走りしか出来ていない現状では大人しく聞いておいた方が良いかなとは思う。
まぁ日本ではえらく叩かれる事の多い角田だけど、ルーキーとしてはそんなに悪くないので、来年の中盤くらいまでに認めて貰える様な走りが出来るかどうかだな。
そこまでにセッティング煮詰めつつ今年の経験も活かした走りが出来なかったら、３年目の契約は無くなる可能性が大。
普段からコミュニケーション取ってお互いの性格分かってればこんなことにならんだろうに。
熱いな。若いっていいね。
エンジニアって、すごく優しいんですね！
この動画のおかげですごくわかりました。
ありがとうございます！！
目的が同じですからね。とても優しいです。
とても優しいです。
こんなんで批判が出るとか今のお寒いF-1界隈を象徴してるもんだなw
自分をさらけ出してお互いに本気で衝突しあって初めて良い作品やエンターテインメントが出来上がるというのに.......
信頼関係があればね。
こんな程度で批判出てたらドライバーは堪らんですね。むしろ気迫を全面に出してもっとやり合ってほしいくらい。
@これはこれは
批判と中傷の区別もつかないアンチよりは１００倍ましだよ。アンチはアブダビでの角田くんの結果にﾐﾅｲｷｺｴﾅｲｼﾗﾅｲで都合が悪い事実から逃げ回ってるし。
画像がゆっくり拡大されてるのみんな気付いた？
エンジニア的には、それだけやっても大丈夫だと言ってるだけじゃないのか？鼓舞してる部分も感じる。実際、それくらいやらないと勝てないと言ってる意味でもありませんかねぇ。
だからマッティア・スピニは10チーム20人のレースエンジニア（ディレクター）中 最下位 最低なイタリア人
角田の怒りはもっとも
間違いばかりで不適切な情報やタイミングでろくな事言わない
スピンも後ろが来てないことさえ言ってればしなかった
トラフィックパラダイスの時に予選渋滞突っ込ませ続けた前半戦なぜなんだろって考えようね まるで角田が勝手に渋滞に突っ込んでダメなやつとか運が悪いとか思ってない？
だれがどこにいるか見えてるのこいつで指示してるのもこいつ
ドライバーは視えない
こいつのせいだから
前見て運転しろよ。
@これはこれは
ガスリーのエンジニアしてる時からこの人はダメダメだったらしい
@@user-ww9vr7vd2k あなたの想像でしょ？津川さんもそんなこと全く匂わせてすらいないです。亜久里も言ってましたが単純に角田の空回りだと思います。どうも角田ファンって他を貶める浅ましい傾向があるなあ…
@@marty119 なんでもいいけど、これってゲームに例えたら、最速のゴーストカーと比べて、「今のコーナーは５ｍブレーキ遅らせれるよ」って言われて目指せ最速！って感じでしょ？普通の人は何百週してもゴーストカーに追いつけないのに、角田に限らずF1ドライバーはみんなそうやってる訳でしょ？
信じられない........
@@Spartan-x 何を言いたいのか要領を得ないが、角田はそれができないからガスリーより遅くエンジニアに指摘されてる。少なくともエンジニアはF1の世界で角田より相当先輩だからどっちの言をとるかは自明。
まぁそうよな走ってる側はここまで言ったらロックする飛び出すとか分かるから詰めれるよって言われてもな(´ー｀*)ｳﾝｳﾝでもそんなスピ二も好きなんだよ僕は
ポルトガルでのMickみたいにうまくいけばいいんだけどね😅
ナイジェル・マンセル氏の名言。
「走らない奴は黙ってろ！」を
思い出した。
サムネの「文句あるならお前が乗れ」て言葉はどのあたりで喋ってますか？
まだF1に慣れてないでしょニキータとまでは言わないけど
自分の限界域が低いとこに置いてるからブレーキングも手前になってる
だからガスリーと比較されてもっとプッシュできるって言われて
学習させようとエンジニアは頑張ってんだよな
基本的にGP2の走りだよね18インチになれば省エネ走行も合うだろうし
来年は今年よりは良くはなるだろう
前回はスピンがなければなぁ。。
これこりゃ無理もない。
走行中に無茶なダメ出しをいちいち言われ、挙句集中しろとか😂
レース後ぶん殴られても文句言えないよ
雨の状況でタイヤをハミルトンを抑えるために余計にタイヤを減らして、消耗したタイヤでギリギリのバランスを探して運転してるのに、無線で攻めろ攻めろ煽られて
無理して攻めたらクルリンパですから、角田もブチ切れて当り前ですね、にしても勿体ないスピンでした。
エンジニアもお手上げだね。
大変な仕事だな
当たり前だか楽しくないだろうねw
琢磨も可夢偉もFワード使ってたのかなぁ
せっかくなのでと、すこし調べたのですがまだデータが無く今のところ追跡できませんでした。
また何か素材があったらアップさせていただきます。
個人的にも琢磨の無線は気になります。
@@fchan_jpn たまに世界映像で琢磨の声は聞けましたが、あまりラジオを頻繁に聞ける時代ではなかったので、凄く気になりますね。
実際ガスリーは遥かに速いからなぁ
他のドライバーもこんな感じで言われるんかな？
ミックとエンジニアのやりとりはやさいせいかつな感じやったな
返ったら気まずそう！
ここまで細かく何度も無線送るのって他のドライバーもこんな感じなんですかね？
集中切れないのかな
めっちゃカットしてあるからここまでの通信ではないと思うよ。
@@Raiga_GK5 そうなんですね、ありがとうございます。
まぁ同情はするけどエンジニアはガスリーのデータ見て喋ってるだろうから事実は事実なんだろうけど、
状況的に正しいかどうか、つまりそれがこの時点での角田くんに可能なのかどうかは別の話。
全くその通りですね。
(∂ω∂)「ガッと踏んで次のコーナーをグッと攻めてくれ」みたいな指示は無いんですね🍎
このコメント欄にいた数名の角田アンチは今どうしてるんだろうな…
助手席で、無免許の人から自分の運転をあーだこーだ言われたら分かる。
今回あーだこーだ言ってる奴はその車を作った人だけどね。
チームメイトが同じ車で毎レース0.6〜1秒速いのも動かしようのない事実。
ここまでの差がついてるんだから、周りからボロクソ言われても当然だよ。
それがプロの世界。世界でたった20人しか走れないF1の世界。
その車を作ったやつ(運転したことはないが)
ここまでテクノロジーが発展すると、
そもそも論として、
人間が乗らなくても良くなくねー⁈
と思う…。
「文句言うならお前が乗れ」とはどこで言っているんですか？
ダメ出しだけなら馬鹿でもできる。一般の会社でも同じだと思うけど、独りよがりなエンジニアの開発は上手く行かない。制約の中で関係者と議論してベストを考えるのがエンジニアだ。
元々ニューウェイが作った車で、今年もガスリー調子いいですね。
今のF1はデータによって、
何処まで機械になれるかだから。
パイロットなら、
そういうもんなんだろうとも思うし、
フォーカストレーニングも必要だろうし、
大変な職業だよ。
沢山シュミレーターでエンジニアと訓練しチームとなった方がいい。
間違いなですね〜
角田君に同情する人もただのガキと言う人も居ますが、結局はそういう事ですね〜
同じ土俵にすら立ってない僕達は日本人として応援するのが一番ですね！
@@user-pu5ry2ye2u 悪い事は悪いと言った方が良いと思います。