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以前、GSX-8Sにはちょびっと試乗したこともあり、また、Vstrom800DEは跨りをしましたが、2つのモデルを比較すると、GSX-8Sのコンパクト感がすごかったです。大型バイクなので小さくはないのですが、感覚的に、MT07のようなコンパクト感がありました。モニターもTFTで視認性・所有感もあり好印象でした。キクメンさんと同じくバイク病にかかっており、大型3台(MT10, Tracer 9 GT+, Tenere700、補足:Tenere700は多分本日納車されるかと思います)と155CCスクーターを現在同時に所有してますと、こないだの動画で、ちょっと重症性を割愛してコメントさせてもらいました。今年新車で購入したXSR900を約4ヶ月程度でTracer9GT+に乗り換えたのは、購入前の前日にMT10のオイル交換の際に実車を見て衝動買いでした。よって、オイル交換が増車につながりました。GSX-S1000からXSR900に乗り換えた時も、GSX-S1000(購入後約1年経過)のタイヤ交換にショップに来たのが、乗り換えに急遽変更(タイヤ交換はキャンセル)するような、ほぼ衝動買いでした。Tenere700は、以前2020年モデルを1年程度所有していたので、そのバイクについては個人的によく知っていている背景で、Tracer9GT+の初回点検でショップに行った時に、Tenere700がちょうど入荷した時で、Tracer9GT+の初回点検が増車になりました。
ごめんなさい、個人的にその生き様が愉快過ぎて凄くウケました。好きですねぇそういうの。凄く無責任なことを書くと財力や状況的に許されるのであれば、やらずに後悔よりもやってみて後悔する方が良いです。そうしていつかたどり着けたものがあるならそれは価値あるものだと思います。あっぱれです。実際にやってみないと分からないですから。
グレーよりも黒が良いと思います。デザイン的にも「グリフォン」感溢れてるし😊新型エンジンのこだわり聞くと、スズキさんに傾倒する方が多いのも頷けます。
なるほどグリフォンときましたか。実際現物見たら黒はかなり自分好みで突き刺さりました。スズキのエンジンは五感に訴える味があってかなり好きですが、今回の8Sは今の所とても薄味ですがこれはダシの効いた品の良い味だと思っております。
毎回ありがとうございます。水曜日の朝駆け?を楽しみにしています。キクメンさんは4気筒、2気筒にはこだわりはないですか?8Sのツインエンジンはとても良さそうですね👍乗っていてどの速度域でも楽しそうですね!鈴菌の自分としてもこのバイクは気になっております。キクメンさんもこの8Sを駈って久しぶりのロングツーリングにでも出掛けてください。
気筒数にこだわりはないです。見た目と車重と航続距離と最小回転半径は気にします。
良き選択だと思います
キクメンさんの満足感や8Sの魅力がめっちゃ伝わってきました。購入して大正解ですね!
予想以上に小回りが利いて毎日チョイ乗りでコンビニなどに行くのにも億劫じゃないのが良かったです。久しぶりの大型でもおっかなびっくり感が少ないところも実に良いです。
おはようございます。口調でずいぶん満足しているのがよくわかります!ブラックもツヤ有り、無しのコントラストとシルバーのフォークのマッチング、いいですなぁ!
かなり満足しております、何か挙げるとすればエンジン慣らしの時に峠を走っていると大体前を行くバイクやクルマが道を譲ってくれてウ~ンと思ったことです。もう少し大人しくゆっくりまったり走れる見た目の方が良かったかと思ってしまいました。
のってますね~青もいいですよねダンバイン風でGXも昆虫顔でいいかなぁ~と思っています。寒くなるのでご自愛ください。
白も好きです。なんか最近デザインもですが色もスズキなのにダサくない!?急に寒くなってきたのでコメントいただいた通り防寒しっかりして楽しみます。
お疲れ様でした!8Sいいですね!マフラーもかなりかなり変わりましたね。国内生産とは知りませんでした!ひょっとしたらR1000はパラツインで出してくるかも…何かそんな感じがしますね…パラツインなら1100ccまでよかった様な?スズキはパラツインのオンパレードだからR1100のパラツインかな?買うなら やっぱり国内生産がいいですね!風邪ひかない様に 来週も頑張って走って来て下さいね!楽しみにしてます😊
やはり決め手は国産の新開発エンジンに惹かれました。そして予想以上に小回りが利いて取り回しやすいのも良かったです。
@@kikumen-bike 見ても乗りやすそうでした!気軽に乗れるのが一番だと思いますね。私のR1000Rは やはり乗る前は身構えてしまいます…💦
用途がハッキリしていますからね、リッターSSはそれでいいんです。気楽に乗れるようだったら危なくていけません。リッターSSは戦闘機なんです。@@user-hiko_zaru
@@kikumen-bike 笑😅
本日、8SにMRAのツーリングスクリーンを着けて自専道を走ってきました。少し伏せればヘルメット上部へ風を逃がしてくれ、部品精度も高く、取り付けも簡単なのでオススメです。
トルクの太いバイクはいいですね。運転動画拝見してまして楽しさ伝わってきます。また、日本製というころもいいです。
公道だと馬力よりもトルクが太い方が私は好きです。かといってこのバイクは扱いにくいこともないのでとても満足しています。そしてメイドインジャパンというところも満足しています。
おはようございます扱えないパワーより扱えるトルクですね!!トコトコ風景楽しむならトルク特性重視の車種選び後はルックスですかね?キクさんの楽しそうに疾走る語り動画毎週日曜朝のルーティンになってます。
実に的確なコメントでまさに私の考えている通りです。ただ慣らし運転で峠を走っているときにほぼ前を走っているバイクやクルマが道を譲ってくれるのでウ~ンと思いました。もう少し大人しくまったり走れるルックスの方が良かったかなと苦笑しております。
金曜にスズキワールド行ったら試乗車があったので乗っちゃいました。ヤバいエンジンですね。790DUKEよりいいかも。クイックシフターの可動域も広いし。セパハンの8Rの前傾がキツくなければ忍千からの乗り換えも… 高速走行のレポート求む。
8Rは欲しいですねぇ。最近のスズキらしからぬカッコ良さで参りました。このエンジンAモードの低いギアで一気に6千とか怖くて回せません。普段は大人しいのですが性格が豹変します。試乗動画楽しみにしてますぜ。
自分も今買うならSVと8Sは迷いそうですが、純正グリップヒーター・USBとそれに耐えられる電装系に引っ張られて8Sにしてしまいそう…。新しいバイクの楽しさがめちゃくちゃ伝わってきました。
その2台で大分悩みました。決め手はやはり新しい方でしたが(笑)・・・どちらもメイドジャパンなのも大きい要素です。
僕も、今(オフロード行かないなら)買うなら、8S一択ですね。ちっちゃくて軽い見た目が好きです。冬だけは風防が必要なのでこのクラスだと、ニンジャ650です。8Sのいい風防が出たら冬でも8S選択です。
同じ8Sに乗ってます。2023年式のブラック色です。
はじめてのコメント失礼します😊いつも彼と応援しています!きくめんさんのお話し面白くてやみつきです😊
なんと嬉しいコメント感謝です。単なる個人の動画記録日記ですが楽しんでもらえて嬉しいです。
見るからに乗りやすそうな感じですね❗️いつかはミドルクラス…と思いながらも、毎月スクールでコケまくりながら大型で頑張ってます😅
ライスクは良いですよね、自分の技量が上がっていくとますます楽しくなります。コケながらも忍千で挑み続けるtakeさんの姿勢は好きです。そういう人が上手くなるんだろうなぁと思います。
こんちは。8sの感想面白かったです。小回りが意外ときくってのが驚きました。WBは長くいぇもフルロックし易いってのがポイントなんですねえ。カタログデータからは分からないことですし、試乗で試すには躊躇われる事なんで購入検討してる人には非常に参考になったんじゃないでしょうか。最新の2気筒エンジンっていうのもホントに最後のエンジンかもしれないって思うと説得力ありますね。
私も久しぶりの大型なのにそれほど緊張感なく扱えて結構小回りが利くのは驚きました。あと車重も200キロという重さをそれほど感じさせない点も驚きでした。
二輪は50ccスクーターと昔のスクランブラーしか経験ありませんが汎用性が高いのは良いですね、特に普段使いが苦にならんのはポイント高いデス。
車重200キロ越えの大型バイクでこの扱いやすさは驚きでした。とはいえ低いギアで回そうものならアクセルワークだけで簡単に前輪が浮いてひっくり返るのでその点は要注意です。普通に大人しく乗る分には大型とは思えない程扱いやすいです。
SV650,GSX-S750(GSX-R750),GSX-S1000(GSX-R1000:K5) と名作と言われるエンジンラインナップからGSX-8SはGSX-S750生産中止の後釜に入るのだから中途半端なバイクは投入してこないですよね。
こうして見ると良いエンジンを作ってきてるなぁと再認識させられますね。いずれはエンジンからモーターとバッテリーになるので今のうちに楽しみたいものです。
Mantab sekali sahabatku ridingnya,di jalanan yang sangat bagus dan pemandangan sangat indah sepanjang perjalanannya
個人的には8Rがリカージョンみたいなハーフカウルだったらよかったんですが、8Rの見た目なら8Sのが好きかなと思いましたね。
自分ももし買う時に8Rが出ていたとしてもアップハンドルポジションの楽さという点で8Sをチョイスしてたかもしれません。でもエイクマで発表されたGSX-S1000GXと同じデザインのクロスオーバーがいたらかなりグラついていたと思います。
( ^Д^)8ちゃん先生お気に入りですねぇ👍️12月に入りましたね❗️今年も後1ヶ月切りましたね😅早いですねぇ😅高橋和久
ホントに1年早くて参っちゃいます。来年こそはゆっくりと過ごしたいものです。
ハンドル周りがシンプルで使いやすそうですね。
そう思います。ただ右のスイッチボックが大きくて手が小さい人はそのままハザードを出すのは難しいと思います。あと冬用の分厚いグローブをしてるとやはりスイッチ類はやや操作しにくくなります。
こんにちわ幾多のバイクに乗ってきたキクさんが絶賛するということは、余程使いやすいのでしょうね。あとはどのくらいの期間乗り続けられるのか?(=いつ次のバイクに乗り換えるのか?)が気になりますね ( ̄ー ̄)ニシシ
確実に車検を通す前に乗り換えると思います。
早!
Ninja650の話しは出てたけどGSX-8Sの話題はそんなに出てなかったような。。。やっぱり新型エンジンにはそそられますよね。自分も去年のエイクマからずっと新型エンジンが気になっています。
忍者650は北米と欧州のグレーが出てたら買っていたかもしれませんが、それでも最後はメイドインジャパンの新型エンジンの方がいいなと思ってしまいました。
いや〜、黒かっけぇ〜っすね
おはようございます。そうか、エンジンはそれ程気にしてませんでしたが、言われてみると味わってみたいですね。で、楽なポジションとシート、そして小旋回までしやすいハンドル、等々。うーーむ、まずいなー。私の好みとも完全に一致してしまう。これはマジでヤバイ ・・・ 。(^^;)
もうすぐ 3 年で ODO は 47674km 確かに悩みどころですねぇ。ツーリング特性も高いので、もしかしたら8S1台体制で事が済んじゃうかもしれません。
@@kikumen-bike さん 返信ありがとうございます。ブログご来訪も感謝です! (^^)v中古で初度登録から 4 年になるので、あと 1 年でどうするか悩みます。Hunter はやっぱりパワー不足で物足りなくなって来ているので、8S だと確実に 1 台になると思います。先日誕生日を迎えて、明日、免許更新で府中の試験場に行くのですが、困ったことに近くにスズキワールドがあって、おまけに 8S の試乗車まである ・・・ 。← 自ら罠に近づく 63 才。
大分フラグを立てておりますね。是非とも回収なさって下さい。しかし私よりも一回り年長で元気に精力的にバイクに乗られている姿には大変勇気づけられます。@@mori-c2267
@@kikumen-bike さん 先ほど短時間ですが試乗してきました。・軽い 190kg ぐらいに感じる・ニーグリップがぴたっと決まる・座面フラット 硬さは普通・ポジションは Z900 とほぼ同じ・エンジンは Z900 より元気 開けたくなるアクセル Bモードで十分・エンジン内部が軽く低フリクションで作られてる感じ すごく現代的・セルフステアは強くないのに小さく曲がろうとするとスッとハンドルが切れる・メーターとんでもなく見やすい・音はツインらしい普通の音当たり前ですが、総じて Z900 と Hunter350 の中間でした。良いバイクですねー。回したらきっと楽しいんだろうな。丸目出ないかな。店の人も「SV は終わるって噂ですね、今ぎりぎりで排ガス規制に通してるみたいだから」って言ってたから、SV の後継として丸目。でも、スズキはレトロっぽくしようとすると急に変なバイク作るからなー。(^O^)
おー!試乗してきましたか!私はその時間初回点検に行ってきました。クイックシフターが街乗り回転域でもすこぶる好調なのでニンマリです。丸目かあるいはエイクマで出たGSX-S1000GXのようなのが出たらヤバイっす。でもSVのような丸目のも出て欲しいですねぇ・・・そしたら車検前に乗り換えたくなりますよ。@@mori-c2267
かっこいいバイクだねっ😉8Rがほしいわい
8Rはかなり良いです。ルックスも全体のバランスも自分好みです。
以前、GSX-8Sにはちょびっと試乗したこともあり、また、Vstrom800DEは跨りをしましたが、2つのモデルを比較すると、GSX-8Sのコンパクト感がすごかったです。大型バイクなので小さくはないのですが、感覚的に、MT07のようなコンパクト感がありました。モニターもTFTで視認性・所有感もあり好印象でした。
キクメンさんと同じくバイク病にかかっており、大型3台(MT10, Tracer 9 GT+, Tenere700、補足:Tenere700は多分本日納車されるかと思います)と155CCスクーターを現在同時に所有してますと、こないだの動画で、ちょっと重症性を割愛してコメントさせてもらいました。今年新車で購入したXSR900を約4ヶ月程度でTracer9GT+に乗り換えたのは、購入前の前日にMT10のオイル交換の際に実車を見て衝動買いでした。よって、オイル交換が増車につながりました。GSX-S1000からXSR900に乗り換えた時も、GSX-S1000(購入後約1年経過)のタイヤ交換にショップに来たのが、乗り換えに急遽変更(タイヤ交換はキャンセル)するような、ほぼ衝動買いでした。Tenere700は、以前2020年モデルを1年程度所有していたので、そのバイクについては個人的によく知っていている背景で、Tracer9GT+の初回点検でショップに行った時に、Tenere700がちょうど入荷した時で、Tracer9GT+の初回点検が増車になりました。
ごめんなさい、個人的にその生き様が愉快過ぎて凄くウケました。好きですねぇそういうの。凄く無責任なことを書くと財力や状況的に許されるのであれば、やらずに後悔よりもやってみて後悔する方が良いです。そうしていつかたどり着けたものがあるならそれは価値あるものだと思います。あっぱれです。実際にやってみないと分からないですから。
グレーよりも黒が良いと思います。
デザイン的にも「グリフォン」感溢れてるし😊
新型エンジンのこだわり聞くと、スズキさんに傾倒する方が多いのも頷けます。
なるほどグリフォンときましたか。実際現物見たら黒はかなり自分好みで突き刺さりました。スズキのエンジンは五感に訴える味があってかなり好きですが、今回の8Sは今の所とても薄味ですがこれはダシの効いた品の良い味だと思っております。
毎回ありがとうございます。
水曜日の朝駆け?を楽しみにしています。
キクメンさんは4気筒、2気筒にはこだわりはないですか?
8Sのツインエンジンはとても良さそうですね👍
乗っていてどの速度域でも楽しそうですね!
鈴菌の自分としてもこのバイクは気になっております。
キクメンさんもこの8Sを駈って久しぶりのロングツーリングにでも出掛けてください。
気筒数にこだわりはないです。見た目と車重と航続距離と最小回転半径は気にします。
良き選択だと思います
キクメンさんの満足感や8Sの魅力がめっちゃ伝わってきました。購入して大正解ですね!
予想以上に小回りが利いて毎日チョイ乗りでコンビニなどに行くのにも億劫じゃないのが良かったです。久しぶりの大型でもおっかなびっくり感が少ないところも実に良いです。
おはようございます。口調でずいぶん満足しているのがよくわかります!
ブラックもツヤ有り、無しのコントラストとシルバーのフォークのマッチング、いいですなぁ!
かなり満足しております、何か挙げるとすればエンジン慣らしの時に峠を走っていると大体前を行くバイクやクルマが道を譲ってくれてウ~ンと思ったことです。もう少し大人しくゆっくりまったり走れる見た目の方が良かったかと思ってしまいました。
のってますね~青もいいですよねダンバイン風でGXも昆虫顔でいいかなぁ~と思っています。寒くなるのでご自愛ください。
白も好きです。なんか最近デザインもですが色もスズキなのにダサくない!?急に寒くなってきたのでコメントいただいた通り防寒しっかりして楽しみます。
お疲れ様でした!
8Sいいですね!マフラーもかなりかなり変わりましたね。
国内生産とは知りませんでした!ひょっとしたらR1000はパラツインで出してくるかも…
何かそんな感じがしますね…
パラツインなら1100ccまでよかった様な?
スズキはパラツインのオンパレードだからR1100のパラツインかな?
買うなら やっぱり国内生産がいいですね!
風邪ひかない様に 来週も頑張って走って来て下さいね!
楽しみにしてます😊
やはり決め手は国産の新開発エンジンに惹かれました。そして予想以上に小回りが利いて取り回しやすいのも良かったです。
@@kikumen-bike 見ても乗りやすそうでした!気軽に乗れるのが一番だと思いますね。私のR1000Rは やはり乗る前は身構えてしまいます…💦
用途がハッキリしていますからね、リッターSSはそれでいいんです。気楽に乗れるようだったら危なくていけません。リッターSSは戦闘機なんです。@@user-hiko_zaru
@@kikumen-bike 笑😅
本日、8SにMRAのツーリングスクリーンを着けて自専道を走ってきました。
少し伏せればヘルメット上部へ風を逃がしてくれ、部品精度も高く、取り付けも簡単なのでオススメです。
トルクの太いバイクはいいですね。運転動画拝見してまして楽しさ伝わってきます。また、日本製というころもいいです。
公道だと馬力よりもトルクが太い方が私は好きです。かといってこのバイクは扱いにくいこともないのでとても満足しています。そしてメイドインジャパンというところも満足しています。
おはようございます
扱えないパワーより
扱えるトルクですね!!
トコトコ風景楽しむなら
トルク特性重視の車種選び
後はルックスですかね?
キクさんの楽しそうに疾走る
語り動画毎週日曜朝のルーティンになってます。
実に的確なコメントでまさに私の考えている通りです。ただ慣らし運転で峠を走っているときにほぼ前を走っているバイクやクルマが道を譲ってくれるのでウ~ンと思いました。もう少し大人しくまったり走れるルックスの方が良かったかなと苦笑しております。
金曜にスズキワールド行ったら試乗車があったので乗っちゃいました。ヤバいエンジンですね。790DUKEよりいいかも。クイックシフターの可動域も広いし。セパハンの8Rの前傾がキツくなければ忍千からの乗り換えも… 高速走行のレポート求む。
8Rは欲しいですねぇ。最近のスズキらしからぬカッコ良さで参りました。このエンジンAモードの低いギアで一気に6千とか怖くて回せません。普段は大人しいのですが性格が豹変します。試乗動画楽しみにしてますぜ。
自分も今買うならSVと8Sは迷いそうですが、純正グリップヒーター・USBとそれに耐えられる電装系に引っ張られて8Sにしてしまいそう…。新しいバイクの楽しさがめちゃくちゃ伝わってきました。
その2台で大分悩みました。決め手はやはり新しい方でしたが(笑)・・・どちらもメイドジャパンなのも大きい要素です。
僕も、今(オフロード行かないなら)買うなら、8S一択ですね。ちっちゃくて軽い見た目が好きです。冬だけは風防が必要なのでこのクラスだと、ニンジャ650です。8Sのいい風防が出たら冬でも8S選択です。
同じ8Sに乗ってます。
2023年式のブラック色です。
はじめてのコメント失礼します😊
いつも彼と応援しています!
きくめんさんのお話し面白くてやみつきです😊
なんと嬉しいコメント感謝です。単なる個人の動画記録日記ですが楽しんでもらえて嬉しいです。
見るからに乗りやすそうな感じですね❗️
いつかはミドルクラス…
と思いながらも、毎月スクールでコケまくりながら大型で頑張ってます😅
ライスクは良いですよね、自分の技量が上がっていくとますます楽しくなります。コケながらも忍千で挑み続けるtakeさんの姿勢は好きです。そういう人が上手くなるんだろうなぁと思います。
こんちは。8sの感想面白かったです。小回りが意外ときくってのが驚きました。WBは長くいぇもフルロックし易いってのがポイントなんですねえ。カタログデータからは分からないことですし、試乗で試すには躊躇われる事なんで購入検討してる人には非常に参考になったんじゃないでしょうか。
最新の2気筒エンジンっていうのもホントに最後のエンジンかもしれないって思うと説得力ありますね。
私も久しぶりの大型なのにそれほど緊張感なく扱えて結構小回りが利くのは驚きました。あと車重も200キロという重さをそれほど感じさせない点も驚きでした。
二輪は50ccスクーターと昔のスクランブラーしか経験ありませんが
汎用性が高いのは良いですね、特に普段使いが苦にならんのはポイント高いデス。
車重200キロ越えの大型バイクでこの扱いやすさは驚きでした。とはいえ低いギアで回そうものならアクセルワークだけで簡単に前輪が浮いてひっくり返るのでその点は要注意です。普通に大人しく乗る分には大型とは思えない程扱いやすいです。
SV650,GSX-S750(GSX-R750),GSX-S1000(GSX-R1000:K5) と名作と言われるエンジンラインナップから
GSX-8SはGSX-S750生産中止の後釜に入るのだから中途半端なバイクは投入してこないですよね。
こうして見ると良いエンジンを作ってきてるなぁと再認識させられますね。いずれはエンジンからモーターとバッテリーになるので今のうちに楽しみたいものです。
Mantab sekali sahabatku ridingnya,di jalanan yang sangat bagus dan pemandangan sangat indah sepanjang perjalanannya
個人的には8Rがリカージョンみたいなハーフカウルだったらよかったんですが、8Rの見た目なら8Sのが好きかなと思いましたね。
自分ももし買う時に8Rが出ていたとしてもアップハンドルポジションの楽さという点で8Sをチョイスしてたかもしれません。でもエイクマで発表されたGSX-S1000GXと同じデザインのクロスオーバーがいたらかなりグラついていたと思います。
( ^Д^)8ちゃん先生お気に入りですねぇ👍️
12月に入りましたね❗️今年も後1ヶ月切りましたね😅早いですねぇ😅
高橋和久
ホントに1年早くて参っちゃいます。来年こそはゆっくりと過ごしたいものです。
ハンドル周りがシンプルで使いやすそうですね。
そう思います。ただ右のスイッチボックが大きくて手が小さい人はそのままハザードを出すのは難しいと思います。あと冬用の分厚いグローブをしてるとやはりスイッチ類はやや操作しにくくなります。
こんにちわ
幾多のバイクに乗ってきたキクさんが絶賛するということは、余程使いやすいのでしょうね。あとはどのくらいの期間乗り続けられるのか?(=いつ次のバイクに乗り換えるのか?)が気になりますね ( ̄ー ̄)ニシシ
確実に車検を通す前に乗り換えると思います。
早!
Ninja650の話しは出てたけど
GSX-8Sの話題はそんなに出てなかったような。。。
やっぱり新型エンジンにはそそられますよね。
自分も去年のエイクマからずっと新型エンジンが気になっています。
忍者650は北米と欧州のグレーが出てたら買っていたかもしれませんが、それでも最後はメイドインジャパンの新型エンジンの方がいいなと思ってしまいました。
いや〜、黒かっけぇ〜っすね
おはようございます。
そうか、エンジンはそれ程気にしてませんでしたが、言われてみると味わってみたいですね。
で、楽なポジションとシート、そして小旋回までしやすいハンドル、等々。
うーーむ、まずいなー。私の好みとも完全に一致してしまう。これはマジでヤバイ ・・・ 。(^^;)
もうすぐ 3 年で ODO は 47674km 確かに悩みどころですねぇ。ツーリング特性も高いので、もしかしたら8S1台体制で事が済んじゃうかもしれません。
@@kikumen-bike さん 返信ありがとうございます。ブログご来訪も感謝です! (^^)v
中古で初度登録から 4 年になるので、あと 1 年でどうするか悩みます。Hunter はやっぱりパワー不足で物足りなくなって来ているので、8S だと確実に 1 台になると思います。
先日誕生日を迎えて、明日、免許更新で府中の試験場に行くのですが、困ったことに近くにスズキワールドがあって、おまけに 8S の試乗車まである ・・・ 。← 自ら罠に近づく 63 才。
大分フラグを立てておりますね。是非とも回収なさって下さい。しかし私よりも一回り年長で元気に精力的にバイクに乗られている姿には大変勇気づけられます。@@mori-c2267
@@kikumen-bike さん 先ほど短時間ですが試乗してきました。
・軽い 190kg ぐらいに感じる
・ニーグリップがぴたっと決まる
・座面フラット 硬さは普通
・ポジションは Z900 とほぼ同じ
・エンジンは Z900 より元気 開けたくなるアクセル Bモードで十分
・エンジン内部が軽く低フリクションで作られてる感じ すごく現代的
・セルフステアは強くないのに小さく曲がろうとするとスッとハンドルが切れる
・メーターとんでもなく見やすい
・音はツインらしい普通の音
当たり前ですが、総じて Z900 と Hunter350 の中間でした。
良いバイクですねー。
回したらきっと楽しいんだろうな。
丸目出ないかな。
店の人も「SV は終わるって噂ですね、今ぎりぎりで排ガス規制に通してるみたいだから」って言ってたから、SV の後継として丸目。
でも、スズキはレトロっぽくしようとすると急に変なバイク作るからなー。(^O^)
おー!試乗してきましたか!私はその時間初回点検に行ってきました。クイックシフターが街乗り回転域でもすこぶる好調なのでニンマリです。丸目かあるいはエイクマで出たGSX-S1000GXのようなのが出たらヤバイっす。でもSVのような丸目のも出て欲しいですねぇ・・・そしたら車検前に乗り換えたくなりますよ。@@mori-c2267
かっこいいバイクだねっ😉
8Rがほしいわい
8Rはかなり良いです。ルックスも全体のバランスも自分好みです。