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アルファード30系の再生リストです。50本位まとまっていますのでご覧下さい↓↓ruclips.net/p/PLo9LLnhO8MgTzt6lWlLg5PaMP7N1IHFz8
自分はV6乗りです10系の2.4から乗り換えました自分は燃費より馬力を優先しました高速道路は楽です
2.4は私も乗ってましたが非力でしたからね。2.5はだいぶ良くなりましたよ！高速域での走行が多い場合はV6の3.5が楽そうですね😊
30後期3.5sc乗りですが出だしのもたつきはあるとするなら制御してくれてるんだと思いますよ。僕はそんなこと感じたことありませんがあれ以上シビアになったら逆に運転しにくいかもです。ただでさえとっさにアクセル踏んだらホイールスピンが止まらないくらいのパワーです。因みに2.5の偏見とかじゃないですが2.5が3.5に勝るところは一つもないと思いますよ。唯一あるなら燃費とガソリンがハイオクというところですね‼︎笑
あくまでもアクセルを踏んでからのタイムラグが2.5より遅くなる感じがしましたね😅
@@ToyotaLoveTV それはないw
ついに９→１０になった！！おめでとうございます㊗️
あっありがとうございます😊
ヴェルファイアの30前期、後期共にV6に乗っておりましたが、エンジンは実際前期の方がバランスが良かったです。ATも6速から８速になりましたが、やはり前期の6速の方がバランスが良いです。乗り心地やコーナリングに関しては後期の方が断然良かったです。
やっぱりそうですよね😅減速時のショックも大きくなったような…
動画楽しく拝見してます！VOXYからアルファードに変えたら、大きさの体感はどのくらい違いますか？
横幅が大きく感じることと、長さもあるので狭い場所に駐車するのが少し大変かと思います😅でも慣れれば全然苦にならないですね。
自分は20アルファードが3.5L ３0ヴェル前期は2.5Lでした、高速頻度が減ったので排気量下げました。3.5Lは下取り低かったですが、v6エンブレムとマフラー社外にするといい音で自己満足はでかかったかなぁと思いますが！
確かに音はマイルドに感じました😊ただレスポンスは…😅
このV6のスタートは、あえてマイルドな走りにしてるんですよ!!上質に走るには ゆっくりスタートして加速させて行く そうゆう仕様です！これが本来のアルファードじゃねーかと
2.5よりもっさりしてるので気になりました😅
いつも楽しく視聴させていただいてます。クルマ系の動画では、そもそもガソリン車とは2.5のことでハイブリッドには触れても3.5には触れないことが多いので悲しいです…日本の交通事情を考えれば2.5でベターなのは承知ですが、車格からしたら本来は3.5もしくはハイブリッドがベストだと思います。30系はミニバンにしては車体自体の静粛性が優れているので気づきにくいですが、高速走行時の静粛性は2.5と3.5では差があります。購入層の方々が気にしていないのかもしれませんが…発進時の、もっさり感は意図的にスロットル開度が絞られていると思います。ベタ踏みしたとき明らかに2.5ではあり得ないホイールスピンからの加速です。2.5は車重の軽さと4気筒CVTならでは軽快感からくる出だしの良さですね。ハンドリングも軽快ですし。世の中の求める高級感が変わったんだなあと思いました。
詳しくありがとうございます😊踏んだ時の音は心地良かったですし気持ちの良い加速でした。発進も良ければ…
後期のv6は変速にクセがあって少し嫌だなと感じてます、次はあえて前期のv6を買ってみようかなと思ってます。前期か後期どちらがいいですかね？
確かに前期の3.5は良いって聞きますね！
前期！
買取り店B社によると、「V６は輸出需要が無い。２．５の椅子が豪華でサンルーフ付きを持ってきて下さい」との事。自身の満足度と市場評価は、一致しないようです。何だか淋しいです。
そうなんですよね😅世界で溢れている仕様なので高いと買わないんですよ。
動画参考にさせて頂きました🙇♂️質問なんですけど、3.5リッターのSACというグレードはSCと何が違うのでしょうか。
グレードの名前が変わっただけで同じだと思います😊
横から失礼m(*_ _)mSA Cというのは30系前期の3.5Lのエアログレードの上級グレードになります。後期の3.5 SCにあたるものです。30系前期はベースグレードより少し装備のいいSAパッケージというグレードがあり、それの3.5L版がSAとなります。SAがベースになってるのでSA Cというグレード名になってます！
いつも視聴させていただいて、参考にさせてもらっています。今度、アルファードの購入を考えている者です。後ろの剛性が欲しいのと、トルクを考えて、ハイブリットのSRCにしようと思っています。リセールバリュは、どんな感じでしょうか?教えていただければ助かります。
ハイブリッドは日本のみなんですよね😅ガラケーみたいな感じになってます。
私は、パワーと車重に合った、ブレーキじゃないと思いましたね。スーパーカー、高級車なんかの、ばかでかいブレーキを付けて欲しいとは、思わないけど、もぉ少し安心出来るブレーキがホシク感じました。
確かに止まりにくい感じはしました🤔重さは脅威ですね🤭
アルファードの3.5Lに興味がある人は2.5Lも試乗した方が良いですね🤔
30系後期からレクサスのGSエンジンと同じエンジン形式になりました。発進時のもたつきはエコモードを切ると良くなりますよ。
8ATで通常モードでしたけどCVTよりもレスポンスが悪く感じましたね🤔中速からは3.5ですけど😅
発進時は燃費重視で調整してるような？以前、20系後期の3.5L乗ってましたが発進時はストレスなかったですね。
そうかもしれないです🤔
こんばんは。scパッケージとscはブレーキキャリパーも違うとディーラーの方がおっしゃってたのですが、ぱっと見分からず…どうなんでしょ。
重いですからね😅ぱっと見は分からないと思います😭
そもそも重量からして2.5直4が無理させてる感じはしますね。出だしは電子制御アクセルの加減です。ガバッと開けると滑ってしまうので。2.5では非力なので滑りません。回転数も非力な分、全域で高回転にしています。
ランクル系の2.7はトルクがあるエンジンなので踏めばある程度は加速はしますよ😅
プラドの2.7もアルヴェルの2.5も目くそ鼻くそですよ。やっぱり偽ランクルプラドではなく200系、300系アルヴェルは最低でもハイブリ、欲を言えばV6ですね。最近レクサスとかにも直4エンジン使われてますが、安っぽい…笑上位グレードにV6もしくは、V6ハイブリが出ているのが低グレードとの差別化ですね。根本的に違います。
@@さんやまたい 2トン以上あるのに3L以下のNAとは、、、しかも直4中軽量FRなら楽しいけど。巡行するにも無理してるエンジンとは時代ですね。
純正フロアマットと社外品のフロアマットはリセールで価格の差が出たりするんですか？
全然関係ありません😅
１か月前に20系2.4Lから30系後期SC 3.5Lに乗り換えました。高速道路や一般道上り坂での余裕ある走りに満足しています。これまでに約2,200km走行（高速道路９割、自宅近辺でのチョイ乗り１割）、平均燃費10.9km/Lです。D-4Sや8ATの採用効果でしょうか、思ったより燃費が良いです。変速時のショックは小さい方だと思いますが、CVTには敵いませんね。これはメカ的に仕方のないこととして割り切っています。
そんなに燃費良いんですか🤭凄いですね😅
後期の3.5は前期で選べたベースグレードが削られてますね
確かにそうですね😅ありがとうございます！
そもそも無駄に価値を感じない人はミニバンでも、シエンタとか買うと思うけど。無駄に広いキャビンだったり、無駄に大きいエンジンに贅沢を感じるものだから、2.5Lで十分とかは人それぞれだけど、3.5Lにも価値はある。
たしかにそうですね😊
街乗りは2.5の方が確かに軽やかで気持ちいい。2.5でも高回転うるさくは感じませんでした。
今思えばそうかもしれないですね😊
3.5漢のロマンですよね
ロマンだと思ってたのですが乗ってみるとそうでもなかったです😅
次のモデルチェンジでは、V6は継続されない可能性高そうですよね…。センチュリーやランクルがV12やV8をやめたように。
V6は廃止になりますね。変わりにターボになります😊
2.5リッターで高速を100キロ前後のスピードで走っていると無理させてる感じはしますか？？例えば軽で高速を走った時みたいにエンジン音がウイイィンと、唸ったりみたいな感じはありますか？？
全然ないですね😊坂道では少し感じますがストレスにならないくらいです😁
@@ToyotaLoveTV なるほど、参考になりました！ありがとうございます！🙇♀️
いや、ストレスの塊ですよ。
ストレス！
初めましてです！トヨらぶさんの動画はかなり見ております！５月１０日からの生産開始のアルファード30後期に乗り換えます！納車予定は６月初旬と言われました。置くだけ充電とか気に入っていたんですけど、無くなるみたいなんです！トヨらぶさんのアルファードのラブさに、押されて買う事になりました笑コレからも参考にさせていただきます🤣
購入おめでとうございます㊗️じつは、今はRXなんですよね。ちょっと浮気中です😅新型になったらまた戻りますので色々発信していきますね(^^)
急遽アルファードHVまたはプラドへの乗換を検討してます。冬道にスキー場に行きますのでプラドは安心でしょうがアルファードHVの4WD雪道走破性も気になってます。感覚で宜しいので教えて頂けませんか？
アルファードは四駆でもタイヤが小さいことと、バンパーが低いのでスキー場に行くのであればプラドの方が気を遣わずに運転できると思います😊
アルファード購入検討ちゅうです。東北など気温の低い地域に引っ越す場合寒冷地仕様は必須ですか？
バッテリーとか冬のガラスやミラーの事を考えても寒冷地は付けた方が楽ですね😅
3.5は高速走行するには最高ですね❗️長い登坂もグイグイ加速します。3.5エグゼクティブラウンジに乗って気になったのが信号待ちでのハンドル等に伝わってくる振動が気になりました。
アイドリング時の回転数が650と低いからですかね😱カタログ燃費を上げたかったんでしょうね。
3.5乗ったことないので乗ってみたいです。2.5ガソリンは全体的なバランスがよく街乗りで使うなら申し分ないと思います。が、個人的にCVTがあまり好きじゃないのと追い越しの時にびっくりするくらいエンジンが唸るので高速使う機会が多いなら3.5がいいかもしれないですね！
3.5は60キロくらいまでは2.5とそんなに変わりませんが、それ以上のスピードだと楽でしたね😅
新車購入した30前期タイプブラックの2回目の車検が夏にあります。車検前に売った方が良いですかね？車がない期間があっても大きな問題はなく、モデルチェンジした新型に乗り換える前提でいかがでしょうか。
でしたら車検を通した方がお安く乗り換えできますね😅
アルファード所有したことないディーラーの人が、フロアマットは純正じゃないと微妙にサイズが合わなくてずれてカッコ悪いよと言うので純正にしようか迷ってるんですが、所有していない人の意見なので疑わしいです。トヨらぶさんの見解は如何ですか？レールのとこずれますか？
全然そんな事はありませんが、エントランスマットだけ両面テープでしっかり貼り付けた方が良いですね😅
フロアマットはいつも社外です☆担当の方がいつも「純正高いから社外でいいかい？」ってな感じです・笑ちなみに今月、アルファードSC 3.5 4WD契約しました☆今は2.5 30ヴェル前期です。その前は2.4 20ヴェル後期に乗っていましたが、そろそろV6が欲しくなったのと次期型ではV6エンジンが無くなるような噂があるので壊れるまで乗る予定で買いました☆時期もV6出たらわかりませんが・・・笑ハイブリッドやEVは僕は好きになれないので・・・・
ありがとうございます。ご契約おめでとうございます！新型アルファードはV6からターボになる予定ですね😊長く乗るなら壊れにくいV6がベストですね。
実燃費が表示より0,7悪い ドアを閉める音が高級車と思えなくショボイ ステアリングがビニールかと思った 今年5月登録のハイブリッドエグジクティブラウンジSです
v 6に直4のスタートの軽さを求める事自体間違ってますよ
そういうことですか🤭V型は全部そんな感じなんですかね😅
ぶっちゃけ、天下のヤマハ製の2GRこそ正義だよアクセルの踏み込みにマイルドなのも、CVTとトルコンATの違いから電子制御、スロコンだとかいろんな要素があるから、一概にどうだとも言えない。ま、こだわりが無ければ2.5の残価率のありがたみを嗜むグレードを買えば良い
それ乗ってみたいです😊
ハイブリッドと比べてもパワフルなんでしょうか
出だしはハイブリッド、中間からV6の方が気持ち良かったですね😅
家もかつて､3500ccの方を所有したことありました。V6エンジンは最高でしたが､ガソリン代 バカにならなかった😁
確かハイオクでしたよね😅
@@ToyotaLoveTV さんoff course😁
排気量1000cc違うのに燃費が等しい。排ガス記号を見てもどれだけすごいことか……。(・・
確かにそう考えると凄いですね😊
VLというグレードはないのでは...？
昔ありましたね😅
@@ToyotaLoveTV ヴェルには3.5でVLあったと思いますが… アルファードはなかったと思います…。
コメントしか見ていませんでした😅ヴェルファイアVLとアルファードGFですね。
あと1回マイナーチェンジあるって本当ですか？
ないですよ！今月末にある一部改良で最後だと思います😅
@@ToyotaLoveTV そうなんですね！ありがとうございます(^^)
スピード求める車ではありません
確かにそうですね😅
中古車なら3500が安いですよ❗
アルファード買うやつなんてスピード求めてへんやつばっかやし2.5で十分やろ。にするとこは内装
そうかもしれませんね😅
アルファード30系の再生リストです。50本位まとまっていますのでご覧下さい↓↓
ruclips.net/p/PLo9LLnhO8MgTzt6lWlLg5PaMP7N1IHFz8
自分はV6乗りです
10系の2.4から乗り換えました自分は燃費より馬力を優先しました
高速道路は楽です
2.4は私も乗ってましたが非力でしたからね。
2.5はだいぶ良くなりましたよ！
高速域での走行が多い場合はV6の3.5が楽そうですね😊
30後期3.5sc乗りですが出だしのもたつきはあるとするなら制御してくれてるんだと思いますよ。僕はそんなこと感じたことありませんがあれ以上シビアになったら逆に運転しにくいかもです。ただでさえとっさにアクセル踏んだらホイールスピンが止まらないくらいのパワーです。因みに2.5の偏見とかじゃないですが2.5が3.5に勝るところは一つもないと思いますよ。唯一あるなら燃費とガソリンがハイオクというところですね‼︎笑
あくまでもアクセルを踏んでからのタイムラグが2.5より遅くなる感じがしましたね😅
@@ToyotaLoveTV それはないw
ついに
９→１０
になった！！
おめでとうございます㊗️
あっありがとうございます😊
ヴェルファイアの30前期、後期共にV6に乗っておりましたが、エンジンは実際前期の方がバランスが良かったです。ATも6速から８速になりましたが、やはり前期の6速の方がバランスが良いです。乗り心地やコーナリングに関しては後期の方が断然良かったです。
やっぱりそうですよね😅減速時のショックも大きくなったような…
動画楽しく拝見してます！
VOXYからアルファードに変えたら、大きさの体感はどのくらい違いますか？
横幅が大きく感じることと、長さもあるので狭い場所に駐車するのが少し大変かと思います😅
でも慣れれば全然苦にならないですね。
自分は20アルファードが3.5L
３0ヴェル前期は2.5Lでした、
高速頻度が減ったので排気量下げました。
3.5Lは下取り低かったですが、
v6エンブレムとマフラー社外に
するといい音で自己満足はでかかったかなぁと思いますが！
確かに音はマイルドに感じました😊
ただレスポンスは…😅
このV6のスタートは、あえてマイルドな走りにしてるんですよ!!
上質に走るには ゆっくりスタートして加速させて行く そうゆう仕様です！
これが本来のアルファードじゃねーかと
2.5よりもっさりしてるので気になりました😅
いつも楽しく視聴させていただいてます。
クルマ系の動画では、そもそもガソリン車とは2.5のことでハイブリッドには触れても3.5には触れないことが多いので悲しいです…
日本の交通事情を考えれば2.5でベターなのは承知ですが、車格からしたら本来は3.5もしくはハイブリッドがベストだと思います。
30系はミニバンにしては車体自体の静粛性が優れているので気づきにくいですが、高速走行時の静粛性は2.5と3.5では差があります。購入層の方々が気にしていないのかもしれませんが…
発進時の、もっさり感は意図的にスロットル開度が絞られていると思います。ベタ踏みしたとき明らかに2.5ではあり得ないホイールスピンからの加速です。
2.5は車重の軽さと4気筒CVTならでは軽快感からくる出だしの良さですね。ハンドリングも軽快ですし。
世の中の求める高級感が変わったんだなあと思いました。
詳しくありがとうございます😊
踏んだ時の音は心地良かったですし気持ちの良い加速でした。
発進も良ければ…
後期のv6は変速にクセがあって少し嫌だなと感じてます、次はあえて前期のv6を
買ってみようかなと思ってます。前期か
後期どちらがいいですかね？
確かに前期の3.5は良いって聞きますね！
前期！
買取り店B社によると、「V６は輸出需要が無い。２．５の椅子が豪華でサンルーフ付きを持ってきて下さい」との事。自身の満足度と市場評価は、一致しないようです。
何だか淋しいです。
そうなんですよね😅世界で溢れている仕様なので高いと買わないんですよ。
動画参考にさせて頂きました🙇♂️質問なんですけど、3.5リッターのSACというグレードはSCと何が違うのでしょうか。
グレードの名前が変わっただけで同じだと思います😊
横から失礼m(*_ _)m
SA Cというのは30系前期の3.5Lのエアログレードの上級グレードになります。後期の3.5 SCにあたるものです。30系前期はベースグレードより少し装備のいいSAパッケージというグレードがあり、それの3.5L版がSAとなります。SAがベースになってるのでSA Cというグレード名になってます！
いつも視聴させていただいて、参考にさせてもらっています。
今度、アルファードの購入を考えている者です。
後ろの剛性が欲しいのと、トルクを考えて、ハイブリットのSRCにしようと思っています。
リセールバリュは、どんな感じでしょうか?教えていただければ助かります。
ハイブリッドは日本のみなんですよね😅
ガラケーみたいな感じになってます。
私は、パワーと車重に合った、ブレーキじゃないと思いましたね。
スーパーカー、高級車なんかの、ばかでかいブレーキを付けて欲しいとは、思わないけど、もぉ少し安心出来るブレーキがホシク感じました。
確かに止まりにくい感じはしました🤔
重さは脅威ですね🤭
アルファードの3.5Lに興味がある人は2.5Lも試乗した方が良いですね🤔
30系後期からレクサスのGSエンジンと同じエンジン形式になりました。
発進時のもたつきはエコモードを切ると良くなりますよ。
8ATで通常モードでしたけどCVTよりもレスポンスが悪く感じましたね🤔中速からは3.5ですけど😅
発進時は燃費重視で調整してるような？
以前、20系後期の3.5L乗ってましたが発進時はストレスなかったですね。
そうかもしれないです🤔
こんばんは。
scパッケージとscはブレーキキャリパーも違うとディーラーの方がおっしゃってたのですが、ぱっと見分からず…どうなんでしょ。
重いですからね😅
ぱっと見は分からないと思います😭
そもそも重量からして2.5直4が無理させてる感じはしますね。出だしは電子制御アクセルの加減です。ガバッと開けると滑ってしまうので。2.5では非力なので滑りません。回転数も非力な分、全域で高回転にしています。
ランクル系の2.7はトルクがあるエンジンなので踏めばある程度は加速はしますよ😅
プラドの2.7もアルヴェルの2.5も目くそ鼻くそですよ。
やっぱり偽ランクルプラドではなく200系、300系
アルヴェルは最低でもハイブリ、欲を言えばV6ですね。
最近レクサスとかにも直4エンジン
使われてますが、安っぽい…笑
上位グレードにV6もしくは、V6ハイブリが出ているのが低グレードとの差別化ですね。
根本的に違います。
@@さんやまたい 2トン以上あるのに3L以下のNAとは、、、しかも直4
中軽量FRなら楽しいけど。
巡行するにも無理してるエンジンとは時代ですね。
純正フロアマットと社外品のフロアマットはリセールで価格の差が出たりするんですか？
全然関係ありません😅
１か月前に20系2.4Lから30系後期SC 3.5Lに乗り換えました。
高速道路や一般道上り坂での余裕ある走りに満足しています。
これまでに約2,200km走行（高速道路９割、自宅近辺でのチョイ乗り１割）、平均燃費10.9km/Lです。
D-4Sや8ATの採用効果でしょうか、思ったより燃費が良いです。
変速時のショックは小さい方だと思いますが、CVTには敵いませんね。
これはメカ的に仕方のないこととして割り切っています。
そんなに燃費良いんですか🤭
凄いですね😅
後期の3.5は前期で選べたベースグレードが削られてますね
確かにそうですね😅ありがとうございます！
そもそも無駄に価値を感じない人はミニバンでも、シエンタとか買うと思うけど。無駄に広いキャビンだったり、無駄に大きいエンジンに贅沢を感じるものだから、2.5Lで十分とかは人それぞれだけど、3.5Lにも価値はある。
たしかにそうですね😊
街乗りは2.5の方が確かに軽やかで気持ちいい。
2.5でも高回転うるさくは感じませんでした。
今思えばそうかもしれないですね😊
3.5漢のロマンですよね
ロマンだと思ってたのですが乗ってみるとそうでもなかったです😅
次のモデルチェンジでは、V6は継続されない可能性高そうですよね…。センチュリーやランクルがV12やV8をやめたように。
V6は廃止になりますね。変わりにターボになります😊
2.5リッターで高速を100キロ前後のスピードで走っていると無理させてる感じはしますか？？
例えば軽で高速を走った時みたいにエンジン音がウイイィンと、唸ったりみたいな感じはありますか？？
全然ないですね😊坂道では少し感じますがストレスにならないくらいです😁
@@ToyotaLoveTV
なるほど、参考になりました！
ありがとうございます！🙇♀️
いや、ストレスの塊ですよ。
ストレス！
初めましてです！
トヨらぶさんの動画はかなり見ております！
５月１０日からの生産開始のアルファード30後期に乗り換えます！納車予定は６月初旬と言われました。
置くだけ充電とか気に入っていたんですけど、無くなるみたいなんです！
トヨらぶさんのアルファードのラブさに、押されて買う事になりました笑
コレからも参考にさせていただきます🤣
購入おめでとうございます㊗️
じつは、今はRXなんですよね。
ちょっと浮気中です😅
新型になったらまた戻りますので色々発信していきますね(^^)
急遽アルファードHVまたはプラドへの乗換を検討してます。冬道にスキー場に行きますのでプラドは安心でしょうがアルファードHVの4WD雪道走破性も気になってます。感覚で宜しいので教えて頂けませんか？
アルファードは四駆でもタイヤが小さいことと、バンパーが低いのでスキー場に行くのであればプラドの方が気を遣わずに運転できると思います😊
アルファード購入検討ちゅうです。
東北など気温の低い地域に引っ越す場合寒冷地仕様は必須ですか？
バッテリーとか冬のガラスやミラーの事を考えても寒冷地は付けた方が楽ですね😅
3.5は高速走行するには最高ですね❗️長い登坂もグイグイ加速します。3.5エグゼクティブラウンジに乗って気になったのが信号待ちでのハンドル等に伝わってくる振動が気になりました。
アイドリング時の回転数が650と低いからですかね😱カタログ燃費を上げたかったんでしょうね。
3.5乗ったことないので乗ってみたいです。2.5ガソリンは全体的なバランスがよく街乗りで使うなら申し分ないと思います。が、個人的にCVTがあまり好きじゃないのと追い越しの時にびっくりするくらいエンジンが唸るので高速使う機会が多いなら3.5がいいかもしれないですね！
3.5は60キロくらいまでは2.5とそんなに変わりませんが、それ以上のスピードだと楽でしたね😅
新車購入した30前期タイプブラックの2回目の車検が夏にあります。車検前に売った方が良いですかね？車がない期間があっても大きな問題はなく、モデルチェンジした新型に乗り換える前提でいかがでしょうか。
でしたら車検を通した方がお安く乗り換えできますね😅
アルファード所有したことないディーラーの人が、フロアマットは純正じゃないと微妙にサイズが合わなくてずれてカッコ悪いよと言うので純正にしようか迷ってるんですが、所有していない人の意見なので疑わしいです。トヨらぶさんの見解は如何ですか？レールのとこずれますか？
全然そんな事はありませんが、エントランスマットだけ両面テープでしっかり貼り付けた方が良いですね😅
フロアマットはいつも社外です☆担当の方がいつも「純正高いから社外でいいかい？」ってな感じです・笑
ちなみに今月、アルファードSC 3.5 4WD契約しました☆
今は2.5 30ヴェル前期です。その前は2.4 20ヴェル後期に乗っていましたが、そろそろV6が欲しくなったのと
次期型ではV6エンジンが無くなるような噂があるので壊れるまで乗る予定で買いました☆時期もV6出たらわかりませんが・・・笑
ハイブリッドやEVは僕は好きになれないので・・・・
ありがとうございます。ご契約おめでとうございます！
新型アルファードはV6からターボになる予定ですね😊長く乗るなら壊れにくいV6がベストですね。
実燃費が表示より0,7悪い ドアを閉める音が高級車と思えなくショボイ ステアリングがビニールかと思った 今年5月登録のハイブリッドエグジクティブラウンジSです
v 6に直4のスタートの軽さを求める事自体間違ってますよ
そういうことですか🤭
V型は全部そんな感じなんですかね😅
ぶっちゃけ、天下のヤマハ製の2GRこそ正義だよ
アクセルの踏み込みにマイルドなのも、CVTとトルコンATの違いから電子制御、スロコンだとかいろんな要素があるから、一概にどうだとも言えない。
ま、こだわりが無ければ2.5の残価率のありがたみを嗜むグレードを買えば良い
それ乗ってみたいです😊
ハイブリッドと比べてもパワフルなんでしょうか
出だしはハイブリッド、中間からV6の方が気持ち良かったですね😅
家もかつて､3500ccの方を所有したことありました。
V6エンジンは最高でしたが､ガソリン代
バカにならなかった😁
確かハイオクでしたよね😅
@@ToyotaLoveTV さん
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排気量1000cc違うのに燃費が等しい。排ガス記号を見てもどれだけすごいことか……。(・・
確かにそう考えると凄いですね😊
VLというグレードはないのでは...？
昔ありましたね😅
@@ToyotaLoveTV ヴェルには3.5でVLあったと思いますが…
アルファードはなかったと思います…。
コメントしか見ていませんでした😅
ヴェルファイアVLとアルファードGFですね。
あと1回マイナーチェンジあるって本当ですか？
ないですよ！
今月末にある一部改良で最後だと思います😅
@@ToyotaLoveTV そうなんですね！
ありがとうございます(^^)
スピード求める車ではありません
確かにそうですね😅
中古車なら3500が安いですよ❗
アルファード買うやつなんてスピード求めてへんやつばっかやし2.5で十分やろ。にするとこは内装
そうかもしれませんね😅
いつも視聴させていただいて、参考にさせてもらっています。
今度、アルファードの購入を考えている者です。
後ろの剛性が欲しいのと、トルクを考えて、ハイブリットのSRCにしようと思っています。
リセールバリュは、どんな感じでしょうか?教えていただければ助かります。