Dzięki bro! Zrobione. Jedyne, że po przebojach z przodem trzeba było na samym początku wspomniec, ze tylnego nie wciskamy a wkrecamy. :) Bierzecie szczypce te cienkie, wkladacie w dwie dziury, luzujecie wczesniej odpowietrznik i wkrecacie uzywajac sily. Plyn wyciekajacy daje znac, ze sie wkreca. Pzdr.
Coś trzeba będzie z tym zrobić. Auto ma swoje lata więc nie ma co się dziwić. W Lagunie też z 2004 podobnie się zaczyna. Może nie przy progu ale na nadkolu już widać ząb czasu.
Tylny tłoczek trzeba jednocześnie wciskać i kręcić. Zanim kupiłem te praski do tłoczków to kombinowałem różnie a to morsem a to takim kluczem nastawnym do szlifierki i jakoś to wychodziło ale trzeba się namęczyć trochę. Myślę, że dobrze wydałem te 40zł na ten zestaw.
To ja też chyba sobie taki sprawię, bo widzę, że jest tu dużo rzeczy które można zaniedbać, a które to rzeczy na pewno zaniedba każdy mechanik, więc lepiej zrobić to samemu. Dzięki!
U mnie po wymianie tarczy nie działa ABS i ESP ,komp.pokazuje 250 na godz ,że jedziemy tylne prawe koło,czujnik wymieniony i nadal pędzimy ,pomysły macie koledzy ,dzieki
Może wada pierścienia w tarczy. Trzeba może podpiąć pod komputer i sprawdzić który czujnik odbiega od normy. Może też gdzieś na połączeniu jest problem lub przewód przetarty.
I juz po problemie , trochę to trwalo z braku czasu ,wiec problem byl taki ,zbyt daleko odsunięty czujnik od tarczy ,blad montażu pana mrchanika ,dzieki zapomoc pozdro
W lagunie założyłem firmy quaro a w espace SKF. Te SKF pokryła taka jakby korozja powierzchniowa w "nieużywanych miejscach" natomiast te quaro tego nie mają. SKF były jakby bardziej z połyskiem a quaro takie matowe. Czy jest różnica nie wiem. Hamują.
Akurat ręczny mam do roboty ale żeby zwolnić wystarczy pociągnąć dźwignie do zaciągania ręcznego i wcisnąć jednocześnie środkowy przycisk z lampką. Można ostatecznie pociągnąć dźwignie awaryjnego zwolnienia ale to już w ostateczności.
@@berdol niestety ona służy do awaryjnych sytuacji. Możliwe, że po pewnym czasie ten plastik wewnątrz mechanizmu strzeli. Będę u siebie naprawiał i chciałem to jakoś ładnie nagrać i jeżdżę tak bez ręcznego chyba z pół roku.
Widzę że usunąłeś mój poprzedni komentarz, w którym pytałem o narzędzie do cofania tłoczków. Najwyraźniej uznałeś to za reklamę, przepraszam jeśli tak to wyglądało :) Próbowałem dzisiaj podejść do tematu, kupiłem tarcze, klocki i zaciski, bo z jednego już się leje, a drugi nie zaciąga ręcznego (mimo że linka pracuje prawidłowo). I niestety poległem - u mnie montaż linki ręcznego wygląda inaczej niż u Ciebie, w zacisku jest jakiś taki wąski przepust na grubość linki, ale koralik na końcu się na pewno nie przeciśnie. To czwórka z 2003, mam wrażenie, że nie jest tu przewidziana wymiana zacisku bez ponownego zakucia końcówki linki. Spotkałeś się z czymś takim kiedyś? Co robić, jak żyć?
Kiedy był wysłany ten komentarz? Jeżeli był w nim link to one są blokowane z automatu i muszę go zatwierdzić. Prześlij foto na FB tej linki i zaciski. Link jest w opisie
@@dominikm1765 też tak się zdarza ale lepiej porównać różne materiały lub poczytać(w komentarzach jest też trochę różnych podpowiedzi, czasem lepszych czasem gorszych) i wyciągnąć własne wnioski bo łatwo coś przeoczyć lub o czymś zapomnieć.
No i co z tego ze założyłem poprawnie klocki jak nie wpiąłem tego z drutami na tłoczek. Oczywiście kobieta by to zrobiła poprawnie bo dałaby do mechanika i poszła na kawę. Pierdolę się już z tym parę miesięcy i ciągle mi hamuje zacisk po rozgrzaniu i nie wiem o co chodzi. Do dziś. Dziękuję 😐😀
@@tolonowicki9516 całe życie człowiek się uczy, przeważnie na bledach. Może to przewody elastyczne i nie wraca płyn. Możliwe, że już lata swoje mają, sparciały i już przepływ nie taki. Może ręczny nie odbija do końca. Tam jest sprężynka na zacisku i może pękła albo spadła. Proszę może przejechać się kawałek, postawić na prostym że zwolnionym ręcznym, podlkinowac koła i zobaczyć czy da się cofnąć bardziej ta dźwignię na zacisku od ręcznego. Zostaje jeszcze kwestia samego zacisku i odpowietrzenia układu. Do mechaników też trzeba jeździć na poprawki. Niestety zdąża się to coraz częściej(ale też nie wszędzie).
Dzięki bro! Zrobione. Jedyne, że po przebojach z przodem trzeba było na samym początku wspomniec, ze tylnego nie wciskamy a wkrecamy. :) Bierzecie szczypce te cienkie, wkladacie w dwie dziury, luzujecie wczesniej odpowietrznik i wkrecacie uzywajac sily. Plyn wyciekajacy daje znac, ze sie wkreca. Pzdr.
Tak. Tył jest wkręcany ze względu na ręczny.
Z nieba mi spadłeś. Dziękuję
Dzięki za film, czekam na tarcze z klockami i też będę wymieniał
Akurat mnie to czeka. Dzięki za wrzutkę ;)
noo i mnie też ten zabieg czeka, super przedstawione, pozdrawiam😊
Z tym czujnikiem zegarowym w aucie z piastotarcza niewiele da ale z przodu gdzie many 2 poztcje przykrecania tarczy z biciem można sporo uciec...
Hardcore po Polsku, aż serce boli wszystkie płyny w kostkę brukową a wystarczyłby kawałek kartonu.
No fakt. Można było ale...
Spoko filmik.
ps. myślałeś nad ogarnięciem korozji na tylnej części progu?
Widze , że to typowa przypadłość E4.
Coś trzeba będzie z tym zrobić. Auto ma swoje lata więc nie ma co się dziwić. W Lagunie też z 2004 podobnie się zaczyna. Może nie przy progu ale na nadkolu już widać ząb czasu.
Jak tu wygląda wypychanie tłoczka? Da się takim samym mechanizmem jak ten, który zaprezentowałeś w filmiku dotyczącym przodu?
Tylny tłoczek trzeba jednocześnie wciskać i kręcić. Zanim kupiłem te praski do tłoczków to kombinowałem różnie a to morsem a to takim kluczem nastawnym do szlifierki i jakoś to wychodziło ale trzeba się namęczyć trochę. Myślę, że dobrze wydałem te 40zł na ten zestaw.
To ja też chyba sobie taki sprawię, bo widzę, że jest tu dużo rzeczy które można zaniedbać, a które to rzeczy na pewno zaniedba każdy mechanik, więc lepiej zrobić to samemu. Dzięki!
@@M16A3ACOG nie używa się go często ale się przydaje zwłaszcza jak w rodzinie jest więcej aut
U mnie po wymianie tarczy nie działa ABS i ESP ,komp.pokazuje 250 na godz ,że jedziemy tylne prawe koło,czujnik wymieniony i nadal pędzimy ,pomysły macie koledzy ,dzieki
Może wada pierścienia w tarczy. Trzeba może podpiąć pod komputer i sprawdzić który czujnik odbiega od normy. Może też gdzieś na połączeniu jest problem lub przewód przetarty.
Postaram się wymienić sam pierścień magnetyczny ,
@@pablitojavorov212 powodzenia. Jeśli jeszcze masz starą tarczę to bym jeszcze sprawdził na niej czy błąd znika
@@Takimykno niestety nie mam starej tarczy ,ehhhhh
I juz po problemie , trochę to trwalo z braku czasu ,wiec problem byl taki ,zbyt daleko odsunięty czujnik od tarczy ,blad montażu pana mrchanika ,dzieki zapomoc pozdro
Witam Panowie jakiej firmy tarcze i klocki kupujecie?
W lagunie założyłem firmy quaro a w espace SKF. Te SKF pokryła taka jakby korozja powierzchniowa w "nieużywanych miejscach" natomiast te quaro tego nie mają. SKF były jakby bardziej z połyskiem a quaro takie matowe. Czy jest różnica nie wiem. Hamują.
Witam ile rodzaj jest tylnich tarcz hamulcowych
Chyba tylko przednie miały 2 wielkości choć pewien nie jestem ale też zauważyłem, że w lagunie 2 mam inny rozmiar tarczy a zaciski te same
Jak zwolniłeś hamulec ręczny?
Akurat ręczny mam do roboty ale żeby zwolnić wystarczy pociągnąć dźwignie do zaciągania ręcznego i wcisnąć jednocześnie środkowy przycisk z lampką. Można ostatecznie pociągnąć dźwignie awaryjnego zwolnienia ale to już w ostateczności.
@@Takimyk w VelSatisie kilka lat temu nie wiedziałem i zwalniałem "katapultą" i później moduł do naprawy.
@@berdol niestety ona służy do awaryjnych sytuacji. Możliwe, że po pewnym czasie ten plastik wewnątrz mechanizmu strzeli. Będę u siebie naprawiał i chciałem to jakoś ładnie nagrać i jeżdżę tak bez ręcznego chyba z pół roku.
Jaki rozmiar nasadki do odkrecenia tarczy?
Klucz 32
@@Takimyk głowe dałbym sobie uciąc że tam jest 36...
Też miałem o to spytać;)
Widzę że usunąłeś mój poprzedni komentarz, w którym pytałem o narzędzie do cofania tłoczków. Najwyraźniej uznałeś to za reklamę, przepraszam jeśli tak to wyglądało :)
Próbowałem dzisiaj podejść do tematu, kupiłem tarcze, klocki i zaciski, bo z jednego już się leje, a drugi nie zaciąga ręcznego (mimo że linka pracuje prawidłowo). I niestety poległem - u mnie montaż linki ręcznego wygląda inaczej niż u Ciebie, w zacisku jest jakiś taki wąski przepust na grubość linki, ale koralik na końcu się na pewno nie przeciśnie. To czwórka z 2003, mam wrażenie, że nie jest tu przewidziana wymiana zacisku bez ponownego zakucia końcówki linki. Spotkałeś się z czymś takim kiedyś? Co robić, jak żyć?
Kiedy był wysłany ten komentarz? Jeżeli był w nim link to one są blokowane z automatu i muszę go zatwierdzić. Prześlij foto na FB tej linki i zaciski. Link jest w opisie
Był. W takim razie tak właśnie było. Nieważne, już rozkminiłem że to nie to i kupiłem to samo co masz Ty :)
Już podsyłam.
ruclips.net/video/J_K3AQHTpms/видео.html
filmik dobry bo na spokojnie jest wszystko pokazane ze szczegułami .
Niestety nie wszystkim odpowiada długość filmu ale dla tych osób przy dłuższych filmach jest zrobiony spis scen w opisie
@@Takimyk
Wie Pan ja słyszałem że goście potrafią nawet odwrotnie założyć klocki tak że mnie niedziwi że takie filmy są dla nich za długie :)
@@dominikm1765 też tak się zdarza ale lepiej porównać różne materiały lub poczytać(w komentarzach jest też trochę różnych podpowiedzi, czasem lepszych czasem gorszych) i wyciągnąć własne wnioski bo łatwo coś przeoczyć lub o czymś zapomnieć.
No i co z tego ze założyłem poprawnie klocki jak nie wpiąłem tego z drutami na tłoczek.
Oczywiście kobieta by to zrobiła poprawnie bo dałaby do mechanika i poszła na kawę.
Pierdolę się już z tym parę miesięcy i ciągle mi hamuje zacisk po rozgrzaniu i nie wiem o co chodzi.
Do dziś.
Dziękuję 😐😀
@@tolonowicki9516 całe życie człowiek się uczy, przeważnie na bledach. Może to przewody elastyczne i nie wraca płyn. Możliwe, że już lata swoje mają, sparciały i już przepływ nie taki. Może ręczny nie odbija do końca. Tam jest sprężynka na zacisku i może pękła albo spadła. Proszę może przejechać się kawałek, postawić na prostym że zwolnionym ręcznym, podlkinowac koła i zobaczyć czy da się cofnąć bardziej ta dźwignię na zacisku od ręcznego. Zostaje jeszcze kwestia samego zacisku i odpowietrzenia układu. Do mechaników też trzeba jeździć na poprawki. Niestety zdąża się to coraz częściej(ale też nie wszędzie).