[BMW 2002] We have acquired another rare car

[@clasica]

※ご成約いただきました。
いつもご視聴いただきありがとうございます。
当車両は動画の編集中に商談中となり、無事にご成約となりました。
ご購入者様に許可をいただき動画自体は公開させていただいております。
次回の仕入れを楽しみにお待ちください！

[@user-fg4fr2bz5y]

Classic Beauty. Love the round taillights!

[@takeshikawakami2583]

ツインキャブだからTiとおっしゃてますがTiならキャブはソレックスのはずです
おそらくはtiiのメカポンというかクーゲルフィッシャーのプランジャー式の燃料噴射装置が補修がむつかしく
社外品のウエーバー用のマニ+キャブという組み合わせにしたのでしょう
だからヘッドも変更されていないはずです
ちなみにtiiは小文字ですがTIは大文字なのでtiiの「i」を切ってもTIにはなりません
ステアリングもナルディに変更してありますね
また、TIとtiiはノーマルより大きなブレーキが入っているので
見分けるのであればそこらあたりもチェックです

[@maruchanman6299]

TIとtiiはグレードのようなものですか？

[@TiiYou]

Tii は ツーリング インターナショナル インジェクションではなかったかと。

[@user-cr8vt7hn3i]

爽やかイケメンという新たな戦力
までも、手に入れた店長‼️
無敵、無双ですわ⤴️

[@clasica]

爽やかイケメンをフル活用して盛り上げていきます。笑

[@user-zi3gt9ki3c]

コレを見てると
俺が子供の頃､当時そこら中で走ってたカローラを思い出すなぁ｡本当､良く似てるんだよ！

[@ikasuki2244]

話しが逸れますが、c10型スカイライン、通称ハコスカの2ドアHTは BMW2002を横目で見ながら開発されたそうです。その為、ホイールベースはほぼ変わりません。いつの時代もベンチマークだったBMW。その構図は今も変わらずですね。

[@iwata1760]

2010年式の初代BMW X1 E84 25i 父の最後の車ということで買ってからあまり使ってなくて今走行距離27000kmくらいです。X1のエンジンはN52B30Aで3000cc自然吸気直列6気筒218馬力というスペック。グレード25iは2年間くらいしか販売していなかったものです。今は私が父の代わりに面倒をみています。調子もよくまだまだ長く乗れそうです。今は旧車じゃありませんが旧車になるまで面倒見たい車です。マルニはいい車ですね。BMW全体でみてもやっぱり自然吸気直列6気筒（シルキーシックス）はいいエンジンです。手放すときはクラシカ横浜さんにお世話になりたいです。中古市場でも今は安い車ですけどww

[@clasica]

2010年くらいの車は時間が経てば旧車としての価値が出てくるのかどうか、今後の流れを守りたいですね！いつでもご相談ください✨

[@jikojikokakikaki7207]

いつも楽しみにしています。
マル2はめっきり見かけなくなって久しいですが、隠し財産ありましたね。チラ見ですがこの車のオーディオはなんかすごくないですか?あと、tiiエンブレムの件ですが、もしかしたら、オーナー様がインジェクションからキャブに換装した可能性はないですか?車のいじり方からなんとなくそんな気がしたもので……。

[@clasica]

ありがとうございます！
貴重な隠し財産を任せていただけました。
インジェクションは前期には無かったはずなので年式的にはエンブレムだけ途中で変えた様です！

[@Naritters]

ハンドメイドのシフトノブがどう見てもバットのグリップエンドにしか見えないよw

[@clasica]

トラウトに贈呈したいですね